REGNO GR-XII 185/60R15 84H
- サイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面でそれぞれのノイズ抑制を実現し、静粛性を向上させた低燃費タイヤ。
- 路面との接地形状を最適化して段差を乗り越える際の衝撃を5%低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により、優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
- 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗を14%低減し、摩耗寿命が6%向上。
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：15インチ 外径：605mm 総幅：187mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
REGNO GR-XII 185/60R15 84Hブリヂストン
最安価格(税込)：¥14,180
(前週比：±0 
)
発売日：2019年 2月 1日
このページのスレッド一覧（全61スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ３０プリウスSツーリング インチダウンについて。 |
17 | 11 | 2021年5月5日 07:18 |
| プリウスαで乗り心地、静粛性を上げたいと思っています |
42 | 12 | 2021年4月27日 07:19 |
| アテンザワゴンの夏用タイヤ選びで悩んでいます |
12 | 6 | 2021年4月17日 22:45 |
タイヤの購入先 |
64 | 12 | 2021年3月30日 11:34 |
| MICHELIN CROSSCLIMATEと比べて |
41 | 8 | 2021年4月24日 20:10 |
| GR-XⅡかアドバンdb V552のどちらが静かですか |
70 | 12 | 2020年12月29日 23:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 205/55R16 91V
３０プリウスに、１０年２０万キロ
乗ってます。１７インチです。
タイヤは、レグノＧＲ－Ｘ１、アドバンｄｂ、ビューロと乗って来ました。
今乗ってる、タイヤが、スリップサイン見えて来ましたので、
インチダウンしたいと思います。
１６インチで行こうと思いますが、
サイズ教えてください。よろしくお願いします。
7点
＞エステチックのゴンゴンさん
純正サイズは215/45Ｒ17で良いですか？
ならば外径が近いのは、195/55Ｒ16ですね。
これがベストだと考えます。
205/55R16は外径がやや大きくなりますが、履けるとは思います。
書込番号：24118833
6点
エステチックのゴンゴンさん
今まで国産のプレミアムコンフォートを履いて来たようですね。
インチダウンはオススメしません。せっかくメーカーがコストや見た目や性能等のバランスを考えて決定したSツーリング仕様です。
新たにホイールを買う無駄なお金で見た目と性能を悪くする結果になります。
純正ホイールには純正サイズ215/45/17をオススメします。
タイヤは、ミシュランのプライマシー4がイチ押しです。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。乗り心地や走行性能の良さが今までの国産タイヤと比べて桁違いの凄さにキット感動する事でしょう。しかも長持ちします。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4
死ぬまでに一度は体感して欲しい位のタイヤです。是非ご検討下さい。
書込番号：24118917 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞エステチックのゴンゴンさん
30系プリウスのベースタイヤは185/65R15です。
https://greeco-channel.com/car/toyota/prius-8/
https://wheel-size.jp/size/toyota/prius/2012/
このタイヤと互換性のある16インチタイヤは
185/60R16 6Jx16 ET45（径差 +6mm） 22 製品（価格コム調べ）
195/55R16 6Jx16 ET45（径差 -1mm） 86 製品
215/50R16 7Jx16 ET50（径差 -1mm） 8 製品
で、ほとんど誤差がありません。
よって、一番現実的なのは195/55R16です。
他の製品を選ぶ場合はhttps://greeco-channel.com/car/tire/185-65r15_r16/の緑の部分からお選びください。
書込番号：24118936
3点
ぜんだま～んさんご返事ありがとうございます。
純正サイズは２１５ 45 R17です。
書込番号：24119072
0点
エステチックのゴンゴンさん
205/55R16が良いでしょう。
先ず外径ですが、下記のように205/55R16は215/45R17よりも約7mm大きくなる事で約1％程度速度計が遅く表示されるようになります。
・205/55R16：外径632mm程度
・215/45R17：外径625mm程度
しかし、この程度の速度計の誤算なら大きな問題は無いでしょう。
又、205/55R16ならタイヤ幅も純正に比較して10mm狭くなるだけですから、運動性能の低下も少ないでしょう。
あと205/55R16は下記の価格コムでの検索結果のように237銘柄もあり、選り取り見取りです。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16
最後に下記の30系プリウスの16インチに関するパーツレビューでも205/55R16というサイズを選択されている方が多いです。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/partsreview/review.aspx?mg=3.1219&kw=16%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&srt=0
書込番号：24119073
0点
トランスマニア様ご返事ありがとうございます。
プリウスの前はレガシィに乗ってました。
ミッシュランも過去２回履きました。
最近はミッシュラン履いていないのですが、
耐摩耗性は確かに良かったです。
１度検討させていただきます。
書込番号：24119079
0点
funaさん、ご返事ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
書込番号：24119080
1点
スーパーアルテッサ様ご返事ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
書込番号：24119082
0点
皆様ご返事、ありがとうございます。
純正は東洋タイヤはいていたんですが、
それから、レグノ、ｄｂ、ビューロと履きました。
ｄｂはタイヤ摩耗がしました。早く減ります。
ビューロはタイヤ摩耗性は良かったです。
レグノＧＲ－Ｘ１、
履いてましたが、１番バランスが良かったです。
乗り心地、静粛性はｄｂに負けますが、
耐摩耗性もレグノは良かったです。ビューロに負けますが。
書込番号：24119088
0点
レグノ、ｄｂ、ビューロと乗って来ましたが、
運転しやすかったのがレグノＧＲ－Ｘ１、でした。
１番良かったです。
ｄｂは乗り心地よくて、静かさは１番でしたが
耐摩耗性が悪かったです。
ビューロが、耐摩耗性は良かったのですが、
乗り心地、静粛性は上の２つにかないません。
１番良かったのは、レグノＧＲ－Ｘ１、
でした。バランスが良かったです。
レグノＧＲ－Ｘ２はＸＬ規格になってしまうので
乗り心地悪くなるだろうなぁと思って
インチダウンしようと思った次第です。
書込番号：24119094
0点
1年で多い時、４万キロ走りました。
今は３万キロくらいです。１年で。
プリウス、電池交換に１７万かかるらしいので
あと何年乗れるかわかりません。
電池交換しないで、廃車にしようと思ってます。
書込番号：24119115
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 205/60R16 92V
はじめまして
知人からプリウスαを譲り受ける事になりました。
現在装着されているタイヤはプライマシー3という銘柄ですが5~6万km走っているらしく「次の車検は無理だと思う」と言われています。
で、新しいタイヤを探していますが皆様のご意見をお聞かせ頂ければ、と思います。
理想の方向性、優先順位は…
1.乗り心地
当たりが柔らかくしなやかである事。
昔はグリップ最強！みたいな車に乗りそれなりのタイヤ選定をした事も有りましたが、今は人も乗せますし安楽に走ってますし、キビキビ感は不要です。とにかく雲の上を走れればと思います
2.静粛性
プリウス自体が無音走行の時間が多い車ですので、タイヤノイズが少ない方が良い、と思っています。
止まる曲がるに対してはそれほど求める所は有りません（止まる、は重要ですけれどね）雨が降ったら控え目に走りますし、この車で山道を楽しむ、を目的にしようとも思いませんし。
純正は16インチの205/60なので、プレミアムコンフォートの部類であるレグノやdbもそれほど高くなく問題なく手を出せますので、ご意見や体験談などお聞かせください。
因みに週末ドライブがメインですが、高速から都市部や山岳路まで、どこへでも気の向くまま走り回ります。
試しにそのつるつるプライマシー3で100kmぐらい走りましたがその印象が参考になれば。
プリウスα自体が重い部類だからだと思いますが、路面への当たりは非常に滑らかです。舗装の切り替わりや高架の継ぎ目などでも好ましく角が取れた手応えです（起因がタイヤなのかサスなのかは分かりませんが）
ただ現在非常に不満なのが、うねりや段差に対してかなり大きく揺さぶられる挙動を出す事です（収束、では無く突き上げ、の部分で）。10万km近い個体なのでガタが来ているでしょうし、プリウスαの設計がそれほどストロークを考慮していないのかもしれません。
この部分がタイヤでフォローできれば、と切に願っております。
また、車全体の遮音性はそれほど高くないようで、エンジンルームの音、ホイールハウスの音は結構正直に伝わって来ますので、根本のノイズ発生が少なければ少ないほど良いのでは、との印象でした。
長文失礼致しましたが、宜しくお願い致します。
書込番号：24090705 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞tel.comさん
国産プレミアムコンフォートの中から選べば間違いありません。
レグノは最高峰とされていますが、重量級セダンがメインターゲットのため
サイドウォールが固くつくられており、軽い車に履かせたら「乗り心地が固い」と
評価する人が散見されます。
静粛性も「良い路面ならレグノ、荒れた路面ならアドバン」という口コミも散見されます。
これらは個人の感じ方の違いの範疇かと思います。
乗り心地や静粛性は主観的な要素が入るので、tel.comさんがどう感じるかは
わかりません。
ビューロ（ダンロップ）もトータル性能ではレグノに及ばないという人が多いですが、
発売が一番新しいし、レグノ・アドバンとの差は個人の感じ方の差の範囲でしょう。
プライマシー3の後継であるプライマシー4はプレミアムコンフォートの中では走りがしっかりしてますが、
「とにかく雲の上を走りたい」ということなら国産には及びませんので、今回は候補から外しましょう。
で、結論としては国産３銘柄を候補として、後はお好みでという感じでしょうか。
書込番号：24090731
7点
tel.comさん
ここはtel.comさんの現在の第一候補？で、国産プレミアムコンフォートタイヤの最高峰と言われているREGNO GR-XIIを試しみましょう。
このREGNO GR-XIIで静粛性等に満足出来ないようなら、タイヤでは静粛性等の改善は難しいと考えて良いのかもしれませんね。
下記のプリウスαのREGNO GR-XIIに関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius_alpha/partsreview/review.aspx?kw=REGNO+GR-XII&trm=0&srt=0
書込番号：24090760
4点
tel.comさん
静粛性を最優先するなら、横浜のアドバンdB V552が最も優れてます。
乗り心地や走行性能等の全ての性能に拘るなら、ミシュランのプライマシー4がイチ押しです。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4
下記は主要各社の性能比較したイメージです。
NEXTRY
ドライ ★
ウェット ★★
高速 ★
ハンドリング ★
乗り心地 ★
静粛性 ★
耐摩耗性 ★
燃費 ★★★
レグノGR-X2
ドライ ★★★
ウェット ★★★★
高速 ★★★
ハンドリング ★★★
乗り心地 ★★★
静粛性 ★★★★
耐摩耗性 ★★
燃費 ★★★★
アドバンdB V552
ドライ ★★★★
ウェット ★★★★★
高速 ★★★★
ハンドリング ★★★★
乗り心地 ★★★★
静粛性 ★★★★★
耐摩耗性 ★★★
燃費 ★★★★
VE304
ドライ ★★★★
ウェット ★★★★★
高速 ★★★★
ハンドリング ★★★★
乗り心地 ★★★★
静粛性 ★★★★
耐摩耗性 ★★★★
燃費 ★★★★
プライマシー4
ドライ ★★★★★
ウェット ★★★★★
高速 ★★★★★
ハンドリング ★★★★★
乗り心地 ★★★★★
静粛性 ★★★★
耐摩耗性 ★★★★
燃費 ★★★★★
エナジーセイバー4
ドライ ★★★
ウェット ★★★★
高速 ★★★
ハンドリング ★★★
乗り心地 ★★★★
静粛性 ★★★
耐摩耗性 ★★★★★
燃費 ★★★★
ルマン5
ドライ ★★★
ウェット ★★★
高速 ★★★
ハンドリング ★★★
乗り心地 ★★★★
静粛性 ★★★
耐摩耗性 ★★★★
燃費 ★★★★
ブルーアースGT AE51
ドライ ★★★
ウェット ★★★★★
高速 ★★★
ハンドリング ★★★
乗り心地 ★★★
静粛性 ★★★
耐摩耗性 ★★★
燃費 ★★★★
※タイヤ選びの参考になれば幸いです。
書込番号：24090867 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
静粛性最優先ということであれば、国産プレミアムコンフォートの銘柄から選択すべきです。
以前に書き込んだ内容を転記します。
******転記ここから*****
静粛性を絶対的に重視すれば国産プレミアムコンフォートが一番です。
これは、日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。
車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。
静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。
そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。
*****転記ここまで*****
＞ただ現在非常に不満なのが、うねりや段差に対してかなり大きく揺さぶられる挙動を出す事です
こればかりはタイヤでどうにかなるものでもありません。
収束でなく突き上げの方向でも、ショックアブソーバーがヘタっていれば路面の凹凸を素直に伝えてしまいますから。
なお、国産プレミアムコンフォートは下記の3銘柄あります。
REGNO GR-XⅡ
ADVAN dB
VEURO VE304
細かいところは他の方が記載されていますので割愛します。
書込番号：24091929
1点
＞tel.comさん
LE MANS Vでいいんじゃないでしょうかね。
バカ高いだけのレグノと遜色ないって意見もけっこうありますし。
書込番号：24091937
3点
皆様ご返答ありがとうございました。
一日でこれだけお答えをいただけるのですね、本当にありがとうございます。
＞ぜんだま～んさん
郷に入っては、と言うことですね。
私も気になっているのはやはり昔からの高嶺の花、REGNOやASPECｄB（今は呼び方は違うようですね）です。
ただ、今回の車にはテンパーが積まれておらず修理キットのみ、となっており、吸音スポンジ系は現段階では1ランク以上の訴求点が無いと手を出し辛いのです。
車重は1.5tありますので軽い車では無いと思われ、固めのサイドウォールでも幾分は仕事をしてくれるのでは、と考えている部分もあります。
＞スーパーアルテッツァさん
みんからにこんなページもあるのですね、とても楽しめました。
投稿されている皆さんは色眼鏡補正もありそうですが、生の声をまとめて聞けるのは非常に貴重な体験でした。
やはりGR-X||は魅力的ですよね、GR-Vを必要とする車種では無さそうですし、通常セダン向けのタイヤの方が多方面で高性能を享受できそうです。
＞トランスマニアさん
非常にわかりやすい一覧ありがとうございました。
ミシュラン推しなのですね。
ただ、今回は現在のタイヤ事情に疎いこともありますし、国内使用ですので国産タイヤで選択を検討しようと思い始めています。
詳しい一覧は今後それぞれの項目の理解度が進んだら噛みしめながら参考にしていきたいと思います。
ちなみにミシュランは自転車のロードレースで、チューブラータイヤという種類がほぼ100%のシェアを誇っていた時代に、700Cという極論ママチャリと同じ構造のタイヤで殴り込みを掛けたメーカーですので思い入れは強いです。
ビバンダム君も可愛いですしw
＞Berry Berryさん
国内事情と人間性まで詳しい解説ためになります。
平均速度域が100kmと130～140kmとこれだけ差があるのですから、求めるものに必然性、優先度が出てきますよね。
脚周りの動きは、初期当りは非常によく抑えてくれている印象ですのでショック抜けはまだ大丈夫そう。（プライマシー3の働きかもしれません）まだ一人乗車で軽負荷でしか乗ったことがないので、想定設計がもう少し重いところを狙っているのかもしれませんね。
揺すられ感は半ば諦めました…
＞サムシンニューさん
LE MANS V はなかなか高評価のようですね。
前述のとおり、修理キットのみの現状ですので吸音スポンジ系統はマイナスポイントになってしまいます。
この車にどこまで入れ込むかは今後の付き合い方で変わってくるでしょうし、良い方向に行った場合はテンパー搭載（トランクの収納構造を要変更のようです）まで検討したいと思います。
16インチですと一本あたりで5,000円程度の差額ですが、数年使用することを考えれば月1,000追加、であれば手の届く範囲で良い（と評価の多い）ものを試したいと考えます。
皆様本当にありがとうございました。
まだ数日は楽しく悩んでいきたいと思います。
いざ決定、購入、となった際に改めてご報告に上がります。
書込番号：24092322
2点
レグノは別格です。
看板商品ゆえ開発費用をかけて作られているのと、グリップがスポーティータイヤ並みで、音と乗り心地も最高最良だと。
スポーティータイヤは音や乗り心地はよくないですが、グリップが良いです。
レグノはいいとこどりの、音と乗り心地は最高最良ですので、一番に勧め致します。
書込番号：24096611
5点
あれからそれぞれ（REGNO、ADVANdB、VEURO）をもう少し調べてみました。
dBは内側に吸音スポンジ貼り付けでは無く、内部構造にシートが入っているようですね。私が勘違いして気にしていたパンク修理剤の使用は問題なさそうです。
皆さんのご意見やネットの情報では、REGNOとdBの比較だとdBの方がしなやか（あくまで2者の比較上）という声が多い様ですので、有力候補に急浮上してまいりました。
書込番号：24099578 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
耐摩耗性で見るとdBの方が減りやすいという意見が見られます。
プレミアムタイヤは使い方もプレミアム（が求められる）ですから、気にしていたらいけないところです。
書込番号：24100007
2点
Michelinタイヤをはいてます。サイズは同じ185/60/15です。タイヤは始めは静かなのですが、数万㎞そうこうすると走行音が変わります。そこら辺を意識して評価基準を決めたらどうかと思います。ENERGY SVER LXタイヤですが、本当に急にブーーーと言うような大きな音が出て驚きました。LXタイヤだからかもしれませんが、一冬越して履き替えても同じでした。山は４分ほど残っている状態です。他のタイヤは如何かは定かでありませんが。ストレスが溜まります。先ほどGR-X2を頼んだところです。タイヤを選ぶ基準は数万キロ走行時にそのような音がでないかも基準となると思います。数年使用してもそこまで走行距離のない方は大丈夫なのでしょうが。。御参考になればと思います。
書込番号：24101413
1点
皆様更に情報有難うございました
＞隠居暮らしさん
そうですよね、綿々と培われてきた最高峰、の文字に弱いんですよねぇw
ただ、実力も無く今の地位に居続けられる訳もないですからね
＞Berry Berryさん
摩耗性については「今回は」気にしておりません。久々のマイカーですのでテンション上がってます。なんなら1~2年でツルツルになっちゃえば次の試せるのに、とも思ってます。
それも全て皆様から貴重なご意見をお寄せ頂けたからです。
タイヤ試着サービスとか有れば良いんですけどねw
＞itizokukkさん
トランスマニアさんも推していただきましたが、ミシュランはサイドの柔らかさやトータルバランスに定評が有るようですね。
経年の情報はあまり目にしないので、あまり気にしないようにしています。多分、客観的な答えを出すのは難しいと思いますので…
色々なご意見を頂きましたが、今回はGR-X2で行く事に致しました。1番高いの持ってこい、ではないですけれど、これだけの評判の材料を試しておくのも悪い物では無い、と考えていますので…
色々勉強させて頂いて本当に有難うございました
書込番号：24102731 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tel.comさん
すでに解決済みかも知れませんが、プリウスαにREGNO GR-ⅩⅡをはかせて約１年乗っていましたのでその感想をお伝えします。
私のプリウスαは、初期型で12万km走行しています。（年1.5万キロほど走行）
グレードはGで16インチですが、購入した最初から乗り心地は最低で道路の凹凸やギャップ乗越の衝撃がハンドルや体にダイレクトに伝わります。当初（または１回交換後だったかも知れません）はエコピアをはいていましたが、スタッドレス（VRXやVRX2）に交換すると乗り心地が改善するという状況でした。（笑）
従って、わたしも乗り心地の改善を期待して値段は高くてもREGNOを選択して使用しましたが、乗り心地の改善については期待したほどではありませんでした。
現在は、訳あってミシュランをはいたクラウンに乗っていますが、時々軽トラ代わりのプリウスαに乗り換えるとやはり乗り心地は？？で、クラウンは流石だと感じてしまいます。
以前父が、REGNOは乗り心地が良いタイヤだと、１00クラウンでポテンザから変更した時に感激していましたが、私がプリウスαでREGNO ＧＲ－ＸⅡを使用した感想では、残念ながらその良さを感じることが出来ていません。（期待しすぎかも知れませんが－）
参考までに記載させてもらいました。
書込番号：24103428
7点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 225/55R17 97W
アテンザワゴンの夏用タイヤ選びで悩んでいます。新車購入時に付いていたのは、ブリジストンのTURANZA T001 225/55R17 97Vで、特に不満は無かったので、同等レベルのタイヤを買いたいと思っています。
【希望】
※純正タイヤが「プレミアム・コンフォート」なのか「コンフォート」なのかよく分かりませんが、同等レベルで構いません。
※優先順位は、走行性能＞乗り心地＞燃費性能
※基本的には飛ばしませんが、コーナーで踏ん張りが効かない感じの（かつてのスタッドレスのような）タイヤは避けたい。
※乗り心地は、あまりゴツゴツするのもイヤですが、柔らかすぎるよりは許せます。
※パンク修理キットが使えないタイヤは困ります。
候補としては、以下のものを検討していますが、他のものでも構いません。
①ブリヂストン REGNO GR-XII
②ヨコハマ ADVAN dB V552
③ヨコハマ BluEarth-GT AE51（101W XL）
④ミシュラン Primacy 4 （101W XL）
【ご質問】
お薦めのタイヤをお教え下さい。
③④はXL規格のようですが、私の車に装着しても問題ないでしょうか？何か注意点はございますか？
3点
＞笹薮さん
TURANZA T001はツーリングポテンザで、乗り心地に配慮した新車装着用スポーツタイヤですが、プレミアムコンフォートになると安定性はありますが、ハンドルの応答性やドライグリップは劣ってきます。
①～④の中から選ぶとすれば④Primacy 4だと思います。
しかし、
ブリジストンが好みなら、REGNO GR-XII（プレミアムコンフォート）ではなく、
POTENZA Adrenalin RE004（ストリートスポーツ）
POTENZA S007A（プレミアムスポーツ）
Playz PX II （スポーツコンフォート）
下に来るほどコンフォートが強くなります。
このサイズにありませんがPOTENZA RE-７１RS（サーキットスポーツ）もあります。
ブリジストンの中から選ぶのであればPlayz PX II でしょうか。
他社ですが、MICHELIN Pilot Sport 4 225/55ZR17 (101Y) XL
ピレリ P ZERO NERO GT 225/55ZR17 101W XL
グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 225/55R17 97Y
YOKOHAMA ADVAN Sport V105S 225/55ZR17 101Y XL、YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701 225/55R17 97W
ダンロップ SP SPORT MAXX 050+ 225/55ZR17 101Y XL、ダンロップ SP SPORT LM704 225/55R17 97V
などです。
この中で一番TURANZA T001 に似たタイヤはPilot Sport 4だと思います。
（私見です。）
新しくXL規格のタイヤを付けるときには、まあ10％増しの空気圧になるかと思いますが、詳しくは対応表で確認してください。
書込番号：24086370
1点
＞笹薮さん
①②が価格は高いけど、快適性能お高いプレミアムコンフォートタイヤです。
ＸＬ規格は空気圧を高めに入れることができて、サイドの剛性が高いです。
意識せずに選んで良いです。
ガシガシはしるなら④プライマシー４ですかね。
静粛性など快適性能は少し落ちますが、走行性は一番だと思います。
耐摩耗性能も抜群です。
ブルーアースは候補の中では一つだけ格落ちのタイヤなので、
特にこれを推すことはないですね。
候補以外のタイヤでは、チンチュラートＰ7（ピレリ）を推します。
はやり走行性能に優れたプレミアムコンフォートヤイヤで、性格的には
プライマシー４に似ています。耐摩耗性能も良いです。
私はＰ7のデザインがお気に入りでリピートしています(^^)/
書込番号：24086378
2点
他車で純正TURANZAからADVAN dB V552に履き替えた経験があります。
ちなみに現在はPrimacy 4です。
プレミアムコンフォートタイヤの特徴である静粛性や乗り心地の良化と引き換えに、スレ主さんの優先する走行性能は1ランク落ちる感じです。
そのため、走行性能(コーナーでの踏ん張り)とのバランスを考えるとfunaさんの勧めるPilot Sport 4が良いんじゃないかと私は思います。
次点でPrimacy 4です。
Primacy 4は履いた感じからいうと低速走行時は柔らかくしなるんだけど、高速走行では安定するといった独特の乗り味のタイヤです。
ADVAN dB V552と同じくコーナーでの踏ん張りはあまり得意じゃないですね。
あと、XL規格のタイヤでも問題なく履けます。
注意点はタイヤの空気圧ぐらいです。
書込番号：24086465 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
笹薮さん
候補の中なら、ミシュランのプライマシー4がイチ押しです。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。
各種候補のタイヤの違いは下記を参照にして下さい。
レグノGR-X2
ドライ ★★★
ウェット ★★★★
高速 ★★★
ハンドリング ★★★
乗り心地 ★★★
静粛性 ★★★★
耐摩耗性 ★★
燃費 ★★★★
アドバンdB V552
ドライ ★★★★
ウェット ★★★★★
高速 ★★★★
ハンドリング ★★★★
乗り心地 ★★★★
静粛性 ★★★★★
耐摩耗性 ★★★
燃費 ★★★★
プライマシー4
ドライ ★★★★★
ウェット ★★★★★
高速 ★★★★★
ハンドリング ★★★★★
乗り心地 ★★★★★
静粛性 ★★★★
耐摩耗性 ★★★★
燃費 ★★★★★
ブルーアースGT AE51
ドライ ★★★
ウェット ★★★★★
高速 ★★★
ハンドリング ★★★
乗り心地 ★★★
静粛性 ★★★
耐摩耗性 ★★★
燃費 ★★★★
※各社の性能比較したイメージです。タイヤ選びの参考になれば幸いです。
書込番号：24086548 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ブリジストンのTURANZA T001
TURING POTENZAですね。
強いてポジショニングに当てはめると、プレミアムスポーツに該当します。
ですから、プレミアムコンフォートからの選定では、ハンドリングの面で懸念がありますね。
＞コーナーで踏ん張りが効かない感じ・・・は避けたい。
①②は国産プレミアムコンフォートの銘柄になるため、快適性に最重点がおかれています。
そのため、踏ん張り・・・というより、いなすような感じが優勢で、不満がでる恐れがあります。
＞③④はXL規格のようですが、私の車に装着しても問題ないでしょうか？
問題ありません。
空気圧で若干の読み替えが必要になることがあります。
＞お薦めのタイヤをお教え下さい。
最近のプレミアムスポーツの銘柄は快適性も加味されて設計されています。
もし、静粛性や乗り心地を最重視しないのであれば、プレミアムスポーツから選定されることで不満がすくなるなるでしょう。
当該サイズのプレミアムスポーツで、快適性もあるものは、
TOYO PROXES Sport
MICHELIN Pilot Sport 4
が該当します。
耐摩耗性では後者が優勢です。
後者が多少高価であっても、トータルコストはトントンになるかと思います。
両銘柄とも雨天時にも強い銘柄ですので、いかがでしょうか。
書込番号：24086574
2点
みなさま、ご返信ありがとうございます。
新車購入時に付いていたTURANZA T001は、「乗り心地に配慮した新車装着用スポーツタイヤ」で、「強いてポジショニングに当てはめると、プレミアムスポーツ」だったんですね。
もう少しでコンフォート系のタイヤを選んでしまうところでした。ご質問させて頂いてよかった～。
５名の方が返信を下さって、全員がミシュラン。
３名の方が MICHELIN Pilot Sport 4 を推薦して下さいましたので、これにしようと思います。
ありがとうございました！
書込番号：24086956
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 225/55R17 97W
タイヤをどこで買うか考えています。
オートバックスとタイヤ専門店のメリットとデメリットはなんですか？
圧倒的にオートバックスが安いですか？
よろしくお願いします。
書込番号：24045443 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
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今、楽天見たら4本で92000程。
組み替え工賃が4本で9000円ちょっと。
スーパーセールに乗っかれば、ポイント20倍ぐらいになるので、
実質8万円ちょっとぐらいですかね。
今だとPayPayモールの方が良いのかな?
タイヤの送付先も交換も近所のお店を指定すれば、
地元のお店でタイヤ買うのと変わらんような気がします。
書込番号：24045502 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ＳじゃなくてＳさん
車と同じように、競合させて値引き交渉することが出来ます。
まずは相見積もりとってみましょう(^^)/
書込番号：24045515 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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あぁ、しまった。
ちょっと寸法違ってましたね。
再度調べたら、もっとちょっとだけ安かったですw
書込番号：24045516 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車種によります。私の場合は軽自動車やコンパクトカーはオートバックス、スポーツカーはコクピット（ブリヂストンタイヤ専門店）を利用しています。
量販タイヤはオートバックスのほうが安いし、ポテンザみたいなタイヤはコクピットのほうが納期が早かったです。
お店によりますのでメリットデメリットはそれほどないですよ。見積りとりながらお店の雰囲気で決めても良いと思います。
書込番号：24045532
4点
＞オートバックスとタイヤ専門店のメリットとデメリット
以前はA級品（直営専門店）とB級品（カー用品店）という噂がありましたが、都市伝説です。気にすることはないでしょう。
タイヤの組み付けに関しては、機械（タイヤチェンジャー）がするので差は出ませんし、バランス取りも機械（バランサー）が指示を出します。
ただ、バランスウェイトの取り付けに関しては、用品店・専門店に限らず、取り付けた人によります。
古いウェイトの糊を清掃処理するしない（普通はウェイトを外すだけ）、古いウェイトを生かして差分を新しいもので調整するところ（普通は全て外して新しいものを付ける）もあります。
一番安く購入できるのは、
持ち込みタイヤ組み替え可能整備工場を探す → 工場に組み替え予約連絡 → ネット通販で購入 → 組み替える整備工場に直送 → 車で組み替えに行く
というパターンでしょう。
書込番号：24045540
6点
価格が高い順に、
ネット購入＋持ち込み割増工賃
通常のタイヤ専門店
ガソリンスタンド
カー用品店
ネット購入＋持ち込み通常工賃
格安タイヤ専門店
ネット購入＋持ち込み格安工賃
保存が良い順に、
タイヤ専門店（比較的新しいタイヤ）
ネット購入（古いタイヤもある）
カー用品店（店舗次第）
ガソリンスタンド（保存状態に不安）
以上のようなイメージです
タイヤ持ち込みで通常工賃や格安工賃の店は少ないので、ネット購入するときは事前に調べておく必要があります
書込番号：24045547 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞熊翁さん
すみません。
オートバックスもタイヤ専門店も違う方向でどちらも遠くにあるもので。
書込番号：24045690 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞きみぼんさん
ありがとうございます。
できればお店で安く買えたらなーと思っています。
でも通販はかなり安い感じですね。
書込番号：24045695 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぜんだま～んさん
ありがとうございます。
どこも遠いのと、性格からしてどちらかに行ったらそこで買いそうなもので。笑
書込番号：24045703 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞JTB48さん
そう言えば、オートバックスでは比較的小さなタイヤが豊富だったような記憶があります。
そう言うことなんですね！
＞ぬへさん
スタンドの存在を完全に忘れてました。
あまり車に乗らない私には盲点でした！
＞Berry Berryさん
やはりネットが安いんですねー。
お金ないし検討してみます。
ありがとうございます。
みなさんに教えていただき感謝です。
書込番号：24045724 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
結果、ネット通販で購入して、取り付けは行きつけのスタンドにお願いしました。
やはりネットが安かったと思います。
ありがとうございました。
書込番号：24050898 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 175/65R14 82H
初の書き込み失礼します。
どなたかMICHELIN CROSSCLIMATEとREGNO GR-XIIの両方試された方はいらっしゃいますか？
MICHELIN CROSSCLIMATEと比べて劇的に静寂性が変わるのでしたらREGNO GR-XIIの購入を検討したいと考えております。
10点
トランスマニアさん、お客様がいらっしゃいましたよ。
書込番号：23970328 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
静粛性が第一優先なら、レグノより静かなタイヤは無いかと思います。
また静粛性に関しては日本メーカーのプレミアムコンフォートタイヤが良いでしょう。
欧米メーカーのタイヤは耐久性など他の項目では優れたタイヤも多いですが、
静粛性は日本メーカーの得意分野です。
しかし、うるさいとか静かだとかは主観的なものなので、
貴方がレグノの静粛性に満足できるかどうかはわかりません。
書込番号：23970910
5点
何故オールシーズンタイヤとプレミアムコンフォートタイヤを比べるのでしょうか？
今ミシュランを履いているけどレグノに履き替えるって事なのでしょうか？
その場合レグノはオールシーズンタイヤじゃないから雪には無力です。
書込番号：23971082 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Lumbaba12さん
MICHELIN CROSSCLIMATEは静かな部類のタイヤですが、パターンノイズは独特です。
したがってできるだけ音がしないタイヤとなればレグノGRX2でしょうが値段も高いし、タイヤからあまり音がしないのも寂しいものですよ。
でもクライメートはオールシーズンタイヤです。この性能は要らないのでしょうか？
書込番号：23971169
3点
みなさま貴重な情報ありがとうございます。
＞ぜんだま～んさん
ありがとうございます。
静寂性は日本の技術力が優れているのですね。
他のタイヤを使用したことがないので教えて頂けて助かります。
確かに主観的な問題なので、できるだけ色々な方の主観を聴かせて頂けたらと思い書き込みさせていただきました。
貴重なご意見ありがとうございました。
＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
そうです。MICHELINからの履き替えで、静かになるならと思い検討しております。
住んでいる地域がほとんど雪が降らないため、オールシーズンの性能は考慮に入れていませんでした。
情報が足らず申し訳ありません。
ご意見ありがとうございました。
＞funaさんさん
的確なご指摘ありがとうございます。
上述のようにオールシーズンである必要性は今回は省いての検討になります。
より静かなタイヤにしたく、でも期待値ばかりが大きくてもと思い、ご意見を募らせて頂きました。
「タイヤからあまり音がしないのも寂しいものですよ。」
この発想はありませんでした。
目からウロコです。
確かにドライブの醍醐味の一つなのかもしれません。
貴重なご意見ありがとうございました。
＞tadano.doramaさん
フォローしていただきありがとうございます。
トランスマニアさんのご意見もお伺いできたら幸いです
書込番号：23971237
0点
＞Lumbaba12さん
crossclimateですが、矢印型の独特のパターンがあるので五月蝿そうですが、敬愛するスーパーアルテッツァさんの欧州データでは、同じミシュランのプレミアムコンフォートのprimacy4と同じ程度のノイズ（68dB）のようで、そこそこの静粛性を持つタイヤのようです。
ただし、これは欧州のコンクリート舗装（凸凹が細かい）条件のようで、日本の排水性舗装だと、やはりパターンノイズが小さい国産プレミアムコンフォートの方が、絶対的な静穏性に優れているようです。
（このサイズだとヨコハマVE552、ダンロップV304が無さそうなので、REGNO一択ですね。）
お値段はREGNOとcrossclimateと同じ程度ですので、静穏性最重視されるので有れば、REGNOで良いと思います。
（冬場も距離を走られるなら、雪までなら何とかなるcrossclimateも選択肢かも思います。）
書込番号：24098485 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Lumbaba12さん
レグノは昔使った事ありますが
静かな良いタイヤでした
コンフォートを謳ってないミシュランのスタッドレス
も
CROSSCLIMATではないですが
静かで低燃費乗り心地も良いタイヤでした
バイク用のタイヤの比較ですが
ミシュランはゴム質が柔らかいですね
静かなのはそのせいかも？
＞タイヤからあまり音がしないのも寂しいものですよ。
私はないに越した事はないですね
今EV車なので尚更です
（トラクションを感じられれば音は必要ないですね）
種類もですが年式を確認して買いましょう
安いタイヤは古い場合が多く乗り心地悪く燃費も悪くブレーキの効きも悪くなります
少し高くても製造年式の新しいタイヤをお勧めします
書込番号：24098560
2点
＞ktasksさん
＞ぼく、フライもん！さん
ご教示いただきありがとうございます。
皆様のアドバイスを加味してREGNOにしました。
大変静かで満足しています。
ありがとうございました。
書込番号：24099159
2点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 195/65R15 91H
新車登録から3年になるプリウス50のロードノイズが気になるのでロードノイズの少ないタイヤに交換しようと思います。サイズは195/65r15でホイールは純正アルミのままです。皆様のレビューなどを読んでレグノGR-XⅡかアドバンdbV552のどちらかにしようと思っています。一般道9割、高速1割ほどです。飛ばすことはないのでグリップ力などは気になりません。燃費、耐久性も気になりません。ロードノイズが目立つ少し荒れたアスファルト舗装の路面で静かなタイヤが欲しいのですが、候補のタイヤのどちらが私の希望に合っているでしょうか。アドバイスをよろしくお願いします。
書込番号：23832743 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
＞とうきちろうさん
一般的にはレグノGR-XⅡが最高峰とされていますが
ロードノイズの聞こえ方には個人差があるので、
こればかりは第三者には的確に答えられません。
レグノGR-XⅡは荒れた道では性能が落ちやすいという口コミもあったし、
お好みで決められたらよいと思います。
書込番号：23834022
5点
とうきちろうさん
アドバンdB V552の方がオススメです！
https://s.kakaku.com/bbs/K0001025402/SortID=21943800/#21944158
こちらの書き込みも参考になさって下さい。
書込番号：23834078 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞とうきちろうさん
今日は
このサイズでプレミアムコンフォートタイヤをみますと
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025414_K0000463910_K0000731674_K0001184359&pd_ctg=7040
ブランドで選ぶならば、GR-XⅡ 総合的にみるとdb V552 室内の静かさではVEURO VE303 が良さそうですよ。
私ならばPRIMACY 4にするかも。
良い選択を
書込番号：23834450
3点
2銘柄を直接乗り比べた事がないので比較は出来ませんが、自分の車にADVAN dB V552を履かせて3シーズン経ちました。
静粛性に関してはスレ主さんの希望に添えるタイヤだと思います。
荒れた路面では少々煩いですが、そこはどの銘柄のタイヤを選んでも同じだと思うので。
書込番号：23834554 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さまありがとうございます。アドバンdbV552にします。皆さまのアドバイスを読みながら昔業界関係者から聞いたことを思い出しました。ブリヂストンはコンフォートラインのREGNOでもサーキット（実際はテストコース）のラップタイムを重視している。一方、ヨコハマはコンフォートをうたうASPEC では乗り心地を優先しサーキット走行でのタイムをブリヂストンほどは重視していないと聞きました。かなり昔のことですが、タイヤメーカーのアイデンティティは簡単に変わることはないと思います。私も若い頃と違い速く走ることにあまり関心はありませんので上記の判断をいたしました。皆さまのアドバイスにあらためてお礼申しあげます。
書込番号：23837263 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞とうきちろうさん
プリウス50系です。新車登録から4年半。
新車装着タイヤのToyoナノエナジーJ59からブリジストンRegnoGR-XⅡに交換しましたので、長所・短所、参考にしてください。
ほぼ一般道の利用者です。あまり飛ばさず安全運転です。わたしもタイヤの交換理由は舗装道路からのゴツゴツした突上げ感が気になっていたためです。
かなり期待していたのですが突上げ感はさほど改善されず。逆に低音域の音圧が上がった感じがしています。
それはより静かになったためか、運転中のエンジン音のON/OFFが判り易くなりました。
①騒音 ：タイヤの静音性能が上がり相対的にエンジン音が気になってきたのかもしれませんが、低音域の音圧が上がったような感じです。運転中のエンジンのON・OFFがよくわかるようになった。
②突上げ感：路面からのゴツゴツ感は半減しおとなしくなった感じです。
③運転 ：全輪ともピタッと地面についたグリップ性能が格段に向上。特に速度約50km/s以上で。
減速時のブレーキングの安定感が向上。大きな曲り道のコーナリングの安定感も向上。
最初のデメリット的な感想を上げましたが、運転はいままで以上に楽しくなりました。
書込番号：23843457
4点
私と同じプリウスにレグノGR-XⅡを履かせた方の感想を知りたいと思っていましたので大変参考になります。上述の以前業界関係者から聞いた話しを少し詳しく言いますと、あるカーメーカーの新型小型スポーツ車種のタイヤの純正採用のコンペでブリヂストンがヨコハマに負けたのですが、その理由は乗り心地だったそうです。速さではブリヂストンが勝っていたそうですがレース用のタイヤのコンペでは無いということでそのカーメーカーは乗り心地のよいヨコハマ（の高性能タイヤ）を採用したそうです。レビューを拝見しつつアドバンdbに決めようと思います。
書込番号：23846560 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞とうきちろうさん
裏技をお教えしましょう。
まず、タイヤサイズは205/65R15にしてください。ホイールはそのままで大丈夫です。
タイヤはREGNOでもdBでも良いですが、私ならdBにします。
そして最後に、空気圧は210kPaにし、毎月チェックしてください。
騙されたと思ってやってみてください。乗り心地が格段に良くなります。
書込番号：23848888
5点
アドバンｄｂV552を購入して500ｋｍほど走行しましたが期待通りでした。
ロードノイズは劇的に減少し乗り心地も向上しました。
一方でコーナーでのグリップ力など走行性能が確実に向上し安心感が増しました。
プリウス50の195/65R15タイヤの指定空気圧は前250kPa、後240kpaと高めですが、これは燃費を最大限向上させる
狙いの設定のように思います。
20kPa程度低めにしたほうが乗り心地がさらに向上し私にはこのほうが合っています。
あとはこの状態がタイヤの摩耗の進行でどの程度変化（悪化）していくか観察していきます。
皆さまのアドバイスに感謝いたします。
書込番号：23877191
4点
現モデルレグノGR-XⅡは欧州向けにチューンされたモデルで某欧州メーカーのタイヤみたいに柔らかいです。
扁平率４５のこのモデルを履いていますが、とてもサーキット走行できる代物ではありません。
書込番号：23877641
1点
＞とうきちろうさん
>>>プリウス50の195/65R15タイヤの指定空気圧は前250kPa、後240kpaと高めですが、これは燃費を最大限向上させる
狙いの設定のように思います。
仰る通りです。規定の負荷能力を維持しつつ、乗り心地を良くするためにはロードインデックスを上げて、空気圧を下げることです。
余談ですが、日産ノートEpowerのとあるグレードの指定空気圧は驚きの350kPaです。燃費のためなら何でもする。日産はエグい会社だと思いました。常に350kPaを守っていたら間違いなくセンター部分が早期に摩耗しますし、乗り心地は最悪だと思います。
書込番号：23877988 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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