スズキ ジムニーシエラ 2018年モデル のクチコミ掲示板

試乗の結果、シエラ注文しました。

[KIMONOSTEREO]

試乗車は、3インチリフトアップにレカロシート、MTタイヤ、ルーフテント搭載など諸々のカスタマイズされたものだったので、ノーマルとは大きく違う乗り味にはなりますが、私が確認したかった部分はまぁまぁ確認できたので、これに決めました。

MTタイヤってことなんで、もっとゴロゴロ五月蠅いかなと思いましたが、そんなことはありませんでした。どの銘柄か忘れましたが、音が出にくいMTタイヤもあるようですね。JB23で履いてた奴はゴロゴロうるさかったです。ジオランダーでした。
足回りが変わっててロール感は抑えられているのを踏まえても、直進性もよくコーナーリングの安定性も伺い知れます。
マフラーも変わってたので確定はできませんが、エンジンは割と静かだと思いました。
あと1番心配してたエアコンによるパワーダウン。これはやはり1.5Lもあるだけあって、全く感じませんね。そしてめっちゃ効きます。室内が狭いこともあるでしょうが、、、

スイスポと比較しての話ではなく、ちょっと低速トルクが細いかなと思いました。慣れの問題もあるのかなとは思っておりますが、、、、


メーカーOPはツートーンカラーのみです。他は現状DOPも全くつけない状態で予約。
シフォンアイボリー/ブラックのツートーン。
当面はノーマルで乗る予定。冬場にタイヤをスタッドレスに変えるくらいですかね？
あとは主に内装の小物類ですが、いわゆるリフトアップはやらない予定です。

納期は1年くらい先らしいので、スイスポもまだしばらく乗る予定で、来週はガラスコーティングします。
一時期より若干相場が下がったようですが、それでも100万円以上の買い取り（下取り）は期待できるので、年内に（遅くても来年の3月までに）手放す予定です。

さすがに3台も車は持てないので、スイスポはドナドナですかね。エブリイはそのまま持っておきます。
最終的に仕事引退したらエブリイ一本になるかもね〜。車道楽は今回が最後かもね（＾＾；

書込番号：25202557

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

新しいお車のご注文、おめでとうございます。
シエラは納期がかなりかかると思ってましたが、1年程度に短縮しましたか。楽しみですね。

しかし、価格コム掲示板がほとんどブログ化してますよ。
まあ、私も全く人のこと言えませんけどね・・・(^^ゞ

書込番号：25202574

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

まあ、ブログはブログでそちらにも書いてるんですけどね。みなさんそんなもんでしょう。
ちなみに私はSNSの類はやってません。

納期は実際には1年半以上だそうです。しかし、店側が見込み発注を昨年秋にかけたものがあるらしく、それを回しますとのこと。但しほかのサイトの情報では一年くらいと言うのもあったので、ディーラーによるのかも？


ディーラーオプションはいくつか考えてますが、多くのアイテムはネット購入ですかね。まだ、先なんで来年になっての購入ですかね？

書込番号：25202645　スマートフォンサイトからの書き込み

5ドアは知れば知るほど厳しく感じました。

[KIMONOSTEREO]

動画サイトなどいろいろ見てますが、まずリアドア自体は一見結構大きく見えるんですが開口部は狭く、人の乗り降りは結構厳しく見えます。まぁ、それでもリアドアがあるとないとでは荷物の出し入れなどの利便性は違うので、アリかなとは思います。

但し、今回の5ドアは良くも悪くも全長が長くなってます。どこが長くなったかというと、ちょうどラダーフレームの中間部分が延長されたようです。ということは国内工場で生産するとなるとかなりのコスト高が予想できます。
インドから輸入ということもあり得るでしょうが、円安の今、車体価格ももちろん輸送費などを考えるとかなり高額になるんじゃないですかね？そもそもインド製の車を仕入れて全く売れなかった実績があるスズキとしてはいかに人気車といっても躊躇するんじゃないですかね？

個人的にはラダーフレーム延長による強度確保が未知数なのと、価格が250万以上とかになりそうなこと、エンジン変わらず重量増なこと、そういうことを考えるとまだ時期尚早に思います。


というわけで、何が言いたいかというと、5ドアは思ったほど良くは無さそうなんで、3ドア買いますよ！ってお話でした。
一応明日試乗に行きますが、十中八九シエラにしようと思ってます。迷ってる時点で軽ジムニーにしたら絶対後悔しそうですからね。

書込番号：25193290

[待ジャパン]

> そういうことを考えるとまだ時期尚早に思います。

時期尚早も何も日本での5ドア販売の予定は今のところないから。
悩むだけ無駄。

書込番号：25193311　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞待ジャパンさん

最近5ドアの現物が国内で輸送されているのをスクープされたのをご存じないですか？
海外では右ハンドル仕様もスクープされてるようですよ。もちろん右ハンドルは日本だけではないですけどね。

今すぐは無いにせよ、何かしらの動きはあるようなので、先々はわかりませんね。

書込番号：25193326

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

>国内工場で生産するとなるとかなりのコスト高が予想できます。

>インドから輸入ということもあり得るでしょうが、円安の今、車体価格ももちろん輸送費などを考えるとかなり高額になるんじゃないですかね？

>価格が250万以上とかになりそうなこと、

未確認事項を元に
そういう事を「「勝手に決める」のはまだ時期尚早に思います。

書込番号：25193376

[じゅりえ〜った]

インドのスズキが勝手に作った訳じゃないし、以前から5ドアは国内に存在する話はある。


〉個人的にはラダーフレーム延長による強度確保が未知数なのと

素人が考えつく低次元な話をメーカーが見逃すと思うかい？


〉エンジン変わらず重量増なこと、

1.5Lで最近の車としてシエンタのガソリン車が1300kg。シエラ3ドアは1100kg弱。

スライドドアや7人分のシートなど重量物含め1.5Lで走らせてるんだからシエラ5ドアだったとしても重量増って事はない。

どうせクロカンなんかせず、ファッションで乗るんでしょ？

書込番号：25193405　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

５ドアは型式認定の申請をしてるって話だから発売は間違いないのでは。
早くても年末か来年だろうから、正式発表前にぐだぐだ言われてもなというのは分かる。
ラダーフレームの強度問題にしてもそこらの零細業者が切った貼ったしたニコイチとかなら兎も角
メーカが設計してるんだから考えるまでも無いと思うけどな。
アレコレ問題点を指摘して俺は３ドア買うんだって思いたいだけじゃ？

書込番号：25193533

[侍所別当]

＞重量増って事はない。

？シエラ（3ドア）から120�s増えるんだけど。。

書込番号：25193643

[KIMONOSTEREO]

＞gda_hisashiさん

3ドアより安くなることはありえないし、大きく値上がりもありえないでしょう。エンジンが同じなら250あたりからが妥当ではないですかね？


＞じゅりえ〜ったさん

既に5ドアはインドで発表されており、スペックも公開されてますから、重量増は確定です。

あとクロカンは多少やってましたよ。やるために仲間からインチアップを勧められてやりましたしね。
コースとかは行かずにいきなりガレ場でした。
今回はコースでちゃんと練習したいですね。
ショップ主催の練習会もあるようですしね。


＞John・Doeさん

インドでの設計生産はまだ疑問に思いますけどね。信頼できるんですか？

書込番号：25193792

[John・Doe]

＞インドでの設計生産はまだ疑問に思いますけどね。信頼できるんですか？

インド人のみで設計してるとか思ってます？
設計や生産ラインの担当者だって研修教師役で出向します。
まして今はWeb会議が当たり前ですし距離的な制約はありません。
どこのメーカでも海外工場で設計や生産する際はやってます。

そんなこと言ったら期間工が生産する国産車って信頼できるんですか？

書込番号：25193840

[nins]

＞KIMONOSTEREOさん
私は現在シエラも発注してますが、5ドア国内発売決まったら予約の変更お願いしてますよ。
やっぱりリアドアがあれば荷物の出し入れで重宝すると思います。

＞重量増って事はない。
＞？シエラ（3ドア）から120�s増えるんだけど。。
なんで文脈でわかんないのかな？
もちろん言葉足らずっていえばそうなのかもしれないけど、普通に
「重量増って騒ぐほどのことではない。」
ってことでしょ。

書込番号：25193918

[KIMONOSTEREO]

＞John・Doeさん

国内が期間工で心配なら、インドもなおさらじゃないですか？インドでも熟練の作業員が作業してるとは限りませんよね？それに国内で作ってるから何かあっても国内でスピーディーに解決できるでしょう。輸入車は時間がかかるでしょう。そういうことも含めた心配ですよ。買って終わりじゃないですからね。

＞ninsさん

まぁ、そういう方は多いでしょうね。私の場合は、エブリイもあるんで買い物や日常用途ならエブリイを使います。
ジムニーは遠出や遊び用ですね。ですから、遠出は考えるとシエラのほうが余裕があっていいかなと思ってます。
そして、本格的な林道じゃなくてもちょっと脇道とか入ってみたりしたときに、Ｕターンしやすいサイズのほうが重宝すると思い3ドアのほうがいいかなと考えなおしました。

現在の遠出用のスイスポでちょっと道を間違えてしまって、どんどん狭くなる道で迷ってしまいＵターンするのに往生したことがあります。でも、道を間違えた先に素晴らしい景色が待ってたりすることもよくあるので、脇道に入り込むのはやめれませんね。

ジムニー購入後のカスタムとして1番お金がかかりそうだけど実現させたいのはルーフテントですね。ルーフテントで寝るスペースが確保できれば、荷室に大荷物を別に積むことも可能です。ルーフテントもいろいろあるので悩みますね。いいなって思った奴はだいたい40〜50万くらいしますけどね。今いいなって思ってるブランドはここですね。
https://www.jamesbaroud.jp/hard-shell-tents/index.html?20210916
4月に地元で展示イベントがあるみたいなんで、行ってみたいなと思ってるところです。

JB23に乗ってた時はリフトアップやタイヤ変更で50万近くかけてましたから、それからすればいうほど高くないかなとも思ってます。
但し林道や悪路走行で外れやしないかがちょっと心配でもありますね。がっちり固定できるのでしょうけど、、、

書込番号：25194066

[じゅりえ〜った]

〉既に5ドアはインドで発表されており、スペックも公開されてますから、重量増は確定です。


確定か未確定かの話ではなく、1.5Lでもっと重たい車は存在するって話。

〉あとクロカンは多少やってましたよ。やるために仲間からインチアップを勧められてやりましたしね。

やってましたって話じゃなく、クロカンするのにわざわざ5ドアでやるのか？って話。
遊びでも、やるなら3ドアでしょ。

それに「やる」とか「やる為に」ではなく「やってました」って話の流れならやらないでしょ。

書込番号：25194190　スマートフォンサイトからの書き込み

いまどき、アイドリングストップついてるのね＞＜

[KIMONOSTEREO]

もう、アイドリングストップはメリットよりデメリットが目立って採用車種が減りつつあるのに、シエラはついてるんですね〜。
アイドリングストップ付きの車はDEデミオに乗っていた時に経験しましたが、とにかく不便。
アイドリング中の騒音や振動より、再始動の騒音振動のほうが不快。

シエラのものがどの程度のものなのか知らないが、バッテリーの寿命も短くするから、ユーザーにはメリットよりデメリットのほうが多いと思う。

5ドアジムニーは魅力的だが、アイドリングストップがついてたら魅力減だな。
同じ会社の同じくらいの世代の車であるスイフトスポーツやエブリイにはついてないのになぁ、、、なんでジムニー/シエラなんかにつけちゃうんだろうね。

マイナーチェンジなどで外して欲しいものです。

書込番号：25133010

[ひろ君ひろ君]

5ドアは海外ベースなので　ないに一票　知らんけど

書込番号：25133037

[エンディミオンの呟き]

アイストがバッテリーの寿命がーっていうのは
一部の自称車好きおじさんしか言わないから
メーカーもどうもおもわないでしょう。

書込番号：25133056　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

スイフトスポーツやエブリイを買ったら・・・
解決するよ

書込番号：25133069

[KIMONOSTEREO]

＞ひろ君ひろ君さん

インドの5ドアシエラの諸元に「K15B with Idle Start Stop」と書いてありますよ（＾＾；

＞エンディミオンの呟きさん

アイストのオーナーさんからよく聞きますけどね寿命が半分って。
で、自分も乗ってたからわかるけど、あれだけ頻繁に再始動にバッテリー使ってれば負荷は高いと思いますよ。
普通に通勤とか乗るレベルなら、途中コンビニとかスーパーとか立ち寄ることを考えても1日せいぜい10回の始動です。
アイストだとほとんどの停車の度ですから、50回くらいはあるんじゃないですかね？
これだけでも寿命が縮まる要因になると思うのですけどね。

まぁ、寿命よりも邪魔ってのが本当に正直は話です。HV車みたいにエンジン止まってモーターで動くってわけならまだしもですが、、、

書込番号：25133073

[かず＠きたきゅう]

そう？
アイスト車だけど5 4年以上は持つけどね
都市伝説

書込番号：25133081　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞１とらぞうさん

どっちも持ってますよ。だから言ってるんです。同じ世代なのになんでかな〜？ってね。

バッテリーも問題だけど、とにかくアイストの挙動がダメっすね。スイッチでOFFに出来るけど、固定はできないから毎回押すのも面倒ですよね〜。ユーザー的には百害あって一利なしの機能ですから、排除してほしいものです。

書込番号：25133119

[スプーニーシロップ]

信号待ちくらいならなんとか許せるが、見通しの悪い一旦停止で、ちょっと出て確認、ちょっと出て確認、ちょっと出て確認、その度にアイストされるとメチャ邪魔。

書込番号：25133195　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞スプーニーシロップさん

そのあたりですよねー。

書込番号：25133272　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

>ちょっと出て確認、ちょっと出て確認、ちょっと出て確認、その度にアイストされる

これ、全てのメーカーや車種に共通じゃないよ。
少なくとも私のステップワゴンRP3では、その状況だとストップしないね

書込番号：25133284　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ステップワゴン優秀だねぇ。

書込番号：25133320　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の前ヴェゼルも、ブレーキペダルの踏み加減で、アイドリングストップするかどうか、調整できるようになってます。
そこそこしっかり踏まないとアイドリングストップしません。
そういう仕様です。

書込番号：25133413　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

DEデミオのもしっかり踏まないとってのは確かにあったけど、しっかり踏むか踏まないかってその時々の状況次第なんで、しっかり踏もうが踏むまいが、余計な介入はしてほしくないってだけですよ。

まぁ、インド仕様もアイストついてるから、国内仕様が出たとしてもそのままついてくるんだろうな、、、、簡単にキャンセルしたままに出来るならいいけど、、、余計な装備だよなぁ、、、

書込番号：25134061

[かず＠きたきゅう]

まあ、そこに拘るのだったら購入対象じゃなかった事で

書込番号：25134573　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞かず＠きたきゅうさん

拘りますよ。せっかくのMTです。排除できるものは出来るだけ排除してほしいものです。
そういう意味では今のエブリイもスイスポも最近買った割にはABSと横滑り防止装置くらいしかついてないのでラッキーでした。
スイスポのオートライトがちょっと邪魔かなっていう程度ですね。

レーダーブレーキとかなんとかがついてないが嬉しいですね。

書込番号：25134591

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん
＞ユーザー的には百害あって一利なしの機能ですから、排除してほしいものです。

おっしゃる通りですね。
アイストの度に、バッテリーにとって過酷な、短絡電流相当の始動電流が流れるわけで、これが毎日何十回もくりかえさされたら、バッテリーのために良い訳が無いですよね。
また、バッテリーのみならず、頻繁に使われるスタータモーターの寿命も短くなるでしょうね。
私も、個人的には全く不要な装備と思っています。

書込番号：25136863

[nins]

＞KIMONOSTEREOさん

全くもって同意見ですね。

アイドリングストップも安全装備も欲しい人が後付けできるような設計だとありがたいですよね。

もちろんそんな設計にするとメーカーのライン的には大変なんでしょうけど、不要と思う装備盛りだくさんで金額も高くなってしまうんですからね。

書込番号：25137052

[かず＠きたきゅう]

今のエンジンは基本的にアイスト前提だから、無くすとエンジン再開発でそれこそコスト増かもね。
知らんけど
EVシフト時代に再開発なんてしないんじゃないの？
知らんけど

書込番号：25137071　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜生活１０００]

スズキ全体の燃費が圧倒的によくならないとアイドリングストップは外せないでしょうね

cafe規制対策で、そもそも最初ついてなかったのが途中から追加されたんですから

ちなみに、スズキの別車種ですが、
しばらくキャンセルボタン押してるうちに、アイドリングストップされなくなりました
ボタン押してもオンにならないのでどうも壊れたようです
でも問題なく走ります

アイドリングストップオフのアラートが黄色く点滅しててややうっとうしいですが
ラッキーと思ってほったらかしてます

書込番号：25148060　スマートフォンサイトからの書き込み

納車情報

[湘南WR-X]

1月13日に担当者から納期の連絡があり
本日行って来ました。
当初の納車予定は今年のGW明けでしたが
急遽工場から完成車が上がって来る事になったので
2月の中旬に納車出来るとの事でした。
担当者の話しでは､昨年の12月頃から若干納期が
早くなっているそうです。
本当にうれしい連絡です。
納車待ちのオーナー様には朗報ですね(^^)

書込番号：25099245　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニャンコポン！]

＞湘南WR-Xさん
情報ありがとうございます。
MTでしょうか？
トータルで納期はどのくらいになりましたか？
教えていただければ幸いです。

書込番号：25099741

[zeronana07]

息子ですが、
2021/14に注文、
20231/13日に正式契約
納期は2月下旬だそうです。
JC 3型、AT、です。
注文は東京のスズキアリーナです。

ついでに5ドアの情報を聞きましたが、
国内販売の車両は国内生産になるので果たして販売されるかも？だそうですが、
情報入り次第連絡くれるとのことでした。

書込番号：25100160

[湘南WR-X]

＞オニャンコポン！さん

はじめまして。
2022/3/27に契約したので11ヶ月位です(^^)
車両はJCのATで黒です。

書込番号：25100173　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニャンコポン！]

＞湘南WR-Xさん
ありがとうございます。

1年以内の納車は早い部類ですね。
うらやましいです！

書込番号：25101251

[湘南WR-X]

＞オニャンコポン！さん

もしかしたらキャンセルが出たのかも？
普通に考えたら3ヶ月も早まるとは思えません。
とはいえラッキーでした(^^)

書込番号：25101860　スマートフォンサイトからの書き込み

[パラダイスゴーゴー]

＞湘南WR-Xさん
とってもうらやましいです。
私は2021/11/19にJCグレード AT　ジャングルグリーンを契約しましたが、一向に連絡ありません。
確かに契約時に1年6月とは言われたのですが。
購入店は横浜のスズキアリーナです。

Youtubeとかでもシエラの登録台数が増えている旨の話が出ているので、もうそろそろか？と思って連絡をまっているのですが。
14箇月経過時点で納期の話がないということは、今年度中は難しいかな。

書込番号：25106615

[湘南WR-X]

＞パラダイスゴーゴーさん

はじめまして。
私よりも契約が早いのに納期が未定と言うには
仕様の違いなのでしょうか？
私が契約した販社も同県のスズキアリーナです。
やはり私の場合タイミングよく､キャンセルが出たの
ではないでしょうか？

書込番号：25107600　スマートフォンサイトからの書き込み

[パラダイスゴーゴー]

＞湘南WR-Xさん
湘南WR-Xさんの場合がキャンセルがでたんですかね。
としか思えないのですが・・・。

ちなみにオプションは一切付けておりません。
今日も納車確定の連絡を待っていますが、電話はなっていません。

書込番号：25109781

[タラコそば]

サンコーオートさんの会員様向けブログでは、発売されるかが載っているんじゃないですかね。
当方、販売エリア外なので、そちらの会社とはお付き合い出来てません。

書込番号：25123627　スマートフォンサイトからの書き込み

[空の瓶]

先月、JC契約しましたが今の納期は1年ぐらいと言われました。
サンコーオートさんのブログには5ドアが発売されるかどうか書かれてます。
真偽のほどは確かではないですが今までの経験上あそこの情報が間違っていたことはないです。

書込番号：25125889　スマートフォンサイトからの書き込み

[タラコそば]

＞空の瓶さん

信憑性高いって事ですね。
ありがとうございました。

書込番号：25126726　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南WR-X]

先程担当者から連絡があり
2月11日に納車か決まりました。
契約から約11ヶ月待ちでした。
納車待ちの皆様も､1日も早く納車される事を
願います。

書込番号：25126883　スマートフォンサイトからの書き込み

5ドアにハイブリッド6ATパドルシフト？

[野菜生活１０００]

マルチスズキの公式ページに5ドアジムニーがすでに載ってます

https://www.nexaexperience.com/jimny

下のほうのperformanceの項目みると、ん？
あれあれ？
ハイブリッド、6ATでパドルシフトの項目がありますね

でも諸元のところには5mt/4ATって書いてある
やっぱりこっちが正解か

英文冒頭にXL6と書いてあるので、どうもインドで売られてるコンパクトミニバンXL6の紹介文のようです

どうやらこれはマルチスズキのミスなのかもしれませんね

でもひょっとして先々こういうのも準備されてるのかもしれないし、そうだったらうれしいなって思いました

書込番号：25126484　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

写真と文章が全く合ってませんから、このサイト自体がテスト的なものをアップしてるだけとみるべきでしょう。

ダウンロードできるカタログに書いてあるスペックは正しいようです。
そこには５MT/４ATとありますから、現行シエラと同等でしょう。

書込番号：25126549

５ドアの諸元が少し見えてきた

[メカドール]

＜ラゲッジスペース＞
リアシートを倒すと３ドアは352L、５ドアは332L（通常時208L）と20Lも少ない？？
かつロングにかかわらず４人乗り・・室内幅が軽だから仕方ない？

＜車重＞
日本仕様３ドアの車重はMTが1080kg、ATが1090kg。５ドアは、MTが1195〜1200kg、ATが1205〜1210kg。5ドアは大人2人分、120kg重い。

＜取り回し＞
最小回転半径３ドア4.9ｍに対し、5ドアは5.7ｍ・・・・アルファードより小回りきかない！？

日本での発売をしない理由が垣間見えるような気がします。
リヤドア二枚以外にメリット皆無。
鈍重で小回りきかないこの車を　ニーズの異なる日本で発売したらバッシングの嵐でしょうね。

過去「ジプシー」としての土壌がある国でこそ受け入れられるんでしょうね。

書込番号：25105761

[KIMONOSTEREO]

メリットは結構あると思います。

1.ロングホイールベース

直進安定性に貢献します。軽ベースの車幅で安定して走るにはロングホイールベースの意味はあると思います。
私が期待するのは、軽ベースの幅で長いボディってとこです。日本の狭い道に軽の幅は有効です。
それに居住空間を増大させているのは使い道が広がります。
個人的には思ったよりは伸びてないなって思いますが、使い勝手的にこれが限界なのでしょうね。
ジムニーのようなクロカン車はラダーフレームに干渉するのでタイヤがあまり大きく切れませんしね。
モノコックボディの乗用車と比べるべきではないと思います。

2.軽量ボディ

ラダーフレームのクロカン車で1.2ｔとかってかなり軽いと思いますけどね。
これを鈍重と言ったら、コンパクトカークラスのSUVは鈍重だらけですよ。常用タイプの同クラスSUVは重さもパワーもだいたい同じですよ。モノコックボディでも１２００ｋｇくらいが普通なのに、ラダーフレームで同じくらいってかなり軽量だと思いますけどね。
もっともクロカン車はある程度重さがあったほうがむしろ良いこともあるので、ロングホイールベースと相まってメリットが大きいんじゃないですかね？
私は３００ｋｇ超のバイクに乗ってますが、重さゆえのメリットは結構ありますよ。乗ってみてわかりました。


＞鈍重で小回りきかないこの車を　ニーズの異なる日本で発売したらバッシングの嵐でしょうね。

クロカン車への認識がちょっとおかしいと思います。

書込番号：25106120

[メカドール]

＞KIMONOSTEREOさん

ジムニー５ドアはクロカンとは言えないシロモノと思いますよ。

いずれにしてもスズキは日本で発売する予定はないようですから、よく理解してると思います。

書込番号：25106137　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、

全長が435mm、ホイールベースが340mmのびているわけで、
当然荷室は拡大されているものと思います。

＞20Lも少ない

ソースはどこからですか。

書込番号：25106925

[mat324]

https://bestcarweb.jp/news/entame/581141

ラゲッジスペースが20L小さいというのは、この記事の中にサラッと書いてありますね。
私も「5ドアの方が小さいの？間違いじゃないの？」と思ったので覚えていました。
ただ、どういった理由で少ないのか書いていませんし、本当のところはどうなんでしょう。
後席のシートの畳み方で違うのでしょうか。

また、記事中で後席の座面が短いということにも触れていますが、この記事の画像を見ると前席も短いような気がします。
インド仕様はこのようになっているのか、はたまた画像の見え方で短く見えるのか。
インド仕様の3ドアのシートはどうなってるんでしょうね。

この記事を読む限り、5ドアになったのに5ドアのメリット(室内の広さ)がかなり削がれますので、実際は異なるのではないでしょうか。

書込番号：25107119

[John・Doe]

後席使用時のラゲッジスペースは123L増えて205Lに。
後部座席のリクライニング角度も22度から24度に改善。
後席スペースが50mm広くなって780mmになったようですね。
https://www.v3cars.com/news/maruti-suzuki-jimny-5-door-vs-3-door-dimension-differences

書込番号：25107177

[侍所別当]

たった50�oですかぁ。外人のレポート動画見たけどラゲッジスペース相当増えてるの分かるからそりゃそうだよな。荷室より居住空間大きく増やして欲しかったな
。

書込番号：25107363

[KIMONOSTEREO]

＞メカドールさん

どこがクロカンといえない代物なんでしょうか？これがダメなら今のジムニーもダメでは？
具体的にお願いします。

書込番号：25107404

[メカドール]

＞KIMONOSTEREOさん

パジェロロングが発売された時も同じ議論がありました。
そして、その後もクロカン競技は、ほとんどがショートボディでした。
シエラも同様でしょう。
スペックを見る限り、５ドアはファッション乗用車であり、クロカンではないですよ。

リヤシートについては動画を見てもわかるように畳んでもフラットではなく分厚く盛り上がった床面となるので畳んだ状態の容量が少ないのは分かる気がします。

まあ、好みと目的によるのでクロカンであろうとなかろうと　きちんとスペックを理解した上で、２ー３年後の発売を待つのも良いと思いますよ。

書込番号：25108238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞メカドールさん

＞５ドアはファッション乗用車であり、クロカンではないですよ。

んなわけないっしょう。

プラドだってランクルだってロングでも、立派なクロカンでしょう。

書込番号：25109038

[スプーニーシロップ]

デザインが魅力的過ぎての5ドア待望論のような。

先代ジムニーに5ドアが有ったら受け入れられたかなと。

あれもこれもって欲張っていったら、モノコック車のほうが良かったね、ってことにならないかなと。

書込番号：25109077　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

＞ナイトエンジェルさん

まあ、クロカンの定義がスレの主題では無いので、判断は個人の自由ということで(^^)
とりあえず、スペックからくる印象も個々の判断で。

理解した上で５ドアを待ち続けるのもいいでしょうね。

書込番号：25109913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞メカドールさん
＞まあ、クロカンの定義がスレの主題では無いので、判断は個人の自由ということで(^^)

おっしゃるとおりです、失礼しました。

今度の５ドアは、最低地上高が同じでも、ホイルべ―スが長くなるので、その分オフロード性能は劣りそうですね。

書込番号：25110136

[John・Doe]

＞そして、その後もクロカン競技は、ほとんどがショートボディでした。

タイムやら順位を競うなら、軽い方が有利だから当然の帰結でしょ。
競技じゃない楽しみ方なら何も問題は無いと思うけど、スレ主は競技者か何かなの？

書込番号：25113306

[メカドール]

＞John・Doeさん

クロカンの定義の考え方の相違です(^^)
最初にクロカンを持ち出したのは私じゃないですよ。
スレの主旨からすれば　どっちでもいいですね( ^ω^ )

書込番号：25113998　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜生活１０００]

バッシングする人はきっと一部の偏狭なマニアだけですよ

なんといっても姿が圧倒的にカッコいい
ただのファッションとか邪道とかそんな声なんかどうでもいい
それだけで価値がある
だから早く日本でも売って欲しい

小回りきかないと言っても、もともと見切りもいいし、少し不便なのはUターンのときくらいでしょうね
同程度の小回りのデリカにも乗ってますが、大して不便に思ったことないですもん

積載量はシート畳んでもフルフラットにならないので数値上、下がるのは仕方がないのかな
後部座席は座り心地重視の設計のように見えます
自分はどうせ後部座席を畳むことが滅多にないので問題なしです
むしろ見たところ奥行きがあって通常時の積載量が結構増えてるみたいなのでうれしい

一番の問題は公表されてない燃費ですかね
今さら燃費悪い車を国内でガンガン売りまくるなんて建前上出来ないでしょう

もし日本で発売されるにあたってはマイナーチェンジでcafe規制対応してハイブリッドになってしまうのは避けられないかな
動力性能も補えるし

書込番号：25123206　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

＞野菜生活１０００さん

発売しないと思いますけどね。
ジプシーの時も要望は強かったけど実現しなかった。
スズキの利益追求主義は徹底してるからパンパンの湖西に新たなラインを作るとは考えにくいですね。
インドから逆輸入してCAFE規制対応となると300万円近くなる？？

まあ、待つのも一つの考え方だから否定はしません。

書込番号：25123282　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜生活１０００]

＞メカドールさん
確かに今のインド仕様じゃ絶対出てこないと私も思います

でもきっとハイブリッド化して燃費問題クリアしたなら、日本で売ると思いますよ

そうじゃないとバックオーダー解消なんて無理な気がします
昨年4万台以上売ってなお、8万台バックオーダー
他の軽は10万台以上作って在庫まで抱えてるのにね
こりゃCAFE規制に対応するための生産調整でしょう

しかもインドだって2025年にはCAFE規制参画するんです
罰金付き
そのことわかってて今無策のまま明らかに燃費悪い車発表する？って思います

なのですでにCAFE規制かいくぐって生産台数増やす秘策が準備されてると思ってます

BEVもその一つでしょうけど、まだ燃費の悪いガソリン車発表して歓迎されるようなインドであと2年でBEVのインフラがばっちり整うとはちょっと考えにくい

だからつなぎのハイブリッド

クロカン仕様の3ドアでハイブリッド化すると非難轟轟でしょうが
主にアウトドアレジャー目的の5ドアだとハイブリッドでの燃費向上と動力性能向上は歓迎されます

性格が違う兄弟として売れに売れると思いますけどね

書込番号：25123653　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

まあ、期待に胸を膨らませて発売を待ちましょう( ^ω^ )

書込番号：25125011　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

ＣＬリンクさんから、詳しい情報がＵＰされてますね。非常に参考になります
荷室の狭さの一因に燃料タンクパイプの張り出しがあるとは意外でした。
ただ、５ドアが試験用として（？）湖西近辺に持ち込まれているというのは、待っている人には期待が持てますね。

https://youtu.be/3AOk4vhqQz4

書込番号：25125544