ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

最終処分価格

[きゃんどぅ26]

今週から最終処分価格の案内来てましたね。
買われた方はいますか？

書込番号：26562201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

3,000台の限定販売が売れ残ってしまいましたか・・・

そりゃまあ、中国でぜんぜん売れなかった中国車を日本向けに改造して売っちゃえ、みたいなものだし、何より高い。
日本市場を馬鹿にしてますよね。そりゃ、売れないでしょうね。
ちなみに処分価格はおいくらくらいなんでしょう？

書込番号：26562241

[JamesP.Sullivan]

＞日本市場を馬鹿にしてます

"日本はEVの普及が遅れているとはいえ、
ホンダの看板（ブランド力）があれば3,000台程度なら、
「新しもの好き」や、ディーラーのデモカー（試乗車）需要だけで、

比較的高い価格（値崩れさせずに）で売り切ることができます。

中国で叩き売り（投げ売り）するよりも、
日本に持ってきて「限定車」としてプレミアム感を出して売った方が、
1台あたりの粗利が高く、結果として中国側の赤字補填や、
投資回収できるという算段です。"

AIさんは言うことに容赦がないね。

ま、日本市場というか日本のユーザーを、

最も舐めているのは、BYDなどではなくホンダだった、

というオチでした。

書込番号：26562251

[肉じゃが美味しい]

限定3000台なら、PHPで運用している？
右ハンドルで、国内仕様にするのにコストは多少かかっていると
思われるので，赤字プロジェクトでしょうね、知らんけど。

書込番号：26562290

[YMOMETA]

私のお世話になっているHONDAディーラーも
保護カバーだらけの
ブラックが即納車の張り紙が付いて今朝から
置いてました。

即納って人気無いクルマには
さみしい文言ですね。

書込番号：26562381　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞赤字プロジェクト

目的が分からないんですよね。

売れるはずのない生産国のものを売れるはずのない価格（対性能比）で売れるはずのないデザインで、結果としてブランドバリューを下げるだけで何も良いことがない（と思われる）のに、なぜ輸入したのか？

合弁に対してどこからか輸出促進の圧力が掛かっているのでは？中国産は日本で売れないことを証明するための施策なのか？

書込番号：26562410　スマートフォンサイトからの書き込み

[っhふぉjgーjふふk]

こんにちわ、実質250万円ちょっとで買えるので、そう考えるとEVとしての性能や装備、今後の維持費も含めて”ある程度”魅力的な選択肢に感じないこともないです

ちなみに、初代インサイトに乗っていた変態なので、そもそもインサイトという車名に惹かれている(取り憑かれてる)部分もありますが

書込番号：26563092　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃんどぅ26]

実質250万までいきました？？
それは安いですね！
全国一律かと思ってましたが、差があるんですね

こちらはそこまでではなかったものの
聞いたことのない値引きと3000台しかないことから
迷わず購入しちゃいましたが笑

書込番号：26563133　スマートフォンサイトからの書き込み

[っhふぉjgーjふふk]

都内在住なので、自治体の補助金も含めると実質250万円ちょっとになる見込みです
補助金は地域によって結構差があるみたいですね

3000台限定というのも大きいですよね（笑）
これだけ値引きもあるとなると、迷わず購入されたのもわかります

書込番号：26563183　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃんどぅ26]

都民の特権羨ましいですね！
私は地方ですが、いずれにせよフィットハイブリッドと
同じくらいの値段と考えたら明らかにお得でしたね。

書込番号：26563195　スマートフォンサイトからの書き込み

[降三世夜叉]

今年発売された新しいEVで冬場が未知の状態。
ヒートポンプ付いてないからどれくらい走行距離が落ち込むか。
カタログ値の半分となると近所移動にしか使えない

書込番号：26563443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ヒートポンプ付いてないからどれくらい走行距離が落ち込むか。

マジですか？
つまりインサイトのヒートポンプは冷房専用です、ということですか？
ホントかなぁ・・・汗

書込番号：26563465

[っhふぉjgーjふふk]

ついにメーカー在庫がなくなったそうです
今後は販売会社が事前に仕入れていた分と、オンライン販売分のみになりますね
オンライン販売分がどれくらい残っているかは分かりませんが、いよいよ完売が見えてきた感じですね

書込番号：26566379　スマートフォンサイトからの書き込み

異音の原因について

[siro24247070]

停止する寸前にリアの足回りからキュッと車内に響くほどの音がします。
ディーラーにて何度も検査をしてもらいブレーキパッドからの異音じゃないかとの判断だったので、前後新品に交換しました。
異音は全く消えずディーラーもお手上げ状態です。
なにが原因か分からないので考えますという答えでした。
晴天でも雨天でも鳴ります。
かなり耳障りなので直したいです。考えられる原因は何がありますか？
動画は車内からの音になります。

書込番号：26516743

[スーパーアルテッツァ]

siro24247070さん

私も停止直前の異音（ブレーキの鳴き）で、前後ブレーキをディーラーで交換しました。

しかし、それでも異音は直らなかったので、ディーラーでの対応は難しいと諦めぎみでした。

そこで自分自身で対策しようと↓の住鉱潤滑剤 ( SUMICO ) ディスク鳴き止め剤をブレーキパッドに塗布したところ、異音は多少改善しました。

https://www.amazon.co.jp/%E4%BD%8F%E9%89%B1%E6%BD%A4%E6%BB%91%E5%89%A4-SUMICO-%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF%E9%B3%B4%E3%81%8D%E6%AD%A2%E3%82%81%E5%89%A4-150%EF%BD%87-740362/dp/B005QUPM3E

ただ、数か月すると効果が薄れるので、その度にディスク鳴き止め剤を塗布と手間が掛かります。

書込番号：26516755

[mikeymikey77]

ローターを社外品に交換してみたら如何でしょうか。

ディクセルなら安いのもあるのではw

書込番号：26517003

[kmfs8824]

ディーラーもお手上げとのことである程度の対策は行われてるのでしょう。

https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=26293409/

トヨタ車ですが上記が当てはまりそうですがどうでしょうか。

回生ブレーキからの切替え時の音だとしたら停止直前にNレンジにしてみては。

書込番号：26517027　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

パッドのニジリ音？
パッドの角落としやディスクのペーパーがけ…

書込番号：26517094　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

確かに主さんのこの音は、相当に気になりますね。

なお、今ホンダ車には乗っていませんが、現在のホンダにしてこの様な音を防げないとは、甚だ不思議な気がしますが･･･。

書込番号：26519138　スマートフォンサイトからの書き込み

新型INSIGHT

[ponpy]

スレッド(?)が立たないのは何故？
皆さんの感想が聞きたいのに・・

https://www.honda.co.jp/INSIGHT/?from=auto_header

書込番号：26479189

[アマチュアエンジニア]

それはね、関心が無いから。

書込番号：26479208

[てるず]

中国で500台しか売れなかったクルマを
さらに値段を大幅上乗せし日本で3000台限定

ってディーラーへの押し付けなんぢゃね？

書込番号：26479292

[あかビー・ケロ]

＞てるずさん
500台のソースはありますか？

書込番号：26479332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞あかビー・ケロさん

実際に悲惨な結果ですね

2024年（発売直後から即、失速）
6月（発売初月）: 約 500-600台（初期のディーラー展示車・試乗車登録がメイン）
7月: 約 300台
8月: 169台（この時点で月販2桁-3桁前半へ急落）
9月-11月: 月平均 100台-200台前後を低空飛行
12月: 約 150台（姉妹車の広汽ホンダ e:NP2と合わせても合計389台と完全不発）
2024年 年間累計: 発売から半年でわずか約 1,500台前後。

2025年（年間を通しての「完全な滞留」）
1月: 約 280台
2月: 47台（春節などの影響もあるが、月販2桁へ完全転落）
3月-12月: 大幅な値引き（定価から3万元以上（66万円））を敢行するも、全く効果なし。
月平均100台前後、悪い月には数十台レベルで推移。
2025年 カレンダーイヤー累計: 1年間でたったの2,022台（MarkLines統計データより）。

2026年1月-3月（諦めと「日本・タイへの在庫処分」期）
1月: 0台（工場出荷および登録停止状態）
2月: 960台（日本市場向け『新型インサイト』およびタイ市場向けの「輸出用船積み（登録）」が始まったため、一時的にデータ上だけ跳ね上がる
）3月（最新）: 836台（前月に続き、海外輸出向けの生産・登録分が主）
総合計: 発売（2024年6月）から2026年2月までの中国国内での純粋な累計端末販売台数は「わずか 2,128台」（平均月販約106台）

トヨタbz3xや日産N7など1万台/月の好調です

書込番号：26479351

[ponpy]

皆さん、情報ありがとうございます。
なるほど、そうなんですね。機会があったらディーラーにも聞いてみます。

書込番号：26479951

[あかビー・ケロ]

＞ミヤノイ2さん
情報ありがとうございます。
ソース源は分かりませんが販売台数500台以上は優に超えてるということですね。

書込番号：26480205　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

記事を読み返したら累積でなく昨年とのことでした

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e8%a3%bd%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88%e3%80%81556%e4%b8%87%e5%86%86%e3%82%82%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%ab%e5%85%85%e9%9b%bb%e3%82%b1%e3%83%bc%e3%83%96/

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9d%b1%e9%a2%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e7%94%9f%e7%94%a3%e3%81%ae%e4%b8%ad%e8%8f%af%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88%e3%80%81%e7%ab%b6%e5%90%88%e3%81%afbz4x%e3%80%81%e3%83%aa/

中国販売累計だと2千台以上の大ヒットとのことで
大変失礼いたしました

日本でも3千台の大ヒットになるといいですね

書込番号：26480272

アメリカンな乗り心地？！が最高のミドルセダン

[トムトム3780]

2019年式EXルナシルバーを残クレ5年落ち55千kmを中古購入して約1年が経とうとしてます。残クレはディーラーメンテを必須とされているためか、状態は凄くよく感じて満足度が高いです。あと、ダイアトーンナビもグッドポイント。某評論家にはアメリカンな車でハンドリングがシャキッとしないとか酷評されていましたが、穏やかでハンドリグもよく非常に秀逸なハイブリッド車だと感じてます。シビック譲りのZR-Vにも先日試乗しましたが、個人的にはとても固い乗り味で静粛性もインサイトが勝っていると感じました。シビックehevも営業さん曰く、結構固いですよと言われ、試乗欲がなくなりました。やはり、セダン好きなので、次期はアコードかと思いますが、全長が5mで、自宅周辺も狭い道が多いので躊躇します。
インサイトサイズのセダンもしくはワゴンの復活が望まれます。アコードに買い替えた方の取り回しの感想など聞かせてもらえるとありがたいです。

書込番号：26089159

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

失礼ながらインサイトって2代目までと思ってました。

3代目はなかなかスタイリッシュでいいですね。初代はかなり実験機みたいな感じで個性が強かったけど、2代目はちょっとプリウス似すぎで個性がいまいちでしたが、この3代目はカッコいいですね。

正直全く知らなかったのですが、１５５０ｍｍ以下の車高で燃費の良いもので中古で200万円前後って感じで考えていたので、基本ＥＶ走行というのも、いわゆるＣＶＴの乗り味が好きではない私には合いそうな気がします。
1番いいのはＭＴなんですが、なかなかありませんからね。ＥＶ走行の乗り味ならかなりＭＴ的じゃないかなと予想してますが、いかがでしょうか？

地元の中古を探すと正規ディーラー品で6万ｋｍくらいのが210万で出てるんですよね〜。
色も私の好きなブルーなんですよね〜。週末に見に行ってみるかなぁ、、、

書込番号：26089504

[トムトム3780]

私も実はインサイトの存在を1年半ぐらい前に初めて知りました。そのころには生産終了後ということで中古しか購入できず、玉数もかなり少なく、直轄ディーラに2台あるのみでした。おまけに試乗不可とされていて、乗らずして購入はどうかと迷いました。なので、ネットに転がっている多数の口コミを読み漁りました。当初はトヨタのワゴン車からの乗り換えだったので、50プリウス、カムリとハイブリッドセダンに絞って探していました。でも、どちらもなんかしっくりこず、同様なセダンでインサイト、アコードが目に留まり、インサイトは総額200万で車検付きのディーラ車が県境あたりの小さなホンダディーラから出たため、即、家から60kmも離れてますが、即向かい、品定めして、びびっと来たため、即決しました。やはり、おっしゃるとおり、モータの初期アシストはすっごく気持ちよく、純ガソリン車では味わえない出だしのスムーズさがあります。やっぱり、ミニバン、SUVにはない運転の楽しさや見切りの良さは絶品です。さらに全長4.6m、最小回転半径5.3ｍなので取り回しも楽ですよ。ただ、エレクトリックギアセレクターは最初違和感ありありです。今は慣れましたが。。。ぜひ購入されてみてはいががでしょうか。おすすめです。

書込番号：26090697

[槍騎兵EVO]

＞トムトム3780さん

シビックの足回り、引き締まった感じではありますが別に固いとは感じないです。

アメリカで２回もカー・オブ・ザ・イヤーを取っていますから良い足ですよ。

まあ個人の好みはあるでしょうけど。

書込番号：26090758　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムトム3780]

＞槍騎兵EVOさん
アメリカでシビックは評価が非常に高いのですね。先日シビックehevを試乗する気でディーラに行ったら、長期貸し出し中とのことで、zr-vならということで試乗しました。タイヤは私のインサイトと全く同じADVANDB V552を履いていましたが、あらためてインサイトの静粛性や乗り味の上質さというを再認識してしまう結果となった次第です。パワーは圧倒的にZR-Vの勝ちでしたが、幹線道路を流したり、高速道路を流したり、ロングドライブでのリラックス感はインサイトの方が上に感じました。シビックもまた、セダンを日本で販売してくれたらなあと思いつつ、希少なミドルセダン、インサイトを大事に乗っていきたいと思います。でもでも、シビックehev、また機会を見て試乗しようと思ってます。ご意見ありがとうございます。

書込番号：26090836

[肉じゃが美味しい]

ホンダのミドルクラスセダンは、確かシビックが最後だと思います。違ったらすみませんが。
売れないせいかシビックはハッチバックのみ生存？しています。
手頃の大きさのセダンだったら、中古になりますが、グレイスくらいしか？無いと思います。

アコードは、アメリカでは売れているようですが、サイズが日本向けでは無い。
確かタイ生産だったはずです。

書込番号：26090873

[あかビー・ケロ]

上品且つ端正なデザイン

＞トムトム3780さん
こんばんは。
隠れ？セダン好きとしてはデザイン的にデビュー時から気にしてましたが試乗する機会に恵まれませんでした。
初代、2台目とはガラっと変えた正統派セダンとして貴賓デザインが好きです。
先代シビックはHB、セダンもあり両方試乗しましたがセダンでもスポーティでしたね。
現行アコードも試乗しましたが値段、サイズに見合った乗り心地で、かといって鈍重じゃないハンドリングもありました。
デザインは好みで無いですが。
インサイトはキャラ的にアメリカン的なおおらかな感じなんですね。
ちにみに燃費は満足できる値ですか？

書込番号：26090900　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムトム3780]

＞あかビー・ケロさん
https://response.jp/article/2020/02/24/331980.html
先代シビックセダンは乗っていないですが、ジャーナリストの方もインサイトに比べ乗り心地がなめらかという表現をされていました。燃費は一年弱、5千km走って21km/l程度です。燃費はそこそこいいかなっと思ってます。確かにインサイトのおしりのデザインは秀逸に感じます。ここが気に入ったのも確かです。車はデザインも購入動機の要素ですね。

書込番号：26091210

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

街乗りちょい乗りだと燃費はどんな感じですか?
15以上行きますかね?

書込番号：26092006　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

五味さんの動画みましたが、いまいち残念な点がありますね。右前方と左前方の視界が悪そうですね。
太めのAピラーもさることながら、かなり寝ているということとミラーの付け根がかなり前方にあるので、Aピラーとミラーのせいでかなり見えにくいですね。こういう部分もアメリカン的なんでしょうかね？

日本の狭い市街地ではちょっと危なさそうです。スタイリッシュなところはとてもいい感じでしたが、この部分が私的にかなりネックに感じました。機会があったら現物確認したいとは思いますが、、、、

書込番号：26092157

[トムトム3780]

＞KIMONOSTEREOさん
燃費はエアコンに強く左右されますが、チョイ乗りでも20はいきます。あと、五味さんはインサイトについて否定的なコメントが一番多い方です。でも、実際はご自分で実際見て乗ってみてでないとわかりません。批評はその方の主観が強く入るケースが結構ありますよ。インサイトの見切りは良い方だと思います。フロントガラスが立ってボンネットもしっかり見えます。車幅感覚もつかみやすいです。交差点の右左折で見切りが悪いと思ったことはありません。むしろ60プリウスのほうがフロントガラスがねてて、違和感がありました（試乗済）。

書込番号：26092590　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

レスありがとうございます。見切りについては実際に着座してみないとわからないでしょうね。

みんカラですが、購入からすでに２０万km走破した御仁がいらっしゃるのに驚きました。まだ発売から５〜６年くらいのモデルですよね〜
それだけ走りたい気持ちが持続するほど乗り味に魅力があるってことですかね？もちろん燃費がいいのもあるでしょうけどね。
現在色々見ているところですが、いかんせん情報が少ないですね。

今ちょっと気になるといえば、補機バッテリーの場所ですかね〜？車内にあるのはいいとしても、そのためにガス抜き用のパイプが必須で、バッテリーも専用のものになるとか、、、交換そのものは自分でもできそうに思いますが、バッテリー自体がそこそこ高価なんですね〜。５年くらいは持つんでしょうかね。

チョイ乗りでも２０行くってのは心強いですね。巷ではSUVやハッチバックなどが人気ですが、今だからこそ希少なセダンってのもいいかもしれませんね。


モーター動力の乗り物って会社にあるパワーリフトくらいしか経験が無いのですが、アクセルに対するレスポンスってどんな感じでしょうか？試乗出来ればいいのですが、中古しかないのでちょっと難しいでしょうね。


＞五味さんはインサイトについて否定的なコメントが一番多い方です。

まぁ、あの方のレビューは良くも悪くも偏ってますね。自分の所有車のアコードが気に入ってるのでしょうけどね。
アコードはさすがにデカすぎ高すぎですよね〜。

自分でセダンを購入した経験は今まで１度もありませんが、子供の頃に親が好んで乗っていたのはセダンですね〜。
母親は特に臭いの強い食品（漬物など）を買うときにセダンはいいって言ってましたけどね〜(笑)

書込番号：26094450

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

いろいろ動画やネットの情報を見て非常に良い車と思いました。

ただ現状地元には１台しか選択肢が無い状況なので、もうしばらく様子見をしたいと思います。

またいろいろレビュー聞かせてくださいね。

書込番号：26095083

[トムトム3780]

このたび、タイヤを交換しました。横浜のADVANdbで17インチです。交換前はダンロップのVE304で経過２．５年ぐらいでした。乗り心地はいいけど、ポンポン跳ねるような感触と操舵感かすっきりしないのが不満でしたが、横浜の方はプレミアムコンフォートながら、シャキッとした感じで食いつき過ぎず、乗り心地は維持してハンドリングがグッと良くなりました。レグノとか迷ったけど、正解でした。累計6万km超えたけど、トヨタの同クラスより、静粛性と乗り心地はずっと上に感じます。レジェンドには乗ったことないけど、ミニレジェンドです。音楽を聴きながら、快適にドライブ出来て、このコンフォートさは秀逸です。もう、このちょうどいいホンダセダンがなくなってしまったのが悲しいです。。。ホンダの車は固い乗り心地のイメージが強く、敬遠してましたが、これは柔らかいけど、芯のある感じで自分にとって最高な一台で宝物です。これからも大事に乗ります。

書込番号：26255924

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

地元の中古屋で考えたのが売れちゃいましたので、保留ってしてたら、今度は今の愛車が諸事情で修理続きです。

先々の楽しみとしてインサイトのことはとっときます。機会があればのってみたいですね〜。安全運転にきをつけてください。

書込番号：26256032

低速＋A/C稼働時の異音

[shin@@]

気に入ってインサイトZE4に乗り始めて6年目(走行距離67,000km)になります。

今年の夏から冷房使用のため、A/Cを稼働させたのですが、低速時(0から40km/h)でウゥーーーﾝという音が鳴ります。ブレーキを踏み始めて時が特に顕著ですが、エンブレが掛かっている時も聞こえます。

ディーラーに持っていったところ、試乗により異音は確認されましたが経年劣化と説明を受け終了しました。A/C交換に10万程度かかるとのこと、、ただ、交換したところで音が消えるとは保証ができないと言われてしまいました。

実際の原因は何なのでしょうか？

書込番号：25836410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックの呟き]

私は今年で5年を迎えて同じインサイトに乗っています。昨年エアコンの効きが悪くなり、オートバックスにてエアコンのガスを補充した際に、詳しくディーラーにみてもらったほうがいいといわれたので持っていきました。その際にエアコンのダクトから漏れがあると言われて交換が必要と言われました。やはり10万円近くかかると言われましたが、あんしん保証のまもるくんに入っていたので無償で交換をしていただきました。
おかげでしっかりとエアコンがきいております。
この暑い中エアコンが効かないのは危険なので出費は厳しいですが、修理または交換はしたほうがよいと思います。

書込番号：25836595　スマートフォンサイトからの書き込み

[shin@@]

ジャックの呟きさん

返信頂きありがとうございます。
エアコンは効く状態なのですが、その時に私の今回症状みたいな異音など他に症状はなかったですか？

書込番号：25836618　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ベルトの劣化？
テンションローラーのベアリング？
電磁クラッチ？
コンプレッサーのプーリー？

電装屋？エアコン等に明るいお店が有りますからそちらの門を叩きましょう。

今時のディーラー？
なんか適当に修理費を釣り上げてる感が否めない。

書込番号：25836725　スマートフォンサイトからの書き込み

[オレンジのFL5]

保証入ってるならディーラーで交換を申しでる
保証入ってないなら電装屋で相談

書込番号：25837110

[ジャックの呟き]

異音はしませんでしたが、少し音はうるさくなりました。
参考になれば幸いです。

書込番号：25837116　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞麻呂犬さん

同じインサイトでも、スレ主さんは ZE4 なので IMA では無く i-MMD つまり e:HEV ですから、i-DCD と同様補機ベルトレスで、エアコンのベルトやテンションローラー、電磁クラッチ、プーリー等は無いと思います。

書込番号：25837133　スマートフォンサイトからの書き込み

[shin@@]

ありがとうございます。
ぜひ、参考にさせて頂きます。

書込番号：25837823　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライトについて(ZE4)

[あっっくん]

3代目インサイト(ZE4)の前期LXモデルを中古車で購入検討しているものですが、Autoライト時にヘッドライトのデイライトは点灯しますでしょうか。

もし車幅灯をオンに切り替えたときのみ、など制約があればご教示頂けると幸いです。

書込番号：25483758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックの呟き]

インサイトに乗って4年半になります。
ライトをオートにしておけば、デイライトは点灯していますよ！
非常に良い車なので是非購入をしてください!

書込番号：25483774　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっっくん]

ジャックの呟きさん、
早速のご回答、ありがとうございます！私もこのクルマを一目見て惹かれ、購入検討に至りました^^

先日実車を拝見した際に、エンジンスタート直後のアイドリング時には点灯しなかったように見受けられ、不安となりご質問しました。(日中で分かりづらい状況だったかもしれません)

細かい点で恐縮ですが、走り出すと光るなど特徴はありますでしょうか？

書込番号：25483786　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あっっくんさん

アクセサリーライト（デイライト）の点灯条件は下記の通りです。（さらに詳しくのところに記載されています）

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/insight/2019/details/136166090-6450.html

つまり、アクセサリーライトは以下の条件を満たせば点灯します。

・パワーモードがON モードの時

・ライトスイッチがAUTOで周囲が明るい時

書込番号：25483828

[あっっくん]

スーパーアルテッツァさん、
参照リンクまでありがとうございます、よく理解できました！

書込番号：25485505　スマートフォンサイトからの書き込み