ホンダ N-VAN 商用車 2018年モデル のクチコミ掲示板

バイク置き場用にN-VAN

[たぬし]

つっこみどころを探す書き込みがあって
それだけ魅力的な車なんだと思っていましたが
アフリカツインやゴールドウイング以外のホンダのバイクなら乗るって言う記事を
見つけました。(カブなら２台)

僕は転勤族でバイクか車の選択肢になることがあり,
原付より大きいバイクは賃貸だと確保できなくて困ることが多いのですが
N-VANがあればバイクを積んでおけばいいから
バイクも車も選べてバイク置き場も困らないんじゃないかって？

維持費の安さは魅力的ではあるものの安全装置の無い商用車なんて乗りたくないからセンシング付なら安心！
今後の転勤生活の選択肢をふやしてくれましたね。

書込番号：21960534

[北に住んでいます]

＞バイクも車も選べてバイク置き場も困らないんじゃないかって？

常時積んで置くって事ですかね？
それとも、使う時に降ろしてどちらかに乗って行き、帰って来たらまた積み込む？

どうしてもなら出来そうだけど、かなり面倒臭そうです
ましてやバイクのオイル漏れでもしたらかなり悲惨な気が・・・。

書込番号：21960552

[ダンニャバード]

全く興味のなかったN-VANですが、トランポとして使えるなら俄然興味が出てきました。(^○^)
ホンダのバイクはホンダ車で運びたいですよね！
やるなホンダ！商売人やね〜(^^;;

書込番号：21960570

[スプーニーシロップ]

モトコンポを同時にリバイバルさせたら更に話題になったでしょうね

書込番号：21960589　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

所謂6輪生活でしょうか？

常時N-VANを駐輪場にするワケではなく、そのシチュエーションに応じて2輪と4輪を使い分けると。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%88%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D

書込番号：21960603

[たぬし]

前後に二人座れるなら旅先で奥さんとタンデムできるー。
想像したら楽しくなってきました♪
タンデムツーリングは疲れるのでしたくないから(笑)

書込番号：21960686

[ROCK YOU]

＞たぬしさん
けど少し高価なバイク積んでいたら、車ごと持って行かれます。
鴨が葱を背負ってるようにしか見えません。被害は倍ですね(笑)

書込番号：21960840

[たぬし]

＞ROCK YOUさん
そのために保険もあるんだし
そんなにビビってたら一度しかない人生の
楽しいことが逃げてくー

書込番号：21961009

[ノリノリハッチー]

＞たぬしさん
モンキー125を乗せる動画がYouTubeにありましたが、サイズ的にはこれぐらいだと思いますが、バイクは何をお考えでしょうか？
残念ながら運転席の後ろは使えなさそうですね。

書込番号：21961042

[たぬし]

＞ノリノリハッチーさん
https://www.youtube.com/watch?v=TQ1SUQeT5kU
後ろ乗れますよー！
今は Nmaxで乗るか分からないけど
今度出るカブの１２５ccモデルが気になっていたので！

書込番号：21961218

[（新）おやじＢ〜]

＞たぬしさん

＞今度出るカブの１２５ccモデルが気になっていたので！

・・・newカブ125の選択、良いですねぇ　(笑

個人的には、イエローのN-VANに、同じくイエローのクロスカブ110載せるという手も良いかと・・・

イエローのN-VANなら、カングーっぽい雰囲気も有るし、カブ共々ちょっとクラシカルな外装にカスタムも・・・(笑

書込番号：21961256

[ぜんだま〜ん]

奥さんとラブラブなんですね(^^♪

書込番号：21961458

[ノリノリハッチー]

＞たぬしさん
すいませんでした、クロスカブ110も載せてましたね。
モンキーでは余り余裕が無いと思った独り合点でした、反省いたします。

書込番号：21961956

[またあかなや]

自分はＮＳＲ250乗るんですが、盗難されたらかなわないので乗せたままは恐ろしい。でもホンダにホンダのバイク。考えただけで楽しくなる。ハイエースのりなんですがリアシート畳まないと乗りません。

書込番号：21968470　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ハイエースと言えば盗難ですね。
N-Vanもそうなったら怖いです。

書込番号：21968620

残念です。

[Wanderin' Destiny]

N-VAN、いいとは思うけど、サイド&カーテンエアバックが
オプションでも装備が出来ないのは頂けない。

最近他社で発売されたミラトコットやジムニーは
6エアバック標準装備なのにN-VANは選べないのでしょう？

上級グレードにはオプション装備が合っても良いと思います。

書込番号：21958555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

商用車だしね。

基本一人乗車だから、ニーズが少ないんでしょ。。

書込番号：21958605

[白髪犬]

なんで商用車なのに比較対象がジムニーやミラトコット（軽自動車）なのだろう。

せめて商用車カテで比較するべきじゃないかな？
http://kakaku.com/kuruma/purposetype/shoyo/

もし上の中でカーテンエアバック装備車があったら、また書き込んで（スレ立てて）ね。

書込番号：21958652

[Wanderin' Destiny]

＞ぜんだま〜んさん
ポール試験が始まるので、せめてサイドエアバックは
あった方が良いと思います。

＞白髪犬さん
上級グレードにはオプションでも選べるようにしないと。
価格からしても上級グレードは標準装備でいいくらいだと思います。
一般ユーザー向けのようですし。

書込番号：21958750　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

そして、リアにはチャイルドロックありません。
子どもいる家庭にとって小さくない問題です。

書込番号：21958765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

室内のシートアレンジはバモスのほうがいいですね。
リアシートもバモスのほうが乗用車っぽい感じでしたのでN-VANでペラペラのシートのなったのは非常に残念です。

書込番号：21958771

[サントリーニ]

連投スミマセン。

結論
この車は「誰かを乗せる車」ではなく、「何かを載せて自分一人で楽しむ車」。

それはそれで正解ですね。

書込番号：21958780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

＞何かを載せて自分一人で楽しむ車」
女を積んで走る(クルマ？)
と友人が言っていました。女は荷物か？と突っ込んでましたがｗ

ちなみにわたしはNBOXも検討してましたが高すぎなのでコチラを検討していました。
普段ほとんど1人で乗るのでNVANのシートでも全然いいのですがたまに家族も載せるのでできればバモスの乗用車っぽい
シートのほうが良かったっと思うしだいです。まあ乗り心地自体はどっちが良いかは乗ってみないと分かりませんが。

書込番号：21958825

[hagoi]

基本一人乗車なら運転席側だけでもオプションで用意して欲しいですね。

しかし、助手席側ピラーレスで軽自動車最高の1.5GPa級の高張力鋼板を使ってるということなので、他社よりも良いと評価できる部分もあります。

どのみち幅が軽自動車枠なので安全には限界があり、車幅や全長が短いことで安全を低下させていると思いますので、軽自動車の税金が極端に安いという税制度の歪みが一番の問題ではないでしょうか。

書込番号：21958837

[ビンボー怒りの脱出]

軽自動車が不安なら普通乗用車に乗れという事でしょう。
そのために普通乗用車が存在するのですから。

トヨタの社長も言ってますが普通乗用車の税金が高すぎるんですよ。
ソレを考えるとむしろ軽自動車の税金は適正かと思っています。
軽自動車の税金は安すぎるという発言は国の都合のいい値上げの理由になるだけですね。

書込番号：21958855

[サントリーニ]

＞hagoiさん
1.5GPaですか！超超ハイテン！現場は加工に苦労してる予感大(笑)

書込番号：21958880　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ビンボー怒りの脱出さん
車を転がしながら、女も転がしてみたいです(笑)

書込番号：21958884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

＞サントリーニさん
私も女は転がしてみたいですｗ
でも女を転がすって何時の時代の言葉だろう？ｗ

書込番号：21958937

[サントリーニ]

＞ビンボー怒りの脱出さん
昭和ですよ昭和。古き良き昭和。
昭和万歳！(笑)

書込番号：21958958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

＞サントリーニさん
土地ころがしとか男を手のひらで転がすとか其のあたりの時代(昭和)と同じっぽいですねｗ

書込番号：21958996

[関電ﾄﾞｺﾓ]

巷では、スズキ・ダイハツの「２強体制」に風穴を開けるかと俄然注目されています。

しかしやはり「ホンダ」は乗用車メーカーですね。

「商用車とは」を良く解っていないのか、考えが甘いのか。

タイヤは同じ145/80Rの12インチサイズでありながら最少回転半径4.6m（最小のFF）。

FFの「N-BOX」からの派生車ですから、こうなるのですけどね。

商用車の肝は、荷物の積みやすさ積載量だけではないんですよね。


出だしは「お商売されてる方」以外の方も購入されるでしょうからそこそこ受注するでしょう。

でも「２強体制の風穴」は、大きくは開かないでしょう。

書込番号：21959362

[zeppelin45]

それは、乗用車を予定してるからでは？
ニューバモス？

書込番号：21959404　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppelin45]

その通りです。
なぜか皆さんの投稿は、乗用車思考ですよね！

書込番号：21959407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

確かに商用車としては高いですね。
この価格だったらタントが買えてしまいますし乗用車感覚を求めるのならタントのほうがいいのかもしれません。
ただタントも今年にフルモデルチェンジが予定されてますが新型になったら価格がかなり上がるかもしれませんのでお買
い得なのは現行車だけになるのかもしれません。

書込番号：21959516

[☆観音 エム子☆]

貧乏ー怒りの商用車高いよー♪(´･ω･`)b

書込番号：21959694

[ビンボー怒りの脱出]

Ｍ子さんの怒りの一台は何乗ってるんですか〜(*´･ω･)

書込番号：21959778

ホンダはここんとこ対策はしてんのかなー？

[あくとう]

一番の売りの「助手席側ピラーレス設計」にばかりみんな目を奪われているのですが、わかりやすい側面衝突よりやっかいなのが、助手席まで倒してフラットになる荷室ではないかと思うのですね。
一応、側衝には「基準上は」問題ない匈奴は確保しているはずでしょうし。（誤変換）

さて、思うにフラットにした状態から運転席への荷物などの侵入は大丈夫なんでしょうか？
側面衝突されることなんか滅多にないことですが、後ろの荷物が転がってきて足元のブレーキまわりに・・・というシチュエーションはそれよりはずっとあるような気がします。
あと、助手席に物を積めるのはいいこともありますが、調子に乗って左側が全く見えないくらい積み上げるっつー奴も発生しないとは限りません。
（これは、使う側のモラルの問題だけど。）

一応、製品として提供する以上はなんらかの対策はあるのかなー？
さて、いかに。

書込番号：21883785

[トラ運転手]

助手席がフラットになるだけで、フラットにして荷物(長物等)を積めけど、それを推奨しているわけではない。

むしろ車中泊等のﾕｰｻﾞｰ取り込みの為のように個人的には、思いますが…

荷物の積載については、当然ドライバーが安全を確保する義務があり、メーカーには、責任が無い(最大積載量等に耐久できる等以外)のでは？

書込番号：21883863

[あくとう]

＞トラ運転手さん

職業運転手にはそれでもいいですけど、知識も思慮もそこまで至らないユーザー層も含めて売ってくようですので、トラブルにならないようにはしていてほしいところです。

書込番号：21883989

[ツンデレツン]

メーカだってそこまで考えていられませんよ。
どこまで想定して対策すればいいのかなんて切りがない。
無知とか思慮がないとか利用者側の問題でしょ。

書込番号：21884355

[スプーニーシロップ]

関係無いですが

最近の貨物車のリアサイドの窓の金属のバーが知らない間に無くなってますね
リアシート倒した時の荷物飛び出し防止のバーも無くなってるみたい

書込番号：21884701　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

続き
車両法が変わったんでしょうかね
意味有ったような無かったような
有ればタオル掛けたりわりと重宝だと思います

書込番号：21884737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASGメタリック]

助手席に荷物を積めるのは他車の通常のシート上でも物理的には可能ですね。
フラットになるが故の懸念であろうことは窺えますが。

その状態が安全か、否かはメーカーではなくドライバーの責任ではないでしょうか。

書込番号：21884826

[さらしらすらせらそら]

最大積載量500�s以下(未満？)の貨物自動車は、座席背もたれを以て保護しきり棒とみなされます。

ただ確かに助手席まで荷物を積むのならば、運転席と助手席の間に保護しきり棒が必要なのでは？

例えばハイエースの2列目に一人用シートを取り付け、そのシートの隣を荷室とし構造変更する場合、その一人用シートと荷室の間に隔壁や保護しきり棒が必要になります。(最大積載量500�sは超えてますが)

もしかしてこの車、登録上助手席は荷室となってないのかな？
車検証の定員が2(4)なのか？1(4)なのか？気になります。

書込番号：21884892　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

何でもかんでもメーカーが用意して当然（何かあった際に自分の責任を放棄するような）
論調は見てみてお子様みたいで、気持ち良いものでは無いですね・・・。

書込番号：21885787

[キングオブブレンダーズ]

通常の助手席シート上に段ボール箱を載せたりしますよね。
大きなのを2箱積めば視界は遮られる。
そういうことと同じでしょう。

書込番号：21886257

[柊 朱音]

う〜ん、よくこの書き込みをできたなと思うのですが。
あなたの言っていることはメーカーに言うべきことではなく、こちらを運転する運転手にいうべきことです。どんなに安全たという車でもユーザーが間違った運営をすればそれは全くの無意味になります。
ブレーキうんぬんを書かれていましたが、そんなものは足元に缶やペットボトルが落ちていても同じことは起こる可能性があります。
重要なのはメーカーに頼るのではなく、一人ひとりが車は危険物であるという認識であり運転するということはこの危険物をいかに安全に運行するかを考えなければないということです。
＞あくとうさん

書込番号：21889520　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

皆さんこんばんは。

N-VANはピラーレスとの事ですが、タントと同様にピラーを車体側ではなくドアに内蔵しているのでしょうか？

書込番号：21926320　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

助手席からの侵入は小技で対応！

ホンダのやる気がみえて素敵です。

しかし、皆さん、性善説を信じている方多いですねえ。
たとえ小手先であれなんであれ、なんらかの「対策」してないととことん吊るしあげられる昨今。
なにか事故があったときは、お前らこういう使い方しろゆーたやないか！とか言って暴れるのがすぐ湧いてきますよね。
『しろ』なんて、言ってねえ、『できる』ゆうーだけで・・・なんて言おうものなら、屁理屈ぬかすな！とかの無限ループ。
ああいえば上祐！　

書込番号：21958353

[さらしらすらせらそら]

乗車定員が1(4)ではなく2(4)となっているので、保安基準上、助手席部分は人の乗るところであって、荷室ではないですね。

法律原理主義的な考えでは、助手席部分は荷室としての利用はNG。

まぁ大目にみてグレーゾーン扱いになっているのでしょうが。

過去にハイエースレジアス(バン)でもこのようなモデルがあったのですが、乗車定員はどうなってたんだろう？

書込番号：21958406　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビブチ]

燃料タンク見て卒倒した。25リットルとは軽バン史上最低だ。
商用車でこの容量とは、ホンダもとうとう気が狂ったな。

書込番号：21958776

[mokochin]

取扱い説明書に下記の事が書いてあります。
これ以上は、使用者責任じゃないですか
------------------
注意
収納状態の助手席へ荷物を積載するときは十分注意する。
助手席を収納状態にして荷室として使用する場合は確実に荷物を固定してください。
また、重い荷物の積載や運転者の視界を妨げるような積載は避けてください。積載した荷物が運転の妨げになったり、荷崩れなどにより思わぬ事故につながるおそれがあります。

書込番号：21958785　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

運転席から助手席へ移動しようとしたら、足元に小さなヘッドレストみたいな物体発見しましたよ (笑)
ホンダなりの気配りですね。
でも、あれいるのかなぁ(笑)

書込番号：21958845　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

FFのタンク容量は27リットル、４WDは25リットル。
新型ジムニーみたいに40リットルあると安心感が高いですねぇ。給油頻度も減らせるし。

書込番号：21961999

[柊 朱音]

＞サントリーニさん
そもそもなければ法律違反です。
http://car-moby.jp/33597

書込番号：21963277　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞柊 朱音さん
ヘッドレストとは別物です。

書込番号：21965080　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い風船]

＞あくとうさん
あくとうさんの心配は当然のことだと思います。
仮に対策が特に取られていなかった場合でも、それをもってホンダを責めるのはおかしな話だと思いますが、
意外とこういうところの意識が希薄なドライバーって多いですよ。
何か起こった後では好き放題言えるし、もちろん対策されているのに越したことはない。
今回は、そこまでちゃんと想定して対策を取ってるホンダ流石という感じですね。

書込番号：21968632　スマートフォンサイトからの書き込み

価格設定がエグそう。（笑）

[あくとう]

さんざん、ハイゼットキャディーをたかいたかいたかーい！と赤ちゃんをあやすようにディスってきた奴が言うことではないですが、
N-VANの価格設定も仏契もののようです。

G・・・130万円弱
L・・・135万円
＋STYLE FUN、＋STYLE COOL・・・155万円程度
＋STYLE FUN、＋STYLE COOL ターボ・・・170万円弱

うぉい、死滅したN-BOX+の受け皿に＋STYLEグレード設定してるけど、ええんか？
勘違いして、ファミリーユーザーが税金安いからゆーて買って、後部座席で地獄直結になりはせんのか？
上逝くのように爆死しそうな気配もあるからこわいのー。

7月に実車に乗れるときを心待ちにしておきますわ。

書込番号：21875742

[マイペェジ]

装備だってロハではありません。装備を満載すれば、商用ベースとは言え車両価格に跳ね返ります。
ターボや安全装備の採用。商用ベースだけでなく、一般ユーザーも取り込む算段なのでしょう。

軽トラやバン、商用車は後輪駆動が基本。
それはハンドルの切れ角が大きくとれ、トラクション性能に優れるから。

FFの商用車。少し無理があるような？

書込番号：21875803

[20-40F2.0]

>ファミリーユーザーが税金安いからゆーて買って

ないでしょ。軽のピラーレス、流石に頭使うでしょうね。
側面衝突パッセンジャー死亡一直線カー。
使い勝手だ金だパッケージが好きだなどの項目で選択して馬鹿みたら笑いにすらならないかと。まぁ商用ベースじゃなくてもこういうの有るけどね。

書込番号：21876032　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞マイペェジさん

ハイゼットキャディーよりは、装備を勘案すると良心的な設定だとは思います。

衝突安全性のからみで、EUなどではノーズのない商用車は壊滅状態でしかもFFばっかりです。（衝突安全性でFFのほうが有利だから。）
日本は商用車には規制が緩いから生き延びてますが・・・

＞20-40F2.0さん

タントがあれだけ売れているのをみれば、キケンだなんて思ってない人が多いと思いますよ。

書込番号：21876097

[little wish]

タントのピラーレス側面衝突って他の軽自動車と同等だけどね。
軽自動車はすべて走る棺桶。
頭使おうね。

書込番号：21876274

[20-40F2.0]

試験で同等、同評価、だから同じ、ほんとおめでたいね。
試験が全てですか、頭使えてないね。
じゃあ使いやすさ考慮して今後の軽は全てピラーレスになって行くのかなぁ、同じなら。
ならんでしょ。
軽買うならロールゲージ入れたい。

書込番号：21876400　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

>タントがあれだけ売れているのをみれば、キケンだなんて思ってない人が多いと思いますよ。

その通りですね。購入時にピラーレスの使い勝手とか、内外装とかのプライオリティの方が高い人が多いのでしょうね。
まぁ自分なら流石に軽の乗用用途ではもっとシビアに安全面優先して考えるかなという感じです。だってホンダには文句なく良い乗用車軽が他にあるし。
そう言えばタクシー横っ腹に軽突っ込んでお客さん亡くなったね、側面衝突ってそれだけシビアだから、単に試験点数同一だからとかでなくもっといらいろ考えた方がよいね。タント乗ってて死亡事故起きてもしピラーがある車なら、もしかして結果違ったかもみたいな後悔したくないし、その逆の発想にはならないはずだから。

書込番号：21876430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひねくれ味噌人]

MTを考えた場合、最大の利点はペダルレイアウトです。

どうしたってセミキャブの場合はタイヤハウスが邪魔です。
かと言って、フルキャブのサンバーはもうありません。

狭い荷室ですが、350ｋｇ載るというのは利点です。
その上で上記のように絶対的に有利なペダルレイアウトは
かなり魅力的ではあります。

書込番号：21877974

[舞来餡銘]

FRの小回り性能(最近トラックはショートホイールベース化)を取るか、FFの直進安定性を取るか、では

箱VAN同士で比較するとホイールベースはほとんど変わらず、FRかFFかとなれば直進安定性と横風に強いかどうかが重要でしょうね

若干、N-VANの方が直進安定性で有利ですが、高速道路に乗り入れる機会が少ないならFRでも問題無い

高速道路乗り入れ機会多いならN-VANですね

側面衝突安全性はとりあえずピラーレスは助手席側のみをどう考えるか

街乗りなら問題無いが、高速道路は確かに安心出来ないかも

書込番号：21880663　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

商品性最悪のハイゼットキャディーに比べりゃ、良く考えられてます

スズキが静観してる理由が良く分かりませんが、スズキはN-VAN売れ行き次第で動くのかも知れません

書込番号：21880667　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ９０]

実車を見ていないので何とも言えないがふつう商用軽の後部座席は確かに長距離移動ではきついな
シートをフラットにできる点から考えても後部座席が乗用軽並みとは思えん、税金面だけを考えて買うと
ファミリーユーザーはすぐに手放す結果になるかもね。
どうみてもお遊び車って感じかな、オレ的には左右の自働スライドドアがあれば買いたくなるかも

書込番号：21891440

[舞来餡銘]

ホームセンターでクッション買って、リアシート上に置いておく手も有りますが、、、

まあ、緊急避難的な措置ですけど

書込番号：21891927　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ９０]

前にアトレー（商用バン）に乗っていましたが後部座席は完全に畳めるようになっていたためその代償として使えるような代物ではありませんでした。ただ4名座れるって言うだけで短時間の移動が精々な感じでしたね。
因みに当時も違法だと思いますが後部座席がまともじゃなかったので座席を倒してフラットにした上でそこにホームセンターで買ってきたソファー風の座りごこちの良さそうな椅子を持ち込んで使っている方もいましたね。

書込番号：21894636