スズキ アドレス125

23年モデルと26年モデルのシート下スペースの容量

[はんちゃん22]

２３年モデルか２６年モデルの購入を検討しています。
シート下、収納スペースの容量が気になっています。
車体とあわせてヘルメットも揃える予定です。
収納スペースが浅めで収納できないヘルメットがあるようなので事前に調べておきたいです。

アライのクラシックエアーを予定していますが、アドレス１２５で使用してる人はいますでしょうか。

その他、ご自身が使用されシート下スペースに収納できるヘルメットがあれば、検討したいので参考までに商品名を知りたいです。

書込番号：26395488

[はんちゃん22]

あ、側近にヘルメット収納についての質問がされていましたね。
今、気づきました...
追加情報があればよろしくお願いします。

書込番号：26395503

[京都単車男]

＞はんちゃん22さん

トータルお得なので26年推しで

近年のトランクにメットインは期待薄ですよね

単車もそうだしカブとかもホルダーですし、スクーターもFI４スト化くらいからトランク減少でリアボックスが流行り始めましたよねえ


素朴な疑問だけど、アドレス125やアヴェニス125はメーカー指定のトランクルーム積載重量が3キロなのにバーグマンストリート125EXは10キロになってますよねえ、まあ、どうでもいいですけど

書込番号：26395535

[はんちゃん22]

＞京都単車男さん

収納できない場合はボックスが王道かと思いますが、ボックスは苦手なのでつけたくないのです・・・
初期の50CCメットインスクーターは余裕でフルフェイス入りましたけどね。
メットインスクーターとのキャッチフレーズでしたし、今はボックス収納が主流になり、メットインを目的としてないのでしょうか。
ユーザーからメットインできないとの不満の声が大きいのに、なぜ深くしないのか疑問しかないですよ。
ボックスが売れなくなるからメーカー戦略ですかね…

書込番号：26395686

[n_kazo]

＞はんちゃん22さん

メーカー戦略というよりも現環境に合わせて仕方なくだと思います。
メーカーさんも苦労されていると思いますよ。

2スト50ccが主流の頃と比べると4スト125ccはエンジンが大きいですからね。
その分シートスペースが削られます、削られたスペースの分シートを高くすると今度は足つきの問題が出てきます。

それならばと車格を大きくしてシート下スペースを確保すると今度は「価格が高い」「デカイ」「重い」等、散々な言われ方しますからね。

書込番号：26395717

[kumakei]

＞ユーザーからメットインできないとの不満の声が大きいのに、なぜ深くしないのか疑問しかないですよ。

2STの頃はエンジンがコンパクトだったのでメットインとのクリアランスが取りやすかったですが、4stはクリアランス的に不利になるので致し方ない気がします

メットインの為にシート高くすると、ユーザーフレンドリーじゃないってクレームになりますし、落としどころが難しいんじゃないでしょうか。


あとフルフェイスヘルメット自体も昔から比べてデカくなった気がします。（インナーバイザーや安全性の観点で）

書込番号：26395742　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

ですねえ、メットが入ったり、たくさん容量がある方が自分もいいんですが、メットとカッパが入るくらいに

リアボックスも自分も好きではないけど、着脱式だし

ボクスンやメットインタクトやら体験や持ってたりしたけど、形状もメットに合わせた形状でしたね

アドレスV１００やらはメットも入ったけど、V125も横にすれば何とか入る物も多かった


２ストはキャブがクランク後部だし
４ストとはメットイン下にスロットルボディやインテーク、エアクリにもつながなきゃだし、キャブほどレイアウトも自由に出来ないし

単純に昔と比較は酷かなあ

まあ、メーカーにはもう一工夫して欲しいけど

書込番号：26396049

[はんちゃん22]

＞京都単車男さん
＞kumakeiさん
＞n_kazoさん

みなさんへお言葉をおかえしするようですが、本当に物理的スペースを確保できないのでしょうかね…
リード125のように大半のフルフェイスが入るスクーターもあるわけですし、企業努力でクリアーできる問題のように思いますよ。
ヘルメットはリアボックスに入れるのが普通になりつつあるので、メーカーサイドの根本意識の問題じゃないでしょうか。

書込番号：26396269

[n_kazo]

＞はんちゃん22さん

それならリードを購入されれば良いのでは？
同クラスならシグナスグリファスもある程度のフルフェイスが入りますよ。

書込番号：26396508　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞はんちゃん22さん

そうですね、物理的制限あるなかでどこを優先かはメーカーと車体設計次第ですかね

燃料タンクの位置や容量もあるし、フロアの広さや形状優先もあるし

自分はトランク容量多い方がいいが、フロア優先でメットはホルダーでいいし

まあ、何を優先して車種選ぶかですねえ、自分もここがこうだったらいいのにと思う車種や機能は多々ありますが、どっか妥協出ちゃいますねえ、仕方ないので

出来る事はメーカーに要望送る事ですが、近年は海外のを日本仕様にしてるので、意見も届きにくいかなあ

この車種で言えば、テールに燃料タンク、フロアは広め、そういう構成なのでより厳しいかと

メットが入らないを推奨してる訳ではないですよ、入った方がいいに決まってます
規制もうちょい緩くすればスペースや配管とかもうちょい何とかなりそうだけど、規制も強化の一方で＾＾；

自分の場合はコンビブレーキであることが最大の嫌なとこで、けど妥協かなあ
フラットフロアは絶対条件だし、そうなると選択肢が、って感じです

なので、不満なお気持ちは分かりますよ、なんでABSにしないーと叫びたい気分ですが、コスト取っちゃいましたね

書込番号：26396629

[（新）おやじＢ〜]

＞はんちゃん22さん

＞ユーザーからメットインできないとの不満の声が大きいのに、なぜ深くしないのか疑問しかないですよ。
＞ヘルメットはリアボックスに入れるのが普通になりつつあるので、メーカーサイドの根本意識の問題じゃないでしょうか。

・・・もう既にご存じかと思いますが、「アドレス125」は23年式も26年式モデルも共にインド生産・販売されている「アクセス125」の国内販売版です。故に販売の主軸はインド国内（年間50万前後台売れているらしい）なので、日本での販売は言わば「オマケ」と言っても決して過言じゃないと思います。

メットインが考慮されていないのは、主軸（インド）の販売先で「要望が無い」或いは「少ない」事が要因だと思います。そー言う意味だと、日本で年間で数千の販売台数ですから、わざわざ日本国内の事情は考慮されるかな？と…これはスズキに限らず他のメーカーも同様かと思いますし、現にそーなっている様ですから…

トップケースが苦手なのであれば、車種選択を変更して皆さんお書きの様にリードやPCXなどの車種で探す方が良い（早い）と思います。自分はアドレスの23年式に乗っていますが、トップケース「許容」出来れば「ボックス」ってこんなに便利なものは無いと感じています。

また、アドレス自体もリアに多少の荷重が掛った方がフィーリングや乗り心地が良い（コレも複数人乗車が前提のお国柄が…）という面が有るのでトップケース装着はお薦め出来ると思います（必要ない場合は外す事も出来ますし…）

書込番号：26397094

[京都単車男]

（新）おやじＢ〜さんの仰る通りですねえ

悲しい事に日本版が出れば万歳状態で（汗）

昔は国内設計、国内販売、日本のスズキが製造販売でしたが、今はインドスズキの製造販売

全ての車種がそうではないけど、スクーターはほとんどそうかな


アドレスV125は国内設計国内生産で日本のスズキが販売でしたが、2006年くらいから生産を台湾に移行しました

日本版に向けて色々付けたり外したり色々リメイクはされますが、メットインはベース車にスペースやスペース作る余地がなければどうしようもないです

日本のメーカー頑張れと言いたいですが、余程の車種じゃないと赤字、黒字でもめっちゃ車両価格高くなるでしょう

まあ、使う側からすれば単なる不便ですが、昔とは大きく違う背景もあるという事です


フォローするなら、インド版を日本版にする時、結構色々と頑張ってくれてますよ、頑張る方向も個人で好みは分かれるとこですが

トランクへの抵抗はリアボックスポン付け出来るリアキャリア標準にこだわってみたり、現行ではリニューアル後の本機種やバーグマンストリート125EXはそうだし、ホンダのリードもですね

と、言いつつ、自分も自分の車両にリアボックス付けたの最近なんですよね＾＾；
アドレスV125購入時におまけでくれたのをずっと持ってはいましたが、なんか邪魔そうで付けなかったですね
で、今回付けてみて、自分の予想通りでしたが、便利な時はめっちゃ便利、邪魔な時は邪魔って感想です
でも、まだ外してないとこ考えると、便利が勝ってるのかなと

書込番号：26397432

納車日について

[Rush239]

9/10発売日の前にマットブラックを予約発注しました。
発売日から約1ヶ月が経ち、販売店へ確認したところ、いつ入荷する予定か分からないとのことでした。

地域やカラーによって入荷時期に差があると思いますが、すでに納車されている方っていらっしゃいますか？

書込番号：26310957

[すぐ自分の話したがる人です]

いらっしゃるかもしれませんし
いらっしゃらないかもしれません
ユーザー全員がここにはきませんから
ね、納車された方がいたらいいですね
？納車された方がいたらいいてますね？
自分で書いて何がよいのかわかりませんでした、すいません。

書込番号：26311106　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

発売日前の予約注文とはいえ、おそらく初回生産分（船便）には間に合わなくて、次の生産分以降になったのだと推測されます。

書込番号：26311185

[あなた車売る？]

＞Rush239さん
グリーンですが今注文で１２月納車だそうです
１２月のいつかは不明です

書込番号：26311191

[京都単車男]

＞Rush239さん

来週、スズキサービスショップに行くので発売後の状況聞いておきます


バーグマンストリート125EXのリニューアル前の時で言うと、最初にちょっとメーカー全体に入って、二ヶ月後くらいにちょいまとまって入って、次は何時か分からない状態でした

お店でガンメタはスズキサービスショップだけど、発売して1年半後でも、その販売店グループ全体で一ヶ月後のいつかに1台だけ入荷確定してるが、その後は未定って感じで、ほんとその通りでした

まあ、タイでの洪水やらで部品がって事情もあったけど

ホント入荷数少ないです、販売店のわからないもセールストークでなく、ホントですね

インドからスズキが輸入して、そこから分配パターンはよみにくいっす

スズキは特に売る気あるのか？状態かも

書込番号：26311858

[Rush239]

みなさま回答ありがとうございます。

新車を購入したのがだいぶ久しぶりなもので、今は納車まで結構かかるんですね。

今乗っているバイクがだいぶ古くなったので早く乗り換えたいのですが気長に待ちます。

書込番号：26312627

[京都単車男]

＞Rush239さん

海外生産になったりで納期は不安定でしたが、コロナ過で顕著になりました

まだコロナ後とも言えないけど、あまり回復してない感じ

まあ、SUZUKIは海外で売れてるし日本後回しか？って感じ


スズキサービスショップに行って来たので、その店の現状だけ聞いてきました

最初に各色1台ずつ入ったみたいです、すぐ売れて、今は納車待ち多数、納期未定状況です

とりあえず、最初の3台買えた人は納車されてるってレベルです

実車も店舗に展示ないんで、見て決めたいとこありますよね＾＾；

書込番号：26318319

[Rush239]

＞京都単車男さん

貴重な情報ありがとうございます。

最初に各色1台ずつしか入ってないのであれば納車されないのも納得ですね！

勢いで買ってしまいましたが、これは気長に待つしかなさそうです…

書込番号：26318369

[京都単車男]

＞Rush239さん

バーグマンストリート125EXよりは納車待ちマシな気もしますけどね

実際、旧型の発売時がそうでしたし、三兄弟の中では一番売れ筋だし

ただ、今回の改良と値段があまりに良いので、前回と一緒とは言い切れませんが

個人的予想では一ヶ月から二ヵ月かなあ？って印象、色次第もありますが

書込番号：26318746

このSUZUKIのバイク買っても大丈夫ですか

[野獣三郎]

大きいのは街で停めるのも憚り、車庫から引き出すのも入れるのも難儀し面倒で、ひょいと気楽に乗り回せない。バイクは走ってる時間より駐車してる時間が圧倒的に多い、長距離ツーリングは稀なこと、街乗り主体の現実を観て考えたら、バッテリーあがり恐怖がない安心キック付きSUZUKIアドレス、アベェニス、バーグマン、どれにするかに落ちついた。ただSUZUKIは作り込みや品質に不安があるんだよね。95年にジムニー新車を買ったら、運転席側の前サスが大きく沈んで治らない設計や品質の欠陥車を、SUZUKIは知りながらリコールもせず知らんぷり放置したトラウマがあるもんで。83年ＧＳＸ250E�Uも見た目はよかったけど、乗り難く滑りやすくて運転すると楽しくなく疲れて怖いバイクでした。昔とは違うかもしれないが、そのデザインや仕様からSUZUKIの変わらぬテキトーな設計思想や、いい加減モノづくりDNAを体感でビンビン伝わって来る。気のせいであって欲しいと祈ってる自分がいる。

書込番号：26301277

[野獣三郎]

長い人生で何回も、SUZUKIさんには苦行を強いられガッカリさせられた深いトラウマ傷があるんです。
潜在意識から声がして「またＳの罠に引っ掛かり絶対後悔するぞ！ホンダにしろ！ケチらずDIO 110かリード125にしとけ！」と怒鳴られてます。

書込番号：26301281

[mokochin]

>買っても大丈夫ですか
今の125はダメなんでしょ
別のスレで言っているRZ80とか言うドリームバイク買いなよ

--------------
RZ80は乗ったことないが、出だしフェラーリより早いだろうし、バイクでバク天できるはず。
そういうの乗ったら、今の125なんて時計の針が止まってるようだ。やってられないノロさ。

書込番号：26301371　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

バーグマンのハンドルカバーのスレで書かれてたんですが、運営様に多々消去された書き込みが、そこでPCX買いますとありました
それが自分の範囲ですが、最終結論ですね

全車種不満書いていくんですかねえ？

PCXも同じとこカラー切り替えあるんですけどね＾＾；一貫性のないご意見だねえ

書込番号：26301537

[野獣三郎]

新型からハンドルカバーが付いたの知らなかった。
旧型在庫が既になくふりだし。

書込番号：26301686

[DUKE乗り]

RZ80は無いけれど1985のRZ50なら60〜73万で売りに出てますよ！

書込番号：26301816　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

そのスズキの不満が30年前なんだよね
いつまでも変わらない頭の硬さを柔らかくすべきなのが第一じゃない？

書込番号：26301860　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

素直にTZR125辺りに乗れば良いのに

書込番号：26301917

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

自分ならWolf125に


＞野獣三郎さん

インドでのシェア、隼とかの人気、もうちょいグローバルに見れば？

スズキは昔はチャレンジングなバイク多かったけど、今はラインナップ見てわかる様に、キックやフラットフロアなど実用性重視

メーカーでより製品で見たらどうでしょう、どんな会社にも失敗車両とかありますからね

もう先入観で嫌ならやめとけばいい、

で、このバイクにもハンドルカバーはある、メーター縁は白、ヘッドライト縁は銀、こっちの方がメーター個性的で目立つの多いけど

書込番号：26302003

[京都単車男]

＞野獣三郎さん

まあ、真面目に書いとくと、バッテリーが心配なら車体は大きくなるが

大きい高性能バッテリー（アイドリングストップ対応、前のPCXと同じバッテリー）
発電量
ACGスターター

という事でバーグマンにバッテリーじゃ軍配は上がるけど

これはこれでコスパいいバイクと思うけど、この値段なら多少は目をつぶらないと
多分バーグマンやリードと同じく、キャリアに飽いてる4つの穴でGIVIベースやらネジ4つだけでポン付けと思うけど

書込番号：26302006

[ドケチャック]

＞ このSUZUKIのバイク買っても大丈夫ですか

はい。大丈夫です。

書込番号：26302102

[DUKE乗り]

＞アドレスV125.横浜さん
＞京都単車男さん
5.9psのGR80が凄い馬力だとか7.2psのRZ50が15psあるんだからRZ125やWOLF125なんて乗ったら余りにも危険では？

書込番号：26302237　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

TZR125でしたね！書き間違えてました。

書込番号：26302241　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞京都単車男さん

どちら？

書込番号：26302265

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

Γ125のカウルなし版の方ですね

あーあ、都合悪いとスレごと削除か

真面目に書いたら全く反論ないからね

書込番号：26302347

[京都単車男]

＞DUKE乗りさん

まあ、お金出さんでしょう＾＾；
安けりゃ自分が欲しい

つーか、ツーリングもほぼしない、バッテリーが心配なほどの頻度、たまに足にするくらいの目的によくここまで言えるなあ
知識さえあってりゃまだ話も出来るんだが

つか、書いても削除だらけ＾＾；主に御本人のだけど

書込番号：26302349

[京都単車男]

このバイクにもハンドルカバーありますよ

カバーの理由、コストダウン、中身見れば隠したいのもわかる

PCXとかは高級感狙い

ABS義務化でコンビブレーキもOKにされたもんだから、コンビユニットまでワイヤー式もあり、そういうの隠したい意図

防犯ではないよ、単車じゃほとんど剥き出し

書込番号：26302359

[DUKE乗り]

＞京都単車男さん
2st原付２種なんて昔は安くて値段なんか殆ど付かなかったのに。
NSR80を実家に放置していて兄の知人にただであげたけど残していたら結構な値段になったんでしょうかね？

書込番号：26302375　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞DUKE乗りさん

2スト中古全般高値でしたがKSR80の2ストとか15年くらい前は買える価格で、友人が買って、ちょっと借りて楽しかったです

今は二輪中古は全般に高値で混乱状態ですね、バイク屋さんですら訳わからないって言ってました

自分も油冷1200、売るの数年送らせとけば＾＾；

昔の不人気車ですら高いし、一時期15万くらいで売ってたCB750F（バリ伝時代の）とか、今は高級車

値上がり度は金並みですね＾＾；

まあ、古き良き時代ってのは理解できるんですけどね、事実じゃない部分はちょっと、ですよね

書込番号：26302385

[DUKE乗り]

＞京都単車男さん
空想するのは別に御勝手になんですけど余りにも現実と乖離し過ぎるのもねぇ？

書込番号：26302414　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

あ、ハンドルカバーというかハンドルカウルですね
ヘッドライトカウルやメーターカウルと一体化の物が多いけど、こちらが多数派
で、中はある意味バーハンドル

個人的に単車ではセパハンの方が好き


＞DUKE乗りさん

大き過ぎた誇張や思い出も、周りの声聞ければいいんですが
個人の好みの部分を製品不良設計不良とかも違うと思う

書込番号：26302492

[KIMONOSTEREO]

自動車と違い、バイク趣味は趣味だから、多少の不具合は個性と感じるべきじゃないですかね〜。わざわざ二輪免許取得して乗るんですからね〜戦後すぐの頃ならともかく、昭和末期、いや平成令和の時代では１２５クラスでさえ趣味の乗り物でしょう。

趣味なんですから、それぞれの個性を理解すればいいだけ。だれにでも１００％完璧なんてのはあり得ない。


まぁ、俺も通勤メインで安価なこのバイクも考えたけど、自動車でさえずっとＭＴ乗ってる自分ではＡＴ車は合わないだろうなって思ったのでハンターカブにしました。セミＡＴではあるけどね。

書込番号：26303071

[ムアディブ]

ウマの合うメーカにしといた方がいいと思うけど。

SUZUKIは今でもコスパ重視。プレーキはいいと思うけどサスに期待しちゃダメ。

バッテリーはちゃんとメンテナンスサイクルで交換すること。セル弱いのにいつまでも使ってるからあがる。
または、取扱が悪くて突然死するならジャンプスターター常備すればいい。

書込番号：26306211

[京都単車男]

＞ムアディブさん

サス、悪くないと思うが

バッテリー、充電より電圧計がメーターにあるんだから、ある程度以下でキック始動を心掛けるくらいでいいかと

スレ主さんはウマが合うのがないとお怒りの様ですよ

書込番号：26306375

[アドレスV125.横浜]

＞京都単車男さん

サスは普通ですよねリアは2〜３万kmで抜けるけど、どこのメーカーでも同じでしょ？

バッテリーなんて日常の使い方で幾らでも変わってくるのにね

スレ主とムOOOOさんは同類なのでは？

根本的な事を知らない人の発言ですね

書込番号：26306409

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

スクーターに興味も知識も経験もほぼない方かと

アドレスV125を2ストって過去書いてましたから＾＾；

書込番号：26306413

[アドレスV125.横浜]

＞京都単車男さん

人は柔軟に学習する方と頑なに否定する方が居ますから

どこまで行っても平行線になりますものね

雑誌で知った知識がそのまま正しいと思っているような方には尚更なんでしょうね

書込番号：26306433

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

まあ、あの方は興味のないジャンルに書き込まなきゃいいのにってだけですが＾＾；


確かに、学ぶ人、や柔軟な方、客観的な方も多いですが
ネット記事鵜呑みで経験でないや、事実確認してないとか、メーカーとかのファンの域を超えた信者さん、昔の一個を延々全部にする人、それぞれですよね

書込番号：26306523

[DUKE乗り]

アドレスは100までが2ストですよね？

書込番号：26306526　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞DUKE乗りさん

まず
アドレスとアドレスVは区別しましょうです

アドレスなら2ストは110が途中入りますね

アドレスVなら100まで2スト、めっちゃロングセラーです
2005年アドレスV125から4ストですね、これもロングセラーで国内スクーター初のFI車でしたね

V100は新車で買って10年乗りました、V125は新車から17年乗りました
どちらもメンテはしてたけど、まだ実働状態で乗り替え

なので、スズキの品質どうこう言ってる人には自分はですが、否定的ですね

書込番号：26306552

[DUKE乗り]

＞京都単車男さん
申し訳ありませんでした。
原付２種のスクーターって母親に買ったリード80位しか経験がなかったもので混同していたみたいですね。

書込番号：26306597　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞DUKE乗りさん

いえいえ、疑問形ですし謝る様な事でも＾＾；
こちらこそ細かいツッコミすみません

ちなみに不人気2ストのアドレス110は販売終了早かったですが、エンジンはスズキ　ストリートマジックで使われました


＞アドレスV125.横浜さん

欧州でアヴェニス125の新型発表がありました、次はこちらが日本に来るかもですね

書込番号：26306740

新色グリーン

[野獣三郎]

どの色を買うか悩んでます。
マットの青と黒は好みなんですが、これどうやってワックスをかけるんでしょうか。
新色グリーンは、このバイクにピッタリなんですが、ちょっと派手じゃないかと。
目立つ方が安全ではありますが。
１番、汚れや傷が目立たないのはどれでしょうか。

書込番号：26296257

[KIMONOSTEREO]

ワックスは艶出しだけが機能じゃないんで、保護目的なら有効じゃないんですかね？

ワックスの心配よりも単純に好きな色で選べばいいのではないですかね？新車であればですね。中古ならある程度妥協はあるでしょうけどね。


私は前のデザインのほうが良かったと思いますけどね。リアキャリア必須ならともかく、そうでも無いなら前のグラブレールのほうが高級感ありますし、色合いもメタリック系が多いですしね。今回のマイナーチェンジはちょっと安っぽさが増したかなぁって感じです。
前のモデルがまだ新車の市場在庫があるからそっちもいいんじゃないですかね？リアキャリアが必須なら社外品から選んだほうが良いと思いますしね。


前のモデルの燃料キャップとかクラシカルでむしろカッコいいと思いますけどね〜。

書込番号：26296274

[アドレスV125.横浜]

＞野獣三郎さん

この車両にこの２点はありませんよ

・タコメーター
・前方斜め足置き場

これでも使いなはれ

書込番号：26296431

[コピスタスフグ]

＞野獣三郎さん

マットにワックスは合わないと思います。凸凹に詰まって白っぽくなって艶が出る→もはやマットではない笑。

これ↓が良いと思います。
https://amzn.asia/d/dWVHceC

私は黒マットを2台持っており、ツーリング後（汚れが多ければ洗車して）これ↓で拭いていますが、何回か拭くとスベスベになって汚れが付きにくくなります。
https://amzn.asia/d/9xUCs7T

書込番号：26296447　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞野獣三郎さん

グリーンは派手とは思わないですよ、クラシカル寄りに思う

書込番号：26296546

[野獣三郎]

皆さん返信ありがとうございます。
そうなんですよ。ワックスや油分で下手に保護すると「テカ」って、せっかくのマットの質感が台無しになる。
テカらないから良いのに価値がなくなっちゃいます。
探したんですが、磨いてテカらしてるものばかりでした。

書込番号：26296609

[野獣三郎]

デザインは前の方が好きでした。現行の給油キャップは、利便性があがったかもしれないけど、旧車感がなくなりました。
デザインを中途半端にするのは、よくないですね。あと細かい事を言えば、エンブレムのデザインも、もう少し工夫すれば、より味を出せるかと。たとえばSUZUKIの50年代風のデザインや書体に変えるとか、崩し字の「す」「鈴」とか。
マット塗装に付けられるかわかりませんが、このバイクに「漢字」「梵字」ステッカーを付けるなら何がいいでしょうか。

書込番号：26296611

[野獣三郎]

こういうステッカーが似合う車体色シルバーがあればいいんですけどね。

書込番号：26296612

[京都単車男]

ですねえ、マットは綺麗だとかっこいいんですが

自分はマット設定ある車種バーグマンストリートでマットは避けました

傷とか目立つし、劣化も目立つ、クリアの保護塗装もないし、鳥の糞や虫の死骸とかこびりつきやすいし落とすのも落としにくい
傷のタッチアップ補修に迷ってる書き込みもありました
コンパウンドでのこすり傷も処理できないし

実用性よりマットがかっこいいからいいって人が選ぶ色かと、まあ、流行りに乗って設定が多いのもありますねえ


　
黒マットは安売りに負けてアライのフルフェイスヘルメットで持ってますが＾＾；冷蔵庫も黒マット

知ってたり調べてらっしゃると思いますが

https://procarcoat.com/info/care-for-mattepainting/

書込番号：26296682

[コピスタスフグ]

＞野獣三郎さん
＞磨いてテカらしてるものばかりでした。

マット塗装は「保つ」のが手入れで、手入れする楽しみはありません。塗ったり（凹凸を埋めてしまう）磨いたり（凹凸を消してしまう）は基本出来ず、シャンプーで汚れを洗い流し軽く拭くだけです。凹凸を埋めない薄いコーティングしか手段はないと思います。

MT-09tracetのマット塗装ですが、10年経ちますがマット塗装部分の劣化は感じません（ガレージ保管・鉄部などはそれなりに錆が出てきています）。手入れはツーリング後のシャンプー洗車とゼロウォーターシートでの拭き取り（ほぼテカらず手触りはスベスベになる）だけです。

細かい傷は付きにくく（目立たず）、深い傷は消せない、という良悪両面を受け入れるしかないかと。

書込番号：26296834　スマートフォンサイトからの書き込み

振動の大きさについて

[カウタチット]

今週アドレス１２５を買いましたが、、走行時の振動の大きさにガッカリしています。
購入前には、ウェブサイトやYouTubeで多くのオーナーさんたちのレビューを見まして、ほぼ全員が「振動もエンジン音も少なく快適」と言っていたのでこの車種にしたのですが、実際は全く違ってショックを受けました。
とくに走り出しから時速50キロあたりまでは、ハンドルもシートもビリビリ震え、これでは短時間しか乗れないと思っています。
お店にその旨伝えましたら、乗り比べるために同じ車種をメーカーが送って来るので、車体自身の不備かどうか確かめることになりました。私には他のアドレス１２５もこんなに振動があるとは思えないのですが。皆さんのアドレス125は如何ですか？私がレビューで見たように「振動が少なく、ツーリングにも使える」といった感じでしょうか。ご意見お聞かせ頂けたら有難いです。宜しくお願い致します。

書込番号：24412202

[KIMONOSTEREO]

振動の感じ方は人それぞれの経験値で異なりますから、ご自身で他の車種や同車種に実際に乗って試すしか無いですよ。昨今はレンタルバイクも普及してますから、そういうのを利用してもいいでしょう。


125の単気筒エンジンですから、ある程度の振動はあるはずです。街乗りレベルなら気にならないでしょうが、ツーリングなどに行けば振動で手足がしびれたりはすると思います。私はWAVE125というホンダのスクーター型カブを持ってますが、片道１０ｋｍくらいの通勤ならどうもないですが、片道１００ｋｍくらいのツーリングだとかなりしびれますね。正直往復２００ｋｍ以上は走りたくないレベルです。

個人的なイメージですが、１２５ｃｃのオーナーはバイク経験の長い人で大型バイク所有者のセカンドバイクって感じなので、振動などの許容範囲が広いんじゃないんですかね？私のＷＡＶＥはまだ１７インチホイールなんでまだマシですが、アドレスのような小径ホイールでのツーリングは結構キツイんじゃないかとは思います。売れ筋のＰＣＸなんかは振動の少な目の水冷エンジンで、ホイールも１４インチで大きめなんで快適なんだと思います。


ＷＡＶＥはアホみたいに燃費が良いので、多少の振動などは気になりません。ほったらかしの割に耐久性もありますし、、、
ちなみに街乗りぶん回し燃費で50ｋｍ/Ｌ以上確実です。

書込番号：24412224

[ムアディブ]

それぞれの意見は書いてある通りだと思うけど。

書込番号：24412242

[鬼気合]

　エンジンオイル交換で多少なり振動が変わることはあります。

　バイク歴が分かりませんが、私はシグナスX2型を13年ほど前に購入しましたが、その前は10数年バイクから
離れていて、スクーターに関しては高校生の頃2スト乗っていましたが4ストはシグナスが初めてでした。

　最初乗った時振動の多さに驚きました。

　停止時もミラーがブレて見辛いほどでこんなに振動があるの？と驚いた経験があります。

　1か月点検時に初回オイル交換をショップでしてもらいましたが（ワコーズのプロステージだと思います）
振動がだいぶ低減された感じがしました。

　そのあとヤマハ純正の今はないですがエフプレミアムというオイル入れてさらに振動が低減できた
感じ（プラシーボかもしれませんが）がしたのを覚えています。

　あとは慣れでしょうね。

書込番号：24412419

[カウタチット]

皆様
ご回答を有難うございました。とても納得がゆくお話が聞けて、気持ちが楽になりました。
この位の振動は仕方ないものと考えて、あとは出来るだけそれを減らす対策を考えてゆきます。
私もスクーターは高校時代の2スト（ヤマハベルーガ）以来で、4ストの方が振動することも知りませんでした。
質問させて頂いて良かったです。有難うございます。

書込番号：24416291

[鬼気合]

　前にも書きましたがそのうち慣れてくるかと思います。

　オイルもそうですが、グリップ交換も多少効果はあるかもしれません。

　https://www.webike.net/magazine/must-buy/must-buy-handle/54053/

　実際にこういったグリップを付けたことはありませんが。

　ハンドル内に入れるウエイトで振動を消すなんてものもありますが。

　https://www.monotaro.com/g/04053155/

　まずしばらく乗ってみてからまた考えるのもありかと思います。

　まずは気軽にできるオイル交換からかと思います。

　

書込番号：24416640

[カウタチット]

鬼気合さま
これはまた有益な情報をありがとうございます。グリップ変更は是非試してみたいです。
５００キロ走ったら一回目のオイル交換をしてきます。どのオイルが良いのかが、知識が無くて分からないのですが💧
色々と教えて頂きまして感謝です！

書込番号：24417015

[鬼気合]

＞カウタチットさん

＞一回目のオイル交換をしてきます

　してきますという事はショップ（購入店）での作業という事ですよね。

　でしたら入れるオイルはショップ任せになると思いますのでそれで十分かと思います。

　新車に入っているオイルはいろいろ話を目にしたことがあり、専用のオイル？を入れてるのであまりいいオイルが
入ってないという話とか、メーカー指定の一番グレードの安いオイルが入っているとか言うなはし（それは問題ないのですが）
揉めにしたことがあり真相が分かりませんが。

　ワコーズは仕入れ値が安い？見たいでショップで使っているケースが多いみたいなのでその場合はプロステージSあたりを
入れてくれる可能性もあるかもしれません。（十分いいオイルです）

　ちなみにですが私はシグナスは今全然乗らないので（年間距離数百キロ）モノタロウの車用のオイル（車用のオイルは今回初めて入れてますが万が一を考えるとあまりお勧めはしません）でSNグレードの物を入れていいます。

　スカイウェイブはホンダ純正ウルトラG4という物を入れています。

　シグナスのほうは5W−30、スカイウェイブは0W-30という低粘度を入れています。
　
　非力なエンジンなので柔らかいオイルを好んで入れていますが冬場はいいですが夏場は高温側は30ではなく40のほうが
安心感はあるかと思います。

　またオイル交換やグリップなど変えて変化がありましたらこちらの書き込みに追記をして頂けると参考になります。

書込番号：24417064

[カウタチット]

鬼気合さま
オイルの事まで詳しく有難うございます。
どのブランドのものを入れるか、色々調べてみますね。確かにメーカーのものは標準的なグレードだから、出来たらより良いものを使った方が良い、という話は車のエンジンオイルでも聞いた話です。
オイル交換後の変化など、また是非ご報告させてください。
有難うございます。

書込番号：24418317

[にのみやん]

参考になるか不明ですが、自分も先月購入して振動のひどさに困っていました
色々推測した結果、クランクケースブラケットのシャフトが、規定通りの締め付けトルクではないのでは、と考えました。
（要は強めに絞められているのでは、ということです）

試しにフレーム側、エンジン側、それぞれいったん緩めて、規定トルクで絞めなおしたところ改善しました。
ちなみに緩める際にはめっちゃ力が必要でした・・・
（注1：組付けなどの工程手順からはただWEB上で見つけた整備書情報なので、正しくないかもしれません。)
（注２：確実な整備書ではないものを参照して作業したので、規定トルク自体がNGかもしれません）

書込番号：24569926

[にのみやん]

コメント訂正します
（注1　訂正：組付けなどの工程手順は、正しくないかもしれません。)

書込番号：24569930

[grapefru2]

WAKO'S スーパーフォアビークルシナジー 270ml

スズキ純正オイル、エクスター R5000 MB 10W-40
を入れてますが、私も振動で手が痺れるので、
対策として、オイル交換時にWAKO'Sのスーパフォアビークルを50cc添加してます。
振動が和らぎ、痺れだ抑えられてます。ご参考までに！？

書込番号：25867321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

人それぞれ感じ方が違います。
オイルの種類とかオイル添加剤による振動低減に過度の期待は禁物。

書込番号：25867334

ドライブプーリーとクラッチのトルク

[wasabiさん]

ｄｔ１１−Aのプーリーとクラッチのトルクはいくつでしょうか？
不躾ですいません。ご教授お願いします。

書込番号：25247982

[wasabiさん]

しらべたら前後とも5.5ｋｇでした。

書込番号：25249302

[wasabiさん]

これはｄｔ11-Aです。2023年の最新型の物ではありません。

書込番号：25249842