ホンダ N-VAN 商用車 のクチコミ掲示板

ホンダはここんとこ対策はしてんのかなー？

[あくとう]

一番の売りの「助手席側ピラーレス設計」にばかりみんな目を奪われているのですが、わかりやすい側面衝突よりやっかいなのが、助手席まで倒してフラットになる荷室ではないかと思うのですね。
一応、側衝には「基準上は」問題ない匈奴は確保しているはずでしょうし。（誤変換）

さて、思うにフラットにした状態から運転席への荷物などの侵入は大丈夫なんでしょうか？
側面衝突されることなんか滅多にないことですが、後ろの荷物が転がってきて足元のブレーキまわりに・・・というシチュエーションはそれよりはずっとあるような気がします。
あと、助手席に物を積めるのはいいこともありますが、調子に乗って左側が全く見えないくらい積み上げるっつー奴も発生しないとは限りません。
（これは、使う側のモラルの問題だけど。）

一応、製品として提供する以上はなんらかの対策はあるのかなー？
さて、いかに。

書込番号：21883785

[トラ運転手]

助手席がフラットになるだけで、フラットにして荷物(長物等)を積めけど、それを推奨しているわけではない。

むしろ車中泊等のﾕｰｻﾞｰ取り込みの為のように個人的には、思いますが…

荷物の積載については、当然ドライバーが安全を確保する義務があり、メーカーには、責任が無い(最大積載量等に耐久できる等以外)のでは？

書込番号：21883863

[あくとう]

＞トラ運転手さん

職業運転手にはそれでもいいですけど、知識も思慮もそこまで至らないユーザー層も含めて売ってくようですので、トラブルにならないようにはしていてほしいところです。

書込番号：21883989

[ツンデレツン]

メーカだってそこまで考えていられませんよ。
どこまで想定して対策すればいいのかなんて切りがない。
無知とか思慮がないとか利用者側の問題でしょ。

書込番号：21884355

[スプーニーシロップ]

関係無いですが

最近の貨物車のリアサイドの窓の金属のバーが知らない間に無くなってますね
リアシート倒した時の荷物飛び出し防止のバーも無くなってるみたい

書込番号：21884701　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

続き
車両法が変わったんでしょうかね
意味有ったような無かったような
有ればタオル掛けたりわりと重宝だと思います

書込番号：21884737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASGメタリック]

助手席に荷物を積めるのは他車の通常のシート上でも物理的には可能ですね。
フラットになるが故の懸念であろうことは窺えますが。

その状態が安全か、否かはメーカーではなくドライバーの責任ではないでしょうか。

書込番号：21884826

[さらしらすらせらそら]

最大積載量500�s以下(未満？)の貨物自動車は、座席背もたれを以て保護しきり棒とみなされます。

ただ確かに助手席まで荷物を積むのならば、運転席と助手席の間に保護しきり棒が必要なのでは？

例えばハイエースの2列目に一人用シートを取り付け、そのシートの隣を荷室とし構造変更する場合、その一人用シートと荷室の間に隔壁や保護しきり棒が必要になります。(最大積載量500�sは超えてますが)

もしかしてこの車、登録上助手席は荷室となってないのかな？
車検証の定員が2(4)なのか？1(4)なのか？気になります。

書込番号：21884892　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

何でもかんでもメーカーが用意して当然（何かあった際に自分の責任を放棄するような）
論調は見てみてお子様みたいで、気持ち良いものでは無いですね・・・。

書込番号：21885787

[キングオブブレンダーズ]

通常の助手席シート上に段ボール箱を載せたりしますよね。
大きなのを2箱積めば視界は遮られる。
そういうことと同じでしょう。

書込番号：21886257

[柊 朱音]

う〜ん、よくこの書き込みをできたなと思うのですが。
あなたの言っていることはメーカーに言うべきことではなく、こちらを運転する運転手にいうべきことです。どんなに安全たという車でもユーザーが間違った運営をすればそれは全くの無意味になります。
ブレーキうんぬんを書かれていましたが、そんなものは足元に缶やペットボトルが落ちていても同じことは起こる可能性があります。
重要なのはメーカーに頼るのではなく、一人ひとりが車は危険物であるという認識であり運転するということはこの危険物をいかに安全に運行するかを考えなければないということです。
＞あくとうさん

書込番号：21889520　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

皆さんこんばんは。

N-VANはピラーレスとの事ですが、タントと同様にピラーを車体側ではなくドアに内蔵しているのでしょうか？

書込番号：21926320　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

助手席からの侵入は小技で対応！

ホンダのやる気がみえて素敵です。

しかし、皆さん、性善説を信じている方多いですねえ。
たとえ小手先であれなんであれ、なんらかの「対策」してないととことん吊るしあげられる昨今。
なにか事故があったときは、お前らこういう使い方しろゆーたやないか！とか言って暴れるのがすぐ湧いてきますよね。
『しろ』なんて、言ってねえ、『できる』ゆうーだけで・・・なんて言おうものなら、屁理屈ぬかすな！とかの無限ループ。
ああいえば上祐！　

書込番号：21958353

[さらしらすらせらそら]

乗車定員が1(4)ではなく2(4)となっているので、保安基準上、助手席部分は人の乗るところであって、荷室ではないですね。

法律原理主義的な考えでは、助手席部分は荷室としての利用はNG。

まぁ大目にみてグレーゾーン扱いになっているのでしょうが。

過去にハイエースレジアス(バン)でもこのようなモデルがあったのですが、乗車定員はどうなってたんだろう？

書込番号：21958406　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビブチ]

燃料タンク見て卒倒した。25リットルとは軽バン史上最低だ。
商用車でこの容量とは、ホンダもとうとう気が狂ったな。

書込番号：21958776

[mokochin]

取扱い説明書に下記の事が書いてあります。
これ以上は、使用者責任じゃないですか
------------------
注意
収納状態の助手席へ荷物を積載するときは十分注意する。
助手席を収納状態にして荷室として使用する場合は確実に荷物を固定してください。
また、重い荷物の積載や運転者の視界を妨げるような積載は避けてください。積載した荷物が運転の妨げになったり、荷崩れなどにより思わぬ事故につながるおそれがあります。

書込番号：21958785　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

運転席から助手席へ移動しようとしたら、足元に小さなヘッドレストみたいな物体発見しましたよ (笑)
ホンダなりの気配りですね。
でも、あれいるのかなぁ(笑)

書込番号：21958845　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

FFのタンク容量は27リットル、４WDは25リットル。
新型ジムニーみたいに40リットルあると安心感が高いですねぇ。給油頻度も減らせるし。

書込番号：21961999

[柊 朱音]

＞サントリーニさん
そもそもなければ法律違反です。
http://car-moby.jp/33597

書込番号：21963277　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞柊 朱音さん
ヘッドレストとは別物です。

書込番号：21965080　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い風船]

＞あくとうさん
あくとうさんの心配は当然のことだと思います。
仮に対策が特に取られていなかった場合でも、それをもってホンダを責めるのはおかしな話だと思いますが、
意外とこういうところの意識が希薄なドライバーって多いですよ。
何か起こった後では好き放題言えるし、もちろん対策されているのに越したことはない。
今回は、そこまでちゃんと想定して対策を取ってるホンダ流石という感じですね。

書込番号：21968632　スマートフォンサイトからの書き込み

価格設定がエグそう。（笑）

[あくとう]

さんざん、ハイゼットキャディーをたかいたかいたかーい！と赤ちゃんをあやすようにディスってきた奴が言うことではないですが、
N-VANの価格設定も仏契もののようです。

G・・・130万円弱
L・・・135万円
＋STYLE FUN、＋STYLE COOL・・・155万円程度
＋STYLE FUN、＋STYLE COOL ターボ・・・170万円弱

うぉい、死滅したN-BOX+の受け皿に＋STYLEグレード設定してるけど、ええんか？
勘違いして、ファミリーユーザーが税金安いからゆーて買って、後部座席で地獄直結になりはせんのか？
上逝くのように爆死しそうな気配もあるからこわいのー。

7月に実車に乗れるときを心待ちにしておきますわ。

書込番号：21875742

[マイペェジ]

装備だってロハではありません。装備を満載すれば、商用ベースとは言え車両価格に跳ね返ります。
ターボや安全装備の採用。商用ベースだけでなく、一般ユーザーも取り込む算段なのでしょう。

軽トラやバン、商用車は後輪駆動が基本。
それはハンドルの切れ角が大きくとれ、トラクション性能に優れるから。

FFの商用車。少し無理があるような？

書込番号：21875803

[20-40F2.0]

>ファミリーユーザーが税金安いからゆーて買って

ないでしょ。軽のピラーレス、流石に頭使うでしょうね。
側面衝突パッセンジャー死亡一直線カー。
使い勝手だ金だパッケージが好きだなどの項目で選択して馬鹿みたら笑いにすらならないかと。まぁ商用ベースじゃなくてもこういうの有るけどね。

書込番号：21876032　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞マイペェジさん

ハイゼットキャディーよりは、装備を勘案すると良心的な設定だとは思います。

衝突安全性のからみで、EUなどではノーズのない商用車は壊滅状態でしかもFFばっかりです。（衝突安全性でFFのほうが有利だから。）
日本は商用車には規制が緩いから生き延びてますが・・・

＞20-40F2.0さん

タントがあれだけ売れているのをみれば、キケンだなんて思ってない人が多いと思いますよ。

書込番号：21876097

[little wish]

タントのピラーレス側面衝突って他の軽自動車と同等だけどね。
軽自動車はすべて走る棺桶。
頭使おうね。

書込番号：21876274

[20-40F2.0]

試験で同等、同評価、だから同じ、ほんとおめでたいね。
試験が全てですか、頭使えてないね。
じゃあ使いやすさ考慮して今後の軽は全てピラーレスになって行くのかなぁ、同じなら。
ならんでしょ。
軽買うならロールゲージ入れたい。

書込番号：21876400　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

>タントがあれだけ売れているのをみれば、キケンだなんて思ってない人が多いと思いますよ。

その通りですね。購入時にピラーレスの使い勝手とか、内外装とかのプライオリティの方が高い人が多いのでしょうね。
まぁ自分なら流石に軽の乗用用途ではもっとシビアに安全面優先して考えるかなという感じです。だってホンダには文句なく良い乗用車軽が他にあるし。
そう言えばタクシー横っ腹に軽突っ込んでお客さん亡くなったね、側面衝突ってそれだけシビアだから、単に試験点数同一だからとかでなくもっといらいろ考えた方がよいね。タント乗ってて死亡事故起きてもしピラーがある車なら、もしかして結果違ったかもみたいな後悔したくないし、その逆の発想にはならないはずだから。

書込番号：21876430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひねくれ味噌人]

MTを考えた場合、最大の利点はペダルレイアウトです。

どうしたってセミキャブの場合はタイヤハウスが邪魔です。
かと言って、フルキャブのサンバーはもうありません。

狭い荷室ですが、350ｋｇ載るというのは利点です。
その上で上記のように絶対的に有利なペダルレイアウトは
かなり魅力的ではあります。

書込番号：21877974

[舞来餡銘]

FRの小回り性能(最近トラックはショートホイールベース化)を取るか、FFの直進安定性を取るか、では

箱VAN同士で比較するとホイールベースはほとんど変わらず、FRかFFかとなれば直進安定性と横風に強いかどうかが重要でしょうね

若干、N-VANの方が直進安定性で有利ですが、高速道路に乗り入れる機会が少ないならFRでも問題無い

高速道路乗り入れ機会多いならN-VANですね

側面衝突安全性はとりあえずピラーレスは助手席側のみをどう考えるか

街乗りなら問題無いが、高速道路は確かに安心出来ないかも

書込番号：21880663　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

商品性最悪のハイゼットキャディーに比べりゃ、良く考えられてます

スズキが静観してる理由が良く分かりませんが、スズキはN-VAN売れ行き次第で動くのかも知れません

書込番号：21880667　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ９０]

実車を見ていないので何とも言えないがふつう商用軽の後部座席は確かに長距離移動ではきついな
シートをフラットにできる点から考えても後部座席が乗用軽並みとは思えん、税金面だけを考えて買うと
ファミリーユーザーはすぐに手放す結果になるかもね。
どうみてもお遊び車って感じかな、オレ的には左右の自働スライドドアがあれば買いたくなるかも

書込番号：21891440

[舞来餡銘]

ホームセンターでクッション買って、リアシート上に置いておく手も有りますが、、、

まあ、緊急避難的な措置ですけど

書込番号：21891927　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ９０]

前にアトレー（商用バン）に乗っていましたが後部座席は完全に畳めるようになっていたためその代償として使えるような代物ではありませんでした。ただ4名座れるって言うだけで短時間の移動が精々な感じでしたね。
因みに当時も違法だと思いますが後部座席がまともじゃなかったので座席を倒してフラットにした上でそこにホームセンターで買ってきたソファー風の座りごこちの良さそうな椅子を持ち込んで使っている方もいましたね。

書込番号：21894636

キャンパー仕様？

[Sumibom]

一番乗り！ (*^o^*)

そんな事はさておき、ディーラーに来ましたが、簡易パンフレット以外に情報はないとの事。
キャンパー仕様としてリアバンパーにバッテリーが搭載されるグレード？があるとの情報を聞いてみましたが、オプションで、用意されるとの事。
これ以外は教えていただけず。

あまり売る気が無いのかな？

書込番号：21868098　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

まだ発表されただけで発売はされてませんからね。
私も他社ディーラー勤めですが発売半月前ぐらいまで本格的なパンフレットなどはメーカーから来ませんので。

書込番号：21868108　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

鈴鹿サーキットで、ディーラー営業の試乗会が
あった様です。

運転席では、Ｎboxと変わらず快適だそうですが
他の座席、特に後席は地獄の乗り心地みたいですよ

運転席以外は、ダイブダウンで平面になるので
シングルのエアーベッドを使えば、何処でも
寝られそうですね。

書込番号：21869791　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

まあ、商用車はあくまで荷物輸送のためのものですから、運転席以外は地獄なのはデフォでしょう。（笑）

乗用車ですら、新型ポ●とか、●ェ逝くとか、ダイナミックな乗り心地の車も量産されてるくらいなのでこんなもんでしょう。

それより、価格が凄いことになっていそうなのが気になる・・・

書込番号：21875708

[キングオブブレンダーズ]

6MT仕様があるぞ。
燃料タンク容量はどうかな？

書込番号：21877563

[えくすかりぱ]

120万円台〜170万円位らしいですが。

リアバンパーにバッテリーではなく、コンセントが
付いていて、照明器具やポータブルバッテリーを
充電出来るみたいです。

＋スタイルより、＋スタイルクールの方が安い
みたいですね。

書込番号：21878472　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

価格設定が強気過ぎて、某所では盛り上がってます

スズキがスペーシアベースの商用車開発に手を付けた噂が出てるので、価格設定ではスズキに下潜られるかも知れません

書込番号：21885236　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ９０]

6速MTってどうなのかね？
自分は33年間ほど5速MT商用バンに乗っていましたが6速の必要性を感じませんね。

書込番号：21903962

[momokumo]

クルマに一体化しなくても、ハンディータイプ蓄電機「LiB-AID E500」があるじゃないか...
http://www.honda.co.jp/battery/

書込番号：21907792