ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

2023年MC情報

[小輔]

今年の3月か4月に年次改良ではなくマイナーチェンジの情報がネット界隈でありますが実際どうなんでしょうね。

ちなみに、ホンダのサイトだと
https://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/styling/design/

プレミアムイエローパールとガーデングリーンが
「お選びいただけない可能性がございます」　になってますね。
この2色が無くなるんでしょうか。
個人的にはサーフブルーの復活を祈ってます。

書込番号：25098903

[待ジャパン]

勝手な想像だけど、
センシングが全車速対応になるとかじゃないでしょうかね？
あとヴェゼルにもあるサンド色とかソリッドなグレーあたりなら人気がありそうだし追加されそう。

知らんけど。

書込番号：25099209　スマートフォンサイトからの書き込み

[バル太郎]

本日ディーラーに行って聞いて来ました。

全くそういう情報は入っていないそうです。春のマイナーチェンジだとディーラーには入っていないわけないですよね。
得意のネットの先走りではないでしょうか？今まで幾度となくそんな情報は出回りましたよね。

そもそも来春にEVモデルを発表するわけですから、１年前にマイナーチェンジはないような気がしますが。どんなもんでしょうね。

書込番号：25101065　スマートフォンサイトからの書き込み

[小輔]

https://car-repo.jp/blog-entry-2023-honda-n-van.html

よく分からん情報ですが。

書込番号：25139771

[小輔]

https://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/styling/design/

ついにホンダのサイトから黄色と緑が無くなりました。
まさかの新色追加無しでしょうか？

書込番号：25139774

[detour master]

24年春登場のホンダ軽商用EV発売がHondaからコミットメントしています。

そのでBATT搭載の為フロアなどプラットフォームの変更が必要になります。
１機種だけではパネルの型費の償却が高くなってしますので

一気にNシリーズのプラットフォーム新規となることが考えられます。
（ホンダ、国内EV第2弾は「N-ONE」ベースで 2025年に発売 ）

新型「N-BOX」のスパイショットもあり
通常発売１〜1.5年前から公道による実走テストを開始しますので

N-Box　FMCは来春〜来秋

N-VANは外板デザインを大きく変えず新プラットフォーム（最新Hondaセンシング、装備）で来春
なので外装色、仕様など絞り込んでいるのだと思います。

N-ONEは2025年で外板デザインを大きく変えず新プラットフォームによるEV追加と最新Hondaセンシング、装備

になるのではないかと考えます。

ついに新型「N-BOX」の覆面テスト車をキャッチ！
https://bestcarweb.jp/news/scoop/594437

100万円台の衝撃!! 24年春登場のホンダ軽商用EVが気になる
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d5f59ef2745ab2e855604779103cf6cddfd891f

ホンダ、国内EV第2弾は「N-ONE」ベースで 2025年に発売
https://www.netdenjd.com/articles/-/280093

書込番号：25140845

[momokumo]

>N-Box　FMCは来春〜来秋
今年中の発売ですよ。
ディラーで聞きました。

フリードや小型SUVは来年以降に伸びたそうです。

書込番号：25147576

[バル太郎]

momokumoさん

N-BOXの情報ありがとうございます。
でも肝心のN-VANの情報は得られなかったのでしょうか？

書込番号：25147628　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーが動かなくなることがある。

[雪月風夏]

数か月前に1度エンジンを動かした直後にワイパーのスイッチを動かしても反応しなくなりました。だだ1度エンジンを切りしばらくしてから動かしたところ、いつも通りに動くようになりました。
それからしばらく経った先日また同じ症状があったのですが、今度は雨の中走行中にワイパーが動かなくなり10分ほどするとまた動くようになりました。
撥水コートをしていたのでなんとか走行できたのですが、かなり怖い思いをしたのですぐに点検をしたほうがいいと思いました。
ディーラーに持っていくと問題なく動くため、様子を見るように言われたのですが同じような症状になった方はいませんでしょうか？
2019年11月納車のモデルです。

書込番号：25068930　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ホンダのNシリーズはワイパーモーターの負荷が大きくなるとブレーカーが作動しワイパーを停止する保護機能を内蔵してます。

数分経過するとブレーカーが復帰して通常通り動くようなります。

おそらくワイパーモーター自体やモーターに負荷をかけるワイパーリンクに異常があるのでしょう。

調べると同じNシリーズのN-BOXでは同様の異常が多数報告されてますね。

書込番号：25069214　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪月風夏]

N-BOXでは多数報告あるんですね。
あれから症状は出ませんが、これから雪が降ったときなんかはどうすればいいんでしょう。年末年始の休みになりますしタイミングが悪い汗
多数報告あるのにリコールではないとなると困りました。とりあえずまた同じ現象が出たらすぐに車屋に持っていくしかないですね。
ありがとうございました。

書込番号：25070834　スマートフォンサイトからの書き込み

[グッ父]

NWGNカスタムターボにて同様の症状が出ています。デーラーに持って行っても埒が明かないので、その都度ワイパーアームの軸付近を手でどついて対応しています。
　まるで昭和のテレビのように何事も無かったように動きますが、暫くすればまた同じ症状が現れます。これまで何台も乗ってきた車では全くなかったことなので完全にリコール不具合だと感じますが、その時に不具合が出ないのでデーラーでは取り合ってもらえません。ドツキ対応で辛抱していますが急に雨が降った時に非常に危険です。次は他のメーカー車にしようかな？と感じます。

書込番号：25475144

N-VANのライバル車は？

[アルパ・チーノ]

＋スタイルを除き、この車ぐらいフルフラットにできる軽自動車って他にありますか？

書込番号：25040359

[写画楽]

こんばんは、

助手席まで含めて平らになるというのはN-VANが稀有の存在だけれど、
そんな長尺ものを積むことがあるのだろうか。

車中泊を想定するならば、
人が横たわれるという点では今のアトレーのスペース効率は優れていると思います。

書込番号：25040376

[ぬへ]

＞アルパ・チーノさん

リヤシートのみなら、スズキスペーシアベースも良さそう

書込番号：25040401　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

後席を畳んで前席より後ろのカーゴスペースがフルフラットになるのはハイゼットカーゴ、エブリイバンとそのOEM車ぐらいですね。

フラット時室内長が2mを超えるN-VANのシートアレンジはある種特殊です。

書込番号：25040450　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞アルパ・チーノさん

N-VANは指名買いじやないですかね

書込番号：25040929

マフラーについて

[The 1st]

下向きなのが不満です。マフラーカッターをつけたいと思います。おすすめを教えてください。

書込番号：24939513

[納車されましたよ]

むだな事はしない
これが一番おすすめですよ

書込番号：24939516　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

The 1stさん

それなら下記のN-VAN+スタイルのマフラーカッターに関するパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_van_plus_style/partsreview/review.aspx?bi=11&ci=131&trm=0&srt=0

書込番号：24939562

[The 1st]

有り難う御座いました。

書込番号：24939576

N BOXのオートロックの移植について

[おいっちに！]

N VANは、
車外からドアを解錠するとき、
リモコンのボタンを押す必要がありますが、
N BOXでは、ハンドルを握るだけで、ドアを解錠できると思います。
（＝オートアンロック機能）

そこで、この、
N BOXのオートアンロック機能を、
そのままN VANに移植することは可能でしょうか？
（N BOXのハンドル、キーレスユニットを、そのまま、N VANに移植するような形で・・・）

N BOXの部品と、N VANの部品は、
共通部分も多いものと思うので、
できたらすごく便利になって良いなと思うのですが・・・。

書込番号：24829813　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

移植とかより
車に近づいたら鍵が解錠されるとか
車から離れたら施錠されるとかって
商品がありましたよ
その方が安くつきそうですし
握らなくても開きますし

書込番号：24829833　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

なるほど！
NBOXのを流用しなくても、
汎用品があるのですね。

ちょっと調べてみます。
ありがとうございます。

書込番号：24829838　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

社外の車に近くなると解錠、離れると施錠と言った商品は、鍵が車内にある状態で電波状況が悪くなると勝手に施錠されてインロックする事がありますので注意が必要ですよ。

書込番号：24830332　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

そうなんですか！
そう考えると、NBOXのほうが信頼性は上かもですね。😊
＞こーけもーさん

書込番号：24830347　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

N-BOXの静電タッチ式アウタードアハンドルをN-VANに移植することは残念ながら不可能と思ってもらった方がいいでしょう。

制御するBCM自体が別物なのでN-BOX用静電タッチドアハンドルが取り付けられたとしてもタッチセンサーからの信号を制御出来ません。

BCMの移植も他の制御系が違う車種なのでほぼ不可能でしょう。

書込番号：24830749　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

そうなのですか！
NVANって、NBOXの兄弟車みたいな感じだから、割となんとかなるんじゃ？なんて思っていました。

NVANのドアのボタンスイッチを、
静電スイッチに付け替えて、なんて甘い考えは、全くもって無理な話しみたいですね。(^^;;

書込番号：24830781　スマートフォンサイトからの書き込み

電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能について

[The 1st]

マイナーチェンジで欲しいですか？この車は商用車ですので、私は不要に思いますが如何でしょうか。

書込番号：24691185

[tsuka880]

＞The 1stさん
オートホールドは渋滞時の疲労軽減にもなるので欲しいですね。
そして仕事で使用を考えるとデフォルトでON設定、OFFスイッチ付きにしてもらいたいです。

書込番号：24691200　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉そして仕事で使用を考えるとデフォルトでON設定、OFFスイッチ付きにしてもらいたいです。

オートホールドはホンダの軽の仕様だとデフォでオフ、スイッチ操作でオン。
使いたくなければ使わなきゃいい。

個人的には新旧色々な車乗り回すので使いませんが、ヒヤリハットが多そうな老人には止まっててくれる装置はアリだと思っています。

電動パーキングは慣れですね。
メリットと言えるほどの事はありませんが、解除操作しなくてもアクセルオンで自動解除くらいが便利かな？とは思います。

書込番号：24691218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

自分は持論としてこういった機能が無いとヒヤリハットするという人は
運転自体を止めた方が良いと思います。

無理に機械にサポートさせてもいずれは事故を起こすんじゃないかな。

よく、高齢者はMTをと言うのと同じで逆に高齢者ほどサポートに
頼る運転はどうかと思います。いずれはどこかで運転を止めないと
いけない訳だからサポートしすぎるのはその判断を鈍らせるのでは
無いかと考えます。

あくまで、自分の考えですけどね。

書込番号：24691231

[ラpinw]

宅配なんかだと、乗り降りが多いので、電動パーキングだと手動パーキングブレーキのように効きがあまくて坂道で勝手に動いたというような事故が無くなるのではないでしょうか。

書込番号：24691258　スマートフォンサイトからの書き込み

[JABAN]

＞The 1stさん
何故、商用車だと不要なのでしょうか？
価格を抑えるためであれば、確かに車両価格は高くなりますが、毎日、様々なシチュエーションで使われ、一日の走行距離も伸びて、運転手には運転以外の作業が求められる場合も多いので、信号待ちなどでブレーキを踏み続ける必要がないオートブレーキホールドは、運転時の負担を減らす意味でもあれば良いのではと思います。

書込番号：24691315　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

The 1stさん

ホンダ車の電子制御パーキングブレーキのオートマチックブレーキホールドは、エンジンを始動してシートベルトを着用した場合にONに出来ます。

このようなオートマチックブレーキホールドの作動条件から、乗り降りが多い用途にN-VANを使用してオートマチックブレーキホールドを使用する場合は、N-VANに乗る度にオートマチックブレーキホイールドをONにする必要がありますのでメリットが少ないかもしれませんね。

つまり、The 1stさんのお考えのようにN-VANの使用用途によっては、電子制御パーキングブレーキは不要という考え方も出来るでしょう。

書込番号：24691322

[クマウラ-サード]

商用車でなくとも不要だと思います。

理由は電動部は故障が多いから。

それでも重量減となるなら故障原因増加と相殺ですが、
重量増となるなら止めてくれと言いたくなるのが各種の電動化，自動化。

書込番号：24691323

[funaさん]

＞The 1stさん

電動化・自動運転化ですが、急には完成しませんので、開発途中の製品購入でメーカーを応援しなければ。そういう意味では、利用するしないにかかわらず付けて価格を上げたいのがメーカーの本音でしょう。

書込番号：24691337

[写画楽]

こんにちは、
要不要については人それぞれだと思います。
使わない、使いこなさないならいらない機能になってしまいます。
自分は、ついていれば使ってみようかという考えです。

書込番号：24691485

[gda_hisashi]

無いから駄目とは思いませんが

市街地走行が多く乗り降りも多い配達の方とか
有れば有効だったりしませんかね

例えば駐車時は確実さで物理レバーでも良いかもしれないけど
乗り込んで発進のときスイッチ一つで
パーキング解除は楽だと思います

信号停止時とかでも実情は次の伝票みたり
有ればフットブレーキ緩くなるのを防止できたり

書込番号：24691578

[The 1st]

皆様ありがとうございました。欲しい派が多そうですね。しかし私の結論としてこの車には不要と判断しました。
この機能が欲しいのは坂道発進が難しいMT車とワンペダル機能車だと思います。
機能が増えることによって左手操作が多くなるのは本末転倒かもしれません。

書込番号：24691652

[じゅりえ〜った]

＞The 1stさん
〉この機能が欲しいのは坂道発進が難しいMT車とワンペダル機能車だと思います。

オートブレーキホールドとヒルスタートアシストを混同してるみたい。

一応別物ですよ。

書込番号：24691673　スマートフォンサイトからの書き込み

[The 1st]

＞じゅりえ〜ったさん
https://www.automesseweb.jp/2017/07/12/25631

書込番号：24691832

[じゅりえ〜った]

で？

書込番号：24691863　スマートフォンサイトからの書き込み

[バル太郎]

私は欲しいので、マイナーチェンジをじっと待っています。いつマイナーチェンジしてくれるのでしょうか？

書込番号：24692116　スマートフォンサイトからの書き込み

[右助]

おそらく14インチ位のホイールにならないと電動パーキングの装着はないと思います

書込番号：25614401　スマートフォンサイトからの書き込み