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スズキ GSX-R125のコンテンツ
<64 
このページのスレッド一覧（全34スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンスト |
58 | 17 | 2021年9月15日 23:08 |
 ガード類 ＳＳＢ（サクタスポーツバンパー）について |
32 | 15 | 2021年1月28日 13:25 |
| 燃料メーター |
24 | 5 | 2020年12月5日 23:31 |
| デカールは購入可能？ |
3 | 3 | 2020年6月10日 09:17 |
 gsx-r125 100周年記念カラー |
17 | 7 | 2020年9月12日 23:11 |
| 耐久性について |
66 | 17 | 2020年5月4日 11:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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昨日、リッターバイク2台とツーリングしてきました。当たり前の話し加速は相手にもなれませんが、街中では問題無し！でも車がはけると…慣らし運転のはずがついて行くのに精一杯で回し過ぎました…。楽しいバイクです。
で、そんな中で一日150km走って五回ほどエンスト。ニュートラルからローギアにした時に急にエンストして慌ててセルを回すという感じです。ネットを探すと同じような症状になって、皆さん色々試しているようなのですが、もし同じ症状で効果があった！と言う情報等あれば教えて頂きたいです。
書込番号：23858769 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ニュートラルからローギアにした時に急にエンスト
サイドスタンドスイッチしか思い浮かばない。
書込番号：23859021
0点
GSX-S125ですけど同じ症状でした。
バイク屋に相談してメーカーに問い合わせてもらったところ、同じ不具合がけっこう報告されてるそうです。
メーカー保証でECU、プラグ、プラグキャップ、イグニッションコイル交換になりました。
交換後はまだエンストしてません。
ECUは旧型と新型が有るようで、交換後はアイドリングが上がり安定してる感じです。
バイク屋さんに相談してみては？
書込番号：23859053 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
返答ありがとうございます！
中々大変？な作業ですねヽ(´o｀；
スズキのお客様センターに問い合わせましたが、休日なので専門的な事はわからず平日にかけなおしてくれとの事。ご指摘の不具合は、全てがお客様センターに入るわけではないので、こちらには入っていないと…本当ですか⁇
まずはバイク屋で症状再現確認してあげてもらえと言われました。マニュアル通りでした。
知り合いのバイク屋は引っ越してから行けない状況、とりあえず平日にお客様センター電話します。
書込番号：23859278 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
訳あって短期間で手放してしまいましたが最近まで乗っていました。
新車同然126kmから5ヵ月で8,000km弱乗りましたがこのマシン、
何の前触れも無く不意にエンストする事が３回ありましたね。
発進時２回、信号待ち停車時に１回です。
何れも特に操作ミスとかでなく突然です。
恐らくは極端なリーンバーン(希薄燃焼)の弊害だと思いますね。
乗った事ある人じゃなきゃ知らない症状なので憶測は避けた方が良いと思います。
書込番号：23860286 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
先の返信と言い、肝心の対策についての返信でなくて申し訳有りません。
極稀に起こる症状で再始動後は再現性が無いので特に対策はしませんでした。
ECUの改良で解消されればいいですね。
因み最近妻が購入したバーグマン200は暖機運転無しで発進したら秒でエンストしました。
11月中旬、晴天の日中で大して気温も低くない時間帯にです。
きっと排ガス規制のせいでしょうね。
書込番号：23860316 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク屋も、鉄騎、颯爽と。さんと同じように燃費の事を言ってました。
スクーターでもエンストする機種が有るようです。
自分のバイクもだいぶ前からエンストあったんですが、最近、交差点で危険な目にあったんでバイク屋に相談しました。
いいバイクなんですけどね〜・・・。
書込番号：23860342 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Ｏ２センサー＋三元触媒では希薄燃焼は不可能だあ
書込番号：23860361
5点
発売地点で詰めが甘いのと、整備製悪いのはスズキの伝統です
四輪エンジンほど制御システム複雑ではないけれども
排気ガス規制初期で混合気は薄くなり
その後も規制基準厳しくなった分年々薄くなってます
機械の精度も上がってるので、内部抵抗も少なく
アイドリングなんかでは消費燃料極小量で回る分
超低速トルクが弱くなってます
単気筒エンジンは特にエンストしやすいです
点火のデジタル化によるマッピング、インジェクション化
吸気、排気の抵抗容量のバランス
全て昔より、はるかに計算しつくされて生産されてます
スズキは点火コイルの問題多い
下請けに問題あるんでないのかな
書込番号：23878537
3点
希薄燃焼とは理論空燃比より薄い混合気で運転することだが
三元触媒を装備してる限り最下限は理論空燃比 1:14.7 だ
普通の希薄燃焼は1:20以上になるがポート噴射では薄すぎて火が着かない
CVCC方式の様な層状混合気で無ければ不可能だ。
書込番号：23878623
2点
自分はメカオンチなんで難しい事は分かりませんが、エンスト以外に外観部品の交換、クーラント漏れ2回、バイク屋を通してストレスなくメーカー保証で治してもらってます。
海外生産なんで当たりハズレがある事は理解してるんで、不具合があった時のメーカーの対応が大事だと思います。
スズキの対応はとても良いですよ！
書込番号：23879545 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
経過報告です。
再度、客相に電話したところ、スズキのサービスセンター？から連絡があり、状況を説明しました。
すると、ガソリンが古い可能性があるから、一度ガソリンを入れ直したら様子を見て欲しいと。ん〜？
その後、300km走り一度に50km程度走ると1,2回はエンスト。我慢しつつ、ガソリン給油、合わせてFUEL1も投入！結果なんかひどくなった感じが…。
ニュートラルからロー発進、又、ギア落として低速時にクラッチ切るとエンスト…ローでクラッチ切ってるとなりやすい⁈坂道で急にエンストはやめて欲しい。
意識して回転数上げてもエンストって。。。
希薄燃焼なんだろうが…スズキ特有？バイクを店に持っていってみます。
書込番号：23905694 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんでフューエルワンを入れたのかな？
走行距離も2000から3000キロですよね？
走行距離も走ってて燃焼室にカーボンの蓄積とかインジェクターが汚れてるならともかく、そんなに走ってないのにフューエルワン「PEA」は必要ないです。
多めに添加すれば良くなると思い基準値を超えて添加する人が居ますがあまり良くないですよ。
書込番号：23906907
4点
アイドリングはどの位でしょうか？
自分の場合、ECU交換前は1200〜1400rpm、ECU交換後は1400〜1600rpmになって今のところエンストはありません。
夏まで保証があるんで今は様子見です。
書込番号：23912218 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ネット上にエンスト対策されたECUがすでにあるって話があって、交換してもらったという話も。
どうなんでしょうね？
だから新車は大丈夫ってことらしいのですが、スレ主さんのバイクは何年式でしょうか？
もし新しいのにエンストするなら、対策済みECUというのもまだ問題があるってことなのかな？
書込番号：23913008
2点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
スレ主の車体の年式は分かりませんが、自分が交換してもらったECUは品番変更されアップデートされた物って事です。
詳しい品番は覚えてませんがバイク屋さんで確認させてもらいました。
ECU交換で様子を見てくださいって言うのがスズキの見解です。
書込番号：23916185 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨年まで所有してました。
信号待ちで青に変わり、一速に落とすと頻繁にエンスト…
半クラ中にエンスト…
転けそうになるのも度々…
直ぐに売りました。
参考までに。
書込番号：24076978 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
邪道、とおっしゃる方もいるやもしれませんが、ガード類を導入された方はいらっしゃいますでしょうか？
自身が導入検討致しており、現在ＳＳＢを検討中です。
当該サイトではＧＳＸ−Ｓ１２５での取付実績はあるようです。
メールでＧＳＸ−Ｒ１２５への取り付け可否を確認すると、当該ショップでの取付はないようですが
個人で購入取付された方はいらっしゃるようです。
カウル加工等の状態が非常に気になっており、もし情報をお持ちの方がいらっしゃれば是非お写真等
拝見させて頂ければと思います。
そのほかにもおすすめのガード類、導入実績がありましたら是非ご共有お願い致します。
4点
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|---|
こんばんは
車種は違いますが、SSBのバンパー入れています
機能的には秀逸だと思いますョ
書込番号：23856626 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ご連絡ありがとうございます。
性能的には絶対安心ですよね、カウル加工の程度が許容範囲で有れば即導入なのですが…
書込番号：23856692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も3年前からR専用のものが発売されるのを待っています。
作田さん自身がジムカーナの常勝者でありながらバンパーを作っていらっしゃるので物はとてもいいものです。
作田さんのところに誰かもRくんを持ち込んでいただいて専用のものを作ってくれれば型ができて発売されるとのことです。
私の住居からだとR君の郵送費往復で6万円かかるのでさすがに人柱できません。
S125のを流用してと考えましたがほとんどカウルレス状態になってしまいます。
書込番号：23857240
1点
SSBはあくまでジムカーナ用のバンパーで、傷ガードではないですよ。
書込番号：23858177
2点
ぶっちゃけシングルのバイクだとバンパー要らないと思いますけどね。125なら軽いしほとんど壊れないと思うけど。
特にカウル付いている場合はカウルがクッションになるので。
書込番号：23858179
3点
こんばんは
車体のキズのガードではなくて、自身の身体のガードです
スリップダウンしたら、先ず自身の足が挟まれます
ソレを回避する為のバンパーです
書込番号：23858384 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
3年待ちですか！同じ考えの方がいらっしゃって安心しました（笑）
自身も持ち込み、配送は現実的でないので人柱は厳しいなぁ…と思っておりました。
S用を取付実施された方はいるらしいので、もし目に留まったら是非お写真拝見したいですねぇ…
書込番号：23858417 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご忠告ありがとうございます。
とはいえ「ジムカーナ」での致命的な大きな破損を防ぐためのバンパーですので傷ガードにもなり得るモノかと考えてます。
実際SSB様ブログサイトでも、ジムカーナ用途外を意図とされてる方がいらっしゃるようですし。
書込番号：23858430 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
身体保護にもなるのであれば尚更ありがたいですよね
グローバルモデルなので、スタントゲージ、レースアーマー等の情報お持ちの方も是非ご共有頂けますと幸甚です。
書込番号：23858443 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
うん、だからジムカーナみたいな特殊な乗り方するなら有効なんだけど、普通にコケる分にはほぼ足挟まないから、、、
＞darakiさん
>とはいえ「ジムカーナ」での致命的な大きな破損を防ぐためのバンパーですので傷ガードにもなり得るモノかと考えてます。
まぁ、ご本人に聞いてみればわかるけど、それは意図してないです。
立ちごけ傷防止用なら、スライダーみたいなコーンとかでカウルが地面に接触しないようにしたほうがいいと思うけど。
>グローバルモデルなので、スタントゲージ、レースアーマー等の情報お持ちの方も是非ご共有頂けますと幸甚です。
用途をハッキリした方がいいと思いますけど。目標がそれぞれ違うから。
書込番号：23858876
0点
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今年はコイツを出先で駐輪した際に2回倒しましたが、後ろに箱が付いてたんでカウルやスイングアームは全く
無傷で、ハンドルのグリップとミラーとステップを交換しただけで済みました。
そして地面にたたきつけられた箱も傷らしい傷はないという・・・
奥多摩駅って駅前の地面が水平じゃなくて傾いてるんですけど、オフ車でサスが柔らかいから
ああいう斜めってる所に停めると1分位でバランス崩して倒れるんですよね〜
奥多摩の山ガールたちがドン引きしててかなり恥ずかしかったですよ笑。
修理代は7000円ぐらいですね。
書込番号：23859011
0点
こんにちは
＞普通にコケる分にはほぼ足挟まないから、、、
？
普通、車体の下に脚が挟まりませんか？
ハイサイドは別ですが(^◇^;)
書込番号：23859947 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞darakiさん
こんにちは
私も同じ事を検討していました。
で、検索で、SSBファクトリーへ その後、ここに至りました。
スレ主様のヒントから検索すると、既に実行されておられ
以下のブログで紹介されています。
https://sleggar.blog.ss-blog.jp/2020-12-31
アップハン化も参考になる様です。
私的には、フォグランプ設置も容易かと。
書込番号：23923071
7点
＞massa1100さん
ご連絡ありがとうございます。
こちらで質問、一旦解決済みにはした物の、ずっと近似ワードで検索徘徊しておりました。
Twitter経由でこちらのブログを知り、導入の後押しをもらいました（笑）
他の記事も非常に興味深い内容が盛り沢山ですね！
書込番号：23926620 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞darakiさん
こんにちは。
先駆者に感謝ですね。追試しやすくなりますから。
で、カウルの切り取り面積が大きいところが気になるところですが。
ではでは。
書込番号：23932206
0点
同じような事象になった方いますか？
2019年のGSX-R125に乗っていますが、最近低走行車で購入して、購入時にガソリン満タンにして230km走っても燃料計がフルのままでゲージが一つも減りません。おかしいですよね？このバイクはそんな感度？三マスぐらいになっても良いような…
書込番号：23831135 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昔からクルマに比べてバイクの燃料メーターはいい加減なモノが多いですね。
車種は違うバイクですけど自分のも二百キロを超えた辺りで一メモリ目が減ります。
等分でメモリが減ってくれる方がいいのですが慣れれば大きな問題ではないでしょう。
燃料が減ってメモリが点滅した時に何リッタータンクに残っているかの方が重要です。
自分のバイクは公称リザーブ容量は1.9リッターでこちらの表示は正確でした。
書込番号：23831233 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
返答ありがとうございます。
このバイクもそう言う物なのですかね…、何台も乗ってきて、ここまでは無かったので心配になりました。少し様子みてみます。
後100km走って変わらなかったら、人類市場最高燃費のバイク！としてお店に持って行こうと思います。
書込番号：23831341 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
一身上の都合により短期間で手放してしまいましたが最近まで乗っていました。
このマシン、走りの割に燃費はめちゃくちゃ良いので(何と45km/Lは普通)、
その位の距離ではゲージが減ることはありません。
警告表示になった後もまだまだ走ってくれる頼もしいヤツです。
ボクの場合、満タンから500km以上走ってもまだガス欠にならなくてビックリしました。
(タンク容量が少なくなると軽くなって燃費が伸びるため)
ゲージが減り始めるのは300kmくらい走ってからですね。
書込番号：23831381 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
リザーブコックが燃料計代わりだった昔。
リザーブコックのままにしててガス欠になり、少し手前にGSがあったなあと
数キロ押して戻り給油。ガス欠になった次の交差点左にGSが・・・。
ビルで見えなかった・・・。そんな事もあったなあ・・・遠い目。
書込番号：23831557
7点
元所持者の方が言うなら間違い無しですね、ありがとうございます。
300km…まだ我慢が足りませんでした((((；ﾟДﾟ)))))))
一回の給油で500km、これだけ走ればツーリングも余裕！と思いきや、私の身体が先に悲鳴をあげます…
書込番号：23831817 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
知っている方がいれば教えていただけると大変ありがたいのですが、
GSX-R 125のボディに貼ってあるデカールは純正部品として売っているんでしょうか？
というのは、砂利の上で少し旋回しようとしたらズルっと行ってしまい、ボディ左側の「SU」のデカール部分が削れてしまいまして。
カウルを丸ごと変えるのも手ではあるのですが、デカールだけで済むならバイク屋で発注して自分で貼れないかなと。
ちなみに色は19年モデルの銀と青のラインが入ったタイタンブラックです。
0点
売ってますよ。
販売店もしくは純正部品を取り扱っている用品店、
ネット通販を利用しましょう。
ネット通販の場合、パーツリストがあると頼りになります。
年式から該当するリストを購入されれば何かあった時に役立ちます。
これも同じく純正部品として購入出来ます。
価格は3,000円前後ってところです。
私は自身でおおよその整備もしますので以下のサイトを利用しています。
ホンダとスズキの部品なら検索も可能ですね。(会員登録必須)
https://www.webike.net/shopping/
デカールを貼る時には5%くらいに水で薄めた中性洗剤(食器洗い洗剤など)を、
デカールとパネルの両方に満遍なく吹き付けると綺麗に仕上がります。
乾燥する前なら微妙な位置修正も可能です。
特に大きなものほどこの工程が必須となります。
私は横着して大失敗したことがあります。(気泡入りまくり＆位置ズレ)
「急いては事を仕損じる」とは、昔の人はよく言ったものです。
スキージ(気泡を押し出すへら。厚手のボール紙の端に布地を接着したもので可。)があるとより確実です。
ご健闘を祈ります。
書込番号：23458957 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分はR1-ZにRZのデカールを貼ってました。
ショップに注文しました。
純正のデカールは厚みがあって、剥がれにくく耐候性もバッチリでした。
書込番号：23459036
0点
おぉ…貼り方までありがとうございます。
売っているということで安心しました。
早速パーツカタログ含めて注文してみます
書込番号：23459257 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
gsx-r125を検討していてバイク屋に出向いたのですか、バイク屋の店主に、もうすぐ100周年記念カラーが発表されるから待ってみた方が得策だと言われましたが、発売されるでしょうか？
ネットで調べてもまだ情報が出ないので心配になってます。
書込番号：23442132 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
すいません誤字です。
出向いたのですか？→出向いたのですが？
です！
書込番号：23442136 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
情報ありがとうございます！
R125関しては発売日の発表はまだないですよね？😊
書込番号：23442147 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日100周年カラー発表されるみたいです！
書込番号：23463573 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク屋から連絡がありましたが、コロナの影響で発表が6月末に変更みたいです。
発売日も延期っぽいです。
書込番号：23464161 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
価格は据え置きで39万3800円
発売日は2020年7月3日となります
書込番号：23489235 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
9月で生産終了みたいですね。カッコいいのに残念、買った方ラッキーかも。^^
書込番号：23658902
1点
片道45キロのバイク通勤をしています。雨の日は車で通勤するため基本天気の良い日だけになります。
現在はＶストローム250で通勤していますが、経費削減も兼ねてgsx125rに乗り換えを検討しています。
バイクの運転がスクーターは検討していません。
実際乗っておられる方などで、片道45キロの通勤は全く問題なくこなせますか？またエンジンは高回転型のようですが耐久性などどうでしょうか？
参考にさせて頂きたいので、よろしくお願いします。
書込番号：23376515 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ya1022さん
こんにちは。
当方19年式、ツーリング、峠、酷道険道探索で酷使して8,000kmを越しましたが絶好調です。
初回500kmと4,000km時にオイル交換をしました。
なのでそろそろ交換時期かなと思っています。
軽量だからかタイヤは全然減る気配が無いです。
軽量で低速からも扱い易く、街乗りでもオススメです。
燃費は40〜45km/L。
満タンで400kmは確実なので主さんの環境なら月３の給油で運用出来ますね。
書込番号：23376762 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
すんません、片道45kmだから給油は月４〜５ですね。
書込番号：23376775 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
試乗したことしかありませんが、その時の印象です。
シングルにしては高回転型なのですが、
とても静かでスムーズに上まで回ります。
５千以上を常用する感じですが、
タコメーターを見なければそんなに回していると
気づかないほどです。
ただ、前傾姿勢は問題ないですか？
45キロに何分かかるか分かりませんが、
自分だともう若くないので１時間走ったら休憩したくなります。
通勤メインならGSX-S125は？
書込番号：23376827
9点
＞鉄騎、颯爽と。さん
ありがとうございます。
8000キロこえて絶好調ですか！自分も通勤だけでもかなり走行距離が伸びるので乗り換えを検討しているのですが耐久性が気になっていました。年間13000キロくらい走りますが5年は基本的なメンテで走ってくれればと思います。
今のＶストロームは燃費が28キロくらいで、任意保険もいりますし、他にセローも所有して小遣いで維持するので、思いきって125ccを検討しようかなと。
参考にさせて頂きます。
書込番号：23377080 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ありがとうございます。エンジンはスムーズなんですね! 走行距離がかなり伸びるので基本的なメンテで50000キロは走ってほしいなと。125ccという排気量で多走行になるので耐久性が気になっていました。
gsx125sのネイキッドも検討しています。ただスタイリングていくとカウル付きが好みです。所有欲も大事かなと思いまして(笑) ただ実用的でいうとネイキッドタイプになりますね。ここも迷うとこになります。
参考にさせて頂きます。
書込番号：23377088 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ya1022さん
質問のお答えではないのですが、教えていただけますでしょうか？^^
経費削減も兼ねてということですが、どれくらいの削減を見込まれていらっしゃるのでしょうか？？
書込番号：23377241 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞PF4さん
まずは任意保険、これが年間20000円くらい、後ガソリン代で燃費計算で月2500円なんで、ねん30000円くらいで計50000円くらいかなと思っています。家には元から原付バイクもありますのでファミリーバイク特約にはすでに加入していますので、その分は新たに費用がかかりません。vストロームは良いバイクなんですが、通勤だけにつかっていると取り回しなどで不便を感じるのも乗り換えを検討するきっかけてすね。
書込番号：23377364 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ya1022さん
なるほど任意保険がありますね^^
具体的に、任意保険とファミリーバイク特約の内容がわかりませんが、任意保険の補償内容をファミリーバイク特約に揃えたら保険料は下げられないですかね？？
燃費は良くなるんでしょうか？状況によっては250の方が良いということはないですかね？？^^
経費削減のほかに、取り回しの問題。実はこれが一番の理由なのかもしれませんね。
私は、取り回しが良くなることと排気量半減を比べると、排気量が減ることのしんどさが上回るように予想しますが、いかがでしょうか？^^
これは実際に同じコースを乗ってみて確かめるのが一番ですね。（燃費も確かめられるので一石二鳥かも^^）
試乗車とかレンタバイクとか、あるとよいのですが^^
書込番号：23377393 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは、ya1022さん
横レス失礼します。
＞PF4さん
＞具体的に、任意保険とファミリーバイク特約の内容がわかりませんが、任意保険の補償内容をファミリーバイク特約に揃えたら保険料は下げられないですかね？？
私も250から125に買い替えたのですが、経費削減にはならないかもしれないのでご注意を。
私の場合は任意保険料が上がってしまいました。
250から125への乗り換えだと新規扱いで割引がなくなってしまいます。
クルマを持っているのでファミリーバイク特約にしましたが、それでも250の割引料金の倍くらいかかった。
割引は人それぞれで一概には言えませんので、正確なところは保険会社か代理店に問い合わせてください。
スレ主さんのようにすでにファミリーバイク特約に入っているなら、何台入っても金額は同じですので、今の任意保険料が丸々浮きます。
それ以外の費用もそれほど変わらない。
新車登録時の重量税が250は4,900円に対し125は無料。
軽自動車税が250は3,600円、125は2,400円。
自賠責が5年で250は22,510円、125は16,990円。
仮に10年乗るとして、
250＝重量税4,900円+軽自動車税3,600円×10+自賠責22510円×2＝85,920円
125＝軽自動車税2,400円×10+自賠責16,990円×2＝57,980円
差額は27,940円なので、1年あたり2,794円。
私の場合は毎年の任意保険料の値上がり額の方が2,794円より大きかったので、かえって経費が増えてしまいました。
＞燃費は良くなるんでしょうか？状況によっては250の方が良いということはないですかね？？^^
125は2台持ちましたが、どちらも40Km/Lくらいの燃費です。
250は25〜35Km/Lくらい。
チョイノリばかりの125と、長距離ばかりの250なら逆転はあるかもしれないが、同じ状況なら125の方が燃費はいいです。
＞経費削減のほかに、取り回しの問題。実はこれが一番の理由なのかもしれませんね。
小さく軽くなりますから手軽に乗れて、スペースが狭いところで便利です。
＞私は、取り回しが良くなることと排気量半減を比べると、排気量が減ることのしんどさが上回るように予想しますが、いかがでしょうか？^^
下道を周りの車に合わせて走る分にはさほど変わらないですよ。
50ｃｃとは全然違います。
60Km/H以上出すとか、急坂を上るとかだと差は出ますね。
GSX-R125はかなりパワーもあるようなので、その点もさほど心配いらないかも。
書込番号：23377492
3点
＞たいくつな午後さん
返信ありがとうございます^^
スレ主さんは年間20,000円くらいの任意保険に入られてて、それに加えて、すでにファミリーバイク特約にも加入済み、ということでしたので、
今の任意保険の見直しをすれば、少し保険料が下げられるのではないかな、と考えた次第です^^
（ファミリーバイク特約で賄うことを想定されているのであれば、補償内容もファミリーバイク特約と同じでもよいのだろうな、ということで^^）
書込番号：23377520 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あ^^;
125に乗り換える場合は、バイク単独の任意保険には入らず、ファミリーバイク特約で賄うという前提です。
間違ってたらごめんなさい^^;
書込番号：23377529 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞PF4さん
任意保険は対人対物無制限、車両保険なしで20000円弱です。
ファミリーバイク特約は、自動車保険に特約として付随させると125ccなら何台でもカバーできます。自分の場合は家族の原付バイクのためにすでにファミリーバイク特約に加入していますので、任意保険はまるまる節約になりますね^_^
ファミリーバイク特約は自分の加入している保険で自動車保険の保険料プラス10000円弱だったと思います。
またファミリーバイク特約は保険を使っても等級に影響がないので費用面のメリットはさらに大きくなります。
燃費に関しては、レビューなど見る限り今の250ccより10キロ以上は伸びるのでこれもメリットがあります。
あと車格による身体への負担ですが、それは250ccのほうが楽だと思いますが、市街地での取り回しや住宅街も走るので、125ccでも十分対応できます。
検討しているgsx125に関しては通勤の時に見かけますが、実際かなり速いので問題ないかと。
いろいろ細かな点を考えてくださりありがとうございます。
書込番号：23377540 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞たいくつな午後さん
細かな数字までわかりやすく解説して頂きありがとうございます。
具体的によくわかりました^_^
今の自分には125ccに乗り換えるほうが、費用面ではメリットが大きいと感じています。
バイクの耐久性では大きな排気量のほうがメリットがあると思いましたので、そこが少し気になるとこでもありました。
大変参考になりました。
書込番号：23377554 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞PF4さん
＞今の任意保険の見直しをすれば、少し保険料が下げられるのではないかな、と考えた次第です^^
今の保険がどうなっているのかわかりませんので、まずは保険会社か代理店へ問い合わせてください。
金額出してもらうだけなら無料です。
今の保険の割引が大きいと、私のようにファミリーバイク特約でも高くなってしまうなんて事もおきます。
私も安くなることを期待していたので、これにはがっかり。
任意保険がかえって高くなってしまったので、いっそ250に戻ろうかなと思ってはいるのですが、今度は車両代が高い。
250だと50万以上しますから、これは痛い。
戻るのも大変なのです。
任意保険自体は中断手続きを取ってあるので、10年以内ならば割引は継続されるんですけどね。
書込番号：23377617
1点
＞たいくつな午後さん
スレ主さんが
＞PF4さん
任意保険は対人対物無制限、車両保険なしで20000円弱です。
ファミリーバイク特約は、自動車保険に特約として付随させると125ccなら何台でもカバーできます。自分の場合は家族の原付バイクのためにすでにファミリーバイク特約に加入していますので、任意保険はまるまる節約になりますね^_^
「任意保険はまるまる節約」とおっしゃっていますので、私の想像と一致していました^^
詳細な検討は、スレ主さんのご判断でやっていただけるんだと思います^^
（私の最初の返信は、スレ主さんへの質問という体裁を取りましたが、私自身が乗り換えを検討しているということではなく、なんらかの形でスレ主さんの参考になればいいな、という趣旨の返信です。紛らわしかったとしたら、ごめんなさい^^）
書込番号：23377649 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ya1022さん
耐久性から保健の事まで、トータル的に節約の話に移行してますが、それでしたら車両の交換費用も含めた方がいいかもですね。
前車を売却、購入費用が発生しますのである程度の年数で割って年間の費用を算出すれば、買い替えも意外に徳ではない気がします。
もし多少の差額で買い替えがお得と結果が出ても毎日の事ですから私なら快適な通勤ライフを選びます。
余計な事でしたらすいません。
書込番号：23379551 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞カップセブンさん
ありがとうございます。車両乗り換えの費用は下取り金額は検討しているgsx125rの諸費用含めた購入総額とほぼ同額なので、追い金は発生しません。
gsx125rは実車を見て気に入り、レビューも見て燃費や走りも良いみたいなんで検討始めました。
経費削減にもなるし乗り換えてもいいかなと思い、耐久性など気になったので質問させて頂きました。
書込番号：23379563 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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