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ヤマハ XMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全90スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 E-OIL減りいかがですか？ |
38 | 16 | 2018年8月22日 19:18 |
| ブレーキランプの配線色 |
6 | 9 | 2018年7月29日 10:53 |
| リフレクターについて |
4 | 5 | 2018年7月28日 06:06 |
| ローダウン |
23 | 6 | 2018年5月25日 22:40 |
 純正ｺﾝﾌｫｰﾄｼｰﾄｼｰﾄ |
23 | 8 | 2018年5月12日 04:10 |
| 純正MBオイル |
18 | 6 | 2018年4月21日 20:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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2月上旬の納車から通勤及びﾂｰﾘﾝｸﾞﾕｰｽで 今現在ODO5300㎞です 3回目のｵｲﾙ交換から 2150㎞走行時の昨日ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ覗いたらU-Lの真ん中 目分量ですが約150㏄足してUｹﾞｰｼﾞ丁度に｡ 前回ｵｲﾙ交換時はﾌｲﾙﾀｰも交換したので 一度ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてから Uｹﾞｰｼﾞ丁度に合わせました｡ つまり1000㎞毎に約75㏄ｵｲﾙ消費した事になります。 まぁ誤差は少々あるとして XMAXｵｰﾅｰの皆さんは いかがなものでしょうか？ 因みにｴﾝｼﾞﾝすこぶる快調 燃費も37㎞前後 参考までに教えて下さいませ｡
6点
アイドリング後はオイルゲージのレベルが正しくならない可能性があります。
規定量を注入後、しばらく静置してからレベルを確認しましょう。
レベルはアッパー(upper)とロア(lower)の中間が基本です。
冷間時にアッパーギリギリまで入れた場合、
熱間時には圧送ポンプの圧力と温度上昇による膨張で規定量を超えてしまう可能性があります。
オイルの入れ過ぎはピストン運動などへの抵抗(フリクションロス)になる、
ブローバイ(燃焼室から漏れた微量の燃焼ガス)へ混入したオイルの還流によりエアクリーナーが汚れ易くなるなどしてエンジンのパフォーマンスを低下させる要因となり得ます。
仮にオイル消費があったとしたら排気から白い煙が出ていたと推測出来ますがご確認されましたか？
おやじん♂さんが「オイル消費」と認識されているオイルレベルの変動は、
単に温度変化による増減かも知れません。
オイル消費を確実に確かめる方法は注入時の量と交換時の廃油量を計測し比較することです。
以下はご参考まで。
http://bike-teacher.com/archives/1281
書込番号：21856919 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スイマセン、ひとつ訂正します。
＞圧送ポンプの圧力と
の部分は余計でした。
オイルレベルの確認はエンジン停車中なので、
圧送ポンプは停止状態ですね。(^^;)
申し訳ありません。
書込番号：21856927 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鉄騎､颯爽と｡さん お久しぶりです(^_^) ﾚｽありがとうございます。 もう納品待ちの部品はいりました？
え～と 前回ｵｲﾙ交換時1Ｌﾎﾟｯﾄで満タン入れ ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ約1分～静観約3分後(せっかちなので)Uﾚﾍﾞﾙまで追加
ｵｲﾙ燃焼してる様な白煙は確認してません←朝夕毎回必ず約3分間のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のことですが。
今現在の方が気温上がってる為 熱膨張による誤差は＋方向に働くはずですし あとｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ立てた状態で水平器あててまで厳密にしてませんが 昨日走行2000㎞強で約150㏄追加してUﾚﾍﾞﾙになりました 客観的な事実からｵｲﾙ減りが あった為 他のｵｰﾅｰさんはどうなのか？ と思った次第です(^-^;
書込番号：21857036
4点
＞おやじん♂さん
お気遣いありがとうございます。
残念ですがメーカーからの納期の見通しが立たずキャンセル、
返金にてご破算となりました。
自身による工作で他車種の部品流用か破損部品の後ろ半分流用を模索中です。(´･ω･`)
オイル消費があるとすると原因が気になりますね。
ピストンリングのクリアランスと仮定すれば、
オイル自体の粘度を硬めにすると減り加減が変わるかも知れません。
夏場は油温が高くなってオイルが緩くなる傾向ですので。
ともあれ、スクーターなのにオイル管理がシビアなのはちょっと頂けない感じでしょうか。
大事にならないことを祈ります。
スレ汚し失礼しました。m(__)m
書込番号：21857124 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞鉄騎､颯爽と｡さん
あらら 部品残念でしたね(^-^; 貰い事故なのに 困ったもんです｡
とんでもないですよ ﾚｽありがとうございます(^_^)
幾つか思いつくのは ﾔﾏﾙｰﾌﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾝｾﾃｨｯｸ(全合成油 MA 10W-40) から ﾓｰﾋﾞﾙ1低ﾌﾘｸｼｮﾝｵｲﾙ(全合成油 APN SN 5W-40)に変えたこと ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ立てた時の水平誤差があるであろうこと 高速道路で最高速ﾃｽﾄしたこと
まぁ ﾓｰﾋﾞﾙ1に変えたのは 自身調べ納得し選択してるのと ｵｲﾙ交換は3000㎞毎にすると決めている為 余り心配してませんが 他ｵｰﾅｰさんはｵｲﾙ減りどうなのか？ と 聞いてみたかったのです(^_^)
お騒がせしました(^-^;
書込番号：21857207
4点
アドレスV125のK5もよくオイルが減りました。
2万キロ超えたあたりから気になるようになって
500キロあたり50ccくらい足してました。
車もAZR60Gのノアですが、3000キロで500ccくらい減りました。
D4エンジンは特にひどいです。
それでもどちらもアイドリング時は気になる白い煙はでませんでした。
急に吹かしたときとか、全開走行とかそういう時には
でてたのかもしれませんが、運転してると気づきませんでしたｗ
５Wはやわらかいので、オイルが減るなら１０Wに戻した方がいいと思います。
アドレスは最後の方、20W-50を使って減りを抑えてました。
少しはマシでしたよ。
書込番号：21858577
3点
＞RICKMANさん
ﾚｽありがとうございます(^_^)
同じくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中は白煙確認できず 微量に消費してるんでしょうね たぶん(^-^;
燃費と性能の両立狙って 低ﾌﾘｸｼｮﾝｵｲﾙに変えて ｴﾝｼﾞﾝ回転滑らかさ↑ 燃費も5％強↑で 満足してたんですが…(^-^; 5Wと10Wの差と MAとMBの違いが影響してるのかもしれない ですね まぁ断定は出来ませんが(^-^;
ﾓｰﾋﾞﾙ1のｽﾄｯｸまだ6Ｌあるんで 使いながら様子を見る事にします
書込番号：21859075
2点
ちなみに取説（P.8-4）にある推奨オイルはヤマルーブの
「プレミアム」「スポーツ」「スタンダード＋」ですよね？
すべてマニュアル車で使えるMAオイルで、
「Blue ver. For Scooter」とかMBオイルの記載が無いんです。
ちょっと気になりませんか？
保証期間中だけでも推奨オイルを使った方がいいかも、、、
書込番号：21859469
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
取扱説明書はXMAXが発売された今年1月現在で刷られた
ものなので４月新発売の「Blue ver. For Scooter」は載せ
られません。今後２版が出れば掲載される可能性があります。
ワイズギアHP上ではXMAXのオイルとして従来のMA規格と
ともに「Blue ver. For Scooter」が掲載されています。
https://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1203
ちなみに初回点検で入れましたが、入れてから150Km程度の
走行なのでフィーリングや燃費などインプレできるまでには
至りません。
書込番号：21859502
1点
＞RICKMANさん
こんにちは(^_^)
＞取説(P.8-4)にある推奨ｵｲﾙはﾔﾏﾙｰﾌﾞの
｢ﾌﾟﾚﾐｱﾑ｣｢ｽﾎﾟｰﾂ｣｢ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ+｣ですよね?
すべてﾏﾆｭｱﾙ車で使えるMAｵｲﾙで､
｢Blue ver. For Scooter｣とかMBｵｲﾙの記載が無いんです｡
ちょっと気になりませんか?
推奨ｵｲﾙの中にMBｵｲﾙがない 理由は把握してます ｢Blue ver. For Scooter｣がごく最近発売された為 取説作成時に上げようが無かったかと また残るMBはﾐﾆｽｸｰﾀ(原付一種ｽｸｰﾀ用) なので 適当ではないとの判断でしょう
車用の低ﾌﾘｸｼｮﾝｵｲﾙで 粘度さえ間違わなければ XMAXには適してると判断して 使ってます(^_^) まぁ自己責任ですね(^-^;
書込番号：21859539
2点
＞家電道楽さん
ありがとうございます(^_^)
内容被っちゃって すみません(^-^;
MAからMBに変えただけで 燃費は明らかに向上しますよ(主に摩擦低減剤の違いかと) ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞは判りずらいかもですが(^-^;
書込番号：21859579
2点
そういう事情でしたか。
ヤマハ推奨のMBが今頃になってやっとなんですね。
失礼しました。情報ありがとうございます！
書込番号：21859964
1点
その後の経過観察です｡
現在ODO約8300㎞ 4回目のoil交換から約1月半1500㎞強走行 定位置にてoilｹﾞｰｼﾞ窓目視し若干の減少を確認 小型油さし(ポット)にて100㏄つぎたし調整 やはり 1000㎞走行毎に5～6％の減少が見られます(oil容量1500㏄) 個体差 走行環境 使用oilにより違いがあるでしょうから 一例として参考までに(@ﾟ▽ﾟ@)どうぞ｡
書込番号：22001429
3点
今晩は(^_^) oil減り確認されてるｵｰﾅｰさん いらっしゃらないみたいなので とりあえず 〆ますね お騒がせしました(@ﾟ▽ﾟ@)
猛暑日続いてます お気をつけを～
書込番号：22002518
3点
はじめまして。私も全く同じ症状でつい今オイルを足してもらいました。
2000キロで170cc減ってました。2回目です。
最近は週末にツーリング行くくらいなのでやっぱり異常じゃないかなと思ってます‼ヤマハにも問い合わせてもらい返事待ちになってます。
書込番号：22049480 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞けんぼｰMAXさん
今晩は(^_^) 使ってるoil何ですか～？ 私は４輪用低フリクションoil(全合成油) モービル1 FS X2 API SN 5W-40 です←MBoilに分類されるとかと XMAX推奨oilが10W-40 なので 低温時の流動性が高い(柔らかい)です これが原因の１つかな また どのエンジンでも微量にoil消費あるかと(^-^; あと エンジン快調なら さほど心配しなくとも 自車の癖を理解して上手く付き合えば 良いんじゃないですか(@ﾟ▽ﾟ@)
スクーターだけど充分走って楽しいXMAX可愛がってあげてくださいませ(@ﾟ▽ﾟ@)
書込番号：22049604
1点
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|---|---|
左右ブレーキランプの配線図 |
番号 |
トップケースを取り付けました。ブレーキランプの視認性を高めるため、トップケースにランプ(ブレーキランプと連動する)を装着しました。車体側のブレーキランプが左右分かれてて、片側5、6本の配線があります。サービスマニュアルは持っていますが、見方がわかりません。プラスとマイナスを何色の線に繋げはいいでしょうか？どなたか助けてください。よろしくお願い致します。
書込番号：21993937 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは
実際のコネクターを見てないので、あくまでも推測ですが・・・
Bはブラック？ おそらくはアース？
B r/Rは、ブラウン地にレッドライン？ ライセンスにも繋がっているので、おそらくはテールランプ？
１枚目の写真には、ストップランプ系が記載されていないようなので、よく見直された方がいいかと思いますョ
また、配線色だけでの判断は避けた方が無難かと思います
必ず、テスターでの確認は必須ですョ
書込番号：21994051 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞VTR健人さん
ありがとうございます。
そうですかぁ、やっぱり試さないとわからないもんですね。ブレーキランプの配線は簡単にアクセス出来ますが、コネクタにアクセスするには、シートの左側のカウルを外す必要があります。(結構手間がかかる)週末まで終わらせるつもりですが、雨のせいでなかなか作業ができません。配線色が分かればぱぱっとすませると思っていましたが、来週末までに我慢ですね。
書込番号：21994764 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アディー・マジェSさん
テスター繋げは、直ぐに分かりますよね～
書込番号：21994836 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
配線図からはテールランプがLEDでブレーキランプが電球に見えますが
ブレーキランプの電源配線がよく分かりませんね。
左右のカプラーの真ん中の「Ch」や「Dg」の略号が何を意味しているか
記載ありますか？？
Ch, Dgのとこにブレーキレバーのスイッチを介した
電源が配線されていればよくある配線だと思うのですが、
そういう図にはなってませんよね？？
配線図でブレーキレバーのスイッチからたどると何か見えてくるかも？
書込番号：21994841
0点
こんばんは
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
発光ダイオードの入力が2系統あるんで、テールとストップなのでは？ と思ってます
C hとD gが、それに当たるのではないでしょうか？
抵抗の左側にあるヤツは、記号が読み取れないので、不明ですが(^_^;)
書込番号：21994895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
見た感じ
61番のユニットで説明すると
車体側の3Pメスコネクタが上から
B・・・黒、アース
Dg・・・濃い緑、ストップ
Br/R・・・茶/赤、テール
ユニット側の3Pオスが
B・・・黒、アース
Dg・・・濃い緑、ストップ
L/R・・・青/赤、テール
じゃないかなあ
LEDはL/Rから来る分でスモール常時点灯
ブレーキ（＠みたいな記号）入力からの分岐と合わせてストップ点灯
配線図のこの部分はBr/R＝スモールの部分なんで
Dg＝ストップの方は別にブレーキスイッチあたりからで記載ないですか？
書込番号：21995420
0点
左のChはこげ茶（チョコレート）です
>片側5、6本の配線があります
残りはフラッシャーの2Pコネクタでは？
書込番号：21995423
2点
＞ブレーキランプの配線は簡単にアクセス出来ますが、コネクタにアクセスするには
ブレーキランプの配線で結線すれば、ストップランプは機能しますが、コネクタにアクセスする必要性があるのですか？
書込番号：21995445
0点
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|---|---|---|
効果図 |
配線 |
4本 |
＞シグＭＡＸさん
＞アハト・アハトさん
＞VTR健人さん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
どうもありがとうございます。
今日天気が良くなったので、作業を行っていました。6本っていいましだが、実際はウィンカーの配線と同じ束の中にあります。写真をアップします。ウィンカーは濃い茶色がプラスで共通のブラックがアースです。この束は一発的中なので、もう一本の線がわかりません。おそらくテールランプでしょう。
書込番号：21995570 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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バイクには後方ナンバープレート付近に赤いリフレクターが付いています。これは法令規則等で理解できます。
国内一般販売されていないXMAX３００には、ナンバープレートの両サイド付近に丸いオレンジのリフレクターが２個、TMAXはフロントフォークに同じくオレンジリフレクター、今回発売されるフォルツアにもフロントフォーク付近にあります。このようにビックスクーターの両サイドにオレンジリフレクター装着が見受けられます。（他のスポーツバイク等でもあるかどうかは調べておりません）
オレンジリフレクターの取付基準をご存知の方いらっしゃいますか？現在XMAXを所有していますが、夜間の被視認性向上に少しでも役に立つようであれば、XMAX３００のように後方に取付、またはフロントフォーク付近に取り付けたいと思います。
アドバイスお願いします。
参考画像
0点
画像のようにナンバープレートの横っちょについてるやつとか、最近ちょくちょく見かけるフロントフォークのリフレクターは海外の保安基準で付いてるから日本ではあっても無くても問題ないよ（最近はグローバル展開の車種が多かったり、安く売るための輸入車とか多いから付いてるバイクも珍しくない）
日本で付けないとダメなのは真後ろから見えるやつだけなんで、書いてる通り視認性向上の為にフロントにも付けるってのは特に問題ないと思う
書込番号：21990610
2点
主にヨーロッパの保安基準により、側方への取り付けが義務付けられています。
我が国に於いては規定がありませんので、無くても問題ありません。
また、あっても問題ありません。
前方もしくは後方への取り付けに関しては方向指示器(ウインカー)との誤認の可能性が考えられるので確認が必要だと思います。
お住まいの地域を管轄する陸運支局などが確実かと。
(警察では往々にして見解の相違があるのでアテになりません。)
書込番号：21990839 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フロントフォークの両サイドに付いてるオレンジのリフレクターは
輸入車や逆輸入車の場合、海外の基準で装備されてるので
北米仕様の車両についてますね
書込番号：21991167 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そいや視認性の向上という意味ではリフレクターより、LEDの小さいライト（車幅灯、ポジションランプ的なやつ）とか付けるほうが効果的かもしれないね
書込番号：21992228
0点
皆様 ありがとうございます。日本のバイクも両側面にリフレクターが標準化され、左側走行時や右折時に直進車からの被視認性が少しでも増せばと思います。または、光量に配慮した側面LEDやヘルメットにもリフレクター標準化など少しでも夜のバイクの被視認性をもっともっと高め事故の軽減につながればと日々思います。
自分なりにもう一度調べてみて、私のXMAXにも海外仕様のように側面リフレクター取り付けてみようと思います。
書込番号：21992710
1点
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|---|---|---|
純正品と純正ローダウン |
TB220-335P-13-8-X |
TB222-315P-06-5 |
純正のローダウンキットが高くて手が出せません。今はマジェスティ250用のローダウンブラケットを使用しています。(約2000キロ程度、特に異常無し)
3センチのはずですが、自分で測ってみたら約2.5センチです。純正のローダウンキットは4センチになります。もう少し近づけようと考えていますが、素人ですからよくわかりません。YSS社製品でNMAXやPCX用のが安くて(万札一枚以内)種類もいくつあります。以下2種類は例として
YSSレーシング製 高品質スポーツサスペンション
メーカー品番 TB222-315P-06-5
全長：315mm
適合：ホンダ PCX125/PCX150
ピストン径：22mm シャフト径：12mm
段階式スプリングプリロード
スプリング内径 46mm
スプリングレート 16-31N/MM
自由長 215mm
取り付け長 315mm
初期装着カラー：10mm
12mmカラー×2 付属
取り付けボルト×2
YAMAHA NMAX125/155 YSS製 DTG ハイブリッドリアサスペンション 310ミリ 2DSブラック
TB220-335P-13-8-X
XMAX純正品は350mmだと思います。純正ローダウンリアサスは310mmだと推定します。上の製品を流用出来ますか？どなたか分かる方がいたらよろしくお願い致します。
当然、リアだけでバランスが悪いかもしれませんが、フロントスプリングを弄るスキルがありませんし、対応品があってもスペック上も理解していません。後回しにします。
書込番号：21834998 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
標準サイドスタンドだとサス下げすぎると安定しなくなる、もしくは立たなくなる可能性があるので、サイドスタンドも交換するかセンタースタンドだけを使用する必要にかられるかと
センタースタンドは下げると立たせるのも一苦労しますよ
あとリアサスだけでシートを4cm下げようとすると5～6cm下げる必要があります
他にライトの光軸調整も必要になりますよ
自分は純正ローダウンキットにしましたが、坂から平坦な道とか直進でも腹をコスるので
純正より下げるとかなりコスり安くなるんじゃないかと
素人なら下手にいじるより購入店で相談した方が良いですよ
新車購入時に一緒に頼めば純正ローダウンキットでも割引効いて安くなっただろうに
書込番号：21836162 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞にんじんZさん
ありがとうございます。
純正ローダウンキットは擦りやすいですかぁ～～。それは困りますね。
このままにしとこうと。
正直、一人乗りでは普通に乗っていますが、タンデムの場合はちょっと苦労します。特にUターンする時はヒヤヒヤします。(下手+苦手)
書込番号：21836645 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ローダウンブラケットでの車高落としは絶対にオススメできません。
リアサスが折れて重大な事故につながりますよ。
サスの根元が折れたりブラケットが割れたなどの話をよく聞いています。
書込番号：21843772
1点
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|---|---|---|
下側 |
上部 |
右側サス |
＞Minerva Achaeaさん
今日折れました！泣
書込番号：21845132 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あちゃ～、結果的に安物買いの銭失いになってしまいましたね
修理は純正ローダウンキットにしたのでしょうか？
レビューには標準仕様でも傾けると腹をコスると書かれてるので、コスりやすいのはXMAXの仕様なのかと
書込番号：21850555 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
新旧ツーショット |
＞にんじんZさん
とりあえずYSSのTB220-335P-03-8-X(310mm)をアマゾン(もう取り扱っておりません)で購入し、加工無しで取付ました。サス上部の幅が純正より狭いので、純正のカラーを入れ替えようと思います(ゴムの方も入れ替えた方がいいですかね)。さっき真っ暗になったから、明日にします。ちなみに、家周辺で少し走りました。以前より後ろの車高が下がりましたので、足付きは良くなりましたが、ロービームやっぱり要調整です。肝心な乗り心地に関して、良くなった気がします。
また何かあったら報告致します。どなたかアドバイスがあれば是非宜しくお願い致します。
書込番号：21851107 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
納車から26日経過して現在走行距離1500㎞～ 片道25㎞寒さに負けず快適に通勤楽しんでます(^_^)♪
標準ｼｰﾄ 固さ 座り心地 ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ 良好ではあるんですが もう少しお尻･腰をしっかりしたﾎｰﾙﾄﾞ感が欲しくて ｺﾝﾌｫｰﾄｼｰﾄに替えてみます
座り心地の違い 足つき違いあるか？ 後日あげさせてもらいます
10点
先週の3/7(水)に注文したのに まだ届かないっす(^-^; 届いて取り替えたら またupしますね(^-^;
書込番号：21672964
2点
3/23(金)現在 まだこないっす(^-^;
こりゃあ 注文生産？で今 一生懸命作ってますな(^-^;
書込番号：21697423
1点
「バックオーダー(繰り越し受注)」ってのがあってですね、
メーカーは一定数の受注が無いと生産コストが嵩むのですぐには製造しないのです。
海外製品ではよくあることですね。
他車種ですが、私も昨年末の貰い事故による破損修理で、
フロントフェンダーの部品待ちですが未着です。(´･ω･`)
書込番号：21697467 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鉄騎さん
こんにちは(@ﾟ▽ﾟ@)
あらら そうなんですね(^-^; 当時通販で数点売ってたんですが 1割引きだったんで…なら馴染みで良い関係の購入店に頼んだんですよ 工賃ｻｰﾋﾞｽだったし(^_^) では 辛抱強く待つしかないですね(^-^;
鉄騎さん もうじき届きますよ♪ たぶん(^_^)
待ちすぎてｷﾘﾝに変身しないように 気をつけてくだされ(@ﾟ▽ﾟ@)
書込番号：21697520
2点
ワイズギアのサイトではコンフォートシートは未だに
「取扱店にお問い合わせください」のままですね。
これが「在庫あり」に切り替わる頃に納品ではないでしょうか。
あとユニバーサルステーと同時装着可能なUSBソケットが
「取扱店にお問い合わせください」状態です。
これってステーと並んで一番人気オプションだと思いますが、
再入荷がいつになることやら。（私も注文してます）
それとクールメッシュシートカバーが発売されていますが、
夏近くなると一時的に在庫がきれる可能性ありです。
欲しい方は少し早めに注文しておくのが良いかも知れません。
本題からそれますが私のは４月初めに納車されそうです。
３か月弱待ちでした。
書込番号：21697528
2点
＞家電道楽さん
こんにちは(^_^) 情報ありがとうございます
もうじき納車 待ち遠しいし楽しみですね(@ﾟ▽ﾟ@)
私は12月頭 予約受付から即予約したんで 発売日の1/25ちょい前に 店に届いたんですが… ちなみに黄色です 全般的に納車まだ②遅れ気味なんですね(^-^;
書込番号：21697570
1点
3/9(水)ﾊﾞｲｸ屋さんからｼｰﾄ届きましたよ と 連絡ありその日の夜にさっそく交換 因みに注文から丸2ヶ月かかりました(^-^;
2日間通勤で乗ってみて 期待値以上の好感触･印象でした(@ﾟ▽ﾟ@) 税込約35000円で少々お高いですが 長く付き合って行くなら是非お薦めしまする(^_^)
具体的に標準ｼｰﾄと比べると ①表面素材が違う ②中身のｳﾚﾀﾝｽﾎﾟﾝｼﾞが硬い仕上げ ③ﾊﾞｯｸﾚｽﾄのお陰でしっかりﾎﾟｼﾞｼｮﾝが安定 ④足つきの改善向上
①標準ｼｰﾄはしっとり･粘る様な感触でしたが さらっとした爽やかな感触です ②･③の効果もあり座り心地は別物(車のﾍﾞﾝﾁｼｰﾄとﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ位の差がある)と 更に若干視点が上がった様に感じます ④左右側面が絞り込まれてる様な作りになっている為か (実測したわけではありませんが)約3～5㎝改善した感じを持ちました
また①～④の相乗効果で 疲れ難く快適さがupしたのは勿論ですし 走る曲がる(上体や体重移動)止まる 全てのｱｸｼｮﾝが向上(操縦性が一段上がった)した感さえあります(@ﾟ▽ﾟ@)
以上 個人差はあるとは思いますが 参考まで
書込番号：21816858
3点
あっ ↑冒頭の日付入力ﾐｽ 正しくは 5/9(水)でした(^-^;
ついでに 別ｽﾚ[純正MBｵｲﾙ]でのﾚｽ続報 ﾒｰﾀｰ読みｱﾍﾞﾚｰｼﾞ燃費 38㎞/L前半で推移 ｵｲﾙの違い及び気温の恩恵かなと 現在ODO5230㎞ ﾓｰﾋﾞﾙ1に交換して約1700㎞走行 ﾗｲﾀﾞｰ 173㎝ 67㎏ 走行道路環境はかなり良好 ｽﾄﾚｽかからない程度には回してます これも参考まで(@ﾟ▽ﾟ@)
書込番号：21817629
1点
これまで50cc～125ccスクーター向け低フリクションオイルとしてMB規格の
「ヤマルーブ 4ミニスクーター」 (容量800cc)が発売されていましたが、MB規格で
250ccクラスにも対応可能な「ヤマルーブ Blue ver. For Scooter」（容量1L）
が発売されました。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/907933215700
50ccスクーターからミドルスクーターまで、乾式自動遠心クラッチ仕様の
ヤマハスクーターに最適です。
※TMAXには使用できません。（湿式クラッチの車輌には使用できません）
との注意書きからXMAXにも使用可能だと思います。燃費重視でいくなら
このオイルを入れてはと思います。
同価格で同じ部分合成油の「ヤマルーブ スポーツ」は表記が同じ10W-40でも
MA2と粘度が硬めです。CP的に純正部分合成油を入れるならこの２者選択に
なるかと思います。もちろん余裕ある方は上位の100％化学合成油をどうぞ。
5点
４輪用のＳＮグレードの低粘度オイルでも良いのでは。
最終段のギアにはギアオイルが必要かも。
書込番号：21738875
5点
ヤマルーブ RS4GPって1Lで3,672円（税込） 3,400円(税抜)もするんだ。
入れたら体感できるのだろうか？一度で良いから入れてみたい（願
書込番号：21739843
2点
自分はジョイフル本田のGX100 (4L)5W-40を3000km毎に交換しています。
100%化学合成油です。4輪車用です。1缶3480円値段も安価ですのでお勧めです。
書込番号19368244バーグマン200のスレにオイル選びについて詳しく書いてあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010823/SortID=19368244/
自分はこれを読んで，車用の１００％化学合成油を選びました。安価ですが高性能オイルです。
一回，昭和シェルのヒリックスを入れてみました。5W-40（フェラーリ用おすすめオイル）6000円超えでしたが
とても良い感じでしたが，3000km毎に交換してしまうので，GX100で充分だなと思いました。
書込番号：21739993
1点
いままで安い鉱物油から高値の化学合成油と色々なメーカーのオイル（10w-40）を試してみましたが、とくに変化が無かったので
今現在は、部分合成油のホンダのウルトラG2で落ち着いてます。
しかし G2がAmazonで送料込み1000円で買えてましたが、ヤマトの運賃問題があってから1500円ぐらいに値上がったので
違うオイルに変えようかな？と考え中にヤマルーブの新しいMB規格のオイル。
実売価格が安価なら試してみたいところですね。
書込番号：21740584 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞家電道楽さん
情報ありがとうございます もう納車されてならし中でしょうか？(^_^)
純正 ﾔﾏﾙｰﾌﾞ ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾝｾﾃｨｯｸ ｽﾄｯｸなくなったので 燃費重視で ｢ﾔﾏﾙｰﾌﾞ Blue ver. For Scooter｣(容量1L) 購入しようかと ｱﾏｿﾞﾝ等ﾈｯﾄ通販覗いて見たんですが まだ流通してないようです(^-^;
で ｽｸｰﾀｰなら車用のｵｲﾙ使えるので 色々みて Mobil-1 FS X2 5w-40 API SN 全合成油 4L缶が半値以下3998円(送料別)で×2缶購入
早速 今朝洗車してから ｵｲﾙとｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ(ｵｲﾙ変わるんで) 交換し200ｷﾛ弱試しﾂｰﾘﾝｸﾞ田舎道走ってきました(@ﾟ▽ﾟ@)
結果から先に書きますと ｱﾍﾞﾚｰｼﾞ燃費38.5㎞/Ｌ 前ｵｲﾙ時はほぼ同様のｺｰｽで 36.4㎞/Ｌなので 約5.76％燃費向上☆ 今日は気温高かった事で 少し前の気温低い時と比べて 条件は良いので割引いてみるべきとは 思いますが ｵｲﾙでかなり違いが出るんですね っていう 検証実験結果でした(@ﾟ▽ﾟ@)
書込番号：21768331
0点
＞おやじん♂さん
＞＞情報ありがとうございます もう納車されてならし中でしょうか？(^_^)
納車は2週間前ですが、所用が重なり走れませんでした。
明日は時間がとれるので慣らしの予定です。
ヤマハ純正オイルも4L缶ならネットで買えばL単価が安くなりますが
一部オイルしか4L缶が発売されていないのが残念です。
まあ、私の場合は保証の関係で3年間はYSPでオイル交換になります。
書込番号：21768605
3点
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