REGNO GR-XII 185/60R15 84H のクチコミ掲示板

GR-X�Uかアドバンdb V552のどちらが静かですか

[とうきちろう]

新車登録から3年になるプリウス50のロードノイズが気になるのでロードノイズの少ないタイヤに交換しようと思います。サイズは195/65r15でホイールは純正アルミのままです。皆様のレビューなどを読んでレグノGR-X�UかアドバンdbV552のどちらかにしようと思っています。一般道9割、高速1割ほどです。飛ばすことはないのでグリップ力などは気になりません。燃費、耐久性も気になりません。ロードノイズが目立つ少し荒れたアスファルト舗装の路面で静かなタイヤが欲しいのですが、候補のタイヤのどちらが私の希望に合っているでしょうか。アドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：23832743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

お車が違いますが、、、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001122168/SortID=23662891/#tab

書込番号：23833422

[ぜんだま〜ん]

＞とうきちろうさん

一般的にはレグノGR-X�Uが最高峰とされていますが
ロードノイズの聞こえ方には個人差があるので、
こればかりは第三者には的確に答えられません。

レグノGR-X�Uは荒れた道では性能が落ちやすいという口コミもあったし、
お好みで決められたらよいと思います。

書込番号：23834022

[トランスマニア]

とうきちろうさん

アドバンdB V552の方がオススメです！

https://s.kakaku.com/bbs/K0001025402/SortID=21943800/#21944158

こちらの書き込みも参考になさって下さい。

書込番号：23834078　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞とうきちろうさん
今日は
このサイズでプレミアムコンフォートタイヤをみますと

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025414_K0000463910_K0000731674_K0001184359&pd_ctg=7040

ブランドで選ぶならば、GR-X�U　総合的にみるとdb V552　室内の静かさではVEURO VE303 が良さそうですよ。
私ならばPRIMACY 4にするかも。

良い選択を

書込番号：23834450

[kmfs8824]

2銘柄を直接乗り比べた事がないので比較は出来ませんが、自分の車にADVAN dB V552を履かせて3シーズン経ちました。

静粛性に関してはスレ主さんの希望に添えるタイヤだと思います。

荒れた路面では少々煩いですが、そこはどの銘柄のタイヤを選んでも同じだと思うので。

書込番号：23834554　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうきちろう]

皆さまありがとうございます。アドバンdbV552にします。皆さまのアドバイスを読みながら昔業界関係者から聞いたことを思い出しました。ブリヂストンはコンフォートラインのREGNOでもサーキット（実際はテストコース）のラップタイムを重視している。一方、ヨコハマはコンフォートをうたうASPEC では乗り心地を優先しサーキット走行でのタイムをブリヂストンほどは重視していないと聞きました。かなり昔のことですが、タイヤメーカーのアイデンティティは簡単に変わることはないと思います。私も若い頃と違い速く走ることにあまり関心はありませんので上記の判断をいたしました。皆さまのアドバイスにあらためてお礼申しあげます。

書込番号：23837263　スマートフォンサイトからの書き込み

[sai01]

＞とうきちろうさん
プリウス50系です。新車登録から4年半。
新車装着タイヤのToyoナノエナジーJ59からブリジストンRegnoGR-X�Uに交換しましたので、長所・短所、参考にしてください。

ほぼ一般道の利用者です。あまり飛ばさず安全運転です。わたしもタイヤの交換理由は舗装道路からのゴツゴツした突上げ感が気になっていたためです。

かなり期待していたのですが突上げ感はさほど改善されず。逆に低音域の音圧が上がった感じがしています。
それはより静かになったためか、運転中のエンジン音のON/OFFが判り易くなりました。

�@騒音 ：タイヤの静音性能が上がり相対的にエンジン音が気になってきたのかもしれませんが、低音域の音圧が上がったような感じです。運転中のエンジンのON・OFFがよくわかるようになった。
�A突上げ感：路面からのゴツゴツ感は半減しおとなしくなった感じです。
�B運転 ：全輪ともピタッと地面についたグリップ性能が格段に向上。特に速度約50km/s以上で。
　　　　　 減速時のブレーキングの安定感が向上。大きな曲り道のコーナリングの安定感も向上。

最初のデメリット的な感想を上げましたが、運転はいままで以上に楽しくなりました。

書込番号：23843457

[とうきちろう]

私と同じプリウスにレグノGR-X�Uを履かせた方の感想を知りたいと思っていましたので大変参考になります。上述の以前業界関係者から聞いた話しを少し詳しく言いますと、あるカーメーカーの新型小型スポーツ車種のタイヤの純正採用のコンペでブリヂストンがヨコハマに負けたのですが、その理由は乗り心地だったそうです。速さではブリヂストンが勝っていたそうですがレース用のタイヤのコンペでは無いということでそのカーメーカーは乗り心地のよいヨコハマ（の高性能タイヤ）を採用したそうです。レビューを拝見しつつアドバンdbに決めようと思います。

書込番号：23846560　スマートフォンサイトからの書き込み

[RyujiI9999]

＞とうきちろうさん
裏技をお教えしましょう。
まず、タイヤサイズは205/65R15にしてください。ホイールはそのままで大丈夫です。
タイヤはREGNOでもdBでも良いですが、私ならdBにします。
そして最後に、空気圧は210kPaにし、毎月チェックしてください。
騙されたと思ってやってみてください。乗り心地が格段に良くなります。

書込番号：23848888

[とうきちろう]

アドバンｄｂV552を購入して500ｋｍほど走行しましたが期待通りでした。
ロードノイズは劇的に減少し乗り心地も向上しました。
一方でコーナーでのグリップ力など走行性能が確実に向上し安心感が増しました。
プリウス50の195/65R15タイヤの指定空気圧は前250kPa、後240kpaと高めですが、これは燃費を最大限向上させる
狙いの設定のように思います。
20kPa程度低めにしたほうが乗り心地がさらに向上し私にはこのほうが合っています。
あとはこの状態がタイヤの摩耗の進行でどの程度変化（悪化）していくか観察していきます。
皆さまのアドバイスに感謝いたします。

書込番号：23877191

[RA6乗り]

現モデルレグノGR-X�Uは欧州向けにチューンされたモデルで某欧州メーカーのタイヤみたいに柔らかいです。

扁平率４５のこのモデルを履いていますが、とてもサーキット走行できる代物ではありません。

書込番号：23877641

[RyujiI9999]

＞とうきちろうさん
>>>プリウス50の195/65R15タイヤの指定空気圧は前250kPa、後240kpaと高めですが、これは燃費を最大限向上させる
狙いの設定のように思います。

仰る通りです。規定の負荷能力を維持しつつ、乗り心地を良くするためにはロードインデックスを上げて、空気圧を下げることです。
余談ですが、日産ノートEpowerのとあるグレードの指定空気圧は驚きの350kPaです。燃費のためなら何でもする。日産はエグい会社だと思いました。常に350kPaを守っていたら間違いなくセンター部分が早期に摩耗しますし、乗り心地は最悪だと思います。

書込番号：23877988　スマートフォンサイトからの書き込み

XL規格による乗り心地の差は？

[momijy]

メルセデスBクラスにREGNO GR-X�Uを検討しています。
目的としては、静粛性に加え、Bクラス特有の乗り心地、具体的には段差を超えるときの突き上げ感（特に後席）の緩和を期待しています。
（舗装路でもマンホールなどがあるとゴッツンゴッツンとするので家族にも不評であり、それを和らげたいです。）
街中で乗ることが多いので、快適性能重視で、スポーツ性能等はそれほど期待していません。

ただ、サイズが225/45R18なので、このGR-X�Uだと＜95W　XL＞という規格になります。
純正タイヤがピレリのチンテュラートP7（MOですし、それなりに良いタイヤとは思います)で91Wなのですが、これから変更するのに扁平率が45でのXL規格で、乗り心地面で効果がどれほどあるのか、かえってデメリットが目立ってしまうことはないのか、と心配しています。

皆さんのご意見はいかがでしょうか。

書込番号：23802829

[北に住んでいます]

そこを気にするのならADVAN dB（91です）って選択もありますよ

ただ現在がランフラットでないのなら45ですし乗り心地の凄い改善は無い気がしますね（多少良くなる程度か？）。

書込番号：23802881

[momijy]

＞北に住んでいますさん

ありがとうございます。　おっしゃる通り、ADVANという選択肢もありますね。一応国産タイヤで静粛性トップと言われるRegnoのXLと、ADVANのスタンダードのどちらが乗り心地が改善するか、なんてあたりが悩みどころです。

書込番号：23803011

[9801UV]

路面との摩擦音（サー、ザーという音）は多少改善するかもしれませんが、標準がそれなりのタイヤであれば差は微妙かと思います

段差の突き上げなどは車自体の性能であり、タイヤはほぼ関係ないのでは

書込番号：23803112

[ぜんだま〜ん]

P7もプレミアムコンフォートタイヤですし、
はっきりと分かるほどの違いは無いように思います。

やはり国産車と比較してしまえば、
サスが固いのでしょう。

そのまんま受け入れるしかないと思います。

書込番号：23803196　スマートフォンサイトからの書き込み

[momijy]

＞9801UVさん

ありがとうございます。やはり、静粛性は多少改善しても乗り心地はあまり変わらなさそうですか。
高い買い物になってしまいそうですね。

書込番号：23803212

[momijy]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。国産トップクラスのプレミアムコンフォートでも、独車の固めサスは変えられないということですね。
それはXL規格でなくても同じなんでしょうか。

書込番号：23803223

[トランスマニア]

momijyさん

乗り心地に拘るなら、レグノはオススメ出来ません！
悪いタイヤでは有りませんが高い値段の割に、ゴツイ乗り心地で摩耗が早く路面のインフォメーションが微妙です。ダンロップの標準的なタイヤのルマン5に敗北です。

国産に拘るなら横浜のアドバンdB V552が良いかと思います。

乗り心地の根本的な改善を御考えでしたら、オーリンズダンパーを検討されては如何でしょうか？

書込番号：23807960　スマートフォンサイトからの書き込み

アドバンｄｂと迷っています

[アルパカlol]

題名の通り、レグノとアドバンｄｂでどちらのタイヤを履くか迷っています。
静粛性、ウェット性能、ライフ性能を比較すると、どちらのタイヤが良いのでしょうか？
ウェット性能はレグノは「ｂ」アドバンｄｂは「a]でアドバンｄｂの方が上ですが大きく変わるのですか？
今履いているタイヤより静粛性を上げれたら良いのですが・・・

通勤で毎日往復30ｋｍ（一般道）程度走り、休日は高速道路を200〜300ｋｍ程走ります。
今履いているタイヤはミシュランのプライマシー4でサイズは235/45R18
トヨタのFRセダン車です。

書込番号：23700664

[ＲＴkobapapa]

＞アルパカlolさん

ダンロップのVEURO VE304は如何ですか？

レグノと同じプレミアムコンフォートタイヤで、静粛性もあり、ウェット　a の評価です。
レクサスNX-HVで、6月から履き替え使用していますが、体感的にはかなり気に入ってます。

一度候補として検討してみて下さい。

書込番号：23700727　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルパカlol]

＞ＲＴkobapapaさん
返信ありがとうございます。
ビューロやルマン5も検討したのですが、吸音スポンジが入っている都合でパンク修理不可と言う事で候補から外しました。

書込番号：23700746　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞静粛性、ウェット性能、ライフ性能を比較すると、どちらのタイヤが良いのでしょうか？

静粛性：車重がそれなりにあれば REGNO GR-XII優位。そうでなければADVAN dB優位
ウェット性能：ADVAN dB優位
ライフ： REGNO GR-XII優位

運動性能ではADVAN dBが優位です。


＞ウェット性能はレグノは「ｂ」アドバンｄｂは「a]でアドバンｄｂの方が上ですが大きく変わるのですか？

https://www.tftc.gr.jp/files/performance/bridgestone_REGNO_GR-X2.pdf
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/yokohama_ADVANdB.pdf

＞静粛性、ウェット性能、ライフ性能を比較すると、どちらのタイヤが良いのでしょうか？

静粛性：車重がそれなりにあれば REGNO GR-XII優位。そうでなければADVAN dB優位
ウェット性能：ADVAN dB優位
ライフ： REGNO GR-XII優位

運動性能ではADVAN dBが優位です。


＞ウェット性能はレグノは「ｂ」アドバンｄｂは「a]でアドバンｄｂの方が上ですが大きく変わるのですか？

https://www.tftc.gr.jp/files/performance/bridgestone_REGNO_GR-X2.pdf
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/yokohama_ADVANdB.pdf

データが古いので比較できませんが、大きく変わることはなさそうです。

書込番号：23701417

[アルパカlol]

＞Berry Berryさん
Dセグメントの車種だとアドバンdbの方が良さげですね。

処でアドバンdbにはリムガードがあるかご存知ではないでしょうか。
レグノはホームページで確認出来たのですがヨコハマのサイトでは確認出来なかったので...

書込番号：23705027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞処でアドバンdbにはリムガードがあるかご存知ではないでしょうか。

みんカラで「ADVAN dB 225/45R18」で検索して、画像を見てみましょう。
このサイズにはありそうでしたけど。

書込番号：23705413

[kmfs8824]

ADVAN dB V552を今現在履いてます。
REGNO GR-XIIを履いたことがないので比較は出来ませんが静粛性はとても良いです。

友人がPrimacy 4を履いてますが、静粛性はADVAN dB V552の方が良いと感じます。

ウェット性能を気にされてるようですが、タイヤメーカーの宣伝のようには制動距離が短くなるかどうかは正直自分には分からないです。

私のサイズは55扁平ですがリムガードは付いてます。

ただ、BSのタイヤのリムガードみたいに大きくはないです。

ちなみに私はスレ主さんとは逆で来シーズンからPrimacy 4を履く予定です。

書込番号：23705754　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルパカlol]

＞kmfs8824さん
＞Berry Berryさん
dbにもリムガードがあるみたいで良かったです。

kmfs8824さん
プライマシー4を現在2年目で2万キロほど使ってますが、溝が6mm程度残っているので耐久性は抜群です。ウエットも問題無いですよ！

書込番号：23711244　スマートフォンサイトからの書き込み

REGNO GR-XIIとミシュランPS4Sで迷っています

[しま夫]

レクサスGS450H　Ｆｽﾎﾟｰﾂに乗っています、ﾐｼｭﾗﾝPS4Sをはいていますが交換時期に来ています。2年半（２．５万�q）ほどで交換時期が来ます、今回で２度目の交換になります。次は静粛性を高めたいと思いREGNOを候補にしています。PS4Sは摩耗しても操安性能があまり劣化しないのですが、新品の時から走行音が少しうるさいので、今度は走行音（静粛性）の良いものを探しています。値段はｗｅｂ比較するとREGNOが少し高いのですが、皆さんのご意見を参考にしたいと思い投稿しました。

書込番号：23660614

[伊予のDOLPHIN]

＞しま夫さん

静粛性最重視なら、REGNOが最良かと思います。

265/35R19というサイズ故、それなりにロードノイズが発生してしまいますが、PS4Sに比べると、かなり静かになると思います。

書込番号：23660642

[北に住んでいます]

コンフォートタイヤのレグノはスポーツタイヤのPS4と比べたらハンドリングがダルに感じるかも

全て良いタイヤって無いから何を重視するかです。

書込番号：23660680　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しま夫さん

しま夫さんが何を重視するかでGSに履かせるタイヤ銘柄が決まるでしょう。


先ずPilot Sport 4 Sは私が乗っているスバル車にも履かせていますが、運動性能が高いスポーツタイヤです。

このPilot Sport 4 Sはスポーツタイヤだけに静粛性が良いとは言えません。

これに対してREGNO GR-XII静粛性等の快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤです。

つまり、静粛性を重視されるならREGNO GR-XIIは良い選択だと言えるでしょう。


以上のように今回しま夫さんが運動性能よりも静粛性等の快適性能を重視されるのならGSに履かせるタイヤはREGNO GR-XIIで正解だと思いますよ。

書込番号：23660705

[しま夫]

早速のご回答ありがとうございます。感謝です。
アドバイスいただきました、静粛性をとるか、ハンドリングをとるか、自分なりにもう少し考えてみます。
ＧＳは通勤で使っています、街乗りがほとんどで、遠出のドライブもほとんど行かないのですが、どちらを取るか悩みますね。

書込番号：23660710

[Berry Berry]

＞レクサスGS450H　Ｆｽﾎﾟｰﾂ

ハイパワーFRですよね。
プレミアムスポーツの銘柄でコンフォート性能もある銘柄を選択した方が無難かと。
FALKEN AZENIS FK510やTOYO PROXES Sportなどです。

プレミアムコンフォートはFFではいいのですが、FRですとタイヤが負けると思います。

書込番号：23660717

[しま夫]

皆様、情報ありがとうございます。アドバイスいただいたFALKEN AZENIS FK510やTOYO PROXES Sportは私としては初めて聞く銘柄です。タイヤに詳しくないので、これから調べてみます。ＦＲだとタイヤが負けるというのも心配ネタですね。確かに現在はいているＳＰ４Ｓは走っていて走行性能に不満がないですね。走行音が少しうるさいだけで、音は我慢する、という選択肢もあります、悩みますね。

書込番号：23660742

[Berry Berry]

私は自車にFALKEN AZENIS FK510を装着させています。
参考までに。
https://review.kakaku.com/review/K0001020996/ReviewCD=1110762/#tab

書込番号：23660982

[しいたけがきらいです]

＞しま夫さん

> 静粛性をとるか、ハンドリングをとるか

ご自分にってどちらが優先事項なのか、それくらいは秒で答えが出てこないといけません

今お乗りの車だったら、ある意味レグノはもったいないと思いますよ
いくら静かになったとしても、楽しいとは思えないでしょう

書込番号：23663140

[しま夫]

回答ありがございます。私は車を使かっている中で家族とゆっくり走る時、一人で楽しむ時と両方の状況があります。両立できるタイヤがあればと悩んだ次第です。コンフォートにすると車が悲しむとういアドバイスもっもっともですね。

書込番号：23664347

[しま夫]

皆様のアドバイスに感謝します。いろいろ悩みましたが結論はミシュランＰＳ4Sをもう一度履くことにしました。

書込番号：23684364

ホンダフィットハイブリッド1.5LタイプLに乗っています

[だい1966]

2014年製のホンダフィットハイブリッド1.5LタイプLに乗っています。
タイヤも交換時期になったので、今回はREGNO GR-XII 185/60R15 84Hを履いてみようかと迷っています。
コンパクトカーではオーバースペックでしょうか？

書込番号：23629069

[調べてから来てくださる]

オーバースペックでもいいじゃない！

書込番号：23629101

[スーパーアルテッツァ]

だい1966さん

フィットにREGNO GR-XIIを履かせても、特段オーバースペックとは思いません。

又、乗っている車に関係無く、最高水準の静粛性のタイヤがご希望なら、価格は高いけどREGNO GR-XIIというのはありです。

つまり、フィットでも高い静粛性のタイヤがご希望ならREGNO GR-XIIはありなのです。

という事でフィットにREGNO GR-XIIを履かせるかどうかは考え方次第でしょう。

書込番号：23629115

[懐古セナプロ時代]

私が石橋さんならこう言うでしょう。

んなもん、関係無い！

書込番号：23629123　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉コンパクトカーではオーバースペックでしょうか？

車なんか関係ありません。
サイズがあるなら履かせられるんです。
タイヤメーカーが履かせてくださいと設定してくれたんです。

ただ、あなた自身にオーバースペックか考えてください。

あなたが無駄、割高と感じないならオーバースペックではありません。

答えは次、安めのタイヤに変えた時分かります。
次ので「これでいいんじゃね？」って感じたら、この選択はオーバースペックだったんでしょう。

書込番号：23629302　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

もともとレグノは重量がある車向けで
サイドが硬めなのが特徴です。
なので乗り心地が今より悪化する可能性もあります。
GR-XIIはレグノにしてはやわらかめなので
問題ないとは思いますが。

オーバースペックというか
高いほうが全方面高性能ってわけでもないので注意です。

書込番号：23629316

[伊予のDOLPHIN]

＞だい1966さん

まあ、軽用のレグノもありますし、静粛性最重視なら、アリだと思います。

フィットとの相性や、コスパも考慮するなら、格下のルマン５辺りでも十分なんですけどね・・・。

書込番号：23629357

[kmfs8824]

当該サイズの設定がある以上オーバースペックではないです。

タイヤに何を求めるかにもよりますが、静粛性重視なら良い選択でしょう。

書込番号：23629378　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スーパースポーツ系のタイヤってならオーバースペックで止めて置けと思うが

静粛性や乗り心地を求めてのレグノは何の問題も無いですよ

まぁ高いのは確かなので、皆に引き止めて欲しいって事なら

ルマン5でお茶を濁すって考えもありますね。

書込番号：23629759　スマートフォンサイトからの書き込み

[だい1966]

みなさん、いろいろアドバイをありがとうございました。
先ほど、ネットで REGNO GR-XII 185/60R15 84Hを四本購入しました。
キャンペーン中でバルブもサービスでした。
実店舗も持っている店でしたので、9月5日に予約を入れました。
今から楽しみです。

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【商品名】BRIDGESTONE(ブリヂストン) REGNO レグノ GR-XII GRX2 185/60R15 84H

【商品代】 52,000円
【工賃等】 9,460円
【窒素充填】2,200円
【合計額】 63,660円(4本分)
※税込み表記です。

工賃には組替･バランス･脱着・ゴムバルブ交換、
廃タイヤ処理代が含まれております。
---------------------------------

書込番号：23630133

レガシィランカスター（BH9）におすすめのタイヤ

[takayan.k]

中古で購入したレガシィランカスターにRegno GR-9000が付いておりました。摩耗したので、静粛性に憧れ同じくレグノでの履き替えを検討しているのですが、GR-XIIの他にもミニバン・SUV用のGRVIIなどもあり、素人ながらできれば適したものを探したく、このあたりで詳しい方のご意見など頂戴できれば幸いです。サイズは215/60R16で純正ホイールに装着予定です。どうぞ、よろしくお願いいたします。

書込番号：23442488

[スーパーアルテッツァ]

takayan.kさん

これは色々な考え方が出来ます。

例えば静粛性最重視なら、プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIが良いでしょう。

又、現在履いているREGNO GR-9000の乗り心地やハンドリングに満足されているのなら、引き続きプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIを履かせるといった考え方も出来ます。

しかし、REGNO GR-9000のハンドリング（応答性）に多少なりとも不満を感じているのなら、剛性が高くて応答性が良くなる事が期待出来るミニバン用のREGNO GRVIIを履かせるのです。

あとは現在ランカスターに履かせているREGNO GR-9000に偏摩耗（外減り）が見られるようなら、偏摩耗を軽減出来るミニバン用タイヤのREGNO GRVIIを履かせるといった考え方も出来るでしょう。

以上のような事も考慮して、プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIを履かせる、それともプレミアムミニバン用タイヤのREGNO GRVIIを履かせるかご判断下さい。

書込番号：23442639

[ぜんだま〜ん]

静粛性優先ならミニバン用は不向きです。

レガシィなら車重的にも、乗用車用がベストです。

このレグノが一番ですね。
他にはアドバンDB v552(ヨコハマ）か、ビューロVE304（ダンロップ）などが候補になります。

書込番号：23442642　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ランカスターでしたらミニバン・SUV用タイヤは必要ありません。

通常のレガシィの地上高を上げ、足をストロークさせ乗り心地方向にセッティングさせてるので乗用車タイヤの方が合ってます。

なのでREGNO GR-XIIをお勧めします。

ちなみに私もランカスター後継モデルであるアウトバックを所有してた事があり、純正SUV用タイヤから乗用車用タイヤに履き替えたら乗り心地がかなり良くなったのを覚えてます。

REGNO以外でREGNOより価格が安く乗り心地の柔らかいミシュランのPRIMACY 4なんかもお勧めしたいタイヤですね。

書込番号：23442782　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

takayan.kさん

＞静粛性に憧れ

それでしたら横浜のアドバンdB V552が良いと思います。

http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/

ハッキリ言って、レグノより断然オススメです！荒れた路面や摩耗時の静粛性が明らかに違いますし乗り心地や走行性能が大きく向上します。

個人的には、トータルパフォーマンスに優れたミシュランのプライマシー4がオススメです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

こちらは世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。まるで数ランク上の車に乗り換えたかのような感動が味わえます。レグノとの圧倒的な差を是非体感して欲しいです。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為にワンメイク以外の開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

書込番号：23442916　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

参考迄に

レグノGR-X2

ドライ　　　　　　★★★
ウェット　　　　　★★★★
高速　　　　　　　★★★
ハンドリング　　　★★★
乗り心地　　　　　★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★
燃費　　　　　　　★★★★


アドバンdB V552

ドライ　　　　　　★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★
ハンドリング　　　★★★★
乗り心地　　　　　★★★★
静粛性　　　　　　★★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★
燃費　　　　　　　★★★★


VE304

ドライ　　　　　　★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★
ハンドリング　　　★★★★
乗り心地　　　　　★★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★★
燃費　　　　　　　★★★★


プライマシー4

ドライ　　　　　　★★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★★
ハンドリング　　　★★★★★
乗り心地　　　　　★★★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★★
燃費　　　　　　　★★★★★


※公式なものではなく各社の性能比較したイメージです。

タイヤ選びの参考になれば幸いです。

書込番号：23442921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

全然参考にならねー、独断偏見の塊が採点しても意味が無い。

書込番号：23442957

[ぼく、フライもん！]

私も７年前まで、BH９ランカスターに乗っておりました。
足回りがノーマルだと仮定しますと、ランカスターはバネ下が重く、高速のギャップでバタつきやすかったため、サイドウォールが硬く、平滑な舗装面での静穏性に特化したレグノは合わなかったと記憶しています。

軽くしっかりとたわんで、ギャップや路面の荒れをいなしてくれるものが合うと思い、当時の私が選んで気に入っていたタイヤはミシュランのMXV8でした。
万が一の砂利道走行でもミシュランはパンクに強い(らしい)というのもSUVタイヤからセダン用タイヤに切り替えた理由です。

標準装着のジオランダーもラウンドショルダーなので、総合的にはミシュランPrimacy4が良いのではと思います。
(現在はBRMアウトバックでPrimacy3を履いています。)

もちろん、都市部の非常に舗装状態の良い道路主体で、高速道路の長距離走行やアウトドアキャンプ等をほとんどされないのであれば、REGNO等の国産セダン用プレミアムコンフォートタイヤが良いと思います。(それでも私ならヨコハマかDUNLOPで、REGNOは選ばないと思います。)

なお、ミニバンタイヤはサイドウォールが硬いので、ランカスターとの相性は良くないと思います。

トコトコと何処へでも連れていってくれるBH9ランカスター、大事に乗ってあげて下さい。
(トルコン太郎でのATFの全量交換はおすすめです。)

良いタイヤに巡り合えるよう、お祈りしております！

書込番号：23443207　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。

ヤカラはコピペでいつも書き込んでいるけど、この書き込みに対して自分が具体的な資料を示してくれと聞いた時のヤカラの回答。

＞＞ミシュランがタイヤ開発に、とにかくテストに拘るのは有名な話しで世界一のテスト量だと業界内では昔から言われてる事実です。

＞takayan.kさん

ミシュランタイヤのセールスマンの様な、具体的な資料も証拠も無い噂話や伝聞を「事実」と称するヤカラ以外の人の書き込みを参考にした方が良いと思います。

＞ツンデレツンさん

＞全然参考にならねー、独断偏見の塊が採点しても意味が無い。

実在するか判らないヨコハマタイヤ系のタイヤショップの話をヤカラが勝手に星の数値化したと称するだけの何の参考にもならず害悪にしかならない採点です。

トランスマニアなるヤカラは資料も証拠も出さずに自分の妄想を事実で有るとスレッドに垂れ流す人物です。

いつも具体的な資料や証拠を出してくれと書き込むと逃亡します。

書込番号：23443225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞takayan.kさん

コメントの信憑性は「ナイス！」の数に比例します。

書込番号：23443322

[ツンデレツン]

ヤカラは銘柄の評価をしていますが、どれも使用したことは無く自分の思いを基準に★を付けていますからね。

何を参考になのか詳しく説明してほ・・・いや要らんわ、持論展開するだけだし。

書込番号：23443520

[油 ギル夫]

＞何を参考になのか詳しく説明してほ・・・いや要らんわ、持論展開するだけだし。

ヤカラの偏った脳内評価でしょうね、資料を出せない以上妄想や虚言と言われても仕方ないと思います。

書込番号：23443560　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞Regno GR-9000

これに代わるタイヤはありません。
現状でも・・・です。

唯一無二のタイヤでした。

プレミアムコンフォートにして、スポーツ性があって、耐摩耗性も良好でした。
そう記載するとADVAN ｄBやPrimacy 4が思い浮かびますが、時代が時代ですから比じゃないです。

ときどき現れるんです。そんなタイヤ。
ベーシックグレードタイヤではTOYO TEO plusとか。

これ以降GR-XT、GR-X�T・・・と出てきていますが、他のメーカーとの差が分かりにくい部分があります。


＞静粛性に憧れ同じくレグノでの履き替えを検討している

静粛性を最重視するならGR-X�Uの方が良いです。
GRVは偏摩耗を抑制するため、静粛性だけではない観点も設計に入ります。

書込番号：23443641

[油 ギル夫]

素朴な疑問。

ヤカラの採点表なんだけど、今年3月1日発売のVE304の耐磨耗性のデータを何処で入手したのだろうか？

ダンロップが公開している訳でも無し発売後僅か3ヶ月で耐磨耗性をレグノやアドバンより優れていると数値化した根拠を教えて欲しい。

ヤカラの脳内では時空を超越しているのかも知れないが。

書込番号：23443686　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。GR-9000には満足していましたが、久しぶりの所有者のため他のタイヤたちをあまり経験していないのと、最初から割と摩耗していたのでなんとも言えないところですね。。検討します。

書込番号：23443779　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。車重の観点、ありがたいです。ADVAN DBは他にもお勧めが多いので気になっております。

書込番号：23443794　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。その意見が多いみたいで参考になります。乗り方もいまのところ市街地走行が多いのでおそらく乗用車用が適しているのでしょうね。高速は200-300キロを時々走ります。

書込番号：23443813　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。参考にします。

書込番号：23443816　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞ぼく、フライもん！さん
ありがとうございます。BH9、とても気に入っています。なるほどラウンドショルダーですか、参考になります。今のところ、都市部走行が多いので、よく検討します。燃費は悪いですが、そこまで乗らないのでなんとかなります。最近ガソリンが安いので走りたいところですが自粛です。。

書込番号：23443836　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞油　ギル夫さん
ありがとうございます。皆様からの貴重な情報、大事にさせていただきます。

書込番号：23443848　スマートフォンサイトからの書き込み

[takayan.k]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。唯一無二ですか。前オーナーに感謝します。
皆様、レグノならGR-XIIの方がおすすめのようなので、参考にしたいと思います。
まだ冬タイヤのままで、そろそろ決めて注文しないと奥さんに怒られます。

書込番号：23443874　スマートフォンサイトからの書き込み