スズキ スペーシアカスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

スピーカーについて

[なっつ1111]

スペーシアハイブリッドXを納車待ちの状態です。
Xのグレードにはスピーカーが2個しかないため、リアに取り付けを検討しています。
純正のフロントスピーカーをリアに付けて、フロントにカロッツェリアのTS-C1730Sを検討しています。ツイータをダッシュボードにポン付けてではなく、ドアのスピーカー内部につけたいと思っています。
ツイータの大きさから取り付け不可であれば、TS-C1736Sも検討しています。
この2種類を付けた方はいますでしょうか？
こちらの書き込みは初めてなので教えていただける方よろしくお願いします

書込番号：21888253　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

＞なっつ1111さん
初めまして！ツィーターは1730sの場合基本的にオンダッシュ用なので純正位置にツィーターを収めるなら1736sが無難じゃ無いでしょうか？
どうしても1730sが良いならヤフオクにドアミラー裏に取り付け出来るワンオフ制作のピラーが売ってますよ！
あとスペーシアに17センチスピーカーの取り付けはドア裏のスペースの問題でバッフル等を自作で作れるくらいの技量が無いと結構冒険ですよ^_^
ウインドー下げたらスピーカー裏がヒットするかもです！
余談ですが一応ここはスペーシアカスタムのカテなのでスペーシアのカテでも質問してみたら良いかも知れません。

書込番号：21888305　スマートフォンサイトからの書き込み

[なっつ1111]

ありがとうございます
そうですよね、1736が良いですよね。でも1736は車種指定になっていましてスズキには対象ではないのです。加工すれば出来るなかなぁと思っていました。なかなか分からずでして、お返事ありがとうございました

書込番号：21888341　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

＞なっつ1111さん
何れにせよ加工しなきゃいけないと思うので加工しやすい方が良いと思いますよ^_^
因みにスペーシアカスタム純正も同じ様な形してます！
ツィーターよりも17センチのミッドウーハーが付くのか確認した方が良いと思いますよ^ ^

書込番号：21888373　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

それか1730を購入してみて純正位置に取付出来なかったらヤフオクに売ってるピラーマウントを購入してはどうでしょうか^_^？

書込番号：21888384　スマートフォンサイトからの書き込み

[なっつ1111]

何度もありがとうございます。
その手もあるのですね(^-^)参考にさせていただきます。

書込番号：21888389　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetu128128]

はじめまして、わたくしもスペーシアカスタムＸＳターボが納車になり先日納車になりまして、TS-C1730Sを装着いたしました、バッフルについては、カロのUD-K616で取り付けしました、ツイータにつきましてはTS-C1730Sの同梱のブラケットで純正位置に装着しました。取り付けは問題なくできると思います。

書込番号：21888590

[なっつ1111]

返答ありがとうございます。
問題なく取り付けられたのですね(^-^)ありがとうございました

書込番号：21889388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＫ５３Ｓ]

＞なっつ1111さん
はじめまして。私はカスタムＸＳターボにＣ１７２０Ｓ（前モデル？）をカー用品店Ｙで純正ツイーターを取外して取り付けてもらいました。少し加工が必要でしたが通常の取付費用で取り付けてもらえました。（ただ、ネットワークの取付位置に苦慮されていました）
カロッツェリア車種別JUST FITには「TS-C1730S・F1740Sに同梱のトゥイーターは、スピーカーに付属のトゥイーター用ブラケット（スズキ/日産用）を使用して、フロントドア上部 の純正トゥイータースペースに取付けが可能です。」とありますので、ご希望の「ドアのスピーカー内部」へ取付られるのではないでしょうか？
どこかへ取付を依頼するのであれば、どのような形状になるのかを一度相談されてみてはいかがですか？

お尋ねの内容から外れてしまいますが、フロントがＣ１７２０Ｓ、リアが純正スピーカーで聞くと音場的には広がるのですが、低音の締まりがなくボワボワした感じが残ります（フロントが純正だった時よりは締まっていますが．．．）ので、フロント２スピーカー状態で使用しています。（パナの８インチ純正ナビ使用）
４スピーカーが必須条件なら、リアスピーカーもＦ１６４０かＦ１６３０当たりを検討されてはいかがですか？（＋１００００円位？）
また、フロントとリアではスピーカーの取付スペースがかなり異なるようですので、純正のフロントスピーカーがリアへ移植できるかどうかも確認された方が良いかもわかりません。（既に確認済みでしたらごめんなさい）
ご自身で取り換え作業をされるのであれば良いのですが、どこかへ取付を依頼されるのであればそれなりの費用が発生するでしょうからご検討ください。

書込番号：21889890

[眠りネコ]

旧世代スペーシアカスタムです。
あくまで参考程度と言う事で
私も当初、パイオニアのTS-C1620Aをフロントに
リアに　STE-122Cを取り付けて貰いましたが正直言ってとても満足できるような結果にはなりませんでした。
その後、量販店ではなく近くにどこかあるかと思いますが、セキュリティーや、スピーカーなどの施工を請け負う専門のお店で
（ネットで検索すれば出てきます）
デモカーなどを聴かせて頂き、良いと思い取り付けた前書きのシステムは何だったのかと目から鱗が落ちるほどの衝撃の違いがありました。
施工まで含めると確かに安いものではありません。
が、物によっては施工も含め前書きのシステムなどとは比べものにならない音を奏でてくれる安値のセットもお店によってつくってくれています。
私の場合、結局無駄な音のリアはカットし、フロントと、ツイーターのセット及び、打ち消される低音用のウーハーまでセットし
それをそれぞれアンプまで搭載してならしています。
価格は、まぁ、趣味の世界なので聞かないでくださいという所までですけどｗ
（AUDIOはそんな世界なので）
今では、家の中で聴くより遙かに気持ちよく車の中で音楽が聴けています。

勿論、こういう世界はきりが無いのでこういうことをした方が良いよと言う事ではないですけど
人によっては音に満足できなくて私のように無駄な投資をする人も居ると思うので
え、こんなこともあるのと、思われるようなら
一度試聴、相談だけでもしていたら如何かなと思った次第です。
それだけなら無料ですので。

施工込みで、海外製の良いスピーカー込みで10万円以内とか普通にありますから。
（他界やすいの感覚は別にして）

一応、旧スペーシアカスタムに施工した画像載せておきます。
馬鹿ですが、満足しています。

書込番号：21893712

[眠りネコ]

すいません、追伸です。
これは常識的な事なのですが、車に付けるスピーカーはそれだけでは未完成品です。
度合いに取り付けるのですが、普通の自宅等のスピーカーを想像してもらえると良いのですが
スピーカーを箱の中に取り付けます。
それでスピーカーの裏側からでる逆相違の音を相殺し正面からの音だけを出します。
これがないと、表からの音と、裏から出る音が打ち消し合ってしまいます。
この箱の役やりをドアでするのが車の弱点というか致し方ないところなのですが
普通に取り付けても軽量化とか色々の事情の為普通ドア内部は穴ぼこだらけです。
ですので、これをデッドニングという技術で穴ぼこをふさいだりして後ろの音が出ないようにします。
（静音化にもなります）
さっき言った、専門店のセットにはこのデットニングを含む物も多く
好みでスピーカーも試聴のうえ選べるのでその効果も侮れないと思います。

因みに、もうやり直して貰ってます、多分今はもっと本格的・・
パイオニア時代のスピーカーを使っているときのデッドニングです。（画像参照）
こういう施工（裏側に吸音材を入れたリです）をして貰うと、同じスピーカーでもかなり変わります。

書込番号：21893799

雑音

[誠。]

5月29日に納車しました、XSターボです。
まだそこまで走ってませんが満足しています。
ですが助手席辺りからカタカタと雑音がします、ディーラーに持っていきましたが雨の為に雑音を聞き取りにくく後日になりました。
みなさんはいかがですか？

書込番号：21863260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット見ろ]

＞誠。さん
車種が違いますが、以前ありました。１年点検の時に診てもらったら、タイヤハウスの近くの部分？が取れっていたと聞きました。
現在は、問題ないです。

書込番号：21863325　スマートフォンサイトからの書き込み

[sdi_combine]

＞誠。さん

ちょっと前にこれがあります。とりあえず確認して怪しい物を消していきましょう。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001020040/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#21813754

書込番号：21863354

[りょぴぴー]

もしかしたら助手席下のボックスに何か入れていたり
助手席の前のグローブボックスとか収納スペースに
カタカタするような物を入れてませんか？
我が家の新型スペーシアカスタムターボは
そんなこと、ありませんよ。

書込番号：22046813　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

＞りょぴぴーさん
もちろん全て空にして確認しました、ディーラーに相談したら対策をしてくれ消えました。

書込番号：22047013　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラス

[誠。]

現在注文中です。
タントカスタムからの乗り換えですがフロントの面積がかなり違います、スペーシアカスタムはボンネットが上がっているので狭めです。
みなさん気になりはしないですか？
視界が良好だと嬉しいです。

書込番号：21821747　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

この形状の宿命で、信号は停止線で止まると
見辛いですね。

目線が高いので、ボンネット形状による死角
の拡大は無く、同程度です。

ボンネットを分厚くすると、サイドから見たとき
にドッシリ感が出て軽自動車の軽さが感覚的に薄まる効果があります。

書込番号：21822539　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

＞えくすかりぱさん
目線が高くなったのでタントカスタムと変わらないんですかね！

確かにボンネットあがり軽自動車っぽさが薄れた気がします。

書込番号：21822555　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ホイールのサイズについて

[JPE7]

手持ちの社外ホイールを履こうかと考えているのですが5.5Jインセット35のため、はみ出すかフェンダーに干渉するのではないかと心配でタイヤの購入を控えております。

参考のため、皆さんの履かれている社外ホイールのサイズを教えて頂けませんか？

書込番号：21806722　スマートフォンサイトからの書き込み

[JPE7]

回答が得られなかったので、攻めずに5.5J+45に165/50R16を履きました。

結果フロントはあと５ミリ、リアは１０ミリくらいがフェンダーをはみ出さない限界でした。
昨年の道路交通法の改正で+35くらいまででしたら車検には通るのでしょうが、フルバンプしてフェンダーにヒットすることを考えると+45でリアに５ミリのスペーサーを入れればちょうど良いくらいだと思います。

ちなみにインナーフェンダーとブレーキキャリパーのクリアランスは余裕でした。

書込番号：21814751　スマートフォンサイトからの書き込み

8インチナビBluetooth

[スペーシア・カスタム]

私はいつも音楽を聞くときは、Androidスマホの音楽をBluetoothで聴いています。
しかし、よく途切れることがあり、そのたびに、ナビのプレイをタッチしています。
スマホと他のワイヤレスヘッドホンなどでは途切れたことはありません。
同じ事象が起こる方、対策をご存じの方は、お知恵をください。

書込番号：21768092　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞スペーシア・カスタムさん
1度ナビ側のスマホの接続を削除して新たに再設定しても改善されませんか？

書込番号：21768955

[Cactus9]

スマホが古い（３年以上前のもの）と相性によっては接続が途切れることがあります。
スマホを買い替えると治ると思います。

書込番号：21805990

燃費について

[誠。]

現行のタントカスタムターボから乗り替えです、ローンは高くなりますが燃費が良くなるならと思い注文しました。
現在は13〜15ですがどの程度伸びると思いますか？
よろしくお願い致します。

書込番号：21766749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

モード燃費に殆ど差が無いんだから、実燃費も変わらんだろ。

書込番号：21766775

[誠。]

メーカーによって違うはずですよ。
フルモデルチェンジと4年前というのもありますし。

書込番号：21766784　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

誠。さん

タントカスタムRSのJC08モード燃費は26.0km/Lです。

これが実燃費13〜15km/Lなら燃費達成率は50〜58％程度になります。

・タントカスタムRS：26.0km/L→13〜15km/L　燃費達成率50〜58％

次にスペーシアカスタムHYBRID XSターボのJC08モード燃費は25.6km/Lです。

このJCO8モード燃費にタントカスタムR Sの燃費達成率0.5〜0.58を掛けると下記のような実燃費になる事が予想されます。

・HYBRID XSターボ：25.6km/L×0.5〜0.58≒12.8〜14.9km/L

つまり、スペーシアカスタムHYBRID XSターボに乗り換えても実燃費は大差無いと予想出来ます。

書込番号：21766790

[誠。]

ご親切にありがとうございます、スズキは燃費の良いイメージがありカタログに近いと思っていました。
レビュー見るとタンとは20オーバーはあまりありませんがスズキはよく見ましたので。

書込番号：21766829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞誠。さん

実燃費についてはお乗りになられている走行環境にもよります。

JC08モードのカタログ燃費は正直言って当てになりません。実燃費とは差が生じることがほとんどです。

平坦な道ばかり走っているとか、高速道路での走行が多いとか、上り下りのある山道走行が多いとか・・・様々な条件で実燃費は変わります。

私は現行型のソリオバンディット（４WD・マイルドハイブリッド）に乗っていますがJC０８モード（カタログ値）では23.8ｋｍです。しかし実際の燃費は１６．５から１８．５ｋｍ程度です。

上り下りの多い山道の割合が多く、上りではアクセルの踏み込み量が多くなってしまいがちなので現状では上記の燃費で推移しています。

スペーシアに関しても同じマイルドハイブリットを採用しており、車体重量もたいして差がないはずなのでカタログ燃費の約２０から３０％減の燃費を参考にされた方が良いのかなと思います。

ただ、前車がタントカスタムからのお乗り換えのようですのでスペーシアへ買替えになられても劇的な燃費改善はないかもしれません。

書込番号：21766929

[誠。]

返答ありがとうございます、とても分かりやすかったです。

ソリオでカタログ23の18はとても良い運転をされてますね、それでしたらスペーシアがカタログ25なので20程度にいけばとても嬉しいです。
マイルドハイブリットに少し期待してしまいます。
図図しいですがタントより3キロ伸びれば感無量です。

書込番号：21766963　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかふゆ]

燃費走行を徹底すれば、条件にもよりますが25km/lまで行けると思っています。
条件とは、気温、車の停止（信号、一時停止）の回数、渋滞などです。
自分は田舎に住んでおり、ある程度信号がない道が多いので、25kmまで行ける感じです。（現時点で23km/l）
前の車（2000cc）は高速で伸びていましたが、軽自動車は時速80km以下でないと伸びませんね。
自分は徹底した燃費走行です。発信はゆっくり、50ｋｍまではじんわり速度を上げて、
信号が赤になりそうなら早い段階でアクセルOFFします。
マイルドハイブリッドなので減速量が多く、どのくらい巡行で走れるのか試行錯誤中です。
ただし、この走り方は非常にストレスになるので普通に走れば20ｋｍ/ｌくらいになると思われます。
結構走れる車なので思わずアクセルを踏んじゃいそうですが。。。

書込番号：21766975

[c300avs]

＞誠。さん
車は少し古いですが、2代目ラパンのターボ車に乗ってます。

JC08モードは20.0kmなんですが、街乗り高速含めても一度もその数字を超えたことがありません。

しかし、2、3kmの買い物を中心に使っても15kmは切りません。

高速を含めたら、16後半〜19kmくらいはいきますね。

トータル平均すると17km弱となってます。

新しいスペーシアでもカタログ値は達成しないにしても、7割から8割はいってほしいですね。

スズキ車ということでコメントさせていただきました。

書込番号：21767259　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

ありがとうございます！
やはりスズキ車は燃費良いのですね！
それかとてもエコ運転が上手なのかですね。
ラパンでもそれだけいくのだと期待してしまいます。
20で平均17でしかも15を下回らないとかとても優秀な車ですね。

書込番号：21767507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

タンカスもスペカスも同じ条件で測定したモード燃費なんだから、
新型エンジンだ4年前のモデルだとか関係なくて、
スレ主が同じ乗り方をすればスペカスでも同じような燃費にしかならんと言うわけ。
高速や郊外路で高い速度を維持すりゃ20km/Lだって可能だろうがそういうことを聞いている訳じゃないでしょ。

書込番号：21767526

[かず＠きたきゅう]

とにかく車間距離。燃費はこれにつきます。
他車の挙動に左右されない運転を心がけると、燃費は伸びます。
信号の先読みなども有効的です。

書込番号：21767638　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

＞かず＠きたきゅうさん
車間距離も関係あるのですね、勉強になります。
ローンが高くなるので勉強させてもらいます。

書込番号：21767640　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

＞なかふゆさん
ありがとうございます！
なかふゆさんのスペーシアはNAなので燃費がそれだけ良いのかもしれませんね。
マイルドハイブリットの効果が少しでも出ればこの車の長所が見出だせますね。
そのエコ運転は自分もストレスが溜まりそうですが実践してみようと思います。
アイスとが静かなのが売りですしね。

書込番号：21769454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＫ５３Ｓ]

私はターボ４ＷＤですが、パレットターボ４ＷＤからの乗り換えです。
慣らし運転のため、自動車専用道路で７０ｋｍ／ｈ定速を心がけ（たまにクルーズコントロールのテストもしましたが）て片道１０ｋｍ強を数往復をノンストップで走行した時で２２ｋｍ／Ｌ程度でしたが、ＪＣ０８（２５．６ｋｍ／Ｌ）には届きませんでした。（参考になる燃費ではないと思います）
通勤利用（片道約１３ｋｍ、往路：早朝のためストレスなく走行できる状況。復路：１ｋｍ程度渋滞箇所がありますが、一般的な都市部の混雑状況）で燃費重視（つもり）走行した場合、１８ｋｍ／Ｌ強、燃費を気にせず走行した場合１６ｋｍ／Ｌ前後といったところです。近所への買い物（数ｋｍ程度の往復）でも、１５ｋｍ／Ｌ程度です。（全て、車載の燃費計での数値）
私は燃費目的で乗換をしたわけではありませんが、旧車が１１ｋｍ／Ｌ〜１３ｋｍ／Ｌでしたので、十分満足しています。（チョイノリでアイストが効きにくくなる冬場がどうなるかが心配です）
低燃費運転は私にとってストレスのかかる運転ですが、なかふゆさんが仰るように、車間距離を十分にとって速度変化の少ない運転に努めると、発進時に普通（何が普通かな？）にアクセルを踏んでも比較的良い燃費になるようです。

書込番号：21769533

[誠。]

＞ＭＫ５３Ｓさん
ありがとうございます！
16〜18でしかも4WDと聞いてますます納車が楽しみになってしまいます。
2WDと4WDではどれぐらい違うかがわかりませんが同じぐらいなのかもしれませんね、燃費気にしないで雑な運転でもそこまで大きくは変わらないのですね、とても貴重なご意見です。

書込番号：21769942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルホリとろろ]

自分の場合は5000km走行した時点で19.5kmくらいです。基本街中で時折高速を使う程度。大体カタログの8割程度と思っているのでこんな物かなと思ってます。

書込番号：21773333　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

＞ハルホリとろろさん
ありがとうございます！
ターボでしょうか？
高速乗っても軽の場合はあまり変わらないイメージですがいかがですか？
質問ばかりですみません。

書込番号：21773860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルホリとろろ]

＞誠。さん
2WDターボです。
高速だと多分20は超えてると思います。あとハイブリッドといってもマイルドハイブリッドなので過度の期待はしないほうが良いです。EVのクリープ走行は殆ど動かないです。アイドリングストップからの再始動が静か程度と捉えてた方が良いですよ。

書込番号：21773995　スマートフォンサイトからの書き込み

[sdi_combine]

個人的意見です。以前エスティマハイブリットに乗ってました。
ハイブリット車は電気とガソリンで加速して、アクセルを緩めると電気で走行。
マイルド車は電気とガソリンで加速して、アクセルを緩めるとガソリンで走行。

マイルド車の電気は、電気走行できないしパワーアップもないです。電気は燃費アシストです。
なので加速時等に電気をいかに有効に使うかがカギです。この時に電気を使わないと普通の車です。
普通に乗れば車が勝手にやってくれます。これから暖かくなれば更に電気が使えるので伸びると思います。

燃費にはいろいろ影響するので実験室と違って一定の数値は出ません。スぺカスターボ2ＷＤで
インターまで県道で20ｋｍ（遠回り、平坦）　燃費20ｋｍ/リットル、
同じインターまで市道で16ｋｍ（近道、山道）　燃費16/ｋｍ/リットル、
燃費20ｋｍ/リットルの方が得？、でもインターまで1リットル使うことに変わりはありません。ただ山道の方が早く着く。

遠回りすると距離が長くタイヤが摩耗、山道だとカーブでタイヤが摩耗？？？？

書込番号：21774417

[パッソル＆パッソーラ]

誠。さん

私がスレ主さんの境遇に似ておりましたので、思わずにレスさせていただきました。

皆さんが書かれているように、燃費走行のコツは出足で一瞬クリープ走行して超ふんわりアクセルで15km/hを超えたぐらいからグリーンエコ表示を維持しつつ1800rpm以下を保って、除々に加速します（最っとモタモタ加速は逆に燃費によくないらしいです）

走行は車間距離を十分に取り、前方が赤信号ならかなり早めにアクセルOFFでフューエルカット（瞬間燃費計99.9km/L表示）＋回生ブレーキ（オルタネーター発電）を長く続くようにすれば燃費向上に最適です。
但し、エコ運転の出足・加速と減速は、バックミラーを見て後続車のストレスとならないように心掛けましょう。自己満足のエコ運転で車の流れを乱してはなりません。

自分は後続車が無い、もしくは車間距離が十分あれば、減速時は早め、下り坂は全てでアクセルOFFのフューエルカット状態を長く続け、全くブレーキも使わずに約15km/hほどに減速すると、フューエルカット状態が解除されますのでそこで初めてブレーキをゆっくりと掛けて停止するような最適な燃費走行を感覚的にしております。ご参考まで

ＯＤＢ�Uアダプター接続対応のレーダー探知機であれば、燃費表示をいくつも表示出来て、エコドライブの目安になります。
平均燃費や瞬間燃費表示は当たり前で、今回燃費や生涯燃費など複数の表示も可能で燃費ドライブにはお勧めなアイテムです。

いずれにしましても、スレ主さんの納車後に良い燃費報告を期待しております。タントより目標の3km/L以上の改善を願っております。

ここからは、私の話で長文になりますので飛ばしていただいて構いません。

私はＮ−ＢＯＸカスタムターボの旧モデル後期型に乗っておりますが、燃費が13〜16km/Lと伸びない為ゆくゆくはスペーシアカスタムのNAへの乗換えを目論んでおります。燃費だけではなくスペカスのアルファード似のフロントマスクも好みです。

実は元々、燃費と面構えに惚れて前モデルのカスタムＺを購入するつもりでしたが、家内がＺの内装や装備それにスズキＤラーの渋い値引きに嫌気が指してしまい、モデル末期のＮボにした次第です。

なぜ燃費重視設計でもないＮボでそれもターボにしたのかと申しますと、モデル末期ＳＳパッケージのお得装備や内装の豪華さ更にSパケターボは同じSパケNAとの価格差が僅か5万円以下でありましたので、余計に燃費の悪いターボモデルへと推移してしまったのです。
（自分的には燃費とエクステリア以外は、安全装備は前世代ものですが乗り心地や挙動も含めて結構満足していたりします。。。）

私はJC08モードの走行条件を詳しく知りませんが、マイルドHVに対しては「有利な条件ではない」のではと思ったりします。
しかし、MHVは実走行下でストップ＆ゴーが多い環境（スレ主さんの走行環境に当てはまるのでは？）や、多少のアップダウンのある環境には有利なように感じます。
ですから、そのようなユーザーにはMHVはJC08モード比に対しての達成率が高くなり、逆に郊外でほとんど信号がなく60キロほどで延々に巡航出来るような環境のユーザーさんにはMHVのJC08モード燃費を上回るほどの高燃費は出せないように感じております。あくまで見聞きや経験等の主観ですが。

最後に、私の場合は月間走行距離が1000km弱ほどで、スペカスに買い替えて仮に燃費が3km/Lの改善があったとしても、月間のガソリン代差し引きで1000円強ですので
はっきり言って買い替えに伴う差額分の減価償却は、全くの無理は承知のうえです。
時期は、Nボの車検前や将来販売テコ入れで特別仕様車が発売された頃、消費税アップ前（泣）かもかもです。

最後に、sdi_combineさんのインターまでの２種類の走行やそれに対する長所短所が良かったです！

以上、大変長々と失礼いたしました。

書込番号：21776083