REGNO GR-XII 185/60R15 84H のクチコミ掲示板

VW The beetle Designのタイヤ交換を検討中！適合タイヤは？

[gokuh!]

現在装着中のBRIDGESTONE　TURANZA　ER300

VW The beetle Design(DBA-16CBZ、FY2017)に乗っています。子供達も巣立ち、初代から乗り継いだTOYOTA　エステイマを卒業し、昨年、念願のザビートルに乗り換えました。家内と二人だけの生活にマッチしたとても乗り心地の良い車だと思っています。
　実は、いよいよ2019年度で生産終了とのニュースも耳に入っており、新車購入か中古車購入か迷っていたところ、普段、ビートルなどを展示しなかった有名な中古車販売ディーラー店の一番目立つところに展示してあり、この車に出会ってしまいました。
　車検１年残しの８年目のエスティマの下取りも破格の値段でもあり、乗りたかった車ではありましたが、初めての輸入車でもあり、かなり悩みましたが、購入を決意し、納車となりました。
　2017年度生産の２年目の車でしたが、事故歴、修復歴もなく、車体の傷も微小でした。唯一、気になったのが、走行距離でした。２年で約「30,000Km」の実績があり、それなりに走っている車だと思いましたが、試乗運転におけるエンジンの作動状況や音、VW特有の「DSG」の変速状況等、特に気になることもなく、また、試乗感覚で一番目立ったのは、走った時のロードノイズなどの「音」でした。
当然、エンジンが動いているので、エンジン音はしますが、１ＢＯＸ車に乗り慣れている私としては、タイヤからのロードノイズが極端に小さいことと、あたかも柔らかいスタッドレスタイヤを装着しているのではないかと思わせる乗り心地でした。
　装着されていたタイヤは「BRIDGESTONE　TURANZA　ER300　215/60　R16　95V」です。
　納車時の外観確認においては、新品のタイヤではないと思いましたが、山残りも十分(8/10程度)で、さらに、タイヤ側面には、新品時にタイヤについている「長さ5mm程度のイボイボ」が無数に着いていたので、まだ新しいタイヤだと納得していました。
　さて、前置きが随分と長くなりましたが、この８月に初回の車検となります。現在の走行距離は、約34,000km程度です。タイヤの状態は、以前と変わらず、乗り心地に変化もなく、タイヤの残りミゾ山もまだまだ十分だと思っていますが、車検時に「タイヤ交換」を薦められた際の『交換タイヤの候補』を教えて頂きたく、書き込みました。
　私個人としては、今回車検では、まだ、タイヤ交換せずに大丈夫だと思いますが、もし交換するなら、どのようなタイヤが適合しているでしょうか？
　自分なりに考えているのは、第１候補として、現在装着している「BRIDGESTONE　TURANZA　ER300　215/60　R16　95V」を、第２候補としては、「BRIDGESTONE　REGNO　GR-X�U　215/60　R16　95V」を考えています。
　コンフォートタイヤの乗り心地と各種性能等から、値段は張りますが、現在装着しているタイヤからランクは下げたくないと思っています。
　皆さんのご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。（長文駄文で申し訳ございません。よろしくお願い致します。）

書込番号：23486830

[kmfs8824]

お考えのようにREGNO GR-X�Uでいいでしょう。

また、REGNO GR-X�Uと同じプレミアムコンフォートタイヤに分類されるヨコハマのADVAN dB V552、ミシュランのPrimacy 4、ダンロップのVEURO VE304が候補に挙がります。

この中から選択すれば間違いないでしょう。

ちなみに私の車も純正装着のBS TURANZA ER33という銘柄のタイヤからADVAN dB V552へと交換しました。

純正装着タイヤと比較すると多少運動性能は鈍りましたが、乗り心地や静粛性は大変満足出来るタイヤです。

書込番号：23486958　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

gokuh!さん

レグノは悪いタイヤでは有りませんが、高い値段の割に乗り心地がゴツかったり路面のインフォメーションが微妙ですし摩耗が早いのでオススメ出来ません！

イチ押しは、ミシュランのプライマシー4
しかも、レグノよりリーズナブル

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

こちらのプライマシー4はトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ノイズを巧みに抑えた優れた静粛性とピカイチの乗り心地と走行性能はミシュランならではです。抜群の耐摩耗性で長持ちしますから地球環境に優しく経済的にも嬉しい結果になります。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為に開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

是非ご検討下さい。

書込番号：23487326　スマートフォンサイトからの書き込み

[gokuh!]

＞kmfs8824さん

返信！ありがとうございます。

タイヤメーカーの名前に引き寄せられているわけではありませんが、REGNOのタイヤに魅力を感じているのは確かです。

色々な方のご意見を伺って、もう少し考えてみることにします。

書込番号：23487419

[gokuh!]

＞トランスマニアさん

ご助言！ありがとうございます。

ご紹介して頂いたURLから確認しました。

ミシュランのタイヤも性能的に良いタイヤのようですね！

近傍で取り扱っているお店探しも含め、もう少し検討してみたいと思います。

書込番号：23487423

[ぜんだま〜ん]

＞gokuh!さん

トランザからの交換なら素直にレグノでよろしいかと。

ブリジストンのタイヤは総じて再度ウォールが固い味付けで、
それを「乗り心地が固い」とネガにとらえる人もいますが、
それは個人の好みの範疇ですね。

ときどきアンチが出てきますが、レグノの評価の高さの裏返しですね。

レグノでなくても各社のプレミアムコンフォートタイヤから選べば間違いのないところです。
トランザからの履き替えならレグノが一番違和感ないと思います。

書込番号：23487808

[gokuh!]

＞ぜんだま〜んさん

ご回答！ありがとうございました。

色々な方々のご意見を参考にしながら、８月の車検準備を始めたいと思います。

大変、参考になりました。

書込番号：23488890

夏タイヤ付け替えで迷っています

[緋色の剣]

車はトヨタミライです
タイヤがパンクして
一応修理したのですが
溝も減ってきたので付け替えも
考えています
お店を何件か回ってみたのですが
レグノGR-X2を進められました
タイヤに詳しくないので
なぜレグノがいいのかが今一わかりません
ご教示頂ければ有難いです
また他の候補があれば
教えて頂きたく
サイズは
215-55-R17です
よろしくお願いします

書込番号：23453763　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞緋色の剣さん

お勧めするタイヤは求める性能によって変わります。

ということで緋色の剣さんがタイヤに求める性能は？

書込番号：23453809　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

いいクルマだからです。言わせないで。

ミライじゃ無くて、
ミライースだったら、

きっと、
とびっきり安いタイヤ勧めてくるはず。

書込番号：23453810　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色の剣]

今はいてるタイヤがエコピアのEP133です
カーブで腰だかのふらつき感があり
もうちょっと食い付きが良いのが
欲しいのです
足回りをいじれば良いのかもしれませんが…
でも食い付きが良すぎると航続距離が心配で…
水素ステーションの問題もあるので
迷っています

書込番号：23453845　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉なぜレグノがいいのかが今一わかりません

簡単です。
こんな車普通の人は買いません。
そこへ知識の無いお客ですから高いタイヤ売りたいんですよ。

書込番号：23453877　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

緋色の剣さん

下記は215/55R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=17

それならREGNO GR-XIIと同じくプレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552なんか如何でしょうか。

ADVAN dB V552ならドライ性能が比較的高く、ウエットグリップ性能aとウエット性能も高いです。

又、ADVAN dB V552は転がり抵抗係数Aと省燃費性能も悪くはありません。

更にはADVAN dB V552は前述のようにプレミアムコンフォートですから、快適性能も高いです。


あと当該サイズのプレミアムコンフォートタイヤにはREGNO GR-XIIとADVAN dB V552以外ではPrimacy 4やVEURO VE304もあります。

下記はREGNO GR-XII、ADVAN dB V552、Primacy 4、VEURO VE304の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001122182_K0001064823_K0001025405_K0001225893&pd_ctg=7040

書込番号：23453887

[cbr600f2とし]

＞緋色の剣さん

全く、拘りが無いく安く済ませたいのであればオートウェイでタイヤサイズを

検索すれば幾らでも選べますよ普通に使えますしお得だと思います

書込番号：23453947

[funaさん]

＞緋色の剣さん
MIRAIだからAAaのBluEarth-GT AE51 215/55R17 98W XLをお勧めします。
このサイズで転がり抵抗AA、ウェットグリップ性能aはありません。

https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/comfort/yh_blu-gt/

ただし、摩耗はエコではないかも。

書込番号：23454030

[トランスマニア]

緋色の剣さん

＞なぜレグノがいいのかが今一わかりません

性能よりも値段が高くてもBSブランドに拘りたい応援したい人向けのタイヤです。個人的にオススメ出来ません！

個人的にイチ押しのタイヤは、

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

こちらのミシュランのプライマシー4です。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ノイズを巧みに抑えた優れた静粛性とピカイチの乗り心地と走行性能です。全ての性能に拘るなら、これ一択で間違い無いでしょう。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為に開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

書込番号：23454048　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エコピアEP133はトヨタ ミライ専用の超低燃費タイヤのようです。

モータージャーナリストの清水さんの記事によればタイヤのトレッド面がとても硬く、2〜3mm程度の水深でハイドロプレーンが発生してしまう程ウェット性能が低いようです。

そのため市販の汎用タイヤなら燃費に関係する転がり抵抗以外どのタイヤでも走行性能は上回る可能性があります。

REGNO GR-XIIは静粛性が高いうえに転がり抵抗も少ないので、燃料電池車であるミライの経済性、静粛性を考慮して店側も勧めてくるのでしょう。

また、ミライは1850kgと車重があるため大型セダン用であるREGNO GR-XIIを勧めてくる理由の一つでもあります。

その他にヨコハマタイヤのBluEarth-GT AE51も転がり抵抗が良くウェット性能も高いです。

書込番号：23454088　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

オートバックスとか自動車用品量販店なら各種メーカーを取り揃えているので快適志向のタイヤで一番いい奴を普通は勧めてきます。レグノと言うのはブリヂストンで一番快適かつ乗り心地の良いタイヤブランドだからでしょう。

＞今はいてるタイヤがエコピアのEP133です

エコピアはブリヂストンの中でも安価なブランドのタイヤですので価格は安いですが妥協すべき箇所はいくつもあります。
どのタイヤが良いか迷ったら量販店などで各メーカーのカタログを読むことをお勧めします。今のカタログは大抵チャート式にどのタイヤが適切かを決められるようになっていますよ。

書込番号：23454095

[ぜんだま〜ん]

＞緋色の剣さん

とりあえずブリジストンのフラッグシップですから、これを履いて性能に文句を言う人はほぼ居ないからです。
「これより静かなタイヤなんてありません」って言えますから、お店側としては無難でしょ。

レグノならドヤ顏して履けますよ。
どーだオレはレグノを履いているんだぞすごいだろー！って(^^)/
そういうタイヤです。

書込番号：23454145

[Berry Berry]

＞お店を何件か回ってみたのですが
＞レグノGR-X2を進められました

回られたお店、タイヤ館やコックピットとかではありませんか？
また、EP133からですと、転がり抵抗係数AA以上でないと燃費悪化の懸念があります。


＞なぜレグノがいいのかが今一わかりません

BRIDGESTONEのプレミアムコンフォート、いわゆる最高級（価格も使い方もプレミアム）タイヤです。
MIRAIという車をお乗りだからこそ、人とは違うというイメージを持たれたのだと思います。


＞カーブで腰だかのふらつき感があり

グリップ力を上げると食いつきが良くなる分、ロールが増えますよ。


＞他の候補があれば

転がり抵抗係数AAでいえば、
DUNLOPからは、
エナセーブEC204
LE MANS �X
YOKOHAMAからは、
BluEarth-GT AE51
GOODYEARからは、
EfficientGrip ECO EG02
あたりが無難な線かと思います。

これらの中から、ウェットグリップ性能aはBluEarth-GT AE51です。
数値的に他銘柄より優れていますので、低燃費・雨の日の安心安全・現状より各性能アップが見込まれると思います。

書込番号：23454381

[緋色の剣]

＞スーパーアルテッツァさん
比較表ありがとうございます
参考にします

書込番号：23454450　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色の剣]

＞トランスマニアさん
全額返金…
なんて凄い制度なんでしょう
はじめて知りました

書込番号：23454464　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色の剣]

＞funaさんさん
ブルーアースがオススメなんですね
ありがとうございます

書込番号：23454469　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色の剣]

＞kmfs8824さん
ミライの事を考えて下さったご返答
ありがとうございます
各ショップ
燃料電池車の事を考えての
レグノ推しだったんですね

書込番号：23454480　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色の剣]

＞JTB48さん
ありがとうございます
今度オートバックスに行ってみます

書込番号：23454484　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色の剣]

＞ぜんだま〜んさん
レグノというタイヤは
誇れるタイヤなんですね(^-^)

書込番号：23454493　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色の剣]

＞Berry Berryさん
おっしゃる通りタイヤ館とかに行きました
確かにミライは台数が少ないので
他と違うと思われたのかも
しれません

書込番号：23454506　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色の剣]

皆さんありがとうございました
ブリジストンのレグノにしました
今日付け替えてきました
タイヤ替えるだけでこんなにも
乗り心地が違うとは…
ここに相談して良かったです
また何かわからない事があったら
相談させていただきます
ありがとうございました

書込番号：23457973　スマートフォンサイトからの書き込み

レガシィランカスター（BH9）におすすめのタイヤ

[takayan.k]

中古で購入したレガシィランカスターにRegno GR-9000が付いておりました。摩耗したので、静粛性に憧れ同じくレグノでの履き替えを検討しているのですが、GR-XIIの他にもミニバン・SUV用のGRVIIなどもあり、素人ながらできれば適したものを探したく、このあたりで詳しい方のご意見など頂戴できれば幸いです。サイズは215/60R16で純正ホイールに装着予定です。どうぞ、よろしくお願いいたします。

書込番号：23442488

[スーパーアルテッツァ]

takayan.kさん

これは色々な考え方が出来ます。

例えば静粛性最重視なら、プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIが良いでしょう。

又、現在履いているREGNO GR-9000の乗り心地やハンドリングに満足されているのなら、引き続きプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIを履かせるといった考え方も出来ます。

しかし、REGNO GR-9000のハンドリング（応答性）に多少なりとも不満を感じているのなら、剛性が高くて応答性が良くなる事が期待出来るミニバン用のREGNO GRVIIを履かせるのです。

あとは現在ランカスターに履かせているREGNO GR-9000に偏摩耗（外減り）が見られるようなら、偏摩耗を軽減出来るミニバン用タイヤのREGNO GRVIIを履かせるといった考え方も出来るでしょう。

以上のような事も考慮して、プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIを履かせる、それともプレミアムミニバン用タイヤのREGNO GRVIIを履かせるかご判断下さい。

書込番号：23442639

[ぜんだま〜ん]

静粛性優先ならミニバン用は不向きです。

レガシィなら車重的にも、乗用車用がベストです。

このレグノが一番ですね。
他にはアドバンDB v552(ヨコハマ）か、ビューロVE304（ダンロップ）などが候補になります。

書込番号：23442642　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ランカスターでしたらミニバン・SUV用タイヤは必要ありません。

通常のレガシィの地上高を上げ、足をストロークさせ乗り心地方向にセッティングさせてるので乗用車タイヤの方が合ってます。

なのでREGNO GR-XIIをお勧めします。

ちなみに私もランカスター後継モデルであるアウトバックを所有してた事があり、純正SUV用タイヤから乗用車用タイヤに履き替えたら乗り心地がかなり良くなったのを覚えてます。

REGNO以外でREGNOより価格が安く乗り心地の柔らかいミシュランのPRIMACY 4なんかもお勧めしたいタイヤですね。

書込番号：23442782　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

takayan.kさん

＞静粛性に憧れ

それでしたら横浜のアドバンdB V552が良いと思います。

http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/

ハッキリ言って、レグノより断然オススメです！荒れた路面や摩耗時の静粛性が明らかに違いますし乗り心地や走行性能が大きく向上します。

個人的には、トータルパフォーマンスに優れたミシュランのプライマシー4がオススメです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

こちらは世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。まるで数ランク上の車に乗り換えたかのような感動が味わえます。レグノとの圧倒的な差を是非体感して欲しいです。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為にワンメイク以外の開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

書込番号：23442916　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

参考迄に

レグノGR-X2

ドライ　　　　　　★★★
ウェット　　　　　★★★★
高速　　　　　　　★★★
ハンドリング　　　★★★
乗り心地　　　　　★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★
燃費　　　　　　　★★★★


アドバンdB V552

ドライ　　　　　　★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★
ハンドリング　　　★★★★
乗り心地　　　　　★★★★
静粛性　　　　　　★★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★
燃費　　　　　　　★★★★


VE304

ドライ　　　　　　★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★
ハンドリング　　　★★★★
乗り心地　　　　　★★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★★
燃費　　　　　　　★★★★


プライマシー4

ドライ　　　　　　★★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★★
ハンドリング　　　★★★★★
乗り心地　　　　　★★★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★★
燃費　　　　　　　★★★★★


※公式なものではなく各社の性能比較したイメージです。

タイヤ選びの参考になれば幸いです。

書込番号：23442921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

全然参考にならねー、独断偏見の塊が採点しても意味が無い。

書込番号：23442957

[ぼく、フライもん！]

私も７年前まで、BH９ランカスターに乗っておりました。
足回りがノーマルだと仮定しますと、ランカスターはバネ下が重く、高速のギャップでバタつきやすかったため、サイドウォールが硬く、平滑な舗装面での静穏性に特化したレグノは合わなかったと記憶しています。

軽くしっかりとたわんで、ギャップや路面の荒れをいなしてくれるものが合うと思い、当時の私が選んで気に入っていたタイヤはミシュランのMXV8でした。
万が一の砂利道走行でもミシュランはパンクに強い(らしい)というのもSUVタイヤからセダン用タイヤに切り替えた理由です。

標準装着のジオランダーもラウンドショルダーなので、総合的にはミシュランPrimacy4が良いのではと思います。
(現在はBRMアウトバックでPrimacy3を履いています。)

もちろん、都市部の非常に舗装状態の良い道路主体で、高速道路の長距離走行やアウトドアキャンプ等をほとんどされないのであれば、REGNO等の国産セダン用プレミアムコンフォートタイヤが良いと思います。(それでも私ならヨコハマかDUNLOPで、REGNOは選ばないと思います。)

なお、ミニバンタイヤはサイドウォールが硬いので、ランカスターとの相性は良くないと思います。

トコトコと何処へでも連れていってくれるBH9ランカスター、大事に乗ってあげて下さい。
(トルコン太郎でのATFの全量交換はおすすめです。)

良いタイヤに巡り合えるよう、お祈りしております！

書込番号：23443207　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。

ヤカラはコピペでいつも書き込んでいるけど、この書き込みに対して自分が具体的な資料を示してくれと聞いた時のヤカラの回答。

＞＞ミシュランがタイヤ開発に、とにかくテストに拘るのは有名な話しで世界一のテスト量だと業界内では昔から言われてる事実です。

＞takayan.kさん

ミシュランタイヤのセールスマンの様な、具体的な資料も証拠も無い噂話や伝聞を「事実」と称するヤカラ以外の人の書き込みを参考にした方が良いと思います。

＞ツンデレツンさん

＞全然参考にならねー、独断偏見の塊が採点しても意味が無い。

実在するか判らないヨコハマタイヤ系のタイヤショップの話をヤカラが勝手に星の数値化したと称するだけの何の参考にもならず害悪にしかならない採点です。

トランスマニアなるヤカラは資料も証拠も出さずに自分の妄想を事実で有るとスレッドに垂れ流す人物です。

いつも具体的な資料や証拠を出してくれと書き込むと逃亡します。

書込番号：23443225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞takayan.kさん

コメントの信憑性は「ナイス！」の数に比例します。

書込番号：23443322

[ツンデレツン]

ヤカラは銘柄の評価をしていますが、どれも使用したことは無く自分の思いを基準に★を付けていますからね。

何を参考になのか詳しく説明してほ・・・いや要らんわ、持論展開するだけだし。

書込番号：23443520

[油 ギル夫]

＞何を参考になのか詳しく説明してほ・・・いや要らんわ、持論展開するだけだし。

ヤカラの偏った脳内評価でしょうね、資料を出せない以上妄想や虚言と言われても仕方ないと思います。

書込番号：23443560　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞Regno GR-9000

これに代わるタイヤはありません。
現状でも・・・です。

唯一無二のタイヤでした。

プレミアムコンフォートにして、スポーツ性があって、耐摩耗性も良好でした。
そう記載するとADVAN ｄBやPrimacy 4が思い浮かびますが、時代が時代ですから比じゃないです。

ときどき現れるんです。そんなタイヤ。
ベーシックグレードタイヤではTOYO TEO plusとか。

これ以降GR-XT、GR-X�T・・・と出てきていますが、他のメーカーとの差が分かりにくい部分があります。


＞静粛性に憧れ同じくレグノでの履き替えを検討している

静粛性を最重視するならGR-X�Uの方が良いです。
GRVは偏摩耗を抑制するため、静粛性だけではない観点も設計に入ります。

書込番号：23443641

[油 ギル夫]

素朴な疑問。

ヤカラの採点表なんだけど、今年3月1日発売のVE304の耐磨耗性のデータを何処で入手したのだろうか？

ダンロップが公開している訳でも無し発売後僅か3ヶ月で耐磨耗性をレグノやアドバンより優れていると数値化した根拠を教えて欲しい。

ヤカラの脳内では時空を超越しているのかも知れないが。

書込番号：23443686　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。GR-9000には満足していましたが、久しぶりの所有者のため他のタイヤたちをあまり経験していないのと、最初から割と摩耗していたのでなんとも言えないところですね。。検討します。

書込番号：23443779　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。車重の観点、ありがたいです。ADVAN DBは他にもお勧めが多いので気になっております。

書込番号：23443794　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。その意見が多いみたいで参考になります。乗り方もいまのところ市街地走行が多いのでおそらく乗用車用が適しているのでしょうね。高速は200-300キロを時々走ります。

書込番号：23443813　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。参考にします。

書込番号：23443816　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞ぼく、フライもん！さん
ありがとうございます。BH9、とても気に入っています。なるほどラウンドショルダーですか、参考になります。今のところ、都市部走行が多いので、よく検討します。燃費は悪いですが、そこまで乗らないのでなんとかなります。最近ガソリンが安いので走りたいところですが自粛です。。

書込番号：23443836　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞油　ギル夫さん
ありがとうございます。皆様からの貴重な情報、大事にさせていただきます。

書込番号：23443848　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。唯一無二ですか。前オーナーに感謝します。
皆様、レグノならGR-XIIの方がおすすめのようなので、参考にしたいと思います。
まだ冬タイヤのままで、そろそろ決めて注文しないと奥さんに怒られます。

書込番号：23443874　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞ツンデレツンさん
ありがとうございます。実体験基づく参考意見やプロの視点での情報がとてもありがたいです。

書込番号：23443892　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞takayan.kさん

＞ありがとうございます。皆様からの貴重な情報、大事にさせていただきます。

誰とは言いませんがクチコミ掲示板には親切な回答者を装った特定メーカーの製品だけを押し付けたり根拠の無い、いい加減なデータを尤もらしく書き込むヤカラも残念ながら存在します。

ライバルメーカーのテストドライバーじゃ有るまいし、マトモな思考なら発売後僅か3ヶ月の新製品タイヤの磨耗性なんて数値化しようとは考えないでしょう。

いい加減なヤカラの矛盾点を指摘する事も必要悪だと思っています。

書込番号：23443903　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

takayan.kさん

プライマシー4は、実際に新車装着レグノから履き替えてのインプレです。詳しくは個人のレビューに載せてます。

個人レベルでは誰もが厳密な比較テストを行う事が不可能に近いので掲示板の情報の殆ど全てが各個人のインプレにすぎません。

意見も賛否両論有り正解は一つでは有りません。残念な事に心無い書き込みも有ります。

時間が限られてる以上、全ての心無い書き込みを論破する事が出来ませんので不適切な書込みはスルーする考えです。

色々な情報や書き込みの中で最終的な判断は各個人に委ねられます。

買って良かったと思える情報を自分なりに発信して行きますので良かったら今度も価格コムを楽しんで頂けたらと思います。

個人的に分かり易くまとめると、

各タイヤはこんな方にオススメ

レグノGR-X2
値段が高くても性能よりも、とにかくBSブランドに拘りたい応援したい方。

アドバンdB V552
国産プレミアムコンフォートで多少摩耗が早くても静粛性を一番に求める方。

VE304
バランス系に仕上げた長持ちする国産プレミアムコンフォートを求める方。

プライマシー4
トータルパフォーマンスに拘り全ての性能を圧倒的に高いレベルで求める方。


良い買い物が出来る事を切に願います。

書込番号：23444323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞トランスマニア（変圧器愛好家）さん

どうして荒れると分かっているような書き込みを延々と続けるのか？
もしかして、マゾなんですか？

このページでも眺めて落ち着き給えよ。
http://fa-ubon.jp/tech/001_bell52_54-55.html

書込番号：23444342

[油 ギル夫]

聞かれた疑問に一切回答出来ずに自己正当化に終始。

＞VE304
バランス系に仕上げた長持ちする国産プレミアムコンフォートを求める方。

発売後僅かなVE304が長持ちするとか現時点では判断出来ないのに誰も納得させられない妄言を繰り返す残念なヤカラはどうしようも無い。

今後も書き込み内容に矛盾や疑問が有る時は矛盾点や疑問点をきちんと明示して指摘や質問をさせてもらいます。

書込番号：23444381　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞VE304が長持ち

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve304/

詳しくは、メーカーホームページをご覧ください。従来品より長持ちする事が記されてます。

資料は有りませんがVE304の開発秘話に、ミシュランのプライマシー3を研究して参考にしたみたいです。

以上

書込番号：23444614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞トランスマニア（変圧器愛好家）さん

それならレグノも公式カタログに【従来品より対磨耗性能をアップ】と書かれているぞ。

書込番号：23444758　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞資料は有りませんがVE304の開発秘話に、ミシュランのプライマシー3を研究して参考にしたみたいです。

資料は有りませんが〜

参考にした「みたい」です〜

貴殿の中では違うのかも知れませんが一般的には何の根拠も無いと自白しているのに等しい書き込みです。

根拠も無い妄言を垂れ流している証拠にはなります。

書込番号：23444813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

タイヤメーカーならどこでも、他社のタイヤを購入・研究して自社品の開発にフィードバックするのは当たり前やん？(￣∇￣)

書込番号：23444853　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞レグノも公式カタログに【従来品より対磨耗性能をアップ】と書かれているぞ。

従来品よりは改善されたのでしょう。

＞一般的には何の根拠も無いと自白しているのに等しい書き込みです。

ここは警察の取調室でも裁判所でも有りません！買い物の役に立つ情報の為の口コミ掲示板です。全ての口コミに対して資料等の添付は現実的に無理な事です。それを批難される筋合いは一切有りません！

＞タイヤメーカーならどこでも、他社のタイヤを購入・研究して自社品の開発にフィードバックするのは当たり前やん？(￣∇￣)

そうかもしれませんね。


以上

書込番号：23444939　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

皆様の豊富な知識のおかげで、購入を決めることができました。使い道も考えて、レグノGR-XIIにします。また、装着後にぜひレビューします。

書込番号：23465821

[ラッキー号]

結局、レグノか！

なんだったんだ、この議論は。


ちなみに私もレグノに交換したけどね（笑）

書込番号：23553409

静粛性と操縦性

[masonna]

80VOXYにLE MANS（多分�W）を履いており、溝が少なくなったのでタイヤ交換を考えています。
LE MANSにしていた理由は、カーオーディオに若干こだわりがあり、静粛性に一定の評価があったからです。

今回のタイヤ交換では、より静粛性と乗心地を求め、プレミアムコンフォートも視野に入れようと思っております。
従いまして、タイヤ選択の基準として基本的には静粛性が一番なのですが、最近操縦性についても興味が湧いてきました。
というのも、ミニバン専用タイヤの挙動がキビキビしているらしい事を知り、もし大きく操縦性が変わるのであれば、体感してみたい気もします。
当方、ずーっとLE MANSしか履いてこなかったため、タイヤによる操縦性の違いというものを体感したことがありません。
加えて、現在のタイヤは結構偏摩耗しているので、ミニバン専用にしたらそれも解決するかも知れないと思っております。

現在、交換の選択肢としまして、
REGNO GR-XII
REGNO GRVII
ADVAN dB V552

を考えています。
各レビューを読み比べると、この中では、静粛性ではGR-XIIが一番優れているのではと考えているのですが、合っていますでしょうか。
また、ミニバンにGR-XIIとGRVIIでは、ハンドリングは大きく異なるのでしょうか。
また、ADVAN dB V552にも興味があるのですが、REGNOシリーズと比較して静粛性、操縦性等は如何なものなのでしょうか。


それぞれ、静粛性が大きく変わらず、操縦性が大きく変わるのであれば、今回は操縦性が優れたタイヤを履いてみたい気持ちもあります。
それぞれのタイヤのインプレッション比較を教えて頂けませんでしょうか。
特に、ミニバンでそれぞれのタイヤを使用されたことがある方の感想が聞けましたら幸いです。

なお、純正タイヤサイズ195/65R15で検討しています。
燃費については現在のLE MANSではほぼ街乗りで燃費10KM/L程度ですが、大きく変わらなければ燃費はあまり気にしません。

書込番号：23333613

[スーパーアルテッツァ]

masonnaさん

ミニバン用タイヤとセダン・クーペ用タイヤに関しては下記のブリヂストの回答が分かりやすいでしょう。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=27&search=true

つまり、ミニバンにREGNO GR-XIIのようなセダン・クーペ用のコンフォート系タイヤを履かせると、ふらつきが大きいと感じる事もあるのです。

ただし、この辺りの感じ方は人それぞれでミニバンにプレミアムコンフォートタイヤを履かせても、特に問題と感じない人がいらっしゃるのも事実です。

しかしながら、ここはキビキビとした挙動になる事を期待して、ミニバン用タイヤのREGNO GRVIIを履かせてみては如何でしょうか。

勿論、静粛性ではミニバン用タイヤのREGNO GRVIIはプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIには適わないでしょう。

ただ、masonnaさんの中ではミニバン用タイヤを履かせてみたいというお気持ちが強いように感じられますので、ミニバン用タイヤのREGNO GRVIIを体感してみて下さい。

書込番号：23333642

[kmfs8824]

ADVAN dB V552を現行ステップワゴンに履かせてます。

純正BS TURANZAと比べ操縦性は穏やかになり、静粛性は大幅に上がりました。
ステアリングの中立付近の修正操舵がいい意味でダルくなったため長距離走るのが楽になった気がします。

静粛性は一番ウリにしてる部分であるためか、純正タイヤから履き替えた時に一番差を感じました。

質問のREGNOとの比較は私は分かりませんが、ミニバンにミニバン専用タイヤは必要ないと感じます。

俗に言うプレミアムコンフォートタイヤは剛性が高く重量級セダンにも対応させてるため、重心の高いミニバンでも不満はないはずです。

ただ、当該サイズでキビキビした挙動、操縦性が優れたタイヤといったことを重視するなら質問とはズレてしまいますが、タイヤの銘柄よりインチアップした方が良さそうな気がします。

書込番号：23333732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞masonnaさん

コーナリングを楽しむとかじゃなければ、ミニバン用でなくても大丈夫だと思います。
Le Mans v からの履き替えなら、REGNO GR-XIIでもADVAN dB V552でも
ふらつきを感じるなど無いでしょう。
ハンドリングも今より良くなりますよ。

「静粛性が一番」なら乗用車用のほうがお勧めです。

書込番号：23333758

[ＲＴkobapapa]

＞masonnaさん

２年前まで、VOXY-HVに乗ってました。４年間で135,000キロ走行し、冬場はスタッドレスタイヤでしたが、純正タイヤからREGNO-GRVシリーズに一度履き替えました。ミニバン用タイヤだけあって、乗り心地、静音、ハンドリング全て前タイヤより満足度を感じさせられるタイヤでした。
現行モデルではないかもしれないですが、REGNOミニバンシリーズは、間違いないものと考えます。

書込番号：23333862　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

masonnaさん

静粛性最優先なら、横浜アドバンdB V552が良いと思います。

レグノとdBの違いですが、新設されたフラットで綺麗な路面限定でしたら、レグノが優位ですが、普通や荒れた路面はdBの方が優れてます。耐摩耗性能も動力性能もdBの方が優れてます。レグノは、悪いタイヤでわ有りませんが、高い値段の割に、ゴツイ乗り心地でグリップ感が甘く路面のインフォメーションが微妙な感じが個人的にオススメ出来ません。

一番のオススメは、ミシュランのプライマシー4です。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

こちらはトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ピカイチの乗り心地で予想を数ランク上回る圧倒的に抜群の走行性能でロードノイズも巧に抑えられてます。もし、徹底的に静粛性に拘るなら、タイヤハウスのデットニング等された方が良いと思います。

https://car-moby.jp/247506

こちらは、タイヤの性能云々以上にハッキリ大きな差が出ます。

予算可能でしたら、タイヤと一緒にサスペンションの交換もオススメします。※アライメントも必ず

https://www.hks-power.co.jp/product/suspension/hipermax/s-style-l/index.html

こちらのHKSのSスタイルLは、単筒式で全長で減衰調整可能ですから自分好みに仕上げる事が可能です。余計な動きを抑えたノーマル以上の乗り心地と走行性能が街乗り〜高速長距離ドライブを快適にします。

車内やタイヤハウスのデットニングとミシュランのプライマシー4とHKSのSスタイルLを導入された場合、車のランクアップが体感出来ると思います。分かり易く例えるなら、ノーマルのアルベル位に！？いや、それ以上になると思います。

是非ご検討下さい。

書込番号：23334138　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

訂正

アルベル　　誤

アルヴェル　正

書込番号：23334145　スマートフォンサイトからの書き込み

[masonna]

スーパーアルテッツァ様

大変参考になりました。
今までの当方の考えであれば静粛性が最優先なのですが、
仰られるように、ミニバン用を履かせてみたい気持ちが出てきてしまったのです。
まだ即決はできませんが、GRVIIも検討します。

が、その一方で、

>>勿論、静粛性ではミニバン用タイヤのREGNO GRVIIはプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIには適わないでしょう。

この点も、ある意味で背中押しして下さっており、
当方の当初の目的である静寂性はGR-Ⅻがやはり優れているということも分かりました。

おそらくですが、どちらを選んでも後悔はなさそうです。
もう少し悩んで決めようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23335398

[masonna]

kmfs8824様

ADVAN dB V552のインプレッションを聞くことができ、感謝しております。

>>静粛性は一番ウリにしてる部分であるためか、純正タイヤから履き替えた時に一番差を感じました。
>>質問のREGNOとの比較は私は分かりませんが、ミニバンにミニバン専用タイヤは必要ないと感じます。
>>俗に言うプレミアムコンフォートタイヤは剛性が高く重量級セダンにも対応させてるため、重心の高いミニバンでも不満はないはずです。

このあたりが特に参考になりました。
dB V552も静粛性が高いこと、プレミアムコンフォートは剛性が高いこと。
やはりどれを選んでも後悔することはなさそうです。

>>ただ、当該サイズでキビキビした挙動、操縦性が優れたタイヤといったことを重視するなら質問とはズレてしまいますが、タイヤの銘柄よりインチアップした方が良さそうな気がします。

貴重なご意見ありがとうございました。
インチアップはホイルの交換も伴うことと、静粛性が落ちると聞いて検討しておりませんでしたが、
以後の検討材料に致します。ありがとうございました。

書込番号：23335413

[masonna]

ぜんだま〜ん様

返信ありがとうございました。

>>コーナリングを楽しむとかじゃなければ、ミニバン用でなくても大丈夫だと思います。
>>Le Mans v からの履き替えなら、REGNO GR-XIIでもADVAN dB V552でもふらつきを感じるなど無いでしょう。
>>ハンドリングも今より良くなりますよ。

参考になりました。
コーナリングを楽しむ訳ではありませんので、大丈夫なのかも知れません。
前の車BbからVOXYに乗り換え、重心が高くなったせいか、時折操縦時にフワフワ感を感じておりましたが、
それを選んでも、少なくとも今よりよくなるようであれば安心です。

>>「静粛性が一番」なら乗用車用のほうがお勧めです。

ありがとうございます、参考にします。

書込番号：23335421

[masonna]

ＲＴkobapapa様

返信ありがとうございます。

>>現行モデルではないかもしれないですが、REGNOミニバンシリーズは、間違いないものと考えます。

ミニバン専用でも静音に効果があり、ハンドリングも満足できるものということで、参考になりました。

皆さんのコメントが参考になるため、より悩ましくなっていることは間違いありませんが（笑）、
逆にどれを選んでも十分な水準であり、静粛性や操縦性についてはそれぞれに優越があり満足できそうなことも分かってきました。
あとは当方がどの要素を最優先するか、にあるかと思います。ありがとうございました。

書込番号：23335434

[masonna]

トランスマニア様

情報量の高い返信ありがとうございます。

>>静粛性最優先なら、横浜アドバンdB V552が良いと思います。
レグノとdBの違いですが、新設されたフラットで綺麗な路面限定でしたら、レグノが優位ですが、普通や荒れた路面はdBの方が優れてます。

ありがとうございます。dB V552は選択しとしてはやや薄かったのですが、改めて調べて検討します。

>>一番のオススメは、ミシュランのプライマシー4です。
>>こちらはトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ピカイチの乗り心地で予想を数ランク上回る圧倒的に抜群の走行性能でロードノイズも巧に抑えられてます。

まさにちょうど、このタイヤについても調べ始めていました。
しかしながら、静粛性に関する評価がそこまで見られなかったため、選択しからは除外しようとしておりましたが、静粛性も高いのでしょうか？

ドア周りのデットニングは自分でしておりますので、
タイヤハウスデッドについては１０年くらい前からず〜〜〜〜〜〜っと考えております。
しかしながら、デッドニング自体は自分でしたい反面、重要な保安部品であるタイヤ装着はプロに任せたい理由から、
「タイヤを外した状態で自分で施工する」というシチュエーションがなく、未だに実施できておりませんが、こちらも前向きに検討させて頂きます。
VOXYは割とタイヤハウスのスペースに余裕があるため、タイヤを外さなくてもできるのではないか、と考えております。
デッドニングの話に返信の比重がよってしましましたが、色々参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：23335465

[トランスマニア]

masonnaさん

＞静粛性も高いのでしょうか？

ミシュランのプライマシー4は、静粛性も非常に高く満足してます。235/45/18をアコードハイブリッドに装着してます。静粛性は、新車装着レグノと何ら遜色無く、逆に、乗り心地や走行性能が桁違いに良くなりました。

タイヤ静粛性で私が把握してる中での分かり易いイメージですが、国内で数多く流通してるリーズナブルなバランス系エコタイヤ、ルマン5を基準に考えると、

ミシュランのエナジーセイバープラスが同等
ミシュランのPS3が若干劣る
※このレベルでも十分静か
ミシュランのプライマシー3が上回る
横浜アドバンdB V552は更に上回る

ドアのデットニングと比べたら、タイヤハウスのデットニングの方が簡単で施工時間も短いんです。ドアが丸一日だとタイヤハウスが3〜4時間位でしょうか？

音に拘るのでしたら御自身で出来ない場合はショップに依頼されては如何でしょうか？

効果絶大で、タイヤ静粛性能云々の比では有りませんからキット満足出来ると思います。

書込番号：23336151　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩める野ブタ]

解決済かもしれませんが・・・。先日、新車購入から５年になるレヴォーグの1.6GTSのタイヤ交換を考えていたところ・・・ガリ傷無し純正ホイールに製造後１年に満たないレグノGRX�Uを中古サイトで購入し約１週間になります。
レヴォーグの純正タイヤ(ダンロップスポーツマックス050)もそれなりに良いタイヤと思っていましたが全然違いますね(^^;
平地のみの走行ですが非常に静かです。
あまり荒い運転はしませんがコーナリングも不安はありません。さすがレグノと納得しました。あとしばらくは車の買換えはしないで良し！
スレ主さんはミニバンですからミニバン用のタイヤになされば後悔はないと思います。

書込番号：23349177　スマートフォンサイトからの書き込み

[masonna]

＞トランスマニアさん

＞ミシュランのエナジーセイバープラスが同等
ミシュランのPS3が若干劣る
※このレベルでも十分静か
ミシュランのプライマシー3が上回る
横浜アドバンdB V552は更に上回る

各タイヤの比較ありがとうございます。dBはやはり静音性が高いのですね。レグノと悩むのと同時に、プレマシーが走行性能が高いことが分かってきて、静粛性が優先とはいいつつ悩ましいところです。

>ドアのデットニングと比べたら、タイヤハウスのデットニングの方が簡単で施工時間も短いんです。ドアが丸一日だとタイヤハウスが3〜4時間位でしょうか？
>音に拘るのでしたら御自身で出来ない場合はショップに依頼されては如何でしょうか？
>効果絶大で、タイヤ静粛性能云々の比では有りませんからキット満足出来ると思います。

このコメントを頂いてから、タイヤハウスデッドニングのことばかり調べています笑。
やはりタイヤを外すことになりそうで、しかもVOXYはちょっとデッドニングが厄介なようにも見えます。
施工会社は５万以上の店もあり、金銭的な問題からも、またデッドニングはやるからには自分でやりたい思いから、自分でやりたいと思う一方、やはり自分でタイヤを外して取り付けることにちょっと抵抗があり悩んでいます。

デッドニングをするか否か決めるまで、タイヤ購入は先送りにしようと思っています。

書込番号：23350133

[masonna]

＞悩める野ブタさん

解決済ではありませんが、おおむねGRX�UかdBかになってきております。

>GRX�Uを中古サイトで購入し約１週間になります。
>レヴォーグの純正タイヤ(ダンロップスポーツマックス050)もそれなりに良いタイヤと思っていましたが全然違いますね(^^;
>平地のみの走行ですが非常に静かです。
>あまり荒い運転はしませんがコーナリングも不安はありません。

当方も荒い運転はしないつもりですので参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：23350140

このホイールがほしい

[gou_1973]

タイヤの写真にうつってるホイールは
どこのじゃ？

書込番号：23311699　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

BSでもホイール販売してますが、中華製です。

書込番号：23311709

[Berry Berry]

BRIDGESTONEのホームページにも載っていますが、おそらく「Prodrive GC-0100」を基にしたイラストだと思います。

書込番号：23311727

[ツンデレツン]

プロドライブのGC-0100だろうね。

書込番号：23311740

[Che Guevara]

価格コムの商品映像は登録店舗が提供していたりするのですが
その店舗がメーカーのページ写真を利用している事もあります。

これはブリジストンのページに載っている写真と瓜二つですね。

でブリジストンのホイールラインナップで近いのは
ECO FORME CRS131というホイールかなと思います。
https://www.bs-awh.ne.jp/ecoforme/crs131/

書込番号：23311741

[Che Guevara]

GC-0100sの方が近そうだね・。

書込番号：23311767

[gou_1973]

GC-0100 みたいですね

でも 15インチ のサイズでホイールないのに
よくはめたね！w

書込番号：23311791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

写真のタイヤが15インチとは限らないデス。

サイズごとに写真とるのではなくて、他のサイズを流用しているものと思われます。

書込番号：23311952

[イナーシャモーメント]

＞gou_1973さん

はめ込み合成写真でしょうね。

書込番号：23312082　スマートフォンサイトからの書き込み

段差突き上げ

[エビ・カニ]

現行インプレッサC型に乗っています。純正タイヤは205/50R17　トランザT001です。
走行時の段差の突き上げが少し気になるので、ネット上で評判がいい(最高峰？)レグノを考えています。
抽象的ですがマイルドな乗り心地が好みです。
このタイヤは静粛性は誰もが素晴らしいと言われているようですが、突き上げに対してはあまり満足しないといった書き込みがありました。
レグノに特段の拘りがあるわけではないので、他の銘柄でもいいのですが、おすすめがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。
あるいは、今のタイヤでも空気圧を調整したら少しは改善されますでしょうか。高くした方がいいような気がするし、低くした方がいいような気もするし...。
よろしくお願いします。

書込番号：23223345

[JTB48]

＞走行時の段差の突き上げが少し気になる

現状では空気圧をちょこっとだけ下げて様子見が一番安上がりです。段差で一番ダメージを食うのはサスですので出来るだけ徐行して進入するのが良いですよ。タイヤの銘柄ではあまり違いが無いかもしれませんが他銘柄を試してみるのもいいと思います。

書込番号：23223372

[スーパーアルテッツァ]

エビ・カニさん

下記は価格コムで205/50R17というサイズを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17

このサイズのタイヤの中で乗り心地重視ならLE MANS Vなんか良さそうです。

LE MANS Vは我が家のフィットにも履かせていますが、かなり柔ら目の乗り心地のタイヤだからです。

又、下記の価格コムでのREGNO GR-XIIとLE MANS Vの比較表のように、価格面でもREGNO GR-XIIよりも安価です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001122179_K0000930324&pd_ctg=7040

書込番号：23223383

[とにかく暇な人]

＞エビ・カニさん
突き上げにつちいては、タイヤ内の空気の圧力の影響をもろに受ける為、空気圧を下げたほうが突き上げは間違いなく少なくなると思います。
空気圧を下げると走行安定性や燃費が低下しますし、高速でスタンディングウェーブ現象が発生して大事故になる危険性があるので、空気圧を下げる事はお勧めできません。
また、突き上げに関しては、タイヤを変えても基本的に変化がないはずですが、新品でタイヤの表面のゴムが厚くなり、この事によっていくらか突き上げが少なくなると思います。
その様な意味で言えば、オールシーズンタイヤを選択するという考え方もあるかもしれません。

書込番号：23223393

[トランスマニア]

エビ・カニさん

＞抽象的ですがマイルドな乗り心地が好みです。

でしたら、レグノはオススメ出来ません。レグノは、新設されたフラットな路面限定の静かな悪いタイヤでわ有りませんが、ゴツイ乗り心地、グリップ感の甘さ、路面のインフォメーションが微妙、摩耗が早い、以上が値段の割にオススメ出来ない理由です。

コスパ的に、ルマン5は非常に良いタイヤです。スーパーコンピューター京を駆使して作られたシノビテクノロジー採用で、世界最高レベルのミシュランタイヤに似た非常に良い感触の乗り心地と走行性能が実感出来ます。

個人的に一番のオススメは、ミシュランのプライマシー4です。世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。このタイヤは満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されます。

書込番号：23223465　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞エビ・カニさん

察しの通り、レグノは世間の皆さんが思っている以上に硬いタイヤです。

静粛性とハンドリングの両立に優れているレグノですが、乗り心地となると、ルマン５の方が優れています。

ただ、乗り心地が良い分、ハンドリングが曖昧になる傾向があり、車のキャラが柔和な方向に変化します。

突き上げに関して根本的に解決には至りませんが、ルマン５を履く事により細かな微振動は幾分マイルドになると思います。

静粛性は、レグノには及びませんが、許容範囲だとは思いますので、是非ルマン５をお試し下さい。

書込番号：23223473

[アークトゥルス]

＞エビ・カニさん
50扁平のタイヤが原因ですが
変えるならロードインデックスがXL規格の93以上でないとダメなのか
89の普通の規格でもOKなのかで違います
XL規格は頑丈につくられているので乗り心地は劣ります

89でもOKならばミシュランのプライマシー3とかコンチネンタルが乗り心地は柔らかいです
XL規格93でないとダメならばプライマシー4かル・マンでしょうか

ブリジストンはショルダー部を固く設計しているので乗り心地は固いです
ただ、ショルダー部のパンクはしにくいというメリットもあります
このメリットは開発途上国や広大な国土を持つ国では大きなメリットとなりますので
ブリジストンの売り上げはミシュランを追い越して世界一となりました

書込番号：23223498　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞エビ・カニさん
スポーツサスペンションにスポーツタイヤ（T001)、突き上げ感？はある程度想定できる車種ですが。
GR-X2はどちらかというとセダンタイプの車よりだと私は思っています。
同じプレミアムコンフォートタイヤの中で、XL規格ではない、ミシュランPrimacy3や、ダンロップ　VEURO VE304（出たばかりで高価なのでもう少し様子見のようですが）の方がスポーティ向きですので、考えてみてはいかがでしょうか。
このサイズにVEURO VE303があればよいのですが、ないようです。

書込番号：23223527

[gda_hisashi]

＞エビ・カニさん

先ずは空気圧10kpa〜20kpaくらいダウンし様子みかな

書込番号：23223555

[北に住んでいます]

段差の突き上げはタイヤだけでは解決しないと思う

サスペンション交換も視野に入れて検討した方が良いかも？。

書込番号：23223570

[エビ・カニ]

＞JTB48さん
ありがとうございます。やはり空気圧を下げるのですね。ただ、大雑把な性格なのでマメに空気圧をチェックできるかどうか（笑）

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
前車は今と全く違うミニバンでルマン4を履かせていて好印象でした。ただし195/65/R15だったし、比較できませんが。
5となればさらに良くなっているんでしょうね。

＞とにかく暇な人さん
ありがとうございます。
オールシーズンタイヤ自体知りませんでした。私の地域は雪と無縁ですので勿体ない気がしますが、高価でなければ検討の余地ありです。

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。
スーパーアルテッツァさんと同じくルマン5がよいのですね。さらにミシュランですか！海外製は眼中になかったのですがそんなに素晴らしいのですか！

＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます。ルマン5の評判がすごくいいですね。突き上げはタイヤでは改善されないのですね。

＞アークトゥルスさん
ありがとうございます。今の純正タイヤは205/50R17 89Vです。89で十分です。
静か＝マイルドではないのですね。勉強になります。
プライマシー3の単純な後継が4ではなく、89が93の硬めになんですね。

＞funaさんさん
ありがとうございます。
やはりミシュラン３ですか！新しいビューロは確かにやたら高いですね。今のタイヤのサイズは特殊ではないと思うのですが、旧型は
設定がないんですね。

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
やはり空気圧を下げるんですね。空気圧の調整は少し難しいです。ガソリンスタンドで冷間時より少し高めに入れているつもりが、ディーラーで見てもらうと足りていないといつも言われ、補充されてしまいます。

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
サスペンションは高額そうです。そこまでして改善する勇気と懐がありません(笑)

まとめると、
・レグノは静かだがマイルドではない
・89でよければプライマシー3、93でもよければプライマシー4かルマン5
・タイヤでは大きな改善は見込めない
・今のタイヤで空気圧を少し下げる
ですね。

書込番号：23223664

[アークトゥルス]

＞エビ・カニさん
50扁平が原因なのですが
タイヤによってはかなり乗り心地は良くなりますよ
特にミシュランやコンチネンタルはベンツ、BMWなどの重量級でなおかつ扁平率40%前後のタイヤを作り慣れていますから乗り心地は良いです

ミシュランの評判が良いのは
大航海時代からゴムの産地を植民地にしていた関係で最上質の天然ゴムを手に入れることができるからと言われています

コンチネンタルはバイク、自転車の高性能タイヤでは並ぶメーカーがありません、バイクや自転車は雨で転倒→重症の危険が高いですし、コンパウンドが柔らかくないと断面が丸い形状なのでグリップが難しいのです
コンチネンタルはそういった面でののノウハウは1番高いと思います

書込番号：23224075　スマートフォンサイトからの書き込み

[エビ・カニ]

＞アークトゥルスさん
ありがとうございます。
コンチネンタルは初耳ですが、おすすめグレードはありますか?

書込番号：23224090　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

コンチネンタルはドイツのメーカーなのでドイツ車に純正採用されていますね
燃費の良い
ContiEcoContact 5 205/50R17 89V

プレミアムタイヤの
ContiPremiumContact 2 205/50R17 89W SSR
がありますが、正直日本の道路事情だとエココンタクトで十分だと思います
VとWだと最高速度が違いますがWはタイヤの変型を防ぐために強化されてますのでタイヤ自体も重くなってるはずです
タイヤが重くて頑丈だとバタバタ感が出やすいです
自分は昔はバイクに乗ってて、コンチネンタルやミシュランはとても高価でしたが
最近は安価な外国人労働力とユーロ安でブリジストンとほとんど変わらない価格なのでビックリです

書込番号：23224317　スマートフォンサイトからの書き込み

[エビ・カニ]

＞アークトゥルスさん
ありがとうございます。
確かに手が届きそうですね!

書込番号：23224491　スマートフォンサイトからの書き込み