ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

MTの、サイドブレーキについて

[おいっちに！]

購入検討のため、
レンタカーで、試乗をしました。

MT車には、トラックみたいな、
引っ張るサイドブレーキが付いているかと思います。

これは、普通の、
レバー式のサイドブレーキに、
改造するようなことも可能でしょうか？
（もちろん、外部のショップになるとは思いますが、不可能、ということならば、購入をあきらめようと思います）

坂道発進が、どうしても、
この引っ張るサイドブレーキだと、
難しいような気がしています。。

書込番号：24267847　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPACE77777]

ヒルスタートアシスト機能ってやつが全タイプ標準装備ってあるけど
これで坂道発進などは楽に出来るのではないだろうか？
サイドブレーキを引いて、ターンとかは無理だろうけど・・・。

書込番号：24267880

[おいっちに！]

ありがとうございます。

確かに、MTでは、
1秒くらい、後退しないようにアシストしてくれる機能がありましたね。

それで大丈夫そうな気もするのですが、
念のために、サイドブレーキも引く使い方になりそうな気がしています。。

引っ張るサイドブレーキは、
コツがあるのか、なかなかうまく操作出来ませんでした。

書込番号：24267892　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おいっちに！さん

ハイエースなら下記のようにステッキ式サイドブレーキを足踏み式に交換するキットが発売されていました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/10765641/parts.aspx

しかし、M-VANにはステッキ式サイドブレーキをレバー式や足踏み式に交換するキットは発売されていないようですね。

このようなキットが発売されていないとステッキ式サイドブレーキをレバー式や足踏み式に改造する事は難しそうですね。

書込番号：24267917

[ハラダヤン]

＞おいっちに！さん

車検で構造変更申請できる箇所やパーツは決まっていますが、サイドブレーキは不可と思います。
一応、陸運事務車に確認してみては如何でしょうか。

キャンピングカーや福祉車両などのように「改造変更車両」として新規に登録し直す方法もありますが、
この改造には非常に厳しい審査があり、コスト的にも大きな負担がかかりますので非現実的でしょうね。

書込番号：24267929

[ハラダヤン]

追伸

＞おいっちに！さん
＞坂道発進が、どうしても、この引っ張るサイドブレーキだと難しいような気がしています。。

慣れの問題だと思いますよ。　

コラムシフトの車は殆どが引っ張り式でしたし、タクシー運転手さんも私もこれで坂道発進やってましたよ。

おいっちにさんも練習すれば大丈夫！　

書込番号：24267944

[桜.桜]

やる気あるなら油圧化が1番簡単だと思う
簡単と言っても他の方法よりもってだけでワンオフ部品もいるだろうし内装も切った貼ったになるだろうしお金かかります｡

書込番号：24267959　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

出来るの可否なら出来る。

書込番号：24267969　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

皆さんありがとうございます。
こういう改造は、そう簡単ではないのですね。

となると、ご指摘のように、
慣れる、というのが最善かと思いました。
もう少し検討してみます、ありがとうございます。

書込番号：24268011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞おいっちに！さん

慣れれば、サイドを引かなくても、発進できますよ。

別に、後ろに下がってもいいんです。
後ろに余裕があれば。

書込番号：24268163

[ミヤノイ]

アクセルとブレーキとクラッチを3ついっぺんに踏む｡

アクセルを踏みつつクラッチを徐々に繋ぎつつブレーキを徐々に緩める｡
どんな急坂でもサイドブレーキは使わなくても出来ます｡

書込番号：24268785

MT車のECONについて

[おいっちに！]

CVTには、ECONがついていたかと思うのですが、
MT車にも、ECONは、
付いておりますでしょうか。

また、MT車で、ECONをオフにすると、
かなり、加速感などが、
変わりますでしょうか？

書込番号：24267850　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ECON スイッチはM/T車にもあります。

M/T車の制御はオートエアコンのみなので、エアコンOFF時はCVT車と比べ加速感の違いはないです。

書込番号：24267865　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おいっちに！さん

MT車にもECONスチッチは付いています。

詳しくは下記からN-VANの主要装備表をダウンロードして安全装備/運転支援機能の全タイプ標準装備のところに記載されています。

https://www.honda.co.jp/N-VAN/

書込番号：24267876

[写画楽]

こんにちは、
ついています。
以下の情報を参照してください。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-van/2019/details/136157090-7428.html

書込番号：24267877

[おいっちに！]

皆さんありがとうございます！
大変よく分かりました。

書込番号：24267885　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジについてのご質問

[リモコン次郎]

「メーカーに聞け」という話ですが・・・
今年中にＮ−ＶＡＮのマイナーチェンジはあると思われますか？

というのも、新型Ｎワゴンに装備された「電動パーキングブレーキ」が次期ＭＣでＮ-ＶＡＮに下りてこないかなと考えております。
現在、自営業でダイハツハイゼットを使っていますが、プライベートでスバル車を使っているので時速0キロからのクルコンの有難さが骨身に染みています。
8月にハイゼットが車検なのですが、荷室のキャパ的にはＮ-ＶＡＮで足りそうなので乗り換えようと考えていますが、直近でＭＣがあり、かつ「電動パーキングブレーキ」が装備されたらと考えるとハイゼットを車検を通して様子を見ようかとも思ってしまいます。

予測、想像でも結構ですが
次期ＭＣは年内くらいにあると思われますか。
またその時にＮワゴンと同等にホンダセンシングは実装されると思われますか？

書いていて、自分でも「メーカーに聞け」とツッコミを入れたくなる質問ですが
ホンダ車の購入経験がなく、懇意のディーラーもありませんので、情報通、ホンダ通の識者の皆様のご意見をお聞かせいただけないでしょうか。

書込番号：23454520

[ウッドラフキー]

MMCはありません。

少し待てば、ちょっと良くなります。

書込番号：23454863　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ここの素人達に確定情報は分かりません。

以前はN-BOXのマイナーチェンジで電動パーキングは載らないと書いてる人もいましたし。

まぁ、年内のマイナーチェンジはN-BOXなので後から出たN-VANはそのあと。

早くともマイナーチェンジは来年以降でしょうし、載せるかどうかは…

待てるなら待ちましょう。

書込番号：23454986　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞リモコン次郎さん
NVANのマイナーチェンジあるとすれば秋のNBOXの後でしょうね。
ただあまり売れてない商業車なので豪華装備のオートブレーキは搭載されないと思いますよ。
例えNBOXに搭載されても可能性は低いと見てます。

書込番号：23455099　スマートフォンサイトからの書き込み

[リモコン次郎]

＞あかビー・ケロさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞ウッドラフキーさん

ご回答ありがとうございます。
やはり、少し待っても微妙のようですね。

吹けば飛んでゆくような自営業者の身の上で
コロナ渦の行く末も心配ですので、気長（最長2年）に待って車検を通すことにします。


7月くらいにサプライズニュースを期待しつつ
今年も尻暑の季節がやってきそうです…

書込番号：23456669

[なお☆きん]

こんにちは。2021年２月にMCあるそうです。内容はスタイルクールの廃止、オートライトの採用、ボディカラーの変更などと聞きました。2020年１２月現在で現行N-VANの生産は止めているそうです。

書込番号：23833694

ルーフ雨どいのエンドの部品

[けぷしだね]

N-VAN納車1週間になります。
オーナーの方にお聞きしたいのですが、ルーフの左右に設置されている雨樋（とい）の前後のエンドに黒いプラ製の部品が付いています。ホンダHPでは確認できるのですが、カタログやネット上で見る写真では見かけることができないのです。
ディーラーの担当者に聞いたら、『改良されたのでは』といった程度で、はっきりした答えがなくもやもやしています。

皆さんのN-VANには付いていますか？

書込番号：23617661

[スーパーアルテッツァ]

けぷしだねさん

下記の方のご説明のように最近のN-VANには雨樋にカバーが付いているとの事です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1146835/blog/44206071/

書込番号：23617678

[けぷしだね]

＞スーパーアルテッツァさん
早速の情報ありがとうございます、いろいろ検索したのですが全く手がかりがなかったので。
この部品はやはり改良なのでしょうか、ついてないことで不具合があったのでしょうか、もう少し皆さんの意見など聞いてみたいと思います。

もし改良なのなら、皆さんつけたくなるのかな・・・。

書込番号：23617770

[ウッドラフキー]

＞けぷしだねさん
今年の7月生産分から商品力向上のため付いています、あと助手席ドアも改良されています。

上記の詳しい内容は、メーカーからディーラーにお客様にきちんと説明が出来るように連絡がいっているはずです。

書込番号：23619627　スマートフォンサイトからの書き込み

[けぷしだね]

＞ウッドラフキーさん
ありがとうございます。ディーラーにちゃんと説明してもらいます。
助手席ドアの改良は、皆さんが重いと言われていたのが改良されたのでしょうか？
確かに重いとは特に感じていません。

書込番号：23620154

[ウッドラフキー]

＞けぷしだねさん
ドアはラッチの形状や、ボディ側のドアスイッチが変更になっています、ドアハンドルの操作性が向上されているようなので、多少は開きやすくやっているかもしれません。

カタログも5月末以降分は変更されています。

書込番号：23621462　スマートフォンサイトからの書き込み

冷暖房の効き具合について

[ver.te]

前回の質問に関して、その節はありがとうございました。
他にも色々あるのですが、また質問をお願い致します。

今回は冷暖房の効き具合についてなのですが、ネットとかで見てると暖房が効きにくいとかいうのを見たことがありました。

僕は昔、H10年式のサンバー(商用車)を乗ってましたが、その時は確かに効かなかった記憶があります。特に暖房がです。その時はハイルーフで広かったせいかわかりませんが、N-VANではどうでしょうか？

あと話がずれて申し訳ありませんが、後ろの窓がチョコっとしか開かないのも家族から不満の声が…^^; 基本1人で乗るのが多い環境ですが、家族で乗ることも多少なりあるので、考慮するとこういう問題出てきます。

こういう話になるならN-BOXへどーぞとなるのでしょうが、N-VANが良いからこその悩みなんですよねぇ。

まぁ、これに関しては聞くまでもなく割り切りだとは思いますが、諸先輩方のお話を聞いてみたいなと思い、また今回も質問させて頂きました。

どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：23383326　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今のエンジンは熱効率が良いそうです。
だから燃費が良い。

書込番号：23383666　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ver.teさん
商用車って後席は荷物のはずだから、冷暖房は効かなくともしかたがないのでは。
最近の荷物は寒いって言うのかな？

書込番号：23384164

[アリカ・ユメミヤ]

N-VANを諦める理由を探しているような・・
運転席以外に乗る人から不満が出ることは間違いありません。
あとはご自身の決断力だけです。

書込番号：23384223

[JamesP.Sullivan]

＞家族で乗ることも多少なりある

どういう時に家族と一緒に乗るのか？
ってのによるんじゃね。

片道30分未満程度で近場の買い出しや
送迎ていどならともかく、片道２００ｋｍ以上を
家族４人で旅行や帰省で使いますってんなら、
明らかに車の用途とミスマッチ。

S660で未舗装不整路の林道を走りたいとか、
ジムニーで走行会に参加したいとかとってのと
同じ。

ま、ミスマッチであっても不可能じゃないけど、
それこそN-BOXあたりと比べれば相応の我慢、
苦労必要なのは間違いない。

それらネガな要素なんか、気合と工夫でなんとでもなる、
って思えるぐらい欲しいなら買っちゃえばいいし、
苦労するのを厭う気持ちが強いなら、ヤメとけば？
としか言えん話。

書込番号：23384241

[ver.te]

皆さん、ありがとうございます。

粗探しをしてるわけではなかったのですが、購入を考えてると生の声が聞きたかったのですみませんです^^;

家族が乗るのは買い物とかの近距離位で、基本1人での通勤仕様です。冷暖房の効き具合に関しても後がとかじゃなく、運転してる自分自身に対して効くかどうかを知りたかった次第であります。

後ろの窓がとか家族が乗るとかで、言い方がまどろっこしくなってしまい申し訳ありませんでした。

どうもありがとうございました！

書込番号：23384937　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

最近のハイルーフ型の軽自動車やリッター車は多かれ少なかれどれも暖房が効きにくいです
理由は既に出ている通り車内が広かったりエンジンの熱効率が良くなったためと言われており
そのため暖房については電動ヒーター等を標準装備で採用する車が増えています。

社外品でもヒーター入りのシートクッションも安価で売っておりそれらを活用するという手もあります。

書込番号：23385259

[Ｆ ３．５]

＞ver.teさん
エブリィV、ハイゼットカーゴと違いFF車なので冷房は効きそうだと思います。
お尻下にエンジンがあると全然冷えません。

N-Vanは運転席完璧重視なので助手席すら長く乗っていられないシートだと思います。（この割り切りが好きですが！）

後席重視の箱軽四Vanならエブリィやハイゼットの上位モデルの方がマシかもしれません？

DOPでオーディオやナビを組むなら関係ありませんが社外ナビ等を組むならナビスペシャルパッケージだけはOPしておいた方が楽ですね。

確かUSBオーディオはパネルも配線系も違い、ラジオ付車はスピーカーも一つ配線系も違うので後でナビを付けるにしても苦労します。

書込番号：23385382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ver.te]

＞帝釈天GTさん
＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます！

冷房はまだ効く感じなんですね。先ずは運転する自分が一番でないと話になりませんから^^;

あとスペシャルパッケージは付けといたほうが良さそうですね。いつも社外ナビ(カロ)を付けてるので良い情報ありがとうございます！

書込番号：23385553　スマートフォンサイトからの書き込み

見分け方

[ちゃ〜〜]

N-VANのターボ車と、ＮＡ車の見分け方を教えてください。
外見、内装、エンジンルーム、どこでもいいです。
できましたら当方素人ですので、分かりやすい事で、お願いいたします。
以前、シフトパネルのドライブレンジがDがＮＡ.Sがターボと聞きましたが、本当ですか？
昨日、ターボと言っていた車を見たらDでしたので。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23338628　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シフトN-VANのNA、ターボ共にシフトポジションは同じです(P.R.N.D.L)

タコメーターのレッドゾーンも7000rpmと同じです。

エクステリアとインテリアだけだと見分けがつかないですね。

見た目の違いといったらエンジンルーム内のエアクリーナーボックスとダクトの配置、それとターボには6MTの設定がないぐらいですかね。

書込番号：23338758　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

カタログの主要装備表みましたが、内外装で見分けは付かないですよ。
ドライブもD.Lレンジは一緒です。
タイヤサイズもホイールも一緒。
違いはNAは6MTが選べるってだけですね。
流石にエンジンルーム見れば分かりますがターボは隙間なくぎっしり詰まってます。

書込番号：23338772　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

これがターボ仕様です。

書込番号：23338774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃ〜〜]

画像ありがとうございました。
あと、どなたか、NAのエンジンルーム画像upしていただけるとうれしいですけど。
比べる事ができます。
お願いいたします。

書込番号：23338849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ちゃ〜〜さん
NAのエンジンルームです。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-van/2019/details/136157090-11400.html

取説のエンジンルーム内のメンテナンス項目にNAとターボの比較した図があるので参考に。

書込番号：23338988　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゃ〜〜さん

下記のホンダ・N-VAN ターボ＆NA試乗で、ターボとNAのエンジンルームの写真が掲載されていますので参考にしてみて下さい。

https://clicccar.com/2018/08/02/613292/

イエローの方がターボ、ホワイトがNAですので、エンジンルーム内の違いをご確認下さい。

書込番号：23339423

[柊 朱音]

そもそもなんでこのことを聞きたいのかが疑問ですが。
中古車を探しているのですか？

書込番号：23339425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃ〜〜]

みなさん、ありがとうございました。エンジンルームを見るしかないことが分かりました。
そして、見分ける知識が付きました。
ありがとうございました。

書込番号：23339574

[あかビー・ケロ]

＞ちゃ〜〜さん
訂正
エンジンルームはどっちもほぼ同じくらい詰まってましたね。
NAはエアフィルターBOXが傾いてるのと、吸入パイプがパイプストレートで、しかも左から取り入れてるようです。
通常のN-BOXなら、パドルシフトの有無やタイヤサイズで判るんですけど…
あとタコメーターのレッドゾーンで見分け付くかと思って見たら同じ範囲でした。

書込番号：23339982　スマートフォンサイトからの書き込み