スズキ ジムニーシエラ 2018年モデル のクチコミ掲示板

ＭＴ納期短縮！（期間限定）

[543210]

ATの部品が間に合わず、MTを当面集中生産するので田舎でも納期が３〜４か月に短縮されるそうです。

書込番号：25511424

[KIMONOSTEREO]

もうその手の情報は9月あたりから散見してます。というか、私自身が１．５年の予定が０．５年に縮まりましたので、、、

ATの部品不足というのが専らの理由であるようですが、それを否定するディーラーもあり、真偽のほどは定かではありませんが、MTのみ納期が早まってるというのは事実のようです。

そしてMTの納期は３〜４か月どころではなく、現在は１か月程度というのが多い情報です。長くても３ヶ月でしょうか？
４型では実質的な値上げが予定されているので、迷っている人は今が買いですね。

書込番号：25511709

3型MTの限定機能？

[スピード最高]

3型のMTには、皆様が嫌いなアイストが導入されていますが、実は想定外の便利な使い方があります。
嬉しい誤算です！

それはエンスト時のエンジン再スタート機能です。

エンストの時に、ギアをNに戻して、クラッチ踏み直しだけでエンジン再スタートできます。一々スタートボタン押す必要がありません。
しかも、これはアイストoffの時でも有効です。

書込番号：25488081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

あれ？最近のMT車ってそれが普通だと思ってましたが・・・
確かシビックとかもエンストしてもクラッチ踏んだら自動でリスタートするんじゃなかったでしたっけ？

書込番号：25488216

[ジムの助]

「私エンストしないから」

書込番号：25488245　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

エンストはMTだけの楽しみです。

自動車のエンストなんてなんてことない現象です。気にせずエンストさせましょう。

バイクのエンストは死活問題です。先日も迂闊にエンストさせてしまったけど、立ちごけは鬼回避しました。
火事場の底力って感じで、自分のことながら感心してしまいました。
立ちごけしたら起こせない自信があるので、ものすごい反射神経で反応してしまいます。


アイストはやはりデメリットしかないので、近々キャンセラーで解除する予定です。
自分の意図するエンストはいいけど、意図しないエンストは不快以外の何物でもありませんしね。

書込番号：25495973

[あるあるあるたいぷです]

＞ダンニャバードさん
シビックタイプR（FL5）はその機能が除外されてましたw

書込番号：25516360

これに慣れる人いるのかな？

[KIMONOSTEREO]

純正だろうがアクセサリーつけようが同じ

パワーウインドウのスイッチですね。

無意識にドア付近を探しちゃいますね。ドアハンドル式も含めて、ウインドウの操作はドア側ってインプットされているので、ちょっと慣れそうにないですね。ノブ自体を延長するアイテムも出てますが、これもほぼ無意味に思いつけてません。

まぁ、意識して操作すればいいだけのことなので、運転に支障が出るわけではないですが、ここにつけることに大きな意味があったのでしょうかね？パワーウインドウ自体のメカニカルな部分はドア側にあるのに、わざわざスイッチだけあの場所に、、、、

個人的にはドア上部のフロント側に下がったあたりに小型のスイッチとかつけれなかったのかなとか思いますけどね。そんなに場所を取るようなパーツでもなさそうですしね。運転席側助手席側それぞれ１個ずつでいいでしょうしね。

いつか大きなマイナーチェンジするときに変更してほしいものですね。まぁ、個人でカスタマイズすることも可能のようにも思いますけどね。

書込番号：25482161

[aw11na]

MTはシフト操作が左手で必要だから、右手から左手にハンドルを持ち替えないで済む左手操作でいいよ。

これに慣れてから他のMT車乗ったら、ハンドル持ち替える煩わしさが気になってくる。

書込番号：25482171

[茶風呂Jr.]

＞ここにつけることに大きな意味があったのでしょうかね？

昔、ドアノブ付近にあるシーソー式のパワーウインドウスイッチで、子どもが顔を出した状態で手足がスイッチに触れて首が挟まるって事故が目立ちました。
それ以降、パワーウインドウスイッチは引き上げた時に窓が閉まるような仕様になったと聞いています。
メーカーによってはより安全性を高めるために、センターコンソールにスイッチを設けている車種もあります。

書込番号：25482173

[スプーニーシロップ]

ミラバンのクルクルウィンドウに慣れたら、パワーウィンドウより便利だなと。

書込番号：25482211　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

冬にグローブはめたまま
操作できるように
大きいレバーにしたい。

ドア内張りの
車内側への出っ張りを
少しでも少なくしたい。

こんな所でしょうね

書込番号：25482225　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いちいちメーカー思想に文句言う人いるよね

書込番号：25482251　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

昔のスポーツグレード車はセンターコンソール付近にスイッチやサブメーターを羅列して高性能車を演出してましたからその流れでしょう。

エアコンのスイッチの３連はサブメーターをイメージしてるのだと思います。

書込番号：25482294

[ゆうたまん]

		国産でも

デザインなんじゃないかな？
外車だとたまにありますよね。

そーいえば、昔乗ってたプジョーもリアウインドウのスイッチは、フロントシートの間にあったな。

書込番号：25482307　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

ユーノスロードスターは
センターコンソール後方に
パワーウインドウのスイッチがありましたよね。
ロードスターに乗られてたんじゃなかったですか？
慣れませんでしたか？

書込番号：25482308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん
くるくる、ですか？
もう長らくお目にかかってないけど、まだ有るんだね。
もっともドイツ国内では、そのようなものは個人の好みで選択出来て、クルクル選ぶ人もいるって聞いたけど。
ちなみにタクシーはベンツが多いけど、ウインドウはクルクルが多いとか。

書込番号：25482330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

確かにドア付きに慣れてたら、戸惑いそうですが、使ってるうちに慣れるんじゃないですかね。

ところで右から2番目はヒルディセントでしょか？

書込番号：25482343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

2シーターの車だとセンターのみでドアにスイッチ無しはあるあるですね

二車　コペンとワゴンRを毎日　乗り換えると辛いかも

書込番号：25482368

[tarokond2001]

＞KIMONOSTEREOさん

慣れの問題でしょう。

＞コペンとワゴンRを毎日　乗り換えると辛いかも

そんなことないです。
コペンはセンターコンソールにスイッチがありますけど、
週に一回くらいしか乗りません（バッテリーを充電するため）が、
普段乗ってる車から乗り換えても、とくに戸惑うことはないですね。（20年も乗ってますから、慣れるよね。）

書込番号：25482416　スマートフォンサイトからの書き込み

[calking24]

ゴルフ�U GTI 2ドアもたしかジムニーシエラと同じ位置にありましたね

書込番号：25482418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　L880K　と　MH23S　を毎日乗り換えるとけっこう辛い

車庫入れは狭いので　必ず開けるもんで

書込番号：25482442

[ku-bo-]

ミニとか赤い跳ね馬とかのメーカーはそんな感じだったような…

書込番号：25482469　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

昭和おじさんはこれはやめられない。	ドアハンドルの上あたりについてるとよさげ

車がコレ一台だけなら無理やり思い込むことも可能ですが、エブリイもありますからね〜。

人それぞれなんでしょうが、私はシフト操作もハンドル操作も基本左です。右手は多くの場合、ドアに乗ってます。
多少ハンドル操作の補助もしますが、メインは左手です。
なもんだからか、一部の方が欲しがるアームレストが不要です。

スイスポからシエラに乗り換えた理由の一つに、このドアに右ひじが置きにくい高さだったのがあります。
エブリイもシエラも肘の高さくらいに窓枠がありますが、スイスポは肩の高さくらいでしたからね。
窓が開いてなくても、窓枠に肘を乗っけることが多いですね。

ジムニー/シエラのドアの内装は、エブリイのそれより厚みがあります。これだけの厚みがあれば、パワーウインドウスイッチくらい内蔵できたのになぁ、、って思いますが、やはり海外メーカー品を意識したってことですかね？

ジムニーの内装写真にあるように、ドア内装はそこそこ厚みがあります。ドアハンドルの上部、ミラー横の凹んだ部分に右ドアだけのスイッチを付けることは簡単そうですけどね。左も同様に。せめて運転席側だけでも、あると便利だと思うのですけどね〜。

世間の方々はあまり窓を開けて走らないのでしょうね。私は結構頻繁に開閉するので、慣れ親しんだ場所にあるほうがありがたいですね。

書込番号：25482685

[エメマル]

「これに慣れる人いるのかな？」って疑問以上に、↑のような特殊な乗り方を誇らしげに語る人の方が非常に珍しいと思います。

書込番号：25482697

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>車がコレ一台だけなら無理やり思い込むことも可能ですが、エブリイもありますからね〜。

私も休日は別の車だけど、今はそっちの方が違和感がある。

構造的に合理性はあると思うんだよねぇ。
ハンドルから手を放して操作する物は、片側に集めとけばハンドルを持ち替える手間がない。
欠点は他の操作スイッチを合わせ数が増えると面倒な事で、後席窓スイッチが必要な車だとその数が増えるから難しいくらいか。
構造的にも「真ん中にスイッチ付ければ、自分側のドアだけで反対側のスイッチ配線を増やさなくていい」とか「電力がドアに来ていないので事故などドア変形してもショートしない」とかもある。

ちなみに自分は右ハンドル左ウインカーの方が面倒だと思うけど、それは「外車マウント」の方が満足度高いらしく、ここでは「慣れ」って封殺されるｗ
スレ主さんは、そっちをまず論破できるような思考訓練してみては？多分論破はそっちの方が簡単。
このドアスイッチの配置は左ウインカーより間違った時の危険度が低い分論破が難しい課題だと思うから、ウインカー配置論がさきに出来てからだと思うけどねぇ。

書込番号：25482714

[aw11na]

論理的とか合理性の話の例えばだけど、15年位前のミツビシの軽トラで座席の右側にハンドブレーキが付いてるものがあった。
（多分シートオフセットとか側面衝突の安全性のためなんだろう）
坂道発進の時に左手で１速、ハンドル持ち替えてハンドブレーキ操作、ハンドル持ち替えて２速。
これは慣れの問題ではなく、慣れたとしても手数が多い。
結局ハンドルから手を離す操作は片側に集めるほうが持ち替えないで済む。逆にウインカーは手をハンドルに固定してる右手のほうがいい。

今、冷静に見れば右手をハンドルから離しての操作はオートライト義務化しちゃったから「ウインドウスイッチしかない」という状態。
普通の車で運転者以外だと何処でも良いからドアなんだろうけど、運転手の操作系ではイレギュラー。
先に書いておくけど、カップホルダーを右につけて右手で走行中ドリンク飲むとか危ないし、メーカーは関係ない。

百歩譲ってＡＴなら、その利便性に気が付かないかもしれない。
だけどスレ主さんシエラはＭＴ買うって言ってたでしょ？そのうち便利さに気が付くと思うんだけどなぁ。

書込番号：25482759

[KIMONOSTEREO]

特殊な乗り方かなぁ、、、まぁ、別に違法でもなんでもないからいいんじゃないですかね？
窓から大きく手を出してるとかじゃないですからね。ミラーより大幅に内側に出してるだけですよ。
これが違法なんて聞いたことありません。K察に咎められたことも無いですしね。
誰かに迷惑かけるとも思いません。

＞aw11naさん

もちろんMTで左メインで操作ですよ。右手は添えるくらい。低速で大きく曲がったりする場合は別ですけどね。通常走ってるときはほぼ左手だけですかね。右手はウインカーの操作と左手の補助。

＞カップホルダーを右につけて右手で走行中ドリンク飲むとか危ないし

いや〜危なくないでしょう。別に。これ危ないとか言ったら多くのジムニーユーザーがつけているドリンクホルダが使えないことになります。メーカー純正でもこの位置にドリンクホルダとか普通にありますしね。
ジムニーの純正の位置のほうが危ないと思います(笑)



両手でしっかりハンドルを持ちましょうなんてのは、教習所の世界の話です。安全に走行できるのであればどっちでもいいでしょう。
ＪＢ２３ジムニーに乗ってるときに、職務中の怪我で左手肘を痛めてしばらく三角巾で吊っていたことありますが、その状態でＭＴ車運転してましたよ。つまりシフトレバーは右手で操作です。ハンドルも右手ですね。
もちろん右ハンドル車ですよ。やや窮屈でしたが、走れないことはありません。
外から片手が使えないのが明らかにわかる状態で運転してて、Ｋ察官の前も走りましたがお咎めはなかったですね。

自分流だろうがなんだろうが、結果として安全運転できるならいいんじゃないですかね？

書込番号：25482968

スイフトスポーツから乗り換えた感想

[KIMONOSTEREO]

どっちが優れているとかではなく、個人の好みの差であることをご了承ください。
2023年式　ＪＣ　ＭＴ
長文になったので前編後編に分かれます。

1.シフトの操作感が良い。

スイスポはスムーズすぎるというか、やや剛性感の無い印象でしたが、シエラのそれは久々に見るブルブル震えるタイプのシフト、まさにトラックのようなものですが、その操作感はしっかり感が強いです。スイスポは６MTだったので、リバースに入れるときはシフトのリングを上げながらというようにワンクッション多い操作に対して、５MTですから、普通に入れやすいです。スイスポのが入りにくいとかってのはなかったですけどね。
ちなみに同時所有のエブリイのMTはリバースが入りにくいです。シフト自体がインパネなのでワイヤーなせいでしょうかね。シエラみたいな振動を感じることはありませんが、しっかり感も弱いです。慣れの範疇ですけどね。


2.発進しにくい

何か発進時に介入しているようで、ちょっとまだスムーズに発進できません。時折エンストもしてしまいます。
まずは出来るだけエブリイの環境に近づけるべく、アイストキャンセラーはつけようと思ってます。
軽ジムニーよりハイギアード化されているということなんで、エブリイからすると同様にハイギアードなんでしょうが、ちょっと慣れませんね。走りだしてしまえば１０ｋｍ/ｈ以下でもアイドリングで走れるのですが、、、
これはタコメーターがエブリイは５００回転ごとに刻んでいるのに対して、シエラは２５０回転ごとなんで、視覚的に回し過ぎって自分の中で勘違いしちゃってるのもあるでしょうね。あとは同じように250回転刻みのスイスポより回転の上りが鈍いってのもあるので、まだまだ遠慮がちなんですかね？もうちょっとグイっとアクセル踏み込めばいいのでしょうけど、、、
頭の切替の問題ですかね。

3.パワー感は軽ターボなみ

走行におけるパワー感は同じ重量の軽ターボ並みですかね？1500ｃｃあるから２倍速いってわけではなさそうです。
但し、さすが排気量の余裕はあるので、静かだと思います。後述しますが、ワイドトレッドによる安定性も大きいです。
特に峠などは余裕のトルクとワイドトレッドですごくスムーズに走れます（スイスポと比べればはるかに遅い）。
パワーは圧倒的にスイスポです。ほぼ同じ排気量にターボですから、当然ですね。車重も100ｋｇほどシエラが重いですしね。
ＮＡなんで気持ちよく上まで回るかと言えば、そうでもなくあくまで実用的なＮＡエンジンってとこですかね。
エアコンＯＮにしたときにパワーダウン感が皆無なのはスイスポと同様です。排気量ゆえの差ってとこですかね。
静かさ含めて長距離でのアドバンテージは大きそうです。

書込番号：25475368

[KIMONOSTEREO]

上記の続き（後編）

4.走行安定性は高い

スイスポとあまり変わらないというとオーバーですが、以前乗っていたＪＢ２３ジムニーからすると驚くほど安定します。直進はもちろんですが、コーナーリングが安定してます。スイスポの低重心からすればはるかに劣りますが、スイスポは直進でやや安定しないので、それと合わせると日常用途においてはスイスポより快適です。
路面の突き上げの吸収力はスイスポより高いですね。ショックの性能もありますが、タイヤ自体のショック吸収力が高いのでしょうね。
スイスポは非日常的な速度領域で高い性能を発揮する車なので、私には向きませんでしたね。
まぁ、シエラも別の意味で非日常的な悪路で性能を発揮できるのでしょうけどね。


5.乗り心地が良い。

これは完全に好みの差でしょう。私は身長172ｃｍで８０ｋｇのメタボ体型です。
この体型ではスイスポの細身のシートでは少々窮屈です。ましてや私はお尻のポケットに財布を入れる癖があるのでなおさらです。
さすがにスイスポに乗るときはポケットから財布を出してました。このへんはシエラのシートは問題ないですね。
また、小休憩時にシートを倒したときもスイスポだと窮屈で、休憩しにくかったですね。
シエラはエブリイほどではありませんが、まぁ普通に休憩できそうです。
そのうえで、シエラの走行性能には十分なサポート性能があります。
あと、ＪＢ２３ジムニーのときに比べると、はるかに車体の剛性感があります。これはステアリングから感じるもの含めてです。
ワイドトレッド化による安定性も大きいでしょう。
日常用途ではスイスポとあまり変わらない快適性をもたらしてくれます。まぁ、タイトコーナーでおっとっとってなるのはありますけどね。


6.燃費は良くはない。

これは想定内ですが、スイスポは非常に良かったです。往復５０ｋｍくらいのプチツーリングでもすぐに１６とか１８とかの燃費になります。シエラはまぁ、ジムニーらしい感じですかね？軽でもシエラでも一緒ですが、５速が直結ですから、遠出でものすごく伸びるかというとそうではないでしょうね。特に高速とかですね。街乗りメインだと１２〜１３くらいですかね？先のような距離で15前後ってとこでしょう。燃費気にするような車ではないとよく言われますが、やはり１回の給油での航続距離ってのは旅する道具として使いたい車では気になるところです。ＪＢ２３ジムニーより５Ｌほどタンク容量が減ってるのも気になります。ＪＢ２３ではＭＴタイヤを履いていたので、今回のシエラではノーマルタイヤのままの予定なので、タンク容量減った分はカバーできるのかなとは思ってます。
クロカンとしては軽い車重ですから、スイスポに見習って、登りはグイグイ引っ張って下りは流すっていう手法で燃費は伸ばしたいですね。まぁ、この手も直結５速ではそこまで効果は無いかもしれませんが、、、

7.オートライトは改善されている模様

スイスポの不満点のひとつであった過敏なオートライトですが、この３型ジムニーシエラ搭載のものでは改良されているように感じました。私が不満に感じてた木漏れ日での過敏な反応ですが、これは反応するまでの時間が長く設定されるようになったのかわかりませんが、簡単には反応しなくなってました。
峠道などでちょっと暗くなったくらいでは反応しません。木漏れ日に対しての反応も長めになってるように感じました。
購入前はアイドリングストップ同様にキャンセルの対策を練っていましたが、今回走った限りでは不要に思いました。
アイストはキャンセラー必須ですが、オートライトは今のままでも大丈夫って感じですね。これは良い誤算でした。


以上、まだちょい乗り程度にしか使ってないので、この程度の感想になります。もう少し走りこんだらレビューのほうに書いてみたいと思います。

書込番号：25475378

[関電ﾄﾞｺﾓ]

早速来たのね。

だいたいイメージ通りて感じのようですね。

オーバーフェンダーの存在はどうですか？気になりませんかすれ違いなんかで端に寄せる時なんかに。

書込番号：25475414

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

>オーバーフェンダーの存在はどうですか？

気にならないって言えばうそになりますが、気にしてみたけど、普通にすれ違えれるって感じですかね？
スレ違いでお互いがギリギリの状態ってめったにありませんからね。相手側だってフェンダーは見えるわけですから、相手も避けてくれますしね。コーナリングなども同様ですね。峠の漫画みたいにギリギリを攻めるとかでなければ何も問題無いでしょう。

書込番号：25476468

[tsukasa3000]

>おっ、ジムニーだ。
>
>あっ、白ナンバーだからシエラだ。
>
>よく見たら、どっちだ？
>
>見分けるのってオーバーフェンダーとナンバーの色くらいしか知りません。どこで見分けるのですかね？

オバフェンつけてて白ナンバーかと思ったらジムニーだった、この見分け方は、
白ナンバーの３桁の数字の真ん中が「8」か「9」の場合、軽。

普通車登録せずに税金を抑えたがる軟派な野郎のよくやる誤魔化しです。

書込番号：25558412

[KIMONOSTEREO]

私はシフォンアイボリー/ブラックのツートーンなんですが、ご近所さんに全く同じ色のジムニーにお乗りの方がいて、OPのマッドフラップも同じ赤なので、近所のスーパーに徒歩で買い物に行っていたマイ奥様が私の車と間違えそうになったと言ってました。

ご近所さんは白ナンバーではなく、黄色ナンバーなので嫁さんもそれで気づいたそうです。希望ナンバーにしてるのもあって、ナンバーの数字も覚えてたのでわかったと言ってましたが、ジムニーとシエラの違いについてはあまりわかってないようです。

書込番号：25558434

[KIMONOSTEREO]

2024年8月に売却しました。

主な理由は乗らないからです。
当初の目的であった遠出時に使うってのも、疲労度はエブリイより少ないけど、エブリイは疲れたら車内休憩が余裕で出来るのが利点です。もちろん普通の車からすればシエラも十分快適ですが、エブリイの快適さを知ると他はなかなか、、、、
あと、そもそも遠出はバイクのほうが性に合ってるというのもあります。天候の悪い時や、寒い時、夜中に仮眠しながらってならエブリイもありですが、天候の良いときはバイクですかね〜
ましてやシエラは余計に乗らなくなっちゃいました。通勤でも昼休みに休憩を取りやすいのはエブリイですしね。

そして1番の不満は試乗時にも感じて、実際乗っても不満だったハイギアードな走行フィールです。
燃費を考えての減速比か知りませんが、いささか乗りにくい。発進時に気を使います。
以前乗ってたJB23ではMTタイヤ履いてても2速発進できるほどの余裕がありましたし、エブリイでもやろうと思えば普通に2速発進できます。シエラは厳しいですね。あとあと簡単に変更できる部分では無いので、これが致命的でしたね。


そして何より1番の理由は、まだまだジムニーバブルが継続してるということです。
MOTAの一括査定にだしたら、Web査定で２２０万〜という店が多く見受けられました。
私の車両購入価格とほぼ同じです。私のはオーディオ類などで10万かかってますが、それでも10か月乗ってるので御の字です。
で、実際に2社査定してもらって、1社が最大２４０万を提示してきたので決めました。
車体購入代+カスタム代+ガソリン代+メンテ代+税金がほぼペイ出来ました。10か月無料レンタルしたような感じです。

書込番号：25855091

JB64からJB74への乗り換え

[ジムの助]

現在64ジムニーに乗り1年半がたちます、特に大きな不満はないのですがカスタムされ太いタイヤを履いたシエラを見るとカッコ良さに引かれてしまいます。

当然走りも余裕があると思いますが他の理由でも64ジムニーからシエラに買い替えされた方おられたらご意見をおきかせください。

今はMTですがシエラにしたらATにする可能性も若干あります。(奥さんが乗れるから)

よろしくお願いします。

書込番号：25465488　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ジムニーとシエラはボディーは同じで全幅の差170ｍｍはオーバーフェンダーの存在です。

運転席からの視界は同じなのでジムニーの感覚で走行してしまうと接触なんかの可能性があるので注意が必要ですね。

書込番号：25465545

[ジムの助]

ご回答ありがとうございます。

室内空間のことは理解しております、あとは4人乗りだと言うことも。

安定性と走りなどでシエラに買い換えて良かったとかありませんかね？

書込番号：25465596　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

上位互換だから予算や維持費に制限がなければシエラの方がいいでしょう。
車幅は当然広くなっているけど、ミラーからミラーの幅は一緒なのでさほど気にすることないかと。

書込番号：25465613

[ジムの助]

回答ありがとうございます！

予算的には問題はなく税金が高くなるくらいと思ってます。

毎日の通勤で高速を使うため64での不安定さが気になってます。

まあ今から契約しても1,5年は覚悟なんですけどね泣き

書込番号：25465648　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ワイドフェンダーはリフトアップも似合います。	ちょっと頼りなさげ	先代ジムニーはまだどっしり感あり	納車の帰り道での一コマ

＞ジムの助さん

おはようございます。最近シエラが納車されました。

乗り換えたわけでは無く74を選んだ理由を書いておきます。
スイフトスポーツからの乗り換えです。スイスポは思ったより私の乗り方に合わなかったので手放しました。
これ以外に通勤買い物レジャー用途にエブリイがあります。エブリイ以前は先代ジムニー（JB23）に乗ってました。
これを踏まえて言うと、、、、

1.シエラのほうがカッコいい。

スレ主様も感じてあるカッコよさの差です。JB64/74になってからスッキリした箱型デザインになって大うけした現状ですが、スッキリしすぎてます。これ単体だけならわかりませんが、74のワイドフェンダーを見ると差を感じますよね？先代のJB23は全体的に丸みを帯びたデザインだったので、むしろシエラのほうがカッコ悪い感じでしたのと対照的です。
ブラックアウトされたフェンダー類も足回りを引きしててカッコいいと思います。ボディ同色だったらカッコ悪かったと思います。
太いタイヤ履く人もいるでしょうが、ノーマルでも十分太いので当面これで行きます。


2.安定感がある。

64は試乗もしたことが無いのでわかりませんが、74は以前乗っていた２３に比べるとはるかにロールが少ないです。そりゃスイスポに比べればありますが、23で感じた危なげなロールは無いです。ワイドなタイヤに加えてワイドトレッドによるものが大きいでしょう。２３はリフトアップして6.5RのMTタイヤを履いてました。6.5R１６インチMTのタイヤ幅は182ｍｍです。シエラ純正だと195ｍｍです。

普通の車より若干ロールが大きいかなとは思いますが、法定速度の範囲内なら不安になることは無いですね。まだ高速なんかは走ってませんが、十分でしょう。


3.排気量の余裕がある。

これはエンジン回転数をみればわかります。市街地50〜60ｋｍ/ｈだと２０００回転に届かない感じですかね。
64だとどうでしょう。エブリイ（同型エンジン）の経験値からいえば２０００は軽く超えますよね。
シエラはハイギアード化されているようで、若干トルクの細さを感じるシーンがありますが、慣れれば許容範囲でしょう。私はまだ慣れてません（エブリイがローギアードなので）。
そして、軽で１番不安だったのがエアコン使用時のパワーダウンです。先代のジムニーもそうですし、今のエブリイもそうなんですが、軽はターボエンジンであってもエアコン使用時のパワーダウンの大きさを感じます。ＮＡエンジンみたいに坂道が走れなくなるなんてことはありませんが、かなり頑張ってる感じです。
シエラは別にＯＮＯＦＦで差を感じることは無いですね。

この余裕の差は長距離での疲労の差になると思います。


4.維持費の差は大きくはない。

もちろん少なくはないですけどね。
自動車税で約２万/年。
重量税で約１万/年

合計３万円が税額の差です。変な例えですが、全国平均の年間飲酒代が１７４０６円だそうです。
私は下戸で全く呑まない（家内が月に１回くらい缶チューハイ１〜２本くらい）ので、これを考えれば他の皆さんよりは負担は少ないのかも？(笑)
まぁ、３万円なら月額３０００円に満たないので何か節約すれば十分でしょうね。

ガソリンやオイルなどの消耗品代は大差ないでしょう。任意保険も同様。
ガソリンは以前のスイスポがハイオク指定だったので若干助かります。
タイヤもスイスポはパワーがある分消耗が激しかった印象があります。車検まで持つかギリギリのラインでした。
オイルはここ数年かなり値上がりしてるので、シエラ購入を機にDIYしようと思ってます（JB23は自分でやっていた）。



最後にMTかATかの話ですが、、、、

ATに関してはかなり走りがもっさりしてるという情報が多いです。プロのレビュー動画でも酷評されているものが多いです。そのプロがMTに試乗してがらりと印象が代わり自分で購入するに至ったというのもあるくらい違うようです。
ATは一度試乗されてからがいいと思います。奥様が乗るのが前提なら致し方ありませんが、、、、
ただし、奥様がAT限定免許でなければ、今のMTはアシスト機能もあるのでやる気次第ではMT乗れるようになると思いますよ。実際乗ってる女性もいますしね。

私は先に書いた車全部がMTなMT中毒者なのでMT以外の選択肢はハナからありません。家内は免許を持たない人なので、MT選び放題です(笑)。


さらに納期に関しても、現在64/74ともにMTの納車待ちはほぼ解消されています。というのも８月下旬くらいからATの部品が入手困難になっており、MTの生産ばかりが進んでいるようです。私も今年の３月契約で来年の初夏と聞いてましたが、８月下旬に急展開です。９月生産１０月納車ってことで話が進み、急ぎ残金入金、スイスポの下取り模索などをしました。
ついでの話ですが、スイスポは８月頭にMT車の受注が一旦停止になったようで急激に下取り額が上がりました。
４月頭にディーラーに下取り額を聞いたときは１００〜１１０万円程度（２０２１年式）だったのに、最終的に１４０万になりました。

なので、MTは現在契約した場合、通常納期まで戻ってるようです。つまり１〜２か月ほどです。
ATは全く不透明です。1.5〜2年は覚悟が必要みたいです。今回購入したディーラーでも８月下旬からほぼ入ってこないと言ってました。


シエラがが気になるならシエラお勧めします。もちろん可能ならMTですね。納期早いってのは奥様への説得材料になると思います。

書込番号：25465720

[ジムの助]

大変詳しくわかりやすい説明に感謝します。

シエラにするのなら後悔するのでMTにします！
奥さんが乗るとしたらいざって言う時なので今のうちに64で練習させときます(笑)

今はグレー乗ってますがシエラも同じカラーでダムドのカスタムにしたいと思ってます。
あれを動画で見てからシエラに心が動かされてまして(笑)

納期の件もよく知ってます、噂では5ドアのためにAT部品をまわしてるとか？？

あと5ドアも少し考えましたがあのスタイルとシエラと同じエンジンで100キロ重たくなること後ろにはほぼ乗せないってことで却下してます。

書込番号：25465746　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ジムの助さん

参考になって何よりです。
私も５ドア出る前は、買う勢いだったのですが、出たら思ってたのと違ったので意気消沈です。４人乗りのままは良いとしても、私は通常の３ドア５ドア設定のように同じボディでドアサイズを変更して５ドア化したものをイメージしてましたので、、、ボディ延長はまだいいとしてもフレーム延長で最小回転半径が約１ｍ増えている時点でアウトですね。

ジムニーはグレーがカッコいいですね。私の場合はエブリイがカーキですでに周りから自衛隊カラーと言われてしまってるので、グレーにするとまた同じ傾向にあるので止めました。フェンダーのブラックが１番映えるかなと思いましたしね。カラーは好き好きですね。
但しイエローはスイスポで懲りました。虫がめっちゃよってきますもん(笑)

それでは良いお買い物を（＾＾

書込番号：25465783

[ジムの助]

1つ大きな問題は64ジムニーが1型MTなんですよね、これを手放す勇気があるかどうか。

書込番号：25466068　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

JB64のMT乗れてるんなら、JB74でもMTでいいと思うけどねぇ。

ＪＢ64ＭＴ乗ってたらわかると思うけど、リバースギアのギア比が前進1速とほぼ一緒。
これで後進が速いというか、トルクが少ない感じして難しい。
前進は前見えてるからオフロードや急坂でも２H1速発進できるが、ハイギアのリバースは前進より難しく半クラが面倒で４L使ってしまう。
軽トラなら2速発進が普通でリバースギアはそれより遅いから、オフロードでも軽トラは普通に後進出来てたのだがｗ

だけどシエラなら1速よりリバースがギア比低いから、それが無く快適そう。
シエラと軽ジムニーで悩んでるって書く人いるけど「悩む余裕あるならシエラ」でいいとホント思うよ。

書込番号：25466124

[ジムの助]

aw11na さん

大変わかりやすいご説明ありがとうございます。

シエラを乗ったことがないので唯一近くにあるシエラのATをとりあえず乗ってみます。

悩む時間あったら契約した方がいいですね！

書込番号：25466283　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ジムの助さん

ATはめっちゃトロいそうです。マニュアルも試乗してください。

書込番号：25466509

[ジムの助]

KIMONOSTEREO さん

残念なぎら県内に1台もMTの試乗車ないんですよ。

書込番号：25466759　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ジムの助さん


このときテンション低かった人が、、、、
https://www.youtube.com/watch?v=XtQuBN8CirU&t=1042s

このテンションの高さに変化します。
https://www.youtube.com/watch?v=ZZcKJMdlH-Y&t=1178s


県外に行ってでもMT乗ることをお勧めします。もしくはジムニーのほうでATの試乗車があるなら、それに乗って現在お乗りのMTジムニーとの差を感じてみるってのも手です。


ジムニーとほぼ同じエンジン、似たギア比のエブリイに普段乗っている身として感じるのは、シエラのMTは出足がちょっともたつく印象です。４気筒エンジンの分、アクセルワークにシビアな感じもあるでしょう。

エブリイの１速のギア比はジムニーと同じですので、出足の力強さはわかってるつもりです（ジムニーよりエブリイのほうが軽いですしね）。
これに対して、シエラの１速のギア比はジムニーの１速と２速の中間くらいです。２速に至ってはジムニーの３速に近いです。３〜5速はかなりクロスした印象のシエラです。５速はジムニーと同じく直結なんで、高速での燃費向上を目指したというより、一般道での燃費向上や扱いやすさを考慮したのかな？っていう印象です。

走りだしてしまえば1500ｃｃらしいパワーとトルクを感じますが、出足はちょっと注意が必要に思います。
つまりシエラはある程度回さないとその真価はわからないって感じですかね。

書込番号：25467112

[ジムの助]

64購入前にMTどATどちらも乗ってみてます、ATはこの時有り得ぬいと思いました(笑)

そのあとスロコンの存在を知り今は取り付けてそれには満足しております。

64は64でターボなのでまた乗り味がちがいますのでその辺をATですが乗り比べて見たいと思います。

シエラ購入になればほぼMTにするとは思います。

書込番号：25467230　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

MT試乗車のあるディーラーで試乗してきて話を訊きましたがMTの納期は「6ヶ月かからない程度」ということでした。1〜2ヶ月ということはないようです。

書込番号：25472646

[尿酸値高値]

10日ほど前に納車されました。お盆休み直前に注文したので約2ヵ月でした。
納車される際の雑談で営業に聞いたところ、そのディーラー（スズキ自販）では現在の納期は2〜3ヵ月位だと案内しているそうです。
但しMTだけで、ATはまだ1年以上かかっていて今後の日程は全く読めないそうですが。
地域間格差が大きいんですかね。

書込番号：25473692

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞ジムの助さん

64のMTに試乗してどうしても２->３速のギア比に違和感を感じて７４のMTにしました。
多分エンジンに合わせたチューニングなんだと思いますので慣れたら気にならないんだと
思います。
６４だとやっぱりどうしても高回転を使う事が増えると思うので回して楽しい半面日常使い
では忙しいイメージにはなるかなと想像しています。
７４のオーナーになって最初に感じたのはやっぱりトルク感は違うなという事でした。
下の回転でもMTならではですが、普通に走ってくれます。
まだ街乗りしかしていなので高速での燃費は全くわからないのですが、MTとトルクの
恩恵を受けてか、本気でエコランすればリッター１９ｋｍ超えました。エアコン付けて
エコラン気味に走れば１７ぐらい走っています。

太いタイヤを履いてしまえばあっという間に一桁代だとは思いますが。
曲がる時も幅が広い分ふらつき感は少なく感じました。
６４でもショック変えたりすれば相当良くなるとは思いますが。
私は街乗りしかしないのですが積雪の多い地域に住んでいるのでこれから冬道での
脱出性能に期待しています。　車高の5mmの差は感じるほど敏感ではないと
自分でも思っています。

それよりも１型と３型の違いで戸惑うかもしれないですね。
オートライトやアイドリングストップ、エアコンの冷媒の違いが
大きくなって来るかもしれなですね。
バッテリーや冷媒の違いによる維持費の違いがきにならなければ
問題ありませんしね。
これから注文であれば４型になってくると思います。
センサーが増えてディスプレーオーディオが標準など噂ですが聞こえて
きますので、好みにあわなければ出費増にはなってきますしね。

AT乗るなら７４だと思います。MT乗るなら６４も７４も楽しいと思います。
７４の方が音も静かですしね。（比較すればですが）
７４のMTおすすめです♪

書込番号：25473882

[ジムの助]

熊(゜(工)゜)ノ さん

一番のネックは1型を手放せるか。

嫌なんですよねアイストが。

ここはこのまま1型のジムニーを乗り続けるのがいいのかなと思い出しました。

64は64でスロコンやサブコンつけて走りを楽しくすることも出来るので。

もう少し考えてみますね！

書込番号：25474176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞ジムの助さん
しかも、令和3年9月以降の登録者はリフトアップの制限になるのではなかったでしたっけ?
貴重な1型なので、ぜひ大切にして下さい。

書込番号：25474199

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

https://silkroad-jp.com/wpblog/2021/08/11/jb64-60/
https://scm-experience.net/blog/%E4%BB%A4%E5%92%8C3%E5%B9%B49%E6%9C%88%E4%BB%A5%E9%99%8D%E3%81%AF%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%AA%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%82%8B%EF%BC%9F%E5%99%82%E3%81%AE/

諸説紛々あるようです。３インチでもOKとか２インチ以上はアウトとか、、ですね。

そもそも本来の意味で考えると走破性を上げるためにタイヤサイズを大きくするのですが、そのために大きくなったタイヤ外径がボディに干渉するのを防ぐためにボディリフトするのが本来の意味です。これ以上に過剰にボディを上げるのは見た目だけの話なので、そこまでやる人は稀でしょう。ご存じのようにタイヤサイズが同じなら３インチだろうが５インチだろうがロードクリアランスは変わりませんからね。走破性能のことだけを考えれば2.5インチあたりで十分ではないでしょうかね〜。

まぁ、２．５インチもアウトという説もありますが、、、奥様からリフトアップ禁止令が出ている私にはあまり関係ない話ですが、、、

書込番号：25475294

続々入荷してるようです。

[KIMONOSTEREO]

納車日を覚えるのにいいですね。

MTだけですけどね。


先日、ディーラーに入荷された私のシエラを見に行ってきました。車内には取り付けを頼んでいるパーツがドンと積まれていました。試乗などせずに契約、契約後に試乗したもののさほど車内を見ることもなく、低速トルクが細いかなぁっていう印象だったけど、試乗車はルーフテントを積んで居る状態だったし、営業マンと二人乗りだったし、まぁ基本一人なら大丈夫かなと思いました。
実際はシエラは軽ジムニーよりハイギアード化されているようで、若干低速が細いようです。まぁ、その分静かって感じなんですかね？まぁ、慣れの問題でしょう。
内部の構造も動画などで断片的には見てますが、じっくりは見てません。この日も嫁さんが一緒だったので、あまりゆっくりもできずにちょろちょろっと見て退散です。運転しながらじっくり見ますかね。試乗の時は感じなかったけどかなり窓が小さいですね。
自分の経験の中ではNAロードスター並みかちょっと大きいくらいですかね？信号など見にくい時があるかもしれませんね。


それはともかく、ディーラー入荷から２週間ほど待たされる結果になったのですが、いつも１週間くらいで納車してくれるディーラーだったのでちょっと不満に思いましたら、結局私以外にもMT車が前倒しで入荷しており、パーツの取り付けで時間がかかるということです。順番待ちならしょうがないね〜と思い、納得。

私のシエラ以外にも４〜５台は入荷しているようでした（軽及びシエラ）。全てMTだそうです。ATは全く入ってきてないそうです。


で、結局私のシエラの納車予定日は、、、、１３日の金曜日。だそうです(笑)



帰路の途中に別のスズキディーラーがあったのですが、そこでも納車前寸前と思しきジムニーが５台くらい並んでいました。MTだったかは不明ですが、５台も並んでいたのでちょっと注目してしまいました。

書込番号：25446785