REGNO GR-XII 185/60R15 84H のクチコミ掲示板

プリウスαにおすすめのタイヤを教えて下さい。

[Moon0001]

プリウスαSツーリング(5人乗り)購入後5年が経過し、約4万キロ走行しました。
初めてのタイヤ交換を予定しているのですが種類が多く決めかねています。
タイヤサイズは215/50R17です。
使用目的は毎日の通勤(往復20キロ)がほとんどで、高速は月に1度乗る程度です。
重視するポイントは、現在の純正タイヤに対して体感できる程の静寂性に加えて、欲を言えば耐摩耗性です。
静寂性重視でレグノにしようかと思いましたが、かなり摩耗が早いとのコメントがあったのと、値段もそれなりにしますのでプリウスαには勿体ないのではないかと…。また、レグノでもセダン用とミニバン用どちらがいいのか等…迷ってしまい決めかねています。

質問をまとめると
(1)静寂性重視でコスパが良いもの(15,000円以内/本)を教えて下さい。
(2)レグノの耐摩耗性について教えて下さい。
(3)プリウスαにレグノは勿体ないでしょうか。
(4)プリウスαにはミニバン用タイヤの方がいいでしょうか。

以上、いずれか1つでも良いのでアドバイスやご意見よろしくお願いします。

書込番号：23371645　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

コム価格でも15,000円以内だと静寂性重視ならコンフォートタイヤのダンロップのルマン5位しか無いですね
コスパ重視なら良いと思います

その上のプレミアムコンフォートタイヤはレグノの他に、ヨコハマのADVAN dB V552とダンロップのVEURO VE304で結構高いです

プリウスαにはミニバン用タイヤは不要に思いますね

また勿体無いは自分が思う事ですよ、他人がどう思おうが関係無いす

乗り心地重視のコンフォートタイヤは柔らかいので減りは早い傾向の物が多いですね。

書込番号：23371709　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞(1)静寂性重視でコスパが良いもの(15,000円以内/本)を教えて下さい。

DUNLOP LE MANS Vが当てはまりますね。


＞(2)レグノの耐摩耗性について教えて下さい。

プレミアムコンフォートは使い方もプレミアムです。
GR-X�Uは以前のものより（GR-XIより）改善されていますが、摩耗に強い部類には入らないでしょう。
GRV�Uの方が良くなりますが、硬めですね。


＞(3)プリウスαにレグノは勿体ないでしょうか。

人それぞれです。


＞(4)プリウスαにはミニバン用タイヤの方がいいでしょうか。

偏摩耗の有無でご判断ください。

書込番号：23371710

[スーパーアルテッツァ]

Moon0001さん

下記は価格コムで215/50R17というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

＞(1)静寂性重視でコスパが良いもの(15,000円以内/本)を教えて下さい。

15000円/本以下で静粛性重視なら下記のコンフォートタイヤのLE MANS Vですね。

https://kakaku.com/item/K0000930325/

＞(2)レグノの耐摩耗性について教えて下さい。

REGNO GR-XIIは耐摩耗性に優れたタイヤではありません。

ただ、5年で走行距離が4万km程度なら、耐摩耗性重視でタイヤを選ぶ必要も無さそうですね。

という事で走行距離よりREGNO GR-XIIという選択はありでしょう。

＞(3)プリウスαにレグノは勿体ないでしょうか。

プリウスαにREGNO GR-XII が勿体ないとは思いません。

この辺りは予算と重視される性能で決まるでしょう。

＞(4)プリウスαにはミニバン用タイヤの方がいいでしょうか。

現在プリウスαに履かせているタイヤに偏摩耗（外減り）が見られるなら、偏摩耗を軽減出来るミニバン用タイヤが良いでしょう。

つまり、偏摩耗性見られるならミニバン用のREGNO GRVIIという選択が良さそうです。

しかし、偏摩耗が見られないなら重心が高くないプリウスαにはミニバン用タイヤが必要とは思えませんので、REGNO GR-XIIの方で良いでしょう。

最後に下記はLE MANS V 、REGNO GRVII、REGNO GR-XIIの価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930325_K0000836723_K0001122178&pd_ctg=7040

書込番号：23371711

[kmfs8824]

�@の条件ならLE MANS 5でしょう。

静粛性と耐摩耗性を兼ね備えたタイヤというのは中々難しく、ミシュランのプライマシー4 がギリ許容範囲に入るとは思います。

�Cプリウスαのようなヒンジドアタイプの低全高ミニバンならミニバン専用タイヤは必要ありません。
乗用車用タイヤの方が乗り心地も良いです。

�Bレグノのようなプレミアムコンフォートタイヤでも勿体なくはなく、静粛性などそれ相応の効果はあります。

215/50R17のような低偏平タイヤでもサイドウォールが柔らかく柔軟性のあるLE MANS 5が私はおすすめです。

書込番号：23371749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞Moon0001さん
(1)
プレミアムコンフォートにこだわるならトーヨーのPROXES C1S がギリギリ予算内で買えるかもしれません。しかし、2009年発売のモデルなので型落ち感は否めないです。

(2)
ネットで皆さんが書いている通り、耐摩耗性がレグノより優れるプレミアムコンフォートタイヤはあるかと思います。しかし、1年間の走行距離を考えるとレグノでも妥当な年数はのれるかと思いますよ。

(3)
勿体ないことは無いと思います。数々のレビューとおり、静粛性はピカイチでしょう。お金を出す価値はあると思います。

(4)
乗用車用タイヤで良いと思います。

私はお財布が許せばレグノにするのが良いと思います。

書込番号：23371899　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

Moon0001さん

全てお答えします。

1.コスパでしたら、ダンロップのルマン5が良いと思います。
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/
スーパーコンピューター京を駆使した「シノビテクノロジー」採用で、世界最高レベルのミシュランタイヤに似た非常に良い感触のタイヤです。

2.ご存知のようにレグノの摩耗は早いのは事実です。

3.お金の無駄で勿体ないと思います。

4.全く拘る必要は有りません。

個人的な意見ですが、もう少し予算可能なら、ミシュランのプライマシー4がオススメです！
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4
こちらは、トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。抜群の耐摩耗性でノイズを巧に抑えた高い静粛性とピカイチの乗り心地と走行性能が楽しめます。

※アコードハイブリッドでレグノからプライマシー4に履き替えて桁違いに乗り心地と走行性能が良くなりました。

過去に雑誌対談で、BS技術者がミシュランのワイヤー技術に脱帽のようですしBS社長もミシュランと同じクオリティのタイヤを作るには相当なコストが掛かり我が社では無理、、、そんなコメントが、、、

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為にワンメイク以外の開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

書込番号：23371930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞Moon0001さん

まず年間8000キロしか乗らないのなら、耐摩耗性能はあまり気にする必要は無いでしょう。

新車装着タイヤはPROXES R35（トーヨー）でしょうか？
このタイヤで5年4万キロ走ったのなら、同じ走り方なら
プライマシー４なら6万キロ以上は走れそうです。
しかし、タイヤは摩耗だけでなく「ひび割れ」でも寿命を迎えまます。
プライマシー４を履いたところで4年程度経過すれば「溝はたっぷり残っているのに、
ひび割れがひどくて買い替え」となる可能性が高そうに思います。

ひび割れ耐久性で定評のあるのはブリジストンとヨコハマです。
その中から手頃な価格帯のコンフォートタイヤとして、BluEarth-A AE50（ヨコハマ）を推します。

書込番号：23373050

[ぜんだま〜ん]

＞トランスマニア（変圧器愛好家）さん

＞過去に雑誌対談で、BS技術者がミシュランのワイヤー技術に脱帽のようですしBS社長もミシュランと同じクオリティのタイヤを作るには相当なコストが掛かり我が社では無理、、、そんなコメントが、、、


タイヤ板に集う人達にとって、ものすごく興味をそそるコメントですね。
よろしければソースを貼っていただけませんか。
皆さん、すごく興味があると思いますよ。
よろしくお願いします。

書込番号：23373075

[ku-bo-]

＞Moon0001さん
私も同じくこのくらいの走行距離ではミシュランはおすすめできないです。

年間1万km以上走らない方だとひび割れが目立つという情報もありますので。

書込番号：23373397　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞ぜんだま〜んさん

＞よろしければソースを貼っていただけませんか。

ヤカラはこう問われてソースをきちんと貼った事なんか一度も無くてスレッドから逃亡して、しれっと他のスレッドでいい加減な書き込みを繰り返す。

その様な雑誌が有ったなら教えて欲しいですね。

「雑誌の名前は忘れました」とでも言ってりゃ検証出来ないから出鱈目も書き放題、ルマンVがスーパーコンピューター使って開発されたミシュランタイヤに似た特性とかもソースを探してもこのヤカラしか主張していません。

お気の毒に事実と脳内妄想の区別が付いていないのでしょう。

書込番号：23374050　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

連投失礼。

およそ25年前くらいに活躍していた名字のイニシャルがM、名前のイニシャルがTという自動車評論家がブリヂストンタイヤを酷評してミシュランタイヤを絶賛していました。

言っていた事は今現在のヤカラの主張そっくりでした。

その頃その自動車評論家は一部のファンからカルト的な人気が有りましたからヤカラはその評論家のエピゴーネンなのかも知れません。

書込番号：23374084　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

求められてもいないミシュランのステマを繰り返す・・・、何なのでしょうね。
この人が薦めているだけでミシュランに嫌悪感を覚え、とても選択肢に含める気になれません。
いつものインチダウンの主張も支離滅裂ですが。

書込番号：23374298

[ku-bo-]

> ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為にワンメイク以外の開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

F1での状況をみてもミシュランがブリジストンに勝っているとは思えないですね。
2005、2006年くらいですかね、ミシュランが勝てたのは。それまではブリジストン優勢でしたし。
2005年のアメリカグランプリは忘れられません。ミシュランタイヤの信用に関わる事態だったと思いますよ。これが2007年以降の撤退の原因だったとも言われています。

書込番号：23374322　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆＊６]

最近は、レグノGR-XT→ミシュラン・プライマシー3→レグノGR-XI、アドバンｄｂ　V552→レグノGR-X�Uと履いていますが、レグノは、言うほど固くないです。
むしろ、ミシュランのプレミアムコンフォート、プライマシー3の方が遙かにドタバタしてました。重量があって剛性の高い輸入車向けって感じはしました。静かでもなかったです。センターが甘くハンドリングもシャープではありませんし。ミシュランは嫌いでは有りませんが、どんなケースでも最高とは思えないです。
レグノは価格以外、トータルで悪くないですが、個人的には新しいビューロVE304は少し気になります。
予算と、車体重量・車体剛性、静粛性、乗り心地を考慮すると、ル・マン5でいいのではないですか？

書込番号：23380436

[BEATLES DAISUKI]

今プリウスA50系に乗っていますが今はいている純正タイアがうるさいので安定性と静粛等運転しやすいタイアを探してますが、皆さんのお知恵お貸しください。

書込番号：23384499　スマートフォンサイトからの書き込み

オデッセイハイブリッドRC4の場合

[かえでまんじゅう]

本製品とミニバン用のGR-V�Uとで悩んでおります。
ミニバンということを考えればGR-V�Uだと思うのですが、低床設計のオデッセイならばこのタイヤでも問題ないのではと迷っています。

求めるものは静粛性と省燃費性で走行性能はさほどもとめていません。飛ばす方でもありませんし、可能ならこのタイヤを選びたいと考えています。

タイヤを見たところ、若干片減りしているように見え、やはりサイドの剛性を高めたGR-V�Uにすべきなのかと決めきれません。

年間走行距離20,000キロ、一般道と高速は6:4ぐらいです。

皆さんのご意見、特にオデハイ乗りの方がいればご意見頂きたく、宜しくお願い致します。

書込番号：23360058　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かえでまんじゅうさん

かえでまんじゅうさんの走行条件ならREGNO GRVIIの方が良いように思えます。

その理由ですが、かえでまんじゅうさんの走行距離が年間2万kmと多いからです。

この事からREGNO GR-XIIよりも耐摩耗性に優れていると考えているREGNO GRVIIの方をお勧めしたいのです。

勿論、オデッセイのタイヤに偏摩耗が見られる点もREGNO GR-XIIの方をお勧めする理由になります。


ミニバンといっても重心がそんなに高くないオデッセイならREGNO GR-XIIでも問題は無いかもしれません。

しかし、走行距離からREGNO GRVIIの方をお勧めする訳です。

書込番号：23360111

[ぜんだま〜ん]

＞かえでまんじゅうさん

＞若干片減りしているように見え、


こういう心配があるならGR-V�Uですよね。
REGNO GR-XIIを履いて偏減りしちゃったら「やっぱりミニバン用にしておけばよかった・・・」って後悔しますよ。

後悔する可能性を最大限排除すればGR-V�Uのほうが手堅いです。
まあ、若干の偏減り程度なら気にしないひとは気にしませんが（笑）

書込番号：23360237

[トランスマニア]

かえでまんじゅうさん

＞求めるものは静粛性と省燃費性で

静粛性なら、横浜のアドバンdB V552の方が良いと思います。
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/
こちらのタイヤは、世界最高クラスの静粛性能です。レグノは新設されたフラットで綺麗な路面限定で新しい時だけ静かです。悪いタイヤでわ有りませんが、値段の割に、ゴツイ乗り心地でグリップ感が甘く路面のインフォメーションが微妙な事と摩耗が早いのでオススメ出来ません。

省燃費性なら、ミシュランのプライマシー4が良いと思います。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4
こちらのタイヤは、トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。抜群の耐摩耗性で長く使用出来ますし、タイヤが軽いので燃費にも大きく貢献します。個人的にはイチ押しです。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為にワンメイク以外の開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
詳しくは、こちらを御覧下さい。


PS

オデッセイハイブリッドにオススメなのが、
https://www.hks-power.co.jp/product/suspension/hipermax/s-style-l/index.html
こちらのHKSの車高調SスタイルLです。余計な動きを抑えたノーマル以上の上質な乗り心地と走行性能で高速長距離ドライブが快適になります。タイヤが長持ちしますし燃費が良くなるのもオススメの理由です。

オデッセイハイブリッドは非常に良い車です。良いタイヤと良いサスペンションで素敵なカーライフが楽しめたら幸いです。

是非ご検討ください。

書込番号：23360291　スマートフォンサイトからの書き込み

[かえでまんじゅう]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
走行距離から考えるとGRV�Uの方がオススメなのですね。確かに距離は走る方なので、耐摩耗に優れたGRV�Uにて検討してみたいと思います。

＞ぜんだま〜んさん
ご回答ありがとうございます。
確かに片減りしているのにセダン用を買って後悔するのは辛いですね。安いタイヤではないので後悔しないように選択したいと思います。

＞トランスマニアさん
他の銘柄でお勧めいただきありがとうございます。
どちらのタイヤも良さそうですし、じっくり検討したいと思います。車高調は、駐車場の関係で弄れないので、ノーマル車高のままでインチアップ 等は考えていません。

皆様ご回答ありがとうございました。

書込番号：23361296　スマートフォンサイトからの書き込み

静粛性と操縦性

[masonna]

80VOXYにLE MANS（多分�W）を履いており、溝が少なくなったのでタイヤ交換を考えています。
LE MANSにしていた理由は、カーオーディオに若干こだわりがあり、静粛性に一定の評価があったからです。

今回のタイヤ交換では、より静粛性と乗心地を求め、プレミアムコンフォートも視野に入れようと思っております。
従いまして、タイヤ選択の基準として基本的には静粛性が一番なのですが、最近操縦性についても興味が湧いてきました。
というのも、ミニバン専用タイヤの挙動がキビキビしているらしい事を知り、もし大きく操縦性が変わるのであれば、体感してみたい気もします。
当方、ずーっとLE MANSしか履いてこなかったため、タイヤによる操縦性の違いというものを体感したことがありません。
加えて、現在のタイヤは結構偏摩耗しているので、ミニバン専用にしたらそれも解決するかも知れないと思っております。

現在、交換の選択肢としまして、
REGNO GR-XII
REGNO GRVII
ADVAN dB V552

を考えています。
各レビューを読み比べると、この中では、静粛性ではGR-XIIが一番優れているのではと考えているのですが、合っていますでしょうか。
また、ミニバンにGR-XIIとGRVIIでは、ハンドリングは大きく異なるのでしょうか。
また、ADVAN dB V552にも興味があるのですが、REGNOシリーズと比較して静粛性、操縦性等は如何なものなのでしょうか。


それぞれ、静粛性が大きく変わらず、操縦性が大きく変わるのであれば、今回は操縦性が優れたタイヤを履いてみたい気持ちもあります。
それぞれのタイヤのインプレッション比較を教えて頂けませんでしょうか。
特に、ミニバンでそれぞれのタイヤを使用されたことがある方の感想が聞けましたら幸いです。

なお、純正タイヤサイズ195/65R15で検討しています。
燃費については現在のLE MANSではほぼ街乗りで燃費10KM/L程度ですが、大きく変わらなければ燃費はあまり気にしません。

書込番号：23333613

[スーパーアルテッツァ]

masonnaさん

ミニバン用タイヤとセダン・クーペ用タイヤに関しては下記のブリヂストの回答が分かりやすいでしょう。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=27&search=true

つまり、ミニバンにREGNO GR-XIIのようなセダン・クーペ用のコンフォート系タイヤを履かせると、ふらつきが大きいと感じる事もあるのです。

ただし、この辺りの感じ方は人それぞれでミニバンにプレミアムコンフォートタイヤを履かせても、特に問題と感じない人がいらっしゃるのも事実です。

しかしながら、ここはキビキビとした挙動になる事を期待して、ミニバン用タイヤのREGNO GRVIIを履かせてみては如何でしょうか。

勿論、静粛性ではミニバン用タイヤのREGNO GRVIIはプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIには適わないでしょう。

ただ、masonnaさんの中ではミニバン用タイヤを履かせてみたいというお気持ちが強いように感じられますので、ミニバン用タイヤのREGNO GRVIIを体感してみて下さい。

書込番号：23333642

[kmfs8824]

ADVAN dB V552を現行ステップワゴンに履かせてます。

純正BS TURANZAと比べ操縦性は穏やかになり、静粛性は大幅に上がりました。
ステアリングの中立付近の修正操舵がいい意味でダルくなったため長距離走るのが楽になった気がします。

静粛性は一番ウリにしてる部分であるためか、純正タイヤから履き替えた時に一番差を感じました。

質問のREGNOとの比較は私は分かりませんが、ミニバンにミニバン専用タイヤは必要ないと感じます。

俗に言うプレミアムコンフォートタイヤは剛性が高く重量級セダンにも対応させてるため、重心の高いミニバンでも不満はないはずです。

ただ、当該サイズでキビキビした挙動、操縦性が優れたタイヤといったことを重視するなら質問とはズレてしまいますが、タイヤの銘柄よりインチアップした方が良さそうな気がします。

書込番号：23333732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞masonnaさん

コーナリングを楽しむとかじゃなければ、ミニバン用でなくても大丈夫だと思います。
Le Mans v からの履き替えなら、REGNO GR-XIIでもADVAN dB V552でも
ふらつきを感じるなど無いでしょう。
ハンドリングも今より良くなりますよ。

「静粛性が一番」なら乗用車用のほうがお勧めです。

書込番号：23333758

[ＲＴkobapapa]

＞masonnaさん

２年前まで、VOXY-HVに乗ってました。４年間で135,000キロ走行し、冬場はスタッドレスタイヤでしたが、純正タイヤからREGNO-GRVシリーズに一度履き替えました。ミニバン用タイヤだけあって、乗り心地、静音、ハンドリング全て前タイヤより満足度を感じさせられるタイヤでした。
現行モデルではないかもしれないですが、REGNOミニバンシリーズは、間違いないものと考えます。

書込番号：23333862　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

masonnaさん

静粛性最優先なら、横浜アドバンdB V552が良いと思います。

レグノとdBの違いですが、新設されたフラットで綺麗な路面限定でしたら、レグノが優位ですが、普通や荒れた路面はdBの方が優れてます。耐摩耗性能も動力性能もdBの方が優れてます。レグノは、悪いタイヤでわ有りませんが、高い値段の割に、ゴツイ乗り心地でグリップ感が甘く路面のインフォメーションが微妙な感じが個人的にオススメ出来ません。

一番のオススメは、ミシュランのプライマシー4です。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

こちらはトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ピカイチの乗り心地で予想を数ランク上回る圧倒的に抜群の走行性能でロードノイズも巧に抑えられてます。もし、徹底的に静粛性に拘るなら、タイヤハウスのデットニング等された方が良いと思います。

https://car-moby.jp/247506

こちらは、タイヤの性能云々以上にハッキリ大きな差が出ます。

予算可能でしたら、タイヤと一緒にサスペンションの交換もオススメします。※アライメントも必ず

https://www.hks-power.co.jp/product/suspension/hipermax/s-style-l/index.html

こちらのHKSのSスタイルLは、単筒式で全長で減衰調整可能ですから自分好みに仕上げる事が可能です。余計な動きを抑えたノーマル以上の乗り心地と走行性能が街乗り〜高速長距離ドライブを快適にします。

車内やタイヤハウスのデットニングとミシュランのプライマシー4とHKSのSスタイルLを導入された場合、車のランクアップが体感出来ると思います。分かり易く例えるなら、ノーマルのアルベル位に！？いや、それ以上になると思います。

是非ご検討下さい。

書込番号：23334138　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

訂正

アルベル　　誤

アルヴェル　正

書込番号：23334145　スマートフォンサイトからの書き込み

[masonna]

スーパーアルテッツァ様

大変参考になりました。
今までの当方の考えであれば静粛性が最優先なのですが、
仰られるように、ミニバン用を履かせてみたい気持ちが出てきてしまったのです。
まだ即決はできませんが、GRVIIも検討します。

が、その一方で、

>>勿論、静粛性ではミニバン用タイヤのREGNO GRVIIはプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIには適わないでしょう。

この点も、ある意味で背中押しして下さっており、
当方の当初の目的である静寂性はGR-Ⅻがやはり優れているということも分かりました。

おそらくですが、どちらを選んでも後悔はなさそうです。
もう少し悩んで決めようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23335398

[masonna]

kmfs8824様

ADVAN dB V552のインプレッションを聞くことができ、感謝しております。

>>静粛性は一番ウリにしてる部分であるためか、純正タイヤから履き替えた時に一番差を感じました。
>>質問のREGNOとの比較は私は分かりませんが、ミニバンにミニバン専用タイヤは必要ないと感じます。
>>俗に言うプレミアムコンフォートタイヤは剛性が高く重量級セダンにも対応させてるため、重心の高いミニバンでも不満はないはずです。

このあたりが特に参考になりました。
dB V552も静粛性が高いこと、プレミアムコンフォートは剛性が高いこと。
やはりどれを選んでも後悔することはなさそうです。

>>ただ、当該サイズでキビキビした挙動、操縦性が優れたタイヤといったことを重視するなら質問とはズレてしまいますが、タイヤの銘柄よりインチアップした方が良さそうな気がします。

貴重なご意見ありがとうございました。
インチアップはホイルの交換も伴うことと、静粛性が落ちると聞いて検討しておりませんでしたが、
以後の検討材料に致します。ありがとうございました。

書込番号：23335413

[masonna]

ぜんだま〜ん様

返信ありがとうございました。

>>コーナリングを楽しむとかじゃなければ、ミニバン用でなくても大丈夫だと思います。
>>Le Mans v からの履き替えなら、REGNO GR-XIIでもADVAN dB V552でもふらつきを感じるなど無いでしょう。
>>ハンドリングも今より良くなりますよ。

参考になりました。
コーナリングを楽しむ訳ではありませんので、大丈夫なのかも知れません。
前の車BbからVOXYに乗り換え、重心が高くなったせいか、時折操縦時にフワフワ感を感じておりましたが、
それを選んでも、少なくとも今よりよくなるようであれば安心です。

>>「静粛性が一番」なら乗用車用のほうがお勧めです。

ありがとうございます、参考にします。

書込番号：23335421

[masonna]

ＲＴkobapapa様

返信ありがとうございます。

>>現行モデルではないかもしれないですが、REGNOミニバンシリーズは、間違いないものと考えます。

ミニバン専用でも静音に効果があり、ハンドリングも満足できるものということで、参考になりました。

皆さんのコメントが参考になるため、より悩ましくなっていることは間違いありませんが（笑）、
逆にどれを選んでも十分な水準であり、静粛性や操縦性についてはそれぞれに優越があり満足できそうなことも分かってきました。
あとは当方がどの要素を最優先するか、にあるかと思います。ありがとうございました。

書込番号：23335434

[masonna]

トランスマニア様

情報量の高い返信ありがとうございます。

>>静粛性最優先なら、横浜アドバンdB V552が良いと思います。
レグノとdBの違いですが、新設されたフラットで綺麗な路面限定でしたら、レグノが優位ですが、普通や荒れた路面はdBの方が優れてます。

ありがとうございます。dB V552は選択しとしてはやや薄かったのですが、改めて調べて検討します。

>>一番のオススメは、ミシュランのプライマシー4です。
>>こちらはトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ピカイチの乗り心地で予想を数ランク上回る圧倒的に抜群の走行性能でロードノイズも巧に抑えられてます。

まさにちょうど、このタイヤについても調べ始めていました。
しかしながら、静粛性に関する評価がそこまで見られなかったため、選択しからは除外しようとしておりましたが、静粛性も高いのでしょうか？

ドア周りのデットニングは自分でしておりますので、
タイヤハウスデッドについては１０年くらい前からず〜〜〜〜〜〜っと考えております。
しかしながら、デッドニング自体は自分でしたい反面、重要な保安部品であるタイヤ装着はプロに任せたい理由から、
「タイヤを外した状態で自分で施工する」というシチュエーションがなく、未だに実施できておりませんが、こちらも前向きに検討させて頂きます。
VOXYは割とタイヤハウスのスペースに余裕があるため、タイヤを外さなくてもできるのではないか、と考えております。
デッドニングの話に返信の比重がよってしましましたが、色々参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：23335465

[トランスマニア]

masonnaさん

＞静粛性も高いのでしょうか？

ミシュランのプライマシー4は、静粛性も非常に高く満足してます。235/45/18をアコードハイブリッドに装着してます。静粛性は、新車装着レグノと何ら遜色無く、逆に、乗り心地や走行性能が桁違いに良くなりました。

タイヤ静粛性で私が把握してる中での分かり易いイメージですが、国内で数多く流通してるリーズナブルなバランス系エコタイヤ、ルマン5を基準に考えると、

ミシュランのエナジーセイバープラスが同等
ミシュランのPS3が若干劣る
※このレベルでも十分静か
ミシュランのプライマシー3が上回る
横浜アドバンdB V552は更に上回る

ドアのデットニングと比べたら、タイヤハウスのデットニングの方が簡単で施工時間も短いんです。ドアが丸一日だとタイヤハウスが3〜4時間位でしょうか？

音に拘るのでしたら御自身で出来ない場合はショップに依頼されては如何でしょうか？

効果絶大で、タイヤ静粛性能云々の比では有りませんからキット満足出来ると思います。

書込番号：23336151　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩める野ブタ]

解決済かもしれませんが・・・。先日、新車購入から５年になるレヴォーグの1.6GTSのタイヤ交換を考えていたところ・・・ガリ傷無し純正ホイールに製造後１年に満たないレグノGRX�Uを中古サイトで購入し約１週間になります。
レヴォーグの純正タイヤ(ダンロップスポーツマックス050)もそれなりに良いタイヤと思っていましたが全然違いますね(^^;
平地のみの走行ですが非常に静かです。
あまり荒い運転はしませんがコーナリングも不安はありません。さすがレグノと納得しました。あとしばらくは車の買換えはしないで良し！
スレ主さんはミニバンですからミニバン用のタイヤになされば後悔はないと思います。

書込番号：23349177　スマートフォンサイトからの書き込み

[masonna]

＞トランスマニアさん

＞ミシュランのエナジーセイバープラスが同等
ミシュランのPS3が若干劣る
※このレベルでも十分静か
ミシュランのプライマシー3が上回る
横浜アドバンdB V552は更に上回る

各タイヤの比較ありがとうございます。dBはやはり静音性が高いのですね。レグノと悩むのと同時に、プレマシーが走行性能が高いことが分かってきて、静粛性が優先とはいいつつ悩ましいところです。

>ドアのデットニングと比べたら、タイヤハウスのデットニングの方が簡単で施工時間も短いんです。ドアが丸一日だとタイヤハウスが3〜4時間位でしょうか？
>音に拘るのでしたら御自身で出来ない場合はショップに依頼されては如何でしょうか？
>効果絶大で、タイヤ静粛性能云々の比では有りませんからキット満足出来ると思います。

このコメントを頂いてから、タイヤハウスデッドニングのことばかり調べています笑。
やはりタイヤを外すことになりそうで、しかもVOXYはちょっとデッドニングが厄介なようにも見えます。
施工会社は５万以上の店もあり、金銭的な問題からも、またデッドニングはやるからには自分でやりたい思いから、自分でやりたいと思う一方、やはり自分でタイヤを外して取り付けることにちょっと抵抗があり悩んでいます。

デッドニングをするか否か決めるまで、タイヤ購入は先送りにしようと思っています。

書込番号：23350133

[masonna]

＞悩める野ブタさん

解決済ではありませんが、おおむねGRX�UかdBかになってきております。

>GRX�Uを中古サイトで購入し約１週間になります。
>レヴォーグの純正タイヤ(ダンロップスポーツマックス050)もそれなりに良いタイヤと思っていましたが全然違いますね(^^;
>平地のみの走行ですが非常に静かです。
>あまり荒い運転はしませんがコーナリングも不安はありません。

当方も荒い運転はしないつもりですので参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：23350140

このホイールがほしい

[gou_1973]

タイヤの写真にうつってるホイールは
どこのじゃ？

書込番号：23311699　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

BSでもホイール販売してますが、中華製です。

書込番号：23311709

[Berry Berry]

BRIDGESTONEのホームページにも載っていますが、おそらく「Prodrive GC-0100」を基にしたイラストだと思います。

書込番号：23311727

[ツンデレツン]

プロドライブのGC-0100だろうね。

書込番号：23311740

[Che Guevara]

価格コムの商品映像は登録店舗が提供していたりするのですが
その店舗がメーカーのページ写真を利用している事もあります。

これはブリジストンのページに載っている写真と瓜二つですね。

でブリジストンのホイールラインナップで近いのは
ECO FORME CRS131というホイールかなと思います。
https://www.bs-awh.ne.jp/ecoforme/crs131/

書込番号：23311741

[Che Guevara]

GC-0100sの方が近そうだね・。

書込番号：23311767

[gou_1973]

GC-0100 みたいですね

でも 15インチ のサイズでホイールないのに
よくはめたね！w

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[ぜんだま〜ん]

写真のタイヤが15インチとは限らないデス。

サイズごとに写真とるのではなくて、他のサイズを流用しているものと思われます。

書込番号：23311952

[イナーシャモーメント]

＞gou_1973さん

はめ込み合成写真でしょうね。

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エスクァイアハイブリッド

[ダイキマン]

新車装着タイヤの溝が少なくなり去年あたりから交換を考えています。レグノV IIに変える予定で見積もりは取っていたのですが、X IIも気になっています。やはりミニバン専用の方が良いのでしょうか？
タイヤに求めるのは1に静寂性、2に長持ちです。
長持ちと言っても5〜6年履ければ良いかなというアバウトな感じです。
年間走行距離は15000キロ前後です。
エスクァイアハイブリッドの車重でも片減りなどを考慮したらV IIの方がいいでしょうか？
ミニバンなのでカーブで攻めたりという走り方はしません。
断片的で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：23288741　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ダイキマンさん

何を重視するかで選択するタイヤ銘柄が変わりそうです。

つまり、静粛性を最重視されるならREGNO GR-XIIだと考えて良いでしょう。

ただし、下記のブリヂストンの説明のようにREGNO GR-XIIをミニバンに履かせた場合にはフラツキが大きいと感じる可能性もあるのです。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=27&search=true

しかしながら感じ方は人それぞれで、ミニバンにREGNO GR-XIIのようなプレミアムコンフォートタイヤを履かせてもフラツキが大きいと感じ取れない方がいらっしゃる事も事実です。

という事でダイキマンさんがフラツキや偏摩耗を低減したいとお考えなら、ミニバン用タイヤのREGNO GRVIIの方をお勧め致します。

ミニバン用のREGNO GRVII では静粛性はREGNO GR-XIIには適いませんが、それでも静粛性が高いタイヤだからです。

書込番号：23288793

[ＲＴkobapapa]

＞ダイキマンさん

２年前まで、VOXY-HVに乗ってました。４年で135,000キロ走行し、タイヤ交換としてレグノGRV-�Uに履き替えました。
使用感として、高速のハンドリングの良さとノイズの少なさを感じました。やはり、ミニバン専用タイヤの方が、車重がある車には適していると思います。

書込番号：23288863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイキマン]

＞ＲＴkobapapaさん
＞スーパーアルテッツァさん

早速の返信ありがとうございます。
質問が変わるかもしれませんが、そもそも新車装着タイヤはブルーアースですが、これはミニバン専用なのでしょうか？
私自身鈍感なのか？分かりませんが横風以外でふらつくと感じることはあまり気にならない？わからない？という感じです。

書込番号：23288897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ダイキマンさん

新車装着タイヤはブルーアースでも、その新車用に開発されたものでしょう。
一般市販用のブルーアースとは中身は異なります。

注文して取り寄せれば買えますが、新車装着タイヤは結構高価になると思われます。

なお、私もREGNO GR-XIIを推します。
乗用車用ですが重量級セダンがメインターゲットの車ですし、ミニバンの車重でもしっかり支えてくれるでしょう(^^♪

書込番号：23289085

[ダイキマン]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。
車重に関しては現行ですがクラウンの方が重たいんですね。
今現在かなり揺らいでいます。

書込番号：23289099　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞ダイキマンさん

エスクァイアと兄弟車のヴォクシーハイブリッドに乗っています。毎日の峠超えの通勤やレジャー等で年間２万５千キロ程走ります。
ダイキンマンさんは走行距離が年に１万５千キロ前後ということですが、新車装着のブルーアースは片べりしていませんか。ミニバンはセダンに比べ、重心が高いため、どうしてもタイヤの外側が減りやすいです。
私は、最初はコンフォート系のタイヤを使っていましたが、片ベリが目についたので、このところはずっとミニバン専用タイヤを使っています。

書込番号：23289151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイキンマンX]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん

何故かログインが出来なくなったためさいとうろくしました。
返信ありがとうございます。やはり一長一短あるんですね。
無難にミニバン用にした方が良さそうみたいですね。

書込番号：23290067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ダイキマンさん

私も＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさんと同じ意見です。VOXY-HVでの使用経験上、ミニバンは車重だけでなく、車高があり、タイヤへの負荷がセダンとは異なります。ですから、ミニバン専用のタイヤをお勧めします。

書込番号：23290924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイキンマンX]

皆様沢山の回答有り難うございました。
本日悩みに悩んだ結果X IIを注文しました。
最終的には購入店にて現在のタイヤを確認してもらい片減りはしていないので私の運転では片減りはしないのではないかとの意見と静寂性、後は、他のコミュニティサイトで乗り心地かやはりX IIの方が良いとの意見がありましたのでこちらに決めました。
沢山の方のご意見大変参考になりました。
また何かありましたらよろしくお願いします。
質問させていただいた時とアカウントが変わったため書き方済み、ベストアンサーが決められなくて申し訳ありません。
本当にありがとうございました。

書込番号：23295510　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選び

[田舎帝国]

REGNOGR-X2とVEURO304で迷っています。
静粛性と乗り心地、ライフの長さで迷っています。詳しい方いましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：23269395　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎帝国]

車種は現行レクサスGS450hです。

書込番号：23269425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

走り方によります。

紳士的に走るならレグノ
やんちゃするならビューロ

といったところでしょうか。

書込番号：23269434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひっくん�U]

ユーザー視点から言うなら、高水準な静粛性と乗り心地、とりわけ車種がレクサスなら価格は気にせず断然REGNO GR-XIIの方だと思いますよ。
私の場合、燃費も良くなりとっても満足しています。

趣きは違うけど、potenzaは検討対象には入っていないのですか…。

書込番号：23269530　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

田舎帝国さん

＞乗り心地、ライフの長さ

それでしたら、レグノは選択肢から外れます。
ウエットがaのVEURO304が良いと思います。

書込番号：23269567　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞田舎帝国さん
ぜひVEURO304のレビューをお願いします。

書込番号：23269569

[スーパーアルテッツァ]

田舎帝国さん

ここは2020年3月1日発売（235/40R19は4月発売予定）と最新のプレミアムコンフォートとなるVEURO VE304の方を履いてみては如何でしょうか。

先代モデルのVEURO VE303の耐摩耗性が良かった事から、VEURO VE304も耐摩耗性は期待出来ると考えています。

VEURO VE304はウエットグリップ性能aとウエット性能が滝高い点も魅力ですしね。

書込番号：23269844

[ひっくん�U]

それぞれが各メーカーの最上位モデルですからその性能に大差はないだろうからあとはコストパフォーマンスかメーカーと商品への思い入れで決定されたら如何ですか。わたしは車10台乗り換えて装着タイヤはともかく履き替えはやっぱりREGNOが最高です…。

書込番号：23270330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞田舎帝国さん

私はREGNO GR-X1を履いたことがありますが、巷で言われているほど摩耗が早いとは思いませんでした。
むしろ「結構持つなぁ」という印象でした。

ブリジストンのカタログによると、REGNO GR-X2は6%ほどライフが延びたそうですし、
「摩耗が進んでも性能低下が少ない」ことをアピールしていますので、それなりに長く快適に
乗れるんじゃないかと思います。

書込番号：23271202

[マーチX]

新作のVE304気になりますよね〜

次期タイヤ交換候補でしたが転がり抵抗ラベルが全サイズA'と進化なしでカッカリ＆スルー確定！！
レグノはサイズによりですがAAもあり好印象♪♪

タイヤのサイズがあまりにも違うのwwので参考にならないかもですがGR-X�Uの3万キロ走行オーバー長期レビューがありますのて見てみてください〜！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/282718/car/2227851/10316661/parts.aspx

書込番号：23271650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍamazon.com]

＞トランスマニアさん

＞乗り心地、ライフの長さ
＞それでしたら、レグノは選択肢から外れます。


あなたって本当にタイヤのこと全然知らないのね。
乗り心地は人によって感じ方が違うけれど、レグノが最高峰だというのは世間一般的に定着している評価よ。知らないの？

ライフも高級タイヤ＝摩耗が早いってイメージだけで言ってるんじゃないの？
実際にレグノを履いて「すぐ摩耗した」ってレビューがあれば教えてくれますか？

書込番号：23272138