REGNO GR-XII 185/60R15 84H のクチコミ掲示板

燃費の悪化

[北のぐらん]

2020年式ホンダ・シャトルHVに装着しましたが、
燃費が22〜23km/Lから17〜18km/L、割合にして2割ほど悪化しました。
非力な車に装着するとレグノの重さが悪さをして燃費悪化に繋がるとは聞いていましたが、想定以上です。
空気圧を指定の1割ほど上げてみても結果は変わりませんでした。

乗り心地、静粛性は確かに申し分ありませんが、燃費を追求するハイブリッド車には不相応なのかもしれませんね。
同じ悩みをお持ちの方、いらっしゃいますか？

書込番号：26181616

[ぜんだま〜ん]

レグノの前に履いていたタイヤは何でしたか？

書込番号：26181635　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

省燃費重視のミニバン用タイヤはダンロップまたは
グットイヤーです。ラベリング　AA bです。

書込番号：26181654　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のぐらん]

＞ぜんだま〜んさん
新車装着のBSエコピアでした。

書込番号：26181923　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のぐらん]

結果的に原因はタイヤ交換ではなくブレーキの引きずりでした。
修理後は燃費も20km後半に戻り、一安心です。

書込番号：26203246

比較して約3万円得しました

[メカキチ2025]

ノーマルタイヤの溝が減って来ているので買い替えた方が良いと、ディーラーで言われたので、タイヤを買い替えることにしました。車は、レクサスIS300hで、タイヤは、GR-XIII(クロススリー)235/45R/18 のサイズです。いろいろ電話して、下記の結果を得ました。最終的には、家の近くのピットイン愛岐で購入しました。価格は、タイヤの処分、バランス調整など全ての作業、税込価格です。

1 赤池タイヤ守山　　217,700円
2 フジ・コーポレーション尾張旭　216,520円
3 タイヤ市場瑞浪中央　　216,370円
4 アップガレージ尾張旭 209,440円
5 タイヤショップ早野各務原　204,600円
6 秋山タイヤ　　201,960円
7 タイヤショップA1緑店　197,000円
8 トレッド春日井　　　195,000円
9 タイヤフロッグ尾張旭店　175,000円
10 ピットイン岐阜　　175,000円

書込番号：26099805　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞メカキチ2025さん

安く交換出来て良かったですね

タイヤを安価に交換したい場合
タイヤはこちら（価格.ｃｏｍ）等でタイヤ単体で安価なお店を選び

持ち込み交換可能なお店（ＧＳやディーラー含む）に送ってもらい
交換って方法がかなり安価になります
（交換専門店だと交換時間を予約しその時間に訪問しなければいけなかったり制約もあります）



次回の参考にどうぞ

書込番号：26099815

[メカキチ2025]

送料、交換作業などの工賃など多少心配事もありますが、次回参考にさせて頂きます。ありがとうございました。

書込番号：26099821　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞メカキチ2025さん

送料は販売店（販売専門とか）で分かります
例えば
こんな感じ

https://kakaku.com/item/K0001597939/


交換専門店は
例えば

https://nagoya-tire.com/price.html

こんな感じです

書込番号：26099842

[メカキチ2025]

今、紹介して頂いたサイトで、今回の私のケースを調べて見ました。送料が4000円、組換、バランス調整、脱着が9240円、扁平率45以下のオプション料金が2200円、廃タイヤ処分費が2200円で、合計17640円となり、タイヤを価格コム最安値の32700円/本で総計148440円で、26560円安く購入できたことになります。次回は、このやり方でも見積りをとって比較してみます。情報ありがとうございました。

書込番号：26099879　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞メカキチ2025さん

ｎｅｔ専売のタイヤ店では在庫を持たないお店も多いので
現物を見て製造年を確認したり

激安な交換専門店ではホイールにキズが付いていた
とか荒いお店もあります

価格だけでなく
事前の情報収集が必要になります

その点
タイヤショップであればワンストップでの作業になり
何かあれば後もよりやすいとか

色々違いはありますが

僕は最近ネット購入で交換専門店に直送してもらっています
夏タイヤ、冬タイヤ、中古タイヤとか色々交換しましたが
今の所トラブルは有りません

先にもコメントした通り
交換日を予約し時間厳守って縛りが（僕の使うお店では）有るので急にってのは難しいですが

書込番号：26099892

[LEXUST]

一応ですが

XIIIはこちらにあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001597924/

書込番号：26100735

[メカキチ2025]

通販で購入する場合、前もって情報収集しなくてはいけないということですね。ただし書きで、製造年月日は選べませんと書いてあるサイトもあったので、そういうサイトからは買わない方がいいかもしれないですね。実は、今スタッドレスタイヤを履いているので、装着は後日となります。実装したら、感想を書かせていただきます。

書込番号：26100819　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ買い替えの銘柄選びについて

[青空ちゃんのパパ]

現在、デミオのディーゼルに乗っており、ＬＥ　ＭＡＮＳ　Ｖを履いていますが、ヒビと静粛性の劣化が気になり交換を検討しています。
4年経過しましたが、硬化やヒビ等の劣化症状の発生が早く感じたため、住友ゴム製品以外で選択したいです。
皆様のおススメのタイヤがあればアドバイスいただきたく、お願いいたします。

【使用状況】
日常：片道３キロ程度の通勤
２カ月に１度程度：１度で片道１００キロ程度の走行
半年に１度程度：１度で片道２００キロ以上の走行
乗車人数は、通勤１名、遠出する場合はほぼ２人、3名以上は年に数えるほど

【優先順位】
走行安定性≧快適性・ウェット性能＞劣化スピード≧燃費＞摩耗性
遠出をする時に運転が楽になることと、助手席を含めた快適性を優先したいです
年間の走行距離が少ないため、耐摩耗性の優先順位は低いです
劣化による性能低下は仕方ないものの、なるべく遅い方が嬉しい

【候補】185/60R16
・REGNO GR-XII　値段が高い以外は問題無さそうだが、他の銘柄と比べてそこまでの違いがあるのだろうか？今回候補の最安とは１本5千円位差がある　しかも発売が2019/2と一番古い
・PROXES Comfort IIs　コンフォートの中では安く、今回の候補でも2番目に安い　価格と性能のバランスが良さそうだが、純正タイヤだったＴＯＹＯは劣化が早く直ぐにうるさくなる印象だが、コンフォートだとどうだろうか？
・PROXES CF3　候補の中では一番価格が安く、転がり抵抗ＡＡ　発売も2024/1と新しく、もしかしてこれで十分？
・e・Primacy　世界2位のミシュランに興味あり　情報が少なく、電気自動車向きなのはディーゼル車ではどうか？
・ENERGY SAVER 4　〃　走行性能を考えると良さそうだが、発売が2020/2と今回の候補では2番目に古い
・BluEarth-GT AE51　雨天を考えるとウェットグリップが唯一ａ表記　住友ゴムよりも摩耗はするが、劣化が遅い印象　レビューを見ると走行時にうるさいのが気になる

よろしくお願いいたします。

書込番号：26005081

[湘南MOON]

＞青空ちゃんのパパさん

＞タイヤ買い替えの銘柄選びについて

年間4000Km弱ですので、確かに耐摩耗性はいりませんね
PROXES CF3 ・e・Primacy ・PROXES Comfort IIsが良いのでは
乗り心地優先でPROXES Comfort IIsが良いのでは。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001596708_K0001575652_K0001505738_K0001397292_K0001122192&pd_ctg=7040

書込番号：26005248

[たぬき２０００]

＞青空ちゃんのパパさん
全てのタイヤを履いたわけではありませんが、REGNO GR-XII（X�V）が一番静かと言われています。
一度は履いてみるのも良いと思います。
ウエット性能はルマンより低くなっていますが問題無いレベルだと思います。

基本的に各社の最上級コンフォートであればほとんど差は無いと思いますが、本当のところはどうかというのは使わないと判らないので自分で試すしか無いですね。高い買い物なので試着とかデモカーがあるといいんですけどね。

書込番号：26005338

[銀色なヴェゼル]

BluEarth-GT AE51の欧州ラベリング

少ない走行距離ながら4年保ってくれた、と言えないでしょうか？

DUNLOPは総じて耐摩耗性が高い印象を持っています。走行が少ないと適度な摩耗が進まず、回転が少ないとゴム質を護る劣化防止剤も行き渡らないです。

自身も年間走行が3~4千キロだったころ、旧VEUROで酷いひび割れに遭いました。走行頻度が少ないので適正な空気圧に調整できていなかった可能性もあります。

走行距離が少なければ、摩耗よりも経年劣化が先に訪れますから、自身は安価な銘柄から選択しました。YOKOHAMAのBluEarth-RV02から、PROXESシリーズのSUV用へ履き替えましたが、安価な割に不足を感じません。

PROXESシリーズは走行性と快適性のバランスが良くオススメですが(しかもPROXES Comfort IIsが安価)、耐摩耗性が高い部類なので、スレ主さんのお好みに合わないかもしれません。

適度に摩耗が進んでくれそうなYOKOHAMAからBluEarth-GT AE51を選択してはいかがでしょう。

ロードノイズとは異なる車外通過騒音ではありますが、写真の通り充分な数値に見えます。

書込番号：26005385　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞青空ちゃんのパパさん

劣化スピードの優先純一が高くないので良いかもしれませんか

レグノは数年で細かいヒビが多く発生したとの書き込みが多く有ります



な

書込番号：26005479

[銀色なヴェゼル]

	Bluearth FE AE30の欧州ラベリング

ちなみに、Bluearth FE AE30 185/60R16 86H

(国内ラベリングでは転がり抵抗AA、ウエットb)

車外通過騒音が更に下がる事が見て取れます。

書込番号：26005523　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

コンチネンタルタイヤ、市販用タイヤを平均5％値上げ　2025年3月以降

書込番号：26005808

[Berry Berry]

この使用状況ですと、年間走行距離はだいたい5,000kmくらいでしょうか？

タイヤの寿命は使用状況にもよりますが、4年4万キロのいずれか早い方を目安とされています。
（5年5万キロや3〜5年3万キロなどいろいろありますが、中央値でみれば・・・です）

また、タイヤのヒビ割れに関してですが、コンパウンド（ゴム）に含まれる劣化抑止剤は走行時のタイヤの伸び縮みを受けて析出し、タイヤを保護する役割がありますが、走行距離が少ないと析出しづらく、結果としてヒビ割れが起きやすくなります。
そして車庫保管であれば直射日光を受けなくてすむため、劣化しにくいです。

さて、お乗りの状況はいかがでしょうか。
ヒビ割れが早く発生する条件がそろっておりませんでしょうか。
銀色なヴェゼルさんが仰っておられますが、「4年もった」と言えるべき状況かと思います。


＞快適性を優先したい
＞耐摩耗性の優先順位は低い
＞劣化による性能低下は仕方ないものの、なるべく遅い方が嬉しい

↑で、

＞・REGNO GR-XII
＞・PROXES Comfort IIs
＞・PROXES CF3
＞・e・Primacy
＞・ENERGY SAVER 4
＞・BluEarth-GT AE51

快適性（とくに静粛性）に関しては、国産プレミアムコンフォートが1番です。

私の過去レスから引用しますが、

****転記ここから****

日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。
車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。
静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。
そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。

****転記ここまで****

プレミアムコンフォートという格付けは、走行時の音にこだわる日本人のために造られたようなタイヤと言えるでしょう。

この候補からであれば、
＞・REGNO GR-XII
＞・PROXES Comfort IIs
が該当します。
（e・Primacyは欧州プレミアムコンフォート）

私は今回は、TOYO PROXES Confort �Usを推します。

＞純正タイヤだったＴＯＹＯは劣化が早く直ぐにうるさくなる印象

ベースが静かなら、劣化でうるさくなっても他よりも静かということを踏まえて・・・です。
ただ、人間は初期性能との差で違いを見いだす生き物ですから、感覚的に静かなままと言えるものは無いのかも知れません。

書込番号：26005950

[青空ちゃんのパパ]

皆様、コメントありがとうございます。
実走行距離を確認したところ、年約7，000キロでした。
自分が思っていたよりは、そこそこ走っていました。

＞湘南MOONさん
乗り心地優先でPROXES Comfort IIsとのアドバイス、ありがとうございます。


＞たぬき２０００さん
おっしゃる通り、試着やデモカーがあると本当に助かると思います。
REGNO GR-XIIは一度くらいは試してみたい思いはあります。


＞銀色なヴェゼルさん
履き替えたときの静粛性には感動があったのですが、3年目にヒビが始まったころからは音が気になり始めたので、耐摩耗性が高いから山が残っているものの、性能は4年保ってくれたとは思っていないのです。
ヨコハマは、好きなメーカーです。（ADVAN dB V553があれば一番の候補にしていたと思います。）
BluEarth-GT AE51は各性能からすると理想に近いと思いますが、価格.comのレビューにて静粛性があまりにも悪そうな点が気になっています。
また、Bluearth FE AE30は低燃費タイヤの印象が強く、BluEarth-GT AE51の方が操縦安定性と乗り心地、高いウエット性能を謳っていることから、候補からはずしました。


＞gda_hisashiさん
REGNOについて情報ありがとうございます。


＞からうりさん
コンチネンタルの値上げ情報ありがとうございます。
このサイズでおススメの銘柄はございますか？


＞Berry Berryさん
5年間快適が無理でも5年で買い替えを目安にしたいですが、静粛性の高さから選んだ銘柄だったのにそれほど長く続かない印象だったため、3年目から我慢が始まり、もったいないので何とか4年間履き続けてきた、そんな気持ちです。
年約7，000キロの場合、劣化防止剤の影響はどうでしょうか？
職場は青空駐車場で直射日光に当たり、自宅は機械式駐車場の一番下なので直射日光は当たらない状態です。
TOYO PROXES Confort �Usはプレミアムコンフォートの枠であることからそれなりに性能が良さそうであり、他の銘柄よりも発売が新しくて安いので魅力を感じています。
決断できないのは、TOYOってどう？という思いです。
海外の安いメーカーよりは確実に安心できるとは思っているのですが。

書込番号：26006157

[からうり]

あまり選べないサイズなので同じがいいと思います。

書込番号：26006254

[funaさん]

＞青空ちゃんのパパさん　『走行安定性≧快適性・ウェット性能＞劣化スピード≧燃費＞摩耗性』

快適性という項目はあまり聞きませんが、乗り心地で良いでしょうか？
といっても片道3�q程度の通勤距離なら何を使っても同じだと思いますが。
違いが出るとしたら高速道路でしょうか。総走行しない道路に合わせるのもいかがなものでしょう。

耐摩耗性は目をつぶるということで、私が紹介するのはヨコハマ　ADVAN ｄB553、安くはありませんが、走行安定性、静粛性、ウエット性能等が良いタイヤです。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/advan-db-v553%ef%bc%88%e3%82%a2%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%b7%e3%83%99%e3%83%ab%ef%bc%89
https://www.youtube.com/watch?v=STZGgC8Tg-w

書込番号：26006471

[funaさん]

＞青空ちゃんのパパさん

ごめんなさい。このサイズではADVAN　ｄB553はなかったですね。
残念！　
代わりに、グッドイヤー　EfficientGrip Performance 2 はいかがでしょう。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-performance-2%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3

書込番号：26006477

[Berry Berry]

＞3年目から我慢が始まり、もったいないので何とか4年間履き続けてきた

なるほど。
そうだったんですね。


＞年約7，000キロの場合、劣化防止剤の影響はどうでしょうか？

1年1万キロが色々なところで目安とされていますので（保険料、自動車の経年変化、タイヤなどなど）、それより少ないため・・・とお含み置きください。


＞決断できないのは、TOYOってどう？という思い

私はこの12月にTOYOのタイヤを4年4万キロ使用して、交換をしました。
3年足らずでショルダー部にヒビ割れは起きますよ。


過去スレの記述ですが（私ではなく別な方ですが）、

*****転記ここから*****

住友ゴムのエンジニアと多少付き合った経験からすると、彼らいわく、初期性能を長期に渡って維持することを心がけている、そうです。いわゆる設計思想というやつ。

対して横浜ゴムですが、積極的に摩耗させてタイヤ表面をフレッシュに保ち、グリップを維持する、そうです。これまた、エンジニアが言っていた設計思想。

DUNLOP は化学的配合等で性能を維持しようとし、YOKOHAMA は摩耗を上手に利用して性能を維持しようとする。

*****転記ここまで*****

経年劣化・硬化などによるヒビ割れ対策としては、走行距離が多くない場合は、YOKOHAMAの方が好適な場合があると思います。
ADVAN dB V553があればどれだけ良かったことか。。。

書込番号：26008015

[銀色なヴェゼル]

＞青空ちゃんのパパさん

１，BluEarth-GT AE51は写真1枚目、操安性向上を目的として剛性を確保するためか、リブへの切り込みは少なく、またウェットグリップ優先のためか細かなブロックが無い設計に見えます。このため、粗い舗装路ではロードノイズを感じる場合があるのかもしれません。

２，PROXES Comfort IIsは写真2枚目、対称的にリブへの切り込みは多く、特にイン側に細かなブロックが目立ちます。路面を叩く音が小さくなるよう設計されているのでしょう。一方でアウト側は操安性向上の設計が採用されています。

自車に履かせているPROXES CL1 SUVも同じような基本設計で、走行安定性と快適性の両立、省燃費性、耐摩耗性もバランス良く実現されているように感じます。

３，過去に履かせていたYOKOHAMAのBluEarth-RV02は、接地面のグルーブ(太い溝)がグルっと一周ヒビ割れました。粗い舗装路で断続的な微振動を感じ始めた頃、気がついたらヒビ割れていました。製造から3年半(残り5~5.5mm)で交換しましたが、ヒビ割れの発生時期は分からず、要因の1つかもしれない空気圧の過不足が無かったとは言い切れません。

４，その後に履いたのはTOYOのPROXES CL1 SUVで、製造からちょうど3年経ちました。写真3枚目の通り、ショルダー部に僅かなヒビ割れが見受けられます。硬度の変化は管理していません。

シリカ配合という謳い文句をよく耳にしますね。紫外線を吸収してゴムの劣化を抑制するというカーボンブラックの配合が減っていたら、ヒビ割れは避けて通れないかもしれません…

書込番号：26009795

[ライムＺ]

住友ゴム外しですと、走行距離などから
PROXES CF3で十分かと思います。
低燃費　低価格が総じてトータルコストを抑えるかと

FRの別車・別銘柄ですが、リアのタイヤを横浜やファルケンからTOYOに変えましたら、まったく減らなくなりました。
満足してますよ〜

書込番号：26012656

[青空ちゃんのパパ]

返信したつもりでしたが、掲載まで行えてませんでした。
失礼いたしました。

＞からうりさん
「ＬＥ　ＭＡＮＳ　Ｖ＋」がいいということでしょうか？
今回は住友ゴムは余程のことが無ければ選択から外します。


＞funaさんさん
快適性は、タイヤナビゲーターではゲージにはないものの文面には記載がされていました。
分かり易い表現と思いしようしていましたが、乗り心地と思っていただいて大丈夫です。
優先順位に記載しましたように、遠出をする時に運転が楽になることと快適性を優先したいので、通勤を意識した銘柄選択は今回おこなっておりません。
＞総走行しない道路に合わせるのもいかがなものでしょう。
こちらについては申し訳ございませんが、文面の理解ができませんでした。
ADVAN ｄB553は残念ですが、グッドイヤー　EfficientGrip Performance 2は住友ゴム＆値段が高いので候補から外しています。
今回検討している銘柄に対して、私の状況や優先順位によっぽど合う製品なのでしょうか？


＞Berry Berryさん
全体的なヒビはタイヤの劣化が始まったかなと思うのですが、ショルダー部のヒビはどう影響するのでしょうか？
性能面にあまり影響が無ければ、それは飲み込めます。
エンジニアの貴重な設計思想を記載いただき、ありがとうございます。
現在の自分の使用状況では、やはりYOKOHAMAの方が合いそうですが、ADVAN dB V553が無いことは本当に残念です。


＞銀色なヴェゼルさん
両銘柄の解説及び両メーカーの実体験、助かります。
1,2,については、1,の方が操安性が良く、2,の方が静粛性が高いのでは？とのことで合っていますか？
3,4,については、TOYOの方がヒビ発生が遅そうですね。


＞ライムＺさん
PROXES CF3ですね。
PROXES Confort �Usとさほど値段が変わらなかったので、候補から外しました。
遠出をする際の走行安定性や静粛性などを優先したいので、金額差からすると上位銘柄にて検討していきたいです。

書込番号：26013425

[銀色なヴェゼル]

＞青空ちゃんのパパさん

＞1,の方が操安性が良く、2,の方が静粛性が高いのでは？とのことで合っていますか？

どちらも履いた事がないので類推に過ぎませんが、自身なら以下のように整理します。

BluEarth-GT AE51

写真の通り YOKOHAMAはシリカ配合による柔軟性とウェットグリップの向上を謳っています。BluEarth-GT AE51は、柔軟性のあるトレッドで路面を掴みヌメッと踏ん張る、そんな印象になるのではないでしょうか。YOKOHAMAにはそんな印象があります。

PROXES Comfort IIs

大手カー用品店でも展示がなく、見た事も触れてみた事もありません。TOYOよりも大手のメーカー品が乱立しているので、店頭に在庫しても売れない、そんな話しを聞いた事があります。

PROXESシリーズの他銘柄を使っているので類推してみますと…

剛性のあるビード、しっかり目のサイドウォールが走安性の基礎となります。ブロックの大き目なアウト側は走安性を担い、ブロックの小さなイン側は静粛性に寄与する、そのように考えます。あとテーパー(面取り)構造は摩耗への耐性があります。

書込番号：26013718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダジャレざんまい]

メーカーには申し訳ないですが、レグノはやめたほうがいいです。つい先週、金欠もあって21年下半期物の8.5分山くらいの中古の出物をみつけて重量1.6t台のゼロクラウンで初めて使い始めているのですが、とにかく劇的に燃費が悪くなります。これは完全に想定外の変化でした。
そして確かに静かにはなりますが、ヨコハマdbやビューロとの静けさの違いを感じるのは車外の走行音が少なそうだなという点くらいで、しかも山があるうちだけ上手に抑え込めていると感じられるようなモチっとした静かさなので、dbやビューロのような自然な静けさではありません。しかもそれが燃費との大幅な引き換えなのですから、社用車に経費で落とせるようなクルマではない環境下で新品をお買い求めと考えると、どう考えても費用対効果でマイナスに思えます。ちなみに冬場のエアコンなし(ヒーターはオン)の都内で、普通に8.5〜9.0km/L走るクルマが7.6km/Lしか走らないという悪化です。（AC全開の夏場は7.0km/Lくらいのクルマですが‥笑）
純正のあとはよく転がるルマン4やヨコハマのdb551、ダンロップのビューロのVE303と履いてきて(ぜんぶ新品ですよ‥)、私はダンロップ好きですが、住友を避けたいとおっしゃり静けさを求めるならヨコハマdbの一択になると思います。
ちなみにタイヤ屋さんの話によるとブリヂストンのタイヤはサイドウォールが固く重量があるのが特徴で、タイヤを外すあのグルッと回す機械で外れる瞬間に“パカッ！”っと一番大きなをだすのはブリヂストンのタイヤと聞いたことがあります。それだけサイドウォールが固い証しで、持ち運びも一番重量を感じると話していました。レグノのほかのサイズの口コミでは“そもそもタイヤを重くしか作れないのは技術の遅れている証拠”とケチョンケチョンに話すユーザーもいるくらいです。
候補のほかのタイヤについては知識がないのですが、レグノ装着後の燃費の悪化について話されている方が一人もいらっしゃらないようでしたので、一度は履いてみたいレグノなのもわかりますが、コメントを目にしたついでに一言お知らせしようと思った次第です。

書込番号：26017052

[青空ちゃんのパパ]

＞銀色なヴェゼルさん
類推いただきまして、ありがとうございます。
＞柔軟性のあるトレッドで路面を掴みヌメッと踏ん張る
段差の突き上げが柔らかくなりそうで、走行時の乗り心地が良さそうですね。

PROXES Comfort IIsは自分も週末にカー用品店に寄りましたが全然見ないですね。
スタッフさんより、大手３社とＴＯＹＯでは大きな差があるからおススメしないと言われてしまいました。
類推いただきました内容は世の中の需要としてそれなりにあると思うのですが、やはりブランド力ですかね。
何度もいろいろと情報をご提供いただきありがとうございます。
今回は冒険しないで、BluEarth-GT AE51を選択しようと思います。


＞ダジャレざんまいさん
レグノの実体験、助かります。
候補に入れていたのでこちらのスレッドに投稿しましたが、レグノは見送ります。

書込番号：26020471

[青空ちゃんのパパ]

コメントいただきました皆さま、ありがとうございました。
今回は、BluEarth-GT AE51にしました。
まだ高速は走っておらず通勤だけですが、良く転がり、段差の衝撃も柔らかく相談して良かったです。

書込番号：26040746

[たぬき２０００]

＞ダジャレざんまいさん
たしかにレグノは燃費落ちますね。フリードGB5に乗ってますがルマンVとレグノ�Uを同時に使ってましたが、フロント（ルマンV）・リア（レグノ�U）の時の燃費は13.2km走っていましたが、ローテーションしてフロント（レグノ�U）・リア（ルマンV）にした時から燃費が11.8kmまで落ちました。確かに静粛性はレグノの方が上がってますが燃費が11%落ちるのは痛いですね。ガソリン代を気にするかによりますが転がり抵抗の値も気にしたほうが良いかも？

書込番号：26041093

パーツショップWAVE

[YOUのおくりもの]

このお店で毎回交換しています。今回で3回目。製品は勿論正規品でこの値段でやってくれるのでありがたいです。作業時間は30分で終わるので、待ち時間も少ないです。

書込番号：25997279　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

この値段って、どの値段？

書込番号：25997426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

その店はどこにあるの？
北海道や沖縄の人には有益な情報なの？

書込番号：25997451

[桜.桜]

尼崎市なのね
WAVEっぱねでお馴染みのWAVEかと思った

書込番号：25997496　スマートフォンサイトからの書き込み

NH100C からのタイヤ履き替え

[ジャージー牛乳プリン]

2015 年式シエンタ NHP170G に乗ってます。
先週の点検で後ろのタイヤが 3.5mm なのでそろそろ交換を、と勧められたのでタイヤを検討中です。
現在のタイヤは 2020 秋に変えたブリヂストンの NH100C（転がり性能 A、ウェット性能 b？） です。ディーラーからの見積もりは ヨコハマ　BlueEarth AE01F でした。ヨコハマの HP を見ると、燃費以外はあまり良さそうではなかったので、NH100C と同等かそれ以上が良いのですが、おすすめはありますか？
耐摩耗やウェット性能、できれば静寂性良いといいな〜と朧げに考えています。

これどうだろう、と思っているのは下記です。
ブリヂストン REGNO GR-XII
ブリヂストン NH200C
ヨコハマ　BlueEarth GT AE51
ダンロップ LE MANS�X+

書込番号：25710117

[銀色なヴェゼル]

耐摩耗性を優先するなら、下記の2銘柄をオススメしたいです。

１，ECOPIA NH200C(転がり抵抗AA、ウェットグリップb、低車外音タイヤ)は、高い摩耗寿命と耐偏摩耗性能が謳われています。

↓摩耗寿命はNH100Cより15%向上
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/11.pdf

↓耐偏摩耗性能はNH100Cより25%向上
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/12.pdf

２，LE MANS V+(転がり抵抗AA、ウェットグリップb、低車外音タイヤ)は吸音スポンジが採用され、コンフォートタイヤらしい特性が期待出来る筈です。摩耗寿命は格下のエナセーブ EC204と同等であることをメーカーは謳っています。

↓エナセーブ EC204の摩耗寿命
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf

↓エナセーブ EC204の耐偏摩耗性能
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/12.pdf

ストップアンドゴーの少ない定速走行や高速走行が多ければ問題は少ないと考えますが、REGNOとBlueEarth GT AE51は耐摩耗性が上記2銘柄より劣ると思います。

ECOPIA NH200Cにすれば性能の進化が体感出来る筈ですが、静粛性も考慮すると格上のタイヤとなるLE MANS V+が最適かもしれません。

書込番号：25710185

[Berry Berry]

＞耐摩耗やウェット性能、できれば静寂性良いといいな

候補外ですが、、、
MICHELIN Primacy 4をオススメしたいですね。

欧州プレミアムコンフォートで、耐摩耗性が高く、乗り心地がよいタイヤです。
静粛性は国産プレミアムコンフォートのREGNOに譲りますが、しなやかな乗り味では優位になるでしょう。


＞ヨコハマ　BlueEarth AE01F

ノイズや転がり抵抗の少なさを感じると思います。
一昔前では十二分に良いタイヤでしたが、現在では耐摩耗性とウェットグリップ性能で1歩譲ります。

書込番号：25710257

[FXサイクロン]

現在、FIT4でその前はFIT3を乗ってました。
今はブリヂストン REGNO GR-XII　185/60/15 を履いてます。
その前はダンロップ LE MANS�X(+無し)185/60/15 を履いてました。
レグノの方が若干静かで、ルマンの方が排水性能は上でした。
ルマンはFIT3の時は良かったんですが、足の柔らかめのFIT4だとハンドリングが気に入らず、5年3万kmで山はだいぶ残っていましたがひび割れもあり廃棄となりました。
レグノはまだ1万kmしか走ってないので摩耗についてはまだ解らないですね。
参考になれば。

書込番号：25710262

[ジャージー牛乳プリン]

>銀色なヴェゼル さん

ありがとうございます。NH100C との比較、LE MANS V+ 、EC204 の情報もありがとうございます。
主に街乗り、年に１、２回高速使っての旅行使いなので、上記二つが良いかもですね！悩みたいと思います。


>Berry Berryさん

ありがとうございます。MICHELIN Primacy 4 お勧めなんですね！迷ってしまう・・・。
NH200C、LE MANS V+ と併せて悩みたいと思います！


>FXサイクロンさん

ありがとうございます。
新車から NH100C に履き替えた時に、うるささが少し気になったので、静寂性を少し考慮したいとは考えていました。
シエンタの足の柔らかさがわからないですが、柔らかさも少し調べつつ、考えたいと思います！

書込番号：25710412

[銀色なヴェゼル]

候補外ですが、TOYOのPROXES CF3(転がり抵抗AA、ウェットグリップb、低車外音タイヤ)も良さそうに思います。

同シリーズのSUV用を使っていますが、安価な割に快適性、走行性、耐摩耗性がバランス良く共存していて、費用対効果の高さに満足しています。

CF3も安価のようですが、あなどれない気がします。

価格comではCF3のレビューが見当たりませんので、他サイトで写真のレビューを見掛けました。

書込番号：25710595

[ジャージー牛乳プリン]

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます！
TOYOのPROXES CF3 も 転がり抵抗AA、ウェットグリップb、低車外音タイヤなんですね。
転がりAA、ウェットb の NH200C、LE MANS�X+、PROXES CF3 のどれかにしようと思います！ヴェゼルさんのコメントにより、心は LE MANS�X+ に傾いています。

書込番号：25710736

215/50R17 XL規格の空気圧てどうですか？

[ハルのお父さん]

本日、リーフで、初めての夏タイヤの交換をしました
念願のレグノです
リーフのサイズは215/50R17 XL規格ですが
空気圧はドアに書いてる250でよろしいでしょうか？
丁度250に設定すると何ヵ月おきに空気圧確認すればいいですか？
高級新品タイヤなので、長持ちさせて使いたいと思っています
アドバイスよろしくお願いします

書込番号：25637011　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞リーフのサイズは215/50R17 XL規格

リーフに標準装着されているタイヤは215/50R17 91Vじゃないですか？
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/4651?category_id=651&site_domain=default
指定空気圧が250kPa。

JATMA規格のLI91は空気圧240kPaが負荷能力最大で、615kgです。
XL規格では同じ250kPaで負荷能力が615kgですので、そのまま同じ空気圧で構わないでしょう。


＞丁度250に設定すると何ヵ月おきに空気圧確認すればいいですか？

多くのサイトでも、巷でも月に1回の空気圧チェックが必要とされています。
特に気温が下がる夏から冬は、空気圧が減る傾向があるため、気を付けたいところです。

もし、交換前のフロントタイヤに両肩摩耗が見られた場合には、フロントは1割程度増しの270kPaあたりにすれば多少軽減できます。

また、半年に1回、長くても年1回のタイヤローテーションは行いましょう。

書込番号：25637037

[スーパーアルテッツァ]

ハルのお父さんさん

下記のブリヂストンの「タイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システム」で適正空気圧を確認する事が出来ます。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/

これで検索するとロードインデックス91から95XLになっても空気圧は250kPaのままとなっています。

という事でロードインデックス91のタイヤと同じ空気圧に調整すれば良いでしょう。

ただし、↓の説明のようにタイヤの空気圧は自然に減少しますので、メーカー指定の空気圧を基準として0〜+20kPaの範囲内で調整及び管理すれば如何でしょうか。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/

又、空気圧の点検頻度は↑に記載されていますが、1ヶ月に1度点検すれば良いでしょう。

書込番号：25637041

[ハルのお父さん]

アドバイスありがとうございました
高価なタイヤなので、自己満足だけでなく家族を乗せて
車内で喋りながらドライブしたいと思います

書込番号：25638189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルのお父さん]

みなさんタイヤの空気圧について、教えてくださりありがとうございました。
レグノに履き替えて2800km走りました
購入時に250kPaに合わしてもらい
200�qの点検の時に増し締めと空気圧点検してもらいました
３週間ほど前に自分でガソリンスタンドで260kPaにしました
ゴツゴツと固くなったと思っていたのですが気のせいだと思っていました、
金曜日に、ガソリンスタンドで250kPaに戻したところ
乗り心地が空気圧あげる前のように、ゴツゴツや道路の小さな凸凹を吸収してくれるようにもどりました
空気圧って大切なんですね
空気圧上げると転がりや電費はあがりますが
レグノの良さが少なくなりますね

書込番号：25698880　スマートフォンサイトからの書き込み