スズキ ジムニーシエラ 2018年モデル のクチコミ掲示板

ジムニーシエラ（JB74W）1速に入りづらい？

[hachi8888san]

「ジムニーシエラ ギアが入りにくい」について質問です。

先日9ヶ月待ちで新型ジムニーシエラ（JB74W）を待ちに待って納車しました。走行200km程度走りましたが納車時より1速の入りが入りづらく信号待ちでのたびに「スコッ」と入らず引っかかりを感じながら何回かやっている状況です。毎回かなりストレスを感じます。自分の操作が悪いのかと思い何回か色んな入れ方をしてみましたが引っかかりはやっぱりあります。当たりが出てくれば入りやすくなるんでしょうか？2速は多少引っかかる感じはありますがその他はスコスコ入ります。以前試乗車（JB64）に乗った時は入りにくいと感じた事は無かったように思いました。普通は引っかかりなく入るものなのでしょうか？同じ様な経験、若しくは納車された方はいかがなのか教えてもらいたいです。何か考えられる原因があるとすればご教授頂けると助かります。大切に乗って行きたいので。よろしくお願いいたします。

書込番号：22761694　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞　何回か色んな入れ方をしてみましたが引っかかりはやっぱりあります。

ちなみに、どのような入れ方を試されましたか？

書込番号：22761726

[hachi8888san]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
全く入らない訳では無いのですが感覚で言えば「ごりっ」って言う感じでしょうか。Nの状態から左に思いっきり倒してやってみたり軽く倒してみたり。軽い場合はほぼ入りません。クラッチも踏み方色々やってみましたがあまり変わりません。

書込番号：22761776　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hachi8888sanさん
エンジンの回転数は上げないダブルクラッチですが、軽くクラッチを踏み直して入れてみては？　

書込番号：22761868

[アークトゥルス]

自分は同じR06A型エンジンのエブリイジョインターボ5速ですが
クラッチの切れる位置がファジーに揺らいでいる感じがします
いつも同じ位置で切れたり繋がったりしない

自分の場合はクラッチが奥で繋がる上にファジーなので入りにくいのかも？と考えてクラッチがペダルを2/5戻した状態で繋がるように調整して頂きましたら少しは入りやすくなりました、調整はダイヤルを回すだけのはずですので簡単だと思います

自分の車は1速に入れる時は親指、人差し指、中指の3本だけで北北西の方向にグッと押し込むと入りやすいです(笑)
3速へは2速から「N」に自力の戻る力(バネ？)で戻ったら薬指の付け根で手首のスナップを使って押し込みます
5速へは手首を若干縦に使って薬指や小指はシフトレバーの下部に当てて中指の根元で押し込みます

書込番号：22761897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞hachi8888sanさん

私も以前乗っていたパジェロミニ（中古）5MTの1速がとにかく入りにくて、ディーラーに何度か調整依頼をした結果、シンクロギヤを交換してもらってようやく快調になったことがあります。
新車ですから摩耗して調子悪い、ということはないでしょうが、組み付け不良という可能性は考えられるかも？

ちなみに、どんなことをするんだろう？と今チェックしてみたら、自分で交換（？）された人のみんカラ記事がありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/231404/car/284480/512187/note.aspx
こんな作業、個人でできるって凄いですね...
今どきだとディーラーでこのような作業は逆にできないような気がします。

書込番号：22761970

[麻呂犬]

ジムニーならリンケージ無しですよね？有る？
リンケージ無しならギヤーの問題。
ニュートラルでクラッチ繋いでおいてクラッチ切って即入れる。
多少北北東（笑）も有りです。

書込番号：22762185　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

ローギアの同期はクラッチが完全に切れているとして、シフトレバーをローギアに入れるときに、シンクロナイザーリングの

効きが悪いと同期がうまくできないので、ローギアはゆっくり手のひらで押すような感じて゛．．．

そのうちシンクロナイザーリングの当たりが良くなると思います。

もし治らないようでしたら、T/Mのオーバーホールしてもらうようです。

書込番号：22762335

[QueenPotato]

5速ミッションのローギアのほうが入りにくいかも．．．

書込番号：22762343

[anptop2000]

新車の時からというのは、
前の型軽で下のが見当たります。
ミッションが軽と同じか、知らないのですが。
シンクロは、距離乗った場合の様ですよ。
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2012/06/post-7209.html

書込番号：22763081　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

5速ミッションでしたら 2速発進で、問題ないと思います。

書込番号：22766819

[さざんかおやじ]

試乗した事しかありませんが、スコスコ入ってました。
ディーラーに相談するしか解消できないと思います。
新車だからそのうち良くなりますよ、と言うと思いますが、
現状も営業さんに確認してもらいましょう。

書込番号：22779318　スマートフォンサイトからの書き込み

[enikesJB74]

＞hachi8888sanさん
私JB74のMTは、そんなことも無いし
ディラーでの試乗時と極端な差も無いですよ

もっとも
車の癖や運転者の癖や好みもあるし
納車前検査の問題でリコール出てる会社だから
最悪、車の設定ミスや不具合かもしれませんね

確かに
私が今まで乗っていた車に比べると
シフトレバーが長いので
個人的には、もう少しサックっと入ると嬉しいかもと思いはあるけど
クロカン4WDで着座位置も高いから
ある程度はしかた無いとこなんじゃないですかね

心配なら
こんなとこで聞くより
購入店で相談し
さらに不満なら
セカンドオピニオンとしてジムニー専門店にでも相談されたらどうですか？
ネット越しでは、貴方がお持ちの個体を直接触れないので
結局のとこ勝手な憶測でしかないですからね

まぁ
一般論からすれば
シフトレバーを短くするか
シフトノブを重い物に変えれば
シフトは入り安くなると言われてますね

そう言えば
先日、レインボーオートのFR化した
JB64に試乗する機会が有って
お店の周りを一回りさせて貰いましたが
ミッションはクラッチを含めて交換/調整して有り
結構シフトワークも気持ち良くて
私のJB74のクラッチ周りも調整してほしいかと思う
今日此頃です(^^)

書込番号：22779857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンドルロック]

JLのMT３月納車で7000キロほど走ってます。
乗りはじめは気にならなかったのですが、私もここ最近で一速に入りづらいなと気になってました。
他は問題ありませんが一速に入れるときだけかなり抵抗ありますね。

書込番号：22888601　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

JB64W MTですが、私も１速が入りにくく、クラッチを踏み直すことが多いです。
ちなみにS660も当初入りにくかったのですが、今ではスコスコ入ります。
もう少し走れば、良くなるのかと思い様子見です。

書込番号：23062132　スマートフォンサイトからの書き込み

[revin1618]

昨年７月納車で１２月くらいから1速だけ入りにくくなり、６ヶ月点検でシフトのエンゲージベアリングが交換となりました。
ベアリングケースに水が入るとダメになる部品があり、７月生産分から対策部品に変わっているそうで、私のは直前生産だったとのこと。ディーラーにクレーム入れてみてください。
私は、トランスファーの異音もあり、チェーン交換となり３週間の入院でした。退院後エンジンがブルつき、アイドリング時不快になり、これは同様のケースがないか調べますと言ったきり放置プレーされてます。メーカー直系アリーナ店ですが、微妙な対応レベルでがっかりです。

書込番号：23236013　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンスターターについて

[xyph305jm]

現在シエラのジャングルグリーン納車待ちです。
雪国のためエンジンスターターが必須なのですが、
既にジムニーシエラにスターターを付けた方はどこのメーカーのスターターを付けられましたか？
型番も教えて頂けると嬉しいです！

現在ユピテルのスターターを使用していますが、ユピテルのサイトでは未だにシエラの適合確認が調査中となっていて…。
カーメイトではW73PSBだけ適合するようですが。
情報頂けるとありがたいです。

書込番号：22748754　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

xyph305jmさん

下記のようにサーキットデザインのエンジンスターターも取り付け出来るようです。

http://es89.com/search_result/?maker=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD&car=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%A9

書込番号：22748790

[xyph305jm]

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます！
このタイプのスターターもあるんですね！
参考にさせて頂きます(^^)

書込番号：22750755　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenn-kenn]

コムテック COMTEC エンジンスターター＆ハーネスセット CRS-3000+Be-H501 スズキ プッシュスタート車専用モデル
車種適合表にも載っています。

書込番号：22751989　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyph305jm]

＞kenn-kennさん
情報ありがとうございます！
コムテックもありますね！
飛距離的にはユピテルの方が飛ぶのかな？とは思うのですがユピテルの適合表に無い今はコムテックも候補に入れてます。
情報ありがとうございます(^^)

書込番号：22753127　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキ音

[nori7]

ブレーキを踏んだ時１回だけコトっとブレーキペダルに響くのですが。
ディーラーで見てもらった所フロントブレーキグリスアップで様子を見てくださいとのことですが
又同じ症状が出るのですが、同じ症状の方いないですか
リコールは同じ２月ですが、かろうじて免れて居ます。

書込番号：22610792

[テキトーが一番]

＞nori7さん
グリスアップした後はしばらくは消えるのですか？

書込番号：22611879

[nori7]

グリスアップしても同じです、ディーラーの整備士いわくブレーキパッドの遊びか、そう言う使用かもしれません。と言われました

書込番号：22612908

[enikesJB74]

車でも
医療同様セカンドオピニオンじゃない

１つディーラーでの確認で納得出来なければ
他のディーラーやジムニー関連のショップとか
頼んだとこ以外で再度確認してもらったらどうでしよう？

作業者も経験値、車に対する理解力も人それぞれ
納得がゆく回答を得られるまで
幾つかの店を訪ねるしかないかと

ちなみに
私は購入店の他にも
老舗ジムニーショップとか
幾つか馴染みにしていて使い分けてますよ

でも
ジムニーは乗用車じゃないから
多少の軋みや揺れなんか日常茶飯事で
そんな事、気にして乗る車じゃないかもしれませんけどね

書込番号：22614093　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

試乗車に乗らせてもらって同じ音が出ていたら仕様なのかもしれませんね。
音に関しては人によって受け止め方が違うので試させてもらってらいかがでしょうか。
走行中にのみ確認できる不具合に関しては手間がかかるのでディーラーはあまりやりたがらないため様子をみてくださいになるがちだと思います。
駐車場等でも再現できるレベルなら説明が容易なので、試乗車との違いが説明できればやってくれるかもしれません。

書込番号：22614844

[nori7]

お返事ありがとうございます。ディーラーの整備士は音を確認してます。
音を確認するために30分位乗りました。

書込番号：22615041

[テキトーが一番]

グリスアップしても何も変化が無いのならそれ以外かもしれませんね
構造上音が出やすいので、ブレーキ以外も考えた方がよさそうですね。
ちなみに、1回音が出た後にどれ位すれば音が再発しますか？
止まった状態から前進、後進と切り替えた時のブレーキには音が出ますか？
質問ばかりになりますがご了承下さい

書込番号：22620161

[nori7]

＞テキトーが一番さん
１０回に３回位ですかね。今の所前進だけです。

書込番号：22621107

[テキトーが一番]

＞nori7さん
ブレーキ10回に3回だと、結構な頻度ですね
上り、下り、温度等関係している感じではありませんか？
窓を開けた時の音の差はありますか？(スピードが出ていれば風でわからないと思いますが・・・）

同じ症状の人を探してるだけで解決案を希望してるわけでは無さそうなので、答えるのが面倒ならスルーで全く問題ありません。

書込番号：22622287

[nori7]

ブレーキペダル、クラッチペダル、アクセルペダル、に音が　出始めたので入院です、整備士いわく、駆動系じゃないかなと、関係ある部品を交換していくこと言う事です。

書込番号：22706655

ATのショック

[チョンガン]

新車で納車されました。

ATなのですが、P→DやN→Dにシフトした後に車体下から「カツン」とギアのような音がしてショックがあります。Dに入れた時はアクセルやブレーキは踏んでいない状態です。


走行の変速ショックはないのですが気になります。

皆さんのも同じようになりますか？

書込番号：22496450　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞チョンガンさん
どのくらいの大きさかが問題です。他の車と比べてかなり大きいのですか？CVTと違いATなので、多少はあると思いますが…。

書込番号：22496490　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞チョンガンさん

＞＞Dに入れた時はアクセルやブレーキは踏んでいない状態です。

クセなのかも知れませんが
P→D、P→Nへはブレーキペダル必ず踏みましょう！

書込番号：22496641　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

ジムニーのATは旧のままですからそんなものですよ。
何も心配する事無いと思います。

書込番号：22496663　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ブレーキを踏んでいないとMT以外は全てそうなるです。
遮音の優れている車は聴こえないだけです。
機構に悪いです。
長期的には壊れます。

書込番号：22496868　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョンガン]

＞めだか。さん
ありがとうございます。
同じシエラと乗り比べていないのでわかりませんが、ジムニーのATはショックとか音は感じなかったです。

書込番号：22496901　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョンガン]

＞よこchinさん
ありがとうございます。
さすがにP→D、P→N時はブレーキは踏んでセレクトしています。
Dに入れた後にブレーキ離してクリープ現象で車が進み出した時に音とショックがあります。

書込番号：22496909　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞ジムニーのATは旧のままですからそんなものです

Ｄに入れたときのショックと思ってましたが、クリープで異音なら見当違いでしたね

書込番号：22497123　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞チョンガンさん

＞車体下から「カツン」とギアのような音がしてショックがあります。

新車で音がしてショックはないと思うけどね。
ギアの噛み合わせに問題あるのかな？
音がするのは気になるね。

Dで保証期間内にみてもらうのがいいでしょ。

書込番号：22497193　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞チョンガンさん
旧来の4速OD付きATで、距離走って無い場合はATFが暖まる前に無理にアクセルあおると寿命縮めるよ

無料点検受けられる期間とかは丁寧に始動させて事前にATF暖気(エンジンアイドリングでATはニュートラルにしてATFだけでも循環させる)とエンジン暖気してから始動しないとAT壊すよ

マツダCX-5で今時AT壊した人いるくらいだし
http://s.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=22482455/

書込番号：22497972　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞舞来餡銘さん

ジムニー初のAT、JA11Vでもアッサリ壊れました。

書込番号：22498089　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

>>JA11V
3速ATの頃ですよね

スズキの縦置き用ATってジャトコ製だったと思いますが、使用内容に耐久性が足りなかった時期かと

http://s.kakaku.com/bbs/70100410135/SortID=9277950/

パジェロミニでも壊れてる

書込番号：22499601　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞舞来餡銘さん

セカンドカーでしたが
8年4万kmぐらいで(>_<)

書込番号：22499659　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

ATF交換サイクルやストレーナー交換有無も影響します

特にストレーナー無交換は影響大きいです

ストレーナーは磁石で削れたギアなどの鉄粉を吸着しますが無交換だとATそのものが死亡する確率が上がります

http://minato-motors.com/blog/?p=178

今は出来るだけ交換しないで清掃で済ませる様ですが

オイルパンの洗浄しないで使ってるユーザーも多いので長距離洗浄無しだとどうなるか、ある程度想像付きます

書込番号：22533854　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョンガン]

具体的に言うと、始動時のエンジン回転数が1000以上の時にP→Dにしたらガツンときます。
それから、冷機、暖機に関わらずN→Dにした時はショックはわずかにありますが、Dにシフトした時にカツッと音がします。

普通ですかね？

書込番号：22593349　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞チョンガンさん

ATトルコン車40年以上乗ってます！
それが普通です
昔マーク�Uは始動後D入れるとそのまま法定速度オーバー
ブレーキを踏んでショックを抑えて暖気運転です！
エンジン回転数が800回転位のアイドリングが普通かな

私のジムニーXCもDに入れるとショック在りますヨ
ハスラーのCVTは気になりませんでしたが
ジムニーは若干気になりますね

なおDレンジに入れてからの異音は点検時に確認要！

書込番号：22596777

[チョンガン]

＞SPEC-NEWさん
新型の軽ジムニーを試乗したんですけど、1500回転でもガツンとならないし、Dシフト時の音もならなかったんですよね〜…シエラは他のに乗ったことないのでわかりませんが、排気量の違いもありますかね？

書込番号：22597269　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞チョンガンさん

返信どうもです！
既に新車1か月点検済みと思いますが・・・
その時点で調整等は無かったのですね！

1000回転以下でショック・異音が有れば
潜在的な不具合も考えられますので？
6か月点検か、その前に購入店に相談が
宜しいのでは？

私のジムニーもフロントのドライブシャフト音が
うるさいので点検時に話したら普通との事！
４駆は3台目で前の２台は静かでした（私見）

書込番号：22597415

[チョンガン]

＞SPEC-NEWさん
納車前に１ヶ月点検迎えてしまったので、納車前にやってもらってその後に音に気付きました…だから、異常なのか正常なのかも見てもらっていません。
今オーディオとか自分で取り付けて内装バラバラでディーラーに持っていける状態じゃないので、走りながらATの様子見て、内装組み上がったら持って行こうと思ってます！

書込番号：22598891　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョンガン]

＞SPEC-NEWさん
今日ディーラーに持って行き事情を説明しましたが、N→Dの音はFR特有と言われました。音の確認だけで何も点検してもらえず 笑 全国のスズキでそういう事案がないか調べて連絡しますとか言って…新型の軽ジムニーだとこんなカツッて音は出ないんですけどね…何もやってくれない対応にキレそうです。

書込番号：22604332　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞チョンガンさん

そうでしたか、デーラーが正常範囲と・・・
後は本人が納得するには近隣のシエラの試乗車で確認要ですね！
個体差なのか異音なのか判別出来るのではないかと！

今後も気持ち良く乗る為にも、ひと頑張り下さい
シェラのオーナーの意見も有れば幸いかと・・・

書込番号：22605188

[舞来餡銘]

＞チョンガンさん
基本的に軽ジムニーもシエラもATは同じです

当然、軽ジムニーは低速トルクがシエラの1500ccエンジンより細いのでATに対する許容度が広いので、ATに影響が及ぶほどのトルクはTURBO効くまでかかりません

逆に言うと1500ccのシエラではATが壊れる可能性も軽ジムニーより上がります

丁寧に乗るのはどちらも越した事無いでしょう

書込番号：22661586　スマートフォンサイトからの書き込み

トランスファーの操作について

[らくだ色のももひき]

納車を待つこと7ヶ月。本日、やっとジムニーシエラが納車されました。購入したシエラはAT車です。初めての四駆で嬉しくて、マニュアルもよく見ずいろいろ触っていました。
ところで、マニュアルを見ると、トランスファーの切り替えをする際、AT車の場合は、セレクトレバーをNに入れてから操作をするようにと書いてありますが、NではなくPに入れた状態でトランスファーの操作をすると、トランスミッションに良くないのでしょうか？どなたかお教えいただけませんでしょうか？

書込番号：22474873　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

画像のアンダーラインした箇所がポイントかもしれませんね。メーカーでPは使うなとは書いてありませんがNでやってくれと書いてありますのでそうしておいた方が無難ですよ。

書込番号：22475567

[らくだ色のももひき]

JTB４８さん、アドバイスありがとうございます。
そうなんですよね。Nでやれと書いてあるので、Nでやったほうがいいんですよね。
自分の無知でＰでやってしまった後に、気づいて少し心配になってしまいました。とりあえず問題はなさそうなので、以後は気をつけたいと思います。

書込番号：22476851　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ニュートラでなくても、4Lで無ければ走行中でも直進で時速60だったか80だったか、普通可能であること考えると、パーキングでも問題はないのでしょう。
MT車がギア入らなくなるクラッチの2度切りみたいなもんで、ギアのかみ具合なんじゃないですかね？
ちなみに細かい事を言うと、雪や砂利や滑りやすいアスファルト以外では4WDにしないでくれとか、非実用的な事まで書いてありますよね？たぶんこれも明らかに過剰に書いておかないとおばちゃんとかお姉さんが気にもしない常用的にやるかもしれないとか？

書込番号：22478102　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくだ色のももひき]

さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん、ありがとうござます。
確かに4Lでなければ走行中でも操作可能なようなので、たぶんパーキングでも大丈夫なんでしょうね。特に異音もしていませんでしたし。
やはりマニュアルでは、ある程度過剰な記載がされているんでしょうね。
でもこれからは気をつけるようにしようと思います。

書込番号：22479755　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bad road]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
＞雪や砂利や滑りやすいアスファルト以外では4WDにしないでくれとか、非実用的な事まで書いてありますよね？

左右輪にはデフがついているので、それぞれの回転差を吸収できるけど、前後の車輪回転差を吸収出来ない直結の
パートタイム４駆ですからね〜

ドライのアスファルト路面で、交差点を曲がるとよく分かると思うよ、タイトコーナーブレーキング現象。
機器的にも良くないよね。

４Ｈだと、今のジムニーは横滑り防止が付いているけど、これがどのように影響するのか？は不明だけどね。

書込番号：22485868

[素人nubo]

スレ主旨とずれたらすみません。私はjc ATに乗っていますがしっかり押し込んでから4Lに入れても入りにくいことや、4H→4L操作したときに4L→4Hに戻しにくいことがありました、皆さんはそのような事になったことはありますか？(操作はNで行ってます。)

書込番号：22495126　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカーについて

[HIJM]

ALPINE	純正オプションスピーカー

現在納車して約2週間ですが、とりあえず様子見にしておいたスピーカーをそろそろ変えようかと検討しています。
ジムニーなので、そこまで音はこだわらなくても良いと思っていたのですが、やはり純正スピーカーはあまり良くなかったので。

現在検討しているのは、純正ブラケットに取り付けできるもので、カタログに載っているパイオニアか、ALPINEのSTE-G120Cです。
本当はカタログに載っているパイオニアと同型のTS-G1320FZSEを検討していましたが、ジムニー需要もあってかどこも売り切れです。

どちらも性能的には変わりなさそうですが、メーカーによっての特性や耐久性など知りたいです。
他に純正ブラケットに取り付けできるオススメのスピーカーがあれば教えてください(^^)
また、リアにもスピーカーも取り付けるかも悩んでます。実際に取り付けた方、付ける前後でどの程度変わったか教えてください！

書込番号：22444580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

JB23乗りですけど、ツイーターを付けるかツイーターセットのスピーカーの方が聞こえはいいんじゃないでしょうか？
私はツイーターセットのスピーカーを取り付けて、ツイーターはAピラーにくっつけてます
旧型はどうしてもスピード出せばエンジン音で聞こえづらくなりますけど、スピーカーから低音も出ますし私としては満足してます

書込番号：22444729　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIJM]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
セパレートタイプの車に乗ったことないのですが、やはりツイーターがあると違いますか？
普段仕事で機械は触ってますが、車に関しては全くで、素人ですが取り付けできますかね？(^_^;)

書込番号：22445265　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

純正オプションのスピーカーにもツイーターは付いています

要はコアキシャルかセパレートかですが、どっちが優れているって事も無く好みだったりします

http://www.genekitencho.com/article/453303580.html

実際に試聴出来る店で聴いてみるのが一番ではありますが、置いていない事もあり難しいかもです


リアスピーカーは後席の人が聴こえないから付ける物と私は考えていますので、２シーターのジムニー（一応4人乗りだけど）ではリアスピーカーは不要に思います。

書込番号：22445625

[ブッチーニ・イタリアーノ]

すいません、ジムニーではなくジムニーシエラでしたね
私の乗っているジムニー(JB23)は初めて購入した車なので、個人的に車のスピーカーに関しては何とも言えません
JB23に関してはエンジン音やロードノイズの影響でどうしても車内がうるさくなってしまいます
ツイーターを付けることで耳の近くから音を出すことができるので聞こえはいいです
音に関しては詳しくもないし敏感ではないので間違っているかもしれませんが、私が取り付けたものはツイーターからは高音と中音、ドアスピーカーからは中音と低音が出ているように感じます
ツイーターの取り付け位置が耳より少し下になってしまったので、耳と同じ高さであればもっと聞こえが良かったかもしれませんし、もっと高い位置にすれば音のバランスが良かったかもしれません
新型に関してはどのように取り付けるのかわかりませんが、みんカラかネットの検索でジムニーかシエラで探せば、もう自分で取り付けた人のブログなどがアップされているかもしれませんので、それを参考にすれば取り付け方は難しくないと思います
たぶん配線の取り付け方法はスピーカーの説明書に書いてあると思うので、ツイーターは上の方の適当な隙間から配線を引いて出せばいいだけです…配線が見えるのでかっこいいとは言えませんが
私の場合はネットでスピーカーの交換方法を調べて取り付け、ツイーターに関しては参考になるものがなかったので配線を出せそうな隙間を見つけて取り付けました
ただパーツの名前がわからないのですが、ドアの下になるプラスチックのパーツの爪が1本折れてしまったので、できればもう2度と取り外したくないです
もちろん初めての車なのでこんなことをしたのは初めてです
でも少しでも車を傷物にしたくないのであれば、ディーラーなどにお願いした方がいいと思います

書込番号：22445687

[HIJM]

＞北に住んでいますさん
セパレートタイプだとセッティングに寄ってかなり変わるんですね。
素人が手を出すと怪我しそうですね。

書込番号：22446328　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIJM]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
今回はセパレートではなくコアキシャルで探してみようと思います。
知人にも相談したところコアキシャルであれば3wayが良いと言われまた選択肢が増えてしまいました(笑)

書込番号：22446331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

シエラであればジムニーほど車内はうるさくないと思うので、それで十分かとは思います
音はこだわるとキリがないので程々がいいですね
デッドニングなんかしてる人もいるようですし

書込番号：22446428　スマートフォンサイトからの書き込み

[enikesJB74]

私も1/26に納車され
2/3にKENWOOD MDV-Z905Wを付けて
標準スピーカーで鳴らし始めたとこです

ザックリした印象としては
想像してた程は音も悪くない感じですが
音像の定位は下側にあって
低域が不足してる感ですかね

取り敢えず
チューンナップツィーターをダッシュボード辺りに追加するか
いっそセパレートに交換
チューンナップウーファー追加
ってとこって感じでしたよ

私は
前車で使っていたセパレートスピーカーと
パワーアンプ
チューンナップウーファーが手元に有るので
少しづつデッドニングしながら交換／追加して
フロントマルチ化の予定だったりしてます

書込番号：22447063　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかん まさ]

＞HIJMさん
私はまだ納車まちですが、部品をそろえ始めています。
TS-G1320Fと寸法関係を比較しTS-G1345Rを購入しました。
但し、車も純正ブラケットもまだ手元にないのでどうなるかは？？です。

書込番号：22447968

[アークトゥルス]

純正のスピーカーを市販品に交換する場合は
外した純正スピーカーを後部に付けて4スピーカーにすれば廃棄物も出ないし、音圧が上がり音場感(サラウンド的な？)も出るので無難ですし、2スピーカーだと後席に人を乗せる場合は後席の人は音が遠くて寂しいかも

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[HIJM]

＞enikesJB74さん
色々ご自分でセッティング出来る方が羨ましいです！
自分も勉強しようと思います！

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[HIJM]

＞みかん　まささん
TS-G1345Rは調べていた中には出てきてませんでした。情報ありがとうございます！

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[HIJM]

＞アークトゥルスさん
ブラケットはフロント、リア共に注文しているので、フロントを社外に変えて、リアを純正品を取り付けることにしました！

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[enikesJB74]

＞HIJMさん
確か
TS-G1320Fを取付るにしても
標準で付いてるブラケットは転用出来ず
別途専用品を入手する必要が有ったはずですよ
標準品とオプション品は形状がちうみたいですね
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3087385/car/2705066/9695855/parts.aspx

そんな訳で
勝手なコト言ってる人もいますが
標準をリヤ転用なんてのも
普通にバッフル作成自作しての取付が出来ないのであれば難しいかもしれませんよ

ついでに
コアキシャル型（同軸型）は
複数ユニットが同軸に有るので
フルレンジ１本で鳴らすのと同様
スピーカーとリスナーの位置関係が正しいと
点音源から鳴ってるので音に纏まりが有って
聴き易いのが美点
ホームオーディオだとタンノイのスピーカーとかが
有名ですね

ただ問題もあって
位置関係にズレが大きいと絶対に正しい音像定位を得られず
JB74 だと先代よりマシになったとはいえ
スピーカー取付位置がドア下部の為
本来、正面に中央辺に位置させたい音像が
足元辺りから聴こえて違和感が出てしまってます

個人それぞれの拘りにもよりますし
スピーカー交換したい本当の目的が
どの辺りに有るかによって
対応も変わってくるのですが

純正オプションをオプション用ブラケット以外で取付るには
それなりにバッフルを作成するか
既にいくつかのオーディオハウスから出ているモノを購入するか
ワンオフで制作して貰うかで
いっそ取付まで依頼するコトになるかと思われます

だとすると、音像定位が少しは自由になる
セパレートまで行った方が吉だと思いました

みんカラ辺りでも
スピーカー交換／取付関係の情報も
それなりに出てきてますので
JB64も合わせて情報収集して
検討するのが良いと思いますよ

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[はいぱーぶらっく]

3月納車にケンウッド(KENWOOD) 17cmカスタムフィットスピーカー KFC-RS173取り付けました。純正でも良いかと思ってましたが、外して余りのチープさにビックリ、汎用ブラケットとコネクター込みのセットでしたので、他に必要な部品はありません。取り付けには多少の工作が必要ですが工夫すればOKです。激的に良くなる訳ではありませんが中高音はクリアになったようです。低音はさすがに少し足りないかな？5000円で買えるスピーカーのセットですので、コスパ重視の方にお薦め！

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