新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ XMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全90スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 純正キャリアにジビモノロックケース B37NTD 取付可能でしょうか |
3 | 2 | 2019年3月13日 10:24 |
| 新色 |
10 | 6 | 2019年3月5日 10:30 |
 XMAX人気は？ |
49 | 12 | 2019年1月12日 10:03 |
 スマートキー受信ユニット……？ |
14 | 7 | 2019年1月6日 10:39 |
| スマートキー機能解除 |
1 | 2 | 2018年12月10日 22:01 |
| そろそろプラグ交換！ |
30 | 7 | 2018年9月11日 20:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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YAMAHA(ヤマハ) ユーロヤマハトップケース用キャリア XMAX Q5K-YSK-111-E01 に
ジビモノロックケース B37NTD 取付可能でしょうか？
実際に取付られた方いらっしゃいますでしょうか？
よろしくお願いいたします。
1点
レンタルバイクですがGIVIのベースを取付している例がございます。
見難いですが。
https://ameblo.jp/motorcycleproshopamuse/image-12357041919-14141692874.html
私はGIVIの取り付けを諦めました。
均等に4本のボルトで固定できず、変則的な配置になるからです。
2か所穴あけすればある程度均等にボルト配置可能ですが、
そこまでしてもという正直な感想です。
デイトナはユーロで発売されているキャリアを輸入せずにオリジナルを
発売しましたが、32L以下しか推奨しておらず自己責任になります。
https://www.daytona.co.jp/products/single-98693-genre-B29886
書込番号：22526963
0点
＞家電道楽さん
わざわざ写真上げて頂きありがとうございます。
やっぱり無理やりドリルで穴開けて取り付けるみたいですね！
落ちそうですし、こわいですね。
キジマからもキャリア出ていますのでそちらを購入したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：22529232
2点
今回買い換えでグレーを考えてたんですが、どうやらインドネシアで展開している新色が日本に入ってくるということで 迷ってます。
ただ、全色マット系みたいで、現行のメタリックと比べ 一般的にメリット デメリットあれば教えて頂けると幸いです。
書込番号：22508642 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メットがフラットブラック、バイクがグラファイトのマットです
「磨けない」のが非常に大きいデメリットですね
くすみや擦過痕、こびりつき汚れの除去、小キズの補修など
磨き・こする行為ができないので、手入れが難しいです
光沢でごまかされないので、キズも目立ちます。
もういっそ上からウレタンクリア吹こうかと思ってます＾＾；
書込番号：22509017
4点
＞茶風呂Jr.さん
＞アハト・アハトさん
返信ありがとうございます。
なるほど、メンテナンス面で苦労するみたいですね。磨けないのはとても痛いですが 黒というのはより目立つものなんでしょうか？
書込番号：22509858 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|
もう少しで5年経つPCX150 |
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰもさっとひと拭きです｡ |
ﾎﾞﾃﾞｨの小ｷｽﾞなどはかなり接近しないと気付きません |
PCX150のﾏｯﾄﾃｸﾉｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸに乗っています｡
このﾏｯﾄﾃｸﾉｼﾙﾊﾞｰはPCXの車体色のなかでは最も普段の手入れがしやすいといわれています｡
自分はというと､約半年に一回洗車をして 普段は汚れたら洗車用の柔らか布を水で少し濡らしてさっとひと拭きすればｷﾚｲになります｡
黒系でなくｼﾙﾊﾞｰ色のほうが小さな擦りｷｽﾞをより目立たなくすると思います｡
添付写真はあと2ヶ月で5年経つPCX150ですが､洗車は年に2回で普段は汚れたらさっとひと拭きの簡単手入れでこの状態です｡
書込番号：22510079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
グラファイト（ガンメタ）の車体はそうでもないですが
メットの黒はめっちゃ目立ちますね
メットホルダーに付けるときにフレームにこすれたとか
ウェアのジッパーでサッと引っ掻いたとかすぐ白い跡が残ります
これを消そうにも磨けないのが痛いですね
磨くとそこだけツヤ変わってしまうし。
手乗りPCXさんが言ってるようにシルバーなど淡色なら
さほど目立たないと思いますし、もともとツヤがないぶん
多少の汚れも気にならなくなるので、お手入れフリーな感じかも。
書込番号：22510308
1点
＞アハト・アハトさん
＞手乗りPCXさん
引き続き返信ありがとうございます。なるほどですね。写真で詳細解説ありがとうございます。マットの黒は考え直してみようと思います。
書込番号：22510499 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どうも。
他人や業界の評価は無視して、個人的にはとても欲しい１台です。。
もし次買うとしたら、トリッカー若しくはXMAXのどちらかを選ぶかと^^
趣味趣向が強いほど市場価格に反映されやすいですが、個々のライフスタイルで選ぶとなると、巷の評価なんてどうでもよくなる
気になるバイクは人気がないほど嬉しいかも（笑
書込番号：22099261
7点
人気がないと思ってるならそれでいいんじゃない？価値観は人それぞれだし。
ちなみに新車で買って慣らしも終わらないうちに売る人なんて結構いるよ。
書込番号：22099350
9点
お答えありがとうございます
購入したいと思っていますが
すぐに手放す理由が知りたいです
試乗できればいいですが
書込番号：22099520
1点
＞すぐに手放す理由が知りたいです
試乗できればいいですが
手放す理由はひとそれぞれですからね。
自分が気に入ってるなら買えば良いと思います。
不具合とか故障が気になってるのかな？
そうだとしても気に入ってるバイクを買う方が良い気がします。だって、不具合とか故障が少ない理由で選択したバイクが、故障したらよけいに腹が立ちませんか？
書込番号：22099731 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞marc93さん
ライポジは上体を起こして乗るヨーロピアンタイプ。シートに関しては幅広で高さもあるため足着きは良いとは言えないが、そこはスポーツモデルと割り切って乗るべきだ。←これはプロの評論家のレビューです。軽い前傾姿勢で前後共に足回りは硬め、足つきは宜しくありません。
だから じゃないですかね。
通勤メインですが乗ってて充分楽しいですよ(*^^*)
試乗したらいかが？
書込番号：22101728 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
よく聞く理由としては、125からの乗り換えで思ったよりも取り回しが辛いとか足つきが悪くて辛いからかな？
バイクなんて人の意見は気にせず自分の好みで問題ないと思いますよ。
2年ほど前にNSR250 MC28を80万ぐらいで買った時は周りにバカにする人もいたけど、
自分的に2stでレプソルカラーでカードキーってだけで80万以上の価値観を感じたので購入したし。
XMAXは足つきが本当に悪いので買う前にまたがるだけでもした方がいいです。
168cmの自分だとシートの前の方に座って両つま先がやっと届くくらいです。
けど、以前に乗っていたモタードなどに比べれば全然ましなので気にしてません^ - ^
書込番号：22101823
3点
いろいろなご意見ありがとうございます
足つきが悪いと取り回しが大変ですね
背の低い方には大きな問題ですね
書込番号：22102713
2点
＞足つきが悪いと取り回しが大変ですね
背の低い方には大きな問題ですね
自分の身長は167センチです。
足つきが悪いと取り回しが大変って事はバイクに跨ったまま押し引きをするってですね。
自分がそれを出来るのは125ccクラスまででそれより大きくなるとバイクから降りての取り回しです。
バイクが大きくなると取り回しは大変になりますが、乗って運転してる時間の方が圧倒的に長いので自分は取り回しより乗って楽しいバイクを選んでます。
書込番号：22103418 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
9月半期決算の企業は多いですし
メーカー覚書クリアのために届け出して新古車作ったとか
売れるタマ作るために試乗車繰り上げたとか業者オクで仕入れたとか
そんなんもあるんじゃないですかね
でも
あんまりウラの事情気にしなくていいんじゃないですか
自分にとっていいバイクならそれでいいんですから。
書込番号：22103464
2点
こんにちは
スクーターにも当てはまるのか？ 判りませんが(^_^;)
ワタシのWR250Xは、リターンライダーが新車で買って、約2年でわずか4千キロ代しか乗らずに、大型車へのステップアップの為に下取りに出たモノです。
WRの前に乗っていたDトラッカーXに至っては、わずか5カ月で二、三千キロだったと思いますょ～
書込番号：22103615 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
試乗車は、YSPであれば試乗車あると思いますよ
私も購入前に試乗して購入しました
ただ、事前予約が必要なので少し面倒くさですけどね。
書込番号：22125068 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
２０１９年中の売却予定です。 昨年、8月に購入しましたが、個人的な意見ですが、タンデム時の不満のため。理由として、タンデム時、タンデムステップまで妻の足が届かないw、膝の部分のXカウルデザイン部で高速時の風圧のため疲れる、スリ抜けで、Xカウルのため膝が当たりそうで怖いそうです。 常に1人で乗車の方は問題無いと思いますが、タンデムは厳しいですね。時期購入予定 ベスパ300か、BMW c400x で比較する予定です。
書込番号：22387696
1点
皆様こんにちわ<(_ _)>
USBソケットの問題がどうやら解決し、一安心……と思っていたら、今度はスマートキーの調子が悪くなりました(^_^;)
スマートキーの長押しで電子ロックの施錠と解除、短押しでアンサーバックor電子ロック状態の確認が出来る仕様で、その際はスマートキーの先端部分が点灯してくれますよね？
納車して1ヶ月頃に、スマートキーの点灯が押している間だけ点灯するという不具合がたまにではありますが、出るようになりました。
（例えば、スマートキーを0.5秒押しても1秒点灯するのが通常の反応だとしたら、0.5秒押したら0.5秒だけ点灯するといった事）
もちろん異常な点灯をした時はアンサーバックも機能しません。
そしてその不具合を解消すべく、購入店で新しいスマートキーと交換してもらう事になり伺ったのですが、そこでも問題が起きました。
スタッフさんが登録作業して下さったのですが、最終段階で本来あるべき反応が、スマートキーに起きないという事で、もしかしたらバイクのスマートキーの受信ユニットが問題なのかも……という大事になりました。
そして週明けてから暫く入院予定になってしまいました……。
皆様はスマートキーの調子は納車時と変わらず良好でしょうか？？
書込番号：21820940 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんか最近ヤマハを含めバイクの不具合が目立つ気がしますね。
もう少し製品テストを行って安心して乗れる品質にしてもらいたいです。
書込番号：21821067 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マジ困ってます。さん
走行に支障が出るような不具合があるのは尚更困りますが……。
スマートキーは、ユーザーが望んだ機能ならまだしも、仮にも企業側が良かれと思ってつけた機能に不具合が出ると、……期待が大きい反面、悪目立ちしてしまいます(^_^;)
書込番号：21821317 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞花粉再発辛いさん
こんにちは(^_^) もう不具合は完治してるとおもわれますが 不具合の原因とその対処はどうだったのでしょうか？
私の個体もアンサーバック機能(スマートキー電源ON時単押しでブザーがピッピッと鳴り自車が特定可) が 働かなくなりました(^-^; 納車後約６ヶ月 ODO 8600㎞辺りか
スレ主さんと違って スマートキーボタン操作持の点灯反応は全く正常(予備スマートキーもしかり)
で アンサーバック機能の回路にヒューズ(ミニヒューズ２A)があり(ここが一番怪しいと思い) フロントカウル外しヒューズボックス点検 外して目視←異常なし
次にアンサーバック機能のON～OFF切り替え操作 が 車体メインスイッチで可能なので 取説に従って操作するも あるはずの設定確認音(ピッorピッピッ)が鳴りません
ブザー(スピーカー)が１つだけなので途中断線や接触不良も考え難いかと
どうやら スレ主さんと同じ様な不具合みたいです 因みにその他スマートキー操作の車体の反応＆メインキー切り忘れお知らせブザー等 全く正常です
お盆休み開け～購入店に相談～ヤマハからの具体的な対応待ちになるかと
まぁ 無くても困らない機能ではありますが 新車保証で直せるので対応して貰います(^-^;
数週間～１ヶ月か時間要するとは思いますが また結果報告あげます 参考までに(@ﾟ▽ﾟ@)
書込番号：22030374
1点
＞花粉再発辛いさん
＞おやじん♂さん
お疲れ様です。
今のところは付加的な機能の不全に留まっているとしても、
将来的に根本的な部分(つまり電源のON/OFF)にも不具合が及ぶ可能性を含む事案なので楽観視は出来ないと思います。
この際、メーカーにはきちんと精査して不安を取り除いて貰いたいところですね。
ホンダのPCXやフォルツァでも同様の機能が装備されていますが、そちらはどうなんでしょうね？
ホンダは(あれば。の話ですが)四輪での実績のフィードバックで有利と思われますが、
ヤマハはそういうのが無いかと思われるので心配です。
メーカーの対応が待たれますね。
私も気になります。ご報告、お待ち申し上げます。
書込番号：22030842 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎､爽快と｡さん
レスありがとうございます(^_^)
＞今のところは付加的な機能の不全に留まっているとしても､
将来的に根本的な部分(つまり電源のON/OFF)にも不具合が及ぶ可能性を含む
↑その可能性否定できないし､唯一の通勤の相棒なんで もしもの時は仕事行けないっす(^-^;アワワ とりま大事に至らないうちに お店に相談しまする(￣▽￣;)
書込番号：22030945
2点
アンサーバック機能不具合の件 解決しました(^-^;
原因は車体のアンサーバックON～OFF切り替えが 何らかの理由でOFFになっていた為です(^-^;
ちょっと長くなりますが 取説の原文あげます
１スマートキーをアンロック状態にして作動範囲内に移動します
２メインスイッチをOFFにし､メインスイッチノブを１回押します
３ノブを押して９秒以内に､ノブを長押し(５秒)します
４ブザーが鳴ると､設定が完了します ●ブザーが１回:アンサーバックブザーがオンに設定されました ●ブザーが２回:アンサーバックブザーがオフに説明されました
↑上記をふまえて 購入店に相談する前に 自分で確認の為切り替え操作したんですが あるはずの設定確認音が鳴らなかったんですよ(^-^;
しかし 先ほど購入店に行き 店長と２人で何回か切り替え操作した処 何と 設定確認音が鳴り ON～OFF切り替えできました(^-^;
その手順とは スマートキーの電源ONにして 車体メインスイッチノブOFFの状態でノブを１回押したら すぐにノブを長押し(５秒)で設定確認音鳴りました
つまり メイスイッチノブを１回押した瞬間から 次長押し(５秒)までの経過時間が９秒以内じゃないと ダメって事がわかりました (^-^;
改めて取説の文章見ると 確かに間違いは書いてませんが わかり難く 不親切かなと(^-^; 自分で確認操作した時は ノブを１回押しスマートキーシステム表示灯(メーターの)が消えてから(４秒点灯して消えます) 長押し５秒したので設定切り替え不可でした←結果的に９秒越えたからです(^-^;
長々と書いてしまいましたが きちんと伝わっているでしょうか？
とりあえず 解決したので報告しときますね(^-^;
書込番号：22054815
3点
とても長い時間放置してしまい申し訳ありません。
結果から申し上げますと、なぜそのような事象が発生したのか、また解決策は出ないままに終わってしまいました。
というのも、5/16に赤信号で停車中、後方よりワゴン車から追突されてしまい、新車に乗り換えた為です。
それからというもの、特に不具合は発生していません(odo9000km)
しかしこれは完全に憶測なのですが、
何か強力な磁気や電波の発信源の近くにスマートキーや本体が置いてあると、少なくともいい影響は無いのかな？と思いました。
あとはどちらもハンダ付けされてるものでしょうから、振動や圧迫によって、ハンダが外れてしまったりして動作不良……とか。
しかし私も通勤で使っているので、突然反応しなくなると焦りますね(^_^;)
書込番号：22374857 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近はスマートキーが主流になっておりビクスクの魅力アップと感じています。ところで、当方心臓ペースメーカーという医療機器を体内に埋め込んでおり、スマートキー機能は機器に誤作動を与える恐れがあるので乗らないように指導されています。我が家はプリウスがあり、これはディーラーで機能解除してもらっていますが、バイクのスマートキー機能解除は可能なのでしょうか？いずれxmaxの様なビクスクに乗りたいと考えていますが、解除不可なら今後通常キーの車種が発売されない限りビクスクに乗る楽しみがなくなってあのかなぁと少し不安です。ご存知の方、似た状況をご存知の方いらっしゃいますでしょうか。
書込番号：22310416 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは(*^^*) ヤマハさんへ直接質問されるのが確実だと思いますよ。
カスタマー コミュニケーション センター（国内専用窓口）
フリーダイヤル0120-090-819
受付時間 9:00～12:00 / 13:00～17:00 月～金曜日（祝日、弊社所定の休日等を除く）
※ 内容確認のため録音と、ナンバーディスプレイを採用しております。予めご了承ください。
※ お客様の個人情報の取り扱いについては弊社ホームページのプライバシーポリシー をご覧ください。
書込番号：22314176 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在約7600kmです。以前のバイクでも約1万kmでスパークプラグを交換していました。月走行1500kmなのでそろそろかなと思っています。純正プラグでも良いのですが、イリジウムプラグなどがあれば使ってみようかなと思うのですが、皆様はどんなものに交換しますか？参考迄にご意見を伺いたいのですが。
5点
どうも。
マジエスティSに乗っていますが、１万キロを超えた所で話しのイリジウムに交換しました
その効果は...
最初チョットエンジンの掛かりが悪いかなと思ったのですが、今は純正品と同等
加速や登坂での感覚は？？ です。
次、交換するときは純正のプラグに戻すつもり
書込番号：22094761
5点
早々返信ありがとうございます。たぶん自分もイリジウムにしたから大きな変化を感じることは無いと思いますが，ならば1回変えてみるのもありかなとも思います。ですが，このプラグのイリジウム制品がどれなのかAmazonで見たのですが，はっきりわかりませんでした。LMAR8BI-9［991909］， LMAR8A-9S [ 6817 ] あたりかなと思います。
書込番号：22095121
3点
 |
|---|
どうも。
LMAR8A-9互換プラグでNGK調べたら無いみたいだね。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/product_num/sparkplugs/index.html
NGK LASERイリジウムプラグ LMAR8BI-9はネジ長が19㎜で、純正の26.5mmに足らないため使えない...
デンソーで調べたらVSUEHシリーズのVSUEH22というのが規格に合致している。
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/special/catalog/pdf/catalog_generic.pdf
入れてみる？
書込番号：22095680
4点
イリジウムは単気筒につけると電極が飛ぶことが多いので自分は着けないです。
体感できるかどうかも？？でしたし、それなら他にお金かけた方がいいと思います。
書込番号：22096838
4点
＞Minerva Achaeaさん 電極が飛ぶのですね。ごめんなさい。具体的にどういう現象か理解できずにすみません。
＞痛風友の会さん 丁寧に調べて下さってありがとうございます。やはりそのまま純正で行った方が良いのでしょうかね。
バーグマン200の場合は，イリジウム使用して何となく調子が良かった気がしたものですから。
書込番号：22096985
3点
純正指定がイリジュウムってなバイクもありますが、それ以外だとメーカー指定品で良いと思います。
プラグメーカーの性能比較「ノーマルとイリジュウム」でも誤差範囲くらいに思えますからね。
書込番号：22097042
4点
自分もはっきりとした原因はわかりませんが、交換して数週間ほとでエンジンがかからなくなりプラグを見たら
電極の細い部分が無くなっており、点火していませんでした。
バイク屋に聞いたところ、普通は徐々に細くなっていくものですが、単気筒や圧縮の高いバイクはプラグが耐えきれずに
無くなってしまうことがあるようです。
書込番号：22101843
2点
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