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ホンダ スーパーカブ C125のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全22スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 多少のダート 走れそうですか？ |
12 | 20 | 2025年5月2日 06:46 |
 純正タイヤの私的な感想【質問ではない】 |
8 | 8 | 2024年9月6日 18:59 |
| Cmk2 ALL黒マット 可倒式 125ccCUB ブレーキレバー 6段階調整 |
0 | 0 | 2024年9月6日 11:26 |
 ミツバEDR-21/22とC125電子キーの相性問題対策 |
12 | 13 | 2024年8月25日 18:17 |
| 書き込みがないようですが.... |
16 | 9 | 2024年7月5日 11:05 |
| カブって年寄りが乗っても様になりますか？ |
29 | 26 | 2023年3月13日 17:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
やはりｃｔ１２５かｃ１２５か 迷います。
気軽に自然の中に入っていきたいな という所で検討しているのですが…ダート・林道だとどう考えてもハンターだとは思うのですが 普段使いとか林道までの いわゆる舗装路だとｃ１２５が良いみたいです。舗装路の方が割合としては圧倒的に多いのですよねー。
ｃ１２５がそこそこダート走れそうならば これにしようかなとも思っているのです。ＴＵＢＥ動画とか見てみると カブ１１０とかでガンガン？ダート走っている猛者がいるみたいで 動画見ていると案外行けそうだな とか思うのです。カブ１１０だと 壊れてもいいかとか雑にあつかっても大丈夫感があるのですが ｃ１２５は高級カブですし…どうなんでしょうか？
ｃ１２５にとりあえずアンダーガードくらいつければ 行けそうですかねー。ちなみに林道といっても当然ガレてない ダート程度の話です。当方はディグリーとかセローでこれまで林道を走っていますので 素人ではありません。
よろしくです。
2点
＞小梅ちんさん
V100とかで林道とか行った事ありましたよ
ガレ場行ったらホイールが変形して交換したなんて事も懐かしいです
ダートなら十分遊べるんじゃないですか
書込番号：26142853
2点
＞林道といっても当然ガレてない ダート程度
であれば、125CCぐらいであれば、どんなバイクでも走れると思うのですが・・・
スクーターでもジグサーでも・・・
＞ハンターだとは思うのですが 普段使いとか林道までの いわゆる舗装路だとｃ１２５が良いみたいです。
仕事などで頻繁に使うならｃ１２５の方が良いこともあるのかなぁと思うけれど、
趣味、通勤の範囲ならハンターカブの方が楽しいかと思うのです。
舗装路だとｃ１２５が良いっていったって、タイヤの差程度のことだと思うのだけれど？
ハンターカブのタイヤが減ったら、オンロードタイヤに履き替えれば、舗装路快適、ランニングコスト下げれそうと思います。
書込番号：26142875
2点
 |
|---|
舗装前道路って感じですかね～ |
ダートいうのが硬い土のことなのか、砂利道のことなのか、轍があるようなとこなのか、ってとこですかね？
固い土ならオンロードバイクでも十分行けます。
でも砂利道とかだとタイヤしだいで大きく変わります。轍はサスペンションの長さや最低地上高なども影響しますね。
とにかくまず影響あるのは最低地上高ですかね～林道とかは枝とかが落ちてたりしますよね～ああいうのがカブのミッションペダルとかに絡みやすいです。
前にも書いたと思いますが、私はWAVE125というカブを持ってます。
これで近所のダート道に入ったことありますが、上記の理由で面倒くさかったです。
このバイクの最低地上高は１３０ｍｍくらいみたいです。
ハンターカブは165ｍｍ。Ｃ１２５は125ｍｍだそうです。
セロー250は285mm、ディグリーは240ｍｍだそうです。
参考までに私が所有するＷ８００の場合は125ｍｍですから、Ｃ１２５と同じっすね。
固く締まった土なら走れると思います。
んでも、Ｃ１２５もＣＴ１２５も舗装路の快適性は大差無いと思いますよ。タイヤもどっちもオンロードタイヤですしね。
エンジンもフレームも同じでしょうしね。スポークホイールな分、ダートでの耐衝撃性はハンターカブがいいんじゃないですかね？
サスも長いんで乗り心地はむしろこっちが上かも？サブフレームもありますしね。
正直スレ主様の使い方ならハンターカブだと思いますけどね。Ｃ１２５は完全に街乗りオンリーでいつもピカピカ綺麗にして乗るイメージですかね～。
書込番号：26142942
1点
＞小梅ちんさん
使用用途的にはどっちでも大丈夫そうですが、C125はタンク容量が小さすぎるのが若干難点でしょうか。（3.7リッターなので、安心して走れるのは150から200キロくらいじゃないでしょうか）
CT125は5.3リッターなので長距離や山奥行くならCTのほうが安心じゃないでしょうか？
C125はカブ系の中では外装が豪華でスマートキー装備ですし完全に一長一短で非常に悩ましいですね。
＞KIMONOSTEREOさん
スマートキー車両の電波出っぱなし発言放置ですが、回答いただけないんでしょうか？
https://s.kakaku.com/bbs/K0001320786/SortID=26137840/
書込番号：26143241 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さま ありがとうございます。
最低地上高が確かに 結構違いますねー。アンダーガード付けないと ｃ１２５はガリっと行ってしまうかもですねー。
先日ハンターレンタルして 舗装の悪い所スタンディングとかしてみたのですが、かなりしっくりきますし ショックの吸収もいいです なんちゃってオフではないなと感じました。バイパスとか流れのはやい所では（レンタル車両はほぼ新車でした）あまり６０キロ以上が伸びない印象で その辺りは結構気になりました。
林道を考えてｃｔ１２５は低速よりのセッティングなんだろうな という事と もう一点ｃ１２５とかダックスあたりは 最新のロングストロークエンジンだと思うのですが、ハンターはそのエンジンは搭載されていない？と思うのです（違っていたらすいません）。
ハンターは確か昨年末に最新型が発表されたと思うので 次のモデルチェンジで最新型エンジンが搭載されて 多分シフトインジケーターが搭載されると期待しているのですが 次期モデルチェンジは先でしょうし…。しかしタンク容量とでかいリアキャリアとか現行モデルでも十分にいいような…悩ましいです。
書込番号：26143275
0点
ダート次第でしょうけど、未舗装林道程度ならぜんぜん問題ないのでは？
ボルティーですがこんな道なら楽しく走れました。
https://youtu.be/UX_05_0Nml8?si=_YWwt_ts3LaLi_xq
でも調子に乗ってヌルヌルのぬかるみだらけの林道に行ったらえらい目に遭いました。ぬかるみだとタイヤが少なくともブロックパターンのものでないと厳しいです。
書込番号：26143294 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
だって郵便配達カブがテールスライドしながら
ダート走って配達しにくるぜ
走れるの当たり前じゃん
書込番号：26143299
3点
＞小梅ちんさん
＞ハンターはそのエンジンは搭載されていない？と思うのです（違っていたらすいません）。
2022年12月15日発売のJA65E型エンジンからロングストローク化してますよ。
書込番号：26143306 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤの溝次第だね。
泥など行くならブロックタイヤ
書込番号：26143346
0点
＞小梅ちんさん
ハンドルの高さが大分違う（C125はかなり低く、スタンディングはキツそう）ようなので、確認した方が良いかと。スプロケの丁数も変えてありますね。あとは、タイヤ次第では？
書込番号：26144193 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さま ありがとうございました。
ハンターは乗ったので C１２５乗ってみて…決めます。
書込番号：26144318
0点
＞小梅ちんさん
カブ系での林道利点はスタックしてもエンストしないとこですかね～。
最低地上高が低い分、足つきもいいので二輪二足はやりやすいです。ただ先に書いたように出っ張ったステップ及びシフト、ブレーキペダルが邪魔です。C125も似たような形ですから同様でしょう。
その点ハンターカブはステップ回りもオフ向けでいいですね。
正直見た目の好みもあるのでお好きなほうでいいかもしれませんが、オフ性能は間違いなくハンターカブがいいでしょう。
書込番号：26144331
0点
＞小梅ちんさん
こんにちは。
ハンターカブだいぶお気に召したようで良かったです、でもお決めになる前には
ぜひ一度クロスカブも乗り比べてください。車体が10kg程度軽いこと、ハンドル
やステップ位置のスタンディングでの感覚やメーター取り付け位置が高く走行中
に見やすいことなどをご確認下さい。（ギヤインジケータ表示も大きいです）
なおハンターカブで4速60km/h以上が伸びない点についてですが私が試乗をした
時には青信号0発進から全開でシフトアップしていったら一気に80km/hまで達し
慌てて減速したような記憶があります。
私のクロスカブはギヤレを14T:34Tのロングにしてますので加速はややモッサリ
ですが振動や音は比較的静粛で、バイパスでのクルマの流れには余裕で乗れ先頭
にも立てることを申し添えます。
では失礼します。
書込番号：26144685
0点
林道・ダートでエンストしないっていうのは いいですねー 普通のオフ車だと取り回しが大変で登りでエンストした時とかＵターンも一苦労です 以前セローで林道行っていたのですが 軽いセローでも場所によっては結構大汗をかきました。
クロスも候補ではあります。なぜか評判がいい（笑）のが気になっています。しかし小排気量での１０ｃｃ程度の差は大きいのかな と理屈で考えてしまいます セッティングとかなんでしょうかねー。 あえてハンターではなくて クロスって人がいますね…いったん生産中止っていうのが気になりますが。クロス買うなら 絶対くまモンにします（笑）。
ハンターとクロスで１０万円くらい差があるので 差額でクロスでマフラー替えたりっていうのも面白そうです。
そうそうハンターでうまく加速するとそんなに出ましたか…自分が借りたハンターは新車だったからか 当方があまりスロットル開けてなかったのでしょうか まあそれだけ出ればバイパスとかでも安心ですね。
書込番号：26144746
0点
あくまで林道っていう目的があるなら、全体的にオフ仕様のハンターカブしかないと思いますけどね。
最低地上高と同義だけど、アップマフラーの大事な要素だと思いますけどね。
ハンターカブはタイホンダ製なんで私のWAVEと同じエンジンだと思います。って良く調べたら現行は同じみたいですが、私の所有するモデルとはちょっと違いますね。私のは現行よりショートストロークエンジンです。排気量もわずかに私のが多い。
で色々調べると同じタイホンダ製のC125は私のWAVEと同じエンジンみたいです。
https://chuburu-camera.cocolog-nifty.com/blog/2018/07/wave125isuper-c.html
ということはこのクラスのホンダのカブはハンターカブもC125もクロスカブも全部全く違うエンジンってことですね。クロスカブはともかくハンターとC125は同じと思ってましたが、、、
WAVEのエンジンベースに出来たのが後のグロムらしいです。でも今のグロムはスペック見る限りハンターカブと同じ新型エンジンみたいですね。
私はまだハンターカブに試乗したこと無いので、わかりませんが、結構ロンツーとかで見かけるのを見ると私のWAVEよりはパワーが無いのかもしれないけど、振動とかは少な目なのかもしれませんね。
WAVE125は２００ｋｍが限界です。振動が厳しいですね。
おかげさまでハンターカブの素性を知ることが出来たので、もう長らく乗ってないＷＡＶＥから乗り換えを前向きに考えれそうです。
ありがとうございました。
書込番号：26144969
0点
新型ロングストロークエンジン とか言っていますがこれまでのエンジンの改良型って事ですよねー エンジンを全く新しく作るのって大変ですよね。
今日ｃ１２５レンタルで乗ってきました。期待値１００とすると ８０点くらいでしょうか？一言でいうと 「うーん、まあこんなもんか」と言った所です。エンブレムやメーターなど作りはいいです。肝心の走りは というと一般道だとハンター クロス ｃ１２５は似たようなものですねー。ｃ１２５は一般道では頭一つ抜けているかな と期待していたのですが 結構振動ありますし 上は頑張って８０ドル（（笑）くらいでした。
結局クロスカブが健闘しているっていうのは 概ね皆似たり寄ったりで じゃー値段はという所で「まあ、クロスで十分じゃね？」というパターンが多いのではないでしょうか？ちなみに改めて近所（千葉県）の大手バイクショップの値段をみてみると（乗り出し価格）、ハンター約４３万円、ｃ１２５は４０万円、クロス３７万円となっています。ちょっと意外だったのは ｃ１２５とクロスって３万円の差なのか…という感じでした（ハンターとｃ１２５も同様ですが）。この差ならｃ１２５もいいかもなーと、 作りがよくて所有欲が満たされますしねー。
書込番号：26163711
0点
＞小梅ちんさん
ハンターカブはかなり色々違いますから、価格差相応に思いますけどね。
クロスカブとC125はベーシックモデルとゴージャスモデルの差って感じでしょうかね？
そして人気の高さから売るときに価格が高いのはやはりハンターカブでしょう。アフターパーツも最も多く出てるでしょうしね。私も３日から休みなんで試乗してみたいですね～。
書込番号：26164322
0点
＞クロスカブが健闘している
舗装路しか走らない人や「ハンターカブ」のブランドバリューに特に魅力を感じない人、カスタム指向が強くない人にとっては妥当な選択だと思います。私には何より「国産」ということが魅力的。
書込番号：26164357 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞小梅ちんさん
こんにちは。
車両選定がいよいよ佳境に入られたようで一番楽しい時ですね。私もクロスカブ
とハンターカブでちょっと悩みましたのでそのあたりを追記します。
私がハンターカブで一番魅力を感じたのが満タンで300km近く足が延ばせる5.3L
タンクですがやはり価格・車高とも低くキャストホイールとチューブレスタイヤの
クロスカブにしました。タンク容量は4.1Lですが1.2L差は消防法適合の1Lアルミ
携行缶で対応してます。（なおC125はさらに少ない3.7Lです）
先にも書きましたが私のクロスカブはギヤレをノーマルの14T:37Tから14T:34Tに
してますので70ドル？超え程度なら余裕ですが、ツーリングで常にそのくらいの
ペースで走ると4.1Lタンクでは走行210km超えたあたりでガス欠の息つき状態に
なりました。（14T:34Tにしたので210kmはGPSでほぼ実測値です）
あとC125との大きな違いはハンターカブとクロスカブが一般的なバーハンドルで
スクリーン、スマホホルダー、USB電源などの選択自由度が高いことでしょうか。
では失礼します。
書込番号：26165009
0点
＞コピスタスフグさん
国内生産っていっても色々ですからね～
一時期のカワサキはタイからパーツで輸入して、国内で組み立てたものを国産と謳っていました。
ホンダがどうなのかはちょっとわかりませんけどね。
少なくともタイホンダなら品質は良いほうだと思いますよ。
あとチューブタイヤを心配する方も多いようですが、適切な空気圧ならそうそうパンクはしないですね。
ただタイホンダでつけているチューブは弱いので国内品に変えたほうがいいでしょう。私のWAVEは買ってすぐに（今は無き）タフアップチューブに変えて現在に至ります。
書込番号：26166453
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
 |
 |
|---|---|
c125の新車装置の純正タイヤは
私の場合には9,000kmで前後一緒に交換しました。
行きつけのバイク屋さん曰く『もち良く距離を走った方ですね』とコメントを頂いた。
引き続きIRCのタイヤが安かったこともあって
『同じタイヤに交換することにした』
このカブはイジることなく、なるだけ純正状態を維持して乗りたいと思っている。
同じ『c125乗り限定』で伺いますが
^^^ ^^^ ^^^ ^^^ ^^^ ^^^
みなさんは何キロくらい走ってタイヤを交換して居ますか？
前後で交換次期は異なるでしょうけど参考までにお聞かせください。
書込番号：25880325 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最後は質問している？笑い\(//∇//)\
書込番号：25880340 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞...wowowさん
＞9,000kmで前後一緒に交換しました
＞引き続きIRCのタイヤが安かったこともあって
確かに距離は持った方じゃないですか
ただし装着時と同じタイヤを入れても次も同じ距離を持つとは限りません
随分と昔バイク屋で言われましたが耐久性は変わるよって
自分の体験でも同じ銘柄のタイヤを使用しても徐々に耐久性が低くなってきているのを実感しています
これはどこのメーカーも同じように耐久性は落ちていますねBS、DL、IRCをアドレスV100、Dio80で使用した時から感じています
なので今はTIMSUNをテストしています
書込番号：25880360
1点
そうそれありますよね？
車の時には特に純正品と新車装着時のタイヤとで
走行距離が随分と違いました。
新車装着タイヤの方が長持ちするイメージです。
書込番号：25880365 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正装着タイヤと同じグレード・銘柄でも、一般市販品と、純正部品として取り寄せるタイヤは、耐久性も含めて別物であるというのは、四輪でもよく聞く話です。（純正装着のほうが高耐久性/高耐摩耗性）
書込番号：25880442
1点
やっぱりそうですよね
車も毎回新車から12年くらいで30万キロ走っていますが
毎回タイヤ交換時にむむむ？？？と思っていましたよ。
書込番号：25880447 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
高校生のときに乗ってた原チャリは中の繊維が見えるまで使ってましたね。
高速走るわけでも無いし、結構持つもんですよ。
大昔なんで2スト全盛時代です。
みんな早めに交換しすぎだわ。
書込番号：25880690
1点
まぁ高校生の時よりは遥かに金銭的に余裕があるから命を守る費用はケチらなくなりましたよ。ヽ(´ー｀)
書込番号：25880710 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
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|---|---|
ブランド: MotoGP
Cmk2 ALL黒マット 可倒式 125ccCUB ブレーキレバー 6段階調整 スーパーカブ125 CT125ハンターカブ Dax スーパーカブ110(2022)に適合
なかなかちょこっと林道走行時の転倒時のレバー破損防止対策として良し
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
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|---|
ミツバ様の説明書まで頂きました |
エンジン始動時には一切問題無いのだが
エンジン始動後から次の２件の問題が発生する。
１：電子キーが見つからない警報点灯
２：エンジンが切れない（警報音がする）
ドラレコを車両右側のツールボックスに収容して使っておりますが上記問題を抱えながら騙し騙し使っておりました。
先日ミツバさんにメールで相談させて頂いたら『前後カメラケーブルの根元にフェライトコアを装着して様子を見て下さい。』と回答を頂きました。先ほど早々に装着して見ましたので後日結果を投稿します。
書込番号：25807237 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
改善されない場合は車体のキースイッチ周辺より配線を離せと書いてあるけど
キースイッチが受信してるのではなく
キーレス送受信機があるのはツールボックスの奥
ツールボックスに収納するならドラレコ本体をアルミホイルで
グルグル巻きにする必要があるんじゃないかなあ
書込番号：25807877
1点
要はコントロールユニットが毒電波を出してるって事ですよね。
中華製のドラレコでも良くありますが地デジの感度が下がるのと同じ。
電源コードにフェライトコアを付けても効果薄。コントロールユニットを電波遮断シートで包み込むのが有効的だと思います。
※自分は中華製のドラレコを一度分解して内部に電波遮断シートを張り付けて見た目は変わらないように細工した経験があります。
書込番号：25807953
0点
アルミホイルは施工済みなんですがNGでした
書込番号：25808286 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
電波遮断シートですか？
万策尽きたら試してみますね
書込番号：25808288 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ミツバさんの提案通りのフェライトコアをカメラケーブル付け根の装置することで解決しました。
ありがとうございました。
書込番号：25808830 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
悲報
残念ながら遠乗りしたら再発しました
また振り出しに戻ってしまいました。
１：キー見つからない警告灯点滅
２：エンジンが切れない
となります。
書込番号：25811801 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スマートキーあるあるですが、
①鍵の電池交換は実施済みですか？
②鍵と携帯電話を同じカバンにいれて電波干渉してませんか？
これらが問題ないようであれば、おそらくですが原因はドラレコの無線LANだとおもいますよ。
取説見ればわかりますが車体右側ツールボックス付近にキーレスの受信機あるのでそんな近くに強い電波でるものがあれば干渉しないわけないとおもいます。
ドラレコの設定で無線LANOFFにする設定あれば干渉回避できるとおもいますが、画面もないタイプなのでOFFにできないとおもいます。
発生頻度がどのくらいかわかりませんが、簡単な確認方法としてはドラレコ本体をアルミ箔でぐるぐるまくか、ケーブルが許す範囲で極力受信機からはなしてみてください。
書込番号：25813033 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
１）鍵の電池を公開しようと思います
２）電磁波シールドシートを発注したので併せてやってみます
ご教示ありがとうございます。
書込番号：25813039
0点
＞２）電磁波シールドシートを発注したので併せてやってみます
前スレ良く読んでなかったのですがアルミ箔でだめだったのですね。
だとシールドシートというもの使っても効果が薄いんじゃないかとおもいます。
まずドラレコの移設を考えたほうが最終的な解決に近いと思いますよ。
書込番号：25813395 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電池公開✕
電池交換〇
これでイイかい？
なんか嫌味な奴だよなぁ
書込番号：25813424
3点
電磁波遮断シートを三重まきにして配線ごとクルミ
車体右側のツールボックスに押し込みました。
WiFiはかろうじて繋がってくれる状態でキーの電池も新品に変えてなんとか症状が治りました。
書込番号：25820210 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
フロントカメラのフェライトコア |
リアカメラのフェライトコア |
前後カメラの直後にフェライトコアを追加装置で問題が解決しました。
書込番号：25864737 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
＞人気がないのでしょうか？
スーパーカブを買った人やスーパーカブが好きな人が、みんな価格.comを知っているとは限りませんので。
書込番号：25730930
2点
＞白熊大好きさん
そんな時は、みんカラや5ちゃんねるを見れば良いのでは？
書込番号：25730951
2点
＞白熊大好きさん
2023年の出荷台数は4100台で全体の12位なのでそこそこ売れている部類ですよ
単純に価格コムのユーザーとC125のユーザー層がかぶってないだけだとおもいますよ。
人気車種のz900rsなんかツーリングいけばかなり遭遇しますが、こちらも1年以上書き込みない状態です。
価格コムの口コミ量と人気があるかどうかは必ずしも一致しませんよ。
書込番号：25731977 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
価格でしょうね、バイパスなど自動車専用道路が走れないというのが価格に見合わないのだと思うよ。
私のようにチューブレスタイヤ必須というものには次はカブの１２５だと思っていたのだが。
１１０カブがキャストホイールで出てくると高価な１２５にする必要も無いなと思う。
それでもツーリング用のPCX１５０を手離してバーディ９０にだけ乗るようになると遠出は一切しなくなった、つぶれるまで乗り続けるだけだと思ってるのだが、つぶれても私が健在なら中古の１１０キャストモデルを買うかなと思う。
書込番号：25732881
3点
＞神戸みなとさん
本当に価格が原因だとすれば、44万円で去年の出荷台18000台以上のCT125の売れ方に説明がつかない気がします。
逆にCT128が売れすぎてC125の存在が希薄になってる可能性はありそうですが…
C125の人気がいまいち伸びない理由があるとすれば
①見た目が好き嫌いわかれそう
（カブという実用車ど真ん中のバイクにお洒落的なデザインをもってきたことでカッコイイとみる人と違和感を感じる人と好みが分かれる）
②タンク容量（3.7Lは現行カブシリーズで最低の容量）
が大きい気がします
ただ上にも書きましたが去年4100台も出荷していれば十分売れているほうの部類です。
書込番号：25733517 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JA58グレーが欲しかったので先月買いました。
オプションパーツが少ないのは残念ですね
ヨシムラマフラーも納期未定ですし…
書込番号：25736717 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
人気がないくらいの方がいいですよ。
ハンターカブは最近どこに行ってもカブりまくりです 笑
書込番号：25775185 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カブる事はお嫌いですか？
同じバイク同士会話したり会釈したり良いじゃないですか。
同じバイクでツーリング行くもう良し和気あいあい楽しいですよ。
そんな僕の愛車はカブの中で不人気のc125ですけどね。
書込番号：25780119 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞白熊大好きさん
自分も検討中です
人気があり過ぎても盗難の恐れなんかも増してきますし
人気があるからって気に入らないのに乗っても楽しくないと思います
バイクは実用性よりも趣味性の方が高い乗り物にどんどんなってきてると思うので
どちら様に何と言われても楽しんだもの勝ちじゃないでしょうか
書込番号：25798885
1点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
PCXを注文して今納車を待ってるところなんですが、スーパーカブC125もすごく気になります。
ただ私の人生を振り返ってみるとカブていうのは新聞屋さんお蕎麦屋さんのバイクでどうも60過ぎたじじいが乗ると農協のお父さんみたいにならないかなと考えちゃいます。
エンジンや装備などは昔とは比べ物にならないものに仕上がってますが以上な理由でなんか手が出ません。
次買うときはどうしようかと考えてるんですが、スーパーカブC125ってかっこいいですよね。
3点
この間に6件の返信があります。
＞まだなんか煮え切らない気持ちが。
自分の年齢を考えてしまうともう一つ踏み切れません
ということてしたら
ここでいいコメントをもらって購入したとしても
気持ちが乗らず、所有に納得できないはずです。
自分に合うバイクはC125ではないと思います。
逆に、他のどんなバイクなら納得できますでしょうか？
書込番号：25174401 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞世田谷２００７さん
私も60過ぎのジジイですが、PCXの方が断然格好良いと思います。
書込番号：25174460
0点
世間一般の目からしたら、若者が乗ってても「新聞配達頑張ってるね」って思うだけですけど、、、
数年前なら「なんかそんな趣味が流行ってるらしいね」って認知もあったかもしれないけど、そのまま乗ってたら区別付かないし。
特別感=アンチ感だしたいならカスタムですよね。色々あるからネット検索してリファレンスすればよいと思いますけど。
または、純正カスタム?のハンターカブにするか。
後は、装備で旅感出す位だけど、学生さんがやってたら「昔は自分探しが、、(ry)、、と思ってた時期もありました。」って思うけど、おじさんがやってると怪しさ満点になるから周囲からは引かれるんじゃないかな。
まぁ、アンチするなら説得力は必要ですよね。なんかプランありますかって話になると思いますが。
「自分が信じる道を行け」って言われても、圧倒的な数のビジネスユーザーの存在にかき消されてしまうので、世間の認知については灯篭の斧でしょう。
バイク乗りの間では、一定の認知はあると思うけど、興味ない人にとってはスクーターの一種だし「うんうん、差別はイカンよね」くらいな認識かと。
日本一周(貧乏)旅とかでライディングより移動が好きな人なら、燃費の優位性を考えると結論はカブってのは理解はするんですけど、個人的には、峠が愉しいバイク以外でツーリングするのは勿体ないと思ってるからカブ否定です。
年金暮らしだと魅力的というのも理解できます。が、それも老後が迫ってる人でないと理解できないと思う。「田舎ではじいちゃんが軽トラ良く乗ってるな」と同程度な認識かと。
試しに家族に製品Web見せて聞いてみたら、スーパーカブは「おしゃれな気がする」、C125は「地味、もしくは郵便バイクだから配達員だね」だそうです。
誰にどう認知してほしいのかですけど。
書込番号：25174523
1点
＞なんか自分を納得させる理由があれば。
そんなものは必要なし。
時間と体力低下は待ってくれない。乗らずに後悔するなら乗って後悔しろ。
と、老体にムチをうちつつYZF-R6に乗る自分が言ってみる。
書込番号：25174543 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MTはボケ防止になるみたいですよ～
書込番号：25174555 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新聞屋さんお蕎麦屋さんのバイクでどうも60過ぎたじじいが乗ると農協のお父さんみたいにならないかな
バイクも人も、頑張って働いている姿はカッコいいです！
スマート…とは言えないかもしれませんが（笑）。
書込番号：25174609 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞世田谷２００７さん
>スーパーカブ、かっこいいのですがなーんだか。
>ただ私の人生を振り返ってみるとカブていうのは新聞屋さんお蕎麦屋さんのバイクでどうも60過ぎたじじいが乗ると農協のお父さんみたいにならないかなと考えちゃいます。
なのになぜカッコ良いと思うのか
そこが整理できれば気にならない、避けるの判断ができそう
バイクがカッコ良いのか、乗っているライダーを含めてカッコ良いのか・・・
書込番号：25174645
0点
世田谷２００７さんはおいくつになるのですか？
私は来月で67歳になる爺ですが、ハンターカブに乗っています。
「カブｏｎｌｙ！」という雑誌を本屋で見てください。結構なお年寄りがカッコよくカブに乗っていますよ。
書込番号：25174955
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カッコ良い悪いは他人の好みで別れる物だから、自分が好きで納得出来るバイクを選ぶべきでは？歳は関係無いと思いますが、年配のカブもなかなか渋くて良いと自分は思います。
書込番号：25175001 スマートフォンサイトからの書き込み
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皆様、ありがとうございます。
自分はバイクに乗っている人間がかっこいいのではなくバイクがかっこいいと思うタイプです。
４気筒ネイキッドなんか最高にかっこいいと思います。スーパーカブはまた違ったカッコ良さがあると思います。
＞暁のスツーカさん
私はまだ63です、ただ昔大病をしたので見かけはずっと老けて見えます。今の夢はCBR250RRなんかに乗りたいと思ってます、本当の夢は大型に乗ることなんですが。
PCXを買いましたがやっぱりカブにしとけば良かったかなとなんか後悔してます。
PCXを4年ぐらい乗ったら多分次はカブにするでしょう。
こんなにカブがかっこいいと思ってしる方が多いので勇気が湧きました。
皆様、感謝いたします。
書込番号：25175405
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世田谷２００７さん
63歳ならまだまだ大型自動二輪の免許大丈夫ですよ。夢をかなえましょう。私も還暦過ぎてから大型自動二輪の免許を取り、大型にも乗っています。
ただ、教習所で教習パックが使えなかった事とバランス感覚が悪くなっていて1本橋がダメダメでした。
私が昨年やっと入れて貰えたシニアライダークラブの会長と副会長は、ともに80歳台ですよ。
書込番号：25175460
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＞世田谷２００７さん
カッコ良いバイクに乗りたいが周りからライダーを含めどう見られるか気になって仕方ないって事ですか
確かに有りますが
それ気になるなら相応しいライダーに近づけるか
気にせず乗る
か
乗るのを諦める
(そのバイクはライダーを含めてカッコ悪く見られても良いと思える程の魅力がない)
って二択ですね
車も有ります
トラックをカッコ良く乗り回す方もいれば
欧州のスポーツモデルをモタモタ走らす方もいます
見る目も
メカ単体でカッコ良いと見る場合もあり
運転者や立ち振る舞いを含めてカッコ良いと見る場合があります
自分が良ければ良いんじゃないですかね
書込番号：25175472
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＞世田谷２００７さん
今では若い人の方が多く乗っているように感じます
気に入ったありだと思います
ただし、PCXのようなスムーズな走りとは違うかもです？
Cub110proに乗っていました
書込番号：25175473 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞暁のスツーカさん
大型二輪免許一応持ってます。ただ原付でも立ちゴケする人間はもう無理だと思います。
今年の5月からペーパーライダー教習に行く予定です。ちょっと自信をつけて250ccか400ccぐらいレンタルして乗ってみたいと思ってます。
でもいまは気持ちはカブです。
書込番号：25175501
1点
＞自分はバイクに乗っている人間がかっこいいのではなくバイクがかっこいいと思うタイプです。
「バイク」に求める価値観は人それぞれですね。
スピードや走行性能への憧れ、自由にどこへでも行ける利便性、自分好みにカスタマイズする楽しみ、他のライダー達とのコミュニケーションツールとしての楽しみ方など、さまざまだと思います。
私は自分の愛車を如何に上手く乗りこなせるか、が一番の魅力だと思っています。
といってもスピードを競うようなハイレベルなものではなく、如何に安全でスムーズにカッコ良く乗りこなせるかを考えながらだったりします。
そしてその最終目標は＜駅伝を先導する白バイ隊員の走り＞です。
興味のない人は気づかないと思いますが、あの白バイの安定した走りは非常にハイレベルな技術です。年始の箱根駅伝ではいつも感心しながらテレビで拝見しています。
＞世田谷２００７さん
＞今年の5月からペーパーライダー教習に行く予定です。
素晴らしいですね！楽しまれて下さい。
もしさらにスキルアップに興味が湧きましたら、ホンダのライディングスクールも検討されて下さい。
プロの指導員が的確に悪いところを指摘してくれて、安全運転にもの凄く役立ちます。
https://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/on-road.html
https://youtu.be/7tt8HsUvs7k
書込番号：25175515
0点
世田谷２００７さん
大型自動二輪免許はお持ちだったのですね。失礼しました。
私もハンターカブで立ちごけをしています。サイドスタンドを出したつもりで、バイクから降りようとしてやっちゃいました。短足の上非力なので、教習所で教わったサイドスタンドを払ってから跨るは、怖くてできません。
どうして立ちごけしたかを認識していれば、400ｃｃでも大型でも大丈夫ですよ。
書込番号：25176113
1点
C125はネオ・クラシックでかっこいいです。
NMAX買ったときに欲しかったけど、通勤使用で発売が間に合わなかったんで
買えませんでした。
他のカブとC125は別物だと思います。
C125なら欲しいけどカブならただでもいりません。
書込番号：25176447
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そうなんですよー
カブとC125は別物と思います。
逆にC125から普通のスーパーカブ110に乗り換える人もいますね。C125は乗り味がカブらしくない。
普通のバイクに近いです。
書込番号：25178272 スマートフォンサイトからの書き込み
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スクーター型の利便性と、カブの燃費性能及び汎用性を併せ持つWAVE125はいかがでしょうか？
長い歴史を持つこのシリーズがなぜ国内導入されないのか不思議でなりません。
https://young-machine.com/2019/08/02/40885/
最新モデルはLEDヘッドライトになりさらに利便性が増してます。
なお、現在のホンダの２５０ｃｃ以下のバイクの多くはタイホンダ製です。
なおスピードメーターは160までありますが、平和に走れるのはその半分くらいです(笑)
私も2012年モデルに乗ってますが、燃費は５０切ったことが1度も無いです。普通に流れに乗っても55です。
ツーリングなど行けば65前後ですね。
書込番号：25179689
0点
＞たぬしさん
＞他のカブとC125は別物だと思います。
＞C125なら欲しいけどカブならただでもいりません。
タダなら欲しい。
＞lumigayaさん
＞カブとC125は別物と思います。
そうなんですか？自分には同じに見えます。
変速も常時噛合式4段リターン式。足もテレスコピック式/スイングアーム式。
乗ったらわかるかな？
書込番号：25179811
2点
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