スズキ ジムニーシエラ 2018年モデル のクチコミ掲示板

AT とMT について

2018/10/29 22:23（1年以上前）

クチコミ投稿数：55件

JC MTの納車待ちですが、非常に迷ったのが、AT にした方が良かったかな？と言う点です。

MT にした理由は、パートタイム4駆で AT に乗った事が無いこと、値段が安いこと、他の車種に比べてMT とAT のカタログ燃費差が大きかった事があります。
でも、一番の理由は、MT の方が運転して楽しく思えた事ですね！
キビキビ走らせる事、その様な運転が容易に出来る事ですね！
でも、今更感はありますが、AT の方が楽々でよかったかな？と思う事もあります。　

他の車種をみると、AT とMT の燃費差は僅かなのに、ジムニーは、何故こんなに開きがあるのでしょうね？
オフロードを行ううえで、此にあった設定なのかな？
主観ですが、MT の方が走りはキビキビ走る様にかんじましたし。。。

渋滞道路を走ることも、少ないのでやっぱりMT で正解かなと思います｡

今更ですが、ご意見をお聞かせください｡

MT の4t箱車トラックにも乗りますので、MT 運転に不安は全くありません。

書込番号：22216861　スマートフォンサイトからの書き込み

100点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2060件Goodアンサー獲得：108件

2018/10/29 23:35（1年以上前）

個人的にトランスミッションを悩む人には「シエラはAT、ジムニーならMT」と勧めますかねぇ。
自分が"悩めばこの選択"をしますので。(今のところ悩む気が無ないのでどちらであってもMT選択予定)

実際、仕事で未舗装林道通勤する事ありますけど「未舗装林道(程度？)だからこそATの方が圧倒的に楽」と感じます。
それにシエラは「普通車」ですからね。そもそもの行動範囲を高速使うような県単位とか地方単位に広げるためにATという選択もあるのかなと。

逆に軽ジムニーATは舗装未舗装かかわらず林道のカーブでの加減速のたびにエンジン五月蠅いし変速が多く疲れる。
だから勝手に変速しないMTがいいかなって時がある。あと「家の前の川で遊ぶ車」みたいな感じですかねぇ。
そもそも長距離の計画を立てず行動範囲を県内市内と狭めていって「午前はこの釣り場、午後はこの先の釣り場」とか気軽に移動する事を優先するイメージ。

実際私が買うとなればMT買いますけど、シエラであればATが選択肢で有ってもいいと思ってます。
現在の車はMTですけど「国道オンリー500㎞1日で走れる」という事が平気で出来てるので
「逆にもうMTでこんな苦労自慢話作らなくてもいいや。。。」というホント逆説的にATでいいかなと思う事があるんでｗ

書込番号：22217081

107点

アークトゥルスさん

クチコミ投稿数：3430件Goodアンサー獲得：302件

2018/10/30 00:49（1年以上前）

スズキでも他の1,500ccクラスはトルコンATだと6速ATです

欧州のメーカーもトルコン4速ATで勝負になるならば燃費が悪く、複雑で高価で重く故障の多いDCTの6速など不要なはず

他人の評価と自分の好みには何の共通性も無いですよ

自分的には今さら30年前の4速ATは残念過ぎます

あと、AT比率が異常に高いのはアメリカと日本くらいです

日本はアメリカほど燃料は安くなく、アメリカ以外の国は燃料が高価なので、MTが苦痛なほどの渋滞がなければシエラならばMTを買うのが当然？

自分のお金だから燃費が悪くてもいいなんてのは日本だから通用する価値観で、ドイツなどは自宅のガレージで洗車してても近所の人に非難されるそうです(ちゃんと排水を浄化する装置があるの？と疑われる)

本格的なクロカンは元々燃費が悪いので 4速ATだと尚更燃費が悪くなります。だからシエラの輸出車の比率はほとんどMTだと思いますよ

書込番号：22217226　スマートフォンサイトからの書き込み

44点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2060件Goodアンサー獲得：108件

2018/10/30 01:22（1年以上前）

＞アークトゥルスさん
>自分的には今さら30年前の4速ATは残念過ぎます

本当にそうですかねぇ？
ジムニーの場合なによりも「耐久性と信頼性、あとメンテンスや供給力」が大事なんじゃないかと。
耐久性が大事なのでATが5速6速と増えて一速それぞれの耐久性が落ちたら意味ない。
高速も100km/h出せれば十分、それ以上求める車ではないというか速いと怖いだけ。
たしかにパジェロミニの３ATにはもう乗りたくないと思ってるけど、４ATあれば必要十分です。
（そもそも４ATに我慢できない人が、前後車軸式の車で我慢できるとは思えない。）

例えばCVT採用してたらいろいろ心配しますよね？デメリット無しに多段化できませんから、多段ATに心配する人も居るんじゃないのかな？
あとAT多段化をスズキに要求したら、トルコンという優れた物を捨てて"AGS"にして返してくると予想。これも結構困るような。。。

とりあえず、ジムニーは「世間の逆張り」とか「枯れた技術の集大成」が求められる車だと思います。

書込番号：22217268

113点

[正]メカニック[義]さん

クチコミ投稿数：1234件Goodアンサー獲得：45件

2018/10/30 02:24（1年以上前）

4速ATは仕方ないです。
数多く売れる車ではないですし、新規開発分の予算を回収出来ないでしょう。
そもそも、軽自動車で6速化してもトランスミッションが重く大きくなってあまり良くなさそう…。

書込番号：22217316　スマートフォンサイトからの書き込み

97点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/30 13:13（1年以上前）

＞aw11naさん
ご返信ありがとうございます。
確かに、普通車である事行動範囲を広げる事を考えたら、渋滞に巻き込まれる事もあるだろうし、
ATの方が圧倒的に楽ですね！
ジムニーならＭＴでしょう！って感じで、あまり考えずこれで注文しちゃいましたので・・・

でも、他のメーカーの数少ないＭＴ車は、ＭＴとAT（ＣＶＴ）の価格差が無いのに、スズキはＭＴの方が安いって良心的ですね。
それだけ、ＭＴの需要が少ないのでしょうが？
ＭＴ自体が無くなっちゃう前にこれを買っておいてよかったのかも・・・その頃にはジムニーも無くなりそう・・・

ボケ防止にもＭＴは良いかもですね？

書込番号：22217986

102点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/30 13:44（1年以上前）

＞アークトゥルスさん
スズキ設計者だったか？の記事を見た記憶がありますが、ATの場合４ATじゃないとスペース的に入らなかったとか？
私は４AT自体のフィーリングに不満は無いのですが、やっぱり購入価格が安く、かつアクティブっぽいイメージだとＭＴですね。

あとこの車のＭＴとATの燃費差って、ATが登場した頃と同じぐらい差があるんじゃないでしょうか？
カタログ燃費で、２Ｋm/Ｌも違うって・・・他のＭＴと４速のATの燃費差ってあまり無い様に思っていたのですが。

ATより、ＭＴの方が低燃費運転を心掛けた時、燃費を良くし易い様にも思います。
トルコンオイル媒体を介さず、直接クラッチでつないでいる方が、うまくコントロール出来る様な感じでしょうか。

私の場合、行き先は山とか海で秘境に近いところなので、燃料タンク容量が軽と同じこの車、
満タン給油からの連続走行可能距離って、重要なんですよね。単純に走行可能距離80キロの違いは大きいです。
予備タンクなんかも取り扱いが面倒ですしね。

書込番号：22218039

94点

餃子定食さん

クチコミ投稿数：12341件Goodアンサー獲得：1163件

2018/10/30 21:28（1年以上前）

＞他の車種に比べてMT とAT のカタログ燃費差が大きかった事があります。

カタログ燃費だとMTの方がよいですが一般的な人の場合ATの方が燃費はいいですよ。

MTって必要以上にエンジンを回しますから私の場合ダイハツのネイキッドのNAのMTモデルとターボのATモデルを持っていますが
ATのターボの方が燃費がいいです。

書込番号：22218905

9点

よこchinさん

クチコミ投稿数：16007件Goodアンサー獲得：1047件

2018/10/30 22:00（1年以上前）

＞餃子定食さん
ネイキッドとジムニー同じにしたらダメですよ、笑
ジムニーは確実にATの燃費悪いです。

書込番号：22219013　スマートフォンサイトからの書き込み

91点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/30 22:14（1年以上前）

＞餃子定食さん
ご意見ありがとうございます。
でも、MT の運転の時だけスポーティーな運転になっちゃうってことありませんか？

2000回転ぐらいでシフトアップする大人しい運転だと、AT より随分燃費は良いように思うのですが。

高速でも、トルコンロスが無い分、燃費には有利だと認識しています。CVT だとまた違うかもしれませんが？

会社使用のトラックを、環境ISOの関係で、毎月の燃費集計をしていますが、やっばりMT の方が7、8％は良いですよ。

トラックなので、乗用車にそのまま当てはめるのも、乱暴かもしれませんけどね？

書込番号：22219056　スマートフォンサイトからの書き込み

88点

餃子定食さん

クチコミ投稿数：12341件Goodアンサー獲得：1163件

2018/10/31 02:38（1年以上前）

＞磯＆船＆渓流さん

>>でも、MT の運転の時だけスポーティーな運転になっちゃうってことありませんか？

普通に運転していてもどうしても気持ちよくシフトさせようとするとタコメータは3000回転程度まで回してしまいます。

ATの場合はそれこそ勝手に低回転でシフトアップしてくれますから。

エコランを考えて低回転でギアチェンジするとターボ車なのでクラッチを切った瞬間にブースト圧も落ちるので気持ちよく走らせようとするとどうしても回転を上げちゃいます。

ATの場合はシフトアップするときもブースト圧は落ちませんから。

書込番号：22219515

11点

さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

クチコミ投稿数：547件Goodアンサー獲得：24件

2018/10/31 07:44（1年以上前）

ATのジムニーなんてこの時代になったらゴミですよ。
AGSならまだ分かるけど開発出来てないし。
AT亀、最悪燃費…そんなのはエブリイで数年前から実証済み。MTならニュートラル走行すらできる、エンジン切っても動かせる。これらがカタログ値より遥かに上回る秘訣であります。
エブリイの測定も350kg載せて測定している、当たり前ですがそれがなければ絶対に燃費は良くなります。
ジムニーMT、ましてR06は燃費が良い、R06のAT…こんな最悪な組み合わせで、CVTならまだしも高いのに買う必要すらない。

書込番号：22219708　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

ウィルソン!アイムソリー!！さん

クチコミ投稿数：25件

2018/10/31 11:15（1年以上前）

モータージャーナリストも今どき4速ATではなく燃費を考慮して多段化だのCVTにすべきとか平気で書いてるが、世の中にジムニーに搭載可能なFR用CVTなんてあるの？
ジムニー以外、FRベースの車がないスズキが新規でFR用の多段化ATやCVTを開発することは出来ないでしょ。
それで価格が100万円高く売れるならスズキも開発するかもしれないが多段化の為にプラネタリーギアとか使ったら耐久性に対する信頼性が落ちるし既存のジムニーユーザーは望んでないような気が…

だからATは信頼と実績のアイシン製TW-40LSにして、MTはコアなユーザー向けにスズキ内製で自由度が高いのマニュアルミッションの開発に注力したのでは？
個人的にはロードスターに搭載しているアイシン製の小容量6速ATを搭載してほしかった…全長が長すぎるのか？

スズキとして労力を掛けて拘って開発したのはマニュアルだと思いますよ。
ちなみに当方はコアなユーザーではないので4速ATを買いました。

書込番号：22220028　スマートフォンサイトからの書き込み

83点

ウィルソン!アイムソリー!！さん

クチコミ投稿数：25件

2018/10/31 11:20（1年以上前）

追記
スズキにFRベースの車ありますね。
エブリィがキャブオーバーのFRでした…
すっかり忘れてました。

書込番号：22220034　スマートフォンサイトからの書き込み

67点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2060件Goodアンサー獲得：108件

2018/10/31 13:42（1年以上前）

みんな「手の届くように売ってくれてるだけで感謝しないといけないような車」に対して厳しいですね。

他の競合と比べての厳しい意見になら乗っかるかもしれないけど、
唯一無二で「こんなんほかのメーカーでも買えるから要らないよ」って車じゃないのに。

そもそも燃費を気にするなら「お得意のマイルドハイブリッドが無いのか？」に焦点を当てるべきかと。
（そのうち追加になるだろうけどねぇ、5年10年という単位で待つと思うけど）

私はカタログモデルに「ATとMT、2種類も選択肢を作ってくれてる」という事だけでスズキに大感謝してます。

書込番号：22220294

117点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/31 20:01（1年以上前）

＞餃子定食さん
シエラは、NA なのでMTでも大丈夫そうですね。

書込番号：22221016　スマートフォンサイトからの書き込み

89点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/31 20:14（1年以上前）

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
私は、ジムニーはシンプルで丈夫が一番だと思います。

AGS を推されるって事は、あまりクロカン走行の経験は無いのだと思いますが、これは無いと思います。

半クラッチの使えない、MT みたいなAT って、オフじゃ扱い難い！そのものですね！

やっばり、シエラでも頭にジムニーってつくのですからね～

書込番号：22221041　スマートフォンサイトからの書き込み

100点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2060件Goodアンサー獲得：108件

2018/10/31 20:27（1年以上前）

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
>ATのジムニーなんてこの時代になったらゴミですよ。
>AGSならまだ分かるけど開発出来てないし。

なにかジムニーの事を「オフロードを走れる玩具」みたいに思ってませんか？

この車「日常生活や仕事に重要な道具」という面もあるんです。（こっちが主だと思うのだが

家庭で使うときは「家族全員の技術の差にかかわらず動かせる道具」で無いといけないし
会社で使うにはもちろん社員全員が動かせないとそれこそゴミですからATが存在する意味は大きい。
燃費なら重々承知です。軽バンで例えますけどMTは16km/L以上ですが、ATは最大12㎞/Lがいい所。
それでも「仕事する前に車移動で疲れては意味無いからAT選択」という必要いう考え方もあるのです。

AGS？あれ乗ったことないのですがジムニーとの相性だけでなくクロスカントリー系全般に対して完全にダメなんじゃないかと。
なんか「MTのクラッチがある弱点とATのクラッチが無い弱点の両方があるだけで、利点は街乗りだけ」じゃないかと。
自分の意志で半クラとかできないのに、自動半クラでクラッチ減る心配って。。。どうよ？

そもそもスレ主さんはATの仕様上の問題点を含んだ上で「MTorATで悩みませんか？」という質問。
それぞれの性能の疑問を解くんじゃなくて、「選択方法の解」を聞いてる。
「どんな人にATが合っていて、MTを選択するのはこんな理由があればいいんじゃないかな？」
みたいな話を建設的に考えていきましょう。

書込番号：22221070

111点

クチコミ投稿数：55件

2018/11/01 15:23（1年以上前）

＞aw11naさん
おっしゃる通りですね！
ATの運転が楽で、免許持っていれば誰でも運転できて、利便性で言えばAT一択だと思います。
運転操作に使う神経を安全確認の方に使える部分でも有利だと思います。

それに、運転したフィーリングも、ジムニーには、4ATで十分だと思います。
６ATだとオン走行や燃費他への恩恵もあるかもしれませんが、オフ走行には関係なさそうですし、
これを入れる為にボディ設計から見直していては、この様な安価にはなりませんよね。

という私はＭＴを選択して、楽な方が良かったかな～と言う気持ちの反面、あまり他の人が運転したがらない自分専用車という
面に価値観を持ちたいと思います。
両手、両足ともに元気じゃないと運転できないというネガもありますが・・・

あと、燃費という面では経費というより、「満タンからの連続走行距離をできるだけ長くしたい。」という気持ちだけですね。
本当にガソリンスタンドを探すのに苦労するところをよく走りますので。

という事で、私的にはＭＴを選んで良かったのかな？という事にしたいと思います。
質問スレではないので解決済みにはできませんが、いろんな方々のご意見を聞かせて頂きありがとうございました。

書込番号：22222688

103点

猫好きですさん

クチコミ投稿数：403件Goodアンサー獲得：10件

2018/11/05 20:56（1年以上前）

私はMT車しか乗ってないのでMTあれば選択したいですよね。
レンタカーでAT乗ると、カミさんにガチャガチャやるなとよく怒られます。
シエラはアフリカとか海外の砂漠地帯でも需要あるから、壊れないガッチリした設計になっているのかと思います。
確かに国内ならクロスビーのエンジンの選択肢があっても良かれですね。

書込番号：22232907　スマートフォンサイトからの書き込み

41点

クチコミ投稿数：55件

2018/11/05 22:41（1年以上前）

＞猫好きですさん
こんばんは！
うん、理屈抜きでMT 好きって、感じですね！
生粋のMT のり、ハッキリしていて、気持ちいいです！

走りも気持ちよく走る至上主義って感じかな？
直噴エンジンも今の主流ですね、ターボならなおさら。

私は、安定のポート噴射が良いかな。
煤汚れの、心配リスクの少ない？方を選びます。

ジムニーですから、フレーム構造とﾘジットアクスルは譲れないですね。
オンロードでは負けても、遅いだけ。
オフロードでは、立ち往生際するところを走り抜けれる。
　
この違いに拘るのが、ジムニーですね！
普通、そんなところを走らないのが殆どの人だろうけど、
それで、良いのです。

書込番号：22233301　スマートフォンサイトからの書き込み

83点

この後に13件の返信があります。

ナイスクチコミ563

返信8

JCミディアムグレーのシエラについて

2018/10/22 22:53（1年以上前）

クチコミ投稿数：55件

JCミディアムグレーMT を注文中です。
私的には、ベストチョイスだと思っています。

カラーは極力、地味な外見が好みなのですが、グレートではJL のセーフティサボート無しが、唯一の対抗馬でした。

でも、車体色だけが家族の中では、不評なんですよね。
地味好みの私には、派手なオーバーフェンダーの主張があまり強くない事か、このカラーを選んだ理由ですし、シエラには結構似合っている様に思います。
もちろん、色は個人の好みである事は、いうまでもありませんが、我が家の若者には、不評のようです。

どちらにしても、MT の運転が出来ない娘の意見は却下ですが、ミディアムグレーってあまり人気ないのでしょうかね～？

今更変更して一から順番待ちをする気も無いので、私の色撰び紹介レベルの内容です。
大変失礼しました。

書込番号：22200966　スマートフォンサイトからの書き込み

68点

ブッチーニ・イタリアーノさん

クチコミ投稿数：298件Goodアンサー獲得：11件

2018/10/23 07:10（1年以上前）

ど田舎に住んでますが、唯一イエローのジムニーとジムニーシエラなら見掛けました
人気ある色からなのか人気ない色だから納期早いのかわかりませんが…
個人的にシエラはフェンダーあることでバランスがよく、どの色もかっこいいと思います
ジムニーはサイドが上から下まで直角過ぎて、前から見ると縦長の箱にしか見えない…
あれでリフトアップでもしたら台風で横転しそう
発売前に噂になってた1000ccターボ出てたら次回の買い換えシエラ良かったんですけど
自動車税下がりそうですもんね

書込番号：22201367　スマートフォンサイトからの書き込み

61点

たぬしさん

クチコミ投稿数：5076件Goodアンサー獲得：373件

2018/10/23 08:46（1年以上前）

家族もね、お父さんの車「渋いよね」って誰かに言われたらコロッといきますよ。
親の言うこと聞かない、反発するのは生物学的に言えば当然。

地味な車だからビビッドカラーも似合うし、王道？のカーキやグレーもかっこいいですね。

ただ普段の服装とかも含めての批判だと思いますけどね。

書込番号：22201506

36点

素人nuboさん

クチコミ投稿数：26件Goodアンサー獲得：1件

2018/10/23 13:20（1年以上前）

私は青と黒のツートーンにしましたが県内で注文したときに私一人しか注文されてませんでした。実車を見て一目惚れして頼みましたがこの色の人気は無いようです。やはりグリーンがどこでも人気なようですが乗りたい色に乗ればいいのかなと思います。

書込番号：22201911　スマートフォンサイトからの書き込み

65点

Dongorosさん

クチコミ投稿数：1247件Goodアンサー獲得：56件

2018/10/23 13:32（1年以上前）

はじめまして
私はアイボリーという名の砂色で注文しましたが、こうして待っている間、実車を何度か見ているうちに「グレーのほうが良かった」と思い始めました。

パールやメタリックの入らないソリッドな色は、ハイライトの入り方などがこのジムニーのボディの形にとてもよく似合うと思います。
特にグレーは、おっしゃるとおりフェンダーやバンパーの黒パーツとの明度の差が絶妙だと個人的には感じます。

もっとも、人気はどうであれ、自分の気に入った色が一番ですね。
私はちょっと後悔しているところですが、いやしかし色より何より、早く納車の目処くらいたってほしいところです(笑)。

書込番号：22201928

71点

ブッチーニ・イタリアーノさん

クチコミ投稿数：298件Goodアンサー獲得：11件

2018/10/23 19:28（1年以上前）

＞Dongorosさん
実物を見たことはないですが、アイボリーはサンドカラーぽくてなかなかいいと思いますよ？
それに意外と汚れが一番目立たないのではないでしょうか？
シエラはデザインだけじゃなくて、フェンダーが黒なので明るいカラーでも2色になることで安っぽいカラーにならないからいいですよね
下が黒でバランスもいいし
暗い色はズッシリしてて存在感ありますね

書込番号：22202491　スマートフォンサイトからの書き込み

63点

xnaokiさん

クチコミ投稿数：1件

2018/10/23 20:52（1年以上前）

先日、ジムニーシエラ MT ミディアムグレーをオーダーしました。地味ですが、アジがあります。長く乗るならありかと！自己満ですが、一番センスを感じます。

書込番号：22202708　スマートフォンサイトからの書き込み

68点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/23 21:26（1年以上前）

子供たちのおすすめは、試乗車で実物を見た、アイボリーとブルーでした。
確かに、感じ良いんですよね！
オーバーフェンダーと、サイド下の黒が全体を引き締めている様に思います。

シエラ自体が、ミニジープって感じで他に無い個性をかもしだしていると思います。

主題が、訳分からなくなりそうですが、どれも個性的で良い様に思います。
もちろん私が選んだグレー色も、やっぱり良いな～って思いますよ。

早く実物が届けば、みんな納得すると思います。
早く納車にならないかな～

書込番号：22202809　スマートフォンサイトからの書き込み

66点

Dongorosさん

クチコミ投稿数：1247件Goodアンサー獲得：56件

2018/10/24 00:41（1年以上前）

> ブッチーニ・イタリアーノさん

レスポンスをありがとうございます。
はい、グリーン、グレー、そしてアイボリーの中から、汚れの目立たなさで決めました。
試乗車がアイボリーでしたしね。

ですがその後グレーの実車を見ると、私の好みにぴったりなソリッドで塊感のある質感で、ちょっとだけ後悔しているというわけです(^_^;)。
とはいえ、おっしゃるとおり黒いフェンダーなどのおかげで、どれも締まって見えますから、大きな選択ミスとは思っておりません。

ボディカラーはほんとに個々人の好み次第ではありますが、車種とグレード選びの次か、場合によってはそれらと同等の重要度があって、迷うこともありますよね。

書込番号：22203325

65点

ナイスクチコミ448

返信10

エアーロッキングハブについてのご教示願います。その

2018/10/21 23:37（1年以上前）

クチコミ投稿数：55件

新型ジムニーに採用されているパートタイムの直結4駆ですが、トランスファーの採用になりましたが、
前輪のエアーロッキングハブって、何かしら構造変更があったのでしょうか？

あまり、エアーロッキングハブの動作原理を理解できていないのが実状でさすが、これの動作不具合も耳にします。

以前のハブロックを解除し、フリー状態にする場合、以前はバッグ運転をしないと、ロック解除しなかったと記憶しています。(トランスファーの時代から)

先日、試乗したさいトランスファーの切り換えだけで、フリーになり、バッグ運転をする必要は無いとの回答がありましたが、営業マンもこれの会話の中で、構造的にあまり理解していない印象をうけました。

実際のところ、どうなのでしょうか？
構造変更されていて、解除にバッグなんて必要無ければ良いのですが、Dもあやふやで、しっかりした回答が得られませんでした。

ちなみに私は、月一ペースて、魚釣りの為、ジムニーしか走れない様な、オフロード走行は必須です。

以上の知識のある方のご教示をお願いいたします。

書込番号：22198792　スマートフォンサイトからの書き込み

58点

さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

クチコミ投稿数：547件Goodアンサー獲得：24件

2018/10/22 01:32（1年以上前）

えっ、いつの話でしょうか。2.st有鉛ガソリン時代の？
その昔の大昔はアルトすらパートタイムでしたが、雪降る中、滝雨や冠水の中、外に降りてロックなんてする必要ないですよ。

書込番号：22198964　スマートフォンサイトからの書き込み

16点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/22 08:31（1年以上前）

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
ご返信ありがとうございます。
エアーロッキングハブ等の自動的にハブをロックしたり、ロック解除するタイプは、ロック解除する際にバッグ運転の必要は無いのですね。

パートタイムの直結4駆は、昔のマニュアルロックのタイプしか知らず、今のエアーロッキングハブは、この操作をわざわざ外に出て行う必要がない事は聞いていたのですが、マニュアル時代は解除する際、手動でフリーにした後バッグ運転して解除していました。
このバッグ運転も必要が無いのか、営業さんに聞いたところよく分からない感じでしたので、質問させて頂きました。

私も、このハブロック装置の構造を、マニュアル式自動式共に分かっておらず、これがそもそもいけないのですね。

4駆の切り換えが、昔ながらのトランスファーになった事もあり、このタイプではハブロック解除する際、いつもバッグ運転してた記憶がありました。

かなり古くなりますが、ダイハツロッキーなんかはハブロック自体は、自動でしたが解除する際はバッグ運転していたような気がします？
遠い記憶です。年がばれますね？

書込番号：22199226　スマートフォンサイトからの書き込み

42点

座敷笑爺さん

クチコミ投稿数：653件Goodアンサー獲得：51件

2018/10/22 10:00（1年以上前）

＞磯＆船＆渓流さん
こんにちは

吸気側の負圧を利用しロック・アンロックを電子的に制御しているのでバックの必要はないはずです。

↓少し古いですが、大きくは変わっていないと思います。
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2001047886

書込番号：22199336

53点

よこchinさん

クチコミ投稿数：16007件Goodアンサー獲得：1047件

2018/10/22 11:23（1年以上前）

＞磯＆船＆渓流さん
バックでロックを解除してたのは
「セミオートマチックロッキングハブ」の
時代じゃ無かったかな？

書込番号：22199479　スマートフォンサイトからの書き込み

56点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/22 12:28（1年以上前）

＞座敷笑爺さん
こんにちは！
わざわざリンクまで、ご提示くださりありがとうございます。
特許文献ですね！内容はよく理解できました。
ウソです！
ちんぷんかんぷんですが、便利技術なのでしょうね？

とにかく、トランスファーの操作だけで良いとの認識で理解させて頂きました。

書込番号：22199590　スマートフォンサイトからの書き込み

41点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/22 12:40（1年以上前）

＞よこchinさん
ご返信ありがとうございます。

セミオートマチックロッキングハブって言うのですか？
昔昔、ダイハツロッキーという車に乗っていました。
それはそれは、小型でパートタイム4駆で、海に山に私の魚釣りのお供として、大活躍してくれました。

今は、この様なタフな小型車って、シエラぐらいですね！

書込番号：22199633　スマートフォンサイトからの書き込み

42点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/22 13:28（1年以上前）

私のたわいもない疑問に、早々なるご回答下さいましてありがとうございました。

私が近年趣味としてのめり込んでいる、磯や渓流の釣り場ポイントにある小さな駐車場に行くためには、
とても小型普通車では進入不可能で、今どきの大きいSUVでもとても無理！

高速道路も結構走る必要があり、モデルチェンジしたシエラを注文した次第です。
４ナンバージムニーやパジェロミニ、ロッキーなんかも乗った事はあるのですが、なにぶん遠い昔、
今は技術進歩も著しく、ジムニーも随分変わりました。

また、何かと質問させて頂くかも知れませんが、その時はよろしくお願い致します。

書込番号：22199733

42点

mushikuraさん

クチコミ投稿数：16件

2018/10/26 18:13（1年以上前）


JCでAT、色はZJ3

バックしてハブをフリーにする･･･懐かしくなり思わず投稿！

私もジムニーを２台、シエラを１台、パジェロミニを１台乗った経験者です。
今はTOYOTAのVOLTZという非常にマイナーな車に乗っています。
シエラの新型が出たので免許返納迄乗ろうと注文！（因みに現在６９歳です）
納車は早くて来年３月末（涙、でも待ち遠しいですww

書込番号：22209164

56点

クチコミ投稿数：55件

2018/10/26 21:26（1年以上前）

＞mushikuraさん
ご返信ありがとうございます。

＞バックしてハブをフリーにする･･･懐かしくなり思わず投稿！
そうですか～？私が知っている直結タイプの４駆は、そのタイプしか知らなかったので・・・
考えてみれば、フルタイムを含めると、４駆以外の車に乗った事ないんですよね。

VOLTZは、知りませんでした。今のＳＵＶのさきがけの様な感じでしょうか？
同社だとナナマルに兄が乗っていました。パワーロッキングハブの不具合が多いとかで、愚痴ってましたね～。
あと昔、弟がカリブに乗っていました。これは、ワゴンみたいでしたがボタンひとつで、車高が50ミリ上がったり
今のＳＵＶより凄いんじゃないか？って思います。

免許返上までシエラですか？羨ましいですね！
私も体が動くあいだは、魚釣り続けたいので、見習って大事に乗り続けたいです。
免許返上まで何年だろう・・・？

言いません！

書込番号：22209696

42点

中田聡一郎さん

クチコミ投稿数：467件Goodアンサー獲得：42件

2021/02/08 02:11（1年以上前）

こんにちは(^^)/
昔ロッキーに乗っていましたので解決済みですが書き込みしました。
さてJB64のハブですが、降りなくてもロック出来、バックしなくても解除出来大変便利です。

ただ耐久性がどの程度か新型のため何ともです。
以前のジムニーではオートタイプのハブが壊れて4駆にならないと言う話は割と聞きました。

手に入るうちにJA22のマニュアルフリーハブを買っておこうかと思っています。

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0点

ナイスクチコミ14

返信2

ストラーダ9インチナビの取り付け

2018/10/19 11:39（1年以上前）

ねむれずさん

クチコミ投稿数：28件

パナソニックのCN-F1XDを取り付けられた方、いらっしゃいますか？ナビ自体の挙動や、ステアリングスイッチの連動など異常はありませんか？

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3点

アークトゥルスさん

クチコミ投稿数：3430件Goodアンサー獲得：302件

2018/10/19 12:44（1年以上前）

ジムニーもシエラも内装は同じですからジムニーで検索すると良いでしょう
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/248326/car/2625412/9398208/parts.aspx
自分はアルトターボRSでダッシュボードにシフトノブがありますが全く問題ないです

取り付けて思ったのは
ケンウッドはUSB端子が３本も付属してて便利だったのですが、
これは1本も付属してないので必要ならば手配してください

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7点

ねむれずさん

クチコミ投稿数：28件

2018/10/21 19:11（1年以上前）

＞アークトゥルスさん
ありがとうございます！

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4点

ナイスクチコミ658

返信24

何故、こんなに売れるのか？

2018/10/13 23:01（1年以上前）

リジットアクスルさん

クチコミ投稿数：7件