[1本] ADVAN dB V552 245/45R18 96W のクチコミ掲示板

ステップワゴンのタイヤ選択

[ナガ茶]

現在TOYOのトランパスmp7を履いてますが、大分溝も減ってきたので交換を予定してます。
ただ今回は予算が心許ないので、このタイヤを含む4つで検討中です。

・YOKOHAMA ADVAN dB V552
・PIRELLI POWER
・Continental UltraContact UC6
・HANKOOK VENTUS evo K137

国産のミニバンタイヤを選ぶのが1番良いのですが、予算７万までだとこのあたりがいいと思っていますがアドバイス頂ければ幸いです。

書込番号：26517947

[kmfs8824]

一型前のステップワゴンでADVAN dB V552を履いていました。

純正装着タイヤと比べ静粛性が高く、背高ミニバンに履かせても腰砕け感がないタイヤでした。

耐摩耗性がやや心許ない感じですが、現在のタイヤよりコンフォート性が高いので、インチアップしたサイズで履かせるなら個人的にはお勧めの銘柄です。

書込番号：26517974　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

価格COMで安価な順番に、簡単なコメントだけ失礼します。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001493397_K0001770150_K0001421267_K0000942676_K0001356184&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3,105_9-1-2

１，VENTUS S1 evo3 K127 225/45ZR18 95Y XL

EU LABELで省燃費性、ウェットグリップ、車外測定のタイヤ回転ノイズが分かります。充分なラベリング性能です。

２，ECSTA SPORT PS72 225/45ZR18 95Y XL

こちらもEU LABELがあります。タイヤ回転ノイズの優先度が低いが場合に。

３，POWERGY 225/45R18 95W XL

EU LABELがあります。充分なラベリング性能ですが、少し浅溝なのが留意点です。

４，UltraContact UC6 225/45R18 95W XL

ウェットグリップは優れますが、転がり抵抗はB程度な事が留意点です。

５，ADVAN dB V552 225/45R18 95W XL

EU LABELがあるのは91Wです。XL規格ですから中国など海外市場向けの逆輸入品を想像します。静粛性は国内向けより劣るかもしれませんが、走行性能自体は問題無いのではないでしょうか。

書込番号：26518068

[銀色なヴェゼル]

追記します。

予算の都合があるとの事で、勝手にECSTA SPORT PS72 225/45ZR18 95Y XLを混ぜました。

写真にあるFuel Efficiencyは、日本のラベリング制度と少し異なります。

EU LABELでCのとき、日本のラベリング制度では転がり抵抗A相当です。

逆に日本のラベリング制度で転がり抵抗Bの銘柄は、EU LABELのFuel EfficiencyでD相当です。

コストの優先度が高いなら、充分に使えるHANKOOKはオススメできます。

一方で、摩耗のしにくさはTrampath mp7に敵いません。

書込番号：26518086

[スーパーアルテッツァ]

ナガ茶さん

↓は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1&pdf_Spec208=1&lid=facet_tire_1_7040

この検索結果のように現在履かれているTRANPATH mp7とADVAN dB V552の価格差は僅かです。

従いまして現在履かれているTRANPATH mp7に不満が無いのなら、引き続きTRANPATH mp7に交換される事をお勧め致します。

TRANPATH mp7なら耐摩耗性にも優れていますしね。

因みにADVAN dB V552で安価な商品は正規流通品（日本製）では無く、並行輸入品で中国製になる場合が多いようです。

参考までにPOWERGYは中国製、UltraContact UC6はマレーシア産かな？

又、ECSTA SPORT PS72は韓国のタイヤメーカーが製造していますから韓国製でしょうね。

書込番号：26518181

[gda_hisashi]

＞ナガ茶さん

>ステップワゴンのタイヤ選択

>現在TOYOのトランパスmp7を履いてますが

使用期間（時間と距離）はどの程度でしょうか

PIRELLI POWER
は僕も今使っていますがグリップ力もあり良いタイヤと思いますが
浅溝でもあり耐摩耗性の評判は良くないです
（距離、時間を乗らないで交換する方であればかなりＣＰ高いと思います）

逆に今お使いのmp7はミニバン用としてしっかりしたいて対摩耗性の評判もよいです
ｍｐ７が可能であればｍｐ７は良いタイヤと思います

予算が優先であれば
モデルとして新しいVentus evo K137 が良い気がします

書込番号：26518216

[ナガ茶]

＞kmfs8824さん
実際に履いている方からの感想は非常に有難いです。
耐摩耗性が心許ないとの事ですが、今のTRANPATH mp7が３シーズン半ばで交換時期になったので同じくらい持てば交換先としては良さそうですね。

＞銀色なヴェゼルさん
ECSTA SPORT PS72 225/45ZR18 95Y XLは見落としてましたが、ドレットパターンも中々良さそうですしラベリングも優秀ですね。
ADVANについては並行輸入品というのは理解してて、今回は価格抑えめにする為に輸入タイヤに候補にしてたので、各タイヤの利点と懸念点が知れて助かりました。

＞スーパーアルテッツァさん
今使ってるTRANPATH mp7については片べりしてて交換する事になりましたが、アライメントが狂ってるのが片べりの原因がだったので、今回の交換では交換費用＋アライメント調整で10万以下という縛りがあります。
TRANPATH mp7の不満点はないのですが、送料や取付工賃等々を追加すると８万近くとなり、アライメントまで含めると予算オーバーになるので選びにくく今回の候補選出となってます。
ADVANについては、価格.comよりも安い４本66000円で手に入るショップがあったので候補に入れてます。

＞gda_hisashiさん
今使ってるTRANPATH mp7は３シーズンで約25000km程使ってます。
性能には満足してますが、予算的に送料込みで7万で抑えたいので････安く買える所があれば選びたいですが難しいです。
パワジーの性能は良さそうですが、距離を乗るので浅溝＆耐摩耗性が心許ないのは気がかりですね。

予算優先だとやっぱりHancockが良さそうですね。

書込番号：26518285　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ナガ茶さん

＞予算優先だとやっぱりHancockが良さそうですね。

Ventus evo K137を履かせる上での心配な点はライフ（耐摩耗性）です。

安く履かせたけど、摩耗が早くてタイヤ交換時期が早まるのなら、結果的に高く付くという事も考えられるからです。

という事で暫くステップワゴンに乗られる予定ならライフ面も考慮した方が良いかもしれませんね。

書込番号：26518325

[gda_hisashi]

>今使ってるTRANPATH mp7は３シーズンで約25000km程使ってます。

使い(走り)方は不明ですが
ちょっと早いような感じがします
ローティションとか行っていて25000ｋｍです

ｍｐ７は耐摩耗性で評判が良いタイヤです
価格も重要ですが
ｍｐ７を含めたロングライフなタイヤ選んだ方が良さそうな気がします

書込番号：26518340

[トランスマニア]

ナガ茶さん

候補の中なら横浜のdB一択です！

他は微妙です！

個人的に一番オススメしたいのは、ミシュランのプライマシー5ですが、予算最優先ならナンカンのNS-20が良いかと思います。乗り心地も縦横グリップ感も値段の割に満足度は高いと思います。トーヨーよりオススメ出来ます！

書込番号：26518390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナガ茶]

＞スーパーアルテッツァさん
耐摩耗性(ライフの長さ)については懸念事項なので悩みどころです。
ハンコックの耐摩耗性が分からない事もあってADVAN db v552が65000円で買えるのが気になってたりします
V552が並行輸入品というのは理解してますが、YOKOHAMA製な点で安心感があるのと、Yahoo!ショッピングで買うとポイント還元も含めて60000円で購入出来るので、mp7より10000円以上の価格差だったので、ライフ面と金額差を含めるとこのタイヤがいいのかなって思ってます。

＞gda_hisashiさん
mp7ですが、3シーズン使用でシーズン毎にローテーションは行ってましたが、アライメントが狂っているみたいで片減りが顕著で中央の溝はもう少しいけそうな感じに対して両サイドの摩耗が目立ってるので交換を検討しています。
mp7は悪く無いと思いますが、mp7が最安値73000円程と予算オーバーしてるのに対して、ADVAN db V552が最安値で64000円で買えそうなので問題無ければハンコックかADVANが良いかなって思っています。

＞トランスマニアさん
候補の中ではADVANが良いみたいですね。
ミシュランのプライマシー5は文句のつけようの無いと思いますが、今回の予算ではちょっと手が出ないですね。
ナンカンのNS−20がTOYOよりも良いとの事ですが、ちょっと気になります。

書込番号：26518539

[Berry Berry]

＞現在TOYOのトランパスmp7・・・溝も減ってきた
＞今のTRANPATH mp7が３シーズン半ばで交換時期になった・・・同じくらい持てば・・・
＞アライメントが狂ってるのが片べりの原因
＞３シーズンで約25000km程


アライメント調整をしたとして、現在と比較し、もつかもたないかと言われると・・・

＞・YOKOHAMA ADVAN dB V552

もたない。


＞・PIRELLI POWER

もたない

＞・Continental UltraContact UC6

ややもたない

＞・HANKOOK VENTUS evo K137

もたない


ランニングコストを含めたトータルコストで選ぶか、予算ありきのイニシャルコストで選ぶかはナガ茶さん次第ですが、アライメント調整が上手くできてるか判断されるために、あえて耐摩耗性を度外視して選択するのは「アリ」です。
海外向けのADVAN dB V552であれば、国内正規流通品より耐摩耗性は加味されているはずです。


TOYO TRANPATH mp7に匹敵するくらい耐摩耗性をもつタイヤは、コンチネンタル ExtremeContact DWS06 PLUSでしょうか。
安く買えればいいですね。

書込番号：26518544

[ナガ茶]

＞Berry Berryさん
トランパスｍｐ7に近い耐摩耗性として挙げられていたコンチネンタルのExtremeContact DWS06 PLUSですが、ステップワゴンのロードインデックスが96Ｈなのでこのサイズだと95以上でないと使えないので残念です。
候補に挙げたタイヤですが、現在のmp7と比べて持たないというのはどういう意味でしょうか？
個人的に耐摩耗性は気になるところですが、どの程度持つかについての見解があれば教えていただけると幸いです。

書込番号：26518643

[トランスマニア]

ナガ茶さん

＞ナンカンのNS−20がTOYOよりも良いとの事ですが、ちょっと気になります。

良いタイヤのポイントは、スペック云々も大事ですが路面の追従性やグリップ感です。プラスアルファで静粛性や耐摩耗性でトータルの乗り心地が決まります。トーヨーは、グリップ感が甘めで乗り味は雑味が多いソリッドな傾向です。ナンカンは一部横浜技術が継承されてるようで、しなやかで激安アジアンの中では路面のトレース感がピカイチです！サーキットの練習用にも多く使われてます。

書込番号：26518750　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ナガ茶さん

＞持たないというのはどういう意味でしょうか？

耐摩耗性があるかないかということです。
持たない・・・mp7ほどの耐摩耗性はない
です。


＞どの程度持つかについての見解があれば

今、出先のため、帰宅してから記載できればと思います。

書込番号：26518834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナガ茶]

＞トランスマニアさん
路面の追随性やグリップ力についてはmp7だと弱いと感じてます。
静粛性についてもあまり良い印象は無い････というか普通のタイヤって感じでしたね。
耐摩耗性については、片べりが無ければ中央部分の溝はまだ残っていますので、乗り方とアライメントが狂っているのが原因だと思ってます。
ミニバンだと荷重によるサイドウォールの硬さ(変形のしにくさ)と耐摩耗性が重視せざるを得ませんが、走行性能やグリップ感は大事ですね。

＞Berry Berryさん
耐久性についてはmp7同等は見込んでないですが、それに準ずる程度に保って欲しいというのが本音ですが････なかなか難しいです。
Continental UltraContact UC6については、FITで４シーズン使ってて耐摩耗性が結構あるのは実感してたので候補に入れてますが、転がり抵抗がやや劣るのでv552の方が良いのかなって思っています。
候補に挙げているタイヤの耐摩耗性についての見解を教えてもらえるのを楽しみにしています。

書込番号：26519169　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

さて・・・私の記述の根拠ですが、

TOYO TRANPATH mp7の耐摩耗性は非常に優秀です。
おそらくミニバン用タイヤでも1・2を争うくらい。

先代mpZですら、走行可能算出距離は72,717 kmでした。（タイヤ公正取引協議会のHPから・・・なぜか現在は開けません。）
この「72,717 km」はあくまで試験条件下での理論値で、実際のユーザー使用では、空気圧管理や積載、走り方によって大きく変動します。

YOKOHAMAでは、推定寿命 V553：43,516km、 V552：39,364km。

PIRELLI POWERGYでは、試験結果が公表されておらず、 海外サイトTyreReviewsのユーザー実績をもとにすると、およそ 35,000km 前後になるようで、これは試験結果よりも悪くなる傾向はあります。
おそらく試験データに換算すると40,000km程度になるでしょう。
（同様にADVEN ｄB V552をTyreReviewsのユーザー実績をもとにするとおよそ 35,900km 前後となりますから。）

Continental UltraContact UC6では、同じように求めると、約 56,000km 前後となります。

HANKOOK VENTUS evo K137は、TyreReviews自身が30,370 miles (48,876 km)と明記しています。


これらをTOYO TRANPATH mp7で25000kmをベースに換算すると、

ADVAN dB V552　約 12,000km
Continental UC6　約 19,000km
VENTUS evo K137　約 17,000km
PIRELLI POWERGY　約 12,000km

あくまでこれらは、TOYO TRANPATH mp7の耐摩耗性が先代mpZと同等であるという条件を元に、数値を換算したものです。
ここまで短寿命になることはまずありません（試験データは実走行より長く出るため）が、これらの数値に個人的に試験データと実装高データの差の5,000km程度下駄を履かせて（＋5,000kmして・・・V552が約17,000km程度、他同様として）判断しました。

あとはここに、アライメント調整をしてどの程度偏摩耗が抑えられるか・・・で、走行距離が延びていくものと思います。

書込番号：26519198

[銀色なヴェゼル]

走行距離が多いと耐摩耗性が重要な選択基準になりますね。自車は少ないですから、摩耗限度を迎える事なく、ヒビ割れて交換してます。勿体ない限りです。

ところで、ステップワゴンって4輪アライメント調整出来る構造でしょうか？

自車は同じホンダの別車で、フロントはストラット、リアはトーションビームですが、調整出来るのはフロントのトー調整のみです。

つまり安価なサイドスリップ調整で事足ります。

書込番号：26519247　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ナガ茶さん

〉片べりが無ければ中央部分の溝はまだ残っていますので、乗り方とアライメントが狂っているのが原因だと思ってます。

勿論のりかた、減り方を見ないでのコメントなので必ずそれが原因かどうかは分かりませんが

中央部の溝が残るって事は
空気圧が低めの可能性も有ります
(中央部が仕事をしていない)

書込番号：26519251

[Berry Berry]

4輪アライメント調整。。。

構造上できないとされていても、ボルトの遊びを利用して、僅かながらに調整してくれるところはあります。

書込番号：26519306

[トランスマニア]

Berry Berryさん

＞構造上できないとされていても、ボルトの遊びを利用して、僅かながらに調整してくれるところはあります。

非常に興味有ります！もっと具体的にお願いします！
もし、これが本当でしたら是非やってくれる店舗を教えて下さい！

トー以外に、キャンバー、キャスターも可能なのでしょうか？

一部の社外の車高調ですとキャンバー調整が出来ますが、ノーマルサスペンションですとトー調整しか出来ないと思います。

書込番号：26519341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナガ茶]

＞Berry Berryさん
詳しいデータありがとうございます。
Continental UC6 と VENTUS evo K137 のライフは結構長いみたいですね。
ADVAN db v552も耐摩耗性はやや劣るとの事ですが、過去の書き込みも読んでみると使える期間も結構長いという人がいるので････綺麗にタイヤを使う努力は必要だと感じてます。
今回アライメント調整を依頼する所は3Dアライメントテスターで測定して貰えるので、しっかり調整して貰うつもりです。


＞銀色なヴェゼルさん
アライメント調整は４輪アライメント＋1G締めで行えるのでキッチリ測定＆調整してもらえるので、片べりの軽減に寄与してくれそうです。


＞gda_hisashiさん
空気圧チェックは月１回はしてまして通常がフロント240kPaリア270kPaに対して0.3〜0.4UPで対応してましたが、やや少くなっていた可能性もあるのかな？
インもアウトも両サイドに摩耗が出てるので、調整で改善出来れば良いですし、コーナーの進入スピードに気をつけて運転を心掛けたいと思います。


候補の選択肢ですが、
耐摩耗性がやや劣るADVAN db v552
転がり抵抗の少ないけど耐摩耗性はまずまずなContinental UC6
レベリングは良好だがADVANより上でUC6よりやや劣るVENTUS evo K137

････いった感じですかね。
乗り心地や静粛性、接地感を重視するならADVAN、丈夫さ優先ならUC6、バランス型ならVENTUS evo K137といった具合。
実写で着けてる人のコメントだとADVANが良さそうですね。

mp7が良いと押される方も見えますが、7万の予算オーバー(脱着＆廃タイヤ費用を加えると85000円になる)だとアライメント調整費用が足りない････Orz

書込番号：26519361　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞トランスマニアさん

調整例
https://www.taiyakan.co.jp/shop/teine/recommend/1652419/
http://arroba-tire.com/newpage1-alignment-21.html

あとはシムを噛ませるとか
https://www.cockpit.co.jp/shop/fujieda/diary/39602/
http://www.marubishi-j.com/alignment4.html

書込番号：26519366

[gda_hisashi]

〉空気圧チェックは月１回はしてまして

指定空気圧うんぬんではなく
タイヤが均等に仕事していない可能性が有る

内外減って中が残るんだから
外だけ使いすぎでもないし
内が減る原因は外とは別になるから
色々な可能性はあるが
その１つとしてスレ主さんの使い方に対して
空気圧が低いかもって可能性

書込番号：26519394

[ナガ茶]

＞gda_hisashiさん
規定値より30〜40kPa入れてましたが中央の溝は均一に減ってましたが、内外のサイドの角が削れててそれが酷いっといった具合。
ちなみに中央の溝は効果し時といった具合でしたので、空気圧というよりもアライメントが狂ってる可能性が高いかなって思ってます。
ハンドルを離して直進させると右に寄って行ってしまうのも疑ってる理由ですね。
その可能性も含めて今回のタイヤ交換と同時にアライメント調整を行い偏摩耗対策をしたいと思ってます。

空気圧については、新しいタイヤは0.5kPa程余分に入れて対処してみようと思います。

書込番号：26519470　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ナガ茶さん

>空気圧というよりもアライメントが狂ってる可能性が高いかなって思ってます。

調べないと解りませんが

内、外が減るアラメントの狂いって多くない（普通無い）です
しかも左右輪共ですよね

よく言われるサイドスリップ（トーイン）では内か外片方です
ちょっと車高を下げた程度のキャンバーで大きく内側が減る事も少ないですし

アラメント全体の確認は高額（そこそこお金がかかり）どこでも出来る訳ではありませんし
結果が解っても簡単に調整出来ない場合も有ります

とりあえずサイドスリップだけであれば簡単で安価ですが車検毎に大体は見ているので
大きく外れている可能性は低いと思います

例えばリヤに付けている時内側が減りフロントに付けている時外側は減るとか
なにか傾向があるのかもしれません

書込番号：26519477

[gda_hisashi]

＞ナガ茶さん

>今回は予算が心許ないので

予算内でギリ使いタイヤを選ぶのだはなく

候補の中で一番安価（ハンコックかな）で良いのではないでしょうか

ｍｐ７は無理で
７万がいっぱいでも６万以上使わないといけないなんて事はないですよね

大幅に安価なら寿命が少し短かかったとしてもあきらめ（説明）がつく気もします

書込番号：26519481

[ナガ茶]

＞gda_hisashiさん
今回はタイヤの脱着交換もアライメント調整する業者も選定してて、既に問い合わせてして持ち込み交換してもらってそのまま調整といった段取りをしています。
逆に言うと４輪アライメント調整するのでタイヤ代を抑えてると言うのが実情です。
どういう傾向で片べりしてるかハッキリさせる必要があるのと、新車で納車した段階でアライメントが狂ってた事も加味して今回の判断をしています。

書込番号：26519484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナガ茶]

＞gda_hisashiさん
Berry Berryさんが説明された耐摩耗性の結果を見ると、耐久度の高いタイヤというチョイスだとUC6が比較的良好でHancockが次点となってます。

予算を7万(組み替え工賃込み)に設定しましたが、安いのは助かるというのはあります。
出来れば予算内に収まるならmp7を選びたいですが、難しいので仕方ないですが、耐摩耗性と乗り心地の良さを重点的に選ぼうと思っています。
同じステップワゴンに乗っているkmfs8824さんや、トランスマニアさんはADVAN v552を推していますので、そこも加味して選択したいと思います。

やっぱりHancockかADVANの2択になるのかな？

書込番号：26519489　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>既に問い合わせてして持ち込み交換してもらってそのまま調整といった段取りをしています。

４輪アラメントテスターで確認、（出来る項目は）調整して頂けるなら将来の不安を取り除く良い案と思います

追加料金掛からずテスターかけてくれるなんてお店あるんですね

書込番号：26519496

[ナガ茶]

＞gda_hisashiさん
タイヤの脱着交換とアライメント調整費用は相場よりも安いですが、別作業なので各々しっかり工賃は掛かりますよ。
片べりの軽減や原因の可能性を潰せればもう少しタイヤを持たせれると思っています。

あとは空気圧設定と乗り方に気を付けて対処していこうと思います

書込番号：26519499　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

Berry Berryさん

ありがとうございます。
どうやら純正部品だけでは修正は難しそうですね。社外パーツを絡ませてのようですね。

書込番号：26519556　スマートフォンサイトからの書き込み

日本製と中国製の違いについて

[エヌの流星]

RP5型のステップワゴンのタイヤをインチアップして225/45R18を履かせています。

現在は、MICHELINのPRIMACY 4を履かせていますが他のタイヤに履き替えを検討中です。
こちらの当該タイヤを候補に入れていますが、ADVAN dB V552 225/45R18 95W XLは中国製のようで購入に踏み切れません。

PRIMACY 4から履き替えた方のレビューに履き替えたことに後悔された方のレビューがあったり、車系のSNSにも数人の方が後悔されている方のレビューがありました。

実際、中国製と日本製とで大きな違いなどあったら教えて下さい。

書込番号：26263575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

私の以前の書き込み（書込番号24644264）を参照してください。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001025399/SortID=24644264/

いわゆる、似て非なるもの。
では「ダメなものか？」といわれると、「ダメなものではない」ともいえます。

結局それもADVAN dB V552なんです。（他の国では、XLの方が正規流通品ですから）

ちなみに、性能的な違いがあるとしたら、、、
大陸使用では、移動距離が増えることを見越して、耐摩耗性を向上させるためにコンパウンドを強化させます。
そのため、一般的に剛性の向上、静粛性の低下が現れます。

なお、これらのことは履き比べて分かるか人によります。
また、それ以上にタイヤの銘柄変更の方が大きな差異になります。

書込番号：26263648　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞エヌの流星さん

「日本製」だって、昭和４０年代の工業製品の品質は粗悪品もあったと記憶します。

日本のバーブルがはじけたら(1989年)、各企業は中国・東南アジアなどに生産拠点を移して行き、
今に至っているかと思います。

マキタの電動工具、パナソニックの電動工具だって、「中国製」がメインになっています。
振動ドリル(HP487D)は、自分の不注意で壊してしまったことありますが、
それ以外の電動工具は、壊れていません。

ニコンのレンズにも「中国製」がありますが、
「日本製」の比較的に高額レンズの方が壊れ修理した経験はあります。

書込番号：26263752

[スーパーアルテッツァ]

エヌの流星さん

中国製でも日本での正規流通品ならメーカーが品質を国内品に合わせてくると思います。

しかし、今回の商品は中国国内向けの並行輸入品ですから、中国向けの品質になっている事が考えられます。

Berry Berryさんがご説明した性能の違い以外では、国内正規品に比較し並行輸入品ではドライ&ウエット性能も悪化している事が予想されます。

何れにしても安いのには、それなりの理由があると考えるべきでしょう。

最後に下記の方々が並行輸入品のADVAN dB V552のレビューを行っていますのでご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3229687/car/3287970/13386075/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/735684/car/2208110/13363738/parts.aspx

書込番号：26263768

[funaさん]

＞エヌの流星さん

海賊版でない限り、親メーカーがまともなら生産国（中国）は関係ない。
むしろ、世界中の工場で均一なものができるかどうかが親会社の技術力。
日本製と中国製に差があるとすればYOKOHAMAタイヤはその程度。世界では相手にされない。

書込番号：26263784

[funaさん]

＞エヌの流星さん

付け加えますが、同じ名前の製品ならばです。誤解のないように。

書込番号：26263789

[funaさん]

ついでですが、ヨコハマゴムは日本向けのタイヤは国内生産です。
したがって、225/45R18のXL製品はありませんので、海外向け製品です。国内向け製品がないので国内流通品と比べることができません。
でもヨコハマゴムは中国に生産拠点を持っていて、世界中で販売していますが、XL規格です。したがってこの製品も日本向けではありませんので、製品保証とかはありません。たぶんですが、販売店も保証していないと思います。
ではだめなのかというと、横浜ゴムが製造している、世界中で通用しているので。製品としてはだいじょうぶですが、あとは保管状況などが問題になると思います。

書込番号：26263832

[BREWHEART]

中国で生産してる＝中国品質だろって思ってる人が意外に多いよね。

そら無名の中国メーカ品ならそれも分かるけど、日本メーカがやってるなら品質管理も設備も日本基準だよ。

せいぜい仕向け地に対する仕様が異なる程度。

書込番号：26263989

[kmfs8824]

懸念している案件は同じ並行モノとして扱わられるスタッドレス程体感上の違いないでしょう。

国内大手ブランド社製なので例え中華製でも粗悪品ではありません。

自分は逆にADVAN dB V552(国内正規品のSTD規格)からPRIMACY4(XL規格)へと履き替えたクチですが、PRIMACY 4の方がバランスが良く背高ステップワゴンには合っていました。

そのためサイドウォールを強化したXL規格のADVAN dB V552は背高ミニバンに合ってるのかもしれませんね。

PRIMACY 4はとても気に入ってたのですが、偏摩耗こそ無かったのですが、ブロック飛びが多々見受けられ今春他銘柄に履き替えました。

書込番号：26264016　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

１，YOKOHAMAのEUのサイトを参照してみると、ADVAN dB V552の225/45R18サイズは91Wのみが掲載されていました。そして225/45R18サイズのEU LABELは写真の91Wのみが見当たりました。日本のカタログに掲載されていた正規品と合致します。

同社の中国サイトでラベリング性能を見つけられませんでしたが、95W XLは、このEU LABEL(日本正規品も同様)の性能と異なる可能性があります。

２，YOKOHAMAが写真のような掲示をしていたことがあります。輸入された中国製であれば、もしものとき、思うような保証対応が期待できないかもしれません…

３，日本正規品の耐摩耗性は下記の通り。日本では一般にそれほど走行距離は多くなく、耐摩耗性よりも柔軟な乗り心地と静粛性が求められるからだと思います。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

移動距離が多いであろう中国では、物足りない耐摩耗性ではないでしょうか。同様に移動距離の多い欧州では、一般に耐摩耗性が高いですよね。

中国工場で製造するなら、現地のニーズに合わせた製品をアウトプットすると想像します。走安性の向上やブロックの耐摩耗性を上げるなどです。そのため、日本正規品に比べるとブロックの硬さやロードノイズの大きさを感じる、という場合があるかもしれません。

同じクルマで同じドライバーが比較すれば、日本製と中国製の違いを感じ、良し悪しがあるかもしれません。感じ方は人それぞれですよね。

個人的には、あらかじめ違いがあるかもしれないと認識したうえで、同社のフラッグシップモデルを安価に試してみる、アリな選択肢だと思えます。物価高騰の折、今後のタイヤ選択の引き出しが増やせるからです。

書込番号：26264270

[甚太]

＞エヌの流星さん
こんばんは。
私もこのタイヤを注文しました。
注文してから並行輸入品と知りました。
自分としては前回のミシュランPS4も並行輸入品でしたがなんと1万キロも満たないのに
トレッドンにひびが入ってたため交換することになりました。
並行輸入品にとらわれませんが品質が悪いと尻込みしてしまいますね。
品質は問題なければいいですが・・・

書込番号：26327051

[ナイトエンジェル]

いろいろな小物では、安価な中国製のものにお世話になってるけど、ハッキリ言って命の危険に直結するようなものは、中国製は嫌ですね。

書込番号：26327328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジーズン]

当方アルファードをタクシーとして使用してます、純正でアドバンdBで7万キロでフロント10万キロでリア交換
交換タイヤはトランパスです、かなり劣化したイメージがあり、もしかしてアドバンdBがすごいのかな?と思い自家用に購入

勿論安かったのでチャイナ製、だけど品は剛性もあり静かで転がるわグリップ強いわ雨もなんのその
総じて国産とチャイナ製の差がわかりません

この値段なら次回も選択しそうです、2万キロほど走った場合の劣化時はどうかと言われると分からないですが

ねぇ

書込番号：26376096

エルグランドにZR-Vの新車外しのタイヤ組付けを検討中です。

[ともまるた]

新車装着タイヤのADVAN　ｄｂが7万kmを経過して、劣化および摩耗してきたため、交換を考えています。

　性能とコストのバランスを見ながら検討しているのですが、新車外しのタイヤにも魅力を感じております。

そんな中で、同じサイズと言う事でＺＲ−Ｖの新車外しのタイヤが多く出回っているのをみつけましたが、さすがに同一銘柄のＶ５５２ではあるものの、新車装着タイヤと言う事で、車重が違う設計になったりしていないかと思い、知見者のご意見を賜りたく、投稿いたしました。
サイズは２２５・５５・Ｒ１８でＶ５５２あたりをネットで購入して、タイヤ交換屋にて持ち込み交換を検討しています。

8割が高速走行、年間3万km程度です。
安価なタイヤのロードノイズや、雨天時の低グリップや制動性の悪化は許容できないので、新車装着並みが良いなぁと考えて、上記検討に至った次第です。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26202972

[gda_hisashi]

＞ともまるたさん

〉重が違う設計になったりしていないかと思い、知見者のご意見を賜りたく

タイヤが劣化したから安価に交換したいって
ロードインデックスさえクリアすれば大丈夫だと思います

書込番号：26203044

[銀色なヴェゼル]

一般的に新車装着タイヤのラベリング性能は非公開ですが、EU LABELが確認できる新車装着タイヤなら、安心して選択できますね。

１，エルグランドの新車装着タイヤがADVAN V51A 225/55R18 98V、商品コードR8134の場合、EU LABELは見つけられません。

２，ZR-Vの新車装着タイヤADVAN V552B 225/55R18 98H、商品コードR8250の場合、EU LABELは以下の通りです。

Fuel efficiency class C →国内ラベリングにおける転がり抵抗はAを推定します
Wet grip class A
External rolling noise class and level A / 67dB →ロードノイズではありませんが、優秀な車外通過騒音性能です。

３，カタログ落ちで残り少ない市販品のADVAN V552 225/55R18 98V、商品コードR2967の場合、EU LABELはZR-Vの新車装着タイヤと同一です。

ZR-Vの車重は1.6t程度、エルグランドの車重はさらに重い2t程度。新しいV553の耐摩耗性データを参照するとV552の耐摩耗性が読み取れますが、市販品のADVAN V552は摩耗の速さを危惧します。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

４，ADVAN縛りの場合、 ADVAN V61 225/55R18 98H、商品コードR8643もあります。EU LABELは以下の通りです。

Fuel efficiency class B
Wet grip class B
External rolling noise class and level A / 68dB

プレミアムSUVの新車装着用でEV対応ですから、快適性と耐摩耗性のバランスが期待できると思います。

書込番号：26203099

[funaさん]

＞ともまるたさん 　『ＺＲ−Ｖの新車外しのタイヤ』

市場に出回っている新車外しのタイヤが「ALENZA H/L33」ではなく、『ADVAN dB V552』だということでしょうか。

新車装着タイヤはレプレースタイヤと同じような感覚でとらえていらっしゃると思いますが、耐摩耗性能を上げた製品であることが多いと思います。YOKOHAMAはタイヤパターンを数字で表しているのでV552ということはリプレースタイヤとパターンが同じということで、残りの性能はＨｏｎｄａと話し合って性能を決めているということでしょう。
元のタイヤと同じ『新車外しの「ADVAN dB V552」』で良いなら、それが最良でしょう。しかし、8割が高速使用となると、別のタイヤなどが挙げられるのでは？
私は高速走行に適した「ALENZA H/L33」の新車外しを探したほうが良いと思います。または予算があればですが、ダンロップ　SPORT MAXX LUX、種類としてはOn RoadやHighway Terrain　と呼ばれるSUV用タイヤをお薦めします。今安いのは6月1日で値上げしなかったGoodyearとTOYO、いかがですか。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1457442.html
https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-suv

書込番号：26203214

[Berry Berry]

＞新車装着タイヤのADVAN　ｄｂ

↑これ、dBですか？
YOKOHAMAタイヤのホームページでは「ADVAN/V51A」と出てきます。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/searchbyoe/nissan/

書込番号：26203277

[Berry Berry]

いずれもADVAN dB V552だったとして、同じ新車装着品であれば、おそらく同じものと推測します。

理由としては、コストを抑えるため、新たに車種別専用設計を採用するとは考えにくいからです。

ちなみに、新車装着のADVAN dB V552とリプレイス品のADVAN dB V552は、「似て非なるもの」とメーカーに確認を取っています。

書込番号：26203302

[ともまるた]

皆さん、色々なご意見、ありがとうございます（喜）

>gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
ロードインデックスだけ気にしておけば大丈夫ですかね。

＞銀色なヴェゼルさん
EU LABELのご説明、＆比較、ありがとうございます！
知らない情報だったので、興味深く拝見しました。
また、V553とV552の耐摩耗性の比較も面白いデータですね。　
コスト差が耐摩耗性とロードノイズ低減をカバーできるほどの物か？判断に迷いそうです。
V61は全く視野に入れていなかったのですが、V553と同じ価格帯なんですね。

＞funaさんさん
さまざまなご提案、ありがとうございますm(__)m
高速道路の走行が主体ですが、スポーティーさやハンドリングよりも、乗り心地と静粛性が今と同等以上レベル、、を求めていましたので、こちらのV552を検討していました。
　　>市場に出回っている新車外しのタイヤが「ALENZA H/L33」ではなく、『ADVAN dB V552』だということでしょうか。
はい、このサイズで検索するとZR-Vの新車外しがヒットします。

＞Berry Berryさん
失礼しました。ｄｂではなく、ｄＢなんですね。　新車装着です。
2022年からV51Aのようですが、それより前に購入したので、まだV51Aにはなっていないモデルのようです。

書込番号：26203303

[Berry Berry]

＞2022年からV51Aのようですが、それより前に購入したので、まだV51Aにはなっていないモデルのようです。

なるほど、そうでしたか。

・・・であれば、先ほど記載したとおりになります。

おそらくYOKOHAMAに問い合わせれば、同一品かどうか回答いただけるのではと思います。

書込番号：26203312

[ともまるた]

みなさま
色々なアドバイスどうもありがとうございました！
V552を装着することといたしました。
新車時と比べてどうなるか？が楽しみです♪

ベストアンサーは自分が知らないことを沢山記載いただいた＞銀色なヴェゼルさんとさせていただきました。

書込番号：26209172

タイヤ交換選びで悩み中

[いぶろ〜]

タイヤ選びに迷ってます
現在、BR9レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージアイサイトに乗ってます。
6ヶ月点検時にタイヤの溝が無くなりつつあり次回の車検で通らなくと言われタイヤ交換を考えてます。
ただ、次回の車検で終わりかなと考えてますのでそんなに高いものではなく工賃込みで8万から9万円ほどで考えてます。
タイヤは新車時から変えておらずポテンザの050です。

候補としては
ADVAN dB V552 225/45R18
POWERGY 225/45R18
AZENIS FK520L 225/45ZR18
ADVAN FLEVA V701 225/45R18
POTENZA Adrenalin RE004 225/45R18

年齢的に乗り心地が優先なんですが、今までのタイヤの感じと変わってしまうのが不安でもあります。スポーツ系がいいのかコンフォート系がいいのか悩みます。
ぜひ、アドバイスをいただければと思います。よろしくお願いします。

ちなみにオークションで新品タイヤを買うのはどうなんでしょうか？

書込番号：25764524

[からうり]

タイヤだけ早めに買っておくのはどうですか。　ADVAN dB V552 225/45R18はモデルチェンジしたので在庫がなくなるとその値段では変えなくなります。　予算内だったらGYのEXEをアマゾンで　ピレリEVOはサイズがなくなっていました。　他のは10万円オーバーになります。

書込番号：25764914

[Berry Berry]

＞乗り心地が優先・・・今までのタイヤの感じと変わってしまうのが不安・・・スポーツ系がいいのかコンフォート系がいいのか・・・

快適性をもたせたプレミアムスポーツの銘柄をオススメします。

＞AZENIS FK520L

です。

FALKENは、住友ゴム工業が2015年に提携解消のため欧州でDUNLOPを名乗れなくなりました。
そのため、FALKENブランドで欧州展開をしています。
そのフラッグシップタイヤとして、前作のFK510を発表。
これはその後継のタイヤとなります。

乗り心地・静粛性を視野に入れつつ、スポーツ性も犠牲にしていません。
高バランス、高コストパフォーマンスのタイヤになります。

書込番号：25765198

[funaさん]

＞いぶろ〜さん

新車装着タイヤ（BS ポテンザRE050）からの変更ということでプレミアムコンフォートにするとだいぶ印象は変わりそうですが、その中でもADVAN dB V552,553 は比較的スポーツ性能を加味したタイヤですので、走行安定性はあると思います。
逆にスポーツタイヤであるADVAN FLEVA V701 やPOTENZA Adrenalin RE004 AZENIS FK520L スポーツタイヤですので、050と違和感は少ないと思います。

今回は乗り心地重視でスポーツ性も欲しいということで、ADVAN dB V552,553で良いと思いますが、他に挙げるとすれば、MICHELIN　Pilot Sport 5 でしょう。ハイグレードスポーツタイヤではありますが、バランス重視で、結構乗り心地や静穏性にも配慮されたタイヤだと思います。値段が合えば候補の一つだと思います。

POWERGY はこのグループ分けからするとコンフォートに属しますが、しっかりとしたハンドル感ではありますが、静穏性すると次点かな？という感じです。

オークション購入は値段が合えばですが、製造時期が合わない場合が多いので、ネット店でもリアル店があるところで購入してはいかがでしょうか。

書込番号：25765201

[銀色なヴェゼル]

＞今までのタイヤの感じと変わってしまうのが不安でもあります。

これらはどれも良い銘柄ですし、新しいタイヤによる変化を積極的に受け入れませんか。車への愛着が増す機会だと思います。

＞年齢的に乗り心地が優先なんですが、

YOKOHAMAのプレミアムフラッグシップであるADVANを冠し、スポーツとコンフォートが両立された銘柄として、下記がいいのではないでしょうか。

ADVAN dB V552 225/45R18 91W (但しロードインデックスの低下が無い場合)

欧州ラベリングを投稿しますが、車外通過騒音の低さが特徴的です。

なお価格comでは225/45R18 95W XLも見当たりますが、国内カタログに記載されない海外向けとなり、国内向けの性能と異ります。写真を参照ください。

スポーツ性を求めてより硬質な銘柄を好む場合には、下記でしょうか。欧州ラベリングは写真3枚目です。

ファルケン　AZENIS FK520L 225/45ZR18 95Y XL

ヤフオクで新品タイヤを買った事もありますが、製造年月等の素性が明確に写真掲載されていて、出品者に気になる悪評価が多数無ければ、アリな購入元だと思います。

但しADVAN dB V552 225/45R18 95W XLの場合、先に書いた注意点があります。

書込番号：25765328

[いぶろ〜]

＞からうりさん
ネットで購入すると大体希望に収まりそうなんです。

＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
ADVAN dB V552
AZENIS FK520L
かで選びたいと思います。
特にV552は91wを確認します。

そして新しい変化を楽しみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25765379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

V552の耐摩耗性が少々懸念ですが、国産プレミアムコンフォートを味わうにはマークダウンした今が狙い目ですね。
BR9のフロントタイヤ、内減りしませんか？
もしそうだとすると、あまりもたないこと（減りやすいこと）はお含み置きください。


＞ちなみにオークションで新品タイヤを買うのはどうなんでしょうか？

オークションは在庫をもっている状態で出品することが多数ですので、製造年週が古い場合があります。
確認を忘れないようにしてください。

書込番号：25765425

[からうり]

持ち込みは工賃が高いんです。　あと6月から送料の10％値上げが発表しているところもあります。

書込番号：25765625

[いぶろ〜]

＞Berry Berryさん
V552の摩耗性が懸念との事ですが
現在のタイヤより早く減るのでしょうか？
(年間5から6千キロくらいの走行距離です。)

10何年も同じタイヤを履いてましたので同じくらい持つものと考えてました。

因みにAZENIS FK520Lとの摩耗性の差はどれくらいでしょうか？

すいません。よろしくお願いします。

書込番号：25765689　スマートフォンサイトからの書き込み

[新潟はなぜかキジ]

＞いぶろ〜さん

アコードハイブリッドでアゼニス FK510、アドバンdB V552を履いていました。
アゼニスはFK520になっているので、直接の比較ではないですが。

V552も FK510も私がタイヤを使い切るまでどちらも1年半、35000kmくらいです。
アコードハイブリッドは前輪の内側の減りが早いので、V552は内側を使い切り、FK510は内側を8割使いました。
V552は外側も9割くらい使っていますが、FK510は外側は5割くらい残ってました。
V552は全体的に柔らかく（消耗が早く）、FK510は外側は硬く、内側が柔らかい設計になっているのだと思います。
FK520でどんな設計になっているのかはわからないので参考程度です。

全体の印象だと、静粛性はV552の勝ち、運動性能、ウエット性能はFK510のぶっちぎり、乗り心地（振動級数）はどっこいどっこいというところです。
V552は溝が5mmくらいになったら、ゴムは硬くなり、耐摩耗性の向上、静粛性の低下が顕著でした。
FK510は20000kmくらい走った後、冬場室内で3ヶ月保管していたらやたら静粛性が落ちたとの印象です。春先から再使用を始めて、500kmくらいの走行で少し静かになりましたが、夏場になってもうるさいのに耐えきれず、V552に履き替えました。
でも使い始めのFK510の静粛性は侮れません。良路ではPrimacy4より少しうるさい、CinturatoP7(P7C2)より静粛性は上、悪路ではPrimacy4、P7C2より静かですね。
タイヤの旬としての期間はV552の方が短いと思います。タイヤの位置づけ上当然かもしれません。

私はコンフォートタイヤばかり履いているので、ポテンザと比べて静粛性がどの程度違うのかはわかりませんが。
今までポテンザを履かれているので、FK520を選択された方がいいような気がしますね。

書込番号：25766096

[Berry Berry]

＞V552の摩耗性が懸念との事ですが現在のタイヤより早く減るのでしょうか？

はい。
間違いなく早く減ります。


＞10何年も同じタイヤを履いてましたので同じくらい持つものと考えてました。
＞タイヤは新車時から変えておらずポテンザの050

POTENZA RE050も、「新車装着のRE050」と「タイヤ用品店などで売られているRE050」は全くの別物です。
後者は前者の半分くらいしかもちません。
しかしながらタイヤの性能は後者がかなり優勢です。


＞因みにAZENIS FK520Lとの摩耗性の差はどれくらいでしょうか？

使用条件や空気圧の管理等にもよりますが、（FK520Lのほうが）だいたい＋10,000km弱乗れるはずです。



・・・ただ、

＞10何年も同じタイヤを履いてました

長持ちしたとしても5年で点検、ヒビ割れ・摩耗がなくても10年で交換と各タイヤメーカーでは述べておりますので、安全管理されてください。

書込番号：25766265

[いぶろ〜]

＞Berry Berryさん
＞新潟はなぜかキジさん

丁寧な回答ありがとうございます。
AZENIS FK520Lに傾きつつ有ります。

皆さん、相談に乗って頂きありがとうございました

書込番号：25766441　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ちなみに・・・

＞BR9レガシィツーリングワゴン

アプライドいくつに乗られてますか？

書込番号：25766511

[いぶろ〜]

＞Berry Berryさん
平成23年のC型です

書込番号：25766550　スマートフォンサイトからの書き込み

空気圧について

[柔らか洗車]

標準で付いてるタイヤは225/45R18 91Wですが、ADVAN dB V552 225/45R18 95W XLをつけることを考えています。
標準タイヤの場合、、空気圧の設定は以下のようになっています。
前輪：230kPa　後輪：220kPa

225/45R18 95W XL を付けた場合の空気圧の設定は以下で合っておりますでしょうか？
前輪：250kPa　後輪：240kPa

ちなみに、グッドイヤー EAGLE LS EXE 225/45R18 91Wも候補と考えていますが、皆様ならどちらを選択しますか？

※価格的なこともあり、２つを候補としています

書込番号：25661698　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

柔らか洗車さん

＞225/45R18 95W XL を付けた場合の空気圧の設定は以下で合っておりますでしょうか？
＞前輪：250kPa　後輪：240kPa

合っております。

＞ちなみに、グッドイヤー EAGLE LS EXE 225/45R18 91Wも候補と考えていますが、皆様ならどちらを選択しますか？

迷う事無くADVAN dB V552を選びます。

書込番号：25661739

[Berry Berry]

空気圧については他の方に任せるとして、、、


＞ちなみに、グッドイヤー EAGLE LS EXE 225/45R18 91Wも候補と考えていますが、皆様ならどちらを選択しますか？

求める性能によりますが、、、
EAGLE LS EXEは2012年２月発売のタイヤで、今から12年前のタイヤになります。
タイヤのモデルサイクルは４年（最近はもう少し長めですが）ほどですので、３世代前のタイヤになります。
それに比べてADVAN dB V552は、先日後継モデルのV553が発売されたばかりです。
まして格付け的にみればADVAN dB V552はプレミアムコンフォート、EAGLE LS EXEはスタンダードクラスのタイヤとなります。


＞※価格的なこともあり

先に予算、次に求める性能を決めるべきかと思いますよ。
そうすれば、購入すべきタイヤが見えてきますから。

書込番号：25661756

[柔らか洗車]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
『迷う事無くADVAN dB V552を選びます。』
グッときて、かなり前向きになりました。

書込番号：25661862　スマートフォンサイトからの書き込み

[柔らか洗車]

＞Berry Berryさん
詳しくありがとうございます。
発売日や、後継モデルまで頭回っていませんでした。
さらにV552に傾き、ほぼ決まりかなという気分です。

休日の買い物、年2、3回ほどのドライブ（往復200km）程度なので、止まるという部分の基本性能と、少しは静粛性があれば良いなと考えていました。

書込番号：25661875　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ADVAN dB V552の225/45R18 95W XLサイズですが、写真1枚目のように国内向けカタログに掲載されていないサイズです。

その場合、写真2枚目のYOKOHAMAのホームページに掲載された案内を参照すべきと思います。

つまり国内向けではなく、海外向けの設計(剛性が高い？)になっているものと推測します。

空気圧は写真3枚目を参照ください。

書込番号：25661906

[funaさん]

＞柔らか洗車さん

日本国内向けと海外向けは性能が同じとは限りません。そのため、値段も安めです。
国内販売はADVAN dB V552 225/45R18 91Wです。
海外向けは逆輸入のため、扱い店が限られます。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001356184_K0001025399_K0000333331&pd_ctg=7040

わたしなら、他の製品を探すか、値段をあげます。
もう少し待てばｄB Ｖ５５３の値段が下がってくるかも。

書込番号：25662341

[柔らか洗車]

＞銀色なヴェゼルさん
情報ありがとうございます。参考になります。
詳細にどこが違うのか公表してもらえれば、選択の指標になるのに、なんでですかね？
中国製に抵抗感はないので、実際に付けてみて（素人なりの）レポートいたします。

書込番号：25662695　スマートフォンサイトからの書き込み

[柔らか洗車]

＞funaさんさん
回答ありがとうございます。ほんとに助かります。

今までいただいた貴重な情報を参考にしつつ考えましたが、このまま552を購入しようと思います。
種類は違えど現在は国内正規品ですので、どのように変わるか気にしながらなってみようと思います。

＞コメントいただいた皆様
素人質問にも関わらず回答していただきありがとうございました。実際付けてみてレポートできればとおもいます。

書込番号：25662702　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの選択

[Anna0829]

お世話になります。
似た銘柄のタイヤ選択について質問させてください。

【使いたい環境や用途】
クラウン220系 RSアドバンス　18インチタイヤ
(2018年式)

【質問内容、その他コメント】
静粛性を加味し、下記を検討していました。
-ADVAN dB V552 225/45R18 91W

ですが、同じサイズの下記が値段が1万円ほど安く売られておりそちらも候補に入れたいと考えています。
-ADVAN dB V552 225/45R18 95W XL

何か決定的な違いがあるのでしょうか。
情報頂けますと幸いです。

書込番号：25642824　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞Anna0829さん

決定的な違いは、国内正規品ではなく、並行輸入品ということでしょう。

書込番号：25642837　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

写真1枚目の通り、YOKOHAMAのホームページにてカタログに掲載されていないものについての案内が出されています。

そして写真2枚目の通り、カタログに掲載されるのは以下のものです。

ADVAN dB V552 225/45R18 91W

安価なV552は国内正規品とはロードインデックス(負荷能力)が異なり、XL規格(おそらく剛性が高い)となります。

使用感については、例えば以下の投稿が参考になると思います。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001025409/SortID=24925127/

書込番号：25642917

[スーパーアルテッツァ]

Anna0829さん

もう一つの決定的な違いとして95XLの方の生産国は中国になるようです。

これに対して国内正規流通品なら日本製になるでしょう。

という事で安いのには、それなりの理由があるという事です。

書込番号：25642961

[肉じゃが美味しい]

XL規格にすると，タイヤの空気圧が高めに設定されているので、
乗り心地を考えて、どちらを選ぶか？を決めたほうが良いと思います。

書込番号：25642989

[Berry Berry]

結論が出ていますけれど、タイヤは国内向けと海外向けの製品で性能が異なります。

国内正規流通品では、ADVAN dBはプレミアムコンフォートとして、静粛性・乗り心地に重点を置き、その中でドライバビリティを可能な限り高めたタイヤです。

海外向けは、移動距離が多くなるため、これよりも硬質なコンパウンドを有し耐摩耗性が向上している反面、ノイズが出やすく、乗り心地も国内正規流通品には及びません。
そもそも海外の方は、静粛性や乗り心地という面ではかなり寛容な方たちが多く、走行させたら音が出る、タイヤが薄ければ乗り心地は硬いと割り切られていることも含んでいます。

「似て非なるもの」であるため、こちらを購入されても本来のADVAN dBと思わない方が無難です。

書込番号：25643240

[Anna0829]

みなさま
ご確認、ご回答頂き誠にありがとうございます。
似ている商品ではなく、別物と受け止めるのが正解と認識しました。

XLの表記ではなく、91wの方を購入するように致します。

ありがとうございました！

書込番号：25643410　スマートフォンサイトからの書き込み

[Anna0829]

すべての皆様の回答が参考になりました。
早かった順でグッドとさせてください。

書込番号：25643414　スマートフォンサイトからの書き込み