スズキ スウィッシュ

中古を購入 燃費？

[たかびび]

7000km中古を購入しました。燃費を計算したら、満タンから130km走行したら給油ランプ点滅したので給油したら３．７L入り
35km/Lでした。シートヒーターグリップヒーターは試しにちょっと使った程度です。（街乗り）
なれない10インチタイヤだったのでアクセルもさほど開けずに静かに走っていたのですが、燃費の悪さにビックリです。
タイヤは新品、空気圧、ブレーキの引きずりはないです。一度だけ最高速チェックしたら95km/ｈでメーターは止まりました（平地、若干の下り）
いろんな人の燃費を見ると40km/L以上は最低出てるみたいですけど、皆さんはどのくらいの燃費ですか？
エアクリはまだチェックしてないけど7000kmではまだダイジョブかなと思っています。
他県でNETで購入したのでお店にも持って行きにくくどうしたらいいものか悩んでいました。
参考意見をお聞かせください。

書込番号：24436812

[jjm]

寒くなってくると燃費は落ちますし、走り方でも違いますよ。
あと空気圧でも結構違います。
7000キロとの事ですから エアクリーナ、プラグも見た方が良いかもしれませんね。

書込番号：24436824

[たかびび]

返信ありがとございます。
やはり寒くなると燃費が30km台まで落ちるのは悲しいですね、通常50km/h以上はあまり出さないのですがこんなに燃費が悪いバイクだとは思っていませんでした。

書込番号：24436858

[暁のスツーカ]

おはようございます。

今の燃費で問題は無いと思いますよ。

今日の「バイク新着レビュー」を見てみてください。
6年落ちのヤマハ「アクシス　トリート」のレビューが載っているのですが、街乗りで30ｋｍ/L、遠乗りで35ｋｍ/L前後と書かれています。

スクーターで静かに走ろうとすると、自動遠心クラッチが長い間スリップをするので逆に燃費が悪くなるのかもしれません。
タンク容量も小さいので、給油時のガソリンの入れ方によっても結構変わります。10回ぐらい給油してから燃費の傾向を見てから、対応策の検討で良いかと思います。

書込番号：24437167

[cbr600f2とし]

＞たかびびさん

強制空冷のファンをガムテープで塞いでみたらどうですか？

乗り方次第で多少の効果はあると思いますよ

＞いろんな人の燃費を見ると40km/L以上は最低出てるみたいですけど

住んでる地域によるんじゃないですか？

書込番号：24437226

[ムアディブ]

使い方は?

例えば距離が短いとあっという間に燃費悪化しますよ。

だいたい燃費報告する人は、省エネ運転が理解できてて良い燃費を出せる人なんで、それの平均取っても偏ってますよ。

整備状況については、当然ながら店に聞けばよいです。
プラグ交換や駆動系など、距離でメンテナンスしなきゃいけないことは色々ありますからね。メンテナンスノートなどは見てますか?

書込番号：24437242

[魚鉢]

こんにちは。

>強制空冷のファンをガムテープで塞いでみたらどうですか？

冬場はですね。
V125ですが、どっかからアタッチメントが出てましたよね。検討しましたが、その価格と
改善するであろう燃費で計算したら、元とるのに十数年かかるんで止めましたｗ

あと、その吸気口のフィンですが、ガムテ貼らなかったおかげか奇跡的？にまだ全部残ってます^^

書込番号：24437404

[京都単車男]

バイク屋でチェックは勧めますが

50�q以下だと変速も終わってないしローギヤードで悪目になるかなあ


＞魚鉢さん

V125のファンカバーは純正部品で出ており

目的は燃費改善でなく、結露などのオイル乳化防止が目的で、乳化するとオイル性能はもちろん、持病のチェーンテンショナー系の錆が出やすくなるので、その防止が目的ですよ

書込番号：24437697

[魚鉢]

＞京都単車男さん

こんにちは。いつもご教授ありがとうございます。
ググってみたら冬場の油温全然上がりませんね、なめてました^^;
うちは寒い時期はそう長くありませんが、あらためて検討してみます。

書込番号：24437930

[cbr600f2とし]

＞魚鉢さん

私のは、年中塞ぎっぱなしですけど問題ないですよ

書込番号：24438072

[KIMONOSTEREO]

そういえば、初愛車のDT50で真冬走るときはラジエーターの半分をガムテで塞いでたなぁ、、、なんか雑誌で読んで真似しただけだったと思うが、、、始動性がよくなるとかなんとか、、、


冬場で燃費が悪いのはガソリンが気化しにくいせいだと思ってましたので、強制空冷を抑制してもあまり意味が無い気がしますが、、、まぁ、とにかく冬場は夏場の１〜２割は燃費落ちます。また、ネットの燃費情報は良い数字だけを書く人も多いので、あまり気にしないことです。

うちの１２５カブでは燃費の幅はかなり広く、最低が45ｋｍ/Lくらいで、最高が70ｋｍ/Lです。通勤またはツーリングでの燃費です。慣らし中のエコランのときは８０とか行きましたけど、現実的では無いですね。自分の中では街乗りは50ｋｍ/L前後。ツーリングで60ｋｍ/L以上という感じになってます。

ゆったり走って、燃費も気にするならカブですよ。

カブのエンジンでもスクーター型のものは存在します。ギアチェンジは必要ですけどね。次回はぜひどうぞ。
https://www.autoby.jp/_ct/17274208

書込番号：24439105

[魚鉢]

＞cbr600f2としさん

そうですか、場所や乗り方等にもよりますかね。
私の場合、夏場の熱ダレ（渋滞など）が心配で塞いでません。
油温が上がらない冬場は京都単車男さんご教授のとおりでしょうが、夏場は冷やして労わりたいです。

書込番号：24439112

[京都単車男]

＞魚鉢さん

純正ファンカバーは真夏でも大丈夫な様に作られてます

V125はメッキシリンダーなどで冷却が過剰気味ですよ

熱ダレ対策するなら駆動系の吸気フィルター掃除や交換がいいですね


＞KIMONOSTEREOさん

まあ水冷はサーモスタットあるので強制空冷とはちょっと違うかな

キャブの話はとりあえず置いといて

冬場の燃費の悪さ、エンジンを暖めるのにガソリン食うのと、冬場は気温が下がる、温度が下がると空気は縮む、縮んだ分たくさんの酸素が圧縮される、それに見合ったガソリン量を追加しなければなので燃費落ちるです

オイルや各部の油脂類が固くなるとか他に要因もありますが

書込番号：24439505

[たかびび]

バイク屋さんに相談した所、タイヤ・オイル・エアフィルター・プラグ等は新品交換したそうです。
昨日、隣町まで買い物に行きました、バイパスでほとんどノンストップ、60Km/Hで一定走行　往復148km
燃費は２ｋｍ伸びて３７ｋｍ/Ｌ

良くなりました。

書込番号：24439698

[魚鉢]

＞京都単車男さん
こんにちは。

追加情報ありがとうございます。そうなんですね。
でも、だったら最初から開口率下げとけばいいのに。とか、不具合対策だったらマイナーチェンジやV125Sの時点でなんで変更しなかったの？なんて思っちゃいました。
V125→V125Sは流用部品多いので、単にコストアップを嫌ったんですかね。

見た感じスウィッシュも開口率は変わらないように見えますけど、「スウィッシュ　オーバークール」でぐぐってもヒットしません。こちらはエンジン含めもう別仕様なんでいい塩梅なのかな。
だったら夏場に開口率下げちゃって大丈夫なの？って思っちゃいますが、シビアに考え過ぎですかね^^;
なんか油温計付けたくなってきちゃいましたｗ

>熱ダレ対策するなら駆動系の吸気フィルター掃除や交換がいいですね

ありがとうございます。
プーリーケースの中が？そんなに？と思いながら調べてみたら目から鱗でした。ありがとうございます。
2ケツで峠越えした際上りで感じたタレはこちらですね、合点がいきました。
これからもご教授よろしくお願いします^^


＞たかびびさん
こんにちは。なんか話が逸れちゃってすいません。

>バイパスでほとんどノンストップ、60Km/Hで一定走行　往復148km燃費は２ｋｍ伸びて３７ｋｍ/Ｌ

若干ですが、改善されてよかったですね^^
ただ、この走り方だったらもう少し伸びてもいいのかな〜とも思っちゃいます。（40ちょい位）
燃費はできるだけ同じ条件（Ｇスタンドや残量）で継続して管理しないとバラつきも見えるので、もう少し様子見されてもよろしいかと存じます。
燃費延びるといいですね^^

書込番号：24440700

[京都単車男]

＞魚鉢さん

初代はメッキシリンダーだしスクーターのFI化の先駆けみたいなもんですから、オーバーヒートや焼き付きが怖かったんでしょう

水冷でなく強制空冷ってとこも大きいでしょう

部品共通化もあります、それとグローバル販売も絡んでるかと、ヨーロッパや台湾や東南アジアとか色んな地域で発売されますから

赤道直下や常夏から北海道まで気温差も四季もあるので、暑い方に合わせるしかないですね


初代は日本設計日本製造でしたが、途中で台湾製造になったし

今はタイや台湾とかで製造されたのを日本仕様にってパターンがほとんどですから

ま、自動変速のスクーターですから、必要以上に回転数だけ上げたり出来ないので、通常メンテしてればオーバーヒートは過敏にならなくていいと思います

それよか、タイヤエアやオイル量チェックをしっかりですかね

書込番号：24440907

[魚鉢]

＞京都単車男さん

ですね＾＾
私は沖縄（リゾートじゃない）に行くことが多いのですが、V125は人気で結構走ってます。
真夏の炎天下にがんばって走ってる姿（沖縄はおっちゃんも結構とばす）は、気の毒にすら感じます^^;

書込番号：24441116

[cbr600f2とし]

＞たかびびさん

2km/Lだと誤差程度だと思います

私のV125Sの最低は28最高は37でしたから

普段は35位です

書込番号：24442172

[小梅ちん]

当方８月末に新車で購入して、暖かい時期は５０キロを切りませんでしたが、寒くなり現状４３〜48くらい（４３とかはグリップヒーターを使ったからかな）です。空気圧と体重が特に影響あると思います（当方60キロ）。あと当然乗り方、ね。
しかし35はちょっと低い感じですねー。　原因がわかるといいですね、参考まで。

書込番号：24480824

[京都単車男]

＞たかびびさん

根本的に中古なので、駆動系部品変えたり、色んな可能性が否定できないのが実情ですねえ

ノーマルでって前提すら成り立たないし

なんか原因はあるかもですね

書込番号：24481303

[たかびび]

皆さん、アドバイスありがとうごございます。
その後、片道15ｋｍの通勤で35-37ｋｍ/Ｌです。
最近はヒーターを使用し始めました。
以前マジェ125に乗っていたのでが加速等に関しては、125ccの加速としてそれほど違いは感じません。
ただ最高速はマジェ125の方が安定して伸びた感じです。

�@気になることがります。坂道で停車中にブレーキを掛けなくても動かない事です。
前のバイクではちょっとした勾配でもブレーキを強く掛けないと止まっていられなかったのですが、
スイッシュは急な坂以外はブレーキを掛けなくても止まっていられます。
ブレーキが引きずっているのかなと思い手で（前後）動かしてもちょっと重みは感じでもクルクル回ります。
引きずりまでは感じません

取り回しがすごく重いです。乗りながらの移動は動かないことは無いのですが
凄く重いです。車重はmajye125より軽いのですが2、3倍以上重く感じます。

�A交差などのカーブでリアがフニャフニャとパンクでもしているかのかと思う状態で怖いです。
リアタイヤを点検しても空気圧が少ないわけでも無く、ガタツキもありません。
マジェ125の時はそんなことなかったのですが、10インチタイヤってこんなに不安定なの？
カーブの時は身構えながら乗っています。

この車両なんか変？　今度レンタルバイクにスイッシュが有れば比較してみます。

書込番号：24481717

[京都単車男]

ブレーキの引きずりってリアも見てるかな？

ブレーキエアや
エンジンマウントや何か部品が荷重かかった時に擦れたりは？

レンタルバイクもありですが、スズキのお店で点検して貰えば？

書込番号：24481960

[cbr600f2とし]

＞たかびびさん
＞�A交差などのカーブでリアがフニャフニャとパンクでもしているかのかと思う状態で怖いです。

リアショックはバネが3段階で調整出来るはずでしたよね

硬くして見ては(跳ねやすくなりますがね）

書込番号：24482644

[みづきそら]

＞たかびびさん
1度170km(35*5=175なので余裕はあるはず)付近まで走行してから、燃料補給してみてはどうでしょうか。
というのもスウィッシュの燃料計、点滅しだすのが異様に早く、私の場合は160km付近で点滅しだして、
そこから40〜50kmは走ります。
私は走行距離5000kmを越えたところですが、通勤片道7km、シートヒーターとグリップヒーターフル活用、
流れが早く燃費走行なんて全く出来ていませんが、それでもリッター40km以上は出ます。

書込番号：24579122

[jung10969]

私の場合、メインの用途は週末の買い物なのですが、大体35km/L程度です。
一方でツーリングの時は大体48km/Lから52km/L程でした。

書込番号：24626172　スマートフォンサイトからの書き込み

[katok2001]

地域と乗っている方の体重などがわからないので何とも言えないですが、街乗りばかりで平均走行距離が
5〜10キロ程度で真冬でも40を切った事は無いです。
関東の北より在住で、体重は80キロほどです。荷物も常に積んでいるので、それなりの重さです。
途中で書かれていましたが、取り回しで重く感じると言うのが駆動系のトラブルなのかなと思いました。
シグナスからの乗り換えでしたが、取り回しがスカスカと感じるくらい軽いことに驚きました。
150�pしかない妻に押させても「軽い」と言うくらいですから、どこかベアリングやブレーキの引きずり
等のトラブルがあるように思います。
以上、お役に立てば幸いです。

書込番号：24627659

[HB☆ミ・ハーベー]

>やはり寒くなると燃費が30km台まで落ちるのは悲しいですね、通常50km/h以上はあまり出さないのですがこんなに燃費が悪いバイクだとは思っていませんでした。

昨年末4000km走行の無印の中古を購入、通勤たまに配達に使用、現在6000kmほど走行しましたがそれはありえませんね！
冬を乗り切りましたが40を下回る事は無かったです。当方体重76ｋｇくらいです。
他に何か原因があると思います。

書込番号：24633842

[プラリーマン珍太郎]

私の1年前に10000kmオーバーの中古で買ったswish125の燃費はタイヤもオイルもエアクリもベルトウェイトローラーも新品に変えてましたが燃費は平均36km/Lでした新車を買った人達が話を盛っているのか？疑わしい位ですね…
まぁ諦めてちょっと高いシグナスX買ったと思って乗ってます程度の良いシグナスX買った方が良かったかも知れないけどね
燃費ならPCX買っときゃ間違いなかったかも知れませんが…人と違うの乗りたいから買ったので…
燃費を考えて乗らなければ走りや取り回しや積載量も良いスクーターだと思って乗り潰しますよ

書込番号：25003325

[あいうえおっほん]

既出だったらすみません。

スウィッシュの燃料計は警告が２回あります。
走行距離１４０ｋｍでガソリンスタンドのマークが点滅

走行距離１８０ｋｍでガソリンスタンドのマークとメモリが点滅します。

２１０ｋｍで給油したら５Ｌ入りました。

燃料計のメモリが５つあるけど１４０ｋｍ走ると１つになるので
最初は不安になりました。

書込番号：25038063

新車買って、さっき５ｋｍほど走行したんですが

[去年の]

タコメーターがついてるのは珍しいと思うのですが
５０００回転のところで時速４０キロでしたけど
普通でしょうか？

アドレスV125Sからの乗り換えで
アドレスより加速が悪く思えました。

もうバイクショップは閉店していて、明後日からお盆休みなので
何か異変があるとなると明日連絡しなければなりません。

以前125ｃｃのＭＴ車に乗ってましたけど６０キロ出すのに３０００回転位だったと
記憶しているのでかなり不安になりました。

問題ないでしょうか？

よろしくお願いします。

慣らし運転なので、アクセルそんなに回してないので
回せば加速はするかもしれないですが
5000回転というのが気になりました。

書込番号：24872018

[ドケチャック]

＞以前125ｃｃのＭＴ車に乗ってましたけど６０キロ出すのに３０００回転位だったと
記憶しているのでかなり不安になりました。

ってことは、120キロで6000回転。9000回転回れば180キロ出るのか・・・・
スゲー125ですね。なんて言うバイク？

書込番号：24872112

[去年の]

＞ドケチャックさん

あくまでメーター上なので「５」という数字が５０００回転を示しているのかはわかりません。
MT車の話は記憶違いの可能性もあるので。

書込番号：24872131

[ドケチャック]

＞あくまでメーター上なので「５」という数字が５０００回転を示しているのかはわかりません。

メーター内に「x1000r/miｎ」って書いてるから5000回転ですよ。

書込番号：24872152

[去年の]

ドケチャックさん

ご返事ありがとうございます。

本題の時速４０キロの時点で５０００回転というのは普通でしょうか。

さきほどの「MT車はー」の話ですがよく思い出してみたら
バイクじゃなくて車でした、申し訳ありません。

書込番号：24872168

[ドケチャック]

＞本題の時速４０キロの時点で５０００回転というのは普通でしょうか。

自分はスウィッシュに乗った事がないです。乗ってるのはアクシストリートってタコメーターのないスクーターなんですよね。
ただ、自分的には”普通”だと思います。

書込番号：24872186

[たいくつな午後]

こんばんは、去年のさん

スイッシュのフルスロットル加速の動画がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=osF37Db46iw
https://www.youtube.com/watch?v=fGn-K_XvjSk

1本目は4500回転で20Km〜29Km出ています。
40Kmだと全開加速中で、どちらも6000回転くらいですね。
なので全開でないなら5000回転で40Kmというのは妥当ではないでしょうか。

CVTはまず回転を上げて、高い回転を保ったままギヤ比を変えてスピードを上げていきます。
なのでMTみたいに回転とスピードが同調しません。
加速しているのに回転が下がっていくこともありますよ。

書込番号：24872206

[去年の]

＞ドケチャックさん

ご返事ありがとうございました。

＞たいくつな午後さん

動画見ました。
普通みたいですね。
加速力も普通のようで、安心しました。

ありがとうございました。

書込番号：24872227

[京都単車男]

＞去年のさん

加速はアドレスより重いからでしょう
加速よりちょいクルージング寄りにふってあるかもですが

60キロくらいまではベルトで変速します、変速が最大になれば回転数と速度は比例していきます
加速中はトルクカムで回転上がります

ちょっと雑な説明ですが、そんなとこです

書込番号：24872526

[小梅ちん]

乗ってまーす　スウィッシュ。
体重とかにもよりますよねー、それとアドレスｖ125と比較してはいけないと思います。スウィッシュは最近はやりの、エコエンジンですよ、ゆっくりと伸びていく感じです。

４０キロくらいだとあまり意識していないのでわかりませんが、当方体重６０キロで、７千回転で（じわーっとですが）８０キロ、８千回転で９０キロってところです（一応サーキットでの話、という事で…）。

書込番号：24877007

[katok2001]

自分もユーザーです。
スウィッシュの変速って、50位まではマニュアルで言う半クラ状態だから回転数の割には
速度は遅いです。55〜60キロ位で安定したはず。
あまり意識したことはないですが、巡航速度（60-70）でも6000rpm程度ですから、40キロで
5000rpmなら妥当だと思います。
アドレスも過去に乗っていましたが、アドレスのほうが高回転を維持してる印象でした。
古いモデルだったせいもあるのでしょうが、アドレスに比して重量がありますし、同系の
エンジンですが、比較はしにくいと思います。
個人的にはもう少し高めの回転で変速しても良いかなとは思いますが、必要なら三桁にも
乗りますし、巡航が快適なのでお気に入りです。
リアタイヤの消耗が早いのが気になりますが、出来の良いバイクです。
良きバイクライフを！！

書込番号：24877363

スズキ盗難保障

[たいした15丸]

スズキ盗難保障2年￥2,000に加入されたことのある方にお聞きします　U字ロックは、盗難保障加入によるサービス品でしたか？
【重視するポイント】
よろしくお願いいたします。
【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】

書込番号：24338797　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

盗難補償入ると、Ｕ字ロックが付いてくるか、って質問でしょうか？それはないでしょう（店によるのかな）。盗難補償はサービスだから加入して、ロック類は自分で購入。ちなみに生産終了ですから、盗まれたら後継スクーターになるのでしょうが。

書込番号：24373243

アドレスv125gヘッドライト、ウィンカー、セルが回らない

[東京問題児]

先日バイクにいつもの様に乗り1度エンジンを消してから
セルが回らなくなり、ヘッドライトやウィンカーがつかなくなりました。キックではエンジンがつくのですがウィンカーなどはつきません。何が原因ですか？
あとバッテリーは交換しました
ヒューズはとんでいませんでした。

書込番号：24351835　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

バッテリーを交換してもセルモーターは回りませんか
ヘッドライトやウインカーの球切れは確認しましたか
Ｖ１２５は年式で型式Ｋ５〜Ｋ９が有り　電装が違います　どれですか？

書込番号：24351981

[東京問題児]

セルは回らないです
ヘッドライト、ウィンカーはたまは切れてなかったです！
k6になります

書込番号：24352062　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞東京問題児さん

K6ってアドレスV125と板を間違えてるんじゃ？

キックもスウィッシュはオプションだし


よくあるのがブレーキランプは点くかな？ブレーキスイッチやリレー、サイドスタンドリレーとかインターロック関連トラブルがまず濃厚かな

書込番号：24352087

[東京問題児]

板間違えてるかもですすいません！
ブレーキランプは着きます！
キーをオンにした時にじーっていう音はなるんですが
スターターリレーのカチッてなりません。
スターターリレーは壊れてはないです！

書込番号：24352095　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

ヘッドライトはノーマルならK6は交流だけど
ウインカーは直流

ウインカースイッチやディマースイッチ周りやカプラとか、くさそうな所から断線や接触不良とかテスターで確認していくしかないですね

書込番号：24354581

スウィッシュのマイナーチェンジ時期は⁉

[apple_phone]

2020年の台湾モデルが新しく発表されてますが、日本国内のスウィッシュはマイナーチェンジされないのでしょうか？

購入候補ですのでマイナーチェンジ後が欲しく時期を見計らってます。

書込番号：23762930　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

110みたいにコンビか、ABSかどっちで来るんでしょうね？

どちらにせよ、また高くなりそう＾＾；

書込番号：23763114

[shinkei66]

＞apple_phoneさん
私もマイナーチェンジ後を当初は検討していましたが、製造元の台湾2020年モデルのカラーが日本に導入されるのかと思うと、
かなり若向けに感じたので、今現在のカラーリングデザインの方が落ち着いていて好みです。
もしもABSが追加となるとかなり値段が上がると思うので、アドレス110と同じコンビブレーキ仕様かと思います。
コンビブレーキが嫌なのと、現在のカラーが好きなので急遽10月にリミテッドを購入しました。注文から納車まで3週間ほどかかりました。
ただABS付きで1万円ほどの値上げで、今と同じカラーなら2021年モデルまで待てば良かったと思います。

書込番号：23783625

[ワインレッドワイン]

発売から１度も全くマイナーチェンジすらない。
(通常は新色追加とか､新機能追加や見直し等、テコ入れがあるんですけど…)年産販売目標５千台と言っていたけど、
コンパクトなラグジュアリー路線が受け入れられずに、
テコ入れを諦めるくらい売れていないのか……
噂では日本ではモデル終了と言う噂も聞きます。

売れない→アフターパーツが少ない(日本では)
と言う､通勤快速アドレスＶ１２５の本当の意味での後継車種として､完成されすぎていて､物足りないのも１つの原因か……
シャッターキーのボタンロックの改善と　シートヒーターとグリップヒーターも付いているのだから……
かっこいい風防＋リアボックスの付いたスペシャルLTDモデルも欲しいです。

書込番号：24029035　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

単に2021/10のABS義務化まで粘るでしょうね

その後にどうなるかは分かりませんが

完全義務化前後に動きある事に期待します

逆を言えばABSやコンビブレーキ付いてない機種買うなら今のうちです

書込番号：24029158

バッテリーや部品の持ち、アドレス110との比較

[チタン合金]

今まで長距離と雨は車、片道15kmくらいまではアドレスV50で、流れの速い道路以外で不便は感じてなかったのですが、人生で原1しか知らないで終わるのは寂しいなと思って原2に乗り換えようと思いました。
でも、バイクの最大の魅力は軽快さと思っているので、大きなバイクに乗るつもりはありません。

V125S、110、スウィッシュで迷ってるのですが、スウィッシュはキックがないのが唯一の不満です。セルが回らなくなってもキックで何年も乗ってきたので。
スウィッシュのバッテリーはどのくらい持つのでしょう？
それ以外に、2万�qくらいまでで交換しておいた方がいい部品は何でしょう？

また、110は足元の狭さを指摘する意見が多いです。まだ乗ったことはないのですが、身長175なので気になります。
V125Sは小さいところはいいのですが、エンジンが古いという意見が気になります。

乗り心地がいいとか運転してて気持ちいいのはどれでしょう？

書込番号：23281155

[京都単車男]

キックだけの問題なら純正でキックオプション部品あったはず、微妙に高いけど＾＾；スズキHPでスウィッシュページでアクセサリーに載ってるはず13200円+工賃

V125S、エンジンは古いけどメッキシリンダーや頑丈さとか実証された良いエンジンですよ、アフターパーツも豊富だし、LEDヘッドライトとかいいけど、壊れたら高いとか考慮点は多々あるかな
軽快やコンパクトで言えばこれが一番
クルージングならスウィッシュかな

110、確かに窮屈、でも安い

書込番号：23281268

[チタン合金]

レスありがとうございます。キック、そんなに高いんですか。それだったら安いパッテリーを頻繁に替えた方がいいですね。
最安は1700円のようですし。
V50のときは、セルが回らなくなってから数年間、キックで乗れてましたから、だいぶバッテリー代を節約できました。スウィッシュの方がバッテリーが大きく1.7倍高いです。

距離乗らないので、オイル交換は年1で大丈夫でしょうか？

書込番号：23281272

[京都単車男]

電装壊したらめっちゃ高いのであまり信用無いバッテリーは勧めません

バッテリー微妙な時期とかならいいけど、長期間キックでごまかすのも勧めません

オイル交換、年間3000キロくらいで定期的に乗ってるなら春に一回で問題ないです

距離だけでオイル交換は判断出来ません、短距離ばかりとかはオイルは劣化早いです特に冬場は


エンジンが新しいは規制だらけ非力って考え方もありますよ

書込番号：23281280

[チタン合金]

電装ですか。原付にそんな複雑なのがあるんですか？　アドレスV50はキックでも全くかからなくなるまで乗って、その後は1000円のバッテリーで何年も大丈夫でした。
オイルは、近所の原付もおいてる自転車屋で1400円でやってたんですが、もしかして古いオイルだったかもしれないですね。ほとんど客来てなさそうだったし。
自分でやると面倒だし安くないからバイク屋で2000円でやろうかなあ。

V125Sだと中古になっちゃうし、中古だとどんな状態か分からないしそもそも数万円しか安くなってないから110かスウィッシュの新車かな。

書込番号：23281289

[京都単車男]

車も原付も基礎は同じです

電装、点火系も発電充電もヘッドライトやらインジェクションや灯火類、FIコンピューターに挙げたらきりがない

原付だからって事故したら軽く済む訳でもなし責任が低いわけでもないので、ちゃんと整備して安全に乗って下さいね


新車で安く済ませたいならアドレス125って選択は？エンジンはスウィッシュとほぼ同じですよ

故障や持ちについては整備と運なので何とも言えません

書込番号：23281365

[seikanoowani]

そんな数百円にこだわるなら一番安い110にしとけばイイんじゃないのか？

書込番号：23281405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

キック始動オンリーなスクーターがあればスレ主さんの理想となるのでしょうが、多少お金が掛かっても時代はイージーなバイクを求めてますからね。
少しでも安く抑えたいならスウィッシュ事になりますよね。

書込番号：23281577　スマートフォンサイトからの書き込み

[魚鉢]

こんにちは。

私もアドレス125の検討をお勧めします。
スウィッシュとエンジンスペック同等で（多分作りも同じと思う）で、キック付いてますよ。
でもってアドレス110にプラス1万円位みたいです。
足元広いし新車だし検討の余地はあるのではないでしょうか。

私もキックスタート派です。セルスタートより確実にバッテリーに優しいですよね。
今のバッテリー台湾ユアサ製で交換からぼちぼち8年です。交換せねばとは思うのですが生きてるのでつい^^;
台湾ユアサいいですよ。価格も3千円位で安価だし^^
でも、FIはバッテリー死んじゃうとキックでもエンジンかかりませんので、その点ご注意ください。

書込番号：23281627

[突っ込みどころ満載]

いま乗られてるアドレスＶ５０を125cc登録にして
アドレスV125のエンジン載せるのってアリですか？

書込番号：23281717　スマートフォンサイトからの書き込み

[チタン合金]

＞京都単車男さん
クルマも最安バッテリー使ってますが、トラブルはないですよ。
125は、長すぎて対象外です。駐輪場で邪魔になってしまうので。110でギリです。

＞ドケチャックさん
安く抑えるならスウィッシュですか？？

＞魚鉢さん
キックで8年って、スウィッシュですか？距離はどのくらいですか？

＞突っ込みどころ満載さん
できるならそうしたいですが、費用的に非現実的ですね。


振動、静粛性、シート、軽快感等は、スウィッシュが一番ですか？

書込番号：23281911

[スウイッシュ]

＞チタン合金さん


僕はスイッシュ押しです。空気読んでないな。笑
代車でアドレスなんかのりますがスイッシュがいいなって思います。

昔の速いヤツ（アドレス）と乗り比べたら，後ろに引っ張られる感じは昔のがいいけど速いのはスウイッシュですよ。それにキック無くてもそこそこ乗ってたらバッテリーあがりませんよ。でも，とことん使ってないんで参考にはなりませんね。笑　アドレス１１０じゃ比べようはないように思います。でも，コストは明らかに・・・

スウイッシュは１２５スクーターじゃ一番だと思ってますがどうでしょ。

書込番号：23282302

[スウイッシュ]

あっ，N−MAXには，加速で勝てなかったかもです。

でも総合ではスウイッシュが上って思ってます。

書込番号：23282305

[ドケチャック]

＞＞ドケチャックさん
安く抑えるならスウィッシュですか？？

新車って事ならそうなると思います。

自分なら程度の良いV125Sの中古を買うと思います。

書込番号：23282385

[たいくつな午後]

こんばんは、チタン合金さん

＞スウィッシュのバッテリーはどのくらい持つのでしょう？

発売して2年もたってないから、バッテリー交換した人なんていないんじゃない。
新車で2年と持たなかったら弱すぎでしょ。
たぶん答えられる方は現れないと予想。

＞それ以外に、2万�qくらいまでで交換しておいた方がいい部品は何でしょう？

ブレーキとタイヤは寿命が来ると思います。
定期点検出せば知らせてくれますよ。

＞また、110は足元の狭さを指摘する意見が多いです。まだ乗ったことはないのですが、身長175なので気になります。

私は身長170でアドレス110ですが、窮屈ではなく普通に乗れてます。
前に投げ出せれば楽なんでしょうけど、最長でも50Kmしか走ったことないし。
これの前はロードバイクだったから、足は同じ位置なのが当たり前でした。
長距離走るなら足元広い方がいいかもね。

＞乗り心地がいいとか運転してて気持ちいいのはどれでしょう？

アドレス110の乗り心地は褒められたものではないですね。
マンホール踏んだ時はかなりショックが来る。
250のときは全然気にならなかったんだけどね。
その辺は軽さとのトレードオフでしょう。
運転自体はクルマの流れに難なく乗れるので、50とは全然違います。
アドレスV125ほど速くはないが、そんなに飛ばさないのでこれくらいの性能なら私は十分。

アドレス110買うとき、スイッシュも検討はしました。
10万以上高いんで止めました。
ライト明るいとか、足元広いとか、確かにいいんだけど、10Km程度の通勤ならアドレス110でも十分かなと思って。
30万以上出せるんだったら、トランクが大きいリード125選んだと思う。

あと納期も聞いておきましょう。
私が買ったのは2018年10月で、アドレス110/125は在庫のある色なら1週間で納車出来るが、スイッシュは半年待ちって言われました。
今はどうなんでしょう。

アドレス110とスイッシュの比較サイトありますよ
https://www.youtube.com/watch?v=3F1cDmk_rdc
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/07/110-125.html

書込番号：23282930

[チタン合金]

＞スウイッシュさん
スウィッシュの方が高い分、乗り心地がいいってことですか？

＞ドケチャックさん
スウィッシュが一番高いのでは？　V125Sの程度のいいのがあれば一番小さいしいいですね。

＞たいくつな午後さん
まだ2年しかたってなかったんですね。14インチと10インチ、乗ってて楽しいとかの違いがないなら安い110かV125Sの方がいいですね。

書込番号：23283099

[スウイッシュ]

＞チタン合金さん

どうですかね。アドレス系は代車でしか乗らないので，程度が悪いかもですが，足回りはかなり差があるかと・・・
スウイッシュは記憶では初めて乗ったときはこんなに振動少ないの？って思いましたが，なれたら当たり前になったのか，細かなとこまで見えるようになったのか，それほど，って感じに変わりました。まあ，それは今乗ってるＲ３も一緒なんですけど，笑（乗り始めはこんなにいいの？って思いましたが，今は倒立サスは，ちょっと固いかな？って感じてます。ＧＳＸ２５０Ｒは柔らかサスでむちゃくちゃ乗り心地よいですが・・・　思いっきり脱線しました。笑）
足回りの安心感＋結果的な速さでスウイッシュが上って思いますがどうでしょう。確かメーカーが出してた動画でも０スタートでスウイッシュが勝ってたのがあげられてたように思います。利便性でもスウイッシュが上でしょう。こんなこと書いたら，また，アドレス乗りさんに反感を買いそうですが・・・　思った通りなんでいいかな？　でも，体感的な加速感はたしかに規制前のアドレスが上です。笑（一応，あげ。笑）　燃費を含めたトータルじゃスウイッシュが圧勝（スウイッシュのオーナーしてるときに，代車のアドレス褒めたら「アドレスは燃費がねー。スウイッシュとじゃぜんぜん違いますよ。（笑）」）てバイク屋さんが言ってましたがどうでしょう？

書込番号：23283127

[スウイッシュ]

あ，値段じゃ当然ですが，１１０の圧勝です。１１０も賢い選択では？
（乗ったことないですが・・・１１０も検討はしたことありますし，全然ありな選択ですよね。昔、アドレス買わずにスペーシーの１００？（１１０だった？忘れちゃった。笑）乗ってたことありますが，これもありだと思ってましたし・・・　オーナーの価値観しだいなんで全然ありです。僕は今でもカブ１１０もほしいって，本気で思いますし・・・）

書込番号：23283130

[チタン合金]

結局、すり抜けをしたり街を運転してて楽しいのはどっちか？ってことなんですが、タイヤの小さいスウィッシュの方ですかね？乗り心地もよいみたいだし。
細かいところですが、空気入れる時に10インチは入れにくいのと、キックが付いてるのとアナログメーターの方が好きなので、そこは110の勝ちですが。

初めて原付に乗ったとき、クルマより軽快で自分の体だけで動いてる感覚が楽しく、それ以来原付に乗ってます。必要性があって乗るというよりも楽しさを求めてます。

書込番号：23289055

[たいくつな午後]

＞チタン合金さん

＞結局、すり抜けをしたり街を運転してて楽しいのはどっちか？ってことなんですが、タイヤの小さいスウィッシュの方ですかね？乗り心地もよいみたいだし。

私が貼ったリンクご覧いただきました？
動画ですり抜けはスリムなアドレス110の方が圧倒的に強いと出ています。
スペックを見ると全幅がスイッシュ　740�o、アドレス110　665�o、アドレスV50　620�oとなっています。
アドレス110は乗り心地は普段は大丈夫ですが、ある入力以上をくらうと結構車体に来ますと出ています。
これらは私がアドレス110で感じているまんまです。

あとけっこう便利なのがリヤブレーキロックシステム。
クルマのサイドブレーキと同じもので、これがあると信号待ちでブレーキを握っていなくて済む。
これ思った以上に楽なのよ。
これがあるのはアドレス110とディオ110くらいで、なんで他は付けないのか不思議。

スイッシュは排気量が大きいですから当然性能は上。
乗り心地も重い車体と二本サスで上。
装備もいいですし、もし価格が20万だったら私もスイッシュを買ったかも。
30万以上出してまで欲しいものではありませんでした。
その辺の価値観は人それぞれですので、後は自分で決めるしかありません。

間違いだらけのコミューター選びというサイトがありまして、こちらで細かくレポートされています。
それによると

スズキ原付二種スクーター直近4台＝スウィッシュ、アドレス125、アドレス110、アドレスV125シリーズの運動性能に優劣（優＞劣）をつけて並べると次のようになると思う。
　発進〜低速の直進性＝125＞110＞スウィッシュ＞V125
　中高速の直進性＝110＞125＞スウィッシュ＞V125
　旋回性・操縦性＝V125＞スウィッシュ＞125＞110
　乗り心地＝125≒スウィッシュ＞110＞V125
　制動力＝スウィッシュ＞＞125≧V125≒110

だそうです。
すべてにおいて一番というのはないということですね。
http://autostrada125.under.jp/index.html

書込番号：23291426

[チタン合金]

＞たいくつな午後さん
比較サイト、動画は前に見たことあります。結局、長い程直進安定性はいい、短い程取り回しはいいっていう事ですね。
ちなみに自分のアドレスV50は初期型で幅が605です。幅ってハンドル幅のことでミラーは含まないんですよね？クルマの場合含まないし。
スウィッシュはかなり幅が大きくなるので渋滞中すり抜けがやりにくそうですね。

振動や静かさ、スロットルひねってサッと加速する気持ちよさとかは多分スウィッシュが上でしょうね。

スウィッシュの方が高いけど売るとき取り戻せるだろうから実際の差はあまりないと思われ、まだ迷ってますが、今のところ110に傾いてます。

書込番号：23291567

[チェインバー]

＞チタン合金さん

元スウィッシュ乗りとしてはスウィッシュを推したいですね。
リアBOXを付けなくてもフルフェイスのヘルメットをシート下に収納できる。
LEDヘッドライトも明るくて良いですよ。
私は夜に走る時に重宝しました。＞チタン合金さん

乗り心地も足回りがしっかりしているので快適だと思います。
　
欠点は110より高い事ぐらいですね。
かなり重要な事ですが。

書込番号：23329268