レクサス ES 2018年モデル のクチコミ掲示板

ちょっと不満に感じている点

[新新し物好き]

ＥＳに乗り換えて４ヶ月くらいになります。
自分なりの不満点や改善点（理想）をあげてみました。皆さんはどう思いますか。
また、「こうすれば改善できるよ」みたいなアドバイスなどいただければ幸いです。
いろいろ不満点をあげていますが、それを差し引いてもすばらしい車だし、買ったことを１ミリも後悔していません。


○ワイパースイッチ
ワイパースイッチレバーがAUTOになっているかどうかすぐには認識できない。
ISの場合はAUTOを選択している時はインジケーターランプが点灯するので、ESも同様の機能が欲しかった。
現在は、ワイパースイッチがどのモードに入っているのか分かるように、それぞれの位置を示すラインを記したシールをスイッチの根元に貼っています。


○シーケンシャルウインカー
個人的には好きではありません。流れないようにカスタマイズできないものだろうか。


○デジタルアウターミラーのカメラカバーがキズがつきやすい。
特に黒い部分は、簡単に洗車傷が入ります。


○晴れた昼間など、車内が明るい場合は、エアコンスイッチ類のランプ点灯の有無がわからないことが多い。
（内気外気オートにしているが、その時にオートで内気になっているのか外気になっているのか非常に分かりづらい。）

○デジタルインナーミラーのカメラを後方用ドライブレコーダーと供用できればよかった。
リアサンシェードがあるため、後方用ドライブレコーダーの取り付け位置に制限がある。

○ETCカード挿入口
施錠できればよかった。ISは施錠可能なグローブボックス内にETCカード挿入口があった。

○オーディオの外部入力
音声のみなので映像入力もほしかった。できればHDMI端子。

○デジタルインナーミラーの切り替えスイッチがださすぎる。
ぱっと見、自動防眩の付いていない大衆車のルームミラーみたいで、知らない人が見たら「レクサスなのに自動防眩も付いてないの。」と思ってしまう。

○パノラミックビューやデジタルアウターミラーの画角の切り替えはハンドルスイッチで操作できるほうがよい。

○シフトレバーはゲート式でない。

○ドライブモードセレクトスイッチが遠い。
手を伸ばして操作する様がスマートではない。

○全長4.8m程度に収めてほしかった。


○手放し運転をしていないのにアラームが鳴ることがよくある。


○乗り心地が思っていたより悪い。
試乗したときはすばらしいと感じたが、自分の車の場合、慣れなのかハズレなのか、皆が絶賛するほど乗り心地はよくない。路面の凹凸をよく拾うし、不正路走行時、左右の揺れがIS並に悪い。

○クルーズコントロールスイッチがブラインド操作が難しい。
３０年近くクルコン付きの車に歴代乗ってきたが、すべて独立レバータイプでした。
独立レバータイプでは、スイッチのオンオフ、レジュームや加速・減速、すべてブラインド操作できましたが、ハンドルスイッチの場合、スイッチの位置を時々目視しないといけない。


○電話をかける際、音声により電話帳を検索した場合、ヒットしたらただちに発信になってしまう。
万一、音声を誤認識して違う人が表示された場合、間違ったまま発信することになりかねないので、発信の前に「はい」や「発信」などの音声操作を１アクション入れられるほうがよい。

○ヘッドアップディスプレイ装置の枠がフロントガラスに映り込んで目障り
低反射の黒い布を枠に貼り付けることにより解消しました。


○カックンブレーキになる
信号等で停車する際、ブレーキは一定の力でかけているにもかかわらず、止まる寸前で急停車になることがしばしばある。
ある程度はハイブリッド車の宿命かもしれませんが、レクサスの名に恥じないように改善されることを望みます。

○ヘッドランプクリーナーの動作条件が複雑すぎる。
1回覚えたがすぐに忘れた。未だに使ったことはないし、これからも使うことはないかもしれないが、いざというときに使えないならついている意味がない。せっかく装備されているので、独立したボタンを設けてほしかった。

ちなみに、一番感動した装備がアダプティブハイビームです。田んぼや山道のある田舎道を走っていて、対向車、先行車にあわせて適宜切り替わり、照射もオートマチックハイビームの比ではありません。ノーマルバージョンはオプションでつけられるので購入検討されている方には是非お勧めしたい装備だと個人的には思います。

書込番号：22804896

[待ジャパン]

＞新新し物好きさん

>○シーケンシャルウインカー
確かにシーケンシャル=高級だと思ってるメーカーのセンスを疑うね。シーケンシャルにするくらいなら全灯させた方が明るいし認識しやすいし安全だと思うけどね。
安全より見た目を優先しちゃう思想なんでしょうね。

>○カックンブレーキになる
>信号等で停車する際、ブレーキは一定の力でかけているにもかかわらず、止まる寸前で急停車になることがしばしばある。

同じ踏力で踏み続けていたらカックンになるのは当然。
停止寸前はブレーキを緩めて下さい。
自動車学校で習うけどね。

書込番号：22805099　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞確かにシーケンシャル=高級だと思ってるメーカーのセンスを疑うね。

全くもって同意。
こんなもん、中学校の技術科レベルの工作でも作れる程度のものでしかない。

ま、メーカーのセンスっていうよりは、キラキラ、チカチカしてれば
高級っていうユーザー層の心理をついて高額化を正当化する
メーカーの勝利なんだろうけどね。

＞○乗り心地が思っていたより悪い。

なにをもって乗り心地の良し悪しとするのかは人それぞれでしょうが、
個人的には不整路面での足回りの収束はISより明らかに上と思いますよ。

一度担当に同乗してもらい、不具合の有無を確認した方がいいかも。

書込番号：22805127

[イナーシャモーメント]

シーケンシャルウインカーって一番先にやり始めたのがアウディでしたね。
でも日本は昭和の時代からトラックが改造して付けてましたね。
最近のシーケンシャルウインカーの付いた乗用車を見ると昔のトラックみたいでダサいんだよな。

書込番号：22805976　スマートフォンサイトからの書き込み

[はばタン]

シーケンシャルウインカーといえば、昭和５０年ごろのチャリでしょう。
あのころは電子制御ではなくて、多極のロータリースイッチをモーターで回していましたね。
当時はあこがれましたが今はそれを思い出してしまい、イナーシャモーメントさんと同じくダサく感じます…。

書込番号：22806781

[犬と仲良し]

スイングバルブショックは、サスペンションのストローク速度が
極めて遅い場合から、最適な減衰力を発生するというのが謳い文句です。
私も感じましたが、試乗時の出足ではまさに異次元の滑るような感覚でしたが、
慣れてきて速度を上げると、パフォーマンスダンパーの硬さが強調されて、
凹凸路面では、結構ゴツゴツした感じになると理解しています。
それでも、バタついた印象は無く路面は捉えていると思います。

ちなみに私の場合、GSからの乗り換えだったので、ノーマルモードで
比べたら、ESの方が若干硬めだと感じます。
まあ、まだ新しいせいもありますが。

シーケンシャルウインカーは、単なるお遊びギミックで、あっても良いと思います。
でも、やるなら前後とも合せて欲しかったです。

ウインカーレバー、ワイパースイッチ、シフトレバーの操作感は、GSに比べ、気に入りません。
せっかくレクサスオリジナルの中立式ウインカーだったのに、なぜごく普通のタイプにしたのか？
ワイパーもスレ主殿の仰るとおり、なぜインジケーターを省いたのか？
シフトレバーに関しては、GSのゲート式の感触がすごく良かっただけに、極々普通の感触と
操作感になってしまって、ガッカリです。

ES,UXになって、インテリアの方向性が変わり、落ち着いた高級感を意識したものから、
広がりのある開放的なものになったと思います。
そこに惹かれて買ったので、全体としては満足です。
しかし、細部では、”レクサスは違うんだぞ！”という拘りがなくなっている点が多々あり、
残念です。

書込番号：22808704

[車大好き×2]

沢山の改善点挙げてらっしゃいますが、細かいものが多いですね。私はESに数ヶ月乗った感じ、もっと重要な、車の基本性能上、ダメな点が多すぎると思いましたが皆さんは気にならないですか？

�@ハンドリングの甘さ
遊びが多すぎて、ラインが決まらない。コーナー時、気が抜けないハンドリング
�Aコーナー時ロールの大きさ
大型FFはしょうがないでしょうが、高級車の雰囲気無し。トラックのよう。
�B小回りの効かなさ
こんなにハンドルが切れない車初めてです。この点、カタログ表記が間違ってるのでは？、と言ってる人がいましたが、今は私もそう思います。
�C内装のチープさ
基本性能ではないので、この車のレベルであれば、良しとします。意外に慣れますね。

皆さん、どう気持ちを整理しているか、ご意見頂ければと思います。私には大失敗の車でした。

書込番号：22940829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ♪♪]

＞○オーディオの外部入力

映像もできると言う認識でしたが違いますか？

＞○クルーズコントロールスイッチ

海外含めハンドルスイッチに変わってきているので
そう言うものなんでしょう。
手を離したり持ち変えたりしないで操作できるから
良いと思いますよ。


＞○パノラミックビューやデジタルアウターミラーの画角の切り替えはハンドルスイッチで操作できるほうがよい。

これに関しては
＞すべてブラインド操作できましたが、ハンドルスイッチの場合、スイッチの位置を時々目視しないといけない

この考えと矛盾が生じますね。
どうなんでしょう？

書込番号：22943959　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

車大好き×2さん

ハンドリングについて
遊びと言われてますが、ESに限らず、電動パワステの車でハンドルの遊びを感じたことはありません。
コーナリング時の挙動は、一定速度でコーナーを抜ける場合、全く安定しており狙ったラインから外れると感じたことはありません。
コーナー途中で加速した場合、ACAが適度に介入するので、FF車としては若干不自然な挙動と言えなくもないですが、アンダーが抑えられ、FR車に近いコーナリング特性が維持されていると感じます。

ロールについて
低い車体重心と、十分広いトレッドのお陰でコーナリング中にロールが大きいと感じることは皆無です。
ESに限らず、このタイプのセダンでロールが大きいと感じるならば、着座位置、車高ともに高いSUVタイプの車はとんでもないことになります。それに、ロールの大きさに、FF／FRは無関係ではないでしょうか？


ESに乗って感じるマイナス点は、フロントサスペンションストロークが小さく、それを補うために硬めの設定がされていることだと感じています。そのため、大きな段差で車体の左右方向への揺れが大きいこと。
重心を下げることに重点を置いたこのプラットフォームの弱点なのかもしれません。

舗装状態が良い道路上では素晴らしい乗り心地で快適ですが、凸凹や段差のある路面では扁平タイヤのせいもあり、凹凸をもろに拾い、特に低速時の乗り心地はいきなり悪化するように感じます。

車大好き×2さんが感じたコーナリングの不安定さと、ロールの大きさは、不正路面での印象ではないですか？
私の場合、良い道や高速道路等では、上に記した通り不満を感じたことはありません。

もし、舗装状態が良い道路でハンドリングが安定しないのなら、一度、点検を受けられたら如何でしょうか？

書込番号：22944321

[JZX100-BEMVZ]

かれこれ半年ほどFスポーツに乗っております。
足回り、ロール、ラインがきまらないという言葉は法定速度内ではまったく気になりません。
ESはパドルシフトやら、可変ショック、超偏平タイヤなどなどを装備してしまっているので、確かにスポーツカーと勘違いさせてしまうところもあり、メーカー側も罪作りだなぁと感じるときもあります(^_^;)

スマホの画像は、スクリーンミラーリング？に対応しているスマホなら、たしかに画像をうつすことができます。
私も、つい最近気づきました(^_^;)


私も、はじめのうちは不満に思うところがありましたが、いまは、お値段にみあったいい車だと感じて日々運転しております。

カムリと比べて割高とかよくネットで書かれていますが、そういう方はカムリの一番ベースグレードを値引きしてもらって、オプションなしで300万くらいで買われてみるのもおもしろい選択だと思います。
逆に、LSの半額くらいで買える車としては、よくできすぎているとも思います。

今後の年次改良モデルで、どのように進化していくのか楽しみなモデルではないでしょうか

書込番号：22946036　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやおや右京]

米国なら　400万円代から買えるのに。
ブランド感を出すためなのか、レクサス店維持費が高いためか、レクサス以外の大衆車のディーラーへの値引き原資捻出の為か。

書込番号：23237848

[サザエ石巻貝]

パフォーマンスダンパーってフレームの振動の収束を早めるもので、サスペンションのダンパーとは目的が異なります。これが原因で乗り心地に悪影響を及ぼす事はありません

書込番号：23264892　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエ石巻貝]

北米のベースグレードを国内のベースグレードの仕様を合わせる。輸送費が別途必要、日本価格は消費税込みという事を加味するとそんなに変わりませんよ。

書込番号：23796226　スマートフォンサイトからの書き込み

2chでの酷評

[こなつなん]

2chのこの車のスレッドを見ていると、とても評判が悪いのですが、これらの意見通りの車なのでしょうか？
こちら、あらしさんが発生してて大変読みにくいですが、ご参照ください。
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558648726/

書込番号：22798952　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こなつなんさん

何故2chの情報なんかを参考にするのでしょうか。

勿論、2chの情報全てが間違っているというつもりも無く、正しい意見も多々あるでしょう。

しかし、車に対する感じ方は人それぞれなので、他人の意見は参考にならない事も往々にしてあるのです。

ここはこなつなんさんご自身でESの実物を見て、試乗して、ESがどのような車か判断すれば良いと思いますよ。

書込番号：22798968

[キタヒグマ]

レクサスはまだまだ 追いついていないと感じます

内装はいいが、運転してて楽しくないんだよね〜開発者に楽しくて夢のある車作りをしてもらいたい。

書込番号：22799119

[gorotoraneko]

ここの意見だって当てにならないよ。
人の意見なんて話半分以下、爪の垢ほどの情報と思っててよい程度だよ。
中には役に立つ情報もあるけど、それを参考にするかは自分の判断で決めるしかない。
自分で乗って感じるのが一番。

書込番号：22799150

[JTB48]

＞とても評判が悪いのですが、これらの意見通りの車なのでしょうか？

よく「個人の感想です」ってテレビCMの片隅に小さく載っているじゃありませんか？
あんなの感想です。迷える子羊にはわからんのです。

書込番号：22799406

[脱落王]

故人の感想です。

書込番号：22799433

[ＲＴkobapapa]

＞こなつなんさん

私も昨年４月からNXをこの４月からUXを購入しました。人の価値観は様々てこれ等の車についても感じ方はいろんな意見があります。でも、私は２台とも気に入っています。ですから、他人に意見を求めるのではなく、自分が気に入るかどうかだと思います。ご自身の車なんですから、他人の評価が高くてもご自身が気に入らない車を買いますか？
運転するのは、あなたです。お好きな車を買いましょう。

書込番号：22799521　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞こなつなんさん

買え無い人達の僻みも多分に入ってますよ。

気にしない気にしない。

書込番号：22800360　スマートフォンサイトからの書き込み

[モルダー君]

＞こなつなんさん
はじめまして。

ESですが、決して2chの評判通りではありませんよ。
乗り心地は天下一品です。Eクラスよりも良いと感じました。
個人的に感じる欠点は、小回りが利かない、内装の質感はEクラスに劣る、でしょうか。
当方が鈍いのか、FFということは全く感じませんでした。
じっくりと試乗される事をお勧めします。
当方も、なかなかディーラーに行ける時間がありませんが、今月もしくは来月早々には訪問し、契約と考えています。

書込番号：22800671　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き×2]

レクサスES、私には、かなりダメな車でした。納車後4ヶ月経ちますが、私は2CHの酷評が理解できます。
�@ハンドリングの甘さ、�Aコーナー時ロールの大きさ、�B小回りの効かなさ、�C内装のチープさ、など多くの不満点があります。作り込みの甘さが、多すぎますよね。これは高級車とは言いませんよ。高級車と思って購入すると悲しい時が多いと思いますので、買う方は、高く使い勝手の悪いカムリと思って下さい。
普段使いの車と割り切ろうとしましたが、運転しづら過ぎて、使い方が見当たりません。失敗しました。

書込番号：22940790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ♪♪]

＞�@ハンドリングの甘さ、�Aコーナー時ロールの大きさ、�B小回りの効かなさ、�C内装のチープさ、など多くの不満点があります。

すべて買う前に判ることですがなぜ購入されたのですか？

書込番号：22943965　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

試乗だと興奮していて
気づかなかったんだろうね。残念。

購入者が自らの車をここまで酷評するケースは
珍しいです。
よほどひどいのでしょうね。
こういうリアルな声は、価値がある。
参考になります。

書込番号：22945130　スマートフォンサイトからの書き込み

[JZX100-BEMVZ]

＞super_loveさん
試乗のときは興奮していて…
かどがたたない、ウマイ表現ですね(笑)

確かに納車されてからのここまでのダメ出しは、車を購入するにあたって、リアルな意見として参考になりますね
でも、ほとんどの方は快くは思わないでしょうし、足回りとか、ロールとか、思い通りのラインなんて表現が出来るかたの車の買い方としては、あまりにお粗末かとおもわれるかと(^_^;)

書込番号：22946057　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き×2]

皆さん、レスありがとうございます。
はい、私も我ながら馬鹿だったと思います。試乗で細かくチェックせず、見た目も良いし価格も高いので、良い車だろうと信じきって、ESを買いました。確かに、基本性能まで疑いませんでした、、。レクサスでは高額な車＝良い車ではなかったようです。

その後ですが、私にはどうしてもダメな車にしか感じられず、乗ってても？？な気分にしかならないので、先日売却しました。もちろん大損でした。。事前に気付かなかった自己責任といえばそれまでですが、、、かなち〜〜(T_T)、って感じです。

こんな馬鹿な私が言えることはあまりありませんが、次のマイナーが大幅なビックマイナーチェンジになることは間違いないこと、これだけは元ユーザーとして予言しておきます。あの作りでは、、。

これにて馬鹿なオヤジは失礼します。。

＞JZX100-BEMVZさん

書込番号：22957717　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

いろんな意見があるかとは思いますが、ここまで酷いとは思いません。
満足していない人には唯々残念でしたね、としか言いようだありませんけどね。

書込番号：22983100

[天狗丸]

特定の商品を否定するためだけに作られているアカウントの意見は参考にできないと思います。
バージョンに関する書き込みがなく，否定意見の内容も具体性の乏しい浅い記述だと感じます。
5chの書き込みにいたっては，車の評価というよりも，
嫌がらせ行為やメーカー，5chの運営会社に対する営業妨害であって，
表現の自由を超えるひどい状態になっていると感じます。
この車については，単独あるいはごく少数メンバーによる集団が，
ムキになってネガティブキャンペーンを展開しているのではないでしょうか。

私は現在試乗のみですが，素晴らしい車だと思っています。
不満点がないわけではありませんが，高級車でないとか，
作り込みが甘いといった曖昧な表現で酷評するほどのものは感じませんでした。

＞DanMarinoさん
懐かしいプレイヤーのお名前ですね。

書込番号：22985686

[こなつなん]

皆様、ご意見ありがとうございました。
２ｃｈも意見の一つとして参照してみます。
賛否両論がある車であることはよくわかりました。
youtubeでも絶賛する意見と、悪いところがたくさんあるという意見に分かれているようです。

バランス良く意見を取り入れ、購入の可否を判断しようと思います。

書込番号：22993849

内装改善

[ペガサス流星拳です]

皆さま、はじめまして。
私ごとですが、ESもしくはBMW 530iの購入を考えております。
ESは滑らかな乗り心地がとても素晴らしいのですが、BMWの内装と比較すると、ネット上でも言われている通りプラスチック剥き出しで個人的に？？と感じております。
そのため、気持ちはBMWに傾いていますが、ESをお乗りの方で、内装のプラスチック部品に対策した方がいらっしゃいましたら、方法を教えて頂けないでしょうか。
気になっている部分は、パワーウィンドスイッチパネルとシフトノブパネルです。

書込番号：22790630　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

たかがパワーウィンドスイッチパネルやシフトノブパネルで車選びに影響するくらいESに魅力を感じないなら無理にES選ぶ必要は無いでしょ。

ウエルドや樹脂混じり剥き出しって言うくらいの質なら別だけど。

書込番号：22790667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞気になっている部分は、パワーウィンドスイッチパネルとシフトノブパネルです。


たったこれだけ？？？
これだけで購入を躊躇しているのなら、絶対に後悔すると思います。
ESはやめておいた方がいいですね。

ただしスレ主さんはもしかして世代層が高めな方ですか？
だとしたらBMWはスポーティだと思いますが、それほど豪華な内装だと思えませんので、
国産車ならレクサスLS、輸入車ならメルセデスSクラス・Eクラスがいいと思います。
あとメルセデスのCクラスも安価ですが内装はとても上質です。

書込番号：22790709

[まじ44]

＞ペガサス流星拳ですさん
レクサスなら車種変更じゃないですか？
BMW、買って損しないと思いますけど、早く乗り換え考えてるなら辞めた方が良いです。
値引きが200以上なら売るときもそれだけ安いと想像つくと思いますけど

書込番号：22790767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

530i Mスポの2年落ち買取価格は350万です(笑)
新車で790万もするのにね。

書込番号：22790908

[1stlogic]

BMW乗ってますがレクサスESと比較して買う車じゃないです
内装がいいなーくらいでBMW買うと後悔すると思います

書込番号：22790999

[ペガサス流星拳です]

＞1stlogicさん
お返事、ありがとうございます。
ご参考までに、
・BMW乗ってますがレクサスESと比較して買う車
じゃないです
内装がいいなーくらいでBMW買うと後悔すると
思います

の後悔してしまう理由を教えて頂けないでしょうか。

書込番号：22791005　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

何かが気に入らないからやめる。
たった１つの為に決めた。

どっちも有りだと思います。
好みなんだからお好きに悩んで下さい。

書込番号：22791034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞じゅりえ〜ったさん
お返事ありがとうございます。

う〜ん、そうなんですかね・・
少しでも100点満点に近いクルマを買いたいと考えているため、対策しておられる方を探しております

書込番号：22791237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞ヤッチマッタマンさん
ありがとうございます。

たったこれだけかもしれませんが、やはり気になるもので

書込番号：22791240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞まじ44さん
おっしゃられる通り、買い替え時の金額は安いと思います。
ただ、少しでも長めに乗ろうと思いますので、下取り価格は気にしておりません

書込番号：22791245　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

ESの内装に不安有りなら、セダンに拘るなら
GSやLS。

セダンに拘り無しならRXはどうですかね？

書込番号：22791279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞江戸の隠密渡り鳥。さん
お返事、ありがとうございます。

suvは、もういいかな という感じなのです。
RXも乗り心地は素晴らしいと思いますが、ランドクルーザーを以前に乗っていたためか、もういいという感じです。

LSは1000万オーバーなので、流石にないかな ですし、gsは安全装備がESと比較するとかなり劣りますので、ないかなというか感じです。
ワガママなのはわかっていますが、可能な限り満足度をあげて購入したく。

書込番号：22791369　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉少しでも100点満点に近いクルマを買いたいと考えているため

530は何がどうなってて何点なんですか？
ESはパネルが気に食わなくて何点なんですか？

書込番号：22791727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガサス流星拳です]

＞じゅりえ〜ったさん
点数をあなたにお伝えして、どうなるのですか。

書込番号：22791742　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

内装のプラパネルに、プリントするサービスならありますよ。
例えば、“イージーグラフィックス”で検索すると、業者ＨＰが見つかります。

好きな柄で、色合わせも可能と謳っています。
ただ、パネル一枚2〜3万円程度掛かるようです。
パネルを外して、業者に送り、受け取ってからまた装着することになり、うまく仕上がっても
手間ひまは掛かるようですし、張ったフィルムの耐久性（傷や退色、変色）がどの程度かを
考えると、気軽にやってみる気にはなりませんが。

あとは、３Ｍ等が出している内装用フィルムを自分で張るという手も有ります。
耐久性は高いですが、色や柄が限定される上、フィルムに厚みがあるため、曲面を綺麗に
仕上げるのは結構難易度が高いです。

ということで、私はＥＳ購入時にいろいろ検討しましたが、結局そのまま乗ることにしました。
当たり前ですが、買ってしまうとすぐ慣れて、気にならなくなるものです。

すべての点で気に入るクルマなど無いのですから、難点に拘るより、気に入った部分を比べて
選んだ方が幸せになれると思います。

書込番号：22791751

[ペガサス流星拳です]

＞犬と仲良しさん
アドバイス、ありがとうございます。

内装用のカーボンシートは専門業者に確認したのですが、高級車にはパネルの遊びがないため、ESへ施工した場合、走行時の振動によりシートがめくれ上がるリスクありと説明をうけました。

ESの空間の広さ、またなんと言ってもベンツ以上とも感じる乗り心地の良さ は非常に気に入っております。

書込番号：22791760　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞少しでも100点満点に近いクルマを買いたいと考えているため、対策しておられる方を探しております

内装が100点に近いとなるとロールスロイス、ベントレー、アストンマーチンあたりか。
それらに比べたらドイツ車なんか現行ベンツSクラスで70〜80点？それ以外は50点以下。レクサスは…
いや、スレ主さんの中での100点レベル設定があるでしょうからなんとも言えませんがそれらに比べるとレクサスESもBMW5シリーズもドングリです。

ちなみに樹脂パネルにリアルウッド貼ることも可能です。盛り上がりますが。
もちろん業者じゃないと厳しい作業です。

それよりウインドウスイッチなんかよりもっと許せないところありません？
RXもそうなんだけどそれを指摘してる人を見たことない。
いや、自分はES見たことないんで断言出来ませんが写真で見る限り、RXと同じ感じ。

書込番号：22791778　スマートフォンサイトからの書き込み

[JZX100-BEMVZ]

＞ペガサス流星拳ですさん
　現在ES300hFスポーツの外装ホワイトノーヴァ、内装ブラックに乗っているものです。
口コミや、YouTubeなどで内装(とくにPWスイッチまわり)をチープだと言われていますが、メルセデスCクラス、BMW5シリーズと比べても材質が特に安くて程度の低いものを使用しているとは感じません。
見た目の演出として地味ではありますが、黒にわずかにヘアラインが入っており、内装ブラックを選んだ私としては、統一感があって気に入っております。
レクサスの場合、もしPWスイッチまわりを加飾するなら、ドアパネルやダッシュボードパネルに準じた本アルミ、本木、本物の竹などをつかわなければいけなくなるので、私的にはくどくなってしまうのではないかと感じます。
最終的には個人のお好みかと思いますが、私的には非常に気に入って乗っております。
一言つけくわえるとしましたら、バンパーのづれに対してのメーカーの対処がないことが残念ですね。
私の個体は初期ロッドなので、こまごまと不具合もありますが、バンパーのズレ以外は丁寧に対応してもらっています。

満足出来る車選びができるとよいですね！

書込番号：22792047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞バンパーのづれ


トヨタ車、それもレクサス車の『チリ合わせ』に不具合なんてあるわけないでしょ、工場出荷時の検査はシビアですよ。

もしチリが合っていないのなら、購入後にディーラー（あるいは協力工場）でのパーツ装着や、何かの都合でバンパーの脱着を行った際のメカニックの技術がお粗末だったのでしょうね。

書込番号：22792075

[ペガサス流星拳です]

＞JZX100-BEMVZさん
お返事ありがとうございます。

過去スレッドを拝見させて頂きましたが、バンパーのズレはあり得ないですね。
レクサスESのように高級車では、許せないですね。
※ESは高級車ではないと仰られる方もおりますが、私は十分高級車だと思います。

満足できる車選びができるといいですね とのお返事、ありがとうございます。今週末にBMW、今月末頃にはレクサス に再度行き、決定したいと思います。

書込番号：22792131　スマートフォンサイトからの書き込み

不具合！？

[DanMarino]

これどうなるんでしょうねぇ。
なんかやけにブレーキの時音が大きいような気がしてるのですが、まさか。
http://creative311.com/?p=66444

書込番号：22752896

[モルダー君]

＞DanMarinoさん
マジですか・・・・

７月に入ると時間が出来そうなので、ESも購入対象の一つとして検討予定なのに。
とりあえず、7月にディーラーにてSCに尋ねてみます。

書込番号：22754866　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞モルダー君さん
返信ありがとうございます！
真偽のほどは分かりませんがこの記事が事実だとすると、ちょっとどうなるか、ですね。因みに我が家のESもUX250hもそれらしい事は起こってないように見受けられます。UX250hの燃費が若干想定より悪いかな、くらいです。

書込番号：22755322

[モルダー君]

＞DanMarinoさん
仰られるとおり、心配な記事ですね。
ESはブレーキ時のリレー音が気になるとの書き込みを拝見しましたが、今回の不具合らしきものと関係あるのか
気になるところです。

書込番号：22755417　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクタクタク21]

皆さん、ブレーキに違和感ないですか？　普通に走行してブレーキかけて、10KMぐらいになると急にブレーキが利きすぎる。
渋滞などの低速時、スムーズに停止しにくい。

書込番号：22756355

[DanMarino]

＞タクタクタク21さん
正直そこまで感じたことはないので今後はちょっと気を付けてブレーキをかけてみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22757375

[ぎんがのぱぱ]

私も停車時のブレーキで違和感を感じます。
いつもでは無いのですが、あるタイミングでググッと来ます。
1ヶ月点検の時にディーラーに確認してもらおうと思っていたところです。
同じ様に感じている方がいたんですね。

確認結果はまた報告しますね。

書込番号：22758649　スマートフォンサイトからの書き込み

TRD装着の方気をつけてください！

[トーデン]

4月末にバージョンL+エアロダイナミクスパッケージが納車されました。思っていたほど車高も低くなく、バージョンLのTRD装着車は珍しいので大変気に入っていました。ちょっとした段差でもフロントもリアも時々擦るので少しは心配していたのですが、納車2日後にコインパーキングでやってしまいました。駐車するときには下を擦ったり、降りてから車止めとリアスポイラーは十分距離あるのを確認していたのですが・・・何故か出るときにガリっと引っかかって右側リアバンパーのつなぎ目が外れました。すぐに戻したら綺麗に入りましたが、ディーラーに行ったらビスが壊れているが外れることは無いでしょうとのこと。その日から外で駐車するときは細心の注意を払っていたのですが・・・今度は妻がやってしまいました。今度は左側。右側と違い明らかに駄目そう！ディーラーに行ったらちゃんと戻らないとのこと・・・おまけにフロントガラスに飛び石の傷跡も発見！悩んだ挙句、リアのみノーマルに変更する修理をお願いしました。修理代は20万円。フロントガラスの修理は今回は見送りに（ちなみに見積もりは22万円）。4本差しのマフラーとリヤディフューザー大変気に入っていたのでかなりショック。しかしマフラーの音がかなり大きく家族から不評だったのでノーマルになるとかなり静寂性がアップし家族の評判は良くなりました。スポーツマフラー＆リヤディフューザー装着の方、私と同じようにならないように十分気を付けて下さい！！

書込番号：22743608

[ダンニャバード]

この度はご愁傷様です。
シャコタンはデメリットしかないのになんで金かけてまで...と常々不思議ちゃんを見る目で見守っています。
でも流行りなんですね？
気をつけて乗られて下さい。

でもコンビニ駐車場に入るのに必要以上にゆっくり入られると、後続車としては非常に迷惑だったりします...(^^ゞ

書込番号：22743747

[seikanoowani]

スポイラーで儲け修理でも儲ける
ユーザーからのクレームも無い
さすがレクサス！

書込番号：22743771　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞seikanoowaniさん

＞スポイラーで儲け修理でも儲ける
ユーザーからのクレームも無い
さすがレクサス！

今回の件、LEXUSが壊れるように仕向けたわけではない。
買えない人のひがみか。

書込番号：22744002　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞イナーシャモーメントさん

＞買えない人のひがみか。

そーゆーことを言うヤツが選ぶブランドの車には乗りたくない

書込番号：22744083　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまお吉]

＞トーデンさん
本当ですね！これって、結構想定外じゃなかったですか？
今までは、ディーラーオプションのエアロを付けたからといって日常生活に支障が出るほど低くなることはなかったから、その辺はあまり心配しないで付けますよね。やっぱりカッコいいですし。
しかし、ESは元の時点でもう低い感じですよね。初めての困り感、みたいな。TRDのエアロ自体かなり控えめには作ってあると感じますが、それでも、前は全然無理ですし、後ろも高めの車止めだと引っかかりそう。レクサスは最近、低重心になってきているみたいなので、ノーマルの最低地上高も低くなってきているのかも。今後、エアロ後付けは、難しくなってきそうですね。
車止め、バックの時は車の前端が沈んでいて、後端は浮いているから入るものの、出る時は車の後端が沈むから、入れても出る時に引っかかることがあるということだそうです。いっそ、全然入らない高さならいいんですけど、だいたいの車止めには入っちゃうギリギリの高さですもんね。(^_^;)微妙ですよね。

書込番号：22745302　スマートフォンサイトからの書き込み

[トーデン]

＞くまお吉さん
バックするときに後ろが浮いていて、出るときに後ろが沈むなんて全然知らなったです。それで納得出来ました！！ありがとうございます。

書込番号：22745383

[ダンニャバード]

＞バックの時は車の前端が沈んでいて、後端は浮いているから入るものの、出る時は車の後端が沈むから

マジですか？(^^;)
電子制御エアサスでしょうか？ものすごい無意味なハイテク装備ですね。

書込番号：22745458

[柊 朱音]

エアロ付きの車って基本車止めタイプのコインパーキングはお断りになっていませんでしたか？

書込番号：22747354　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞seikanoowaniさん

＞そーゆーことを言うヤツが選ぶブランドの車には乗りたくない

そうですか、乗らないで下さい。

＞スポイラーで儲け修理でも儲ける
ユーザーからのクレームも無い
さすがレクサス！

この発言には呆れる。

貴方が乗るとブランドの品位が下がると思うので乗らないで下さい。
まー買えるだけの財力があればのはなしだけど。
程度の悪い古い中古車位ならいけますかね？

書込番号：22751895　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞イナーシャモーメントさん

＞まー買えるだけの財力があればのはなしだけど。

レクサスの車ってそんなに高いのか？キミの言っていることは理解できん

書込番号：22751964　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞イナーシャモーメントさん
＞seikanoowaniさん
とりあえず、お二人の言い合いは非常に見苦しいので以降は書き込みを控えていただけますか？
ちなみに周りからは同レベルの大変次元の低い書き込みに見えていますので。（私への返信は不要です）

書込番号：22752031

[seikanoowani]

はい

書込番号：22752037　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

あっ、もちろんスレッドに関係する言い合い以外の書き込みは歓迎ですよー!（くだらない言い合いは不要と言いたかっただけですので誤解なきようにお願いします。）

書込番号：22752116　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

車止めはそこにタイヤをあてて止める為のものではなく、それ以上行けない様に設置するストッパーです。
普段はその手前までで止めるのが正しい止め方です。
そうすれば擦ることなく利用出来ます。

全長が長い車種の場合には車止めまで入れないと、前が飛び出し過ぎるのも分かります。
駐車スペースが昨今の大型化に追従出来ていませんからね。

書込番号：22752156

[JZX100-BEMVZ]

こんばんは、はじめましてm(_ _)m
わたしは、FスポーツにTRDのエアロパーツをつけましたが、やはり低くなりすぎて困っております。純正パーツカタログに載っているくらいなので、足回りをかえなければ、前も後ろも通常の輪止めは大丈夫だと考えておりましたが(^_^;)
昔の話をするとおぢさんなのがバレバレなのですが、100型のマーク2の純正エアロ、30セルシオの純正エアロ、ともに輪止めにあたることはなかったです。
TNGAのプラットホームになってからのトヨタ車は低重心の安定性と引き換えに、年寄や腰の悪い人には乗り降りがしにくいし、純正パーツなのにしっくりこないものがたくさんあって、近距離を気楽に移動して、なんども乗り降りするのにはてきさないのかなぁと、購入して数ヶ月ですが、正直感じています(涙)
ニュルブルクリンクより、日本人の体型、使用の仕方、日本の道路事情に合った車をつくってほしいです。
日本国内より、海外需要がしめるわりあいが多いのは知ってはいますが、国内専用車だったはずのアルファードやヴェルファイア、プレミオなどが海外で受け入れられて、正規のメーカーの販売ルートからはずれて売れるくらいなので、日本の事情に合った車でも、国際的に通用するのではないのでないでしょうかね。
よこみちにそれまくりましたが、純正パーツでこすりまくりをこえて、エアロだけじゃなく、バンパーまでこわれるのはいかがなものかと思います…

書込番号：22759953　スマートフォンサイトからの書き込み

[新新し物好き]

私もこのカテに投稿しようと思っていました。
私もＴＲＤスポーツマフラーを装着しています。
ＴＲＤスポーツマフラーを装着するにはリヤディフューザー同時装着が必須となるため、オプションカタログで、オリジナルより約５９ミリ地上高がダウンすることは理解したうえで仕方なくリヤディフューザーも同時装着することにしたのですが、オリジナルの地上高を知らなかったため、納車されて実車を見たときにすごく低いなと感じました。

気をつけてはいましたが、バック駐車し、用事が終わって駐車場から出る際に、車輪止めにひっかかってパキパキッと音がしてバンパーが外れてしまいました。（パッと見、わからないように応急措置はできましたが）

駐車する時は、車輪止めと干渉しているような感覚もなく、すんなり停められたのに、、、

社外品ならともかく、純正品なのに、バック駐車するたびに周囲の安全以外に車輪止めにも気を遣わなければならないのは想定外でした。（車輪止めを固定するボルトが上部に突き出ていることもあり、バックの途中で気づいて、他の駐車枠に変更することもあります。）

車輪止めにあてて駐車するものではないとのご意見もありましたが、ESは全長が長いので、できるだけ駐車枠からはみ出ないようにすることもマナーの１つかなと思っています。

「純正品なのに通常使用に支障がある、あと２cmでいいので地上高を改善したパーツを提供してほしい」とメーカーにも問い合わせと依頼をしたところです。

書込番号：22760620

[bamboo29]

トーデンさん はじめまして
私もver.Lで同じ装備です。
前者のISのモデリスタでは擦らなかった車輪止めでもTRDのリアスポイラーは
擦ります。もう3回擦ってしまいました。まだ納車1ヶ月なのに。
私はISの時からコインパーキングは利用しなかったので、ESでも使わないと決めています。
出かける時は下調べをして少し遠くても平面の駐車場に入れます。
車輪止めも当たらないように少し手前で止める様になりました。(少し出っ張る)
IS以上にめんどくさい車ですけどとても気に入っているので着けてよかったです。

書込番号：22760862

[モルダー君]

皆さま

はじめまして
当方、ESであればver.Lのノーマルを検討しているのですが、これであれば地面との擦れは心配無用なのでしょうか。
当方、今までSUV、ミニバンしか乗っておらず、はじめましてのセダンのため、地上高を心配しております。
アドバイスを頂けないでしょうか。

書込番号：22761543　スマートフォンサイトからの書き込み

[トーデン]

そうそう全く一緒です。駐車する時全然大丈夫でも出る時に引っかかってバキバキといきますね。おっしゃる通り2cm上がれば問題なしになると思います。どうか私と同じ目に合わないように気を付けてくださいね！

書込番号：22761825　スマートフォンサイトからの書き込み

[トーデン]

ノーマルであれば擦ったりすることは全くないと思います。それより私も長い間ミニバンに乗っていましたので、その時はあまり考えていませんでしたが、ESに乗り出してドアが長いので、隣の車に当たらないよう乗り降りに気を使う事が多くなりました。これは家族全員が感じている事ですね。こんなことは試乗してもわからない事だと思います。でもスゴイ良い車だと思いますよ。乗り心地・燃費も素晴らしいですし、とにかく運転しやすい。パワー不足を感じることも全くないですよ。

書込番号：22761944　スマートフォンサイトからの書き込み

やってしまいました､ゴルフバックがトランクアームヒンジと干渉

[みるくの友達]

ESのトランクは見た目は広いのですが､ヒンジアームにカバーがないのでゴルフバックを2段に積むとバックと干渉してバックの塗装がはげました｡ヒンジがむき出しといううことがわかっているのですが､つい忘れて､バックを積んで力を入れて閉めたら鈍い音が･･･後の祭りでした｡なんか一昔前のトランク構造です｡大容量のトランクとの吹聴ですが､ヒンジアームの干渉を考えると多くは積めませんね｡残念です､後付けでもカバー付けられないでしょうかね?

書込番号：22733622

[ツンデレツン]

ESが悪い訳ではなく、貴方の積み方に問題があっただけです(笑)
9.5インチで4個も入れば大容量といえるだろ。

書込番号：22733855

[1stlogic]

そういうところをしっかり作りこむのが高級車なんですけどね
昔の欧州製高級車はリンク機構を使って
トランクに一切ヒンジ部が侵入しないようになってましたが
最近のはただカバーがあるだけだったりしてさみしいです

書込番号：22733989

[みるくの友達]

＞1stlogicさん
全く同感です､バンパーのずれも含めて改善していただきたいです｡ちなみにLS､GSはカバーが付いていますので問題ありません｡バンパーのずれもありません｡何故ESは?です

書込番号：22734013

[横道坊主]

つうか、ESってレクサスのセダン系の中では新しいモデルだから注目されてるけど、元々地味な普及版レクサスってポジショニングでしょ。

書込番号：22734683　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるくの友達]

＞横道坊主さん
オプション含んで760万程度の廉価版ですからあきらめるしかないですね。

書込番号：22734822

[siphon0]

見栄張らなくても580万円の車でしょ
アメリカじゃV6 3.5Lで480万円からの車

書込番号：22737236

[モルダー君]

＞みるくの友達さん
はじめまして。

仰る通り、高級車なのでそのあたりも考慮し作り込んで頂きたいですよね。
良いカバー等がらあれば、是非教えてください。
なお、私個人としては、ノーマルバージョンで580万もするので十分高級車だと思いますが。
さすがにSクラスとまではいきませんが・・・
ESを大衆車のように書き込まれている方は、どのような車に乗られている方からなのか興味津々です！

書込番号：22737922　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

>バックを積んで力を入れて閉めたら鈍い音が･･･

せっかくのVerLなのに、パワートランクリッドを使わないのですか？
挟み込み防止機構付だから、安全確実だと思いますが。

ゴルフバック４本積んだ事はありませんが、スペース的には十分なはず。
積み方が悪ければ閉まりませんが、これを使っていれば、バッグを傷める
などという事は回避できます。

メルセデスセダンや、ＧＳのヒンジ形状なら干渉しにくいですが、これらに
比べてＥＳのトランクは浅いので、形状を変えてざるを得ないのかも知れません。

蛇足ですが、現行クラウンだとヒンジ部がトランクの外側にあるから、
荷物との干渉もなく、容量が丸々使えます。
しかし、パワートランクリッドが選べません。

高級かどうかというより、何を優先させるか？　で、選ぶしかないでしょう。

書込番号：22739017

[みるくの友達]

＞モルダー君さん
私の車だけ付け忘れているのでは?などと､定期点検時に展示者を見たら付いていません｡GS､LSはカバーが付いているのに何故?と思いました｡ついでに標準車があったので試乗させてもらいましたが､V-Lより乗りアジがやわらかいかも?後席に乗ることがないのにV-Lは必要なかったと後悔しています｡

書込番号：22739069

[みるくの友達]

＞犬と仲良しさん
トランクを開けるのに足をかざしても感度が悪いらしく(或いは使い方がよくない)何度かやって開く状態なので閉めるときも､開ける時も手動でやっています､めがねケースがなかったり､ヒンジカバーがなかったりと今までの車と違うのでちょっとがっかりしている程度です｡乗りアジはいいのですけれどね｡燃費もいいですね｡

書込番号：22739091

[ひろ♪♪]

ＥＳってトランクは開けるときも閉めるときも
ボタン操作ですよね？

特に開けるときは電動で開きはじめている中
手動で開けるんですか？

せっかちなんですか？だから、荷物挟むんですよ。

書込番号：22741325　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるくの友達]

＞ひろ♪♪さん
おっしゃるとおりです､私には無用の長物です｡

書込番号：22741344

[ぽんぽんxxxxx]

私もヒンジの干渉は大嫌いです。
入れ方が悪いとか、値段相応とか喧嘩腰で色々言う方々がいらっしゃいますが、そんな安い車でも無いですし、レクサスブランドは一応高級路線のはず。
そんなヒンジの干渉をいちいち気にしないといけない「貧乏臭い」使い方は、設計思想としていかがなものかと思います。クラウン、LSやライバル車種は干渉しない造りになってますよね。
レクサスのエンジニアは、「ヒンジを隠すと容量が減る」とかでこうしたらしいですが、そんなカタログスペックの容量何リットルとかより、干渉を気にしない使い勝手を優先すべきかと。ESは他がいいだけに、とても残念です。

書込番号：23802979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ♪♪]

電動で開閉するものをワザワザ無理やり手で閉めるような
「貧乏臭い」使い方は考えてないんですよ。

本当のお金持ちは心に余裕がありますから。

書込番号：23828773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽんxxxxx]

確かに手で閉めるのは高級車っぽさは無いですよね。(^◇^;)
私が言いたかったのは、電動であろうと手動であろうと、トランクに物を入れる際にいちいち干渉を気にしないといけない点なのです。
当方は某ドイツ車に乗ってますが、気にしないで荷物を放り込めるのは気に入ってます。ちなみに電動で開閉ですよ。

書込番号：23854982　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ドイツ車はキャディバッグの収まりが悪い。
このスレ主の別スレを読めば成りがわかる。

書込番号：23855119　スマートフォンサイトからの書き込み