ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

[またあかなや]

本日nバン試乗してきましたタブンスタイルクールＣＶＴ フルオプションに近い物
大人3人乗車 エアコン21度 ecoモード
郊外の信号があまりない場所です。
加速よいです。50キロくらいでアクセルビタ止めしたら瞬間燃費27キロで出ました。 足が固めな乗用車 、バンていうのを忘れます。一人ならＣＶＴnaで充分ですね。プロボックスがnvanに全部変わってもおかしくないかも 内部めちゃくちゃ広いです。

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[キングオブブレンダーズ]

６MTに試乗された方はいませんか？

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[Wanderin' Destiny]

＞プロボックスがnvanに全部変わってもおかしくないかも

絶対無いですね。

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[サントリーニ]

瞬間燃費にそんなに意味はないです。

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[redswift]

＞＞プロボックスがnvanに全部変わってもおかしくないかも
ないわ。
クルマ屋さんや、クルマのサプライヤー屋さんに出張行っても、プロボックスなら建屋に横付けできる会社の方が、圧倒的に多いからな。（わかるかな〜笑）

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[ヤッチンFD]

流石にプロボックスと比較したら、
プロボックスに失礼でしょ。

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[DOHC-4VALVES]

自分が運転したホンダ車は全てアクセルペダル(スロットルペダル？)の動きが渋かったです。シビック(たしかEF3)、トゥデイ(550の３気筒エンジン)、ビート、会社の軽トラの全てがそうでした。少しだけアクセルを踏もうとして軽く踏んでも動かず、力を入れると動きすぎてしまう様な感じです。N-VANを含めた今のホンダ車はどうですか？アクセルペダルはスムーズに動きますか？。

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[といれっとれじゃー]

こちらはFUNですが、試乗してきました。
ecoモードは覚えていませんが、エアコン22℃で大人4人フル乗車でした。
仰る通り、商用車というよりは本当に乗用車って感じの乗り味がありましたが…。

＞DOHC-4VALVESさん
私の身内が乗っている初代N-BOX（最終型）は多少そういう感じがありますね。
因みにN-VANはそんな感じはありませんでした…。
個人的になので参考になるかは分かりませんが(^_^;)

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[DOHC-4VALVES]

＞といれっとれじゃーさん
返信ありがとうございます。たまたま自分が乗ったホンダ車がそんな感じだったのかなと思っていたんですが(それにしては台数が多いですが)そんな傾向があるみたいですね。ワイヤーのオイルが切れたみたいな感じで摩擦が強くて動かし辛い様なフィーリングなんですよね。ビートやシビックは特に気持ちの良いエンジンなのに微妙な操作がし辛いのは個人的に勿体無いです。

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[といれっとれじゃー]

＞DOHC-4VALVESさん
そうなのですね！
エンジンが良くてもアクセルの加減がしにくいとなれば…勿体無いというか…。

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[CelicaAE86Golf]

黄色のN-VANの展示車見てきました。
色のせいもあって営業車というより趣味の車と感じました。

＞redswiftさん
クルマ屋さんや、クルマのサプライヤー屋さんに出張行っても、プロボックスなら建屋に横付けできる会社の方が、圧倒的に多いからな。（わかるかな〜笑）

これ、どういう意味なんでしょうか？

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[DOHC-4VALVES]

＞CelicaAE86Golfさん
プロボックスなら建屋に横付けできる会社の方が、圧倒的に多いからな。

これですけど、プロボックスが業務用車として売れすぎてもはやデファクトスタンダードとして定着しているんでメーカーの垣根を越えられるって事ではないでしょうか？

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[どじらねっと]

墨田区→新宿区方面へ

funターボ乗ってます。
エコカットで都内走ると、リッター8kmくらいしか走りません。
ちなみにハイオクです(￣▽￣;)
高速はリッター15.6kmです。
差が有りすぎますね(￣▽￣;)
どちらもエアコン使用してます。

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