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ホンダ スーパーカブ C125のコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全9スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 多少のダート 走れそうですか？ |
12 | 20 | 2025年5月2日 06:46 |
| カブって年寄りが乗っても様になりますか？ |
29 | 26 | 2023年3月13日 17:50 |
| スーパーカブC125の楽しさを教えて下さい！ |
25 | 8 | 2022年6月3日 07:40 |
よくわからないチューブ、コードについて |
25 | 6 | 2021年4月22日 20:15 |
| エンジンを切ってoffにするとピーピー音 |
17 | 22 | 2024年9月4日 06:31 |
| 平地発進時には2速でも良いのでしょうか？ |
20 | 6 | 2021年2月9日 18:00 |
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バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
やはりｃｔ１２５かｃ１２５か 迷います。
気軽に自然の中に入っていきたいな という所で検討しているのですが…ダート・林道だとどう考えてもハンターだとは思うのですが 普段使いとか林道までの いわゆる舗装路だとｃ１２５が良いみたいです。舗装路の方が割合としては圧倒的に多いのですよねー。
ｃ１２５がそこそこダート走れそうならば これにしようかなとも思っているのです。ＴＵＢＥ動画とか見てみると カブ１１０とかでガンガン？ダート走っている猛者がいるみたいで 動画見ていると案外行けそうだな とか思うのです。カブ１１０だと 壊れてもいいかとか雑にあつかっても大丈夫感があるのですが ｃ１２５は高級カブですし…どうなんでしょうか？
ｃ１２５にとりあえずアンダーガードくらいつければ 行けそうですかねー。ちなみに林道といっても当然ガレてない ダート程度の話です。当方はディグリーとかセローでこれまで林道を走っていますので 素人ではありません。
よろしくです。
2点
＞小梅ちんさん
V100とかで林道とか行った事ありましたよ
ガレ場行ったらホイールが変形して交換したなんて事も懐かしいです
ダートなら十分遊べるんじゃないですか
書込番号：26142853
2点
＞林道といっても当然ガレてない ダート程度
であれば、125CCぐらいであれば、どんなバイクでも走れると思うのですが・・・
スクーターでもジグサーでも・・・
＞ハンターだとは思うのですが 普段使いとか林道までの いわゆる舗装路だとｃ１２５が良いみたいです。
仕事などで頻繁に使うならｃ１２５の方が良いこともあるのかなぁと思うけれど、
趣味、通勤の範囲ならハンターカブの方が楽しいかと思うのです。
舗装路だとｃ１２５が良いっていったって、タイヤの差程度のことだと思うのだけれど？
ハンターカブのタイヤが減ったら、オンロードタイヤに履き替えれば、舗装路快適、ランニングコスト下げれそうと思います。
書込番号：26142875
2点
 |
|---|
舗装前道路って感じですかね〜 |
ダートいうのが硬い土のことなのか、砂利道のことなのか、轍があるようなとこなのか、ってとこですかね？
固い土ならオンロードバイクでも十分行けます。
でも砂利道とかだとタイヤしだいで大きく変わります。轍はサスペンションの長さや最低地上高なども影響しますね。
とにかくまず影響あるのは最低地上高ですかね〜林道とかは枝とかが落ちてたりしますよね〜ああいうのがカブのミッションペダルとかに絡みやすいです。
前にも書いたと思いますが、私はWAVE125というカブを持ってます。
これで近所のダート道に入ったことありますが、上記の理由で面倒くさかったです。
このバイクの最低地上高は１３０ｍｍくらいみたいです。
ハンターカブは165ｍｍ。Ｃ１２５は125ｍｍだそうです。
セロー250は285mm、ディグリーは240ｍｍだそうです。
参考までに私が所有するＷ８００の場合は125ｍｍですから、Ｃ１２５と同じっすね。
固く締まった土なら走れると思います。
んでも、Ｃ１２５もＣＴ１２５も舗装路の快適性は大差無いと思いますよ。タイヤもどっちもオンロードタイヤですしね。
エンジンもフレームも同じでしょうしね。スポークホイールな分、ダートでの耐衝撃性はハンターカブがいいんじゃないですかね？
サスも長いんで乗り心地はむしろこっちが上かも？サブフレームもありますしね。
正直スレ主様の使い方ならハンターカブだと思いますけどね。Ｃ１２５は完全に街乗りオンリーでいつもピカピカ綺麗にして乗るイメージですかね〜。
書込番号：26142942
1点
＞小梅ちんさん
使用用途的にはどっちでも大丈夫そうですが、C125はタンク容量が小さすぎるのが若干難点でしょうか。（3.7リッターなので、安心して走れるのは150から200キロくらいじゃないでしょうか）
CT125は5.3リッターなので長距離や山奥行くならCTのほうが安心じゃないでしょうか？
C125はカブ系の中では外装が豪華でスマートキー装備ですし完全に一長一短で非常に悩ましいですね。
＞KIMONOSTEREOさん
スマートキー車両の電波出っぱなし発言放置ですが、回答いただけないんでしょうか？
https://s.kakaku.com/bbs/K0001320786/SortID=26137840/
書込番号：26143241 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さま ありがとうございます。
最低地上高が確かに 結構違いますねー。アンダーガード付けないと ｃ１２５はガリっと行ってしまうかもですねー。
先日ハンターレンタルして 舗装の悪い所スタンディングとかしてみたのですが、かなりしっくりきますし ショックの吸収もいいです なんちゃってオフではないなと感じました。バイパスとか流れのはやい所では（レンタル車両はほぼ新車でした）あまり６０キロ以上が伸びない印象で その辺りは結構気になりました。
林道を考えてｃｔ１２５は低速よりのセッティングなんだろうな という事と もう一点ｃ１２５とかダックスあたりは 最新のロングストロークエンジンだと思うのですが、ハンターはそのエンジンは搭載されていない？と思うのです（違っていたらすいません）。
ハンターは確か昨年末に最新型が発表されたと思うので 次のモデルチェンジで最新型エンジンが搭載されて 多分シフトインジケーターが搭載されると期待しているのですが 次期モデルチェンジは先でしょうし…。しかしタンク容量とでかいリアキャリアとか現行モデルでも十分にいいような…悩ましいです。
書込番号：26143275
0点
ダート次第でしょうけど、未舗装林道程度ならぜんぜん問題ないのでは？
ボルティーですがこんな道なら楽しく走れました。
https://youtu.be/UX_05_0Nml8?si=_YWwt_ts3LaLi_xq
でも調子に乗ってヌルヌルのぬかるみだらけの林道に行ったらえらい目に遭いました。ぬかるみだとタイヤが少なくともブロックパターンのものでないと厳しいです。
書込番号：26143294 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
だって郵便配達カブがテールスライドしながら
ダート走って配達しにくるぜ
走れるの当たり前じゃん
書込番号：26143299
3点
＞小梅ちんさん
＞ハンターはそのエンジンは搭載されていない？と思うのです（違っていたらすいません）。
2022年12月15日発売のJA65E型エンジンからロングストローク化してますよ。
書込番号：26143306 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤの溝次第だね。
泥など行くならブロックタイヤ
書込番号：26143346
0点
＞小梅ちんさん
ハンドルの高さが大分違う（C125はかなり低く、スタンディングはキツそう）ようなので、確認した方が良いかと。スプロケの丁数も変えてありますね。あとは、タイヤ次第では？
書込番号：26144193 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さま ありがとうございました。
ハンターは乗ったので C１２５乗ってみて…決めます。
書込番号：26144318
0点
＞小梅ちんさん
カブ系での林道利点はスタックしてもエンストしないとこですかね〜。
最低地上高が低い分、足つきもいいので二輪二足はやりやすいです。ただ先に書いたように出っ張ったステップ及びシフト、ブレーキペダルが邪魔です。C125も似たような形ですから同様でしょう。
その点ハンターカブはステップ回りもオフ向けでいいですね。
正直見た目の好みもあるのでお好きなほうでいいかもしれませんが、オフ性能は間違いなくハンターカブがいいでしょう。
書込番号：26144331
0点
＞小梅ちんさん
こんにちは。
ハンターカブだいぶお気に召したようで良かったです、でもお決めになる前には
ぜひ一度クロスカブも乗り比べてください。車体が10kg程度軽いこと、ハンドル
やステップ位置のスタンディングでの感覚やメーター取り付け位置が高く走行中
に見やすいことなどをご確認下さい。（ギヤインジケータ表示も大きいです）
なおハンターカブで4速60km/h以上が伸びない点についてですが私が試乗をした
時には青信号0発進から全開でシフトアップしていったら一気に80km/hまで達し
慌てて減速したような記憶があります。
私のクロスカブはギヤレを14T:34Tのロングにしてますので加速はややモッサリ
ですが振動や音は比較的静粛で、バイパスでのクルマの流れには余裕で乗れ先頭
にも立てることを申し添えます。
では失礼します。
書込番号：26144685
0点
林道・ダートでエンストしないっていうのは いいですねー 普通のオフ車だと取り回しが大変で登りでエンストした時とかＵターンも一苦労です 以前セローで林道行っていたのですが 軽いセローでも場所によっては結構大汗をかきました。
クロスも候補ではあります。なぜか評判がいい（笑）のが気になっています。しかし小排気量での１０ｃｃ程度の差は大きいのかな と理屈で考えてしまいます セッティングとかなんでしょうかねー。 あえてハンターではなくて クロスって人がいますね…いったん生産中止っていうのが気になりますが。クロス買うなら 絶対くまモンにします（笑）。
ハンターとクロスで１０万円くらい差があるので 差額でクロスでマフラー替えたりっていうのも面白そうです。
そうそうハンターでうまく加速するとそんなに出ましたか…自分が借りたハンターは新車だったからか 当方があまりスロットル開けてなかったのでしょうか まあそれだけ出ればバイパスとかでも安心ですね。
書込番号：26144746
0点
あくまで林道っていう目的があるなら、全体的にオフ仕様のハンターカブしかないと思いますけどね。
最低地上高と同義だけど、アップマフラーの大事な要素だと思いますけどね。
ハンターカブはタイホンダ製なんで私のWAVEと同じエンジンだと思います。って良く調べたら現行は同じみたいですが、私の所有するモデルとはちょっと違いますね。私のは現行よりショートストロークエンジンです。排気量もわずかに私のが多い。
で色々調べると同じタイホンダ製のC125は私のWAVEと同じエンジンみたいです。
https://chuburu-camera.cocolog-nifty.com/blog/2018/07/wave125isuper-c.html
ということはこのクラスのホンダのカブはハンターカブもC125もクロスカブも全部全く違うエンジンってことですね。クロスカブはともかくハンターとC125は同じと思ってましたが、、、
WAVEのエンジンベースに出来たのが後のグロムらしいです。でも今のグロムはスペック見る限りハンターカブと同じ新型エンジンみたいですね。
私はまだハンターカブに試乗したこと無いので、わかりませんが、結構ロンツーとかで見かけるのを見ると私のWAVEよりはパワーが無いのかもしれないけど、振動とかは少な目なのかもしれませんね。
WAVE125は２００ｋｍが限界です。振動が厳しいですね。
おかげさまでハンターカブの素性を知ることが出来たので、もう長らく乗ってないＷＡＶＥから乗り換えを前向きに考えれそうです。
ありがとうございました。
書込番号：26144969
0点
新型ロングストロークエンジン とか言っていますがこれまでのエンジンの改良型って事ですよねー エンジンを全く新しく作るのって大変ですよね。
今日ｃ１２５レンタルで乗ってきました。期待値１００とすると ８０点くらいでしょうか？一言でいうと 「うーん、まあこんなもんか」と言った所です。エンブレムやメーターなど作りはいいです。肝心の走りは というと一般道だとハンター クロス ｃ１２５は似たようなものですねー。ｃ１２５は一般道では頭一つ抜けているかな と期待していたのですが 結構振動ありますし 上は頑張って８０ドル（（笑）くらいでした。
結局クロスカブが健闘しているっていうのは 概ね皆似たり寄ったりで じゃー値段はという所で「まあ、クロスで十分じゃね？」というパターンが多いのではないでしょうか？ちなみに改めて近所（千葉県）の大手バイクショップの値段をみてみると（乗り出し価格）、ハンター約４３万円、ｃ１２５は４０万円、クロス３７万円となっています。ちょっと意外だったのは ｃ１２５とクロスって３万円の差なのか…という感じでした（ハンターとｃ１２５も同様ですが）。この差ならｃ１２５もいいかもなーと、 作りがよくて所有欲が満たされますしねー。
書込番号：26163711
0点
＞小梅ちんさん
ハンターカブはかなり色々違いますから、価格差相応に思いますけどね。
クロスカブとC125はベーシックモデルとゴージャスモデルの差って感じでしょうかね？
そして人気の高さから売るときに価格が高いのはやはりハンターカブでしょう。アフターパーツも最も多く出てるでしょうしね。私も３日から休みなんで試乗してみたいですね〜。
書込番号：26164322
0点
＞クロスカブが健闘している
舗装路しか走らない人や「ハンターカブ」のブランドバリューに特に魅力を感じない人、カスタム指向が強くない人にとっては妥当な選択だと思います。私には何より「国産」ということが魅力的。
書込番号：26164357 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞小梅ちんさん
こんにちは。
車両選定がいよいよ佳境に入られたようで一番楽しい時ですね。私もクロスカブ
とハンターカブでちょっと悩みましたのでそのあたりを追記します。
私がハンターカブで一番魅力を感じたのが満タンで300km近く足が延ばせる5.3L
タンクですがやはり価格・車高とも低くキャストホイールとチューブレスタイヤの
クロスカブにしました。タンク容量は4.1Lですが1.2L差は消防法適合の1Lアルミ
携行缶で対応してます。（なおC125はさらに少ない3.7Lです）
先にも書きましたが私のクロスカブはギヤレをノーマルの14T:37Tから14T:34Tに
してますので70ドル？超え程度なら余裕ですが、ツーリングで常にそのくらいの
ペースで走ると4.1Lタンクでは走行210km超えたあたりでガス欠の息つき状態に
なりました。（14T:34Tにしたので210kmはGPSでほぼ実測値です）
あとC125との大きな違いはハンターカブとクロスカブが一般的なバーハンドルで
スクリーン、スマホホルダー、USB電源などの選択自由度が高いことでしょうか。
では失礼します。
書込番号：26165009
0点
＞コピスタスフグさん
国内生産っていっても色々ですからね〜
一時期のカワサキはタイからパーツで輸入して、国内で組み立てたものを国産と謳っていました。
ホンダがどうなのかはちょっとわかりませんけどね。
少なくともタイホンダなら品質は良いほうだと思いますよ。
あとチューブタイヤを心配する方も多いようですが、適切な空気圧ならそうそうパンクはしないですね。
ただタイホンダでつけているチューブは弱いので国内品に変えたほうがいいでしょう。私のWAVEは買ってすぐに（今は無き）タフアップチューブに変えて現在に至ります。
書込番号：26166453
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
PCXを注文して今納車を待ってるところなんですが、スーパーカブC125もすごく気になります。
ただ私の人生を振り返ってみるとカブていうのは新聞屋さんお蕎麦屋さんのバイクでどうも60過ぎたじじいが乗ると農協のお父さんみたいにならないかなと考えちゃいます。
エンジンや装備などは昔とは比べ物にならないものに仕上がってますが以上な理由でなんか手が出ません。
次買うときはどうしようかと考えてるんですが、スーパーカブC125ってかっこいいですよね。
3点
乗りたいバイクに乗るのが一番ですよ！
私の住んでいるところは、ツーリングで来られる方が多いのですが、年配のカブ乗りさんはいっぱいいますよ。
年寄りくさく見えないようにするには、ヘルメットは大事かも。
書込番号：25174214 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
片田舎住まいですが、犬の散歩コースにある家庭菜園をやられてる高齢の男性が、いつもカブで移動されていました。
年齢は聞いたことがないのですが、優に80は超えてられると思います。
「危なくないのかな・・・」と思っていましたが、少し前ついに電動アシスト自転車に乗り換えられました。
しかし毎日元気に畑いじりを楽しまれているようです。
カブは若い人から高齢者まで、どの年齢でも似合う、そんなイメージです。
スーパーカブも良いですが、ハンターカブやクロスカブならスポーティーなイメージでまた良いのではないでしょうか。
しかし周りにスーパー老人が多くて驚きます。
今や80台でも現役バリバリな方がたくさんいらっしゃって、50台で歳のせいにしてたら笑い飛ばされてしまいますね。(^^ゞ
書込番号：25174233
4点
ファッションでバイク乗るの？
失礼ながら誰もおじさんがどんなバイク乗ろうと気にもしないと思うけど。
好きなバイクに乗ればいいだけでは？
自分が気にしてるほど他人はあなたの事なんか気にしてないし見てもいない。
書込番号：25174236
7点
＞yesフォーリンラブさん
＞ダンニャバードさん
＞mat324さん
ありがとうございます。
うーん、まだなんか煮え切らない気持ちが。
自分の年齢を考えてしまうともう一つ踏み切れません。
スーパーカブ、かっこいいのですがなーんだか。
なんか自分を納得させる理由があれば。
書込番号：25174249
1点
大きな違いはCVTかMTかですよね。
若いころはNSR250SPの限定モデルとかXJR400Sのオーリンズサス限定モデルなど乗っていましたが、14年ほど前
シグナス2型でバイク復帰し、スカイウェイブ250タイプMと2台乗りしています。
もうスクーターが長いのでMT車が欲しいですね。
スクーターはアクセル煽るだけで勝手に変速し加速してくれるので楽ですが面白味がないかな。
装備的にはPCXのほうが豪華ですが。
こればかりは世田谷２００７さんの好みによりけりですので。
個人的にどちらのバイクも年齢は関係ないと思いますよ。
シフトのわずらわしさとか気にならなければC125も魅力です。
通勤などの限定されるのであればアクセルの開閉だけで簡単に走れるスクーターのPCXがおすすめですが。
ある意味真逆？のバイクですのでどう使うかも大きいかなと思います。
書込番号：25174291
1点
誰しもそのうちバイク自体に乗れなくなる年齢が来ますから、乗りたいものに乗っておいた方が良いと思いますよ。
特に、C125ならデザイン的にも古臭い感じもないですし、私はオシャレだと思います。
個人的にはPCXより若々しく見えそうな気もしますが。
書込番号：25174292
3点
＞まだなんか煮え切らない気持ちが。
自分の年齢を考えてしまうともう一つ踏み切れません
ということてしたら
ここでいいコメントをもらって購入したとしても
気持ちが乗らず、所有に納得できないはずです。
自分に合うバイクはC125ではないと思います。
逆に、他のどんなバイクなら納得できますでしょうか？
書込番号：25174401 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞世田谷２００７さん
私も60過ぎのジジイですが、PCXの方が断然格好良いと思います。
書込番号：25174460
0点
世間一般の目からしたら、若者が乗ってても「新聞配達頑張ってるね」って思うだけですけど、、、
数年前なら「なんかそんな趣味が流行ってるらしいね」って認知もあったかもしれないけど、そのまま乗ってたら区別付かないし。
特別感=アンチ感だしたいならカスタムですよね。色々あるからネット検索してリファレンスすればよいと思いますけど。
または、純正カスタム?のハンターカブにするか。
後は、装備で旅感出す位だけど、学生さんがやってたら「昔は自分探しが、、(ry)、、と思ってた時期もありました。」って思うけど、おじさんがやってると怪しさ満点になるから周囲からは引かれるんじゃないかな。
まぁ、アンチするなら説得力は必要ですよね。なんかプランありますかって話になると思いますが。
「自分が信じる道を行け」って言われても、圧倒的な数のビジネスユーザーの存在にかき消されてしまうので、世間の認知については灯篭の斧でしょう。
バイク乗りの間では、一定の認知はあると思うけど、興味ない人にとってはスクーターの一種だし「うんうん、差別はイカンよね」くらいな認識かと。
日本一周(貧乏)旅とかでライディングより移動が好きな人なら、燃費の優位性を考えると結論はカブってのは理解はするんですけど、個人的には、峠が愉しいバイク以外でツーリングするのは勿体ないと思ってるからカブ否定です。
年金暮らしだと魅力的というのも理解できます。が、それも老後が迫ってる人でないと理解できないと思う。「田舎ではじいちゃんが軽トラ良く乗ってるな」と同程度な認識かと。
試しに家族に製品Web見せて聞いてみたら、スーパーカブは「おしゃれな気がする」、C125は「地味、もしくは郵便バイクだから配達員だね」だそうです。
誰にどう認知してほしいのかですけど。
書込番号：25174523
1点
＞なんか自分を納得させる理由があれば。
そんなものは必要なし。
時間と体力低下は待ってくれない。乗らずに後悔するなら乗って後悔しろ。
と、老体にムチをうちつつYZF-R6に乗る自分が言ってみる。
書込番号：25174543 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MTはボケ防止になるみたいですよ〜
書込番号：25174555 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新聞屋さんお蕎麦屋さんのバイクでどうも60過ぎたじじいが乗ると農協のお父さんみたいにならないかな
バイクも人も、頑張って働いている姿はカッコいいです！
スマート…とは言えないかもしれませんが（笑）。
書込番号：25174609 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞世田谷２００７さん
>スーパーカブ、かっこいいのですがなーんだか。
>ただ私の人生を振り返ってみるとカブていうのは新聞屋さんお蕎麦屋さんのバイクでどうも60過ぎたじじいが乗ると農協のお父さんみたいにならないかなと考えちゃいます。
なのになぜカッコ良いと思うのか
そこが整理できれば気にならない、避けるの判断ができそう
バイクがカッコ良いのか、乗っているライダーを含めてカッコ良いのか・・・
書込番号：25174645
0点
世田谷２００７さんはおいくつになるのですか？
私は来月で67歳になる爺ですが、ハンターカブに乗っています。
「カブｏｎｌｙ！」という雑誌を本屋で見てください。結構なお年寄りがカッコよくカブに乗っていますよ。
書込番号：25174955
0点
カッコ良い悪いは他人の好みで別れる物だから、自分が好きで納得出来るバイクを選ぶべきでは？歳は関係無いと思いますが、年配のカブもなかなか渋くて良いと自分は思います。
書込番号：25175001 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様、ありがとうございます。
自分はバイクに乗っている人間がかっこいいのではなくバイクがかっこいいと思うタイプです。
４気筒ネイキッドなんか最高にかっこいいと思います。スーパーカブはまた違ったカッコ良さがあると思います。
＞暁のスツーカさん
私はまだ63です、ただ昔大病をしたので見かけはずっと老けて見えます。今の夢はCBR250RRなんかに乗りたいと思ってます、本当の夢は大型に乗ることなんですが。
PCXを買いましたがやっぱりカブにしとけば良かったかなとなんか後悔してます。
PCXを4年ぐらい乗ったら多分次はカブにするでしょう。
こんなにカブがかっこいいと思ってしる方が多いので勇気が湧きました。
皆様、感謝いたします。
書込番号：25175405
0点
世田谷２００７さん
63歳ならまだまだ大型自動二輪の免許大丈夫ですよ。夢をかなえましょう。私も還暦過ぎてから大型自動二輪の免許を取り、大型にも乗っています。
ただ、教習所で教習パックが使えなかった事とバランス感覚が悪くなっていて1本橋がダメダメでした。
私が昨年やっと入れて貰えたシニアライダークラブの会長と副会長は、ともに80歳台ですよ。
書込番号：25175460
0点
＞世田谷２００７さん
カッコ良いバイクに乗りたいが周りからライダーを含めどう見られるか気になって仕方ないって事ですか
確かに有りますが
それ気になるなら相応しいライダーに近づけるか
気にせず乗る
か
乗るのを諦める
(そのバイクはライダーを含めてカッコ悪く見られても良いと思える程の魅力がない)
って二択ですね
車も有ります
トラックをカッコ良く乗り回す方もいれば
欧州のスポーツモデルをモタモタ走らす方もいます
見る目も
メカ単体でカッコ良いと見る場合もあり
運転者や立ち振る舞いを含めてカッコ良いと見る場合があります
自分が良ければ良いんじゃないですかね
書込番号：25175472
0点
＞世田谷２００７さん
今では若い人の方が多く乗っているように感じます
気に入ったありだと思います
ただし、PCXのようなスムーズな走りとは違うかもです？
Cub110proに乗っていました
書込番号：25175473 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞暁のスツーカさん
大型二輪免許一応持ってます。ただ原付でも立ちゴケする人間はもう無理だと思います。
今年の5月からペーパーライダー教習に行く予定です。ちょっと自信をつけて250ccか400ccぐらいレンタルして乗ってみたいと思ってます。
でもいまは気持ちはカブです。
書込番号：25175501
1点
＞自分はバイクに乗っている人間がかっこいいのではなくバイクがかっこいいと思うタイプです。
「バイク」に求める価値観は人それぞれですね。
スピードや走行性能への憧れ、自由にどこへでも行ける利便性、自分好みにカスタマイズする楽しみ、他のライダー達とのコミュニケーションツールとしての楽しみ方など、さまざまだと思います。
私は自分の愛車を如何に上手く乗りこなせるか、が一番の魅力だと思っています。
といってもスピードを競うようなハイレベルなものではなく、如何に安全でスムーズにカッコ良く乗りこなせるかを考えながらだったりします。
そしてその最終目標は＜駅伝を先導する白バイ隊員の走り＞です。
興味のない人は気づかないと思いますが、あの白バイの安定した走りは非常にハイレベルな技術です。年始の箱根駅伝ではいつも感心しながらテレビで拝見しています。
＞世田谷２００７さん
＞今年の5月からペーパーライダー教習に行く予定です。
素晴らしいですね！楽しまれて下さい。
もしさらにスキルアップに興味が湧きましたら、ホンダのライディングスクールも検討されて下さい。
プロの指導員が的確に悪いところを指摘してくれて、安全運転にもの凄く役立ちます。
https://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/on-road.html
https://youtu.be/7tt8HsUvs7k
書込番号：25175515
0点
世田谷２００７さん
大型自動二輪免許はお持ちだったのですね。失礼しました。
私もハンターカブで立ちごけをしています。サイドスタンドを出したつもりで、バイクから降りようとしてやっちゃいました。短足の上非力なので、教習所で教わったサイドスタンドを払ってから跨るは、怖くてできません。
どうして立ちごけしたかを認識していれば、400ｃｃでも大型でも大丈夫ですよ。
書込番号：25176113
1点
C125はネオ・クラシックでかっこいいです。
NMAX買ったときに欲しかったけど、通勤使用で発売が間に合わなかったんで
買えませんでした。
他のカブとC125は別物だと思います。
C125なら欲しいけどカブならただでもいりません。
書込番号：25176447
0点
そうなんですよー
カブとC125は別物と思います。
逆にC125から普通のスーパーカブ110に乗り換える人もいますね。C125は乗り味がカブらしくない。
普通のバイクに近いです。
書込番号：25178272 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スクーター型の利便性と、カブの燃費性能及び汎用性を併せ持つWAVE125はいかがでしょうか？
長い歴史を持つこのシリーズがなぜ国内導入されないのか不思議でなりません。
https://young-machine.com/2019/08/02/40885/
最新モデルはLEDヘッドライトになりさらに利便性が増してます。
なお、現在のホンダの２５０ｃｃ以下のバイクの多くはタイホンダ製です。
なおスピードメーターは160までありますが、平和に走れるのはその半分くらいです(笑)
私も2012年モデルに乗ってますが、燃費は５０切ったことが1度も無いです。普通に流れに乗っても55です。
ツーリングなど行けば65前後ですね。
書込番号：25179689
0点
＞たぬしさん
＞他のカブとC125は別物だと思います。
＞C125なら欲しいけどカブならただでもいりません。
タダなら欲しい。
＞lumigayaさん
＞カブとC125は別物と思います。
そうなんですか？自分には同じに見えます。
変速も常時噛合式4段リターン式。足もテレスコピック式/スイングアーム式。
乗ったらわかるかな？
書込番号：25179811
2点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
昨年の11月に小型二輪(AT）の免許を取得し、この度憧れていたスーパーカブC125(赤)を購入し、最近納車されました。今までは50ｃｃのスクーターに乗っていましたので、初めての125ｃｃです。身長が153cmなので足つきに不安があり、厚底ブーツを購入し対策していますが、それでも親指の付け根がつく程度です。まだ運転に慣れていなくて、大きな道を走れず、緊張＞楽しさの状態です(泣)
そこでスーパーカブC125に乗られている方にお聞きしたいのですが、こんなところが楽しいよ〜というところを教えていただきたく、投稿いたしました。ささいなことでも結構なのでお聞かせいただければ幸いです。宜しくお願い致します。
4点
うーん、憧れてたのであれば、
納車されるまでの間にどこ行こう・なにしよう・どうイジろうとか色々考えてたんじゃないですかね？
バイクに乗ることた自分で色々イジること自体が楽しい人もいれば、
バイクによって行動範囲が広がった結果として趣味の幅が広がるのが楽しい人もいるんで
単純に他人が楽しいことはアナタも楽しい…って理屈は成り立たないので、
ご自分で楽しさを見いだせない、色々考えてたことが出来ないんであれば
残念ながらアナタにそのバイクは合ってないのですよ。
書込番号：24771462
2点
＞豆大福ちゃんさん
C125に限定せず、私が思うバイクの良さはズバリ『道迷い』が苦にならないこと。ナビ（スマホ）の指示通りに走るのではなく、好きなように走って積極的に道に迷い、「ここは一体どこだ？」のワクワクが味わえます。最悪行き止まりでもC125ならUターンも簡単ですから尚更でしょうね。
軽くて扱い易いバイクほどそれを堪能出来ますし、燃費が良ければもっと。そういう意味では、丁度C125あたりが一番楽しめそうな気がします。
書込番号：24771531
10点
豆大福ちゃんさん
足がつかないと不安ですよね。私はCT125に乗っているのですが、シート高800ｍｍはきつかったので、2センチ薄いシートに交換しました。
サス交換でローダウンも出来ますが、リアサスだけだと光軸が変わるのでシート交換にしました。
Ｃ125用も、13,300円であるみたいです。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/smartsmokers/c125-noi-front-seat-c-black-00.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&gclid=Cj0KCQjw-daUBhCIARIsALbkjSZSJGRlhDvRv_hz20dR6uFprvLA7Vg3VoZ4AS_IjVFqyyb1hmhubbUaAty6EALw_wcB
停車時の足の付き方も工夫したほうが良いですね。カブのシート前は何もないですから、停車時はお尻を前にずらす、片足だけ着くなど方法はいくらでも有ります。YouTubeを見れば、低身長の方が工夫して乗っている動画が沢山あるので参考にしてください。
前ふたりの方がおっしゃっているように、人が楽しいことは自分にとって楽しい事とは限りません。
でも、どうしてもというなら「カブオンリー」などの雑誌を買って読んでみた方が、ここで尋ねるより自分に合う楽しみ方が探せると思いますよ。
http://www.zokeisha.co.jp/motomoto/category/special-issue/
まずは足つき性を改善して、不安なく乗れるようにしましょう。
書込番号：24771685
0点
元はスウィッシュに惹かれていたけど、
その後、C125に心移りして購入されたんですね。
残念ながら、期待したレスが来ず、早々に解決済にして去られましたか。
C125のシート高 78cmより確実に低いのは、リード125の76cmぐらい？
いっそ、普通自動二輪免許を取得し、Rebel 250ならシート高 69cmと、
楽に跨げるようになりますよ。
書込番号：24772926
1点
追伸
普通自動二輪教習に使われている
CB400 （教習車仕様）のシート高は、75cmです。
書込番号：24772935
0点
このカブはシート高が７８０ｍｍと高いね。１７インチホイールだから致し方ないが凹凸の大きなところでの停車では足が届かんということもあるのでその点気を付けて。軽量車体なので傾けて静止させても苦にならんとは思うが思わぬ立ちごけもありそうだ。
ミヤタビさんという方のＹｏｕＴｕｂｅ投稿が参考になるが彼女は背が高い女性。
私のはスズキのバーディー９０というもので１４インチホイールなので足付きは非常に楽だが膝の曲がりがキツイ。
３速なので速度５０Ｋｍを越すと余裕がなくなる。
１２５のカブはその点楽に４輪の流れに乗って行けますね。
書込番号：24774158
0点
＞こんなところが楽しいよ〜
ギアチェンジのガチャガチャ。
クラッチ操作なしでギアチェンジのなんと楽で、楽しいことか♪
些細なことですが。。。
書込番号：24775118
5点
＞豆大福ちゃんさん
解決済みですが、YouTubeの動画でも多々上がっていますが、自動遠心クラッチの特長として、チェンジペダルを踏んでいる間はクラッチが切れて動力が伝わらない構造となっているので、シフトダウンの時にペダルを踏んだまま軽くアクセルを煽ってエンジン回転数を保ってやるとギクシャクしたり、急激なエンジンブレーキでバランスを崩したりするリスクが減らせます。
初めて乗るギヤチェンジを色々考えながら乗ってみるのが楽しいかと思います。
書込番号：24775420 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
 |
 |
 |
|---|---|---|
センタースタンドの横から透明なチューブが飛び出ています |
透明なチューブとともに黒いコードも飛び出ています。 |
二本ともシートの下の方に向かっていますが先がどこかわかりません。 |
昨年１２月に新車でC125ブラックを購入したのですが、本日ふと見てみるとセンタースタンドの横あたりからから透明なチューブと
黒のコードが２本飛び出ていました。下から覗いて見ると、シートの下の方に向かっていそうですがよくわかりません。
購入したときにはなかったはずですが、記憶が曖昧で覚えておりません。一体、これらの配線は何なんでしょうか？
また、どういう現象が起こっているのでしょうか？C125所有されている、あるいはバイクに詳しい諸先輩方、何卒ご教授
よろしくお願いいたします。
現時点で走行距離1500Kmぐらいで、冬場やエンジンが冷えているときに3速もしくは4速でアクセルを捻って離すとプスプスと
何かが弾けているような音がする（この現象については購入後一ヶ月点検で購入店で聞きましたが特に問題はない
とのことでした。本当でしょうか？？）以外は特にトラブルもなく使用できています。また、購入後に手を加えた点は
ウインドシールドやボックスを取り付けたくらい、あとはオイルの蓋をブラックのものに変えるといったちょっとした
ドレスアップ程度で、その他は何もしていません（私の腕ではできません)
6点
燃料のオバーフローとか気化ガソリンをキャッチするキャニスターとかからのドレンチューブの類だと思います。
最後の写真にチューブをとめる留め具が写っていますから正常な状態だと思いますよ。
書込番号：24094145
5点
キャブ時代なら３本くらい出てたよ。明らかに正常です。外すと不具合になるかもね。
書込番号：24094175
2点
＞nocketさん
ＲＩＣＫＭＡＮさんが おっしゃる通り透明のチューブは
ガソリンを入れる時溢れさせてしまったり注ぎ口の周りにこぼしたときに
トレイフューエルと言うパーツで受けて その裏に接続されたチューブで
車体を汚さないように地面に落とす物です
黒いチューブもキャニスターのドレンチューブで最初から付いてる物です。
書込番号：24094271
3点
音は聴いてみないと判んない。
バイクには、バックファイヤーとかチェーンとか鳴りそうなものは色々あるよ。
バイク屋が乗った上で問題ないと言っているなら、問題ないと思うしかない。(バイク屋が信用できないなら、そもそもそんな店で買うべきではない)
書込番号：24094607
3点
 |
|---|
ドレンチューブ |
＞nocketさん
これですよね すべてのＣ１２５に最初から付いてる物ですから安心して下さい。
書込番号：24094932
4点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞KIMONOSTEREOさん
＞v125のとっつあんさん
＞ムアディブさん
皆さん、全くの素人の私に早速のお返事、お助け本当にありがとうございました。
すぐにコードの種類やその目的など的確にご教授いただき写真までアップしてくださった方もおり、これが正常の状態とわかって
とても安心しました。また、エンジン音についてもアドバイスいただありがとうございました。
これからもC125と一緒にトコトコとツーリングに行こうと改めて思うことができました。
（本当は皆さん全員のアドバイスにgoodアンサーをつけたいのですが最高3人までと制限があるみたいなので、すいませんが
形式上返信を頂いた順につけました。皆さん、ありがとうございました）
書込番号：24095548
2点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
グリップヒーターとドラレコを付けた後から、エンジンを切ってダイヤルをoffにするとキーレス警告灯が点滅してピーピー音が鳴ります。
止むを得ず何度かON/OFFを繰り返すと警告灯が消えてOFFにできます。
走行中にも警告灯が時折り点滅したりしています。
電池交換もしましたがキーレスを認証し辛くなっている様です。
解決策はありますでしょうか？
HONDAドリーム狭山で取付けをお願いしましたが、解決策は解らないと言われました。
書込番号：23949589 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
解決策はある.付けてからおかしくなったなら外せば良いのだな。
先ずはどちらが悪さしてるか片方ずつ電源を切る。
確率からすれば先ずはドラレコだなあ。ドラレコは怪しい中華？
グリヒは純正オプションですね。
書込番号：23950053
3点
こんにちは おそらくドライブレコーダーから発生する電波だと思います。 自動車でもそのような電波を拾う時がありました。
スマートキーをレコーダーからなるたけ遠い位置のポケットに入れる。スマートキーを電波遮断ポーチに入れる。電源ケーブルにコアを挟む等すれば多少はましになると思います。 あと、キーを抜くとピーピー鳴るのは深夜気になるので僕は音が出ないようにしました。方法はネットでググってみてください。 少しは改善することをお祈りします。
書込番号：23950072
1点
電圧はどうなんでしょうかね？
電圧が低下すると警告音が鳴ったりするとか？
グリヒは純正品なんでしょうか？
書込番号：23950085
0点
＞謎のワインソムリエさん
＞スマートキーを電波遮断ポーチに入れる
逆効果ぢゃ？
＞あと、キーを抜くと
キーレスの筈だけどぬくのお？
書込番号：23950207
3点
グリップヒーターはエンデュランスの電圧計付きのものです。
ドラレコはミツバ製のものです
書込番号：23950510 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
『ドラレコからの漏れ電波』⁉
盲点でした。アルミホイルでドラレコ本体を包んでみて様子を見ることにします。
GPS無しのミツバドラレコER21です。
書込番号：23950519 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電圧計付きで毎日トリクル充電🔋🔌済みです。
グリップヒーターはエンデュランスの電圧計付きのものです。
書込番号：23950525 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本体をアルミホイルで包んで改善しない場合はコードにもすき間なく巻く。
フェライトコアを付ける。それで駄目なら諦める。
書込番号：23950546
2点
私は付属部品を装着していませんが同じ症状です。
（もちろん電池交換もしています）
説明書にはマニュアルにはHonda SMART Key警告灯の説明はありますが、
警告音が鳴るとの記述はありません。
明らかにスマートキーの不都合だと思います。
販売店に行かれてもなんの対策も施されません。
保証期間内に
ホンダお客様相談センター フリーダイアル0120-086819
自動車PLセンター フリーダイアル0120-028222
に連絡をを取ってみればどうでしょうか？
たくさんの症例があればホンダも動くかも・・・？
書込番号：23981748
1点
他でも出ているみたいですネ…_φ(･_･
一度相談してみようと思います。
書込番号：23982036 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トリクル充電を常時しておりますので関係ないと思います♪
書込番号：24111766 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アルミ箔でドラレコ本体を蓋ってみたけど改善されず…
書込番号：24111769 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドラレコとグリップヒーターではありませんが、同じような症状が出たことがあります。
恐らく電装品のノイズで走行中にスマートキーの通信不良を起こしている可能性が高いです。
走行中頻繁にスマートキーの警告灯が5回点滅しているのではないでしょうか。
その状態でスイッチをOFFにすると警告音が出ます(取説p.77)
スマートキーの電池を新品に交換しても改善されなければノイズが原因の可能性が高いです。(取説p.72)
電装品の電源の取り方が不明ですが、一つずつ起動が出来ればどの電装品が原因か切り分けやすいかと思います。
ちなみに私の場合は、タコメーターの信号をイグニッションコイルから取った際の配線が30cmほど長かったので束ねたらノイズ発生となりました。
書込番号：24170176
1点
こういうものだと諦めました_φ(･_･
書込番号：24170180 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドラレコの毒電波だと思います。
ドラレコってキーをオフにしてもしばらく内蔵バッテリーで起動してますからね。
ドラレコの設定でキーオフ、瞬時にドラレコの電源が落とせるならエラーが回避できると思います。
書込番号：24170463
1点
その用な設定があるかをおいおい調べてみます。
半ば諦めましたので…
ありがとうございました
書込番号：24178500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電子キーを左側のサイドカバー後ろ辺りに接触させると電波が繋がって警告灯が消えてエンジンを切る事ができました。
書込番号：24317615 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
経験値ですが、左側のサイドカバー後ろ辺りにキーを接触させると電波が繋がって警告灯が消えて切れますネ
書込番号：24317616 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2024/7/13にミツバさんからの連絡でカメラケーブルにフェライトコアを装着することで解決に至りました。
書込番号：25809290 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本件はメーカーさんのフォローで無事に解決しました。
フェライトコアの追加装置で解決でした。
書込番号：25877458 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
前回質問の際にはご親切にありがとうございました。一昨日納車されましたが土日とも雨で乗れず本日が初乗りです。
件名の平地発進時ですが皆さん1速にされていらっしゃいますか？
また2速発進を続けているとクラッチや駆動系に悪影響があるものでしょうか。
アドバイスのほどよろしくお願い申し上げます。
書込番号：23926805 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゆるポタ土偶さん
1速だとスロットルの開け閉めでドン突きが有るなら
2速発進で良いのでは？
書込番号：23926989
4点
有り難うございます。感覚的には平地では2速発進の方がスムースに感じるのです。単気筒も自動遠心クラッチも初めてなもので質問させて頂いた次第です。
スタイル、走り、排気音全てに於いて満足しています。
書込番号：23927005 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゆるポタ土偶さん
納車おめでとうございます。
発進時のギヤですが、わたしは基本的に1速です。
というのも、どうしてもスタートに遅さを感じるからです。
特にアドレスV125やPCXなどの俊足ランナーと併走すると、それを強く感じます。
それに2速発進では半クラも長く感じるので、長い目で見るとクラッチへの負担もあるかもしれません。
まあ慣らしの間くらいは、どのギアも万遍なく使った方がいいような気はしますが。
それでも2速発進の方が好みであれば、それでいいと思います。
たぶん、わたしよりも丁寧に乗られるような気がするので。
では、どうか楽しいカブライフを。
書込番号：23927420 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
そりゃあギアチェンジしないで半クラに頼ってたらクラッチは減るけど。
書込番号：23927768
1点
皆さんありがとうございます。7年前に乗っていた前車がGSX1400SEがトルクたっぷりだったのですがC125はのんびりお地蔵さん探索ツーリング目的に購入したこともあり、本日の試走では2速発進でも十分なトルク感だったのですが、1番車体にダメージ少ないのは1速発進→早めにシフトアップが最善のようですね。まだ途中ですが23日土曜午前納車、土日とも雨でしたので少しカスタマイズしました。皆様のこれからも楽しく有用な書き込みを楽しみにしております。
書込番号：23927829 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
舗装路下り坂なら2速を使ってますね
雪道や泥沼など、未舗装、林道、でも使います
という事で道路次第ですね
KLX125でこんな感じの乗り方になりますが、低速トルクがあるので半クラは少しだけです
1速からの発進が理想的ですが、125で都会の道路を走ると、年を取ったせいか、だんだんズボラな乗り方になりました
書込番号：23956115
2点
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