フォルクスワーゲン ポロ 2018年モデル のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ後のポロでトラブルってありますか？

[エアえあこん]

AWポロの2022年マイナーチェンジ後のものは、トラブルなどありますか？
このポロスレでも全然更新が無いので（雨漏りの人以外に）トラブルはなさそうですが、どうでしょうか。
ポロと電装品が似通っているT-Crossでは
・ナビが動かない
・メーターが切り替わらない
・ディーラーオプションのテレビ機能を付けたらナビが落ちるので、今は発注停止している
など聞きますが、現行AWポロ2022マイナーチェンジ後のオーナーの方いましたら、トラブル情報教えてください。


ちなみに、私は
以前、６Rポロモデル末期のTSIコンフォートに乗っていて、最初の２年は、小さなトラブル続きでした。例えば、
・一晩経つと、窓が少し開いている　（開閉機構の部品交換対応および念のためバイザーを後付け）
・４気筒エンジンが３気筒エンジンになっている（点火装置の不具合でしたので預かりの上プラグ交換）
・アイドリングストップから復帰のたびにナビ電源が落ちる（電圧降下が国内メーカーのナビの許容量を超えているのが原因、キャパシタをディーラーにて製作、取り付け）
・シリンダーを置くまで回してすぐに手を離すとエンジンがかからない（当たり前のようですが、ポロはセルモーターを数秒自動で回す機構があったためキーは一瞬奥まで回すだけで良かったが、ある時から使えなくなる）
など、小さなトラブルがあったため、現行AWポロも気になります・・・

書込番号：26320208

[@star]

＞エアえあこんさん

6Rに乗られていたのなら輸入車に対する免疫はできているかと思います

最新モデルであっても大なり小なり何らかのトラブルは生じるものと覚悟はしておく必要はありますね

特に最近の車は搭載されているセンサーの数が6Rの頃とは比べ物にならないほど増えていて

それらがうまく動作をせずにエラーを出すことがよくあります

新車なり認定中古車なりを購入されれば乗り出しすぐのトラブルは保証修理してもらえますし

あまり神経質になられずに乗りたい車に乗る方が幸せになれるかと思います

私も6Rポロの前期モデルを所有していて未だ絶好調です

書込番号：26320403

[降三世夜叉]

こればかりは運と言うしかないでしょうね。
ポロ6Rを前期後期で乗り継ぎましたが前期は毎年何かしらトラブル有りましたが、後期は一度もトラブル無く手放しました。
前期のなんて新車で納車して帰りに「あれ？なんかエアコン効いてない？」と感じディーラーに戻るとコンプレッサー交換！なんてことも。
他にもVW所有してましたが、そちらも何もトラブルなく。
保証期間の間にトラブル出てくれれば良しとしましょう。

書込番号：26320411　スマートフォンサイトからの書き込み

[negawsklov]

エアコンが効かなくなる、ナビの音声が出なくなる、走行中にエンストなどがあります。
どれも大きなトラブルでは無いので気にしなくてもいいですよ。
AW後期でも雨漏れはあります

書込番号：26323989　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換時の設定について

[ソーズン]

2019年に購入したAW型でのバッテリーに関する質問です。

ディーラにバッテリー交換に関する費用を確認した際、自分でバッテリー交換を実施した場合であっても、交換後の何らかの設定が必要であり、その費用は2000円程度といわれました。
よって、自分でバッテリーを交換して車両をディーラへ持ち込んだところ、バッテリーが純正ではないことから、バッテリーの情報が取得できず設定ができなかったとセールスから言われました。
バッテリー自体にはプラスとマイナスの端子しか存在していないことから、何故に純正か純正ではないかが分かるかを質問しても、そうなっているとのことでした。

どの様な仕組みで、純正か純正ではないかが分かるのでしょうか？
また、何らかの設定は実施しなくともOKなのでしょうか？

回答をよろしくお願いいたします。

書込番号：25711857

[ひろ君ひろ君]

充電制御車両には　端子部分に流量計が付けられており
充電　放電の累積を計算しています

交換すると　累積順電量が違ってくるので　それをリセットする必要のある車両があります

ディーラーではなく　量販店（オートバックスなど）で相談してみてください

書込番号：25711888

[かおり１６]

車両の取説や整備マニュアルにはどう書いてあるかも疑問です。また他のディーラーや町の整備工場に聞いてみるのも手ですね。
それからYOUTUBEにもバッテリー交換動画が無数にあがっていますので、気になるチャンネルに直接聞いてみることも可能です。

個人的に思うのは、自分で交換して問題なく走れているのであれば、リセット作業は不要だという事です。
それから、パナソニックの互換バッテリーのページに、輸入車（欧州車）についての車両搭載バッテリーから、パナソニック欧州車用バッテリー「caos WD」の適合確認方法があります。以下のページを参考にしてください。

https://panasonic.jp/car/battery/fitting/

書込番号：25711932

[@star]

＞ソーズンさん

「VW　バッテリー交換　アダプテーション」でググってみてください

車載ECUにバッテリーを交換したよ、ということを知らせる処理です

その際にバッテリーのシリアルNoみたいなものを入力するのですが

初期値から適当な「00000000.・・」などが入力されています

これを「11111111・・」などに書き換えるだけでOKです

アイドリングストップを使用されなければこの設定は無視しても構いません

主にアイドリング制御に関わる内容ですので

書込番号：25712050

[スコップくん]

＞ソーズンさん
@starさんが書かれている通りですが
ご自分でやられる場合には
Audi,VWのECUに対応したOBDIIのスキャンツール、コーディングツールが必要ですね。
アダプタ、アプリ、PCやスマホなどが必要になります。
アンドロイドスマホでアダプタはBluetooth接続対応のものがお手軽だと思います。
アダプタ、アプリの価格はいろいろですが、実績のあるものは結構高価（おおむね1万円以上）
---------
　そのツールを使う、あるいはディーラーでやる（やってもらう）には
・バッテリーシリアルNoのほかに
・バッテリー定格容量（Ah）、
・バッテリー技術（種類：AGMか普通のか）、
・バッテリーマニュファクチャー
VARTA=VA0
BOSCH=Z5G
EXIDE=TU3　など
が必要ですが、これらの値がでひーらが使っている純正ツールの選択肢には
持ち込みのバッテリーのものが出てこなかったものと思われます。

書込番号：25712149

[ソーズン]

皆さま
回答をありがとうございました。

アダプテーションを実施する際、バッテリーの選択肢に純正ではない物が出てこないので、実施できないということと認識しました。
そうではないかなとは推察していたのですが、ディーラーのセールスに何度聞いても、バッテリー自体が純正かどうかを車両側が判断できると以前はメカニックを実施していたというセールスが力強く言うので信じましたが、実際は違うと認識できました。

ディーラーのコメントは置いてくとして、アダプテーションをどうするのかとなりますが、スコップくんさんがコメントしていただいた様に、自分で実施するのはスキルとコストの観点からあり得ないと捉えています。

ひろ君ひろ君さんがコメントしていただいた様に、オートバックス等で相談するということもありとは思いつつ、少なくともアイドリングストップはしているので、実施しなくてもよいのかなと考えている次第です。

この様なことになるのであれば、ディーラーに事前に確認した際に、明確に説明しろよと言いたくなりますが、正規ディーラーではありますが技術的に残念なディーラーなので、期待することが無駄と認識しました。

書込番号：25712301

[@star]

＞ソーズンさん

アダプテーションは量販店ではまずできない作業ですしやってくれないでしょう

専門店ですともちろん可能ですが、アダプテーションだけの作業は断られますね

お知り合いなどでOBD11などのツールを持っている人がいれば簡単な作業なので

お礼にラーメンをおごるよ、って程度でお願いできるのではないでしょうか

書込番号：25712332

[ソーズン]

@starさん、再度の回答をありがとうございます。

私もオートバックス等の量販店にて、購入しないバッテリーに対してアダプテーションだけやるのかなと思ったのですが、実施できても通常は断られますよね。
残念ながら、OBD11などのツールを持っている知り合いは、把握している範囲ではいません。

ありがとうございました。

書込番号：25712407

[ナイトエンジェル]

外車は厄介なものが付いているんですね。
ディーラーでバッテリー交換させるための方策でしょうかね。

僕のスバルガソリン車なんかバッテリー取り換え時に、メモリーバックアップさえ取っておけば何の問題もないけどね。

書込番号：25712733

[ソーズン]

アイドリングストップをすることもあり、バッテリーをより適切に使用させる機能であろうとは思いますが、厄介な代物です。
外車が厄介という観点からは理解不能なことの一つにブレーキフルードがあります。
アウトバーンを走行する場合を踏まえて、新車装着時のがDOT5は理解できますが、日本での定期的な交換でもDOT3とDOT４の使用は不可とのことで、正規ディーラーにはDOT5しか用意されていません。

書込番号：25713146

[スコップくん]

　＞ソーズンさん
ブレーキフルードの件はDOT5と他のDOT4，DOT3などは成分の関係で混合不可なので仕方ないと思いますけどね。DOT5はシリコーン系、DOT4はグリコール系
今ではグリコール系のDOT5.1というものも出てるようですが。(DOT5.1はDOT5との混合不可。DOT4となら良い)
　あと、批判を食らうかもしれないですが、日本では今も昔も外国車に乗るのだったら、整備はすべて正規ディーラー任せ、あるいは、スキャンツールぐらい自分で用意して故障診断、軽整備ぐらい自分でやるよという気構えのある人しか乗ってはいけない代物と思います。

書込番号：25713546

[ソーズン]

＞スコップくんさん
コメントありがとうございます。
DOT5は、DOT4並びにDOT3とは成分の関係で混合不可なのですね。
であればというわけではないですが、アウトバーンを走るのであっても車がポロならDOT4で十分なのではと考えたりします。

日本では今も昔も外国車に乗るのならのコメントは分からなくもないです。
特に欧州車が昔と比べて飛躍的に増加していても、車もディーラーも純粋な日本仕様にはなっていませんね。
もっとも、飛躍的に増加していても絶対数はそれ程でもないので、ウインカーレバーとワイパーレバーが日本車ライクに逆になる様なことは絶対に期待できないでしょうね。

書込番号：25714184

[@star]

＞ソーズンさん
＞ウインカーレバーとワイパーレバーが日本車ライクに逆になる様なことは絶対に期待できないでしょうね

逆ですね
日本が海外に合わせて左ウィンカーにすべきなんですよ
英国では左側通行なのに左ウィンカーですし
古いJIS規格に縛られている残念な部分ですね

書込番号：25714404

[ひろ君ひろ君]

MTの時代は　シフトダウン操作しながら　ウインカーを継続レバー操作させることができなかったから

まだMTは消滅したわけじゃないし

書込番号：25714432

[スコップくん]

＞@starさん
　ターンシグナルスイッチの位置ですが、
　確かにISO規格　ISO 4040:2009の4.2項には“領域Iへ配置しなければならない”記述があるのですが，
実はISO規格4.7項に右ハンドル車で長年の慣行がある場合は領域IIIでも可の記載があるので
※領域Iはステアリングの左側、領域IIIはステアリングの右側
なので、日本車のターンシグナルスイッチが右側なのも、ISO規格に則っています。

　逆に、実はJIS規格でも、ターンシグナルスイッチはほんとうは領域Iに付けるように定められているのですが、
右ハンドル車は領域IIIでも可としていて、右ハンドル車のターンシグナルスイッチが右側でも違反ではないです。
　というように日本で使用される右ハンドル車のターンシグナルスイッチが右側なのは、ISOにもJISにも準拠していますよ。

書込番号：25714805

[ナイトエンジェル]

そういえば、友人のゴルフRのハッテリーをディーラーで交換したら、どえらく高かったいうてたな。
そんなもんネットで買うて自分で交換したらええやんいうたら、バッテリーがエンジンルームでなく、トランクルームの下のほうとかに有るし、なんだかんだと大変なようなこと言ってたっけ。

書込番号：25714892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソーズン]

＞@starさん
JISかISOかは置いておくておくとしても、現実問題として、今さら日本が左ウィンカーにするなんてことができるわけがない。
安全に絡むことであり、現実的に実施できることは外車を右ウィンカーにすることだけ。
そもそもは、左側通行している日本の歴史が関係している様な気もしますが。。。

＞ナイトエンジェルさん
少なくとも私のポロのバッテリーはフロントにあり、交換はそれなりに容易です。 ただ、ステー一本だけで固定ではないので、最初はどこを外すのかとなりました。

書込番号：25715261

トレンドラインにバックカメラつける方法

[エアえあこん]

AWポロのトレンドラインにバックカメラつける方法はありますか？

装備的にはトレンドラインで十分だと思っています。
ただ一つバックカメラがついていれば…

書込番号：24494426

[スーパーアルテッツァ]

エアえあこんさん

AWポロへの下記の整備手帳のようなバックカメラ取り付け事例があります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3346801/car/3090121/6306380/note.aspx

書込番号：24494540

AWポロコンフォートライン

[marino2723]

AWポロコンフォートラインに乗っています。
ハロゲンライトが暗いので少し明るい物に交換したいのですがライトユニットの取り外し出来ましたがH7バルブの取り外し方が分かりません。通常ならバネで固定になってますがポロにはありませんでした。どなたかお詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：23860206　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

AWは分かりませんが、もし6R型と同じなら反時計回りに回して引き抜けば外れませんか？

書込番号：23860411　スマートフォンサイトからの書き込み

[marino2723]

ご返答ありがとうございます。私もAWの前がその型のポロでバルブ交換致しましたがAWは違う様です。一説によるとそのままH7バルブを引っ張れば外れるとありましたが固くて外れませんでした。

書込番号：23861114　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラチナ20V]

自分もAWコンフォートライン乗ってます。
H7バルブの交換方法ですがヘッドライト本体上部のトルクスネジ4本を外して本体を前に引き出してコネクターケーブルを外し脱着したら交換出来ます。
Amazonで売ってるH7用LEDは全長が長過ぎてセット出来ない可能性ががあります。
ハイワッテージバルブ85W辺りで様子見してはどうでしょう。

書込番号：24306838　スマートフォンサイトからの書き込み

awポロのテールランプ

[naoking777-PART3]

awポロのテールランプはLEDですか？
グレードはRラインです。

ディーラーの方に聞くとハロゲンと答えたり、LEDと答える人もいて分からないので質問しました。

書込番号：23988985　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞テールランプはLEDですか？

テールランプがLEDか否かが購入の決め手なの？
どっちゃでいいじゃん。
買ってから気になるなら交換でも何でもすりゃいいし。

ちなみにLEDではなかったハズだけど、
年式によって仕様変更があったら知らね。

書込番号：23989019

[JTB48]

取説の後ろのほうにバルブの交換方法が書かれてないですか？

書込番号：23989068

[護身術]

そんな書き込み何が楽しい？＞JamesP.Sullivanさん

書込番号：23990469

社外品ナビ

[nakota]

現在乗っているポロが、あちこち傷みだしたので(10年乗り)、現行ポロに買い換えようと思案中です。
カタログを見ると、オプションですが、ナビがスマホと連動していたり、メーターパネルともつながっていたりと、ビックリと困惑と…。ナビは社外品をつけようかと思うようになりつつあります。そこで、ご教授をお願いしたいのですが、社外品は装着可能なのでしょうか？パナソニックを考えています。また、そうした場合、ステアリングのボタンは連動するものでしょうか？社外品はやめた方がよいということであれば、メリットデメリットも教えていただえるとありがたいです。
長文失礼致しました。よろしくお願いいたします。

書込番号：23969635　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

それぐらいの時代の流れに乗れないようだと新しい車を買っても苦労すると思うよ。

書込番号：23970333