スズキ スペーシアカスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

燃費について

[誠。]

現行のタントカスタムターボから乗り替えです、ローンは高くなりますが燃費が良くなるならと思い注文しました。
現在は13〜15ですがどの程度伸びると思いますか？
よろしくお願い致します。

書込番号：21766749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

モード燃費に殆ど差が無いんだから、実燃費も変わらんだろ。

書込番号：21766775

[誠。]

メーカーによって違うはずですよ。
フルモデルチェンジと4年前というのもありますし。

書込番号：21766784　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

誠。さん

タントカスタムRSのJC08モード燃費は26.0km/Lです。

これが実燃費13〜15km/Lなら燃費達成率は50〜58％程度になります。

・タントカスタムRS：26.0km/L→13〜15km/L　燃費達成率50〜58％

次にスペーシアカスタムHYBRID XSターボのJC08モード燃費は25.6km/Lです。

このJCO8モード燃費にタントカスタムR Sの燃費達成率0.5〜0.58を掛けると下記のような実燃費になる事が予想されます。

・HYBRID XSターボ：25.6km/L×0.5〜0.58≒12.8〜14.9km/L

つまり、スペーシアカスタムHYBRID XSターボに乗り換えても実燃費は大差無いと予想出来ます。

書込番号：21766790

[誠。]

ご親切にありがとうございます、スズキは燃費の良いイメージがありカタログに近いと思っていました。
レビュー見るとタンとは20オーバーはあまりありませんがスズキはよく見ましたので。

書込番号：21766829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞誠。さん

実燃費についてはお乗りになられている走行環境にもよります。

JC08モードのカタログ燃費は正直言って当てになりません。実燃費とは差が生じることがほとんどです。

平坦な道ばかり走っているとか、高速道路での走行が多いとか、上り下りのある山道走行が多いとか・・・様々な条件で実燃費は変わります。

私は現行型のソリオバンディット（４WD・マイルドハイブリッド）に乗っていますがJC０８モード（カタログ値）では23.8ｋｍです。しかし実際の燃費は１６．５から１８．５ｋｍ程度です。

上り下りの多い山道の割合が多く、上りではアクセルの踏み込み量が多くなってしまいがちなので現状では上記の燃費で推移しています。

スペーシアに関しても同じマイルドハイブリットを採用しており、車体重量もたいして差がないはずなのでカタログ燃費の約２０から３０％減の燃費を参考にされた方が良いのかなと思います。

ただ、前車がタントカスタムからのお乗り換えのようですのでスペーシアへ買替えになられても劇的な燃費改善はないかもしれません。

書込番号：21766929

[誠。]

返答ありがとうございます、とても分かりやすかったです。

ソリオでカタログ23の18はとても良い運転をされてますね、それでしたらスペーシアがカタログ25なので20程度にいけばとても嬉しいです。
マイルドハイブリットに少し期待してしまいます。
図図しいですがタントより3キロ伸びれば感無量です。

書込番号：21766963　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかふゆ]

燃費走行を徹底すれば、条件にもよりますが25km/lまで行けると思っています。
条件とは、気温、車の停止（信号、一時停止）の回数、渋滞などです。
自分は田舎に住んでおり、ある程度信号がない道が多いので、25kmまで行ける感じです。（現時点で23km/l）
前の車（2000cc）は高速で伸びていましたが、軽自動車は時速80km以下でないと伸びませんね。
自分は徹底した燃費走行です。発信はゆっくり、50ｋｍまではじんわり速度を上げて、
信号が赤になりそうなら早い段階でアクセルOFFします。
マイルドハイブリッドなので減速量が多く、どのくらい巡行で走れるのか試行錯誤中です。
ただし、この走り方は非常にストレスになるので普通に走れば20ｋｍ/ｌくらいになると思われます。
結構走れる車なので思わずアクセルを踏んじゃいそうですが。。。

書込番号：21766975

[c300avs]

＞誠。さん
車は少し古いですが、2代目ラパンのターボ車に乗ってます。

JC08モードは20.0kmなんですが、街乗り高速含めても一度もその数字を超えたことがありません。

しかし、2、3kmの買い物を中心に使っても15kmは切りません。

高速を含めたら、16後半〜19kmくらいはいきますね。

トータル平均すると17km弱となってます。

新しいスペーシアでもカタログ値は達成しないにしても、7割から8割はいってほしいですね。

スズキ車ということでコメントさせていただきました。

書込番号：21767259　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

ありがとうございます！
やはりスズキ車は燃費良いのですね！
それかとてもエコ運転が上手なのかですね。
ラパンでもそれだけいくのだと期待してしまいます。
20で平均17でしかも15を下回らないとかとても優秀な車ですね。

書込番号：21767507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

タンカスもスペカスも同じ条件で測定したモード燃費なんだから、
新型エンジンだ4年前のモデルだとか関係なくて、
スレ主が同じ乗り方をすればスペカスでも同じような燃費にしかならんと言うわけ。
高速や郊外路で高い速度を維持すりゃ20km/Lだって可能だろうがそういうことを聞いている訳じゃないでしょ。

書込番号：21767526

[かず＠きたきゅう]

とにかく車間距離。燃費はこれにつきます。
他車の挙動に左右されない運転を心がけると、燃費は伸びます。
信号の先読みなども有効的です。

書込番号：21767638　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

＞かず＠きたきゅうさん
車間距離も関係あるのですね、勉強になります。
ローンが高くなるので勉強させてもらいます。

書込番号：21767640　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

＞なかふゆさん
ありがとうございます！
なかふゆさんのスペーシアはNAなので燃費がそれだけ良いのかもしれませんね。
マイルドハイブリットの効果が少しでも出ればこの車の長所が見出だせますね。
そのエコ運転は自分もストレスが溜まりそうですが実践してみようと思います。
アイスとが静かなのが売りですしね。

書込番号：21769454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＫ５３Ｓ]

私はターボ４ＷＤですが、パレットターボ４ＷＤからの乗り換えです。
慣らし運転のため、自動車専用道路で７０ｋｍ／ｈ定速を心がけ（たまにクルーズコントロールのテストもしましたが）て片道１０ｋｍ強を数往復をノンストップで走行した時で２２ｋｍ／Ｌ程度でしたが、ＪＣ０８（２５．６ｋｍ／Ｌ）には届きませんでした。（参考になる燃費ではないと思います）
通勤利用（片道約１３ｋｍ、往路：早朝のためストレスなく走行できる状況。復路：１ｋｍ程度渋滞箇所がありますが、一般的な都市部の混雑状況）で燃費重視（つもり）走行した場合、１８ｋｍ／Ｌ強、燃費を気にせず走行した場合１６ｋｍ／Ｌ前後といったところです。近所への買い物（数ｋｍ程度の往復）でも、１５ｋｍ／Ｌ程度です。（全て、車載の燃費計での数値）
私は燃費目的で乗換をしたわけではありませんが、旧車が１１ｋｍ／Ｌ〜１３ｋｍ／Ｌでしたので、十分満足しています。（チョイノリでアイストが効きにくくなる冬場がどうなるかが心配です）
低燃費運転は私にとってストレスのかかる運転ですが、なかふゆさんが仰るように、車間距離を十分にとって速度変化の少ない運転に努めると、発進時に普通（何が普通かな？）にアクセルを踏んでも比較的良い燃費になるようです。

書込番号：21769533

[誠。]

＞ＭＫ５３Ｓさん
ありがとうございます！
16〜18でしかも4WDと聞いてますます納車が楽しみになってしまいます。
2WDと4WDではどれぐらい違うかがわかりませんが同じぐらいなのかもしれませんね、燃費気にしないで雑な運転でもそこまで大きくは変わらないのですね、とても貴重なご意見です。

書込番号：21769942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルホリとろろ]

自分の場合は5000km走行した時点で19.5kmくらいです。基本街中で時折高速を使う程度。大体カタログの8割程度と思っているのでこんな物かなと思ってます。

書込番号：21773333　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

＞ハルホリとろろさん
ありがとうございます！
ターボでしょうか？
高速乗っても軽の場合はあまり変わらないイメージですがいかがですか？
質問ばかりですみません。

書込番号：21773860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルホリとろろ]

＞誠。さん
2WDターボです。
高速だと多分20は超えてると思います。あとハイブリッドといってもマイルドハイブリッドなので過度の期待はしないほうが良いです。EVのクリープ走行は殆ど動かないです。アイドリングストップからの再始動が静か程度と捉えてた方が良いですよ。

書込番号：21773995　スマートフォンサイトからの書き込み

[sdi_combine]

個人的意見です。以前エスティマハイブリットに乗ってました。
ハイブリット車は電気とガソリンで加速して、アクセルを緩めると電気で走行。
マイルド車は電気とガソリンで加速して、アクセルを緩めるとガソリンで走行。

マイルド車の電気は、電気走行できないしパワーアップもないです。電気は燃費アシストです。
なので加速時等に電気をいかに有効に使うかがカギです。この時に電気を使わないと普通の車です。
普通に乗れば車が勝手にやってくれます。これから暖かくなれば更に電気が使えるので伸びると思います。

燃費にはいろいろ影響するので実験室と違って一定の数値は出ません。スぺカスターボ2ＷＤで
インターまで県道で20ｋｍ（遠回り、平坦）　燃費20ｋｍ/リットル、
同じインターまで市道で16ｋｍ（近道、山道）　燃費16/ｋｍ/リットル、
燃費20ｋｍ/リットルの方が得？、でもインターまで1リットル使うことに変わりはありません。ただ山道の方が早く着く。

遠回りすると距離が長くタイヤが摩耗、山道だとカーブでタイヤが摩耗？？？？

書込番号：21774417

[パッソル＆パッソーラ]

誠。さん

私がスレ主さんの境遇に似ておりましたので、思わずにレスさせていただきました。

皆さんが書かれているように、燃費走行のコツは出足で一瞬クリープ走行して超ふんわりアクセルで15km/hを超えたぐらいからグリーンエコ表示を維持しつつ1800rpm以下を保って、除々に加速します（最っとモタモタ加速は逆に燃費によくないらしいです）

走行は車間距離を十分に取り、前方が赤信号ならかなり早めにアクセルOFFでフューエルカット（瞬間燃費計99.9km/L表示）＋回生ブレーキ（オルタネーター発電）を長く続くようにすれば燃費向上に最適です。
但し、エコ運転の出足・加速と減速は、バックミラーを見て後続車のストレスとならないように心掛けましょう。自己満足のエコ運転で車の流れを乱してはなりません。

自分は後続車が無い、もしくは車間距離が十分あれば、減速時は早め、下り坂は全てでアクセルOFFのフューエルカット状態を長く続け、全くブレーキも使わずに約15km/hほどに減速すると、フューエルカット状態が解除されますのでそこで初めてブレーキをゆっくりと掛けて停止するような最適な燃費走行を感覚的にしております。ご参考まで

ＯＤＢ�Uアダプター接続対応のレーダー探知機であれば、燃費表示をいくつも表示出来て、エコドライブの目安になります。
平均燃費や瞬間燃費表示は当たり前で、今回燃費や生涯燃費など複数の表示も可能で燃費ドライブにはお勧めなアイテムです。

いずれにしましても、スレ主さんの納車後に良い燃費報告を期待しております。タントより目標の3km/L以上の改善を願っております。

ここからは、私の話で長文になりますので飛ばしていただいて構いません。

私はＮ−ＢＯＸカスタムターボの旧モデル後期型に乗っておりますが、燃費が13〜16km/Lと伸びない為ゆくゆくはスペーシアカスタムのNAへの乗換えを目論んでおります。燃費だけではなくスペカスのアルファード似のフロントマスクも好みです。

実は元々、燃費と面構えに惚れて前モデルのカスタムＺを購入するつもりでしたが、家内がＺの内装や装備それにスズキＤラーの渋い値引きに嫌気が指してしまい、モデル末期のＮボにした次第です。

なぜ燃費重視設計でもないＮボでそれもターボにしたのかと申しますと、モデル末期ＳＳパッケージのお得装備や内装の豪華さ更にSパケターボは同じSパケNAとの価格差が僅か5万円以下でありましたので、余計に燃費の悪いターボモデルへと推移してしまったのです。
（自分的には燃費とエクステリア以外は、安全装備は前世代ものですが乗り心地や挙動も含めて結構満足していたりします。。。）

私はJC08モードの走行条件を詳しく知りませんが、マイルドHVに対しては「有利な条件ではない」のではと思ったりします。
しかし、MHVは実走行下でストップ＆ゴーが多い環境（スレ主さんの走行環境に当てはまるのでは？）や、多少のアップダウンのある環境には有利なように感じます。
ですから、そのようなユーザーにはMHVはJC08モード比に対しての達成率が高くなり、逆に郊外でほとんど信号がなく60キロほどで延々に巡航出来るような環境のユーザーさんにはMHVのJC08モード燃費を上回るほどの高燃費は出せないように感じております。あくまで見聞きや経験等の主観ですが。

最後に、私の場合は月間走行距離が1000km弱ほどで、スペカスに買い替えて仮に燃費が3km/Lの改善があったとしても、月間のガソリン代差し引きで1000円強ですので
はっきり言って買い替えに伴う差額分の減価償却は、全くの無理は承知のうえです。
時期は、Nボの車検前や将来販売テコ入れで特別仕様車が発売された頃、消費税アップ前（泣）かもかもです。

最後に、sdi_combineさんのインターまでの２種類の走行やそれに対する長所短所が良かったです！

以上、大変長々と失礼いたしました。

書込番号：21776083

Panasonic8インチナビについて

[やっシーマ]

全方位のパッケージがほしくてPanasonicの8インチナビにしたのはいいのですが早速わからないことがあり質問させて頂きます。
新しいCDを借りて来てSDに録画したのですがナビよりも新しいCDでしたのでアルバム名や曲のタイトルが習得出来ません。説明書とパソコンを用意してPanasonicのナビ会員登録したりしようとしてますがなかなか上手くいきません。曲タイトル取得をやられてる方おりますか？お力になれる方居ましたらお助け下さい。

書込番号：21761889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞やっシーマさん

こんばんは。
私は3年ほど前にパナソニックのナビを購入しましたが、「タイトルファインダー」なるアプリを使って
新しい楽曲タイトルを取得しました。

同じパナソニックなので、たぶん仕組みは同じじゃないかな？

書込番号：21762021

[平均的な日本人]

わたしもスマホをナビとケーブルで接続してもタイトルファインダーをナビに表示させることができません。どうすればいいのか本当に分かりません。

書込番号：21762353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

これこれ！

https://panasonic.jp/car/guide/info01/

書込番号：21762618

[やっシーマ]

ご回答いただきありがとうございます。タイトルファインダー2とウェブ検索してそこから更新に入ればよろしいのでしょうか？
Panasonicのホームページのナビカフェ？からナビの会員登録してそこから更新データのアプリをダウンロードして更新にかと思っておりました。

書込番号：21762734　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

みなさんが助言しているのはパナソニックで使える話で今回はほぼ三洋のゴリラなので使えない可能性が高いです、自分も注文中で色々調べましたがパナソニックでやれてたことが出来ないが多いです。

書込番号：21763574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

(ノД`)・゜・。

書込番号：21764828

[北に住んでいます]

PC持っているのなら、CDはPCにiTunes等を使いMP3等で保存してSD/USBにコピーして使う方が簡単です

ナビでの録音は大容量のSD/USBが無かった時代では便利な機能でしたが、現代ではメリットは殆ど無いです

その為各ナビメーカーもナビでの録音には力を入れておらず、オマケ機能の様なメーカーも多いです

どうしてもナビで録音なら、スズキのナビ取説はWEB公開していないので同じ機種をお使いの方からのレスを待つしかないでしょう。

書込番号：21764860

[やっシーマ]

Panasonicのナビカフェからログインしたらデーターダウンロードをクリック	次にナビダウンロードをクリック	自分のナビのタイプをクリック	曲のタイトルを個別にタイトル取得したいのならば一番下です。

色々やってみてようやく出来ました！

書込番号：21764925　スマートフォンサイトからの書き込み

[平均的な日本人]

＞北に住んでいますさん
PC持っているのなら、CDはPCにiTunes等を使いMP3等で保存してSD/USBにコピーして使う方が簡単です 。

まさにその通りです。簡単にこの方法で新しいアルバムの楽曲を表示させることができました。PCでの編集が一番いいですね。ありがとうございました。

書込番号：21767481　スマートフォンサイトからの書き込み

新型スペーシアカスタムのタイヤについて

[ゆうやが]

新型スペーシアカスタムを購入してタイヤを変えようと思うのですが、アルミホイールの15インチにしても乗り心地は変わらないですか？ちなみにサイズは165/55R15と記載がありました。知識がなく申し訳ありません。

書込番号：21647385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＫ５３Ｓ]

間違いなく変わります。
155/65 14からのインチアップをされると思うのですが、見栄えのためだけにされる方もいれば、乗り心地のためにされる方もいるわけです。私の場合は後者です。
乗り心地といってもとらえ方がいろいろあると思います。ソフトでふわふわした乗り心地を好まれる方であればインチアップはされない方が良いと思います。
インチアップをするとゴツゴツとした感じになると思いますが、コーナーリングが安定した感じ（ふわふわ感がなくなる）になるように思えます。
ただし、同じタイヤ（メーカー・銘柄）でインチアップをした場合の話です。
ソフトな乗り心地を重視したタイヤや、グリップを重視したタイヤなどいろいろです。
タイヤの特徴を比較したサイトがあるようですので、研究されてみてはいかがですか？

書込番号：21647435

[北に住んでいます]

GSを購入する予定なのでしょうか？　それともXS?

GSですと標準のタイヤは155/65R14です
これをXS標準の165/55R15に変更すると、普通は乗り心地は悪くなります

ですが、乗り心地に定評のあるレグノやルマンV等のコンフォートタイヤにする事で乗り心地の悪化は最小限にする事も可能です
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/
https://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-leggera/index.html　

ファッションでインチアップしたり車高ダウンしたりは普段の使い勝手は悪くなります。

書込番号：21647495

[kmfs8824]

＞ゆうやがさん

スペーシアカスタムGSの標準サイズから165/55R15に変更するとタイヤの扁平率が低くなるので乗り心地は悪化します。
http://car-moby.jp/97555

あと多少ですが小回りも利かなくなります。

ですがXSの標準サイズが165/55R15なので装着に関しては問題はありません。

書込番号：21647517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうやが]

返信ありがとうございます。
情報不足で申し訳ありません。購入車がXSターボ車なので問題 ないと認識させていただきました。
16インチに変更だと乗り心地は変わるということですよね？

書込番号：21647628　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

165/50R16に変更すれば乗り心地は悪化します。
突き上げ感も出るでしょう。

書込番号：21647660　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆうやがさん

先ずインチアップですが↓のヨコハマの説明が分かりやすいでしょう。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html

つまり、インチアップする事で運動性能と見た目（ファッション性）が向上します。

半面、インチアップで乗り心地等の快適性能が悪化傾向です。

あとはインチアップでタイヤ代が高く付くとか燃費が悪化するかもしれませんから、経済性も悪くなりそうですね。

以上がインチアップによる一般的なメリット、デメリットです。


ただ、乗り心地等の快適性能はタイヤ銘柄で変わります。

下記は16インチにインチアップした時のタイヤサイズである165/50R16と165/45R16を価格コムで検索した結果です。

・165/50R16
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=16

・165/45R16
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=16

この中なら165/50R16の中で↓のLE MANS Vがコンフォートタイヤで快適性能が比較的良いです。

http://kakaku.com/item/K0000930333/

つまり、快適性能が良いタイヤを履かせる事でインチアップによる快適性能の悪化を抑えるのです。

16インチでも165/45R16というタイヤサイズでは、偏平率が45と低くなる事と選択出来るタイヤ銘柄から乗り心地の悪化は確実かもしれませんね。


以上のように16インチへインチアップしながら快適性能の悪化を抑えたいなら、装着するタイヤ銘柄やタイヤサイズにも拘ってみて下さい。

書込番号：21647676