エナセーブ EC204 205/55R16 91V のクチコミ掲示板

タントのサマータイヤを検討しております。

[rumu]

現在純正タイヤ(ブリジストン　エコピア ep150)を使用してますが、ゴトゴトと固く跳ねる感じで、もう少しあたりが柔らかい乗り心地にと思っております。
25000キロ程度で、現在タイヤが残り2mm程度になってしまいましたので、なるべく持つものが良い状況です。
年間の走行距離は7000キロ程度です。
候補といたしまして
LEMANS V
エナセーブ EC204
BluEarth AE-01
あたりとなっております
REGNO辺りを買えば、問題解決できそうですが、予算が、一本あたり5000円前後を考えておりますので厳しい状況です。
(セレナ用に購入した、トランパMPZより高くなるのはどうかというところでして。)
アドバイスをいただければと思います。

書込番号：23997762　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

乗り心地の問題がタイヤ由来なのか、で変わってきますね。

1本5000円。多くは望めまい。

書込番号：23997827

[kmfs8824]

LA610Sのタントカスタムターボ所有してます。

私も純正装着タイヤであるBSのエコピアEP150の硬い乗り心地やロードノイズ等に不満があったためLEMANS Vに履き替えました。

段差などでの突き上げは車自体に問題があるため改善されませんでしたが、細かな路面の振動はある程度抑えられたと感じてます。

LEMANS Vはサイドウォールがとても柔らかいためBSの硬いタイヤと比べるとタイヤ自体がバネのように細かな振動を吸収してるようなない感じです。

ただ、どの銘柄を選んでもタイヤが新しいうちはゴムも柔軟性があるため、ゴトゴトと固く跳ねる感じも緩和されます。

でも予算が許すようならLEMANS Vをお勧めします。

書込番号：23997848　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

そもそも新車装着のタイヤが同じ銘柄の店頭販売用のタイヤと違う事が多いので、何とも言えません。

書込番号：23997866

[rumu]

モモくっきい さん

＞1本5000円。多くは望めまい。
そうなんですよねー
もう少し予算考えてみます。
でも、多くは望めない…

書込番号：23997939　スマートフォンサイトからの書き込み

[rumu]

kmfs8824 さん

貴重な情報ありがとうございます。
多少でも改善されるようであり、予算検討してみます。

書込番号：23997948　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

rumuさん

3銘柄のタイヤの中でタントの乗り心地改善目的ならLE MANS Vが良いでしょう。

LE MANS Vは家族が乗っているコンパクトカーに履かせていますが、コンフォートタイヤという事もあり柔らかい乗り心地のタイヤとなっています。

因みにエナセーブ EC204はLE MANS Vよりも格下のスタンダードクラスのタイヤとなります。

又、BluEarth AE-01は2010年発売と10年以上前に発売された設計が古いタイヤとなります。

最後に下記は候補の3銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025753_K0000930356_K0000125697&pd_ctg=7040

書込番号：23997953

[rumu]

スーパーアルテッツァ さん

返信、情報ありがとうございます。
LEMANS V、柔らかい乗り心地とのことで、予算増額して購入してみたいと思います。

書込番号：23998021　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

タイヤはそうそう買い替えるものでもありませんから、取り付けてみてシマッタて思って後悔するより、少し奮発した方が気持ち的にもいいのかもしれません。

書込番号：23998056

[rumu]

＞モモくっきいさん
たしかに、なかなか買い替える物でも無いですから後悔しないように、予算頑張ってみます

書込番号：23998083　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞rumuさん

タイヤのサイズが同じNBOXに乗ってます。私の中の候補は

松　MICHELIN　ENERGY SAVER 4
竹　ダンロップ エナセーブ EC204
梅　ファルケン SINCERA SN832

です。しかし、LEMANS V、思ったより安いですね。
MICHELIN　ENERGY SAVER 4といい勝負。
いいかもしれません。

書込番号：23999008

こちらの商品と悩んでます

[リーブス！]

BluEarth AE-01とこちらの商品ですが。どちらにするか悩んでるところです。
ぜひ、アドバイスください

書込番号：23932508　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

タイヤに何を求めるかが分からないとアドバイスは無いでしょうね。

燃費が良く
静寂性が高く
長持ちして
雨天含めグリップがいい
それでいて財布に優しい

とかふざけた話は無しですよ。

今のタイヤに不満がなければどちらでも良いと思います。

書込番号：23932540　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーブス！]

＞じゅりえ〜ったさん

グリップしてくれて長持ちが良いと期待しているのですが。

書込番号：23932543　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リーブス！さん

ラベリングは下記の価格コムでの比較表のように転がり抵抗係数ＡＡ、ウエットグリップ性能cと同一です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025740_K0001146129&pd_ctg=7040

あとはライフ（耐摩耗性）ならエナセーブ EC204が上と考えていますので、リーブス！さんの走行距離が多いならエナセーブ EC204の方をお勧め致します。

又、BluEarth AE-01は下記のニュースリリースのように2010年発売と設計が古いですしね。

https://www.y-yokohama.com/release/?id=1185&lang=jp&sp=40&kw=BluEarth+AE-01

書込番号：23932549

[リーブス！]

＞スーパーアルテッツァさん

はぁ〜なるほど。エナセーブが
良いのですねー！距離も走るのでこちらが良いですね！

書込番号：23932553　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞リーブス！さん
一応両方使ったことあるので書き込むと
EC204とAE-01ではグリップのと特性みたいのが若干違うように思います。
EC204は特に発進やブレーキの際のグリップがよく、AE-01は左右のカーブでの踏ん張りが良かった印象があります。
個人的な感覚での感想なのでこのあたりが気になりましたが総合的にはどちらも良くできたタイヤだと思いました。
摩耗性についてはたぶんゴム自体の特性とメーカーの考え方だと思いますがダンロップのほうがより耐久性が高い印象があります。
あとは財布事情とかの兼ね合いを考えながら購入となるかと思いますがスレ主様の場合はEC204のほうがより合っているかなと思われます。

書込番号：23932569　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーブス！]

＞柊 朱音さん

これは大変に参考になります。ありがとうございます。なるほどですねー！軽自動車だからということもないのですがそこそこ良いタイヤが欲しいですよね。

書込番号：23932579　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞エナセーブ EC204
＞BluEarth AE-01

この2銘柄でしたら、今日現在ではまず間違いなくエナセーブ EC204の方がよいですね。

エナセーブ EC204は2018年2月発売で、約7年半の違いがあります。
国産メーカーはだいたい4〜5年サイクル（最近はもう少し長めですが）で後継タイヤが登場しますので、1〜2世代違うことになります。
YOKOHAMAのホームページを見ても、マイナーチェンジしたAE-01Fがあって、そのサイズ補完のために旧製品を残しているような扱いに見えます。

また、AE-01は静粛性や乗り心地は定評があり、エナセーブEC204より1クラス格上になりますが、軽自動車ですと個人的に接地感が物足りない気がします。

書込番号：23932738

[aw11na]

＞リーブス！さん

両方とも同じ非対称パターンなら悩むけど、今回は片方のEC204だけ非対称パターンなんでお勧めする方法は簡単。

いま使い古してるタイヤ見て判断してみてはどうでしょうか？
偏摩耗とか、ショルダー部分の左右差で、非対称パターンを選べばいいと思う。
特に目立って内外の差が無ければどちらでもいいし、今使ってるタイヤが非対称なら非対称継続がいい。

ネット上のアドバイスより、今のタイヤをしっかり見た方が、正しい結果にむすびつくと思う。


＞柊 朱音さん
>EC204は特に発進やブレーキの際のグリップがよく、AE-01は左右のカーブでの踏ん張りが良かった印象があります。

これは私も近いイメージがある。
ルーミー標準装着タイヤがエナセーブのEC300+、このスレのEC204同系統だと思うんだけど、カーブで頼りない。
正しくはグリップ力とは別で「非対称の外側を乗り心地(燃費も？)を考え、ラウンドショルダーにしていて、カーブでの感触が今までと違う」だとおもう。

45扁平の非対称タイヤでも少しは感触違うが、そんなに頼りない感じではない。
ただルーミーについてる65扁平の非対称とかなると、いままでのタイヤとの違いがかなり感じれて違和感になる。

慣れさえすれば偏摩耗しないで乗り心地がいいだけの進化したタイヤなんだけど、良いか悪いかは別として、書いてあるようなイメージには同意。

これはスレ主さんの好み次第ですね。

書込番号：23932745

[リーブス！]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。そうなんですか！！7年の歴史があるのですね！接地感もエナセーブが良いのですね！大変に参考になります。

書込番号：23932856　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーブス！]

＞aw11naさん

へぇータイヤパターンの非対称とかあったのですか！少しカーブで踏ん張ってくれるヨコハマタイヤという感じですかね？
それを聞くとヨコハマが良くなってきたのが事実ですwww

書込番号：23932862　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞リーブス！さん
>少しカーブで踏ん張ってくれるヨコハマタイヤという感じですかね？

自動車評論家的に言うとそうだとおもいます。

ただ2000年以降、タイヤの非対称パターン化がかなり増えてます。
同ブランド同銘柄であっても新モデルなると非対称パターンになったり、新名称の実質後継モデルが非対称だったとか。
逆に非対称パターンから、通常の指定無しパターンに変わったものは見たことが無い。
現在の技術でのタイヤの最適解は非対称パターンの中にあると推測。

物理的な限界旋回能力はどうかなぁ。。。
通常パターンは左右同じに作ってるので、旋回力向けのパターンを作ってない。
タイヤの内外別の特性が求められるのに、同一にするんだから両方の妥協点となる。
実際は踏ん張ってるんじゃなくて「踏ん張ってる感じ」なだけと思ってます。

誇張し過ぎな表現ですが
「性能の上がった次世代の新技術を使い切れないのは、古い感覚の人」
「非対称パターンに違和感を感じる人は、古い感覚の人」
なんて表現もできなくはない。

まぁ、自動車評論家(ビジネス)的表現の真逆みたいな意見なんですが、信じるか信じないかはあなた次第。

書込番号：23932966

[mini*2]

＞リーブス！さん

前に乗っていた車で、ヨコハマRV-02が、4年で前輪の溝が減っているので交換しないとダメだと言われました。
うちはほぼ街乗りのみで、年間5000kmほどしか走らないのにです。前後ローテもしていました。

ヨコハマのタイヤは、減りが早いというイメージです。

書込番号：23934902

[リーブス！]

＞mini*2さん

うーん…そうなんですか！！耐久性とのバランス大事ですよね。

書込番号：23934909　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーブス！]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。たかだか軽自動車ですがやはりタイヤは大事ですよね。EC204の安いところひたさら探している最中です。

書込番号：23934916　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーブス！]

＞aw11naさん

大変に参考になります。ありがとうございます。エナセーブの方に軍配が多くなりましたが通販サイトなど探してるとえな RV-02CKとさほど金額変わらないなど分からなくなってきますが。エナセーブを
購入しようかと思います。

書込番号：23934933　スマートフォンサイトからの書き込み

ジェームスさん やりすぎですよ

[Nao-Baron]

一本単価16800円

オイル交換時に頼みもしない見積り出してきて四本交換で81600円
内訳（2020年11月時点）
タイヤ16800円×４
交換工賃1650円×４
エアバルブ330円×４
廃タイヤ処分330×４
タイヤ保障3年6380円
タイヤ保障見越した価格設定だとしても単価が相場とかけ離れすぎ
おいおい、ふざけるな（※笑顔でありがとうと言いつつ内心では呆れかえる）
購入する際のお店選びは慎重に！！

書込番号：23787071

[肉じゃが美味しい]

単なる見積りで、ジェームスさんの営業活動ですよね？
勝手に交換したら激怒ですが、見積り如きで、憤慨していたら血圧上がって早死にしますよ。
見積書なんて、気に入らなければ捨てれば良いだけ。

書込番号：23787116

[funaさん]

＞Nao-Baronさん
価格コムに登録されている値段もネット販売で\8,333/本〜\13,950/本、
実店舗ですから、\16,800/本は高いですが、あり得る話です。
残りの部品、工賃も合計\2,310/本、そんなものでしょう。

問題は3年間の保険、要ります？

高いと思ったら無視するだけ！
安いところを探してください。

書込番号：23787220

[エメマル]

どこに特価情報があるのですか？

書込番号：23787643

[新発売！]

＞エメマルさん
一本単価16800円だよ。
大特価！

書込番号：23787772

[mini*2]

＞Nao-Baronさん

リアル店舗が高い！と思ったのでしたら、愚痴らないで、ネットで買って取付業者に依頼すればいいじゃないですか。
うまくすればコミコミで半額ぐらいになりますよ。

書込番号：23790956

結構良いでしょうか？

[マウマナ]

フリードオーナーです。５年位前に買ったレグノGR-XIIがひび割れてきたので、タイヤの買い換えを検討しているところ、オートバックスでEC204を52,000円の見積りを頂きました。結構よいかなぁと思っていますが如何でしょうか？週末ドライバーで年間5,000km程度です。

書込番号：23765208　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

ご自分がよければそれでよいのでは？

書込番号：23765212

[じゅりえ〜った]

こういう状況にしないために私はレグノなど上級品なんか使いません。

ま、一度スペックダウンさせてみてください。

実はこれで十分だったんじゃね？って思えたりします。

ただ…
このサイトは価格.com。
表示されている価格は1本6000円以下。
割高なディーラーなどに持ち込んでも工賃1万円くらいですからトータル4万円くらい。

提示された5.2万より、4万円くらいで買えるなら多少のスペックダウンでもコスパいいと割り切れるのでは？

書込番号：23765239　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞マウマナさん
タイヤはいいタイヤですが、ちょっと高すぎ君かも。その値段ではもう一度REGNOが買えます。
どっかの整備工場を回ってみたらいかがでしょう。

http://t-tc.com/12-16.htm

書込番号：23765267

[kockys]

＞マウマナさん

レグノはダメなのですか？タイヤは5年使ってるのだから十分ですよね？
乗り心地は結構変わってきますよ。

書込番号：23765274

[スーパーアルテッツァ]

マウマナさん

5年前という事はREGNO GR-XIIでは無く、先代モデルのREGNO GR-XIですね。

高価で最上級クラスのタイヤとなるプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIから、安価なスタンダードタイヤとなるエナセーブ EC204への履き替えですね。

これで満足出来るかどうかは、人それぞれであり何とも言えません。

つまり、REGNO GR-XIからエナセーブ EC204へ履き替えて満足出来るかどうかは、マウマナさん次第という事になりそうです。

ただ、5年使用して経年劣化で性能が低下しているREGNO GR-XIからの履き替えですね。

これなら大きな不満を感じる事も無くエナセーブ EC204へ履き替え出来るかもしれませんね。

あとはエナセーブ EC204が工賃込みで5.2万円は少し高めの価格だと思いますので、色々なカー用品店やタイヤ販売店で見積もりを取ってみて下さい。

書込番号：23765291

[マウマナ]

アドバイス有り難うございます。

書込番号：23765295　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウマナ]

＞じゅりえ〜ったさん
アドバイス有り難うございました。

書込番号：23765308　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

マウマナさん

＞オートバックスでEC204を52,000円の見積りを頂きました。

ハッキリ言うとコスパが悪過ぎです。安価なグレードタイヤの割に高いのでオススメ出来ません。

ネットで安く買って持込作業依頼なら、もっと上のグレードのルマン5やミシュランのエナジーセイバー4が3万円台に収まりますよ。

どうしても店舗が良ければフジをオススメします。

タイヤはミシュランのエナジーセイバー4が一押しです。

書込番号：23765309　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウマナ]

＞調べてから来てくださるさん
アドバイス有り難うございました。

書込番号：23765312　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウマナ]

＞じゅりえ〜ったさん
アドバイス有り難うございました。はい、もう少し値段を見て、前向きなスペックダウン、検討していきたいと思います。

書込番号：23765315　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウマナ]

＞funaさんさん
こういうリストがあるのですね。大変参考になります。有り難うございました！

書込番号：23765316　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウマナ]

＞kockysさん
レグノ、良かったと思います。悩みどころですf(^_^;アドバイス有り難うございました。

書込番号：23765320　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウマナ]

＞スーパーアルテッツァさん
とても良いアドバイスを有り難うございました。はい、仰る通り、正直、経年劣化したレグノでも、私にとってはあまり関係なかったので、ダウングレードもりかなと思っています。もう少し価格を見ていきたいと思います。有り難うございました。

書込番号：23765324　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウマナ]

＞トランスマニアさん
貴重なご意見有り難うございました。大変助かりました。やはりネットは安いようですね。手間隙をかけてもう少し見てみたいと思います。有り難うございました。

書込番号：23765330　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞マウマナさん

どのメーカーにせよ、ネットでタイヤを買い、業者に取り付けてもらうのが安いと思います。
私は、その名もタイヤフィッターという業者に頼んでいます。
ただ、ネットでタイヤを買う際、製造年が古いタイヤを掴まされるリスクがあります。
このタイヤは発売日が比較的新しいので、そのリスクは少ないでしょう。

書込番号：23767507

[マウマナ]

＞mini*2さん
アドバイス有り難うございます。なるほどネットはそういうリスクがありますね。。実はその日にやはり、そのままオートバックスで購入して即日で交換して貰いました。最後、値段は４万円台後半まで下げて貰って、気になっていたタイヤ補償を追加で付けて貰えたからです。

皆さんからのアドバイスでよい買い物が出来ました。乗り心地も私にとっては今までと変わりがありませんでしたf(^_^;

有り難うございました。

書込番号：23768710　スマートフォンサイトからの書き込み

9分山のES204と新品のTOYO SD-7

[はむとめろん]

こんにちは。
近所のタイヤ屋さんにエナセーブ204の2018年製,9分山とTOYOのSD-7の新品がほぼ同価格で売っています。どちらを購入するのが良いでしょうか。予算の関係上、新品のエナセーブは届きません。売価は1本4000円強です。

書込番号：23561858　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はむとめろんさん

私なら、どのような状態で使用されていたか分からない中古タイヤは避けたいので、迷わず新品のSD-7を選びます。

書込番号：23561871

[ΩマッサΩ]

まともな人は新品買うと思いますが

書込番号：23562002　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

まともな人なら6000円4本が買えるが・・・

書込番号：23562015

[gda_hisashi]

お金が無いなら安い方


中古も現物みれるんでしょう
山だけでなく状態や製造年も確認出来るよね

書込番号：23562285

[ぜんだま〜ん]

現物見れるなら中古もアリです。

EC204に一票(^^)/

書込番号：23562375　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

年間走行距離が多い（年12,000km以上）であれば、EC204。
年間走行距離が少ないのであればSD-7ですね。

書込番号：23562505

[チルパワー]

＞はむとめろんさん

ネット購入なら新品4本で4千円の違いだけ。
なぜ新品にしない？
別に店舗で買わなくても。

書込番号：23562650

[はむとめろん]

皆様、ご親切にご対応頂きありがとうございました。今回の購入サイズは185-70-14です。タイヤショップでES204もみてきました。いわゆるバリ山でキレイでした。
他に安い物は無いか聞いたら、アジアンタイヤの新品だが在庫期間が長いのがあるとの事で確認したら4年前の製造品でした。ただ、価格がなんと組み換え、廃棄込みで4本12,800円とのこと。ぐらつきましたが、SD-7も工賃廃棄込みで4本22,000円でしたのでそちらに決定しました。
ご回答くださいました皆様に重ねて御礼申し上げます。ありがとうございました。

書込番号：23569402　スマートフォンサイトからの書き込み

20系プリウスのタイヤで悩んでいます。

[shantei]

皆さんこんにちは。
摩耗したのでタイヤ交換を考えています。
現在はダンロップのENASAVE　EC202を履いています。
年間約2万キロぐらい走っています。
現在、こちらのEC204、BluEarth-GT AE51、PROXES CF2で悩んでおります。
私の乗り方で現在履いているEC202での不満はカーブ・コーナーで踏ん張りが利かない感じがする事です。
EC204は現在と同等以上（静粛性・省燃費性・耐摩耗の観点）という事で。GTは現在履いているタイヤを見たタイヤ屋さんのおすすめ。PROXESはTOYOタイヤを過去に履いていて、コストパフォーマンスが良かったイメージからです。（因みにテオプラスというシリーズでした。）
現況と同等以上で上記不満を解消出来そうなコスパが良いタイヤでお勧めがあれば教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：23480979

[スーパーアルテッツァ]

shanteiさん

shanteiさんのお求めの性能からBluEarth-GT AE51が良いように思えます。

ただ、shanteiさんは走行距離が年間2万km程度と多いので、BluEarth-GT AE51では耐摩耗性が少し心配です。

耐摩耗性の目安となるUTQGのTREADWEARがBluEarth-GT AE51は300のようだからです。

BluEarth-GT AE51のTREADWEAR から、shanteiさんがBluEarth-GT AE51を履いた場合、2年間位しか持たない可能性もあるのです。


それならPROXES CF2の方が耐摩耗性は良さそうです。

このPROXES CF2のTREADWEARは420なので、耐摩耗性に関しては結構良さそうだからです。

TOYOに関しては私もshanteiさんと同じように好印象を持っています。


下記のADVAN Sport V105Sのレビューの中でTREADWEARについて説明していますので参考にしてみて下さい。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab


最後に下記は候補の3銘柄の価格コムでの比較表ですが、PROXES CF2の価格は大きな魅力となりそうですね。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025748_K0001118883_K0000731361&pd_ctg=7040

書込番号：23481035

[Berry Berry]

＞年間約2万キロぐらい走っています。

PROXES CF2をお勧めします。
これら3銘柄の中で、耐摩耗性があります。

EC202も204も当たりがしなやかで、静粛性もまずまずのタイヤです。
PROXES CF2も同様に柔らかさを感じますし、それでいてもちますから。

書込番号：23481099

[funaさん]

＞shanteiさん

皆さんが推すトーヨーのPROXES CF2でよいとおもいます。
が、これが視野に入るなら、DUNROPと同じ住友ゴムが作っているファルケンブランドのZIEX ZE914 Fも非常にコスパがよいタイヤです。
https://www.toyotires.jp/product/pxcf2/
https://www.falken.co.jp/products/ZE914/

ちなみにこの大きさのタイヤはニッサン・ティーダにGoodYearのEfficientGrip ECO EG01 185/65R15 88Sを使っています。
このタイヤも耐摩耗性に優れたよいタイヤですが、次期シリーズが発売されていますので、購入は今のうちです。

書込番号：23481190

[shantei]

＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん
皆さん早々のアドバイスありがとうございます。
プロクセスについて質問ですが、カーブ・コーナーで踏ん張りが利かない感じがするという不満は解消出来そうでしょうか。

書込番号：23481227

[スーパーアルテッツァ]

shanteiさん

ドライ&ウエット路面でのコーナーリング時のグリップ性能を重視されるならBluEarth-GT AE51の方が良いでしょうね。

ただし、BluEarth-GT AE51は前述のようにライフ（耐摩耗性）が少し心配です。

書込番号：23481336

[トランスマニア]

shanteiさん

候補の中なら、ブルーアースGT AE51が良いと思いますが、ミシュランのエナジーセイバー4がイチ押しです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-energy-saver-4

こちらは、他社のプレミアムコンフォートに匹敵するトータルパフォーマンスに優れた安心安全で快適で長持ち低燃費の基本性能の高さと経済性が良いタイヤです。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1223660.html

※ ポール・ぺリニオ氏は、同社が発行するミシュランガイドになぞらえて、ENERGY SAVER 4のできを問われると「三つ星」と答え、「日本のユーザーの満足度一位を目指す」とした。(記事の一部抜粋)

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為に開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのエナジーセイバー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

書込番号：23481376　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞カーブ・コーナーで踏ん張りが利かない感じがする

グリップのこととしてであれば、BluEarth-GT AE51が優位ですね。
ましてウェットとなるとなおさらです。

書込番号：23481392

[からうり]

P6がいいと思います。

書込番号：23481477

[ぜんだま〜ん]

＞shanteiさん

こんにちは。

BluEarth-GT AE51は性能的には良いかもですが、如何せんこのクラスとしては価格が高いですね。
あと少しで上位カテゴリーのREGNO GR-XII（ブリジストン）やADVAN dB V552A（ヨコハマ）に手が届きます。

これではとてもコスパが良いとは言えないですね。
これなら少し頑張ってレグノかアドバン買ったほうがよいと思います。

安価な価格帯ならエナセーブEC204がを推します。
耐摩耗性能も結構あるはずです。

書込番号：23481499

[icc10]

＞shanteiさん

EC204とGTは使ったことがないので分かりませんが、サイズは違いますがプロクセを使いましたので私見をお伝えします。

私はSAIに乗っていて年間4〜5万km(一般道が99%以上)走ります。
サイズは205/60R16ですが、丁度1年前に1年1ヵ月(約4.8万km)使ったプロクセスCF2をグッドイヤーEAGLE EXEに換えました。

プロクセスの前はレグノGR-X 1で、その前はエコピアEX 20(既に廃盤)でした。

この4つの銘柄の中でプロクセスが一番グリップが悪く、入れ替え直後からABSやVSCの作動してました。
グリップはレグノ>EX 20=EXE>プロクセスの順です。

雨天時のグリップは、EX 20=レグノ＝EXE>プロクセスの順です。

耐摩耗性はレグノより多少マシな程度で、EXEやEX 20より明らかに劣ります。
私は毎回スリップサインまで残り1mm程度で交換しますが、EX 20が約6.5万km、レグノが約4.5万km、プロクセスが約4.8万km使えました。
今使っているEXEは1年で約4.5万km走ってますが、まだ前述の私の交換基準まで摩耗しておらず使い続けてますが、恐らく6万kmは充分使える見込みです。

燃費に関しては、EX 20>EXE>プロクセス>レグノの順になります。
転がり抵抗ランクはいずれもAランクですが、EX 20とレグノでは約10〜15%燃費の差が有りました。

乗り心地と静粛性は、レグノ>EX 20＝EXE>プロクセスの順でした。

購入価格は、毎年タイヤを入れ換えてますので購入年度が違うので一概に言えませんが、高い順にレグノ(約13,000円/本、EX 20(失念しました)、EXE(7,000円/本)、プロクセス(6,000円/本)でした。いずれも通販で税込、送料込みの値段です。

EXEは古い設計年度の製品ですが、それ故に安価に入手出来ましたので、ブランドを気にしなくて、コスパが良い製品と言う観点から言うならば、プロクセスよりもEXEをお勧めします。

ゆっくり安全運転をする範囲、或いはタイヤの性能を把握して安全マージンを残して運転するなら実用に耐えますが、私にはプロクセスは安いだけが取り柄だったとしか評価出来ませんでした。

各メーカーともに、カタログには美辞麗句が並んで居ますが、鵜呑みにすると期待外れ、失敗することがあると思いますし、各個人毎に主観も違いますから、タイヤ選びは難しいですね。

そんな中、私の私見がスレ主さんの検討の一助になれば幸いです。

書込番号：23481637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞icc10さん

スレ主ではありませんが、とても参考になります。
ありがとうございました。


EAGLE EXEはこのサイズはラインナップに無いので、グッドイヤーならEfficientGrip ECO EG02になりますね。
最新のEG02（今年発売したばかりでまだ価格が高め）もありますが、
型落ちのEG01もまだ発売されているので、安値狙いならこれを狙うのもアリかな。

書込番号：23482210

[shantei]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
私の年間走行距離を考えるとおっしゃるように耐摩耗をが心配ですね。
それにコスパを考えると他の上位種も選択肢に入ってくるんですね。

書込番号：23482591

[shantei]

＞トランスマニアさん
こんにちは。
トランスマニアさんが推す、ミシュランのエナジーセイバー4は私の不満は解消されそうでしょうか。
価格面ではBluEarth-GT AE51と同等ぐらいになりますので、GTよりも耐摩耗に優れているようであればこちらも選択肢に入ってくるかと思います。
トランスマニアさんはミシュランのエナジーセイバー4をご使用されているのでしょうか。私見で結構ですので、その点含めお教えいただければ幸いです。

書込番号：23482617

[shantei]

＞からうりさん
P6とはピレリ　CINTURATO P6の事で宜しいでしょうか。
こちらはコスト面でもかなりよさそうなタイヤですね。
転がり抵抗やウェットグリップも机上の数値的には私が現在使用しているEC202よりも良さそうです。
からうりさんはP6を使用されたことがありますか？私見で結構ですのでお教えいただけないでしょうか。

書込番号：23482627

[shantei]

＞ぜんだま〜んさん
確かに価格面でみるとおっしゃる上位種も選択肢に入ってくるようですね。
GTしかり、耐摩耗面でみると私の求めるカープ・コーナーでグリップ力に欠けるという点は相反する望みなのはわかっているのですが、、。
現状と同等以上でコスパ面を考えるとやはりEC204になるのかと思います。EC202よりも新しい分グリップ力が向上している事を期待している面も少々あります。又、他の方に教えて頂いたピレリ　CINTURATO P6というタイヤも気になってまいりました。

書込番号：23482673

[shantei]

＞icc10さん
使用された感想を教えて頂ける事がなによりの参考になります。
icc10さんが経験されている『グリップが悪く、入れ替え直後からABSやVSCが作動してました。』とう文言。
まさにこれがEC202では起きています。
感覚的にもかなり不安を感じています。
ですので多少、現状と同等以上から耐摩耗に関しては目をつぶっても私の不安・不満を解消できるタイヤを探しているという事なのです。
私もicc10さんと同感で、机上の数字ではなく私見で結構ですので実際に使用されたお話しをお聞きしたくてこちらに質問させて頂きました。
感覚は人それぞれですので私見で結構なのです。
なんとか不満であり不安を解消できるタイヤを皆さんのご意見からみつけられたらと思っております。

書込番号：23482694

[shantei]

＞ぜんだま〜んさん
EG01もコスパ面では良さそうですね。
気になるのはウェットグリップですね。これも机上の数字での話にはなりますが。

書込番号：23482706

[shantei]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000930351/SortID=22616775/#tab

ヨコハマとダンロップのものつくりの考え方の違いというものもあるのですね。
参考になりそうです。

書込番号：23482872

[トランスマニア]

shanteiさん

＞トランスマニアさんはミシュランのエナジーセイバー4をご使用されているのでしょうか。私見で結構ですので、その点含めお教えいただければ幸いです。

ヴィッツの営業車をエナセーブからエナジーセイバー4へ交換してハッキリと違いを体感してます。簡単に表現すると、安心感有るグリップ力で運転し易く疲れない乗り心地の良さが他社より大きく優れてると感じます。

アップダウンや連続コーナーが多い山道を多少ペースを上げて走ってもタイヤの鳴きやミシュラン独自のネバっ濃いグリップ感が他社とは全く違います。

もっと驚いたのが家族の車のラパンに履かせた時です。詳しくは、

https://s.kakaku.com/review/K0001226160/ReviewCD=1334967/

こちらのレビューも御覧下さい。

ミシュランのエナジーシリーズで総じて言える事は、耐摩耗性が高いのは勿論ですが摩耗しても顔(トレッド面)が綺麗な事です。

書込番号：23482984　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞コスパを考えると他の上位種も選択肢に入ってくる

予算次第ですね。
多少出費があってもそれに見合うだけのパフォーマンスが得られればいいわけですから。

また、

＞現在と同等以上（静粛性・省燃費性・耐摩耗の観点）

ということであれば、各社スタンダードクラスよりも上位を選択すれば、現在を上回ることも可能です。
年間走行距離がそれなりにあるのですから、タイヤはしっかりしたものを選択したいですね。

書込番号：23483719

[からうり]

Ｐ1より溝が浅くなっています。　転がり抵抗が少し良くなっているみたいです。　Ｐ1の方がスポーティなのでいいと思います。　少し荒れた所はどんどんと音がしますが、それでも自信をもって運転できるのがいいと思います。　風が吹けば特にわかります。　まだアマゾンで売っています。　カタログ落ちですが。　ふわふわ感が嫌なので。

書込番号：23485188

[shantei]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

書込番号：23486242

[shantei]

＞Berry Berryさん
おっしゃる通りですね。
多少価格面と耐摩耗性で考慮する事はあっても、不安を考えればREGNO GR-XII辺りが妥当なのかと感じております。命には代えられないですからね。
LE MANS Vもコスパを考えると十分なのですが、コーナー・カーブでのグリップ力という点での不安は解消出来ないのではと感じております。
少しスピードを出したままカーブに差し掛かると『ピー！』という警告音？が鳴るのはもう聞きたくありませんから。

書込番号：23486280

[shantei]

＞からうりさん
フワフワ感という点で同感です。
プリウスですので燃費や静粛性もある程度求めたいですがカープ・コーナーでのフワフワ感は不安でしかありません。
私の走り方もあるかと思いますが、山道での下りなどはカーブ毎に『ピー！』という警告音？とグリップ力の無さからくるフワフワ感は本当にストレスです。

書込番号：23486300

[shantei]

皆さんのアドバイスを参考にお財布と相談しながら不安を解消する為にREGNO GR-XIIにするか、不安は解消されないかもしれないがLE MANS V又は、コスパ面で現況と同等以上という観点からエナセーブ EC204にしようかと思っております。
同じダンロップですが上位種のLE MANS Vよりもコーナー・カーブでのグリップ力という点ではエナセーブ EC204の方が優っているという事はあるのでしょうか？

書込番号：23486325

[トランスマニア]

shanteiさん

レグノよりルマン5の方がオススメです！

ルマン5は、スーパーコンピューター京を駆使した「シノビテクノロジー」採用で世界最高レベルのミシュランタイヤに似た非常に良い感触の乗り心地と走行性能が味わえます。

あと、メーカーホームページにも記載されてますが、EC204よりルマン5の方が全ての性能が上回ってます。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/

書込番号：23486408　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

追加

レグノの予算が可能なら、横浜のアドバンdB V552が良いと思います。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/

良いタイヤ選びの参考になれば幸いです。

書込番号：23486422　スマートフォンサイトからの書き込み

[shantei]

＞トランスマニアさん
アドバイスありがとうございます。
トランスマニアさんはEC204及びルマン5は使用されたことがありますか？
載せて頂いたダンロップのページを見てもEC204よりもルマン5の方がグリップ力がある（フワフワしないといえばいいのでしょうか）という事をみつけられませんでした。
もし、体感されたことがあればそちらの感想をお聞かせいただければ幸いです。
お財布と相談中ですがレグノにしてもアドバンにしても私から見ると高級なモノです。
私の乗り方からくる不安を少しでも解消出来そうな、実際使用された感想が聞けることが一番参考になると思っております。
何度もアドバイス頂きトランスマニアさんをはじめ皆さん本当にありがとうございます。

書込番号：23487300

[ぜんだま〜ん]

＞shanteiさん

Le Mans Vは静粛性は良いですが、コーナーで横G7かける場面では踏ん張りが利かないですよ。
対磨耗性能も良い訳ではないし。

レグノはサイドが固めに作ってあり、剛性の高さからくるコーナーでの踏ん張り性能は相当高いです。

これまでの議論でLe MansVが遡上に上がらなかったのも、あなたの求める性能にはLe MansVがマッチしないからです。

レグノは高価ですがLe MansVでは後悔する可能性が高いと思います。

書込番号：23487371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍamazon.com]

＞トランスマニアさん

相変わらずアンチブリジストン全開だわね。

他の人は誰もLe MansVなんか推してないでしょ。
独善でスレ主さんをかき回すのはいい加減にしなさいよ。

書込番号：23487390　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

shanteiさん

EC204とルマン5の比較は性能チャートを見れば分かり易いと思います。

各社の低価格タイヤを比較すると、BSのネクストリーは名前だけで性能は激安アジアン以下、横浜のエコスは昔よりコストダウンされて微妙、ダンロップのEC204は全ての性能がルマン5には及ばないが良い方との事です。

※EC204には性能の要の「シノビテクノロジー」は採用されてません。

＞トランスマニアさんはEC204及びルマン5は使用されたことがありますか？

EC204は履いてませんが、ルマン5は実際に履いてのインプレです。「ミシュランタイヤに似た良い感触の乗り心地や走行性能」ルマンが劇的進化したのは、「シノビテクノロジー」採用の5からだと思います。正直言って4までは、そこまでオススメ出来る良いタイヤでは有りませんでした。

※ルマン5は良いタイヤですが、エナジーセイバー4と比較すると耐摩耗性やグリップ感は劣ります。

良いタイヤ選びが出来れば幸いです。

書込番号：23487429　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ヨコハマとダンロップのものつくりの考え方の違い

現在では、YOKOHAMAはタイヤが摩耗した際に新しいコンパウンドを表面に出して性能を維持する、
DUNLOPは摩耗ではなく、コンパウンド自体の劣化を防ぐようにして性能を維持するという考えがあるようです。
それが耐摩耗性の違いに表れているようです。


私はshanteiさんの走行距離、状況からプレミアムコンフォートをお勧めしないです。
プレミアムコンフォートは使い方もプレミアムだからです。
静粛性と耐ハイドロプレーニング性能はトレードオフで、REGNOやADVAN dB（まだマシですけど）など、国産プレミアムコンフォートは摩耗して溝が減ってくると、路面とタイヤの間の水膜の逃げ道が限定されます。
使い始めは良いけれど、、、なんです。


私を含めていろいろな方が銘柄を俎上に挙げるため、多少スレが発散気味になっていると感じます。
要点（求める性能など）を整理して、予算を決めて、その中で落としどころを探した方が現実的でしょう。

予算が心もとないようでしたら、ネット通販で購入して、持ち込み交換可能な整備工場等でタイヤを組み込んでもらうのも一つです。


現在お履きのEC202はDUNLOPのスタンダードクラスのタイヤです。
今回は一つ格上のコンフォートクラスを中心にお考えなのでしょう？
https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/comfort/

決めるのはshanteiさんご自身です。

＞EC204・・・新型になってどうなのか・・・
＞BluEarth-GT AE51・・・価格が高い、耐摩耗性が不安・・・
＞PROXES CF2・・・グリップ不足の懸念あり・・・
＞LE MANS V・・・乗り心地が良いとされるサイドウォール剛性に不安・・・
＞REGNO GR-XII・・・価格が高い・・・

全てにおいて満足がいく製品はありません。これは私自身がタイヤを選定するときも付きまとう問題です。
決定権をもつ方が揺れていてはアドバイスする側も揺れます。

「EC202よりコーナーリングに安定感があって、それなり（同等以上）の静粛性と耐摩耗性、低燃費性をもたせたタイヤ」
↑これで見ていった方が楽です。

書込番号：23488427

[Berry Berry]

続きです。
今回のタイヤの見るべきポイントをまとめます。

コーナーリングでの安定感が欲しいため、トレッドパターンが左右非対称の銘柄で。
（最近の銘柄ではほとんどが非対称になっていますけど。）
また、サイドウォール剛性が必要なので、速度記号（タイヤが走行できる最高速度）はS（180km/h）ではなくH（210km/h）以上を選択。
製品自体は基本的に各メーカーとも同格のもので比較・競争・参考とするため、EC202のスタンダードクラスから1ランク上げて（前述参考サイトの）コンフォートクラスから。
最終的に俎上の挙がった銘柄の中から、実物を見て・触ってピンときたもの。

いかがでしょうか？


人それぞれ価値観がありますし、どの性能をどのくらい求めているのか、文字や言葉では言い表せない部分があります。
さらに、今回はEC202の性能をすべて上回っていればよいと思われますが、そうではなく、Aという性能がかなり上がれば、Bという性能が上がっていても相対的に気付きにくいこともあります。
極端を求めすぎてもダメですね。

書込番号：23488469

[gda_hisashi]

>私の乗り方で現在履いているEC202での不満はカーブ・コーナーで踏ん張りが利かない感じがする事です。

ここをかなり気にされているようですが

原因は何でしょうね
単に飛ばしすぎなのか
リヤ（荷物等）が重い（下がっている）のか
この車の特性か
タイヤで解決するのか

踏ん張りとはどのような事を指すのか

ほんのちょっとトーを（規定範囲内内で）ｉｎ側に振ったら治るかもしれないし
車自体の実力かもしれないし

書込番号：23488917

[shantei]

＞ぜんだま〜んさん

グリップ力と静粛性や耐摩耗という特性は相反するもののようですね。
自分の走り方を含めてこちらで皆さんに教えて頂いた事から考える事が見えてきました。
ありがとうございます。

書込番号：23502688

[shantei]

＞ｍamazon.comさん
心遣い頂きありがとうございます。
皆さんのアドバイスによって心が揺れ動いていることは確かにあります。
それらのアドバイスを自分の求めている事へ上手く咀嚼して参考に出来ればと思っています。

書込番号：23502702

[shantei]

＞トランスマニアさん
沢山のアドバイスを頂きありがとうございます。
トランスマニアさんにとってミシュランのエナジーセイバー4はかなり特別なタイヤのようですね。
私も過去にTOYOのTEOプラスというタイヤを装着したときにかなり良いイメージを持ちました。
自分が良いと感じたモノを色々な方に知ってもらいたいというお気持ちが凄く伝わりました。
トランスマニアさんやほかの方々も含め、すべてのアドバイスをちゃんと理解してタイヤ選びに生かしたいと思います。

書込番号：23502715

[shantei]

＞Berry Berryさん
私の心の揺れも含めて現状を分かり易くまとめて頂きありがとうございます。
私自身Berry Berryさんの書き込みをみてその通り！っと思ってしまいました。
皆さんから沢山のアドバイスを頂き、にわかですが多少タイヤについて勉強してみました。
皆さんのアドバイスを上手く咀嚼してタイヤ選びに生かしたいです。

書込番号：23502726

[shantei]

＞gda_hisashiさん
私自身の乗り方も含め、今回のタイヤ選びでは皆さんのアドバイスが非常に参考になりました。
同じタイヤでも履く車の特性やサイズによって変わってくるという事も勉強になりました。

書込番号：23502731

[shantei]

皆さん。
貴重な時間をお付き合い頂きありがとうございました。
今回こちらに質問した事で沢山の知識や気づきを頂きました。
タイヤはLE MANS Vを選ぼうと思っております。
当初わたしが感じていた不安・不満を解消出来ないとおもっておりましたが、考え方をかえてみました。
私の現在の乗り方ではなく、タイヤに合わせた乗り方をしてみようと考えました。
少なくとも現在はグリップ力を求めるような走り方をしているわけです。
安全を第一に考えれば、LE MANS Vの特性を生かせるような走り方をすればよいのかなと思いました。
当初の希望である現在と同等以上という点に関しても、同メーカーという事もあり履き替えたときの『感じ方』が分かり易いのかなと。
タイヤに合わせた乗り方をする事や安全運転という事を皆さんのお陰で気付くことが出来ました。
ありがとうございました。

書込番号：23502750