ヤマハ XMAX

4年前にFORZAを選んで次はXMAXに。

[small2tree]

6/4納車のXMAX250	購入したFORZA

あのとき、FORZAとXMAXで悩みに悩んでFORZAに。電動スクリーンが決めてだったような。。
今回のXMAXのアップデートで電動スクリーンとたたかれている（笑）Garminナビが決めてでXMAX2025を購入決めました。
携帯をバイクに付けて走るときにヒヤヒヤ落下に夏場の充電できない問題を解消したかった。
Garminナビ使えない情報ありますが、メインで使いたいのは首都高と高速道路。YouTube動画ではなかなか良好だったので信じてみるかと（笑）
FORZAの矢印マークナビはあの画面のサイズで意味ないな…となり、XMAXを購入しようと。
また、FORZAのカラーリングが好きでこれが結構似ているのも決め手に。
定価約73万円から30,000kmのFORZA下取り28万、値引き5万、残金40万円現金なら乗り出し価格扱いにしていただけると言うことで即決しました。
ナビとETC付け、ミラーはナポレオンミラーにしようかなと納車日までの時間を楽しみます。

書込番号：26191292　スマートフォンサイトからの書き込み

[fxdxt]

XMAX購入ですね！私のは１個前のですけど楽チンでいいですよスクリーンはジビの大きいの装着してます、高速道路も楽チンですよ
ハーレーからの乗り換えですが軽くて後悔はありません

書込番号：26191922　スマートフォンサイトからの書き込み

[small2tree]

＞fxdxtさん
ありがとうございますー。
今回XMAX購入で、次回買い替え時にヤマハかホンダか決着するかなと。。いまから楽しみです！

書込番号：26192408　スマートフォンサイトからの書き込み

もの凄く良い！

[社長代理補佐]

	XMAX-02

昨日、納車で３キロ程度しか走っていませんが・・・。
納車日が土砂降りで家に帰るのがやっとでしたが凄く良いです。
バイク歴３５年で１５代目のバイク。
その経験からクチコミを書きたいと思います。
ちなみにマジェSからの乗り換えです。

よく言われている「足つき」は程々です。
172センチでおじさんの割には足は長いほうと自負しています。
車体が軽いので不安はないです。
あんこ抜きやローダウンの選択もできるので今後、不安になるようなら考えていこうと思います。

次に「乗り心地」
まー３キロしか走っていないので何とも言えませんが、マジェSと比較してしまうのですが足元が広すぎ（笑）。
マジェSが1500CCクラスの乗用車だとするとXMAXは2500CCのマーク�U。
余計わかりづらいか・・・。

次に「走行性能」
やはり余裕があります。
マジェSは「加速しなきゃ」という感じでアクセルを開ける。
XMAXはただ右手をひねるだけ。

最後に「装備」など。
左側のグローブボックスにシュガーソケットがついていますが、ハンドルあたりにスマホを置けるように
コードを通す溝もついています。
シート下は、まさに広大。
少年野球のバットくらいなら入りそう。
小さいLEDもついていて夜も安心。

最後の最後に「見た目」
これは最高です。
もう所有欲が満腹状態です。

今日は高校野球観戦で大宮まで。
ライトツーリングをしてきます。
気づいたことがあったら追記しますね。

最後の最後の最後に私のバイク遍歴を・・・。

CB-50S　CBX-250RS　リード80SS　SRX-250　CBR-750　GB-250クラブマン　SRX-600　TRX-850
カブ90　アクシス50（黄色ナンバー登録）　スペイシー100　マジェ125　マジェ250　マジェS　そしてXMAX

書込番号：23554003

[Cross Chamber]

＞社長代理補佐さん
＞マジェSが1500CCクラスの乗用車だとするとXMAXは2500CCのマーク�U。余計わかりづらいか・・・。

いえ、よく分かります。体格と（おそらく）年齢も私と近いので、こうして読んでみると段々と欲しくなってくるのが怖い（笑）。

書込番号：23563390

[社長代理補佐]

＞Cross Chamberさん

こんにちは

今日も雨の中を走ってきました。

スクリーンの効果で走っていれば胸のあたりから下はほとんど濡れません。

超低速域での安定性も抜群です。

250でこの余裕としたらT-MAXはどんなだろうと思います。

一度試乗してみるのもいいかもしれません。

書込番号：23566087

[社長代理補佐]

追記です。

昨日、急遽夏休みを取って秩父まで行ってまいりました。
ワインディングロードを流していましたがとても快適。
少しＩＮに入り過ぎても軽くアクセルをひねれば自然に外に膨らんで軌道修正してくれる。
なんだか運転が上手になった気がします。（２段階くらいかな）
気が付いたことはハンドルが遠いこと。
足つきのことよりもハンドルの方が気になるかも。
シートの段差のところにお尻を当てるとハンドルはかなり遠い。
前に４センチ移動できるとのことなので初回点検時に変更してもらいます。
ただ、ハンドルが遠いと多少前傾になりスポーツバイクを操っているようでそれも良いのかも。

最後に足つきについて。
172�pのおじさんでも怖くない感じです。
あんこ抜きやローダウンは必要ないですね。
低速域での安定感は非常に高いと感じます。

書込番号：23582411

[社長代理補佐]

再度追記です。

夏休みを使ってツーリングに行ってきました。
自宅を18時過ぎに出て東京インターから東名高速、牧之原SAで仮眠をとり掛川から下道で名古屋方面に
夜の高速は殆ど不安もなく走れました。
掛川からの下道はバイパスでとても暗くXMAXのヘッドライトが物足りなく感じました。
基本的にハイビームで走行しました。
夜が明けてからの２３号線は快適そのものでした。
途中眠気が襲ってきてコンビニのパーキングでXMAXに跨ったままハンドルにタオルを置いて突っ伏して仮眠。
この仮眠がなかなか良かったです。
１５分くらいでしたがスッキリと目覚めることが出来ました。
２３号線で津まで行きそこから伊勢市へ。
伊勢市内で伊勢うどんを食して鳥羽へ。
鳥羽から伊良湖までフェリーに揺られ、またまた仮眠。
この仮眠でほぼ「フル充電」されて元気になりました。
伊良湖からは暫く海を見ながらとメロン直売所を横目で見ながら浜松へ。
４２号線も快適そのものでした。
浜松市内のホテルに宿泊しましたが、バイクは浜松駅近くの市営無料駐車場に停められました。
この駐車場は高架下で鳥の糞が多少心配でしたが大丈夫でした。

肝心のインプレッションですが、燃費が非常に良いです。
４８時間で900�`走破しましたが燃費43キロ。
以前にも書きましたが、ハンドル位置が遠くハンドルにつかまっているようです。
これはツーリング後の初回点検で手前側に移動してもらいました。
移動後は腰（お尻）をシートの出っ張り部分に当てて乗ることが出来て快適になりました。

書込番号：23608400

[社長代理補佐]

昨年の７月に購入し半年（走行3000キロ弱）が経過してのインプレッションです。

購入直後に埼玉から三重までのロングツーリングでは平均燃費40キロオーバーで驚きましたが、その後の日常使いでは平均25キロ程度に落ち着いています。
まずは操作性について。
懸念であった足つきは「ほぼ問題なし」です。
身長172センチでおじさんにしては足は長めの私では信号待ちではつま先立ちです。
すこし座る位置をずらすと片方の足がかかとまで着きます。
XMAXのバランスが良いというか軽いからなのか足つきに心配はほぼありません。
ただ多少の緊張感をもって乗る必要があるように感じます。
加速性については思うがままに走ってくれる印象です。
TMAXは乗ったことはありませんが、必要十分な加速でTMAXならオーバーパワーになるような気がします。
高速道路はTMAXが絶対にいいとは思いますが・・・。
一般道で追い越しは余裕です。
余程のスポーツカーではない限りはこちら側が有利な状態で追い越し加速ができます。
コーナーリングも思いのままといった感じです。
少し内側に入ってしまったかな？と感じても少しだけアクセルを捻れば元の軌道に戻してくれるイメージです。
カチッとした走り、ハンドリングはまさにスポーツバイクのようにブレません。
自宅から最寄り駅までの通勤にも使用しています。
途中、Uターンをする場所があるのですが、Uターンに関しては△です。
普段は安定性抜群の大柄なボディのデメリットなのでしょうが、右にUターンをすると左手が遠く心もとない感じになります。
このUターンが唯一の弱点かもしれません。（殆どUターンしませんが）
積載については△です。
以前、マジェ250（４D9）の時はシート下収納が広大でした。
XMAXも容量としては同じくらいとは思いますが形状が私好みではありません。
４Ｄ９はタンデムシートとライダーシートが分割して開く仕様でよかったです。
例えばキャンプ道具をタンデムシートに括り付けて移動なんて時は荷物を動かさなくてもライダーシートを開けることでトランクに荷物が入れられる。これは非常に良かった。
しかし、デザイン面としてはＸＭＡＸが秀逸です。
そのほかについてですが、XMAXの前はマジェSでしたが一般道でも高速でも煽り運転に合うことが多かった気がします。
追い越しされる際に完全に追い越し車線にいかずにラインをまたいだ状態で追い越しされたり。
なのでマジェSの時はGIVIの43Lを付けて少しは煽りを防いでいました。
XMAXになってからは殆どそのようなことはありません。
車の大きさや値段で判断する運転手は嫌です。
運転している人も「大きい車に乗っているから偉いんだ！」みたいな人がいるのには嫌になります。
私はマジェSからXMAXになって余裕のある走りをするように心がけています。
限定解除をした際に練習所の教官に「これからはバイク乗りのPROとしてふさわしい走りをしてください」と言われたのが私がバイクに乗るときの金言です。
余談になってしまいましたが、これからも大切に乗っていきたいXMAXです。

書込番号：23972107

[tatsu716]

＞社長代理補佐さん
x-max愛が溢れてますね。
私も昨年7月までx-max所有して通勤からちょこっとツーリングまで楽しんで ました。まずはスクーター史上最高のエクスリアデザインと自画自賛してました。動力性能も100�q/hの速度域までは何の不足ありませんでした。
社長代理補佐さんとは逆で50歳代半ばで大型免許取得してしまいましたので16歳から憧れのリッターバイクに手を出してしまいましたが…。
t-maxも購入を考えて試乗しましたが、やはり身長168cmの私では足付きは更に悪く、重くてスクーターに必要な気軽さを感じませんでした。
出来るだけ大事に楽しんで下さい。

書込番号：23973871　スマートフォンサイトからの書き込み

アクラポビッチ装着^_^

[しゅんたろう.com]

新車購入と共に、アクラポビッチを注文しており、ようやく入荷。今今取り付けしていただきました。音もよく最高のマフラーです。うるさすぎず、静かすぎず、格好もよく本当注文してよかったです。傷付けないように大事にします

書込番号：21684479　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

多分、輸入品で保安基準適合なのかと
過剰反応する人が書き込みするかも知れませんねぇ。

書込番号：21684496

[おやじん♂]

羨ましいっす(@ﾟ▽ﾟ@) 私は深夜や早朝 ﾏﾝｼｮﾝの駐輪場前で暖気するから 排気音がupするのは駄目でする(^-^;

書込番号：21685226

[マジ困ってます。]

>多分、輸入品で保安基準適合なのかと
>過剰反応する人が書き込みするかも知れませんねぇ。

良くわかりませんが・・・
普通に公道を走ったらダメなんですよね？

書込番号：21685320

[しゅんたろう.com]

＞Merlineさん
そういわれるかもしれませんね。

書込番号：21685368

[しゅんたろう.com]

＞おやじん♂さん
装着後、アイドリング・6000回転までかなり静かです。ﾏｼﾞｪｽﾃｨSに着けていたビームスのJMCAのマフラーよりかなり静かです。カーボンがたまったらどうなるかわかりませんが・・・。

書込番号：21685373

[しゅんたろう.com]

＞マジ困ってます。さん
公道使用不可ですね・・・・。付けてて言うのもなんですが・・・・

書込番号：21685378

[鬼気合]

　アクラがあるんですね。

　かっこいいですね。

　サーキット（筑波）でよく見てましたが。

　このクラスであるんですね。

　高そう。（汗）

書込番号：21685386

[Merline]

私は性能が、ほぼ同じで
ノーマルより静かなマフラーが欲しいです。

きっと、同じ考えの人も居る筈。
どこか作ってくれないかなぁ。

書込番号：21685422

[マジ困ってます。]

音量的には問題ないレベルなんですよね？
だったらアクラポビッチもJMCAの認可を取ってJMCA認証のマフラーにすれば良いと思うのですが・・・
かなり面倒なのでしょうか？

書込番号：21685433

[マジ困ってます。]

＞Merlineさん
＞私は性能が、ほぼ同じで
ノーマルより静かなマフラーが欲しいです。

＞きっと、同じ考えの人も居る筈。
どこか作ってくれないかなぁ。

自分もそうですね。音量はノーマルで性能アップは望みません。
デザインと軽量化が目的です。

書込番号：21685452

[多趣味スキーヤー]

アクラはハイオクやイリジウムと並んで緊張する話題ですよね。

書込番号：21685454

[Merline]

以前、同じ話題で、やや荒れになったスレがありましたねぇ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000644155/SortID=19304251/
あれ、マジ困ってます。さんも居たんじゃん．．．

書込番号：21685588

[ダンニャバード]

上記ご紹介スレの張本人です〜σ(^_^;)
アクラポビッチ良いですよね。
JMCA認定はないかもしれませんが、ユーロ規制でしたっけ？は通っていると思いますので、実質的には何の問題もないと思いますよ。
バッフル抜いたりしたらダメですが…

私のはメカニックと相談して、念のために純正に戻して車検を通しましたが、そのままでも行けたかもしれないとのことです。
車検なければ何の問題もないと思いますよ。(^^)v

書込番号：21685786

[しゅんたろう.com]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。僕のはバッフルも外せないタイプなので、おそらく大丈夫だと思うのですが…。
色々と僕もダンニャバードさんのスレみて、なるほどーと思い勉強させていただきました。少なくとも浅はかな事書いてしまったなぁと思ってます。情報交換、こんなのでてますよーとか書くのが怖くなってしまいますね。

書込番号：21685870　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

高くて、買えんσ(^_^;)

こんばんは

前に乗っていたKawasakiのDトラXに、デルタ バレル４を入れてました
当時は、JMCAのアリとナシの２つが存在してましたね
中身は、全く同一のモノです
JMCAアリの方は、エンドバッフルがボルト留めの他に3箇所スポット溶接されていて、5,000円高だったかなぁ？
JMCAの申請に費用がかかるので、値段が上がるって言われた気がしますね〜
一年ちょっとで、溶接もボルトも吹き飛ばしてしまいましがねσ(^_^;)



アクラピボッチ
純正オプションでもあるけど、高すぎるσ(^_^;)
しかも、車検通らないし
余談ですが、ワタシのバイクはハイオク指定で、イリジウムプラグも一般には流通していない特殊サイズみたいです(T ^ T)

書込番号：21685888　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

なんか自分のレスで気まずい事になってしまいましたね。
ごめんなさい。これからはマフラーの事に関しては出来るだけ書き込まないようにします。

書込番号：21686033

[VTR健人]

またまた、こんばんはですσ(^_^;)

http://kotowaza-allguide.com/ki/kikanuwaissyounohaji.html

全然、問題は無いと思いますょ〜〜

書込番号：21686118　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツワタ]

XMAX用のアクラポビッチは完全に公道走行不可ですよ。問題ありです。
JMCAと政府認証のプレートが無いと捕まる可能性が高いです。
音量のみの問題ではなく排ガス規制の問題もあり、ユーロ規制に通っていても日本ではなんの効力もありません。

静かであれば捕まることも少ないですが、白バイ隊員などメーカーを見ればわかる方は突っついて来る場合があるので、気をつけた方がいいとは思います。

書込番号：21686595

[Merline]

平成２８年排ガス規制とユーロ４は、ほぼ同じ。

ユーロ４準拠の車体にアクラなら
排ガス規制もＯＫじゃないでしょうか

駄目ならヨーロッパでも売れない筈だし

書込番号：21686826

[ダンニャバード]

私もMerlineさんと同意見です。
二輪車は日本よりもEUのほうがよっぽど出荷台数も多いでしょうし、あちらの方が規制が緩いとも思いませんし。
排ガスについては測定しないとわかりませんが、少なくとも私のアクラは、他の同車種用JMCA承認マフラーよりは静かな印象です。

書込番号：21686863

[多趣味スキーヤー]

ダンニャバードさんの場合はまったくの濡れ衣で災難でしたね。
その節はご愁傷さまでした。

こういうスレって公道OKという方とNGという方がいますが、
どちらかが正しくてどちらかが間違ってるんですよね。

ここの人たちは私も含めてほとんどの方が素人なので、
間違った情報を流してしまうこともあると思います。
私もよく間違ったことを言ってしまいます。
それは申し訳ないと思ってますし、勉強しながら気をつけていくつもりでいますが、
問題なのは間違いを指摘されて気がついてもそのままフェードアウトして知らんぷりの人がいるということですよね。
その後何事もなかったようにまた別のスレに出てくる。

せめて間違いをお詫びなり訂正なりするべきでは？といつも思います。

公道走行OKかどうかはどっかに聞けばはっきりするでしょうけど、
前提としてクローズドコースでの話でもいいからレビューは聞きたいものです。

書込番号：21686880

[ダンニャバード]

＞多趣味スキーヤーさん

ありがとうございます。
いつも冷静なコメントを拝見し、勉強させていただいています。m(_ _)m

e1仕様のマフラーってやっぱりグレーなんだと思います。
実質的には問題ないが書類上はOKではない、ということなのかなぁ、と思っています。
アクラで車検を通そうと思うと騒音検査を行わなければいけませんが、JMCAだと省略できますよね。
それだけの違いかなぁ、と思います。

XMAXは車検がありませんので事実上全く問題ないと思います。
念のためe1の認証書類をダウンロードして常備しておくとさらに安心ですね。
マフラーについて万一指摘を受けたなら、騒音検査を受ければ良いでしょう。恐らく合格します。劣化していなければ。
むしろ純正やJMCA認証マフラーでも、劣化して騒音レベルが基準を超えている個体の方がよっぽど迷惑かもしれませんね。
書類上NG＝違法、と判断するのは短絡的すぎると思いますが、これもまあ、時代でしょうか...(^^;)

書込番号：21686899

[アハト・アハト]

>こういうスレって公道OKという方とNGという方がいますが、
>どちらかが正しくてどちらかが間違ってるんですよね。

どちらがって事はなく
条件によって変わりますので
ちゃんとケースを想定して考えないと
結論出ないって事だと思いますよ

今回は
・スレ主さんのNMAXはどの排ガスや騒音規制の対象車なのか？
・アクラポビッチが取っているのはどの認証か？
がポイントだと思います

H28年の新規制対象でしたら（排ガス識別記号が2BK）
新試験の認証がなければ、仮に騒音・排ガスが規制値内であったとしても
道路運送車両法においては違反（不正改造等の禁止）にあたります

また認証は、数字的にクリアしてるかどうか以前に
国土交通省が定める機関が行う試験を経ての認証（しかもH28年規制では
試験内容も変わったため、NMAXのようなH28年規制対象車には
新試験で認証を取ったマフラーじゃないと無効になります）
ですからe1認証に有効性はないと考えられます。

そして250は車検がないから関係ないってことはなく
検査される機会が少ないというだけで、違反は違反です。

これらから結論づけると
アクラポピッチにH28年新試験の認証がない限り
「2BK-の型式のNMAXとの組み合わせでは公道不可」という事になりますね


では実際つかまるか？ですけど

実際問題
静かな音量で行儀よく走っていれば警察に止められることもないでしょうし
不正なマフラーを使用していることはまずバレないと思います

ただ例えば
街頭取り締まりや該当検査、ちょっと詳しい警察官にめざとく見つけられたとかなら
やはり不正改造車として整備命令を受けることになると思います。

道路交通法、つまり警察が関わる部分での罰則はないようで
整備命令に違反すると道路運送車両法で罰せられます（6ヶ月以内の懲役又は50万以下の罰金）

書込番号：21687567

[青イソメ40ｇ]

純正だけどＥ4マークがあるぜ

前排ガス規制のベンリィ110には純正だけどＥ4マークが有るぜ。

書込番号：21687658

[テツワタ]

＞アハト・アハトさん
詳しい説明ありがとうございます。すごいわかりやすかったです。

自分もマフラー交換などでバイクライフを楽しんでいるので、アクラポビッチをつけているからと言って批判するつもりはありませんでしたが、間違った情報によって自分のみならず、ショップにも迷惑がかかるので書き込みをさせていただきました。

>今取り付けしていただきました。
とありましたが、取り付けを行ったショップも不正改造のほう助として取締りの対象になるので注意が必要です。

自分もXMAXを注文していますが、納車待ち状態のため、しゅんたろう.comさんが羨ましいです^ ^

書込番号：21687950

[しゅんたろう.com]

皆さんの意見色々参考になりました。不用意にこういうスレを書いた自分が悪いと思っています。今後は気をつけようと思います。ありがとうございました。

書込番号：21688091　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

私のバイクですがXMAXでなくてすみません	認定プレート（一部加画像加工してます）

　値段調べてたらウェビックのサイトにありましたが、公式なものかわかりませんけど一般公道使用不可とは書いてますね。

　https://www.webike.net/sd/21724088/

　個人的な見解ですが、音量が小さければ迷惑掛からないと思いますのでいいようには思いますが
もし捕まった場合の罰金が気になりますね。

　価格は思ったより高くないんですね。

　私はスカイウェイブ乗りですが、SP忠男のピュアスポーツサイレントマフラー入れていますが8万ほどしました。

　JMCA認証マフラーなので（車体は2010年1月登録なのでそもそもJMCA認定でなくても問題はないのですが）
安心して走行出来てます。

　派手な改造や、走りしてなければわかる警官が見ても切符切られるようなこともない気もしますが。（あくまでも想像ですが）

　

書込番号：21688219

[アハト・アハト]

EUの認証についてほんとにそうかなあ・・と自信なかったので（汗

自動車技術総合機構の審査事務規定調べて見ましたが
もしかしたら大丈夫なのかもしれません

まだ読み下してないので後でカキコミますが

前述のコメントのEU認証の認識については誤りかもしれないので
まずはおことわりだけ先にしておきます＾＾

書込番号：21688241

[アハト・アハト]

いやこれマジでややこしいすわ
いったいいくつの文書見てウラとらないといけないのか・・・


騒音に関しては審査事務規定の7-53-2-3の(5)
後付け消音器への交換の中で

（ｵ）欧州連合指令 97/24/EEC（二輪自動車が
発生する騒音に関する規定（二輪自動車の
交換用消音器に関する規定を含む。））

も入っているし、国連の相互認証協定の中に二輪車の騒音も入ってるので
大丈夫そうな感じではあります


ただ公道OKとなるには排ガスもあるのですが
審査事務規定まだ読めてないし
排ガスのほうは相互協定に含まれないので大丈夫なのか・・・
もちょっと調べます

書込番号：21689621

[アハト・アハト]

＞しゅんたろう.comさん

みんな個人の責任（つかまる覚悟とかｗ）でやってるんだし
悪質な爆音マフラー自慢してるわけじゃないんですから
野暮天言わなくてもいいじゃないのって個人的には思ってます＾＾

気にしなくていいと思いますよ


ただそれとは別に
ちゃんと知っておくのもいいんじゃないかなって思います

書込番号：21689634

[多趣味スキーヤー]

アハト・アハトさんですらまだはっきりわからないことをテツワタさんはなぜ問題ありと言い切れたんでしょうか。
そこなんですよね。
はっきり言い切るからには根拠が必要だと思うんです。
で、もし間違ってたとしたらフェードアウトせずに訂正してほしいと思うんです。
じゃないとなにか確証があるのに言わないだけかもしれないし。

私自身調べもしないでアハト・アハトさんに丸投げの恰好で申し訳ないですが…

書込番号：21689680

[ダンニャバード]

＞多趣味スキーヤーさん

同感です。
そして私もいつもアハト・アハトさんに教えてもらうばかりです。(^^ゞ

書込番号：21689847

[多趣味スキーヤー]

あ、現時点でもはやグレーではなくて黒なんですね。
アハト・アハトさんが調べてるのはなぜ黒なのかということなんですね。
読解力が乏しくてすみません。

テツワタさん、失礼しました。

例えば、日本国内では使えて欧州では使えないというのであればREACHやROHSの絡みなんかもあるかもですが、
逆の場合は単に基準というか法令の問題なんでしょうね。

書込番号：21689903

[アハト・アハト]

道路運送車両法および道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程
軽自動車協会検査事務規定
その他もろもろ

調べたい告示がとにかく見つけにくくて往生していますが
現段階でまとめると

交換用マフラーにかかわる規制は＜排ガス規制＞＜騒音規制＞のふたつで
それぞれ別の事として考える方がいいです

＜排気ガス＞

排気ガス規制以降の車両は排気ガス検査で
それぞれの（平成○○年排ガス規制）の測定値以下であること。

１．触媒あり車（ノーマルの時に）
マフラー交換に伴い触媒が取り外された、または交換された場合
「自動車排出ガス試験結果証明書」が必要（検査を受けられない）

※証明書はそれぞれの規制に応じたものである事
例：H28年排ガス規制対象車にH17年規制に準じた証明書は不可

２．触媒なし車
「自動車排出ガス試験結果証明書」は不要

※証明書があっても排ガス検査は必要


＜騒音＞

１．平成10年騒音規制対象車
軽二輪・・・94db
小型二輪・・・99db

２．平成13年騒音規制対象車
軽二輪・小型二輪・・・94db

１〜２については認証表示は不要

３．平成22年騒音規制対象車
（２．に加え加速騒音も追加）
については認証表示のないマフラーは認められない（検査を受けられない）
認証として認められるのは、交換用マフラーにあっては
１．性能等確認表示があるもの
２．協定規則適合品表示（国連の相互認証 協定規則第41号が二輪）
３．ＥＵ指令適合品表示
のもの。

４．平成28年騒音規制対象車

交換用マフラーに交換したものにあっては
当面の間H22年規制を適用

※１〜４ともこの上で検査は必要です


・・・となるようです
H28年規制車でもマフラー交換するとH22年規制が適用されるみたい
（ただその時点の細目を定める告示が確認できないので・・・）


とりあえず
Eマークが有効であることはまちがいないはずです

さらにH28年規制対象車は運行中に確認できるように表示が必要とか
（書類の携行では不可）
まだ細かくあるみたい・・・

吐きそう

書込番号：21690348

[しゅんたろう.com]

＞アハト・アハトさん
お気遣いありがとうございます。
僕自身は、こんなのでてますよと言う意味でスレ立てさせて頂いたつもりが、こんなことになるとは…。
スレ立て難しいですね。相手を見て話をしているわけではないので、文書だけで色々な思いを伝える難しさ痛感しました。僕はあくまでも皆さんに良かれと思い、取り付けた感じとか、こういうのありますよとかそう言うのを情報として伝えたかったのですが、騒音規制？JMCA?排ガス規制？そう言う規制はあるのは知っていますが、ここでこの話になるとは思いもしませんでした。因みにここでの安易な考えで投稿した自分に責任があると思います。もう少し考えてスレ立てさせていただこうと思います。（アハト・アハトさんの様に詳しくないので恐らく自分からスレ立ては今後しないと思いますが…）ここにコメントして頂いている皆様。申し訳御座いません。色々な不快な思いさせてしまったことをお詫びいたします。

書込番号：21690367　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

火を付けた張本人です。

しゅんたろう.comさん。知らない人にも情報を与えたわけですし
荒れたと言うより盛り上がったんじゃないですかね．．．

大荒れのスレもあります。
イリジウム・ハイオク・最高速は荒れますね。

私、自動車検査員の資格持ってますが
条文とか苦手で斜め読みです。

書込番号：21690401

[M matsutaro]

＞Merlineさん
こんばんは。
>イリジウム・ハイオク・最高速は荒れますね。
たしかに（笑）
自分もたしかイリジウムとハイオクが該当したような(^-^;
もう、どっちでもいいやですけど。
マジェスティSの次はこれかな?

書込番号：21690604

[VTR健人]

こんばんは

＞Merlineさん
そんな気はしてました(^^)
ワタシも陸事の検査官とは、何度もケンカしてますσ(^_^;)

書込番号：21690833　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツワタ]

＞多趣味スキーヤーさん
自分も言葉足らずなのはわかっているので、気にしていませんよ^ ^

断言したのは良くなかったのかもしれませんが、15年近くバイク用品店で働いており、アクラポビッチの正規代理店であるPLOTやACTIVEにて公道走行不可と提示しているので、それを元に書き込みさせていただきました。

Eマーク付きのマフラーで知っている限りでは、JAMにて販売されているレオビンチのマフラーには日本での公道走行認可と、車検受験資格の取得の書類が付属しているので、車検を受けることが可能となっているようです。

ここからは自分の勝手な見解となりますが、色々調べたところ、Eマークにもe1〜e24など国によって番号が異なっており、アクラポビッチはe1、レオビンチはe4となっています。車検に通ると言われているEマークは調べる限りでは全てe4のためe4のマークのみ書類次第では車検を受けることができるのでは無いかと思っています。

PLOTやACTIVEが販売しているアクラポビッチはe1仕様で、一般公道使用不可と明記されています。
PLOTやACTIVEがわざわざJMCAの試験を受け、JMCA認定を取っている製品もあるので、e1仕様のアクラポビッチは車検非対応なのでは無いかと思っています。

Eマークについては勝手な見解なため間違っていたらごめんなさい。

書込番号：21690951

[シグＭＡＸ]

車検有りバイクの話ですが、

アクラポビッチで車検を通り、警察にお咎めを受けない条件は

�@ Eマークの刻印があること
�A 触媒があること
�B 規定の測定方法で騒音規制値をクリアしていること
�C バッフルが簡単に取り外せないこと

が、主な条件です。

�Cは、ボルト止めになっている場合
打ち込みリベットにすれば、クリアできます。

スリップオンタイプで、触媒が別体になっている
ものなら、排ガス規制値もクリアします。

書込番号：21691131

[18t]

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02altered/resourse/data/car-standard.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000030021.pdf

e4である必要はなく、たぶんオランダで承認もらうのが安いからe4なのだと思います。e1のドイツだってe11のUKだってeマークがあれば問題ありません。それとeマークとEマークは別物です。

国内で販売しているアクラポビッチに関しては議論の余地なく、販売元が公道不可といって販売しているのですから不可です。それを承知で購入しているわけですよね。自分で輸入すればe24(アイルランド)かE26(スロベニア)承認付きのが買えます。国内販売のものと輸入品は完全に同一なのでしょうか?

書込番号：21691229

[多趣味スキーヤー]

クローズドでの話なら問題ないんですけどね。
それでも「どうせ公道走るくせに。白々しい。」みたいに言われちゃいますけどね。
今回のスレが荒れなかったのは最初にMerlineさんがそれとなく軌道修正したからですよ。
あとスレ主さんが冷静だったから。

前にも言いましたが、
隼で高速道路走ったら100km/h出ました！とか、
H2Rが国道で推定50km/h出てました！とか、
意味のない話ですよね。
違法はまずいならこんな無難な話しか出来ないことになる。

もちろん無法地帯な書き込みはダメですが。
難しいですね。

書込番号：21691819

[Merline]

火を付けた張本人です。

荒れなかったのは

しゅんたろう.comさんが違法と最初に書いたのと
社外マフラー大嫌いフェチが出てこなかった．．．

書込番号：21691852

[ViveLaBibendum]

＞しゅんたろう.comさま
爆音タイプは別としてAkrapovicの静かなスリップオンサイレンサーなどが認証を受けるか受けないかはお金をかけて当局に申請するかしないかの違いな気がしますが違いますかね…
根拠稀薄で恐縮ですがBMWオプションのスリップオンサイレンサーは全て車検適合で…サイレンサーの見た目が変わらなくともフルエキになると全品車検不適合サーキット走行専用…
バッフル入って音が静かなら認証受けていなくとも車検通せるか持ち込み車検してみますわたくしなら…
因みに今着けているR1200R用は純正サイレンサーよりも静かで…出力カーブは全域純正よりも上です…

書込番号：21692130

[Merline]

あちゃー
これで東西横綱揃い踏みだなぁ。

書込番号：21692149

[アハト・アハト]

Eマークとeマークについては18tさんの説明のとおりです

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第二節 第百十八条（騒音防止装置）
五の３項一号イに「当該自動車に備える消音器について改造又は交換を行ったもの」が
備えるマフラーで「加速時騒音を有効に防止するもの」と認められるものが挙げられており

そのうちに
(4) 別添 112「後付消音器の技術基準」に基づく性能等確認済表示
→JMCAなどの認証マーク
(5) 協定規則第 59 号若しくは第 92 号又はこれらと同等の欧州連合指令に適合する消音器に表示される特別な表示
→Eマーク（国連の相互承認協定規則）とeマーク（左と同等のEU指令）
と定められてますね

なお　数字は単に承認した国番号表記です

どの国が承認したものであっても、Eマークがある交換用マフラー（消音器）は
二輪車の交換用消音器についての協定規則第92号（UN Vehicle Regulations No.92 Replacement exhaust
silencing systems (RESS) for motorcycles）を採用している国であれば
要件を満たすものとして認められる、ってのが「国連の車両等の型式認定相互承認協定」ですね

書込番号：21692151

[アハト・アハト]

＞シグＭＡＸさん

>�@ Eマークの刻印があること
>�A 触媒があること
>�B 規定の測定方法で騒音規制値をクリアしていること
>スリップオンタイプで、触媒が別体になっている
>ものなら、排ガス規制値もクリアします。

ちょっと補足させて下さい

車検については
�@はH22年以降の騒音規制対象車のみ必要
�Aはもともと触媒のない車両はなくても構いません
触媒を除去あるいは変更の場合、排出ガス試験結果証明書がないと検査受けられません
�Bは�@�Aを満たした上で検査時の測定をクリアする必要があります

ちょっとした条件とニュアンスの違いですが・・・＾＾



＞ViveLaBibendumさん
BMWは全車触媒が付いてるので、フルエキで触媒なくなるとNGです
（証明書あれば検査は受けられますが）

>バッフル入って音が静かなら認証受けていなくとも車検通せるか持ち込み車検してみますわたくしなら…
H22年4月以降の車両なら、認証マークのないマフラーはそもそも検査受けられませんよ
静かかどうかとか関係ないです

いくら頭が良くても、高卒資格ないのに大学受験できませんよね
それと同じです

書込番号：21692212

[多趣味スキーヤー]

MerlineさんとViveLaBibendumさんだ。
ますます緊張してきた…

書込番号：21692816

[DUKE乗り]

＞アハト・アハトさん
師匠、弟子に為て下さい

すいません、ふざけましたね

マフラーの規制が変わったことは知っていましたがユーロ4によって本国仕様と同じ車両が入ってくるんだ程度に思っていましたが（灯火等の違いは認識しております）よく解りました。

以前のドカやKTM等の車体下に収まった本国仕様に比べて日本の規制に合わせて取って付けたようなサイレンサーに違和感を感じていたんですが規格の統一により本来のデザインを楽しめる程度の認識でした。

書込番号：21693302　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

18Ｘ−ＭＡＸ250 用はEC認証を得ているか
答えはアクラポビッチ(メーカー)のWebで!!

書込番号：21693425　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

あいも変わらず、笑かしてくれるね〜〜

＞私は検査で落ちても　文句など言った事が無い。　

普通、落ちないでしょ（笑）


＞そんな時間が有ったら落ちた所を直す時間にして　当日再検査したのが 利口だからね。

再検？
この10年間で、2回？
たぶん、2回ですかね〜（笑）

書込番号：21693545　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

アハト・アハトさんの様に詳しく御自身の言葉で教えて頂けると大変参考になります。

VTR健人さんの投稿為れた写真にも書いてありますが
アクラのマフラーに交換為た場合私の持っている2012のKTMのパワーパーツカタログではマップの書き換えが必要と有りますが他のメーカーの場合も必要なんでしょうか？

アクラの代理店？のサイトを見ると思ったよりも機種が少ない様な、載ってるのは承認を受けた車種？

書込番号：21695090　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

いちおう予防線

私が前述した内容については「素人が素人なりに調べた内容」です。
判断するのはあくまで検査官ですので、必要な場合は自己判断せず
管轄の陸運局に相談してください。


それと
認証表示や排ガス証明＝警察の咎めを免れるという事はありませんのでご注意ください。

それらがあろうとなかろうと警察官が必要と判断すれば
車両を検査し、必要な措置を取るよう命令ができます。
命令を受ければ15日以内に運輸局で検査を受けなければなりませんが
それらがあれば検査を受けさせてもらえる、というだけの事になります

書込番号：21695145

[アハト・アハト]

＞DUKE乗りさん

マフラー交換で変化する出力特性に合わせるためであったり
排ガス試験クリアするために燃調変える必要があるとか
理由はいろいろだと思いますが

いずれにせよ
他のメーカー（マフラーメーカー）でもそうなのかどうかは
そのメーカーが該当車両にどう対応するかで決まるでしょうから
個別にしらべるよりほかないと思いますよ

書込番号：21695267

[テツワタ]

アクラポビッチが公道使用不可と断言した根拠を示すため念のため輸入元などに確認しました。
正規輸入元が輸入・販売しているアクラポビッチはe1仕様になりますが、日本国内の規制ですと
排ガス試験/加速騒音/近接排気音（JMCA）を受けないと規制適合品とはならないとのことでした。

なお、e1仕様は別売のキャタライザーを装着した場合に限るようです。
e1仕様でも、レオビンチなどのように日本での公道走行認可と、車検受験資格の取得の書類がないため
日本国内での公道での使用は禁止になるようです。

ユーロヤマハ純正オプションのアクラポビッチを販売・取り付けをしている某ヤマハ系ショップにも確認しましたが、
e1仕様のため騒音に関しては取り締まりの対象外になるとのことでしたが、使用は自己責任になるとのことでした。

今回初めて投稿をさせていただき、自分の知らない知識などを他の方などとの共有ができればと思いましたが、
アハト・アハトさんが絶対主義ですごい閉鎖的な場所でびっくりしました。

今後書き込みなどはやめさせてもらいます。

書込番号：21697568

[多趣味スキーヤー]

＞テツワタさん
＞アハト・アハトさんが絶対主義ですごい閉鎖的な場所でびっくりしました。
私のせいですね。ごめんなさい。
法律のことはよくわからないもので…

書込番号：21697639

[アハト・アハト]

テツワタさん

私が絶対なんて事ないですよ
実際、誤字脱字や説明不足だと思わぬところから突っ込まれますよ
そういうの大好きな人沢山いるので＾＾；

だから↑で予防線張ってるでしょ？（笑）

>正規輸入元が輸入・販売しているアクラポビッチはe1仕様になりますが、日本国内の規制ですと
>排ガス試験/加速騒音/近接排気音（JMCA）を受けないと規制適合品とはならないとのことでした。

輸入元さんが「JMCAの検査」と言ったのであれば、おそらくテツワタさんの意図を汲み取ってないと思いますよ

Eマークやeマーク製品が保安基準に適合するのは「騒音防止装置の協定規則」で認定されているからです。
「性能等確認済表示（JMCAによる）」は必要ありませんから、わざわざJMCAの検査を受ける必要はないです。

ですからそれが必要と言われたって事はたぶん
「eマークがあればJMCA規制適合品になる？」って質問だと勘違いされたんじゃないでしょうかね？

違う（JMCAではない）のであれば、多分ちゃんと把握してないんじゃないかなあ
そもそも「日本国内の適合」を取る必要がないんですから・・・


また前述の通り
JMCAにしてもEマークにしても、それは「条件によって必要になる受検資格」に過ぎません。
必要ない場合もあるし、あるから公道OKないからNGって単純な構図ではないです


ですから
>アクラポビッチが公道使用不可と断言
なんてする必要も、意味もないですよ

ケースバイケースで考えればいいだけの話です

書込番号：21697789

[家電道楽]

４月中旬に認証マフラーが発売されるようです。
今後各社から発売されると思うので、選択肢が増えるでしょう。

http://www.rckoshien.co.jp/product/xmax/kaisetu2.html

書込番号：21705033

[masaki9404]

XMAX 250

バイク、四駆大好き！

書込番号：23119729　スマートフォンサイトからの書き込み

ステッカーチューン

[nikkn2]

納車して約１ヶ月になります。今回、知り合いのお力も借りてステッカーチューンをしています。
まだ途中なのですが、みなさんも自分だけの一台ってことでステッカーチューンされてる方もいると思います。早く完全させたいとおもいます( ^^)

書込番号：21719683　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonnysonny]

ステッカーかっこいいですね！。
たしかに、まだ皆さん外装ノーマルが多いですし、換えたい気持ち分かります。

個人的には、サードパーティーがストロボグラフィックタイプのものを早く出してくれるといいなぁと思っています。どこかのメーカーの20000円越えとかは勘弁ですが。

そのうち本家からLimitedで出るかもしれませんがね。

書込番号：21726662　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikkn2]

＞sonnysonnyさん
そうですね！私もたくさん調べましたがどっかで2万円超えのものがありました(^｡^;)(笑)やっぱり個性出したいって思うので、みんながノーマルな時に施してもらいました(^^)/

書込番号：21731010　スマートフォンサイトからの書き込み

ならし終了〜油脂類交換

[おやじん♂]

納車から２週間 通勤及び週末の郊外ならしﾂｰﾘﾝｸﾞを 楽しみながら距離を稼ぎました(^_^)

現在走行1010�q ﾓﾆﾀｰoil表示点滅 serve表示点滅現れて教えてくれます 早速 ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ(ﾌｨﾙﾀ-も)･ｷﾞｱｵｲﾙ楽しみながら自分で交換しました


ｴﾝｼﾞﾝ･ｷﾞｱともﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄは 車体左側一目でそれとわかります 両方共12�o ｽﾊﾟﾅやﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでも可能ですが ｿｹｯﾄﾚﾝﾁが便利ですよ(ﾛﾝｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄ15�p必須ですが) ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ(ｶﾊﾞｰ)は ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの上部にあります 8�oﾎﾞﾙﾄ3点どめﾊﾟｯｷﾝｺﾞﾑあり ﾌｨﾙﾀ脱着は簡単でした これはｿｹｯﾄﾚﾝﾁ(ﾛﾝｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄ15�p必須) ﾊﾟｯｷﾝｺﾞﾑはまだ新しいのでそのまま再利用 次回交換予定

純正ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ品番 1S7-E3440-00 蓋の純正Oﾘﾝｸﾞ(ﾊﾟｯｷﾝｺﾞﾑ)品番 93210-48530 両方共 ｱﾏｿﾞﾝ等ﾈｯﾄ通販で買えます 純正品以外にも適合品あるみたいですが… お任せです

ｷﾞｱｵｲﾙ ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙもｱﾏｿﾞﾝで購入 ｷﾞｱｵｲﾙは純正ﾔﾏﾙｰﾌﾞ ｷﾞｱｵｲﾙ(１L/缶) ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはﾔﾏﾙｰﾌﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾝｾﾃｨｯｸ(4L/缶)

以後のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換は 取説いわく6000�q毎ですが 3000�q毎で考えてます(自己満です)(^-^;


蛇足かもですが… ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量1.5L ｷﾞｱｵｲﾙ0.2L(注入口径が小さく･ｴｱｸﾘｰﾅｰｶﾊﾞｰに邪魔される為 ﾛﾝｸﾞﾉｽﾞﾙ注油ﾎﾞﾄﾙ必須)←ﾎｰﾑｾﾝﾀｰにあります 引き出し式で約20�p位伸びます

ご自身でされる方 参考になれば幸いです(^_^)
お互いXMAXﾗｲﾌを楽しみましょう＼(^o^)／

書込番号：21628518

[痛風友の会]

どうも。

バイクライフ楽しんでいるようですね（笑
折角ですから質問
１０００ｋｍで最初のオイル交換をした時、金属ダストの出具合は多かったですか？
私はマジェスティＳに乗っているのですが、最初のオイル交換でハンパ無いほど金属ダストでオイルがキラキラでした。
２回目以降は気になるようになかったのですが、XMAXはどんな感じだったでしょうか、
それと、オイルの給油口は１Ｌの漏斗の口がスポッと入る大きさでしょうか、
これから購入するユーザーの参考になるかと思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：21628564

[おやじん♂]

＞痛風友の会さん
おはようございます(^_^)
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ注入口は 一般的な１Lﾎﾟｯﾄの先 ｽﾎﾟｯとはまりません なのでしっかり左手指先を添えて下さいませ もしくはﾎﾟｯﾄの先をｶﾞｽ火で軽くあぶり 径を小さくするか

1010�q時点のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ汚れは にごり汚れ中程度(表現難しいですが) 見た目に明らかにわかる様な金属ﾀﾞｽﾄは確認できません XMAXは車と同じ様に ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-あるので通過できない不純物は ここに留まります←ﾌｨﾙﾀ分解洗浄してまで確認してない ので 金属ﾀﾞｽﾄのｻｲｽﾞ量不明です

ｷﾞｱｵｲﾙの汚れも中程度 見た目に金属ﾀﾞｽﾄ見当たらなかったですよ


こんな感じで よろしいでしょうか(^_^)


ﾏｼﾞｪSはｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-ありましたか？ あるなしで物理的に大差出ると思われます

書込番号：21628610

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞見た目に明らかにわかる様な金属ﾀﾞｽﾄは確認できません。

製造国はインドネシアでしたよね？　スゴイ！！

後生恐るべし、ですね。

書込番号：21628944

[おやじん♂]

＞RICKMANさん

こんにちは 追記しますね(^-^;

目視しやすい浅い平型ﾄﾚｲでｵｲﾙうけたわけでなく 容積2L通常円形ﾊﾞｹﾂでうけたので 重くてｵｲﾙと一緒に循環しない 様な大きめな金属ﾀﾞｽﾄは ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ開けてすぐ下に沈殿したはず なので表面上は確認できてない(詳細に確認してない)のです ｵｲﾙと一緒に循環する小ﾀﾞｽﾄは ﾌｨﾙﾀ-でこされるので 前ｽﾚに書いた通りです(^-^;


更に追記
前車NMAX155(簡易ﾌｨﾙﾀ-細かい円形金網)での初回ｵｲﾙ交換時 金属ﾀﾞｽﾄそれりに底に沈んだ物ありました この時は走行600�q程度
同じｲﾝﾄﾞﾈｼｱ生産ですが 単純に比較出来ないとは思います(^-^;

あくまで私の感想 感覚ですので 実際に試して確認されるのが一番かと(^-^;

書込番号：21629059

[鬼気合]

＞おやじん♂さん

　XMAX乗りではないですが、こういった細かな情報は他のユーザーさんにとても参考になる書き込みですね。

　できれば写真があると尚いいと思います。

書込番号：21630073

[おやじん♂]

＞鬼気合さん

今晩は(^_^) 私もそう思うんですが… ｶﾞﾗｹから写真送る方法(写真はｺﾁﾗから等のﾌｫｰﾏｯﾄやﾘﾝｸ)が 無いんですよね…(^-^; 色んな意味で申し訳ない(^-^;

明日は2時起き 愛知飛島村へ また明日 おやすみなさいzzz

書込番号：21630144

[鬼気合]

＞おやじん♂さん

　そうでしたか失礼しました。

書込番号：21631377

[おやじん♂]

＞鬼気合さん

おはようございます(^_^)

写真不可なんで 一番わかりにくいと思われる ｷﾞｱｵｲﾙ注入用に使ってる物の詳細追記します

まず容積(容量)は200�t半透明のﾌﾟﾗｽﾁｯｸかﾎﾟﾘｴﾁﾚﾝかと 50 100 150 200の目盛入り 円錐形で昔からある油さしです(ｲﾒｰｼﾞできましたか？) で ﾉｽﾞﾙ(注油口)が真鍮製で約20�pあり ﾎﾞﾄﾙ 底面まで達してます この状態はﾎﾞﾄﾙ上端から ﾉｽﾞﾙが約5�p程度出て 残りはﾎﾞﾄﾙ底面です つまり使う時に使う用途に合わせて ﾉｽﾞﾙ先端を指で引き出して使います 使い終わったら押し込んでしまう

ちなみにﾔﾏﾊや注油ﾎﾞﾄﾙ(製造会社)の回し者ではありません(^_^)

失礼しました

書込番号：21631483

やっと納車♪

[abcxzy]

フートパネル	仕切り板	デイトナ メットインポケット Mサイズ

昨年12月上旬に近所の個人店で予約しましたが、納期が3月か4月になるとの事でキャンセル。
直ぐに都内のYSPで2月納車確約で（値段は高かったが）予約したが、2月上旬になっても「納期未定」で2月納車は無理との事でキャンセル。
たまたまGooバイクで検索した所、都内の店でホワイト在庫有りの店が有ったので2/15に契約。2/23に納車されました。
おまけに、「グリップヒーターサービス」なのに、YSPより5万も安く購入出来満足です。

早速慣らし運転で200km位走行しましたが、5000ppmで60-70kmは出るので下道では十分ですね。
以前乗っていたPCX150よりパワーがありタイヤが太い事も関係するのでしょうが安定感があり全然乗りやすいです。

オプションで「フートパネル」を追加したのですが雰囲気が変わり非常に良いです。（でも取付にはフロントのサイドパネルまで外さないといけないのは驚き）
メットインに丁度仕切り板を入れられる窪みが有ったので、ホームセンターで26cm×8cm×3mmのアクリル板をカットして貰った所ピッタリでした。これで荷物の整理がしやすいかも？
また、以前のバイクで使っていた「デイトナ メットインポケット Mサイズ」を付けたら整備手帳等仕舞うのにピッタリでした。

早く慣らしを終えて全開にしてみたいです。高速での最高速はどの位出るのだろう？
長く付き合えるバイクだと思います。

書込番号：21630594