ホンダ インサイト 2018年モデル のクチコミ掲示板

１５インチホイールは取り付け可能か？

[ビギナー３６５]

スペース拝借いたします

インサイト　スタイル、全体の方向性　非常に気に入りまして１０年落ちの１８００４ドアセダンからの乗り換えを検討しております。
先日短時間ではありますが試乗もしてまいりました。
そのとき気になったのが唯一ロードノイズです。エンジンが静かなので余計気になったのかもしれませんがいろいろなところに
掲載されている「車内は非常に静かで・・・」とは違う印象でした。
試乗がEXで１７インチホイールのせいもあるかと思い１６インチのLXの試乗車を探したのですがどこにもありません。
見切り発車でインサイトに決めて納車後時代に逆行するインチダウンをしようと思っておりますが、どうせならぎりぎり１５インチホイ
ールにしたいと思います。インサイトに１５インチホイールは付くでしょうか？普通にLXの１６インチにしとくべきでしょうか。
できるだけ乗り心地優先にしたいのでどうせなら１５インチホールに６５タイヤ付けられればと思っております。
ハブサイズ等にお詳しくおわかりになる方がいらっしゃればご教示願えればと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23104584

[調べてから来てくださる]

ロードノイズはホイールサイズよりタイヤの静粛性能だと思いますが

タイヤを厚くしてもそれなりに乗り心地はよくなりますが

15インチにすると乗りにくくなることも考えられますが


設定が１６インチまでなのでブレーキに干渉するかもしれませんのでご注意を

販売店に聞いてもらうのが一番ですね

書込番号：23104675

[憂鬱な日曜日]

16インチでもコンフォート寄りのタイヤを選べば静粛性、乗り心地共に充分なレベルになりますけどね。
また2インチダウンだと操縦性（ハンドリング）が変わってしまうリスクがありますのでお勧めしません。
物理的に15インチが付くかどうかはサスやブレーキパッドと干渉する恐れがあるためディーラーに問い合わせたほうが確実かと思います。

書込番号：23104717

[北に住んでいます]

みんカラでも15インチの装着例は無い様ですし、雪の降る地域のディーラーでもなければインチダウンの情報なんて持っていないでしょう

やはり無難な16インチ 215/55R16 が良いと思いますね

プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XII又はADVAN dB V552又はVEURO VE303を履かせるのが乗り心地と静粛性能を考えるとベストです

逆にホイールはオクで新車外しで入手で良いんじゃないかと（17インチもオクで新車外しで売っはらってタイヤ代の足しに）。

書込番号：23104987

[ビギナー３６５]

皆様　アドバイスありがとうございました
昨日再度の試乗を兼ねてディーラーできいてきました
メカの方に怪訝な顔をされましたが　やはり15インチは無理なようでした
LXにして　ついてきたタイヤの交換時にレグノに換えてみます
ロードノイズについては前回の試乗時に私がそのことを営業さんに言ったので　空気圧を確認したら適性値ではなかったので調整したとのこと
そのせいかあまり気にならないレベルになっていました
お騒がせいたしました

書込番号：23107886　スマートフォンサイトからの書き込み

[XSTREAMER]

LXに乗ってます。
15インチ大丈夫です。
中古でもらった195/65R15スタットレス、6Jオフセット45アルミホイール履いてますが、何ら干渉はありません。
ちなみにLXの16インチ純正アルミは7Jオフセット45です。

書込番号：23238897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビギナー３６５]

XSTREAMER さん
ありがとうございます　私も先日LXを発注し納車待ちです
15インチ　はけるのですね　65タイヤなら50よりだいぶ乗り心地良さそうです　レグノあたり試してみたいなあ

書込番号：23239514　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィジオ・タカ]

この度インサイトZE4購入したのですが、15インチ履けるようですが、継続して履かれている方いらっしゃいますか？特に不具合とかないのでしょうか？15インチで問題ないようだったら65サイズまで行けるのなら乗り心地はこちらのほうが良さそうなんで、夏タイヤも15インチでもいいのかと思ってでした。

書込番号：26475845

低速＋A/C稼働時の異音

[shin@@]

気に入ってインサイトZE4に乗り始めて6年目(走行距離67,000km)になります。

今年の夏から冷房使用のため、A/Cを稼働させたのですが、低速時(0から40km/h)でウゥーーーﾝという音が鳴ります。ブレーキを踏み始めて時が特に顕著ですが、エンブレが掛かっている時も聞こえます。

ディーラーに持っていったところ、試乗により異音は確認されましたが経年劣化と説明を受け終了しました。A/C交換に10万程度かかるとのこと、、ただ、交換したところで音が消えるとは保証ができないと言われてしまいました。

実際の原因は何なのでしょうか？

書込番号：25836410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックの呟き]

私は今年で5年を迎えて同じインサイトに乗っています。昨年エアコンの効きが悪くなり、オートバックスにてエアコンのガスを補充した際に、詳しくディーラーにみてもらったほうがいいといわれたので持っていきました。その際にエアコンのダクトから漏れがあると言われて交換が必要と言われました。やはり10万円近くかかると言われましたが、あんしん保証のまもるくんに入っていたので無償で交換をしていただきました。
おかげでしっかりとエアコンがきいております。
この暑い中エアコンが効かないのは危険なので出費は厳しいですが、修理または交換はしたほうがよいと思います。

書込番号：25836595　スマートフォンサイトからの書き込み

[shin@@]

ジャックの呟きさん

返信頂きありがとうございます。
エアコンは効く状態なのですが、その時に私の今回症状みたいな異音など他に症状はなかったですか？

書込番号：25836618　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ベルトの劣化？
テンションローラーのベアリング？
電磁クラッチ？
コンプレッサーのプーリー？

電装屋？エアコン等に明るいお店が有りますからそちらの門を叩きましょう。

今時のディーラー？
なんか適当に修理費を釣り上げてる感が否めない。

書込番号：25836725　スマートフォンサイトからの書き込み

[オレンジのFL5]

保証入ってるならディーラーで交換を申しでる
保証入ってないなら電装屋で相談

書込番号：25837110

[ジャックの呟き]

異音はしませんでしたが、少し音はうるさくなりました。
参考になれば幸いです。

書込番号：25837116　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞麻呂犬さん

同じインサイトでも、スレ主さんは ZE4 なので IMA では無く i-MMD つまり e:HEV ですから、i-DCD と同様補機ベルトレスで、エアコンのベルトやテンションローラー、電磁クラッチ、プーリー等は無いと思います。

書込番号：25837133　スマートフォンサイトからの書き込み

[shin@@]

ありがとうございます。
ぜひ、参考にさせて頂きます。

書込番号：25837823　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライトについて(ZE4)

[あっっくん]

3代目インサイト(ZE4)の前期LXモデルを中古車で購入検討しているものですが、Autoライト時にヘッドライトのデイライトは点灯しますでしょうか。

もし車幅灯をオンに切り替えたときのみ、など制約があればご教示頂けると幸いです。

書込番号：25483758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックの呟き]

インサイトに乗って4年半になります。
ライトをオートにしておけば、デイライトは点灯していますよ！
非常に良い車なので是非購入をしてください!

書込番号：25483774　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっっくん]

ジャックの呟きさん、
早速のご回答、ありがとうございます！私もこのクルマを一目見て惹かれ、購入検討に至りました^^

先日実車を拝見した際に、エンジンスタート直後のアイドリング時には点灯しなかったように見受けられ、不安となりご質問しました。(日中で分かりづらい状況だったかもしれません)

細かい点で恐縮ですが、走り出すと光るなど特徴はありますでしょうか？

書込番号：25483786　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あっっくんさん

アクセサリーライト（デイライト）の点灯条件は下記の通りです。（さらに詳しくのところに記載されています）

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/insight/2019/details/136166090-6450.html

つまり、アクセサリーライトは以下の条件を満たせば点灯します。

・パワーモードがON モードの時

・ライトスイッチがAUTOで周囲が明るい時

書込番号：25483828

[あっっくん]

スーパーアルテッツァさん、
参照リンクまでありがとうございます、よく理解できました！

書込番号：25485505　スマートフォンサイトからの書き込み

後部座席シート表示

[いくだいすき]

今までスタートボタンを押す前ならば後部座席を開け閉めしてもしなくてもメーターパネル内のインフォメーションに後部座席のシートベルト警告表示は出ていませんでしたが最近は全く後部座席を開けていなくてもスタートボタンを押すと表示されるようになりました。
不具合でしょうか？

書込番号：24451024　スマートフォンサイトからの書き込み

インターナビで狭い道を避けたい

[1112take]

【困っているポイント】インターナビの推奨ルートがかなり狭い道を指示します。

【使用期間】2020年2月から

【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】インサイトは車幅は結構ありますが，推奨ルートに従っていると，山の中のすれ違い不可能な道を結構指示されます。以前のインターナビでは「らくらくルート」が指定できたようですが，現在のインターナビの選択にはありません。何か，対策があるのでしょうか。

書込番号：23785961

[funaさん]

＞1112takeさん　『山ですれ違い不能な道を案内されます』

山道、林道等良く行きますが、ほかに代替え路がないことが多いと思います。ナビも代替え路がないとそこを案内するより仕方がないのでは？あなたは山道を1時間走れば目的地に到着するところを3〜4時間かけて回り道をしますか？

そこを通るには、2〜３ｋｍくらいバックの運転ができるか、車幅の狭い車（バイクを含む）を使うしかありません。
昔はラシーン（車幅1650�o）やエクストレイルT30（車幅1740�o）で出かけましたが、今はそんな車幅の狭いのはライズ（ロッキー）、ジムニーしかないので、スバルXVで出かけますが。

私は福島・茨木の八溝山系を走っていますが、林道より狭い県道が多いと思います。でも、たいがいは300mくらいバックすると路肩が広くなっている退避スペースがあります。そこまでバックできる腕が必要なのは分かりますね。腕を磨くより仕方がありません。
最近、紅葉見物に粕尾峠から前日光牧場に行ってきましたが、大きな車で身動きの取れない方が一人でもいると大渋滞で困ります。

そういうところに行かなければ、インターナビの推奨でもだいじょうぶだと思いますが。山道を通る限りはほかに選択肢はありません。

書込番号：23786258

[funaさん]

訂正
×昔はラシーン（車幅1650�o）や
○昔はラシーン（車幅1695�o）や

失礼しました。

書込番号：23786265

[funaさん]

また漢字の間違いを見つけてしまいました。
×　福島・茨木
○　福島・茨城

書込番号：23786676

[1112take]

返信ありがとうございました。私は山道や林道にはほとんど行かず，ほぼ市街地走行で，半時間程度の回り道なら，幅の広い道の方が良いと思うのですが，なかなかそうもいかないようです。インターナビの情報で空いている道を指示するのかもしれないとも思いました。いずれにしても，早くインサイトの運転に慣れるのが一番ですね。

書込番号：23799949

[RA6乗り]

「らくらくルート」以外のどれを選択されていますか？

https://www.honda.co.jp/internavi/route/

書込番号：23800094

[Lois2005]

私は2020年度の新しいオデッセイに乗っています。
確かにホンダのナビはとんでもない細い道を案内します。行きはinternaviルート検索を選択しすれ違いが出来ない様な細い道を案内され苦労しながら運転しましたので、帰りは一般道優先で検索したルートにしましたが、やはり行きと同じ細い道を案内されましたので、無視して曲がらず直進しましたが、およそ170kmのドライブで5km距離が長くなっただけで到着予想時刻は殆ど変わりませんでした。
今回案内されたルートはオデッセイが通るだけでも注意が必要な位細かったので、ナビの改善が必要かと思いました。
道幅が5m以内は案内しないとか？行った事のないドライブには必須と思いました。

書込番号：24432826　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

らくらくルートは今のインターナビにもありますね。
使い方に不慣れの為メニューが見つかりませんでした。但し、らくらくルートを選択して問題が解消されるかは不明です。
探索条件変更メニューの中で、最初は推奨のInternaviが選択されていますが、このInternaviを選択するとらくらくルートが表示されます

書込番号：24437744　スマートフォンサイトからの書き込み

皆様走行モードはどうされていますか？

[insaitoex]

また寒い季節が近づき少し不安な雪国在住者です。

皆様走行モードは如何されていますか？
私は昨年冬季よりずっと「ＥＣＯＮモード」で走っておりましたが、たまたま見たホンダ他車口コミで
「ＮＯＲＭＡＬモード」の方がアクセルワークのストレスが無く、燃費は変わらない。等の意見を見ました。

久しぶりに「ＮＯＲＭＡＬモード」で走行しますと、ＥＣＯＮに慣れた私の右足では結構過敏に反応し
ちょっと疲れるかなという感じです。

皆様は普段どのモードで走行されていますでしょうか。
参考にお聞かせくださいませ。

書込番号：24420986

[じゅりえ〜った]

〉たまたま見たホンダ他車口コミで「ＮＯＲＭＡＬモード」の方がアクセルワークのストレスが無く、燃費は変わらない。

たまに出てくる自称アクセルワーク自慢です。

ホンダに限らず他社でもいますよ。

大雑把な話、システム出力の上限は変わりませんからアクセル開度に対して出力を変化変化させキビキビやマッタリを演出しているだけ。

キビキビ過ぎと感じる人はアクセルワークに無駄が多い事も多く、ECONオンで機械的に無駄を無くしてくれる制御の方が合ってるとも言えます。

ECONオフアピールは「俺はシビアにアクセルワーク出来てるんだぜ」

…的な自慢話と流しましょう。

普通のガソリン車ならアイドリングストップを作動させない為という別の目的もありますが、スレ主の見た口コミは上記の理由です。

書込番号：24421027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞insaitoexさん

今の世の中、ほぼインジェクションでしょう。
なので、条件が揃えば、アクセルオフは燃料カットです。

じゃー、条件は？ってところでしょうね。
その条件がわかれば、燃費向上の方向にいくのでは？

書込番号：24421130

[スーパーアルテッツァ]

insaitoexさん

燃費優先なので、基本的にECNOモードONで走っています。

私の使用条件なら夏場のエアコン使用時でECONモードONにすると、ノーマルモードよりも3％前後燃費が良化している感じです。

又、ECNOモードONでも私の場合は特段ストレスを感じる事もありません。

書込番号：24421199

[insaitoex]

じゅりえ〜ったさん　ありがとうございます。
私は運転中は気を遣わず、のんびりと走っていたい方でして、
ＥＣＯＮモードの鈍感アクセル具合が合っていそうです。
インサイトでＥＶデビューでして、モーター駆動故なのか、
どうしても過敏に感じてしまいます。

ZXR400L3さんありがとうございます。
モードに拘らず、無駄な加速を減らし、早めのアクセルＯＦＦですね。

スーパーアルテッツァさん
私もＥＣＯＮモードが合っていそうです！
せっかくの装備ですので、軽い上り坂など「重いな」って感じる時はＯＦＦにしたりして、
楽しんで行こうと思います。
ありがとうございましいた。

書込番号：24424318