スズキ スペーシアカスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

エアコンの風量について

[jack666sk]

中古で、mk53sのマイナーチェンジ前を購入しました。軽の購入は初めてですが、とても気に入ってます。
唯一、エアコンの風量が弱すぎて困ってます…
風量調整が8段階もあるにもかかわらず、最大にしてもそよ風程度しか出ません…
ただ、出ている風はちゃんと冷たいです。
今の時期、昼間は常に風量MAXで温度もLOまで下げてますが、それでも暑いくらいです…
ちなみに、後席は普段誰も乗らないので、サーキュレーターは全く使用しておりません。

いつも点検整備に出す工場で見てもらっても異常なし、
「スズキの軽はエアコンが弱い方です」なんて言われましたが、妻のワゴンRは、普通に風量も大きく、よく冷えます。
知恵袋で質問したら、MC前のオーナーから同じようなクレーム？が多かったため、MC後では改善された、との回答をもらいましたが…
実際に乗ってる皆さんの意見が聞きたくて投稿しました。よろしくお願い致します。

書込番号：26263718　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何も知らないものですので、
お邪魔します。

風量8段階でも、最大で、そよ風程度とのこと。

それで、ディーラーは、異常なしとのこと。
スレ主様には、ファンが弱いということですね。

私の経験ではファン最大なら、うるさいくらいで、
滅多に使わないですが、
音はどうなのでしょうか。
そよ風程度の感覚が、スレ主様と、ディーラーとで、かけ離れてるのでしょうか。

ファンの強さは、異常があれば、明らかに分かるはずですが、
なんなんでしょうね。
無駄話失礼いたしました。

書込番号：26263759　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ディーラーではないのですね。
奥さんの車で問題ないとのこと。
同じスズキですし、

スレ主様に自信があるなら、
その整備工場が、手を抜いてる、誤魔化してる可能性がありますね。
ちゃんとしたディーラーで見てもらったらどうですか。
失礼いたしました。

書込番号：26263761　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞jack666skさん　『いつも点検整備に出す工場で見てもらっても異常なし』

セカンドオピニオンとして、ディーラーで見てもらってください。
ブロアファンが傷んでいるかも。

書込番号：26263776

[RBNSX]

エアコンフィルタを点検しました？

書込番号：26263779

[香瑩と信宏]

＞最大にしてもそよ風程度しか出ません

まずはフィルタを疑った方がいいかもです。（これはすぐできると思います）

https://cleandevice.jp/weakwind/

あとは、吹き出し口がちゃんと切替わってなくて足元から出てるとか、外気導入になってたら内気循環にするとか。
風が冷たいのならそんな感じでしょうか。

やはりスズキのお店で点検してもらった方がいいです。

書込番号：26263828

[神楽坂46]

＞jack666skさん

個の自動車には乗っていませんが　参考になれば

風量最大にした時のファンの音は大きいですか小さいですか？

風量最大にして、ファンの音が小さければブロアモーター（ブロアファン）を疑いましょう。

風量最大にして、ファンの音が大きかったらエアコンフィルターを疑いましょう。

あとは、スズキアリーナなどへ行き、展示車などと比べてみる。
その店で聞いてみる。

書込番号：26263836

[みーくん5963]

こんにちは。ユーザーではないので参考で。

＞唯一、エアコンの風量が弱すぎて困ってます…

車種・年式に固有な何かがあるの？ってのは不詳ですが、
今時のクルマ一般論的にありがちなのは、
その車にて燃費改善モード（ECOモード）で運行するかしないかをユーザーがON/OFF操作で選べるって場合に、
ECOモードONを選ぶと、加速具合や変速タイミングみたくな運転フィールだけじゃなく、空調の効き具合まで控えめに制御されちゃうパターン。

幾ら暑くても寒くても、空調の能力を絞って動かすから（＝燃費・電費稼ぎ最優先）、その結果として風が弱いとか加熱/冷却が弱いとかでなかなか車内が快適な状態にならない。。。
ECOモードOFFに切り替えると漸く空調が全力で動き始める、ってな具合。

的外れでしたらご容赦を。

書込番号：26263869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エバポを泡洗浄しましょう　

自分でできなければ業者で

書込番号：26263901

[ナイトエンジェル]

エアコンフィルターの詰まりに一票です。

書込番号：26263903

[エース清水]

返信ありがとうございます。
風量を最大にした時の音は、それなりの音がしてます。
ただ、本当に弱い風しか出ません。
自分に直接風が当たるようにファンを向けても、自分まで風が届かないレベルの風量です。

書込番号：26264673　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース清水]

返信ありがとうございます。
エアコンフィルターは、今回の点検で交換してもらいました。しかし、交換後も風量は弱い状態です。

書込番号：26264674　スマートフォンサイトからの書き込み

[jack666sk]

＞バニラ0525さん
返信ありがとうございます。
風量を最大にした時の音は、それなりの音がしてます。
ただ、出ている風は弱いです。
点検はいつも出している有名な某整備工場なので、信頼しています。
今はディーラーがお盆休みなので、休み明けにディーラーで見てもらおうと思います。

書込番号：26264682　スマートフォンサイトからの書き込み

[jack666sk]

＞RBNSXさん
返信ありがとうございます。
エアコンフィルターは、今回の点検で交換しました。
しかし交換後も、風は弱い状態です…

書込番号：26264684　スマートフォンサイトからの書き込み

[jack666sk]

＞香瑩と信宏さん
返信ありがとうございます。
吹き出し口は全て開放しており、風向きも上側のみ、内気循環にしてあります…
あまりにも風量が弱すぎて、吹き出し口に取り付けた芳香剤がほとんど匂わないレベルです(笑)

書込番号：26264687　スマートフォンサイトからの書き込み

[jack666sk]

＞神楽坂46さん
返信ありがとうございます。
ファンの音は最大なりの音がします。
エアコンフィルターも、今回の点検で交換しております。
やはり、ちゃんとスズキのディーラーで見てもらった方がいいですね(早くお盆休み終われ)

書込番号：26264688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

まずミクスチャーの切り替え機構が生きているかを確認しましょう
霜取りの時に　逆に顔への送風がちゃんと遮断できていますか？
ワイヤーや切り替えアクチュエーターが壊れることがあります

もしエバポのつまりなら　写真の孔の回転方向の通路に
スクラビングバブル　を噴射すれば　たくさんの汚れが
ドレインに出てくるはずです
（ドレインパイプは針金で清掃してください）

書込番号：26264693

[jack666sk]

＞みーくん5963さん
返信ありがとうございます。
エコモードは、気にもしたことがないため、ひょっとしたら購入してからずっとエコモードのままなのかも？
後ほど確認してみます！
アイドリングストップのモード解除は意識してたんですが、エコモードのことは頭にありませんでした…

書込番号：26264694　スマートフォンサイトからの書き込み

[jack666sk]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
そのあたりも、一度ディーラーで見てもらって相談したいと思います。

書込番号：26264707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スクラビンバブルはガラス用激泡を使ってください

suzuki 車では電動アクチュエーターが故障する例があるようです
https://www.goo-net.com/pit/shop/0910077/blog/516641

エンジンを掛ける前に風向を切り替えて
モーター音がするか確認してください

書込番号：26264710

[ゆうたまん]

＞jack666skさん
＞吹き出し口は全て開放しており

説明不足でした。
昔のマニュアルエアコンと違い、吹き出し口の切替えは機械的なレバーでなくモーターで行っているので、ひろ君ひろ君さんのおっしゃる通り、ちゃんと切り替わってるのか、内部で開いてるのかという事でした。
↓
＞吹き出し口がちゃんと切替わってなくて

書込番号：26264719　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTF交換

[マイク269]

2019年式ノンターボ75000キロほど走行しています。
CVTF交換ですがやるなら4万キロ毎や10万キロ以上走行しているなら故障リスクでやらないほうがいいとかあるそうで自分の場合はどうするべきか迷っています。

今まで交換してきませんでした。
変速ショックが出ているわけでもなく何の問題もありません。

電話でディーラーに問い合わせた所、断られるかとも思ったのですが渋る事なく2万円位でやっているとの事でした。
他にもしてほしい整備もあったのでCVTF交換だけの料金は聞いておりませんでした。

実際、交換した方がいいのかしない方がいいのかとても迷っています。

自分の場合どうしたら良いでしょうか？
アドバイスお願したいと思います！！

書込番号：25735731　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞マイク269さん

>CVTF交換ですがやるなら4万キロ毎や10万キロ以上走行しているなら故障リスクでやらないほうがいいとか

それはＡＴＦ（トルコン）の話でしょ

ＣＶＴＦで交換の意欲が有るなら早めに交換した方が良いですよ

書込番号：25735747

[３５８ｈ]

こんにちは、
結論は、どちらでも大丈夫ですよ。

基本はCVTF交換無しでライフで保証していますが
経年劣化によるコンタミの増加、添加剤の低下は否めませんので
交換しておいた方がその点は良化します。

途中交換で故障する話は、30年前くらいのSTEP-ATでは聞いたことありますが
CVTでは変速において、クラッチの摩擦材を締結、解放を多用することがないので問題ないと思います。

書込番号：25735749

[湘南MOON]

＞マイク269さん

＞自分の場合どうしたら良いでしょうか？

当分乗られるならば、精神的にも好感された方が良いのでは。

書込番号：25735806

[バニラ0525]

＞マイク269さん
私の車、ホンダては、メーカーが、
ＣＶＴフルード交換は、４万キロごととなってます。
トヨタでは、多分交換不要となってます。
スズキでは、お乗りの車のメンテナンスノートとかに記載ありませんか？
メーカーの交換推奨時期があると思いますので、
それに従えばいいのではないでしょうか。

書込番号：25735825　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スズキでは、メーカー交換推奨時期は
４万キロごとですね。
もう交換されたほうがいいのでは。

書込番号：25735830　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイク269]

＞gda_hisashiさん
YouTubeで沢山あるATF(CVTF)交換のリスクみたいな動画見て勉強していたんですがATFとCVTFじゃ話しが違ってくる感じなんですね(汗
素人の自分だと似たようもんじゃね？ぐらいの浅く間違った知識しかありませんでした
スズキさんのメンテナンスノートにもオートマチックトランスミッションオイルって書いてあります(言い訳)
ここにもCVTFって書いてくれていた方が素人にはわかりやすいです(汗

結果CVTF交換はATF交換のようなリスクが無い？ようで安心しました

書込番号：25736025　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイク269]

メンテナンスノート

書込番号：25736028　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞マイク269さん
スズキのＣＶＴは、基本、無交換みたいですね。
オートマチックトランスミッションオイル、
ATFと同じようで違ってたり、メーカーによってもＣＶＴ専用だったり、同じもの使ったり、
ＣＶＴも、オートマチックトランスミッションの一種ですし、当然、オートマ免許で乗れるので、
スズキは、トルコンミッションと、ＣＶＴと、区分けしてないし、それでいいのでしょうが、確かにややこしいですね。
まとまりのない話、失礼いたしました。

書込番号：25736053　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイク269]

＞バニラ0525さん
もうダメです
わからない事だらけでスズキの方に聞いた方良いいのかもわかりません。

とりあえずATF交換が必要と勘違いしていたのでCVTF交換について調べてみようと思います。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：25736223　スマートフォンサイトからの書き込み

CVT不具合？

[ポコ右衛門]

初めて投稿します。スペーシアカスタムターボを約1年半前に購入し、当初から発進時のエンジン回転数、体感に非常に違和感を持っているのですが、ディーラーでは正常との判断です。普通の発進時に3000回転まで上がり、アクセルを戻しているわけでもないのに2000回転まで一気に落ちるため加速が遅くなり幹線道路等では前の車についていけません。電子制御のプログラムは最新のものになっており、もうやる事がないと言われています。明らかにCVTの不具合ではないかと思うのですが同じような症状の方いらっしゃるでしょうか？また、これは正常なのでしょうか？

書込番号：25683548　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ポコ右衛門さん
＞当初から発進時のエンジン回転数、体感に非常に違和感を持っている

ディーラーには試乗車があるはずですが、それと比べていかがでしょうか？
同じスペーシアカスタムターボと比べて、自車はおかしいというなら、ディーラーに対処を求めるべきだと思います。

ただ
＞ディーラーでは正常との判断
とのことですから、他のスペーシアとの差はない、のではないかと思いますが…。


ところで
CVTの車を所有するのは初めてでしょうか？
＞普通の発進時に3000回転まで上がり、アクセルを戻しているわけでもないのに2000回転まで一気に落ちる

これは、燃費を良くしようとするための、今どきの一般的な制御だと思います。

スズキばかりでなく、今の他のメーカーの軽自動車もほとんどCVTですが、それらと比べてみましたか？
CVTの制御では、他社も同様だと思います。

＞明らかにCVTの不具合
とお考えのようです。
CVTの仕組みはご存知だと思いますが、コンピュータの制御により、
入力側と出力側のプーリーを油圧で、開いたり、閉じたりして、
ベルトの回る「径」を可変させてるだけですから、「不具合」というなら、
それは「制御プログラム」の問題でしょう。

しかしながら
＞電子制御のプログラムは最新のものになっており、もうやる事がない

とのことですので、「仕様」と考えるしかない、と思います。

また
＞加速が遅くなり幹線道路等では前の車についていけません
とのことですが、

アクセルの開度（踏み込む量）から、コンピュータが判断して、
エンジン回転数（スロットルの開度）とCVTの変速比を合わせてコントロールしているのですから、
強い加速力を求めるならば、アクセルペダルを踏み込むしかないと思います。

書込番号：25683594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコ右衛門]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。試乗車はＮＡしかないのですが、自車のような感じではないです。
CVTはターボではないですが、ムーブに乗ってましたがこのような感覚はありませんでした。
普通の運転では2000回転ちょっとで加速していったと思います。軽自動車のトルクで2000回転以下に1000回転一気に落ちるのは運転していてかなり違和感を感じます。
ちなみに、納車の少し前ですが、同車種のCVTはリコールが掛かっていました。ベルトの滑りの発生だったと思います。ディーラーではそれは大丈夫と言ってますが。

書込番号：25683668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ポコ右衛門さん

お書きの内容だとなんとなくですが、私もCVT不具合を疑いますね。
ディーラーで問題ないと言われたようですが、口頭で説明するだけでは意図が伝わらないことも多いです。
メカニックに同乗してもらう、またはメカニックに運転してもらって自分が同乗し、実際の問題点を確認してもらうと話が早いと思います。

書込番号：25683686

[バニラ0525]

＞ポコ右衛門さん

私もＣＶＴの特性というか、またその味付けの違いかと思います。
マニュアルトランスミッションの車では、
アクセルペダルは、エンジン回転をコントロールする役割でしたでしょうが
ＣＶＴでは、
回転とスピードやなんやらわかりませんが、
エンジン回転と、ギア比を無段階でコントロールしてると思いますので、
アクセルペダル一定でも、スピードに応じて、
エンジン回転変化するのは普通と思います。
それが、スクーターのようにＣＶＴのダイレクト感なくて嫌われる要素と思います。
私は、気になりませんが。
車により味付けが違うので、それに合わせた運転をしないといけないと思います。

書込番号：25683706　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ポコ右衛門さん

>> 普通の発進時に3000回転まで上がり、アクセルを戻しているわけでもないのに2000回転まで一気に落ちるため加速が遅くなり幹線道路等では前の車についていけません。

>> ディーラーでは正常との判断

アクセルペダルの踏み具合が見えないのでわかりませんが、

軽のノンターボですと、0km/hからの発進時4000回転ぐらいまでまわすと、
先行車について行かれるだけの走行が可能かと思います。

ターボを効かすには、アクセルペダルを踏まないと発揮しません。
多分、ノンターボよりアクセルペダルを踏まないとダメかと思います。

書込番号：25683726

[関電ﾄﾞｺﾓ]

回転数が2000に下がって加速力に不足が生じたと思ったのなら更にアクセルを踏めばいいのではないでしょうか。

回転数が1000下がって2000になったのは不具合なのでは無く、発進時の3000回転自体が公道での発進時限定的な加速力補助として1000回転程度付加されるような仕様なんだと自分は思います。
不具合では無く学習された賢いCVTなんじゃないですか。

なので公道で前車に追従するような走行ではなく、単にクリープからゆっくりスピードを上げていくようなアクセル操作ではそもそも3000回転まで達しないんじゃないでしょうか、一度試されて下さい。

書込番号：25683733

[おかめ@桓武平氏]

＞ポコ右衛門さん

ターボの特性から、
今までノンターボで得られていた同じエンジン回転数でのトルクが少なく感じるので
加速感が劣って感じるかと思います。

書込番号：25683737

[ポコ右衛門]

みなさん、ありがとうございます。
言葉だけでは中々うまく伝わらないですね。
マニュアル車に例えると、1速から4速ぐらいになる感覚です。ディーラーとも納得いくまで話しはしようと思いますが。

書込番号：25683960　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ポコ右衛門さん

>> マニュアル車に例えると、1速から4速ぐらいになる感覚です。

昭和のEP71ターボ、
1速で制限速度40km/hまで引っ張って、
4速に入れて走っても
かったるいようなことありませんでした。

非力なKP61だと
1速→4速ですと、
パワー不足するのは、ありましたけど。

まあ、
昭和だと40km/h制限が多かったので、
自転車の方が速かった記憶があります。

書込番号：25683978

[おかめ@桓武平氏]

＞ポコ右衛門さん

4A-G搭載のAE92ですと、
エンジンが高回転向けだったので、
常用域ですと、1500cc/1800ccディーゼルのエンジン搭載車より、
かったるい感じはありました。

書込番号：25683987

[おかめ@桓武平氏]

＞ポコ右衛門さん

>> ディーラーとも納得いくまで話しはしようと思いますが。

オーナーは助手席で、
話じゃなく、ディーラーのスタッフに運転させ判断された方が、処置が１番早いです。

書込番号：25683995

[高い機材ほどむずかしい]

べたふみでも、３０００から少し落ちるようですね。
べたふみでなければもっと落ちるかもしれませんね。
０−１００が１２秒ほどのようなので、どんな車と比べてついていけないかが
わかりませんが、軽自動車ですから登録車についていけないのは致し方ないですね。

https://www.youtube.com/watch?v=BfJXzRTRuUM

書込番号：25684461

[たぬき２０００]

＞ポコ右衛門さん
　ポコ右衛門さんの書き込みだけではポコ右衛門さんの所有するスペーシアの状態が誰もわからないと思います。
　言葉だけでは伝わらないと思うので高い機材ほどむずかしいさんのように加速時の動画を撮ってもらうと判断しやすくなると思います。

　また、加速しない状況が簡単に再現するるのであれば、ここで話するよりもおかめ@桓武平氏さんの指摘の通り、
　スズキの整備士に運転させて正常・異常の判断をしてもらった方が良いと思います。

　新車購入時から年数が経つと有償交換になることもあるので早めにディーラーに相談に行った方が良いと思います。

書込番号：25684519

[スプーニーシロップ]

登り坂はどんな感じかなと、ターボ車ならグイグイ登ってくと思うのだけど。

書込番号：25684529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコ右衛門]

動画のアップの方法がよくわからないんですよね。

file:///var/mobile/Library/SMS/Attachments/66/06/5A345CDA-1DE4-4A12-9334-F182EF91BA20/IMG_4654.MOV

書込番号：25684556　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ここをクリックしてファイルを選べばいいだけです。

書込番号：25684719

[ポコ右衛門]

モーターアシストの表示が出ていますのでアクセルは戻していない事がわかるかと思います。

ありがとうございます。PCサイトですね。

書込番号：25684762

[メイド組曲]

＞ポコ右衛門さん
ポコ右衛門さんはスペーシアの前はどの車種をお乗りでしたか？

リコール改善対策サービスキャンペーンに該当する同型車種以外でもそれらに該当する同型車種と同じ症状同じ不具合が出る場合もあります。
しかし何故かリコール改善対策サービスキャンペーン（メーカーの保証期間を過ぎても無償修理）にはなりません。おかしな事です。

書込番号：25684807

[バニラ0525]

＞ポコ右衛門さん
動画見ましたが、
アクセル一定で、スピードがのると、
回転が下がるということは確かにわかります。
あとは、それに合わせて、アクセルをもっと踏み込むと
回転数上がり、加速はしないのでしょうか。
それ以上スピードがのらないなら、困りますが、
踏み込めば、それなりの加速は得られないのでしょうか。
できれば、アクセル踏み込んだ動画もあればいいかと思いますが、
アクセル一定で、急激に回転数が落ちるのが、
違和感あるということと思いますが
そういう制御が働いているのでしょうね。
あとは、同じ車を探して、乗り比べる機会がないと、納得できないでしょね。

書込番号：25684816

[バニラ0525]

あと、回転数は下がっても、スピードは上がっていってますので、
加速はされてますね。
あとは、お気に入りの加速になるようにアクセルペダル踏みこむのは嫌ですか。
それもできないのでしょうか。
それなら異常と思います。

書込番号：25684831

エンジン下の19mmボルト

[Yuki_48]

どなたか質問に答えていただけると助かります。

エンジンオイルを交換しようとして、少し急いでいたこともあり、間違えてエンジン下の19mmのボルトを外してしまいました。

３分くらい外していた後に気づいて締め直したのですが、この液の追加をしたほうが良いでしょうか?

調べてみるとcvtフルードとの記載もありましたが、確信がありません。また排出の勢いもほとんどありませんでした。

ご教授宜しくお願いします。

書込番号：25618591　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞この液の追加をしたほうが良いでしょうか?
＞cvtフルード

もし本当にCVTフルードなら、補充しないうちは車を動かさない方がいいです。

書込番号：25618599

[神楽坂46]

＞Yuki_48さん
＞３分くらい外していた後に気づいて締め直したのですが、この液の追加をしたほうが良いでしょうか?

知識のないものですが、エンジン、走行に関わる事なのでディーラーに相談した方が良いと思いますよ。

出来るだけ早く。

書込番号：25618605

[１とらぞう]

走らない方がいいです
ミッション交換になったら大変ですから
ディラーに相談を

書込番号：25618612　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Yuki_48さん

↓がMK53SスペーシアカスタムのCVTフルード交換作業です。

https://www.goo-net.com/pit/shop/0802992/blog/529668

↑の作業にCVTのオイルパンの取り外し写真がUPされています。

このオイルパンのナットを外して、CVTフルードが出てきたという事でしょうか？

CVTフルードが減っているのなら、スペーシアを動かさずに陸送でディーラーや整備工場に持ち込んだ方が良さそうですね。

万が一、CVTフルード不足でCVTが故障すれば、相当な額の修理代を請求されますしね。

書込番号：25618618

[kmfs8824]

19mmだとCVTオイルパンのドレンボルトですね。

エンジンオイルのドレンボルトは14mmなので。

＞３分くらい外していた後に気づいて締め直したのですが、この液の追加をしたほうが良いでしょうか?

オイルパンの容量分は抜け切ってるかも。

＞また排出の勢いもほとんどありませんでした。

フルードのオイルパン分はCVTフルード全容量の3分の1程度ですが、走行はせず足してください。

書込番号：25618639　スマートフォンサイトからの書き込み

[森で迷子の熊ちゃん]

＞また排出の勢いもほとんどありませんでした
CVTオイルはレベルゲージを付けたままだと抜けた分ちょっとずつしか抜けないですね。
レベルゲージを外していれば抜けた分ゲージから空気が入る（空気がオイル輩出を空気圧により助ける格好）ので空気が入る分抜けは良いですが、ゲージを外していないとそれがないのでちょっとずつだと思います。

純正がない場合は社外品でも仕方ありません。
適合するオイルを少量ずつ入れて下さい。

書込番号：25618663

[Ｆ ３．５]

＞Yuki_48さん
自車はダイハツ車で同じ事をやらかしました。
CVTオイル側のドレンプラグを外してしまいフルードが赤かったので気が付き少々抜けた状態でディーラーに走り調整してもらいました。

どれだけ抜けたか？ですが走らない方が良いですね。

それなりに走行しているなら一層の事フルード交換してしまえば如何ですか？

書込番号：25618861

[BREWHEART]

規定トルクで締めましたか？
緩ければ漏れてくるし、締めすぎても駄目だし、というかパッキン再利用した？
早急にディーラーに行って対応してもらうべきでしょう。

書込番号：25618920

[ねこっちーず]

＞Yuki_48さん

エンジンオイルはご自身で補充出来ますが、CVTフルードの場合には装填方法（交換方法）が違うのでスズキの販売店（サービス工場あり）へすぐに連絡したほうが良いと思います。

仮にCVTフルードを排出したとして、どのくらいのフルードが排出され、残りはどのくらいか分からないのでそのまま走行するとＣＶＴ破損の可能性が考えられます。

今の状態で走行はしない方が良いと思います。

書込番号：25619053

[Yuki_48]

皆さん回答ありがとうございました。
ディーラーに確認いただきました。

正確にはcvtのユニットのボルトを外したとのことです。
cvtの油量や漏れ無く問題ないので、漏れが今後も出ないか気にするだけで良いですとのことです。

お騒がせ致しました。皆さんのご指摘を心に止めさせて頂きます。

書込番号：25620332　スマートフォンサイトからの書き込み

1つ前のモデルのマニュアルについて。

[F6000]

すみません、新型ではなく1つ前のモデルを新古購入しようと検討してるのですが取り扱い説明書のPDFはどこからダウンロードできますか？
新型のは公式にありますが、先代のがみつからずスズキへの問い合わせページもなく困っています。
カタログはなぜかGoogle検索でみつかりダウンロードできたのですがマニュアルだけ見つかりません。

書込番号：25546210

[スーパーアルテッツァ]

F6000さん

↓が先代モデルのスペーシアの取扱説明書です。

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79R06_20220111104303.pdf

書込番号：25546340

[F6000]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます、2022年モデルのマニュアルがどうしても検索にヒットせず見つからなかったので助かりました。

書込番号：25546449

[Red_ribbon]

先代モデルはターボはあまり燃費はよくないですよう。近距離リッター13キロくらい

書込番号：25546797

[F6000]

＞Red_ribbonさん
そうなんですか？
けど2023年モデルと2022年モデルでエンジンは共通ですが、新型重量は10kg増ということで更に悪化しそうな気がするんですけど？？
てかターボだけなぜエンジン変更ないんですかね。

書込番号：25546806

新型スペーシア注文しました

[ココとモモコ]

以前新型スペーシア購入検討中というタイトルの書き込みをさせていただいた者です。

レスいただいた皆さん、ありがとうございました。

本日待ちに待った新型スペーシア発表の日。

新型スペーシア　カスタム　ハイブリッドXS　2WD　9インチ全方位モニターナビ付注文してきました。　(^-^)

当方が注文した販社さんは新型スペーシア注文した場合11月30日までの期間限定で
純正オプション100000円サービス券が出るということでオプション品は定価の合計金額から100000円引きされました。

そこから車両本体も値引きがされ値引きの渋い新型でも納得できる条件で注文できました。

納車予定は年内の12月10日前後の予定です。

これからここのクチコミが盛り上がっていくといいですね！

以上、購入報告のお知らせでした。

書込番号：25498427

[あかビー・ケロ]

＞ココとモモコさん
とどのつまり納得の総額はいくらでしょうか？

書込番号：25499749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨス02]

良いなぁ〜
僕の所は得意様なんちゃらみたいので50000円のでした。

書込番号：25500476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココとモモコ]

＞ヨス02さん
販社によって全然違いますね。
調べたところ1年保証のコーティングとオプション30000円とか
米沢牛とオプション30000円とかその土地ならではの特典だったりします。

売れるのが分かってるスペーシアでもこのような企画をしてるスズキの各販社さんに感謝したいです。

書込番号：25500646

[ヨス02]

先月、簡易カタログ貰いにいってその場で注文しちゃったんですけどね。

ほぼ20万kmの過走行の2017年MK53sターボ4WD、ボディに塗装浮く程の錆有の下取り頑張ってくれたから。

XSターボ4WDピュアホワイトパール
パナソニック8型スタンダードナビ
バイザー
マット
ナンバープレート枠

12月中には納車の予定です。

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[緑の職人]

横から失礼致します。

Ｔ社の友人にどれが「軽で値引き多いのどこ？」って聞いたらＤ社かＳ社ということで前回はＤ社だったんですが色々問題W で新型が出ないのでＳ社の新型スペーシアカスタムにしました。

迷惑かかっても困るので詳しくは書きませんが

カスタムターボ　４ＷＤ　２トーン　全方位付き　ＯＰ多数

3,247,268円…　高い　前回はＤ社のカスタムターボ４ＷＤで２２０位でした。（ナビなし）
　　　　　　　　　　　　　　値引きして１８５だったはずです。

新型価格もあり値引き等は渋いと思いますが割りと普通に値引きしてくれました。

迷惑かけてもいけないので…ざっくり言うと…桁は変わりまだ少しあります。

Ｔ社でもある程度の値引けるコネクションはあると思いますが正規Ｄでも少し待てば値引きは多くなる傾向なので車検等なければ少し待ってもいいかもしれないですね。何でも物価が高い時代なので子育て奮闘で貧乏なので値引きがあるのは助かります。

参考までにm--m

書込番号：25503917

[ココとモモコ]

＞ヨス02さん
＞緑の職人さん
購入おめでとうございます。
お互い納車まで楽しみですね。

書込番号：25506237

[あるあるたいぷです]

スペカスXSターボ、有料銀、他OP無し、22万km走ったムーブ下取りで200万
とりあえず保留中

書込番号：25509011

[mini*2]

軽も200万円台が当たり前の時代。品質向上もありますが、高くなりましたね。

別のクルマのスレにも書きましたが、軽の最大のメリットは車庫証明が不要な地域があることと、小さいので狭い駐車場や道路でもOKなことだと思います。

逆に言えば、これらのどちらもあまりメリットに感じない人は、軽だけじゃなく、普通車も含めて検討すべきでしょう。

書込番号：25510471

[神威(カムイ)]

オプション券について

質問させてください

どの地方で発行されているのでしょか？

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