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適合車種：国産車 充電制御システム（発電制御車）対応：○ 性能ランク：60 寸法：127x202x187mm
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このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 55D23Rと互換性は有りますか？ |
11 | 9 | 2022年3月12日 13:51 |
| chrのハイブリッド補助バッテリー交換 |
11 | 3 | 2022年1月27日 06:20 |
| 性能と容量はやはり良いですか？ |
24 | 10 | 2021年12月11日 18:18 |
| アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分？ |
2017 | 193 | 2020年9月1日 21:21 |
| 旧型？のC5が約一週間後に5年目になります。。。 |
40 | 11 | 2020年1月20日 15:51 |
| ワゴンRに |
7 | 6 | 2019年10月8日 22:04 |
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- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
＞Nokia N82さん こんにちは
最後のアルファベットがプラス極性（多分）でRが右側ですが、カオスのやつはLなので合わないと思います。
書込番号：24645224
1点
早速有難うございました
Rタイプを探してみます＞里いもさん
書込番号：24645241 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞里いもさん
Rタイプの方が安くて嬉しいです
有難うございました
書込番号：24645249 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
互換性ないですよ。
バッテリー本体の大きさが違うのでバッテリーステーを変えるかしないと付けられません。
バッテリー端子のサイズも大きいのでB19Lを装着する場合ポン付け出来ません。
書込番号：24645251 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Nokia N82さん
実際取り付けされているバッテリーは60D23Rなのですか？
カオスならN-100D23R/C7じゃないと簡単に取付出来ませんよ。
新車バッテリーはバッテリーメーカーの適合表を見ると46B24R、55D23R、65D23Rの3種類出てきますがB24RとD23Rでも互換性は無いしB19Rとも互換性はありません。
書込番号：24645339
4点
＞kmfs8824さん
形状的な収まり具合とか端子の太さとか違いを理解しました
ありがとうございました
書込番号：24645354 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｆ ３．５さん
適合するパナソニックの品種までご案内いただきありがとうございます
おすすめいただいた商品を購入しようと思います
書込番号：24645362 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
C-HRのハイブリッド補助バッテリーですが、
カオスで交換を考えてます。
調べたのですが、どれが適合かわかりません。
誰か教えてください。
また、他にもおすすめあったら教えてください。
書込番号：24564463 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
適合検索しました？
そんなに難しいかしら。
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/search/detail.html?maker=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF&carname=%EF%BC%A3%EF%BC%8D%EF%BC%A8%EF%BC%B2&pd=LN1&cpd=LN1&u=L42
書込番号：24564477
3点
＞ハルセスさん
パナについてはかかれていますので、GSユアサだと、LN1なので、
ECO R ENJ-355LN1
https://gyb.gs-yuasa.com/fit/car/recommend/46?maker=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&name=C-HR
書込番号：24564625
0点
回答ありがとうございます。
カオスブランド今まで使ってたので同じのがいいなと探したのですが、GSユアサしかなかったので、、、
購入検討しますねー
書込番号：24564790 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
今まで購入してきた車のバッテリーは純正品同型、メンテナンスフリー同型など替えてきたし、事故等で交換してもらっていました。以前からショップなどで売られている最安値品から最高値品のなかで一際店頭でこの機種が目立ちました。評価をみる限り、良さそうですが、実際どうなんでしょうか？また判定ユニットの良し悪しはどうなんでしょうか？
書込番号：23886552 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
バッテリー本体のインジケータは、バッテリー内部の複数セルのうちの1セルの比重をチェックしてるだけだから
残りのセルがおかしければインジケータが正常に見えても上がることは良くある話。
判定機（ライフウィンク？）は新品交換時の電圧を保持していて、そこからどれだけ電圧降下したかで判定してる。
同時交換で毎回買い替えが必要で使いまわしてたりすると当てにならんのよ。
書込番号：23886693
4点
カオスは宣伝上手です。
カオス買っておけば、まず問題になることはないですね。
でも、CCAだけを見れば、他社製品の方が高くなることもありますけど。
書込番号：23886755
1点
光虹さん
カオスは良いバッテリーだと思いますが個人的にBOSCHのメンテフリータイプが一番オススメです。
書込番号：23887378 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カオスのライトはどうですか？
＞トランスマニアさん
BOSCHのメンテフリータイプはオートバックスやイエローハットなどの車用品店ではいくらくらいですか？標準サイズは44B19Lになるんですが？
書込番号：23887435 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
光虹さん
オートバックスモデルだと、ガイアのゴールドが良いと思います。BOSCHのOEMで60B19L(充電制御とアイストも対応)がオススメです。
60は性能を示します。
書込番号：23888194 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
値段は、店舗により差が有るかもしれませんが、1万円前後です。
Amazon等でBOSCHモデルを探すと半分位の金額で買えます。
書込番号：23888205 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まぁバッテリーの交換は自分も出来ますので、BOSCHのバッテリーでよいですね？黒色の外観ですから。
カオスはオーディオの音色も変わるようですがどのように違いますか？
オーディオの設定を同じくした場合、どう変わりますか？
書込番号：23888717 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
光虹さん
音の明確な違いは、状況や感じ方に個人差が有るので何とも言えませんが、昔はカオスが性能が一つ上でしたが今は、、、ユアサOEMですし、、、
音に拘るなら、デッドニングやインナーバッフル、バッ直やケーブル類のグレードアップ、そして何よりタイムアライメントやイコライザー補正等のセッティングが最重要になります。
書込番号：23891953 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリー交換後にそれないの走行後に走行中のエンジン音が気になるようになるのは正常でしょうか？
書込番号：23897487 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分の勘違いで走行中のエンジン音ではなくタイヤのロードノイズでした。
＞トランスマニアさん
＞音に拘るなら、デッドニングやインナーバッフル、バッ直やケーブル類のグレードアップ、そして何よりタイムアライメントやイコライザー補正等のセッティングが最重要になります。
バッテリーに変えてからカーオーディオの迫力が違いをはっきり気づきました。変える前と音場やイコライザー設定などは同じにしてありましたが、ウーハーを積んでありましたが、以前よりズンズン重低音がかなり強く鳴るようになり、満足しています。
書込番号：24488754 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分ですよね？なにか問題があったら教えてください。パナソニックに問い合わせをしたら「論理的にはそうですが保証の対象にはなりません」とのことでした。
24点
＞タラコッペさん
普通の車と同じですから、バッテリーも同じようにつかえるでしょう。
書込番号：23028352
13点
アイスト機能を使わなければ全く問題ないですよ。
ちなみにメーカーの「論理的にはそうですが保証の対象にはなりません」という返答はメーカーの指定する物以外の使用は自己責任でということです。
バッテリーのサイズ的に軽自動車〜小型車だと思いますが、同ブランドのアイスト用M62？との値段差も倍以上違いますし。
私の家の軽自動車も納車直後にアイスト機能を強制的にOFFにしているので、バッテリー交換する時は通常のバッテリーに交換する予定です。
書込番号：23028519 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
放電深度は大丈夫ですか？
アイドリングストップ用のバッテリーはディープサイクルに耐えられるようになっています。
充電制御よりもストレスがかかります。
そうした制御がされているのかいないのか、パナソニックではなく、自動車メーカーに問い合わせましょう。
書込番号：23029357
7点
>パナソニックではなく、自動車メーカーに問い合わせましょう
アイスト機能や充電制御の他にバッテリーを消耗させる特別な機能がついてるということですか？
それはないでしょう。念のためディーラーに聞いてみますね。
書込番号：23030182
10点
メーカーって、ディーラーじゃないでしょう。
ディーラーは「販売店」で、自動車メーカーと契約して自動車を販売しているだけのいわゆる「別会社」。
ここでいうメーカーって、製造側のことですね。
通常のバッテリーとアイドリングストップ用のバッテリーは充電回復力が全然違うので、通常のバッテリーでは回復しないところまで放電するかもしれないですよ。
その確認をした方がいいと言っているのだと思いますけどね。
書込番号：23031104
16点
ディーラーは販売だけではなくメンテナンスやユーザーの疑問に全て対応しています。
私が言っているのはアイスト機能を使わなければ標準車と同じだから、アイスト車用の
バッテリーを使う意味がないということです。
書込番号：23031895
30点
アイスト車の充電制御は普通のクルマと違うじゃない？
仮にアイストキャンセルしても、アイドリング中１１Ｖ後半まで電圧が下がっている時があるからね
この事からもアイスト車にはアイスト専用バッテリーを使用する必要性があると思うよ
書込番号：23034214
13点
11Vではエンジンがかからない場合がありますよ
「そろそろ交換時期」という認識を持ちましょう
書込番号：23034882
26点
https://www.gs-yuasa.com/jp/deepstory/vol3.html
後半の「バッテリーの使われ方の違い」参照
通常のバッテリーは満充電維持が長持ちのポイントです。
アイドリングストップ車は、アイドリングストップをキャンセルしても、バッテリーの使われ方が異なります。
標準車と同じではなく、標準車よりもより多くの負担がかかっていますよ。
書込番号：23035066
9点
＞タラコッペさん
ご忠告ありがと、でもね新車の時からなんだなぁ
アイドリングキャンセルしても一時的に充電制御で,１１Ｖ台まで低下、
それでも翌朝の始動時は１２７Ｖ付近まで復帰 これがアイスト専用バッテリーの特性でしょ
因みに家内のクルマでＨ１８年式エクストレイル後期ね ２年経過してるけどバッテリー全く問題無し
いずれ何のクルマか分からいけど
アイスト車に普通のバッテリー積んで、訳の分かんないクレームをディーラーやメーカーに入れないでね
書込番号：23035244
14点
電圧でバッテリーの寿命は分かりませんね。
CCA（コールドクランキングアンペア）を計測して、内部抵抗がどのくらいになっているかでバッテリーの寿命を判断します。
具体的には、バッテリーテスターを使用して、SOC（State Of Charge：充電状態。充電率）とSOH（States Of Health：健康状態）のうち、SOHが低いと寿命と判断できます。
最近のアイドリングストップ車では、バッテリーが健康でも、SOCが低いときには11Vを指し示すことはあります。
普通のバッテリーではそこまでは耐えることが難しいようです。
まあ、どこで電圧を計測しているか・・・でも示す数値が結構異なりますけど。
書込番号：23035503
5点
＞それでも翌朝の始動時は１２７Ｖ付近まで復帰 これがアイスト専用バッテリーの特性でしょ
アイドリングストップ車用バッテリーは、充電しなくても電圧が上がるのですか。知らんかった。
書込番号：23035590
12点
アイスト車の充電制御は
走行条件によって１１、６〜１４．３Ｖ付近で推移（充放電）してます
これはアイストをキャンセルしても変わりません （ただしメーカーによって多少の充放電誤差はあるとは思います）
もう一方アイスト無しのクルマは走行中１２、７〜１４、５Ｖ付近で推移しながら常に満充電を保っています
これは当方が所有してるトヨタ車２台がそうです
この事からも分かるようにバッテリーにかかる負担度が全く違います
確かにアイストをキャンセルすれば使えそうな気がしてしまいますが、実際には難しく
普通のバッテリーでは早期劣化は免れないでしょうね
書込番号：23035621
11点
＞あさとちんさん
信号待ちのアイドリング中
一時的に放電しても、その後自宅までチョット走るだけで復帰し易いって意味でした
駐車中１１Ｖから勝手に１２Ｖまで上がる訳ではないです 誤解を招くコメントでしたね 失礼しました
書込番号：23035627
5点
＞interesting2さん
そのリンク先に書いてあるのは「アイスト中は放電する」ということであって、完全にエンジンを停止させたときも標準者より多く放電するということではないですよ。勘違いしないように。
書込番号：23035757
6点
＞釣り三昧Kさん
カオス N-60B19Lは充電制御車にしっかり対応してるから大丈夫。残念でしたね。
書込番号：23035778
11点
オイラの早とちりだけどさ・・ 普通バッテリーを転用するのかと思ったわ
専用バッテリー使うのね それじゃ何の問題もないでしょ
書込番号：23035871
5点
同じことをまた書きますがアイスト機能を常にOFFにすればアイスト車用のバッテリーを使う意味がないということです。
書込番号：23035951 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
＞タラコッペさん
もしかしてアイスト車（ＩＳ車）はアイドリングストップ中だけ充電制御してると思っています？
低燃費を目指しているＩＳ車のバッテリー制御は、走行中であっても（走行条件によって）頻繁に充電制御を繰り返しているんだよ
それもかなりの幅でね 出来ればこの辺りを理解してほしかったんだけど・・・
＞アイスト機能を常にOFFにすればアイスト車用のバッテリーを使う意味がないということです
かなり自信ありげですが これはご自身の見解ですよね？
実体験によるアドバイスのつもりでしたが
これ以上何をコメしても意味がないので、詳細はディーラーやメーカーの専門家に問い合わせてみてください
書込番号：23036289
21点
この後に173件の返信があります。
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
 |
|---|
バッテリーの事はここ最近は全く眼中にありませんでした。
19年になった時にエンジンルームを拭き掃除した時に、もう4年かぁ、、、そろそろかな？と思いつつも全く問題無かったですし、19年7月に車検でしたが特にバッテリーに関しては何も言われず
大体2ヶ月に一度オイル交換をしてますが、ディーラー以外の場所でオイル交換をしたら愛車無料診断みたいなのを勝手にされて、タイヤの山やらワイパーやらの項目が有りましたが、バッテリーテスターのレシートみたいなのを渡されて
あなたの車のバッテリーは良好です、となってました。
しかしながら、去年11月辺りの冷え込んで来た時から
エンジンのセルが異様に長い時がありました。
今はセルは落ち着いてますが、朝のエンジン自動時に
キュンキュンキュンとリズムが遅い感じがします。
それとこれはバッテリーに関係するのか分かりませんが、信号とかで停車する寸前にブルブル感が増えました。
バッテリー本体の診断窓？を覗くと、以前は周りがブルーの輪っかが見えてましたが今は何も見えません。
色が無いです。
車は年間に約2万キロ近く走ってるので調子が良いのでしょうか？
来月の2月は野外の予約制の駐車場に二日間車を放置するので、少し不安です。
長々となってしまいましたが、5年も使ってれば何も考えずに新品に交換するべきでしょうか？？
毎日車を動かしてるからか、まだまだ行けそうだなぁと思ってしまうんです。
書込番号：23156160 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
納豆ラーメンさん
＞車は年間に約2万キロ近く走ってるので調子が良いのでしょうか？
その通りだと思います。
常にバッテリーが満充電に使い状態を維持しているから、バッテリーの劣化が少ないのでしょう。
＞長々となってしまいましたが、5年も使ってれば何も考えずに新品に交換するべきでしょうか？？
そんな事はありません。
バッテリーの診断を行って良好と判断されているのに交換するのは勿体ないです。
書込番号：23156200
6点
高性能バッテリーって、アウトになる時は「いきなり！」と言う感じの物が多いと聞いた事が有ります。
5年も使っていれば十分元を取っていると思いますし、アウトになってからでは色々面倒な事が多いですから、今が買え時かとは思います。
書込番号：23156201
7点
＞長々となってしまいましたが、5年も使ってれば何も考えずに新品に交換するべきでしょうか？？
・・・個人的には、「もちろん！」とお答えします！！
理由は、このモデルが激安だからです！ここの最安値でも4500円切ってますし、アマゾンでさえ5000円でお釣りがくる状態…(笑
v36スカイラインどノーマルさん も書かれているように、旧いバッテリーがお亡くなりになる場合は「突然死」のパターンが多いです。
出先での「突然死」の不安に怯えながら、だましだまし乗り続けるか？5000円分、一杯飲んだつもりでバッテリーを新品交換して、不安なく毎日気持良く乗る方が良いか？答えは出てるように思いますが・・・？
ついでに書いておけば、今回のC7モデル、カーオーディオの音質も無茶苦茶良くなります…
多分、フル純正のシステムでも分かるくらいじゃないかと？個人的には思いますが・・・？
気になる様ならば、ワタシのC7のレビューを一度ご覧くださいませ・・・(笑
書込番号：23156390
1点
ブログをいくつか見ていていきあたったことが一つあったので
「充電時の化学反応による発泡で、泡がインジケーターの玉に付着して正常に浮上できないものと思われます。
バッテリーを外して地面に強めに角をぶつけてみてください」
パナソニックの客相からの回答だそうですが、これでインジケーターの表示は回復しないでしょうか。
回復すればそのまま使用しても構わないと思いますし、ダメであれば早めに交換してあげればよろしいかと思います。
２日程度放置ではよほどバッテリーが弱っていなければ上がってしまうことはないと思われます。心配であれば施錠前にルームランプはオフの位置にしてあるか確認するくらいでいいと思います。
書込番号：23156593 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞納豆ラーメンさん
私のレガシィに使ってるカオス 95D23Lも2011年に変えてからずっと元気に働いてます。
片道5キロ未満の走行が殆どですが、インジゲータは良好を保ってます。
書込番号：23157021
0点
＞納豆ラーメンさん
他の人が今時のバッテリーは、天寿を全うする寸前まで新品のように頑張りますので、自覚症状を感じた後は、あっという間です。
ですから、数か月前の「バッテリー診断良好」というのは、あまりアテにはなりません。
セルの回り方が弱いと感じたなら、早ければ１週間、よく頑張って１ヵ月程度の余命かと思われます。
５年間、問題なく使えたというのは、諸条件が良好だった賜物ですね。
でも、安心を買うという意味でも、早急な交換をお勧めします。
書込番号：23157065
4点
5000円のバッテリー5年使ったら年間1000円
自動車の維持にかなりの金掛ってるのにそこをケチってもねぇ
バッテリー死んで一時間ロスしたら時給2000円以上飛んでいくぞ
書込番号：23157417
5点
 |
|---|
こんな感じです。 |
一応、前回のコメントの補足をしますと、カオスのホームページにも、
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/index.html
このバッテリーのパワー特性を記載したグラフが載っています。
このグラフを見る限り、寿命の直前まで比較的パワーダウンが少ない代わりに、落ちる時は急激に落ちる事が確認できます。
その事を考えると、やはり「落ちたかな？」と言う時が替え時（前回は「買え時」と誤字表記していました。すみません）かと思います。
今の段階であれば、まだアウトになるまでに時間的猶予があるかと思いますので効率的な購入、交換が出来るかと思いますのでお得かと思います。
ま、このバッテリーが対象になっているかは不明ですが、アマゾンなどで購入すればカー用品店よりはかなりお買い得かと思いますし、アマゾンが直接販売している機種に関してはガソリンスタンド（宇佐美など）で格安に交換してもらえるサービスなども適応される物も有りますので、トラブルが発生してから慌てて購入するよりも、かなりお得だと思います。（実際、私もこのシステムを愛用しています）
と言う事で、ではでは。
書込番号：23157688
3点
https://www.amazon.co.jp/Panasonic-パナソニック-国産車バッテリー-N-60B19L-C7/dp/B07JN4JWJ8/ref=sr_1_4?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&keywords=N-60B19L&qid=1578561921&sr=8-4
この場合、
https://www.amazon.co.jp/b?node=5298161051&pf_rd_p=65228f1a-f12a-4608-b2ad-a7392f0c48aa&pf_rd_s=hero-quick-promo&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B07JN4JWJ8&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=5WZ144MARVW5PEY48AV9&pf_rd_r=5WZ144MARVW5PEY48AV9&pf_rd_p=65228f1a-f12a-4608-b2ad-a7392f0c48aa
このサービスが受けれるかと思います。（多分！一応、確認してください）
書込番号：23157699
0点
変えた方が良いでしょうね。
ディーラーのバッテリーテスターもあまりあてにならない気がします。
うちに年間走行2000キロのいわゆるバッテリーに悪い環境の放ったらかし車が有りますがテスター結果1、要交換から2年持って結局4年半位持った事も有ります。そのバッテリーも交換2年前に一度だけセルのかかりが悪くなったけど後の2年間はそんな事も無く使えてました。結局変えるまで普通に使えてたし。
テスターってその時の充電量位しか見れてなさそうだし、バッテリーの出来、個体差までは当然分からないし、もしかしたら車体側のオルタネータの性能個体差、車両の通電効率？差などもあって差が出るのかもしれないし、
そんな経験してから、要するに効果時期ってよく分からんのがバッテリーだと思うようになりました。
車種にもよるが3、4年位で交換の必要が有るかも本当は微妙。
でも変えた方が良いですよ。理由は怖いから。
書込番号：23160455 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信くださった皆様方、色々とトラブルがあり返信が遅れてしまい申し訳ありませんでしたm(_ _)m
結果としてバッテリー交換してしまいました。
と言うのもガソリンスタンドで女の子が無料点検サービスキャンペーン？みたいなものをやってまして、バッテリー項目もあったのでバッテリーだけを見てもらいましたら、以前は良好だったところが一転して要交換になってました。
三角形のグラフの様な物を見たら、一番山が小さくて容量が全然無い感じでした。
そしてAmazonで5000円以下で購入したのですが、交換して思った事は、交換して良かったって事です。
返信くださったお一人様ずつ返信出来ずに申し訳ないのですがありがとうございました。
書込番号：23180561 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
ワゴンRって沢山あるでしょ？
メーカーに問い合わせましょ
書込番号：22975941 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
非アイスト車なら問題なく装着できます。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2843/
アイスト車ならM42を選ぶのが無難です。
書込番号：22975971 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
回答、ありがとうございます。
書込番号：22976115 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
越乃さん
下記の「カーバッテリー適合検索」のところからMH23SワゴンRを検索すれば適合するバッテリーが分かります。
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/index.html
これによると新車搭載バッテリーはアイドリングストップ無しなら38B20L、アイドリングストップありならSM-44ですね。
つまり、下記のバッテリーが適合するでしょう。
・アイドリングストップ無し：新車搭載バッテリー38B20L
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2842/
・アイドリングストップあり：新車搭載バッテリーSM-44
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2841/
という事で越乃さんがお乗りのMH23SワゴンRがアイドリングストップ無しなら、カオス N-60B19L/C7を取り付ける事が可能です。
書込番号：22976227
2点
越乃さん
私もＭＨ-23ＳのアイドリングストップなしのワゴンＲに
乗ってまして昨年取付ました。
書込番号：22976357
1点
＞SR-40Gさん
回答、ありがとうございます。
＞スーパーアルテッツァさん
詳しい回答、ありがとうございます。感謝いたします。
書込番号：22976465 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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