新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ XMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全31スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 純正キャリアにジビモノロックケース B37NTD 取付可能でしょうか |
3 | 2 | 2019年3月13日 10:24 |
| 新色 |
10 | 6 | 2019年3月5日 10:30 |
| スマートキー機能解除 |
1 | 2 | 2018年12月10日 22:01 |
| そろそろプラグ交換！ |
30 | 7 | 2018年9月11日 20:00 |
E-OIL減りいかがですか？ |
38 | 16 | 2018年8月22日 19:18 |
| ブレーキランプの配線色 |
6 | 9 | 2018年7月29日 10:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
YAMAHA(ヤマハ) ユーロヤマハトップケース用キャリア XMAX Q5K-YSK-111-E01 に
ジビモノロックケース B37NTD 取付可能でしょうか？
実際に取付られた方いらっしゃいますでしょうか？
よろしくお願いいたします。
1点
レンタルバイクですがGIVIのベースを取付している例がございます。
見難いですが。
https://ameblo.jp/motorcycleproshopamuse/image-12357041919-14141692874.html
私はGIVIの取り付けを諦めました。
均等に4本のボルトで固定できず、変則的な配置になるからです。
2か所穴あけすればある程度均等にボルト配置可能ですが、
そこまでしてもという正直な感想です。
デイトナはユーロで発売されているキャリアを輸入せずにオリジナルを
発売しましたが、32L以下しか推奨しておらず自己責任になります。
https://www.daytona.co.jp/products/single-98693-genre-B29886
書込番号：22526963
0点
＞家電道楽さん
わざわざ写真上げて頂きありがとうございます。
やっぱり無理やりドリルで穴開けて取り付けるみたいですね！
落ちそうですし、こわいですね。
キジマからもキャリア出ていますのでそちらを購入したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：22529232
2点
今回買い換えでグレーを考えてたんですが、どうやらインドネシアで展開している新色が日本に入ってくるということで 迷ってます。
ただ、全色マット系みたいで、現行のメタリックと比べ 一般的にメリット デメリットあれば教えて頂けると幸いです。
書込番号：22508642 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メットがフラットブラック、バイクがグラファイトのマットです
「磨けない」のが非常に大きいデメリットですね
くすみや擦過痕、こびりつき汚れの除去、小キズの補修など
磨き・こする行為ができないので、手入れが難しいです
光沢でごまかされないので、キズも目立ちます。
もういっそ上からウレタンクリア吹こうかと思ってます＾＾；
書込番号：22509017
4点
＞茶風呂Jr.さん
＞アハト・アハトさん
返信ありがとうございます。
なるほど、メンテナンス面で苦労するみたいですね。磨けないのはとても痛いですが 黒というのはより目立つものなんでしょうか？
書込番号：22509858 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
もう少しで5年経つPCX150 |
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰもさっとひと拭きです｡ |
ﾎﾞﾃﾞｨの小ｷｽﾞなどはかなり接近しないと気付きません |
PCX150のﾏｯﾄﾃｸﾉｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸに乗っています｡
このﾏｯﾄﾃｸﾉｼﾙﾊﾞｰはPCXの車体色のなかでは最も普段の手入れがしやすいといわれています｡
自分はというと､約半年に一回洗車をして 普段は汚れたら洗車用の柔らか布を水で少し濡らしてさっとひと拭きすればｷﾚｲになります｡
黒系でなくｼﾙﾊﾞｰ色のほうが小さな擦りｷｽﾞをより目立たなくすると思います｡
添付写真はあと2ヶ月で5年経つPCX150ですが､洗車は年に2回で普段は汚れたらさっとひと拭きの簡単手入れでこの状態です｡
書込番号：22510079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
グラファイト（ガンメタ）の車体はそうでもないですが
メットの黒はめっちゃ目立ちますね
メットホルダーに付けるときにフレームにこすれたとか
ウェアのジッパーでサッと引っ掻いたとかすぐ白い跡が残ります
これを消そうにも磨けないのが痛いですね
磨くとそこだけツヤ変わってしまうし。
手乗りPCXさんが言ってるようにシルバーなど淡色なら
さほど目立たないと思いますし、もともとツヤがないぶん
多少の汚れも気にならなくなるので、お手入れフリーな感じかも。
書込番号：22510308
1点
＞アハト・アハトさん
＞手乗りPCXさん
引き続き返信ありがとうございます。なるほどですね。写真で詳細解説ありがとうございます。マットの黒は考え直してみようと思います。
書込番号：22510499 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近はスマートキーが主流になっておりビクスクの魅力アップと感じています。ところで、当方心臓ペースメーカーという医療機器を体内に埋め込んでおり、スマートキー機能は機器に誤作動を与える恐れがあるので乗らないように指導されています。我が家はプリウスがあり、これはディーラーで機能解除してもらっていますが、バイクのスマートキー機能解除は可能なのでしょうか？いずれxmaxの様なビクスクに乗りたいと考えていますが、解除不可なら今後通常キーの車種が発売されない限りビクスクに乗る楽しみがなくなってあのかなぁと少し不安です。ご存知の方、似た状況をご存知の方いらっしゃいますでしょうか。
書込番号：22310416 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは(*^^*) ヤマハさんへ直接質問されるのが確実だと思いますよ。
カスタマー コミュニケーション センター（国内専用窓口）
フリーダイヤル0120-090-819
受付時間 9:00～12:00 / 13:00～17:00 月～金曜日（祝日、弊社所定の休日等を除く）
※ 内容確認のため録音と、ナンバーディスプレイを採用しております。予めご了承ください。
※ お客様の個人情報の取り扱いについては弊社ホームページのプライバシーポリシー をご覧ください。
書込番号：22314176 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在約7600kmです。以前のバイクでも約1万kmでスパークプラグを交換していました。月走行1500kmなのでそろそろかなと思っています。純正プラグでも良いのですが、イリジウムプラグなどがあれば使ってみようかなと思うのですが、皆様はどんなものに交換しますか？参考迄にご意見を伺いたいのですが。
5点
どうも。
マジエスティSに乗っていますが、１万キロを超えた所で話しのイリジウムに交換しました
その効果は...
最初チョットエンジンの掛かりが悪いかなと思ったのですが、今は純正品と同等
加速や登坂での感覚は？？ です。
次、交換するときは純正のプラグに戻すつもり
書込番号：22094761
5点
早々返信ありがとうございます。たぶん自分もイリジウムにしたから大きな変化を感じることは無いと思いますが，ならば1回変えてみるのもありかなとも思います。ですが，このプラグのイリジウム制品がどれなのかAmazonで見たのですが，はっきりわかりませんでした。LMAR8BI-9［991909］， LMAR8A-9S [ 6817 ] あたりかなと思います。
書込番号：22095121
3点
 |
|---|
どうも。
LMAR8A-9互換プラグでNGK調べたら無いみたいだね。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/product_num/sparkplugs/index.html
NGK LASERイリジウムプラグ LMAR8BI-9はネジ長が19㎜で、純正の26.5mmに足らないため使えない...
デンソーで調べたらVSUEHシリーズのVSUEH22というのが規格に合致している。
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/special/catalog/pdf/catalog_generic.pdf
入れてみる？
書込番号：22095680
4点
イリジウムは単気筒につけると電極が飛ぶことが多いので自分は着けないです。
体感できるかどうかも？？でしたし、それなら他にお金かけた方がいいと思います。
書込番号：22096838
4点
＞Minerva Achaeaさん 電極が飛ぶのですね。ごめんなさい。具体的にどういう現象か理解できずにすみません。
＞痛風友の会さん 丁寧に調べて下さってありがとうございます。やはりそのまま純正で行った方が良いのでしょうかね。
バーグマン200の場合は，イリジウム使用して何となく調子が良かった気がしたものですから。
書込番号：22096985
3点
純正指定がイリジュウムってなバイクもありますが、それ以外だとメーカー指定品で良いと思います。
プラグメーカーの性能比較「ノーマルとイリジュウム」でも誤差範囲くらいに思えますからね。
書込番号：22097042
4点
自分もはっきりとした原因はわかりませんが、交換して数週間ほとでエンジンがかからなくなりプラグを見たら
電極の細い部分が無くなっており、点火していませんでした。
バイク屋に聞いたところ、普通は徐々に細くなっていくものですが、単気筒や圧縮の高いバイクはプラグが耐えきれずに
無くなってしまうことがあるようです。
書込番号：22101843
2点
2月上旬の納車から通勤及びﾂｰﾘﾝｸﾞﾕｰｽで 今現在ODO5300㎞です 3回目のｵｲﾙ交換から 2150㎞走行時の昨日ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ覗いたらU-Lの真ん中 目分量ですが約150㏄足してUｹﾞｰｼﾞ丁度に｡ 前回ｵｲﾙ交換時はﾌｲﾙﾀｰも交換したので 一度ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてから Uｹﾞｰｼﾞ丁度に合わせました｡ つまり1000㎞毎に約75㏄ｵｲﾙ消費した事になります。 まぁ誤差は少々あるとして XMAXｵｰﾅｰの皆さんは いかがなものでしょうか？ 因みにｴﾝｼﾞﾝすこぶる快調 燃費も37㎞前後 参考までに教えて下さいませ｡
6点
アイドリング後はオイルゲージのレベルが正しくならない可能性があります。
規定量を注入後、しばらく静置してからレベルを確認しましょう。
レベルはアッパー(upper)とロア(lower)の中間が基本です。
冷間時にアッパーギリギリまで入れた場合、
熱間時には圧送ポンプの圧力と温度上昇による膨張で規定量を超えてしまう可能性があります。
オイルの入れ過ぎはピストン運動などへの抵抗(フリクションロス)になる、
ブローバイ(燃焼室から漏れた微量の燃焼ガス)へ混入したオイルの還流によりエアクリーナーが汚れ易くなるなどしてエンジンのパフォーマンスを低下させる要因となり得ます。
仮にオイル消費があったとしたら排気から白い煙が出ていたと推測出来ますがご確認されましたか？
おやじん♂さんが「オイル消費」と認識されているオイルレベルの変動は、
単に温度変化による増減かも知れません。
オイル消費を確実に確かめる方法は注入時の量と交換時の廃油量を計測し比較することです。
以下はご参考まで。
http://bike-teacher.com/archives/1281
書込番号：21856919 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スイマセン、ひとつ訂正します。
＞圧送ポンプの圧力と
の部分は余計でした。
オイルレベルの確認はエンジン停車中なので、
圧送ポンプは停止状態ですね。(^^;)
申し訳ありません。
書込番号：21856927 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鉄騎､颯爽と｡さん お久しぶりです(^_^) ﾚｽありがとうございます。 もう納品待ちの部品はいりました？
え～と 前回ｵｲﾙ交換時1Ｌﾎﾟｯﾄで満タン入れ ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ約1分～静観約3分後(せっかちなので)Uﾚﾍﾞﾙまで追加
ｵｲﾙ燃焼してる様な白煙は確認してません←朝夕毎回必ず約3分間のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のことですが。
今現在の方が気温上がってる為 熱膨張による誤差は＋方向に働くはずですし あとｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ立てた状態で水平器あててまで厳密にしてませんが 昨日走行2000㎞強で約150㏄追加してUﾚﾍﾞﾙになりました 客観的な事実からｵｲﾙ減りが あった為 他のｵｰﾅｰさんはどうなのか？ と思った次第です(^-^;
書込番号：21857036
4点
＞おやじん♂さん
お気遣いありがとうございます。
残念ですがメーカーからの納期の見通しが立たずキャンセル、
返金にてご破算となりました。
自身による工作で他車種の部品流用か破損部品の後ろ半分流用を模索中です。(´･ω･`)
オイル消費があるとすると原因が気になりますね。
ピストンリングのクリアランスと仮定すれば、
オイル自体の粘度を硬めにすると減り加減が変わるかも知れません。
夏場は油温が高くなってオイルが緩くなる傾向ですので。
ともあれ、スクーターなのにオイル管理がシビアなのはちょっと頂けない感じでしょうか。
大事にならないことを祈ります。
スレ汚し失礼しました。m(__)m
書込番号：21857124 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞鉄騎､颯爽と｡さん
あらら 部品残念でしたね(^-^; 貰い事故なのに 困ったもんです｡
とんでもないですよ ﾚｽありがとうございます(^_^)
幾つか思いつくのは ﾔﾏﾙｰﾌﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾝｾﾃｨｯｸ(全合成油 MA 10W-40) から ﾓｰﾋﾞﾙ1低ﾌﾘｸｼｮﾝｵｲﾙ(全合成油 APN SN 5W-40)に変えたこと ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ立てた時の水平誤差があるであろうこと 高速道路で最高速ﾃｽﾄしたこと
まぁ ﾓｰﾋﾞﾙ1に変えたのは 自身調べ納得し選択してるのと ｵｲﾙ交換は3000㎞毎にすると決めている為 余り心配してませんが 他ｵｰﾅｰさんはｵｲﾙ減りどうなのか？ と 聞いてみたかったのです(^_^)
お騒がせしました(^-^;
書込番号：21857207
4点
アドレスV125のK5もよくオイルが減りました。
2万キロ超えたあたりから気になるようになって
500キロあたり50ccくらい足してました。
車もAZR60Gのノアですが、3000キロで500ccくらい減りました。
D4エンジンは特にひどいです。
それでもどちらもアイドリング時は気になる白い煙はでませんでした。
急に吹かしたときとか、全開走行とかそういう時には
でてたのかもしれませんが、運転してると気づきませんでしたｗ
５Wはやわらかいので、オイルが減るなら１０Wに戻した方がいいと思います。
アドレスは最後の方、20W-50を使って減りを抑えてました。
少しはマシでしたよ。
書込番号：21858577
3点
＞RICKMANさん
ﾚｽありがとうございます(^_^)
同じくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中は白煙確認できず 微量に消費してるんでしょうね たぶん(^-^;
燃費と性能の両立狙って 低ﾌﾘｸｼｮﾝｵｲﾙに変えて ｴﾝｼﾞﾝ回転滑らかさ↑ 燃費も5％強↑で 満足してたんですが…(^-^; 5Wと10Wの差と MAとMBの違いが影響してるのかもしれない ですね まぁ断定は出来ませんが(^-^;
ﾓｰﾋﾞﾙ1のｽﾄｯｸまだ6Ｌあるんで 使いながら様子を見る事にします
書込番号：21859075
2点
ちなみに取説（P.8-4）にある推奨オイルはヤマルーブの
「プレミアム」「スポーツ」「スタンダード＋」ですよね？
すべてマニュアル車で使えるMAオイルで、
「Blue ver. For Scooter」とかMBオイルの記載が無いんです。
ちょっと気になりませんか？
保証期間中だけでも推奨オイルを使った方がいいかも、、、
書込番号：21859469
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
取扱説明書はXMAXが発売された今年1月現在で刷られた
ものなので４月新発売の「Blue ver. For Scooter」は載せ
られません。今後２版が出れば掲載される可能性があります。
ワイズギアHP上ではXMAXのオイルとして従来のMA規格と
ともに「Blue ver. For Scooter」が掲載されています。
https://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1203
ちなみに初回点検で入れましたが、入れてから150Km程度の
走行なのでフィーリングや燃費などインプレできるまでには
至りません。
書込番号：21859502
1点
＞RICKMANさん
こんにちは(^_^)
＞取説(P.8-4)にある推奨ｵｲﾙはﾔﾏﾙｰﾌﾞの
｢ﾌﾟﾚﾐｱﾑ｣｢ｽﾎﾟｰﾂ｣｢ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ+｣ですよね?
すべてﾏﾆｭｱﾙ車で使えるMAｵｲﾙで､
｢Blue ver. For Scooter｣とかMBｵｲﾙの記載が無いんです｡
ちょっと気になりませんか?
推奨ｵｲﾙの中にMBｵｲﾙがない 理由は把握してます ｢Blue ver. For Scooter｣がごく最近発売された為 取説作成時に上げようが無かったかと また残るMBはﾐﾆｽｸｰﾀ(原付一種ｽｸｰﾀ用) なので 適当ではないとの判断でしょう
車用の低ﾌﾘｸｼｮﾝｵｲﾙで 粘度さえ間違わなければ XMAXには適してると判断して 使ってます(^_^) まぁ自己責任ですね(^-^;
書込番号：21859539
2点
＞家電道楽さん
ありがとうございます(^_^)
内容被っちゃって すみません(^-^;
MAからMBに変えただけで 燃費は明らかに向上しますよ(主に摩擦低減剤の違いかと) ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞは判りずらいかもですが(^-^;
書込番号：21859579
2点
そういう事情でしたか。
ヤマハ推奨のMBが今頃になってやっとなんですね。
失礼しました。情報ありがとうございます！
書込番号：21859964
1点
その後の経過観察です｡
現在ODO約8300㎞ 4回目のoil交換から約1月半1500㎞強走行 定位置にてoilｹﾞｰｼﾞ窓目視し若干の減少を確認 小型油さし(ポット)にて100㏄つぎたし調整 やはり 1000㎞走行毎に5～6％の減少が見られます(oil容量1500㏄) 個体差 走行環境 使用oilにより違いがあるでしょうから 一例として参考までに(@ﾟ▽ﾟ@)どうぞ｡
書込番号：22001429
3点
今晩は(^_^) oil減り確認されてるｵｰﾅｰさん いらっしゃらないみたいなので とりあえず 〆ますね お騒がせしました(@ﾟ▽ﾟ@)
猛暑日続いてます お気をつけを～
書込番号：22002518
3点
はじめまして。私も全く同じ症状でつい今オイルを足してもらいました。
2000キロで170cc減ってました。2回目です。
最近は週末にツーリング行くくらいなのでやっぱり異常じゃないかなと思ってます‼ヤマハにも問い合わせてもらい返事待ちになってます。
書込番号：22049480 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞けんぼｰMAXさん
今晩は(^_^) 使ってるoil何ですか～？ 私は４輪用低フリクションoil(全合成油) モービル1 FS X2 API SN 5W-40 です←MBoilに分類されるとかと XMAX推奨oilが10W-40 なので 低温時の流動性が高い(柔らかい)です これが原因の１つかな また どのエンジンでも微量にoil消費あるかと(^-^; あと エンジン快調なら さほど心配しなくとも 自車の癖を理解して上手く付き合えば 良いんじゃないですか(@ﾟ▽ﾟ@)
スクーターだけど充分走って楽しいXMAX可愛がってあげてくださいませ(@ﾟ▽ﾟ@)
書込番号：22049604
1点
 |
 |
|---|---|
左右ブレーキランプの配線図 |
番号 |
トップケースを取り付けました。ブレーキランプの視認性を高めるため、トップケースにランプ(ブレーキランプと連動する)を装着しました。車体側のブレーキランプが左右分かれてて、片側5、6本の配線があります。サービスマニュアルは持っていますが、見方がわかりません。プラスとマイナスを何色の線に繋げはいいでしょうか？どなたか助けてください。よろしくお願い致します。
書込番号：21993937 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは
実際のコネクターを見てないので、あくまでも推測ですが・・・
Bはブラック？ おそらくはアース？
B r/Rは、ブラウン地にレッドライン？ ライセンスにも繋がっているので、おそらくはテールランプ？
１枚目の写真には、ストップランプ系が記載されていないようなので、よく見直された方がいいかと思いますョ
また、配線色だけでの判断は避けた方が無難かと思います
必ず、テスターでの確認は必須ですョ
書込番号：21994051 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞VTR健人さん
ありがとうございます。
そうですかぁ、やっぱり試さないとわからないもんですね。ブレーキランプの配線は簡単にアクセス出来ますが、コネクタにアクセスするには、シートの左側のカウルを外す必要があります。(結構手間がかかる)週末まで終わらせるつもりですが、雨のせいでなかなか作業ができません。配線色が分かればぱぱっとすませると思っていましたが、来週末までに我慢ですね。
書込番号：21994764 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アディー・マジェSさん
テスター繋げは、直ぐに分かりますよね～
書込番号：21994836 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
配線図からはテールランプがLEDでブレーキランプが電球に見えますが
ブレーキランプの電源配線がよく分かりませんね。
左右のカプラーの真ん中の「Ch」や「Dg」の略号が何を意味しているか
記載ありますか？？
Ch, Dgのとこにブレーキレバーのスイッチを介した
電源が配線されていればよくある配線だと思うのですが、
そういう図にはなってませんよね？？
配線図でブレーキレバーのスイッチからたどると何か見えてくるかも？
書込番号：21994841
0点
こんばんは
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
発光ダイオードの入力が2系統あるんで、テールとストップなのでは？ と思ってます
C hとD gが、それに当たるのではないでしょうか？
抵抗の左側にあるヤツは、記号が読み取れないので、不明ですが(^_^;)
書込番号：21994895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
見た感じ
61番のユニットで説明すると
車体側の3Pメスコネクタが上から
B・・・黒、アース
Dg・・・濃い緑、ストップ
Br/R・・・茶/赤、テール
ユニット側の3Pオスが
B・・・黒、アース
Dg・・・濃い緑、ストップ
L/R・・・青/赤、テール
じゃないかなあ
LEDはL/Rから来る分でスモール常時点灯
ブレーキ（＠みたいな記号）入力からの分岐と合わせてストップ点灯
配線図のこの部分はBr/R＝スモールの部分なんで
Dg＝ストップの方は別にブレーキスイッチあたりからで記載ないですか？
書込番号：21995420
0点
左のChはこげ茶（チョコレート）です
>片側5、6本の配線があります
残りはフラッシャーの2Pコネクタでは？
書込番号：21995423
2点
＞ブレーキランプの配線は簡単にアクセス出来ますが、コネクタにアクセスするには
ブレーキランプの配線で結線すれば、ストップランプは機能しますが、コネクタにアクセスする必要性があるのですか？
書込番号：21995445
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
効果図 |
配線 |
4本 |
＞シグＭＡＸさん
＞アハト・アハトさん
＞VTR健人さん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
どうもありがとうございます。
今日天気が良くなったので、作業を行っていました。6本っていいましだが、実際はウィンカーの配線と同じ束の中にあります。写真をアップします。ウィンカーは濃い茶色がプラスで共通のブラックがアースです。この束は一発的中なので、もう一本の線がわかりません。おそらくテールランプでしょう。
書込番号：21995570 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】これ買っちゃおっかな〜
-
【欲しいものリスト】次のMini-ITX このPCケースに惚れそう
-
【欲しいものリスト】Core Ultra 3 205出たらこのくらいで組みたい
-
【欲しいものリスト】グラボなし
-
【欲しいものリスト】白で可愛くVRゲームを快適に
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
