N-VAN 商用車の新車
新車価格： 139〜209 万円 2018年7月13日発売
中古車価格： 41〜503 万円 （1,809物件） N-VAN 商用車の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| N-VAN 商用車 2018年モデル | 608件 |  |
| N-VAN 商用車（モデル指定なし） | 576件 | |
このページのスレッド一覧（全34スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 加速時にガタガタ走行異音 |
10 | 6 | 2023年7月15日 08:40 |
| 4WDについて |
65 | 21 | 2023年6月19日 19:49 |
| インターナビの同期が取れなくなった |
12 | 10 | 2023年5月10日 06:24 |
| N-VANのライバル車は？ |
10 | 4 | 2022年12月6日 05:12 |
| マフラーについて |
14 | 3 | 2022年9月25日 19:59 |
| N-VAN加速時の異音 |
3 | 3 | 2022年6月3日 08:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
納車後8,000km走行している4WDの6MTの車両です。最近加速時に駆動系からジャダー音が聞こえます。かなりの音です。
私の車両と同じ症状のオーナーさんはいますか?
こんなものなのでしょうか?
書込番号：25333157 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんなものだと思えば放置
おかしいと思うならディーラーに相談しましょう！
書込番号：25333173 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ホンダの宗一郎さん
新車でかなりの音で（一般的な）ジャダー音は考えにくいので、何か別の音だと思います。
何かが外れかけているとか、取付ミスとか可能性はいろいろありますし、気のせいという場合もあります。
ただかなり大きな音というのでしたら異常です。悪い方向で考えるべきですね。
どんな症状であれ、とにかく早くディーラーへ報告し、対処して貰いましょう。
とにかく相談したという”実績”は重要です。
書込番号：25333210
4点
MTということだと、まさかノッキング？なんてことはないですよね・・・
書込番号：25333421
0点
ご回答くださりありがとうございます。
ディーラーに電話して予約を取り付けました。
果たして原因はどこなのでしょうか。
全国で同じ症状のオーナー様がいらっしゃればと思い投稿しましたが、このような事例が少ないのか、いらっしゃいませんでした。
他の回答者で「営業車だからこんなもんでしょ！」
という文面がありましたが、あまりにも短絡的で聡明さに欠ける印象をうけました。
コストを抑えた作りにしても 、原因が何であるか推測するのが向上心のある人間かと思います。
長文になりましたが、とにかくディーラーの対応を待ちたいと思います。
今回はありがとうございました。
書込番号：25334020 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私のも前方からビビり音が聞こえます。ディーラーでは症状なしとのことですが気になりますね
書込番号：25344680
1点
The 1stさん
下記のようにN-VANはN-BOXと同じビスカスカップリング式4WDですから、パートタイム4WDでしょうね。
https://car.motor-fan.jp/article/10008963?page=3
書込番号：25307080
2点
＞The 1stさん
ビスカスカップリング式ならオンデマンド4WDでしょう。
こちらは参考に。
https://www.goo-net.com/pit/magazine/repair/mission/25640/
書込番号：25307089
6点
ホンダNシリーズ共通のシンプルなビスカスカップリング式を採用したスタンバイ型の4WDです。
尚、N-VAN用のビスカスカップリングは積載量に対応するため小型自動車のフィット用と同じプレートを使用した高トルク型だそうです。
過去にあった機械式デュアルポンプシステムはシングルポンプを電動モーターで作動させるリアルタイムAWDと進化しました。
https://www.honda.co.jp/tech/auto/awd/
書込番号：25307090 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
The 1stさん
追記です。
N-VANとN-BOXは同じビスカスカップリング式でも、N-VANの方がプレート径を拡大して、プレート枚数とオイル粘度を変更する事でトルク応答と伝達容量の両方を高めているそうです。
書込番号：25307093
3点
フルタイムだと思う。
書込番号：25307100 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
The 1stさん
正しくはパートタイム4WDでは無く、あさとちんさんの書き込みのようにオンデマンド4WDが正解ですね。
書込番号：25307113
4点
＞The 1stさん
混乱なさるかも知れないのであさとちんさんとkmfs8824さんのレスの補足です。
オンデマンド4WD = スタンバイ4WD
AWDは大きく三方式で、オンデマンド4WD=スタンバイ4WDはフルタイムAWDとパートタイムAWDの言わば中間の方式です。
詳しくはあさとちんさんのレスのURLに説明があります。
書込番号：25307135
2点
皆様有り難う御座います。
＞categoryzeroさん
初心者の質問ですが、N-VAN4WDはセンターデフを持っているのでしょうか？
書込番号：25307149
0点
＞The 1stさん
＞N-VAN4WDはセンターデフを持っているのでしょうか？
センターデフの代わりが、ビスカスカップリングです。
これで、回転差を吸収すると同時に、回転差に応じたトルクを伝達します。
皆さん、オンデマンド４WDとおっしゃってますが、
基本的に、前軸と後軸の車重が異なりますから、前後のタイヤの荷重が違う分だけ、
タイヤが潰れる量も異なり、回転数に、わずかながら差が出ます。
また、直進状態以外では、前後輪の軌跡は異なり、やはり回転数に差が、わずかに出ます。
という事で、ビスカスカップリング方式は、ほぼ常にわずかながら（１から2％に過ぎないとしても）後輪にもトルクがかかってます。
その意味では、フルタイムの４WDです。
書込番号：25307188 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞The 1stさん
>N-VAN4WDはセンターデフを持っているのでしょうか？
N-VAN4WDそのものについての知識は全く持っていません。
あさとちんさん、kmfs8824さんが「オンデマンド式」とおしゃっている事をそのまま受けてレスしているだけです。
オンデマンド式におけるセンターデフについては機能としては有るけれどデバイスとしては無いとでも言いましょうか。
通常、センターデフはフルタイムAWDで使われる用語です。
駆動輪の左右の間にデファレンシャル機構（デフ）が有るのはご存知だと思います。駆動輪の左右の回転数差を吸収するためです。FFなら前輪、FRなら後輪に、そしてAWDなら前輪と後輪の両方にあります。
FFの後輪やFRの前輪のような非駆動輪は元々自由回転ですからわざわざ回転差吸収機構を設ける必要がありません。
そしてフルタイムAWDの場合は前後両方の駆動輪の回転差を吸収する為に前輪駆動軸と後輪駆動軸の間にもデフが設置されます。これがセンターデフです。
パートタイムAWDには不要です。パートタイムAWDはスリッパリーな路面でのみドライバーが手動で切り替えて使うので、前後の回転差はタイヤと路面との滑りで吸収されます。
オンデマンドAWDの場合はセンターデフという特定のデバイスはありません。前後輪の回転差はAWD作動時の連結機構で駆動力伝達と同時に吸収されます。例えばN-VAN4WDの場合はビスカスカップリングによる駆動との事ですから、この連結デバイスがAWD駆動と同時に回転差吸収も行います。その意味ではセンターデフ相当の機能は存在します。
書込番号：25307221
3点
運転手が任意に2wと4wが選択出来ないならフルタイム枠でいいんじゃないかな。
書込番号：25307310 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tarokond2001さん
＞categoryzeroさん
＞麻呂犬さん
有り難う御座います。私なりにまとめるとセンターデフを持たないフルタイム4WDかなと思いました。
だとすると、ジムニーのパートタイム4WDの様なタイトコーナーブレーキング現象が起こってしまうのでしょうか？
書込番号：25307325
1点
タイトコーナーブレーキング現象は起こりません。
tarokond2001さんの説明通り、ビスカスカップリングがセンターデフの代わりですが、「代わり」という表現が
わかりづらかったですかね。
ビスカスカップリングがセンターデフの役割をするといえばわかりやすいでしょうか。
The 1stさんがセンターデフを理解しているかどうか怪しい気がしますが、どうでしょう。
書込番号：25307354
3点
リアデフ前にあるビスカスカップリングがセンターデフの役割(前後輪の回転差を吸収)を果たしてるので、ジムニーのようなプロペラシャフト直結のパートタイム4WDのようなタイトコーナーブレーキング現象は基本的に起きません。
現在市販されているホンダの4WDシステムにはセンターデフを持ったフルタイム4WDはありません。
書込番号：25307375 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞The 1stさん
>私なりにまとめるとセンターデフを持たないフルタイム4WDかなと思いました。
フルタイムAWDは全輪に走行のための駆動力を常時伝達するものを指します。
N-VANの駆動方式が常時全輪に一定量以上の駆動力を伝える仕掛けで有るなら、フルタイムAWDです。
「一定量」の明確な基準は無いようですが、例えば前輪のトラクションがあって後輪のトラクションがゼロの状態、あるいはその逆の状態、でも走行可能なレベルの駆動力が常時全輪に伝達されているものだと私は理解しています。
例えば（固定配分の場合）前後輪に3:7から7:3までの範囲の駆動力が伝えられているものがフルタイムAWDだと思います。
もちろん「99:1でも常時駆動力がかかってさえいればフルタイムAWDだ」とお考えならそれも個人の自由でしょう。
感覚的にはフルタイムAWD車は走行性能の高さの代償として車両価格が比較的に高額で燃費も悪いです。そのため価格や燃費をある程度無視した高性能車に採用されることが多いと思います。
>ジムニーのパートタイム4WDの様なタイトコーナーブレーキング現象が起こってしまうのでしょうか？
N-VANはビスカスカップリング採用との事ですから、そうであるならビスカスカップリングが上述しましたように前後の回転差を吸収しますから（センターデフというデバイスは無いがセンターデフの機能はある）、タイトコーナーブレーキング現象は起きないように設計されています。
書込番号：25307409
5点
＞ジムニーのパートタイム4WDの様なタイトコーナーブレーキング現象が起こってしまう
わずかですが、あると思います。
家族の車として、ビスカスカップリング方式の4WDの車（ダイハツ ミラ L285）を所有していたことがあります。
この車で、舗装された駐車場でステアリングをいっぱいに切って駐車する際には、
車の動きに「抵抗」を感じることがありました。
この時は
前後輪の回転数の差が大きい状態なので、後輪にも、それなりにトルクがかかっているためかと、思います。
ただ、
ジムニーのような、直結４WDのタイトコーナーブレーキング現象に比べると、ほんのわずかな抵抗感でした。
（ちなみに、ジムニー SJ40も8年ほど所有してました）
したがって、ブレーキキング現象について過度に心配する必要はないと思います。
（ミラは13年で15万kmほど走りましたが、駆動系や足回りの箇所などは皆無でしたから）
書込番号：25307414 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞tarokond2001さん
タイトコーナーブレーキング現象は少し有りそうですね。N-VANの急ハンドルは滅多にしそうもなさそうですが笑
書込番号：25307504
0点
 |
|---|
N-WGNの4WDターボ乗ってた時は気にならなかったけど、N-VANは少し特性が違うらしいです。
タイトコーナーブレーキング現象は多少発生するみたいですが、低速では気にならないという人もいるようです。
https://car.motor-fan.jp/article/10008963?page=3
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12236502397?fr=sc_scdd&__ysp=bi12YW4gNHdkIOOCt%2BOCueODhuODoA%3D%3D
書込番号：25307629 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その度合いはバスカスの能力によりますね。
書込番号：25307861 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
切り替えスイッチとかロック機構が無いのて、
路面状況を気にしないで運転できるのは、
良いかも。
書込番号：25307862
2点
自動車 > ホンダ > N-VAN 商用車 2018年モデル
最近インターナビの同期が取れなくなりました。
これは、ソフトバンクの３Ｇサービス終了と関係があるのでしょうか？
ホンダのＨＰの情報では、2024年1月にサービス終了とありますが、すでにサービスが終了したとの情報はないと思います。
ちなみにナビは、ＶＸＭ−１８７ＶＦＥi（2018年購入）です。
0点
＞COOLPIX L810さん
よくわかりませんが、以下の関係ですか？
https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2110-2/
書込番号：25252725 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞COOLPIX L810さん
すみません。日付見たら、去年の話でした。
書込番号：25252727 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞COOLPIX L810さん
車検は、ディーラーで受けましたか。
ディーラー以外で車検受けると、通信できなくなります。
別途、お金払ったら延長できますが。
関係なければすみません。
書込番号：25252859 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ナビの種類によってだろうね。
うちのナビも交換の対象になってたけど、端末確認したら4G回線のものが付いてるから問題ないって…
同じナビでも前期後期あって端末が違う場合もあるんだってさ。
一応…
端末にプリントされてるロゴが「internavi」だけなら4G回線用端末で、「internaviなんちゃら」ってinternaviの後に他の言葉も付いてるロゴのは3G回線用のって言ってた。
うちのナビは無償交換対象だから車検の時にディーラーで再度確認してくれるって事になってるけど。
無いとは思うけど、端末抜けてたりしてね。
書込番号：25252977 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞John・Doeさん
ありがとうございます。
2018年購入なので、有償になりますね。
目的地をパソコンで入力（住所がないところが多く地図上で設定）し、ナビで同期をとることが多いです。
お金を出してこの機能が使えるようにするか、ナビで入力するか、料金次第ですね。
書込番号：25252998
1点
＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。
N-VAN発売前に車を予約し、同時にナビも予約しましたが、車が納車された時（2018年12月）にはナビは旧型（前期？）になってしまいました。
話は変わりますが、先日走行中に初めて聞く警報音が鳴り続け、原因を探していたら、ドライブレコーダのＳDカードが抜けたとの警報でした。
端末が抜けてる可能性も無いとは言えませんね。もうすぐ6ヶ月点検なので、その時にディーラに確認してもらいます。
書込番号：25253010
1点
〉端末が抜けてる可能性も無いとは言えませんね
ゴム製のカバーもケーブルと端末に密着してるので簡単には抜けないとは思いますが。
うちのはグローブボックスの中にぶら下がってるだけなので、原因が分からない現時点では何かを出し入れしたひょうしに…って可能性はゼロではないってだけ。
うちのはまだ抜けた事はありません。
書込番号：25253034 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2024年1月でソフトバンクの３Gサービスが終了しますが、ホンダはそれよりも早くインターナビの３Gサービスを終了させたようですね。
ネットで、「有償対応の場合、N-BOXで33,000円かかる」と言うのを見ました。33,000円出すなら、純正でないナビの利用も考えられますね。
又、スマホアプリで対応の場合、無料でオフライン可の良いアプリがあれば良いのですが。
今まで車検をディーラで受けてましたが、その必要性も低くなりました。
書込番号：25254167
0点
こんばんは、
助手席まで含めて平らになるというのはN-VANが稀有の存在だけれど、
そんな長尺ものを積むことがあるのだろうか。
車中泊を想定するならば、
人が横たわれるという点では今のアトレーのスペース効率は優れていると思います。
書込番号：25040376
3点
＞アルパ・チーノさん
リヤシートのみなら、スズキスペーシアベースも良さそう
書込番号：25040401 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
後席を畳んで前席より後ろのカーゴスペースがフルフラットになるのはハイゼットカーゴ、エブリイバンとそのOEM車ぐらいですね。
フラット時室内長が2mを超えるN-VANのシートアレンジはある種特殊です。
書込番号：25040450 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アルパ・チーノさん
N-VANは指名買いじやないですかね
書込番号：25040929
2点
むだな事はしない
これが一番おすすめですよ
書込番号：24939516 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
The 1stさん
それなら下記のN-VAN+スタイルのマフラーカッターに関するパーツレビューが参考になりそうです。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_van_plus_style/partsreview/review.aspx?bi=11&ci=131&trm=0&srt=0
書込番号：24939562
2点
N-VANターボ、一か月前に購入し1000キロ走行しました。車購入時から、走り出して軽く加速をすると軽いノッキング音
みたいな音がカラカラと音がします。一か月点検時にメカの方に相談、試乗してもらいましたが、ターボを制御する機械の
音らしいとの事でメカの方に助手席で確認してもらった時は音は出ませんでした、異常なしの事です。皆さんのN~VANターボも
カラカラ音しますでしょうか?
2点
ターボの電動ウェイストゲートからの異音だと他スレにありました。
書込番号：23757273
1点
＞kinsaku777さん
N-BOXのノンターボ4年乗って、今年N-WGNターボに乗り替えました。
最初のうちは違和感のある音がして！
N-BOXと音が全然違うと思ってました。
半年点検の時にでも言えばいいや！って思ってましたが、この口コミ見るまで忘れてました。
それくらい今は気になりません。
ディーラーで買ったんでしたら？何かあれば面倒見てもらえるんですから、気にしないでいいんじゃないですか？一度そう言う事をディーラーに言ってあるのなら、話は早そうですし。
車種違いでしたけど、自分のターボも変な音してましたよ！
書込番号：23757480 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今その状態です。一年半3万キロ弱。最近から音が出始めました。低速2000回転超える位でカラカラと音がします。ターボ4wdです。何でしょうかね。
書込番号：24775449 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
N-VANの中古車 （1,809物件）
-
- 支払総額
- 149.2万円
- 車両価格
- 140.1万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 9km
-
- 支払総額
- 148.8万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 3.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.0万km
-
Ｎ−ＶＡＮ＋スタイル ファン・ターボ ４ＷＤ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー ＥＴＣ ルーフラック ヒッチメンバー
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 179.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.4万km
-
Ｎ−ＶＡＮ Ｌ・ホンダセンシング 純正オーディオ ＣＤ ラジオ キーレス 電動格納ミラー フルフラット 車検２年付 取扱説明書
- 支払総額
- 60.0万円
- 車両価格
- 50.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 9.7万km
-
- 支払総額
- 106.5万円
- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 6.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 6.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
15〜1519万円
-
15〜423万円
-
19〜7907万円
-
13〜209万円
-
12〜403万円
-
13〜256万円
-
9〜319万円
-
14〜285万円
-
99〜460万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【その他】動画編集用そこそこPC
-
【欲しいものリスト】自作PC格安構成
-
【欲しいものリスト】自作PC 2026
-
【Myコレクション】AirStation
-
【Myコレクション】部長PC
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 149.2万円
- 車両価格
- 140.1万円
- 諸費用
- 9.1万円
-
- 支払総額
- 148.8万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 3.8万円
-
Ｎ−ＶＡＮ＋スタイル ファン・ターボ ４ＷＤ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー ＥＴＣ ルーフラック ヒッチメンバー
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 179.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
-
- 支払総額
- 106.5万円
- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 6.7万円
