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ホンダ モンキー125のコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全67スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新車からタンクの錆びはいかがなもんか |
76 | 36 | 2026年3月31日 19:36 |
 質問です。フロント周りからの軽い音の発生源 |
5 | 3 | 2025年7月19日 22:17 |
| リアブレーキの効きってどうですか？ |
292 | 69 | 2024年10月20日 15:49 |
| 2025 JB05 モンキー 納車状況 |
142 | 21 | 2025年4月28日 22:20 |
| ギアについて |
25 | 3 | 2024年8月16日 20:46 |
| 皆さんのモンキー125の燃費ってどれくらいですか？ |
54 | 13 | 2024年6月21日 17:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タンク内の写真です。 |
2026年2月にホンダドリーム店より店頭在庫の新車購入、500km走りましたが、タンクの錆びは増えてるような気がします。室内保管で雨天走行してませんが・・こんなもんなんでしょうか？今後そのまま乗り続けて燃料フィルター詰まりませんかね。
2点
事実なら酷いなｗ
この画像を見た感じだと、直ちにと言うことは無いと思いますが、良い影響は無いので文句言った方が良いかと。
書込番号：26433690
4点
事実です。新車購入時、他の方も同じような症状あげてて、新品に交換してもらったそうですが、その新品も同じ品質なので、また錆びるなら言っても仕方ないと諦めて購入したのですが・・・・
書込番号：26433699
2点
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＞K1100RSさん
これはちょっと...異常事態ですね。
詳しくはわかりませんが、この部分って鉄の素地ってわけじゃないと思うんですよ。
普通の塗装だとガソリンの影響で剥がれるでしょうから、それに対応した塗装？処理？かなにかがなされていると思うのですが、その施工不良という印象を受けます。
新車ならやはりクレーム対応で問題のない品質の部品に交換してもらうべきだと思います。
画像は全く別のホンダ車ですが、私の愛車です。
2014年式なのでもう12年が経過しますが、きれいなものです。
これが普通ではないかと思いますが...
書込番号：26433720
4点
店頭在庫は何年式ですか？
交換品も同程度ならそれくらいの品質なのでしょう。
諦めて購入したのですが・・・・
納得済みなんですよね。
何故ここに愚痴るのでしょう？
燃料フィルターの詰まり。
ガソリンの補給頻度とか車体の保管環境におおいに左右されますね。
たまに使う発電機のタンクが鯖鯖ですが近々防錆処理したいと思います。
それから考えれば何とも無いレベルですね。
書込番号：26433738 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ダンニャバードさん
12年経過で、このタンクの美しさは性格が出てる気がします・・・
書込番号：26433739
3点
＞ダンニャバードさん
ご説明ありがとうございます。
おっしゃる通りだと思います。
1ヶ月点検時に販売店に伝えてみます。
書込番号：26433754 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞麻呂犬さん
ご説明ありがとうございます。
2025年10月頃だと思います。
今やインターネットでの口コミはメーカーも見てますから、不具合かと思われところは載せてみても良いかと思います。
1ヶ月点検で、販売店に相談してみます。
書込番号：26433755 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まぐたろうさん
＞12年経過で、このタンクの美しさは性格が出てる気がします・・・
いや～、ほとんど手入れしてないんですよ。
ただ乗るのは年に10～20回くらいで、それ以外はバイクカバーをかけてますので、劣化は少ないかもしれません。
冬場は3ヶ月くらい全く触ることなく放置してたりしますが、案外サビも出ないところは「さすがホンダ！」と思ってますので、モンキーも同じホンダなんですから品質にも期待したいですね。
これがスズキなら「まあ、仕方ないね～」と思うのですが...なんて言ったらスズキファンの方に怒られちゃうかも？
いや、スズキファンの方はそれも含めて愛されてると思ってますので、大丈夫ですよね？汗
書込番号：26433765
4点
私も正直、このスレッド見た時、ホンダもここまで来ちゃったの、と。
錆びやすいと言われるスズキでも購入後の数年はこんなことにはならないですからねぇ。
書込番号：26433805
5点
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＞K1100RSさん
交換して貰えれば良いですけど、ダメならこんなので対応されて見ては？
書込番号：26433891
2点
＞アドレスV125.横浜さん
ありがとうございます。
目に見える部分だけでも塗ってみますね！
貴重な情報ありがとうございます😊
書込番号：26433968 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こ、これは品質管理の異常事態です。
新車の納車直後でしたら生産工場から出荷されて
間も無いと言う事ですよね？？
クレームを販売店と御客様相談と両方に言いましょう。
それでどうしようも無いと言う事でしたら・・・
本当にホンダのバイクは質が落ちたと言う事です。
書込番号：26434101
4点
＞ちょっと気さくなてんちょさん
そう言って頂けると、ありがたいなとおもいます。言いたくても言えない、こんなもんかと思ってる人が大多数だと思ったので、スレッドあげてみました。
どうなるかは分かりませんがホンダに連絡入れてみようと思います。
メーカー都合で定価ばかり上げて品質が下がってるって消費者が可哀そうですもんね！
書込番号：26434203
2点
＞K1100RSさん
安売り系のガソリンスタンドのガソリンを入れるとタンクが錆びると言われていますね。
私もそこでガソリンを入れていた時、タンクが錆び始めてバイク屋に持って行ったら、あそこのスタンドで給油しただろうと指摘されてしまいました。
なんで分かったのか聞いたら、タンク内が錆びたと言う客は、皆そのスタンドでガソリンを入れていたと言われました。
書込番号：26434228
2点
＞エルミネアさん
それはちょっと都市伝説レベルのお話じゃないかなぁ？と思いました。
「あそこのガソリンは安すぎる！たぶん水で薄めてるんだよ～」なんてまことしやかに言われたりしますが、今どきそんな事はありませんよ。
そもそも水と油は混ざりませんし、まさか塩を入れてるわけもないでしょうし・・・
書込番号：26434254
5点
＞ダンニャバードさん
笑、２年前の経験です。
私も以前ダンニャバードさんと同じような事を言っていました。
市内にそのGSが開店してや原付バイクならいいかと入れたら半年ほどで錆びだらけに。
バイク屋に言ったら、多分船舶用のガソリン（車用よりかなり安い）だろうと言われました。
船用の船外機のタンクも錆びるのではないかと聞いたら、船のガソリンタンクはポリプロピレン樹脂製だから錆を気にする必要は無いから、ガソリンに錆止め対策がされていないと言われました。
書込番号：26434262
1点
＞エルミネアさん
船舶関係は全く知識がないので教えてほしいのですが・・・
そもそも船舶用のガソリンというものがあるのか？
通常のガソリンとの違いは何？
なぜ錆びるのか？
Googleさんに聞いてみると、
船舶用ガソリンは、主に小型のプレジャーボートや船外機付きボートのガソリンエンジンで使用される燃料です。自動車用とほぼ同じ成分ですが、水濡れなどの環境を考慮し、水抜き剤（添加剤）が含まれる場合があります。中・大型船は、コストと熱効率の観点から主に軽油や重油（ディーゼル燃料）を使用します。
船舶用のガソリンは、基本的に自動車用ガソリンと価格差はなく、決して安くはありません。ディーゼル船（軽油や重油使用）と比較すると燃料費は約3倍高くなる傾向にあります。小中型ボートのレジャー利用では、1時間で約2,000円〜10,000円の燃料費がかかります。
とのことです。
素人考えですが、水抜き剤が入っているのであれば、なおのことサビは発生しにくいですね。そしてその分高価になる可能性があります。
安売り店でわざわざ高価な船舶用ガソリンを使うはずがないと思うのですが？
書込番号：26434282
3点
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|---|---|---|---|
ちなみにチャッピーの回答です。（なかなかおもしろい＆ためになります）
書込番号：26434294
1点
何度もごめんなさい！
今気づきましたが...
＞ガソリンに錆止め対策がされていないと言われました。
いやいやいや・・・それ、完全に騙されてますよw
ガソリンは油ですから、錆止めもクソも、そもそも鉄を錆びさせたりしません。
上のチャッピーの回答にもありますが、ガソリンを満タンにしておけば油に浸っているわけなので、錆びません。
ちょっと考えたらわかることですよ～笑
書込番号：26434300
2点
＞ダンニャバードさん
ご苦労様です。
まあ、私の経験談です。
今まで錆び知らずだったのに、給油スタンドを変えて１月程でタンクが錆び始め半年で錆びだらけになったので、私的にはガソリン！って答えになりました。
タンクをヤフオクで手に入れ交換してから、再び何時もの自宅に一番近いコスモで再び給油をしています。
それ以来、タンクが錆びることは無いですね。
書込番号：26434308
1点
＞ダンニャバードさん
そうそう、バイク屋は悪意を持って言っているのではないようです。
タンクが錆びてとかインジェクションの交換と言う修理依頼が急に増えて、何処で給油したか確認したら皆同じガソリンスタンドだったと。
逆にバイクを買い替えてくれるので、嬉しいような感じでした。
私みたいに、部品を集めて自分で修理してしまうのは良い客ではないのかも。
OILやバッテリー交換はお店でやっているのですが。
書込番号：26434326
1点
＞エルミネアさん
まあ、何らかの原因でたまたまそのスタンドが原因のように感じてしまったんでしょうけど、上記の通り「そんなことはまずあり得ない」ので、そこは認識を改めるか、更に深堀りしてみるか？をおすすめしておきます。（上図のチャッピーの回答は参考になりますよ。）
最重要ポイントは、「ガソリンは油」です。
油は防錆に使うでしょう？
書込番号：26434336
2点
＞ダンニャバードさん
＞最重要ポイントは、「ガソリンは油」です。
＞油は防錆に使うでしょう？
それなら、燃料タンクに少しでもガソリンが入っていて、錆にガソリンが浸み込んでいれば、錆びは進行しないのでは？
でもガソリンタンクの中は錆びますよね。
放置車なら油切れの可能性は有りますが、通常使っているバイクのタンクなら走行中ガソリンは揺れているので油切れは無いのでは。
書込番号：26434351
1点
＞エルミネアさん
はい、ガソリンが防錆剤になりタンク内は通常は錆びません。
錆びるのはおっしゃるとおり、放置による油切れや、チャッピーの回答にあるように気温差による結露などが要因でしょう。
昔から「タンク内がサビだらけになった！」といった事例は、長期放置車両の場合がほとんどという認識です。
日常的に乗っているしタンク内にガソリンを適切に入れていたのに錆びた場合の原因は私にはわかりませんが、やはり内部結露が濃厚ではないでしょうか？
もしくは給油口がちゃんとしまっていなかった、異物が挟まっていた、パッキンが劣化していた、雨天時の給油で雨が入ってしまった、等を思いついたまま書いてみましたが、他にも可能性は考えられるのではないでしょうか。
少なくとも「安いガソリンスタンドで入れたから」という可能性は極めて低いと予想します。
書込番号：26434360
2点
＞ダンニャバードさん
＞長期放置車両の場合がほとんどという認識です。
近所の足替わりや写真撮影のため、週２回以上は乗っている。
＞給油口がちゃんとしまっていなかった、
そんな恐ろしいことはあり得ない。
＞異物が挟まっていた、パッキンが劣化していた、
給油時には必ず確認している。
＞雨天時の給油で雨が入ってしまった。
車に乗るようになってからは、雨の日にバイクに乗るなどと言う愚行は犯さない。
＞他にも可能性は考えられるのではないでしょうか。
可能性を突き詰めた結果、ガソリンにたどり着いた。
GSを元に戻してから現在は錆び知らずです。
書込番号：26434372
1点
＞エルミネアさん
ガソリンの件ありがとうございます。
エネオスの大手の所で入れてるので粗悪ではないと思います。
書込番号：26434441 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞K1100RSさん
そうでしたか、そうなるとガソリン以外の問題になりますね。
水抜き穴の有る左側が錆びているので、燃料キャップの周りに雨や洗車時の水が溜まってしまったのかもしれませんね。
書込番号：26434461
1点
＞ちょっと気さくなてんちょさん
メーカーから回答来ました。
K1100RS様
Hondaウェブサイトをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
また、日頃より、ﾓﾝｷｰ125をご愛用いただき、厚く御礼申し上げます。
Hondaお客様相談センターでございます。
いただきましたメールを拝読いたしました。
この度は、燃料タンク内の錆の発生につきまして、ご不安なお気持ちをおかけしておりますこと、心よりお詫び申し上げます。
K1100RS様よりご相談を頂戴した中で恐縮でございますが、
当センターは実際のお車を拝見できず、修理や技術に関する窓口ではないため、私どもで判断をすることが出来かねます。
大変恐れ入りますが、実際のお車や使用状態を確認した販売店から技術部門へご相談いただくようご要望ください。
このような回答となり誠に申し訳ございませんが、何とぞご容赦いただきたく存じます。
今後ともHonda車をご愛顧くださいますようよろしくお願いいたします。
書込番号：26435037
2点
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|---|
＞K1100RSさん
ドリーム店とホンダ本社の対応次第ってところでしょうか？
私事ですが、
トリッカーを年間走行200ｋｍ程度で10年程所有していましたが、タンク内が錆びるということもなく過ごしました。
同時期、中古で購入したＦＺ６も錆びることはなく・・・
昨年、レブルのタンク、ものの見事に錆びていました・・・
錆びるの知ってたけど、初体験、還暦過ぎてからの初体験・・・
新車で買ったのにーーーー
まぁ3年目だし、3年目の錆ぐらい大目に見ろよー♪
って大目にみれるかーい！
まぁガソリン半分で放置しちゃったのがいけなかったかなー
とも思いつつ、ホンダどうしちゃったのぉーと・・・思ったり・・・
気になって検索したら、お仲間たくさんいたけど・・・いました。
書込番号：26435858
5点
＞まきたろうさん
コストダウン、そして長寿命製品にしない販売戦略なんですかね。
値上がりに対して対価が少ないような気がしますが。
レブル3年で酷いですね。モンキーの3年後のようです。
書込番号：26435862 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まきたろうさん
お写真拝見、こりゃひどいですね！
新車購入とのことですからドリーム店ですね。クレームで交換対応とかしていただけたのでしょうか？
しかしこんなことになるというのは、やはり何かしら車体に原因がありそうですね。
タンク内部は鉄の素地というわけではなく、たぶん亜鉛メッキなどの処理がされているものと思いますが、その品質が悪いと考えるほかなさそうです。
「どうしたホンダ？」まったく同感です。
バイク界のトヨタだったはずなのに、バイク界のホンダになっちゃったのかなぁ？汗
書込番号：26441682
1点
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|---|---|
サビ取後 |
現在 |
＞ダンニャバードさん
近くにドリーム店がないもので赤い男爵さんで購入しました。
サビ取、相談したら3万前後と言われました。
保証期間の3年は過ぎていましたし、まぁしょうがないかなって思って終わりにしましたので、
もし3年未満だったらどうだったかは聞いていないのでわかりませんです。
なので、とりあえず自分でタンク外して処理、
タンククリーナーとかタンクシーラーが想像以上にお高いので、
適当にお安い、まぜるな危険でおなじみの酸とアルカリで処理、1000円でおつり来た感じで済ませました。
亜鉛メッキも考えたけど、3-36と6-66吹き付けて終わりにしました。
いまのところこんな感じです。
書込番号：26442062
1点
私も今年の２月に新車で納車して先日初回点検受けてきました。ネット情報でタンク錆やすいと聞いてましたが、うっかり確認しておらず、先ほどみたらこんな感じでした。。ちなみに３５０ｋｍ、屋内保管、雨天時走行無しです。
書込番号：26443937
1点
未来になったら、生活はより素晴らしいものに成り、物はどんどん優れたものになっていくとか信仰していた時期がありましたが…
先日触った知人の1990年式のSR400のタンクが綺麗な状態(少なくともサビは無い)だったことを思い返し、新しいものを買うことに不信感を覚えますねぇ。
書込番号：26443986
0点
＞きじろさん
＞荒れた道路を走ると
砂利道なら、巻き上げた砂利がフロントフェンダーに当たっているんじゃないの
書込番号：26210825
1点
再現性のあるテストパターンを見つけて、それぞれ振動を止める処置してみて、止まったらそこが原因。
書込番号：26211295
1点
30数年ぶりにバイクに乗るいわゆるリターンライダーです。
この度JB-05を新車で購入しました。
今200kmを越えたところです。
モンキー125お持ちの方に質問なのですが
リアブレーキの効き
悪くないですか？
誰もいない道路で試しにリアだけブレーキかけてみたりしましたが、（通常そんなことはしませんが）
わずかに減速するものの、リアだけでは止まれる気がしません。
以前に乗っていたバイクではこんなことは感じたことありませんでした。
幸い前ブレーキはよく効くので、今のところ困っているわけではありませんが。
ロックしないように弱めの設定とかにしてるのでしょうか。
思いっきり踏んでも前7後3位の割合になるようにしてるとか。
1000km点検の時にバイク屋に聞こうかと思っていますが、
まだまだ先は長そうなのでこちらで質問させてください。
3点
確かモンキーはフロントだけABSが付いていたはずです。
リアにもABSが付いていたならもっと効きを良くしても良いですが、ABSがないのにあまり効きを良くすると、直ぐにロックして扱いづらいブレーキになるので、扱いやすさを重視して効きを弱めているんだと思います。
書込番号：25903860 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ホンダの12インチ125CC勢はみなリアブレーキ弱いですよ。
自分の所有はグロムです同じくリアブレーキ弱いです。
＞以前に乗っていたバイクではこんなことは感じたことありませんでした。
ちなみに前車両は何のられてましたか？
書込番号：25903877 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ドケチャックさん
＞kumakeiさん
ありがとうございます。
やはりわざと弱くしている感じですかね。
ちなみに
前に乗っていたのは（30年以上前ですが）
レブルを乗ってました。あとXJ400を少しの間だけ。
書込番号：25903889
1点
リアブレーキは故意に弱くしています。
荷重の抜けたリアブレーキはロックしやすい、リア振るだけですめばいいですが、下手すると転倒します。
左右にレバーのあるスクーター？クラッチは無いはず、よく見ると自転車ブレーキでした。
書込番号：25903944
2点
＞honeyrideさん
リアブレーキに過度に期待しすぎでは？
制動のためのブレーキは９割以上は前ブレーキですよ。リアブレーキは、前ブレーキで前方に移動した荷重を抑えるためです。
モンキーではありませんが、私はどのバイクに乗っても制動のときは前ブレーキだけです。急制動をするシーンでくらいですかね、リア使うのは。日常は前しか使いません。
書込番号：25903974
2点
＞honeyrideさん
乗ったことはありませんが…、
軸距が短くて（乗車時の）重心が高く、制動時にリア荷重が抜けやすいのでそういう設定なのかも。直立状態ならリアが滑って（ロックして）もすぐには転びませんが、軸距の短さで挙動はシビアに出そうな感じもします。弱いなら、逆にバンク中の微調整に積極的に使えるのではないかと。停止直前の微速時にひと踏みで止まれるなら問題なさそうですし、そこがいちばんの使い所かと。
レブル（昔の）は制動時もリア荷重が比較的多く残りそうなのでリアブレーキが利くようなセッティングが有効だった、と想像します。普通のロードスポーツ（XJも）なら感覚で前8後2位が丁度良い感じですが。
書込番号：25904024 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
リヤブレーキはコントロー目的のブレーキなので止まるためのブレーキではない（変な言い方ですが）です。
コーナーでリヤブレーキ残しながら曲がったり、急制動時フロントのみだとジャックナイフの恐れがあるが
リヤブレーキもかけることにより安全に停止することができます。
重量配分の関係上リヤブレーキはロックしやすいのであえてブレーキ自体も小さく危機を悪くしてるのです。
私はリヤブレーキ結構多用しますよ。
スカイウェイブで奥多摩周遊道路なんか走行するときフロント掛けるとサスガ弱いのでリヤブレーキ掛けながらコーナリングするので
リヤブレーキかなり熱持ちます。
フロントより使ってるかも。
タイプＭなのでMT車みたいにブリッピングでエンブレ掛けられるので。
街乗りでもリヤ先に掛けてフロントで最後止まるという感じが多いです。
リヤブレーキをうまく使う事で緊急時の急制動でも安全に止まれると思います。
書込番号：25904030
12点
＞私はどのバイクに乗っても制動のときは前ブレーキだけです。
運転下手なやつがする見本ですね。
書込番号：25904482 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
＞KIMONOSTEREOさん
＞モンキーではありませんが、私はどのバイクに乗っても制動のときは前ブレーキだけです。急制動をするシーンでくらいですかね、リア使うのは。日常は前しか使いません。
冗談ですよね？
スラローム走行会（練習会？）とか行くとインストラクターにフロントよりリアの使い方を意識するように言われますけど…
書込番号：25904688
15点
＞n_kazoさん
ジムカーナ―では必須です。
特に高速・低速に限らず、コーナーでの制動制御はむしろリア多用しますね。
書込番号：25904723
11点
みなさまありがとうございます。
そもそもなんでリアが効かないんじゃない？と思ったかと言うと
坂道の信号待ちで、リアブレーキ踏んでたらスススと動いて、えぇ？となったことでした。
帰宅後一応ブレーキクリーナーで拭いてみましたがあまり変わらない気もします。
効かないわけではないけど、もう少し効いてもいいんじゃない
って感じです。
それとも私の足が弱ったのか・・。
書込番号：25905893
3点
＞honeyrideさん
＞坂道の信号待ちで、リアブレーキ踏んでたらスススと動いて、えぇ？となったことでした。
それはたぶん正常ではないと思います。
一度点検整備を受けられてはいかがでしょうか。
＞KIMONOSTEREOさん
前もどこかで同じようなこと書かれてた気がしますが、それ、全然間違ってますよ。
リアブレーキは安定したコーナリングに最重要です。
むしろフロントを使わずにリアだけで峠は走った方がずっと気持ちよく走れます。さすがに下りでは制動力が足りませんが・・・
冗談抜きで一度、ライディングスクールに参加されることをお勧めしておきます。
お休みされてる今がチャンスでは？
書込番号：25905924
9点
＞フロントを使わずにリアだけで峠は走った方がずっと気持ちよく走れます。
また変なのが出てきた。
書込番号：25905939 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞コピスタスフグさん
え？
納得できない？
もちろんハイペースでは圧倒的に制動力が足りませんが、普通に気持ちよく走るペースなら、ホントにリアブレーキだけで上手に安全に走れるんですよ。
ご存じないならライディングスクールをお勧めしときます。
（いきなり公道で実践するのはさすがに危険だと思いますから、インストラクターに教えてもらってからにしてください。）
書込番号：25905973
7点
ちなみにこのくらいのペースでの上りでは私はほとんどフロントブレーキは使ってません。
下りは無理ですけどね・・・
https://youtu.be/jP72g0D84As?si=2hnCbCgCaF_ik-1Y&t=37
書込番号：25905989
4点
＞ちなみにこのくらいのペースでの上りでは私はほとんどフロントブレーキは使ってません。
https://youtu.be/jP72g0D84As?si=2hnCbCgCaF_ik-1Y&t=37
リヤブレーキすら要らなそう。アクセルオフだけで良いのでは？2ストじゃないならば。
＞普通に気持ちよく走るペース
気持ち良くなさそう。
書込番号：25906052 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
でしょう？
だからリアブレーキだけで走れるんですよ。
コピスタスフグさんはよっぽど飛ばしてるんですね？
どうぞ安全運転でお気を付けて。
書込番号：25906095
4点
カーブではフロントを強く掛けると寝てる車体が起き上がろつとする力が働きますからリヤを
使いますよね。
街中でも、私はシグナスとスカイウェイブ250タイプMに乗っていますが、スカイウェイブはT-SHIFTという
ブレーキ握握りながらブリップングするとシフトダウンできる機構がありMT車と以同じような減速が
出来るのでそれでほぼ減速しリヤブレーキとエンブレで速度落としてます。
なのでフロントは逆にそんなに使わないですね。
シグナスもエンブレを多用し、車間距離を適度に保ってエンブレで減速しリヤ掛ける感じでフロントは
あまり使わない感じです。
よくいるのが、ブレーキパカパカ踏んでるのがいて（車の話ですが）先日もいましたが車間詰めすぎで
その車が30回くらいブレーキ踏んでる時私は1回くらいしかブレーキ掛けませんでした。
そういうのも見てるとイライラしちゃいます。（汗）
書込番号：25906150
5点
＞よっぽど飛ばしてるんですね？
なんでそうなるのか、意味が分からん。
そもそも、「リアブレーキが効かない」というスレなのに、「リアブレーキだけで走れますよ」とマウントを取る意味不明。
書込番号：25906158 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞鬼気合さん
同感です。
前ブレーキはフロントがダイブしてバンクを安定させるのに神経を使うんですよね。
リアブレーキを踏むとリアサスが沈むと同時に、車体が後ろから引っ張られるような形になり、バンクが安定します。
前後バランス良くブレーキングするのが理想ですが、リア主体の方が楽ちんなんでつい手抜きしてリアばっかり使ってしまいます。
てことで、honeyrideさん、リアブレーキは使いこなすと凄く便利だし走行も安定しますので、是非点検してもらってください。
車種にもよるかと思いますが、普通はリアブレーキだけでも減速、たとえば前方の信号が赤になったので普通に減速して止まる、くらいは効くはずです。
もちろん、しっかり踏めば簡単にロックするのが普通です。
書込番号：25906179
3点
＞ダンニャバードさん
＞前ブレーキはフロントがダイブしてバンクを安定させるのに神経を使うんですよね。
＞リアブレーキを踏むとリアサスが沈むと同時に、車体が後ろから引っ張られるような形になり、バンクが安定します。
＞前後バランス良くブレーキングするのが理想ですが、リア主体の方が楽ちんなんでつい手抜きしてリアばっかり使ってしまいます。
バンク前とバンク中の「別々の」姿勢制御の話がごっちゃになっていますね。やはり、という感じです。
書込番号：25906204 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞鬼気合さん
＞ダンニャバードさん
全面的に同意ですね。
微妙な速度コントロールはフロントちょいがけやリアも多用します。
特にコーナーに砂が散在している場合を考慮してリアでコントロールするよう心がけてますね。
書込番号：25906224 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞のり太郎 Ｊｒさん
ありがとうございます。
さすが上級者です。
パイロンスラロームではリアブレーキしか使いませんし、コーススラロームでもフロントはちょい掛けですね。
でも私は砂があるとへたれマンに変身してまっすぐ減速しかできないかも・・・(^0^;)
書込番号：25906273
3点
＞のり太郎 Ｊｒさん
私はインストラクターにコースをリアブレーキのみで目標タイムクリアできたら新しい世界が見えると助言され、何とかクリアした時に初めて姿勢維持の為のリアブレーキの意味を理解しました。
加減速、姿勢、前後荷重、全部リアの方が重要でした。
今は身体の調子が悪く走行会には出れてないのですが、あの時の経験は今でも凄いいきています。
上級者の走行は走行会でなくても、交差点の走り方で分かりますよね？
自分も早くあのオーラをまといたいです。
書込番号：25906471 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
制動の為には、っと書いてるのにコントロール部分の
話を持ち出す人がいるな。
荷重が前にかかり過ぎるような急制動なら使うとも書いてる。
これはもちろん制動のためではなく、荷重移動を考えての話だがな。
だから、制動の為にはフロントだけだな。
不用意にリアブレーキペダルを踏まないように、ステップはつま先立ちでくるぶしでフレーム挟む乗り方してる。
前ブレーキのみってのは尊敬する片山敬済氏の書籍から影響を受けて実践してるだけだけどな。
前に乗っていたバイクは右レバーで前後連動するブレーキだから乗りにくかったな。
とにかく制動力が必要なのは前ブレーキのみで、リアブレーキはついてればいいレベル。
書込番号：25906736
1点
＞KIMONOSTEREOさん
制動力のほとんどはフロントブレーキだというのは皆さんわかりきってる常識ですよ。制動力だけを考えたらリアはせいぜい1割くらいでしょうね。
ただあなたは「日常は前しか使いません。」と書いてるでしょう？
それは誤った運転方法です。
もちろん、私が書いた「リアだけで峠は走った方が...」も正しい運転方法ではありません。練習にはなりますが。
あと、
＞前に乗っていたバイクは右レバーで前後連動するブレーキだから乗りにくかったな。
それはたぶんリアブレーキの勘違いだと思いますよ。
ホンダはコンビブレーキという名称で、初期の頃のCB1100にも搭載してました。私、乗ってましたが気に入らなかったですね～
ビックスクーターなんかも左レバーだけで前後連動ブレーキというのが多かったですね。
今もそうなのかは知りませんが。
書込番号：25906748
5点
＞KIMONOSTEREOさん
冗談では無いんですね。
揚げ足をとるようで申し訳ないのですが、タイヤの付いた乗り物で制動とコントロールを切り離して考える事って無理じゃないですか？
制動もコントロールですよね？
アクセル開けるのもコントロールですよね？
コントロールって自車を意思を持って操縦する事ですよね？
書込番号：25906799 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
制動の意味分かってないな。
ただ止まればいいというもんじゃない。止まるまでの過程をコントロールするということ。
当然速度を制することに繋がる。
ジムかーなーした事ない直線番長か？
いい大人なんだからもっと考えなよ。
書込番号：25906822 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ついでに言うとくるぶしよりニーグリップ優先な
書込番号：25906826 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
白熱してますね。（汗）
個人的にはフロントブレーキだけで停止するのは間違いではないとは思います。
話がずれサーキットの話になりますが、ライダーによってはリヤブレーキを全く使わない方もいるみたいですし
リヤブレーキを併用してという方もいます。
街中の場合いきなりの飛びだしなとでパニックブレーキになることがあると思いますが、その時普段からリヤブレーキを
使う事によりいざというときに無意識のうちにリヤを掛けつつフロントブレーキを掛けられると思うのでジャックナイフやタイヤ
ロックしたときの車体の安定性が変わるのではと考えています。
本当に上手な人であればフロントのみででフルブレーキングしてもロック寸前でブレーキ緩めロックを回避できる方も
いると思いますが私はパニックになったらブレーキ握り続けるしかできないと思うので。
最近のバイクの細かなことは分かりませんが現行のバイクはABSもしくはCBSが付いてるんですよね？
個人的にCBSは私はどうなのかなと思いますが。
ABSが付いてるのであればフロントブレーキだけでもだいぶ安定するのかな？（性能がどの程度か分かりませんが）
どの掛け方が正しい正しくないは正直何とも言えませんが、いざというときに転倒しないようなブレーキの掛け方が出来る方が
本当にうまいライダーなのではと思いますね。
書込番号：25906827
3点
気にもしてませんでした。
自転車でも後輪は構造的に効きませんよね。
走行中ブレーキほぼ重心が前なのでね。
でも癖のもんで後ろブレーキ使う癖付けておいたらパニック状態のとき使えるじゃないかな。
過去に転倒時高校で習った柔道の受け身ですが、こんなん一生使う事無いだろうと思ってましたが見事に決まりました。
63年生きてますが無駄で必要ないと思ってても役に立つことは多々あります。
書込番号：25906864
1点
それぞれ話が偏っているんですよ。
カーブ（バンク）限定の話だったり、スクーター（リア荷重が元々多い）限定の話だったり、パイロンスラローム（ほぼバンクのみ）限定の話だったり、砂が浮いた路面の話だったり、サーキット限定の話だったり。
状況に応じて使えば良いだけのこと。フロントだけとかリアだけとかわざわざケースを限定して頑張る意味が分からんし、スレと全く別の話。
書込番号：25906868 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
それ考えるとコンビブレーキとか便利ですね。
これも全社義務で採用すればいいのに。（パニック時効くようとか）
書込番号：25906880
1点
フロントブレーキは基本直立とバンク進入初期までしか使わない。ロックしたら終わるので、路面の状況に左右されやすいし、バンク中は立つ方向に力が働くからリアしか使わない。
サーキットではフロントしか使わない人は多いのでは？公道では不測の事態に備えてリアブレーキに足を乗せておくべきだし、立ち上がりのラインやパワーの調整には有効。
リア荷重が多くキャスターが寝た昔のスクーターやアメリカンなら、リアだけでもそれほど不安なく走れるでしょう。
フロントだけとかリアだけとかいう極端な話ではなく、バンクや重心位置を意識しながら力のバランスを調整するだけの話。
書込番号：25906881 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞んｃ３６改さん
コンビブレーキは上で触れましたが、あれはダメです。
リアブレーキかけるとフロントも軽く効くんですが、「いや、リアだけ効かせたいねん！」という時に困ります。
ホンダもそれに気づいたのか、CB1100は後期モデルではコンビブレーキを外しています。
バイクのブレーキはやはり、ライダー自身が前後を意識して適切に効かせるのが良いのではないでしょうか。
書込番号：25906886
5点
＞コピスタスフグさん
お言葉ですが、パイロンスラロームをほぼ倒すだけとおっしゃいますが、逆です。
基本リーンイン気味で極力無駄に車体を倒さず、舵角で曲がります。
※SSの方はリーンアウト気味だったりしますが…
状況によって使い分ければいいは全くもってその通りと思います。
＞んｃ３６改さん
コンビブレーキは個人的に大嫌いなシステムでした。
リアだけ効かせたい時にフロントも効く為、神経使います。
今後コンビブレーキ採用の車種には2度と乗りません。
書込番号：25906891 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そうなんですか。。
色々勉強になります。便利な時代なんで全部自動でやれるならやって欲しいとこのスレで感じたしだいです（笑）
私はほとんど通勤と買い物の足替わり、自転車にエンジンが付いて便利。そんな人が多い気がします。
書込番号：25906892
2点
コンビブレーキはIMUと組み合わせて前後の配分を状況に応じて適切に可変出来るならさまざまな状況やバイクでも有効（それでも逆バンクまでは検知しないのでは？）なんでしょうけど、そうではないならスクーター限定ですね。
書込番号：25906898 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞n_kazoさん
＞お言葉ですが、パイロンスラロームをほぼ倒すだけとおっしゃいますが、基本リーンイン気味で極力無駄に車体を倒さず、舵角で曲がります。
※SSの方はリーンアウト気味だったりしますが…
意味が分かりません。私が書いたのは「ほぼバンクのみ（直立している状態がほぼない）」ということです。
書込番号：25906911 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コピスタスフグさん
>意味が分かりません。
あれ…ごめんなさい。
私のあたまが悪いので的確に説明が出来ませんでした。
書込番号：25906963 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞n_kazoさん
いや、意味はよく分かりますよ。(^^)v
＞極力無駄に車体を倒さず、舵角で曲がります。
HMSでインストラクターに「もっとハンドルを切って～！」と何度言われたことか・・・汗
こんな美しくパイスラできたら理想なんですが、無理っすね～悲
https://youtu.be/f2Un3j4umLY?si=TQ6UyTIjnyjNF424
書込番号：25907010
3点
＞ダンニャバードさん
ご理解いただいてありがとうございますm(_ _)m
同じく憧れます。
直パイただでさえ難しいのに、この距離をこの安定感ですもんね…
ちなみに私も絶対無理です(-_-;)
書込番号：25907071 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞カーブ（バンク）限定の話だったり、スクーター（リア荷重が元々多い）限定の話だったり、パイロンスラローム（ほぼバンクのみ）限定の話だったり、砂が浮いた路面の話
私が書いたのは全て「路面やバイクの状況」の話だと読めばわかること（それら状況に応じたブレーキの操作が必要という話）なのに、そこになぜ「リーンイン」とかブレーキ以外の操作の話を始めるのか？意味が分からない。
書込番号：25907155 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バンク侵入直前までしか使わない。
オーバースピードで突っ込んだら制御不能じゃね
なんで0か100でしか考えないかなあー？
それがあなたの限界決めてると気付け
書込番号：25907225 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞バンク侵入直前までしか使わない。
日本語読めないのか？
書込番号：25907278 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞のり太郎 Ｊｒさん
なぜわざわざ書き換えるのかね？コピペ出来ないのはキミの限界か？
書込番号：25907287 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞フロントブレーキは基本直立とバンク進入初期までしか使わない。
これを、
＞バンク侵入直前までしか使わない。
と、わざわざ書き換えて突っ込まれていると認識しましたがそうですか？違っていたらすみません。
書込番号：25907317 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
意味がわかんないならそれでいいやん？σ(^_^;)
書込番号：25907355
3点
＞コピスタスフグさん
誤字は申し訳ないが、主張は変わらん。
涙目3連投お疲れ様。
書込番号：25907510 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞honeyrideさん
坂道の斜度や体重にもよりますが、一般的な坂道で動き出してしまうのはちょっとおかしいかなと思います。
まだ新車ですから、1000㎞といわず早めにプロの目で診てもらった方が良いと思います。
個人的には
① ブレーキパッドにまだ「アタリ」がでていない (パッドの全面にローターが接触していない)
② ブレーキ通路のエア噛み (新車なので可能性はかなり低いと思いますが)
あたりが原因ではないかと思います。
①のパッドのアタリについては、一昨年購入したクロスカブ110で500㎞時点で確認しても部分的にしか当たっていなかったので、均一に接触するようヤスリがけしたところ大分改善されました。
ショップに①と②を確認させても大した作業ではないので、大事に至る前に点検をオススメします。
確認してもらって、それでも「こんなものですよ」と言われたら、それは皆さんが仰る通り「仕様」なのかもしれません。
そうすればhoneyrideさんも納得の上安心して運転できるのではないでしょうか。
書込番号：25907674
3点
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞主張は変わらん。
分かりました。あなたの、読解力と理解力の無さが。
書込番号：25907675 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
モンキーってディスクブレーキでした？
ドラムブレーキはブレーキパッドではなく、ブレーキシュー。
ブレーキロッドのナット締めぐあい調整してます？。遊びが多いとブレーキ効きません。
書込番号：25907829
1点
メンゴ、フロントリア両方ディスクブレーキなのね。
書込番号：25907833
2点
＞竹しおりさん
ありがとうございます。
暇を見つけて持って行きたいと思います。
皆様のお話、興味深く拝見させていただいております。
突然の賑わいに驚いていますが。
書込番号：25907925
4点
モンキーの場合はホイールベースが短いので、リアが効くように設定すると間違いなくリア滑らせて転倒コースでしょう。
パッド変えたら自分の好みにするのは容易と思いますけど、まずはフルブレーキングの練習をしてから。
なんかいろんな流儀の人が居て、他人の流儀は間違いだとか言っちゃってるんだけど、そんな訳ないんで煽るの不毛ですよ。
タイム出すときの練習は、まず最初に、フル加速、フルブレーキングです。
他のテクニックは、その基礎の上に積み上げるモノになります。
加減速しないでコントロールってそりゃあ、グリップに余裕あるんで何やっても転びませんよねって話。
で、安全運転を言うなら、効かないリアに頼るんじゃなくて、コーナリング中でもしっかりフロントを掛けられるように練習すべきです。
一緒に走っている四輪はそんなこと気にしないでABSも標準装着だし、山道に慣れてたらガンってブレーキ踏みますよ。
というか、1.5車線道路なんて急ブレーキ前提で走ってますからね。
例えば、コーナリングに8割のグリップ割いていたとしても、6割のブレーキングが出来るわけです。(3平方の定理)
それが出来る人と出来ない人で「出来ない人の方が安全だ」なんてのは荒唐無稽な話です。
結局、安全安全言ったって、要はマージン取って走れるかって話であって、限界が低い人が同じような調子で走ってたら安全な訳ないです。
つまり、ライディングの正しさというのはタイムで測れます。
リアブレーキだけの人とフロントブレーキだけの人が居たら、確実にフロントブレーキだけの方が速いですし、フロントがちゃんと使えてない人が両方のブレーキを精密にコントロールすることなんてできませんから、上手くなりたいならまずはフロントのコントロールに集中することをお勧めします。
少なくても、現代的なスポーツバイクで現代的なタイヤ履いてたら、容易にリアリフトしますが、そんなことも知らないとかサムイです。
フロントブレーキを徐々にリリースしながらバンクする方がバイクは安定します。ゆっくりペースでも安定したステアのためにフロントちょんがけするなんてのはみんな言ってる事。
上手くなりたいなら練習しましょう。
パニックを起こさないコツは、よく練習して身に着けることです。
そして、しばらく練習してないと忘れてパニックに陥りやすくなります。
練習だけが身を助けます。他人のライディングにケチ付けて回っても自分が安全になったりはしません。
もちろん、公道でコケるようなことするのは大人な皆様はNGですよw
それと、駐車場でエスケープなしのコース作って大怪我してたyoutuberも居るんで、危険スポーツやるときは、最初はちゃんとした指導者の元でやりましょう。
書込番号：25910495
1点
公道も数が多いので練習に使わない手はないんですが、公道の場合はマージン取らないと命がいくつあっても足りません。
例えば8割のグリップで走ろうと決めたとします。
自分の中で9割使っちゃったら「あぁ失敗したな」と反省できるわけです。でも事故にはなりません。
でも、斜め方向のグリップ感覚が無いと、今何割使ったのかがわからなくなります。
そのためには、斜め方向のグリップ感覚を身に着ける必要があります。
そのためには、バンクしながらどこまでフロントを掛けられるかの練習は必須になります。
ライテクに一過言ある皆様、ぜひ頑張ってください。
書込番号：25910501
1点
＞リアブレーキだけの人とフロントブレーキだけの人が居たら、確実にフロントブレーキだけの方が速いですし、フロントがちゃんと使えてない人が両方のブレーキを精密にコントロールすることなんてできませんから、上手くなりたいならまずはフロントのコントロールに集中することをお勧めします。
リアブレーキが大切だし何ならリアブレーキだけで走れますよ、という主張がいつの間にか、フロントブレーキがちゃんと使えない、って変換されちゃうところが面白いですね。(^0^;)
リアブレーキの重要性を説いてる人は、ジムカーナの練習会などでさんざん経験してきた人たちだと思いますよ。
ブレーキコントロールはフロントの方が圧倒的に簡単で誰にでもできます。
そしてまあ、公道を普通に走る分にはフロントブレーキだけでもちゃんと走れますよ。
リアブレーキをもっと使え！というのは、そのさらに上のレベルの話です。
リアブレーキの重要性が分からない人は、まあ、その程度だと言うことですよ。
どうぞご自由に、ですが、リアブレーキを意識して走り込むことで見えてくる世界があると言うことは間違いないです。
でも自己流ではなかなか難しいので、ライディングスクールなどでレクチャーを受けるのを私はお勧めします。
書込番号：25910564
3点
＞ムアディブさん
あの～、話の腰を折って申し訳ないのですが・・・、
スレ主さんが尋ねているのは「乗り方」のことではなく、ご自身が乗っているモンキー125のリアブレーキの「機能」のことです。
つまり現状のリアブレーキが正常に機能しているのか否かです。
点検の結果が正常であれば、ムアディブさんの仰るように乗り方の検討も必要かもしれませんが、スレ主さんはそれ以前のことを質問されているのです。
これ以上脱線するとスレ主さんに迷惑がかかると思いますよ。
書込番号：25910565
3点
＞竹しおりさん
お気遣いありがとうございます。
皆様、それぞれのお考え、参考にさせていただいていますし
特に迷惑というわけでもありませんので、どうぞどうぞという感じです。
ただ、罵倒中傷に発展しなければいいなと願うのみです。
書込番号：25910593
4点
＞honeyrideさん
＞ただ、罵倒中傷に発展しなければいいなと願うのみです。
そうですね。ここでは得てしてそういったことが起きるので、最悪スレごと削除なんて事態は避けたいですからね。
私も静観して成り行きを見守りたいと思います。(笑)
書込番号：25910619
3点
＞honeyrideさん
賑やかして申し訳ないです。
ちなみに私は上で以下のように書かせていただいてます。
＞てことで、honeyrideさん、リアブレーキは使いこなすと凄く便利だし走行も安定しますので、是非点検してもらってください。
＞車種にもよるかと思いますが、普通はリアブレーキだけでも減速、たとえば前方の信号が赤になったので普通に減速して止まる、くらいは効くはずです。
＞もちろん、しっかり踏めば簡単にロックするのが普通です。
ロックするほど効かないのですよね？
1,000キロ点検の際に聞くと書かれていますのでそのときでも良いとは思いますが、是非調整されてください。
書込番号：25910642
3点
まあ いろいろ考えさせられるスレでした。
信号待ちで足かけるぐらいでしたね 私は。
色々勉強になりますね
昭和の時代なら考えたこともないでしょ 多分。
そういう 情報交換の場所もないし
書込番号：25910646 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞モンキーの場合はホイールベースが短いので、リアが効くように設定すると間違いなくリア滑らせて転倒コースでしょう。
この頭の文だけでいいんですよね。合わせて、重心が高くトレールが小さいので、リア荷重が抜けやすくそもそも比較的不安定な乗り物です。
弱めの設定は様々なユーザーを想定してのことならあるかもとは思いますが、新車ならアタリがつくまで効きにくいことも考えられます（竹しおりさんが既に書いていますね）ので、しばらく使ってみるか、心配ならバイク屋に相談ですね。公道でフルブレーキやロックの練習をする必要はありません。
書込番号：25910662 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様いろいろありがとうございました。
本日、バイク屋に見てもらいました。
結果
・・・・・・
なんの問題もないとのことでした。
新車なのであたりがついてないと。
確かにディスクローターを見ると、帯状に一部しか使われてないであろう感じが見て取れました。
自分で外して削ってみたらいいのか？と考え中です。
あとは、やはり私の足が弱ったせいもあるのかもしれません。
バイク屋の店主がサッと乗り１０キロほどのスピードからあっさりリアをロックさせたので・・。
今回いろいろ勉強になりました。ありがとうございました。
書込番号：25916934
2点
＞バイク屋の店主がサッと乗り１０キロほどのスピードからあっさりリアをロックさせたので・・。
問題なさそうですね。踏力に応じた効きになるまでは積極的に「使って」削ってやれば良いと思います。
書込番号：25916979 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ステンメッシュ リア入れるという手はどうですか？
終わったせいですいません。
書込番号：25923950 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>ステンメッシュ リア入れるという手はどうですか？
終わったせいですいません。
タッチは変わるけど制動力は変わらないと思いますよ。
書込番号：25924176
3点
内容的に制動力の話ではないので
タッチが悪いならダイレクトで効き始めるステンメッシュはどうかなと思いました
私は単にデザインで前後 ステンメッシュ入れようと思います。それでこのスレ思い出しました。
まあ 実際フォアにも入れてますが 慣れたら一緒ですね。ちょっと スポーティーになるかな？（笑）
書込番号：25932064 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
んｃ３６改さん。
自分は純正のブレーキホースが劣化してきたので同じかえるならと思いメッシュホースにしました。
結果、見た目が良くなりましたが普通に走る分には変化なし。
書込番号：25932493
1点
はじめまして！
モンキー125 新型の納車状況について情報を共有したいです。
わたくしは発表日に先行予約分として注文してますが、販売店は納期未定の回答です。。。来年になる可能性もなんて言われてます
グーバイクで見ると全国に新車在庫300台もありますが、同じ状況の方いますか？
最悪、販売店変えようかと思っています。
18点
グーバイクで新車のモンキー１２５検索すると４４８軒でますけど、受注発注の分も多いでしょうね。
とはいえ、ざっくり見た感じでは在庫ありの店も多いので最寄りのお店から探しては？価格もほぼ定価みたいですしね。
在庫ありと書いて置いてない店もあるかもしれないので、実際に見に行ったがいいかもしれません。
バイク屋も店頭に来た人優先すると思いますしね。
書込番号：25836107
9点
ああ、２０２５モデルってことですか？2025モデルなら来年になるんじゃないですかね？速くて１２月でしょう。
１２～１月なんて南国の人か、よほどのバイク好きじゃないと乗らない時期なんで、３月納車くらいがいいんじゃないですかね？
書込番号：25836113
8点
こんにちは
タイで発表後に予約しましたが、第一弾で納入されませんでした。第二弾は同じように来年春頃になるかもしれないとのことで、自分はXで探して入荷情報があったお店に電話して欲しかったパールカデッドグレーの在庫ありを確認して一昨日訪問して購入しました。そのお店はホンダ系列ではありませんが黒はまだ在庫がありましたよ。
予約していたお店には申し訳ないけど予約を取り消しさせてもらってます。
書込番号：25837193 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
7/13に契約しました。
今注文を入れて生産開始が最短でも来年の3月、納期は未定と言われちゃいました。
書込番号：25837333
7点
返信ありがとうございます！
販売店の注文方法として、
先行オーダーと通常オーダー
があるようで、現状は先行オーダー分の第一弾が配車されているようです。
3月配車予定ですと、通常オーダー分もしくは先行オーダーの最後の方かもしれませんね。わたくしのは先行オーダー分で早ければ9月（第二段？）なんて話も聞きました。納期情報あればまた教えて下さいm(_ _)m
書込番号：25837537 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
返信ありがとうございます！
ほとんど値引きもないですし、その買い方がいいのかもしれませんね。。
在庫状況はグーバイクで引き続き確認していきます。
ありがとうございます！
書込番号：25837542 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
６月１３日に予約をしましたが未だ連絡もありません。先行予約の枠でしたが年内怪しそうですね。
情報共有ありがとうございます。
書込番号：25841130
5点
6月にレッドバロンで予約しましたが納期未定です。
盆明けまで連絡なければ他の在庫あるお店で買うことにしようと思ってます。
もう二度とレッドバロンではバイク買いません。
書込番号：25848127 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
納車情報更新
先行予約第一弾 7月上旬から7月中旬
先行予約第二弾 9月～10月？秋予定
先行予約第三弾 3月以降？
販売店の先行予約分を配車してから通常の受注分の配車になるので、
今契約だと来春以降の納車になる可能性が高いです
書込番号：25861709
6点
現在の納車状況ですが…
ホンダドリーム
来年の3月以降、台数は未定とのこと…
いつになるかわからないっておっしゃってました。
ドリーム各店舗で欲しい色の在庫があれば取り寄せできるとのことですが、輸送費が3万円かかるとの事です。
予約は4万円必要でキャンセルは返金OK！
ホンダの取り扱い店舗
来年の4月以降とのことでした！
参考になるかわかりませんが…
よろしくお願いします。
書込番号：25899599 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞まる2ちゃんさん
当初、先行予約の第二段は8月中になるだろうと、営業マンがおっしゃっていたそうです。
先日、車で走行中に新型モンキーレッド見かけました。で㎜輪で確認したところ
即納車可能との事でした。米と同じであるところにはあるんですよ。
書込番号：25902385
4点
＞まる2ちゃんさん
情報ありがとうございます！
わたくし6月末に契約してますがいまだに連絡ありません笑
グーバイクの新車在庫台数追ってますがピーク300台、今150台ですね。。。
第二段の配車がいつになるのか情報欲しいところです！
書込番号：25902553
5点
6月末に注文したのですが、2024/11/5に配車されると連絡きました♪赤白です
書込番号：25910651 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ぽこぽこまるさん
おめでとうございます。まだ一か月ありますが、連絡があれば一安心ですね。
書込番号：25910848
3点
＞ぽこぽこまるさん
先行予約第二段ですね！おめでとうございます！わたくしは連絡こないです・・・笑
書込番号：25911818
3点
11/5配車と連絡を受けていましたが、本日入荷したようです嬉
書込番号：25922361 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ぽこぽこまるさん
おめでとうございます。 差し支えなければ都道府県教えてもらえませんか？
関西はまだ連絡なしです
書込番号：25928078
4点
本日販売店から連絡があり、２９日納車とのことでした。
やっときたって感じです。
書込番号：25930253
6点
24/7月に契約して、その際に25/3月以降になると言われたと書き込んだ者です。
2月下旬に納車との連絡がありました。
ちょっとですが早く来てよかったです！
書込番号：26041365 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私は7/3に予約取りまして、昨年末に納車予定の連絡受けました。
2月中とアバウトな回答でございました。正確な日取りは分からないとの事で、そういうもんなんですかね。
今か今かと待ち遠しいです。早めに納車されればいいな。
書込番号：26046739 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
初めまして。数年ぶりにバイクを購入(以前はカワサキ乗りでした）。それが2022年製のモンキ－１２５だったんですがギアについて質問です。
シフトインジケーターがないためNになってるか否かはNランプで判断すると思いますがNの入りが悪いため、１速まで落とすのですが、前乗ってた単車だと１速まで落とすとそれ以上クラッチペダルが踏み込めなかったため「あぁ今１速に入ってるな」と自覚できたのですが、私が乗っているヤツは１速に入ってても「スカスカ」な状態でペダルを踏み込めてしまうのですが、これって正常なのでしょうか？
回答いただけたら幸いです。
12点
1まで下がっていても踏めばシフトペダルは動きますね（スカスカな感じで）
なので踏んだ時にカチッっとギアが変わった手応えがなくなったら1速になってると判断する感じになると思います。
あとは完全に止まった状態で1にしようとするとNで止まってしまって1まで落ちないことが結構あるかもしれません
この時は踏んだ時にスカスカで手応えもなくてNランプもつかないから1に入ってると思って発進しようとすると空ぶかししてしまうって感じになります
書込番号：25783572 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞１速に入ってても「スカスカ」な状態でペダルを踏み込めてしまうのですが、これって正常なのでしょうか？
モンキー125とグロムのカブ系125MT共通でスカスカなるのは仕様です。
なれるまで違和感がすごいですが、乗ってると慣れますよ
書込番号：25785034 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コーチ11113さん
皆さんおっしゃる通り仕様です。
完全停止前に一速に落として停止後カチっと操作するとNにしやすいですね。
二速でも三速でもペダルの感触は同じなのでそれで停止した場合は半クラッチで動くか確認してペダルを踏み込んでギヤを進めるイメージでNを探す格好になりますが、すぐに慣れるでしょう。
ちなみに、今回設定された純正のギヤポジインジケーターはどうか知らないけど、市販のギヤポジインジケーターや、それを内蔵している市販のメーターは停止時にはギヤが表示されないためあてになりません。
信号取る所が同じなら停止時の表示は無いと思われるので販売店で確認が必要です。
書込番号：25853230 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お疲れ様でございます。
燃費お化けと呼ばれる事があるモンキー125ですが、
GWに日帰り300kmで65km/lだったのが、その3日後に日帰り500km程走った際の燃費が75km/l走りましてその差にかなり驚きました。
そこで皆さんのモンキー125の普段の燃費、最低な燃費、最高な燃費等等教えてください。
燃費改善のためにこんな事してるよ、って事も教えてください。
書込番号：25737288 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
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 |
 |
|---|---|---|
1枚目がトータル走行距離
2枚目が給油レシート
3枚目が途中で給油した時の走行距離です。
書込番号：25737312 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞日帰り300km
＞その3日後に日帰り500km
燃費よりこれが驚き。圧巻のケツの耐久性です。
原二で燃費が良すぎると、私の走行距離だとガソリンが腐る心配の方が大きいです。
書込番号：25737319
7点
モンキー125のベースエンジンとなったという話のWAVE125を所有してますが、購入当初ナラシ運転をしたときは８０ｋｍ/Lを記録しました。
最近全く乗ってないんですが、私の経験では街乗り50ｋｍ/L前半。ツーリング70ｋｍ/L以上です。
しかし、４ｓｔ１２５は振動が大きいので１日２００ｋｍが限界ですかね～私は。
書込番号：25737751
2点
＞コピスタスフグさん
フカフカシートとライポジが超楽チンなのでケツ痛くならないんですよこれが。
500km走った翌日は、
過去スレ立てた内股と腰が少し張りましたけど。
書込番号：25737845 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞KIMONOSTEREOさん
慣らしで８０は凄いですね。
モンキーでちょい乗りももちろん楽しいですが200kmだともう少し走りたいな、と感じてしまいます。
書込番号：25737893 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
モンキーじゃなくグロムですがリッター85キロくらいが最高でした。
ちょっとだけ燃費走行こころがければ割とねらえるのがカブエンジンのすごいとこですね。
最低は50ギリギリ切るくらいでした（バイクでスマホの位置ゲーやってストップ＆ゴーの繰り返しをし、郵便配達のような乗り方したときです）
モンキーはシートが良いので連続走行に良いですよね。
グロムはニーグリップしやすく峠では乗りやすいんですがケツはある程度鍛えないと若干きついですね。
書込番号：25739039 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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写真は他から拝借ですが、同じバイクです。 |
＞tsuka880さん
ナラシ中で50ｋｍ/ｈ上限で走った時なんでその時だけです。
でもツーリングなら７０は硬いでしょう。
モンキー125は以前の50のときよりは現実的なサイズで、シートも分厚いので長距離もいけるのかもしれませんね。
あとスレ主さんの走りたい気持ちが強いのでしょう。
私も若い時は、写真のバイクで東京から福岡まで下道（しか走れませんし）で帰ったことがあります。
初日は夕方出発だったので、宿の手配などもできず、しかも台風雨の中、夜通し走って名古屋で宿泊しました。今だともう無理ですね。
なお、名古屋到着前に箱根のJR駅の構内で仮眠しました。今なら追い出されそうだけど、当時は生死の確認(笑)だけして、そのまま寝かせてくれました。おおらかな時代です。
書込番号：25739947
4点
モンキー125（5速）を昨年1月に購入して現在走行約3200kmです。
これまでの平均燃費は61.5km/lとまあまあの数値だと思っていたのですが、今年のＧＷに京都から美山方面の日帰りツーリングに行ったとき、驚くべき88.7km/iの高燃費が出ました。
その時のルートは京都～R162～美山～佐々里峠～花脊～周山～R162～京都です。R162では車の流れに乗って走行し、山道ではアップダウンの激しいところも走行したにも関わらず高燃費が出たことに驚いています。
これまでカブ90やグロム（4速）にも乗ってきましたが、最高でも70km/l台です。
今回は燃料タンク入口の狭い箇所のラインに沿って走行を開始し、そのラインに沿って給油したので計測した燃費は正確だと思います。
モンキー125は、ポジションも楽で乗り心地も良いので、のんびりとした下道ツーリングには最高のバイクですね！
書込番号：25742342
6点
＞kumakeiさん
リッター85kmとはまた凄いですね。
バイクリターンするきっかけを与えてくれたのが8年位前に鈴鹿サーキットで乗ったグロムだったのでもちろん候補の一台でした。
うちのモンキーもまだまだ伸びる可能性がありますね。
書込番号：25745949 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KIMONOSTEREOさん
無計画に等しい無謀な旅も若さゆえの過ちってやつですね。
モンキー125乗ってると、
いくらでも走れる気がして来てついつい無謀な計画になりがちですけど、それをいかに圧縮して実行するか考えるのも最近の楽しみの一つです。
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1点
＞351112さん
とても驚異的な燃費恐れ入ります。
給油量は間違い無いでしょうね。
しかし、
燃費がリッター70とか80となってる時、常時4〜5千回転近く回っているエンジンで一回のインジェクターからのガソリン噴射量はどうなっているんでしょう？
この好燃費も正確に燃料供給できるインジェクションならではだと思いますが、改めてカブ系エンジンの凄さを肌で感じています。
書込番号：25746573 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
jb02型ですが5500kmほど走って平均燃費61.5km/l程です。
長距離ツーリング時は76.4、街乗りでも60は切らないですね〜。
特に意識せずはしってます。タコメーターないので、感覚でギアチェンジしてます笑。
改善しようとも思えない高燃費ですよね。
今度マフラーを変えるので、そこでどう変わるか楽しみです。わくわく。
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2点
＞漫太郎さん
街乗りでも60切らないって凄いですよね。
そしてあんな小さいエンジンでも小気味良く走ってくれて、長距離も楽々、とても良い買い物しました。
カスタムマフラー楽しみですね。
タコメーターもあると気分が上りまくるのでオススメします。
書込番号：25781544 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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