REGNO GR-XII 185/60R15 84H のクチコミ掲示板

装着

[みのるたん1153]

マツダアクセラBM2FPです
標準のダンロップから交換です
とても静かで良いです
コーナーリングで柔らかいかなと思うところもありますが問題無し
もう少し走ったらまた報告します

書込番号：24386692　スマートフォンサイトからの書き込み

30プリウス 15インチから17インチに変更

[おかわり自由最高！]

30プリウス Gレザーパッケージに乗っていますが、毎日通勤で約100キロで、1か月に2500キロから3000キロ程走ります。
今まではタイヤ代やガソリン代を節約しようと15インチに
インチダウンしていましたが最近、17インチ（純正）に戻そうかと思っています。
そこでご質問なんですが、タイヤの候補が3つありまして、
1つはレグノGRーＸ�U、２つ目はミシュランプライマシー4、３つ目はヨコハマブルーアースGT と考えております。
購入は通販で考えていますが、レグノが86000円位でプライマシー4が75000円位でブルーアースが54000円位となっています。
距離を走るのでコスパを取るか、性能を取るかで悩んでおりますので、どうかご教示賜ります様お願い致します。

書込番号：24351572　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

耐摩耗性と乗り心地でプライマシー4です。

書込番号：24351598　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ウェットグリップ性能aは、Primacy4とBluEarth GTですね。

耐摩耗性と、排水性、乗り心地を優先してPrimacy4が良いと思います。

交換初期の静粛性を優先するなら、GR-X�Uです。
静粛性は国産プレミアムコンフォートが優位ですから。

書込番号：24351609

[スーパーアルテッツァ]

おかわり自由最高！さん

私ならPrimacy 4を選びます。

その理由ですが、Primacy 4の静粛性はREGNO GR-XIIには敵わないかもしれません。

それでもPrimacy 4はプレミアムコンフォートタイヤですから比較的高い静粛性が期待出来るからです。

参考までに当該サイズのPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 215/45R17 87W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

つまり、Primacy 4の欧州ラベリングでの静粛性は69dBですから、やはり先ず先ずといったところです。

あとのPrimacy 4 は耐摩耗性が比較的高い事も予想出来ます。

この耐摩耗性の目安となるのがUTQGのTreadwearで、Primacy 4のTreadwearは340と先ず先ずとなっているのです。

又、Primacy 4なら日欧のラベリングでウエット性能Aを獲得したウエット性能にも優れたタイヤです。

以上のように静粛性、耐摩耗性、ウエット性能といったトータルバランスに優れたPrimacy 4がお勧めです。

書込番号：24351619

[funaさん]

＞おかわり自由最高！さん　　『距離を走るのでコスパを取るか性能をとるか』

なかなか意味深な文章ですが、
私は車がプリウスですので、エコタイヤをお薦めします。17インチといってもスポーツ系とコンフォート系があります。どちらにするかを決めていただきたいと思います。
その上で、
ブリヂストン　REGNO GR-XII　プレミアムコンフォート　◎静穏性、乗り心地　△ウエット性能、値段
MICHELIN　Primacy 4　プレミアムコンフォート　◎ハンドリング、耐摩耗性、△静穏性、ゴム劣化
YOKOHAMA　BluEarth-GT AE51　スポーツコンフォート　◎ウエット性能、走行安定性、△耐摩耗性、静粛性です。
で、価格コムで、エコタイヤ（A以上、a）で検索すると、残念ながらREGNO GR-XIIはありません。
さらに性能・コスパともMICHELIN　Primacy 4に軍配が上がります。

私のおすすめは？というと、もちろんMICHELIN　Primacy 4よりコスパは悪くなりますが、エコタイヤ（A以上、a）で下の３つです。
静穏重視なら　ダンロップ　VEURO VE304
静穏・運転ほどほどなら　MICHELIN　Primacy 4 ST
運転重視なら　ブリヂストン　Playz PX II
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec001=1&pdf_Spec008=1&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_Spec204=30&pdf_Spec205=40

書込番号：24351698

[ぜんだま〜ん]

＞おかわり自由最高！さん

＞距離を走るのでコスパを取るか、性能を取るかで悩んでおります

これは第三者には難題ですね。
予算を気にしなくてよいなら、レグノが良いに決まってます。
あなたもそう思うでしょ？（笑）

一度レグノを履いてみてください。私は初めて履いた時に結構感動しました。
毎日の100キロ通勤少しでも楽になれば良いですね(^_^)v

書込番号：24352022

[ねこさくら]

＞毎日通勤で約100キロで、1か月に2500キロから3000キロ程走ります。

逆にこの距離で17→15インチに変更してどれだけ燃費向上したのか興味ありますね。
それと、乗り心地。正直それだけ走るなら燃費以上に乗り心地が大事だと思います。

書込番号：24352039

[からうり]

FORMULA X 215/45ZR17 91W XLがいいと思います。　

書込番号：24352190

[北に住んでいます]

良くても2年で交換になるのだろうから、コスパや乗り心地で考えたら15インチで良いと思うが、何故に17インチにしたいのかによると思う

また性能と書かれていますが、求めているその性能とは何ですか？

17インチの高速での安定性やハンドリングを求めて、乗り心地も出来るだけ良いタイヤにしたいって事ならPrimacy4で良いと思う。

書込番号：24352214

[トランスマニア]

おかわり自由最高！さん

迷う事無く、ミシュランのプライマシー4をオススメします。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。乗り心地も走行性能も燃費も長持ちも比較されてる他社はミシュランに全く勝ち目無いです。

書込番号：24352303　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

15インチをスタッドレスにすれば安くなると思います。

書込番号：24352902

[おかわり自由最高！]

＞kmfs8824さん
ご意見ありがとうございます。
プライマシー4、気になります…検討材料とさせて頂きます。

書込番号：24353399　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり自由最高！]

＞Berry Berryさん
ご意見ありがとうございます。
3つのタイヤはそれぞれの良さがあり、非常に迷う所でありますが、バランスが良さそうなプライマシー4が気になり始めました。

書込番号：24353407　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり自由最高！]

＞スーパーアルテッツァさん
ご意見ありがとうございます。
細かい説明感謝致します。
確かにプライマシー4はかなり良さげな感じがしますね。
レグノもウエットがAだったら良かったんですがね…

書込番号：24353851　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり自由最高！]

＞funaさんさん
ご意見ありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ありませんでした…
ご意見非常に参考になりました。どのメーカーも一長一短はありますが自分的にはプライマシー4が気になっております。

書込番号：24354905　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり自由最高！]

＞ぜんだま〜んさん
ご意見ありがとうございます。
確かにレグノは一度履いた事があり、とても良かったですが
毎日100キロ走行となると1〜2年以内には次のタイヤに交換する事になるので、予算が大変にキツいです。（笑）
でも予算が許すならレグノGRX�Uが理想ですね。
プライマシー4も捨て難くまだ迷っております。

書込番号：24354919　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり自由最高！]

＞ねこさくらさん
ご意見ありがとうございます。
自分は購入した直後に15インチにダウンしたので17インチの燃費は測っていませんでした。
なので初めてなのでどれくらいの燃費になるか楽しみです。
ちなみに15インチだとリッター23.4kが平均でした。

書込番号：24354926　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり自由最高！]

＞からうりさん
ご意見ありがとうございます。
FORMULA X は何処のメーカーでしょうか？
勉強不足でした…調べてみますね。

書込番号：24356565　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり自由最高！]

＞北に住んでいますさん
ご意見ありがとうございます。
17インチに戻す理由は、今までは見た目より燃費重視でしたが最近は見た目も気にする様になり恥ずかしながら17インチに戻そうかと思いまして、ご質問させて頂きました。
やはり皆様お薦めのプライマシー4ですかね…

書込番号：24356568　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

https://www.youtube.com/watch?v=IXMLS9rxp7g
ここで説明している動画があります。

書込番号：24356633

[おかわり自由最高！]

＞トランスマニアさん
ご意見ありがとうございます。
また返信が遅くなりまして申し訳ございませんでした…
皆さんがプライマシー4をお薦めされてくるのでプライマシー4に心揺れ動いております。
今まではブリジストンを主に使用してきましたが、17インチになると金銭的に厳しくなるので、他メーカーでもいいかな？と思っています。

書込番号：24362751　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかわり自由最高！]

＞からうりさん
動画ありがとうございます。
拝見させて頂きました。中々良さげなタイヤですね！
候補の１つにさせて頂きますね。
ありがとうございました。

書込番号：24365790　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

ホイールとタイヤ選びも楽しみの一つですよね。
私も最近、ホイールとタイヤを交換しました。
先ずタイヤを選びました：ブリジストンREGNO GR-XII　205/60R16です。
ホイールはリムが細くてかっこ良いのが展示してあったのですが、在庫がなく取り寄せになるとか（これは日本製）。
結局、隣に並んでいた中華製のホイールにしました。在庫があるから。
値段は半額になり、車に装着してみると見栄えも良くなりました。単品で並んでいるよりもカッコ良く見えます。

REGNO GR-XIIは乗り心地がとても良く、高速安定性も優れているので満足しています。
REGNO GR-XTからの履き替えですが、REGNOシリーズは良いですね。
安心感があります。
次回もREGNOにすると思います。

書込番号：24444832

[orange]

そういえば、タイヤのピレーリは中国に売られたのですね。今や中国企業になっている。
知らなかった。
中国タイヤは嫌だから、ピレーリは使いたくないね。

書込番号：24454190

どのタイヤがよいか教えて下さい

[mokobu114]

メルセデスCクラスでこれまでPrimacyHPを使用していましたが、
11年ほど使ったタイヤがパンクして至急交換が必要になりました。現在スペアタイヤとなっています。
年間の走行距離は2900Kmぐらいです。車検だけ考えていたのでかなり無謀だったと思います。

サイズは下記になります。
タイヤは
225/45R17　91W
245/40R17　91W

後輪が245なのであまりタイヤの選択肢がないように感じます。
どのタイヤがおすすめが教えて下さい。グレードはプレミヤムコンフォートあたりがよいです。
レグノはどうなんでしょうか？

コストコで、ミシュラン　パイロットスポーツ4で工賃込み123,000円程度なんですけど、
これに期間限定4000円割引と8000円分のガソリンのプリペイドカードが付きます。
ミシュラン　パイロットスポーツ4になったのは、上記の扁平率がプライマシー4ではなくなっていたからです。

しかしコストコのタイヤは安いとは言えず、ネットで購入したタイヤを持ち込みOKのお店で取り付けてもらおうと思っています。
都内にもタイヤフィッターような持ち込みOKで下記のように安いお店がありますでしょうか？
https://www.tire-fitter.co.jp/price1718/

�@このサイズだとどのタイヤがよいか？
�Aコストコかネットかどちらで購入したほうがよいのか？
�B都内のタイヤ持ち込みOKで安くて信用できるお店はあるのか？

以上、よろしくお願いします。

書込番号：24320625

[トランスマニア]

mokobu114さん

ミシュランのPS4が良い選択です。もし、プライマシーHPからレグノだとグリップ感が甘くなり乗り心地が悪く感じると思います。

書込番号：24320653　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokobu114]

＞トランスマニアさん

ありがとうございます。大変参考になります。
コストコの価格はどうでしょうか？

後、プレミアムコンフォートがよいと思っているのですが、パイロットスポーツ4は
スポーツよりでどうかと悩むところです。

書込番号：24320666

[Berry Berry]

＞�@このサイズだとどのタイヤがよいか？
＞グレードはプレミヤムコンフォートあたりがよいです。

この前後サイズで、揃えられる欧州プレミアムコンフォートは、

PIRELLI Cinturato P7
225/45R17 91W MO
245/40R17 91W MO

ですね。


＞�Aコストコかネットかどちらで購入したほうがよいのか？

コストコは、MICHELINとYOKOHAMAなどを取り扱っていますね。
私はコストコのキャンペーン期間のタイヤ価格は安いと思っています。
それでも高いというのであれば、コストコで購入することはないのではないでしょうか。


＞�B都内のタイヤ持ち込みOKで安くて信用できるお店はあるのか？

ガレナビ等、検索サイトでお探しください。
https://garenavi.com/stores/prefecture_search?prefecture_word=tokyo

書込番号：24320679

[ぜんだま〜ん]

プレミアムコンフォートで選ぶなら、レグノ、もしくはCinturato P7ですね。

レグノはサイドウォールが硬いので、がっしりしたプライマシーHPからの履き替えでも
剛性感で不足を感じることは無いでしょう。わりとガンガン走れます。

静粛性は一番です。レグノより静かなタイヤと言われてもなかなかありません。

Ｐ7も欧州では定評のあるプレミアムコンフォートだし、メルセデス認証モデル（MO）が選べるので
レグノが予算オーバーならこちらも良い選択肢になります。

パイロットスポーツ4はスポーツタイヤなので、ワインディングを元気に飛ばすなら良いですが、
静粛性、乗り心地などはプレミアムコンフォートに及びませんので、ここはパスしましょう。
プライマシー４でサイズがあれば良かったのですが、無いものは仕方ないですし。

書込番号：24320691

[mokobu114]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。
ピレリは極端に安いですね。でもMOなんて凄いです。

ガレナビも参考になります。
都内でどこかここというところがあれば嬉しいです。

書込番号：24320692

[mokobu114]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。

Cinturato P7、お薦めですか。MOっていうのがいいですね。
レグノも悩みますね。
ちなみに、レグノ、コストコでこのサイズでタイヤを取り付けると157,500円かかります。

書込番号：24320703

[ＲＴkobapapa]

＞mokobu114さん

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve304/

DUNLOP VEURO VE304なんかどうですか？

現在、レクサスNX-HVで昨年６月から履き替え使用しています。

プレミアムコンフォートタイヤで静粛性、ハンドリング、乗り心地で満足度が高いです(私個人の体感ですが)。
また、ウエット a とこちらも安心感があります。

昨年発売されたばかりの新しい設計のタイヤです。

検討してみて下さい。

書込番号：24320779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞mokobu114さん

すいません。

245/40/17のサイズは、ラインアップされてませんでしたね。申し訳ありません。

書込番号：24320783　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokobu114]

＞ＲＴkobapapaさん

気にしないでください。
ありがとうございます。

書込番号：24320813

[mokobu114]

＞トランスマニアさん
いろいろありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

ミシュランPrimacyHPですが、利用した感想はあまりよくなかったです。ノイズは大きいし、タイヤのひび割れは
2，3年でなったと思います。しかしここ4年前ほどからノイズもよくなり、乗り心地が良くなった感じです。
交換した当時は予想と違ったので何回かバランス調整をコストコなので確認してもらった経緯があります。
PrimacyHPの寿命についてはタイヤの太さも関係してると思いますが信じられないレベルですね。

今のところCinturato P7に心が傾いています。MO認定で格安なのが気にいっています。
P7ですが、もしかしてこれってランフラットタイヤですか？
格安なのでこれで後悔するってことはないですよね？MO認定ですから安心してよいですよね。
なぜこんなにプレミアムコンフォートが安いのか知りたいです。

タイヤ交換は、ちょっと遠いですがタイヤフィッターにしようかと思っています。
ここ以外安くていいところがわかりません。

書込番号：24321337

[mokobu114]

Cinturato P7ですが、

例えばCINTURATO P7 225/45R17 91Wの中にいろいろあって、MERCEDES（MO）という種類が存在するのでしょうか？
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/size/225_45-R17

型番の表記がなくてわかりずらいです。

書込番号：24321351

[みんなの気持ちを代弁します]

>年間の走行距離は2900Kmぐらい
月250km程度って事
平均時速30km/hで一般道しか走らないなら、走行時間8時間程度
週に1回使うなら、1回あたり2時間


それだけしか、乗らないなら、

タイヤなんて何でも良いだろ！
好きなの買っとけ！

>11年ほど使ったタイヤ
11年も使うの？
仮に買うときの価格差が33,000円あったとしても、
11年使ったら、年間3,000円。月間250円。1日8円。

適当に安いと思う所で買っとけよ！

書込番号：24321479　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

あまり乗らない、、、

しかし、、、見た目も性能の一つだと思います。

書込番号：24321925　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞例えばCINTURATO P7 225/45R17 91Wの中にいろいろあって、MERCEDES（MO）という種類が存在するのでしょうか？

PIRELLIのタイヤは、同じサイズでもたくさんの種類があります。
リンクで見ると、上から5番目に「マークされた MERCEDES」との記載があります。
これがMOです。

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/cinturato-p7/225_45-r17

↑こちらから見ると、
「PERFORMANCE」と書かれた上に、「Tyre Details」と記載があります。
その右側、ページの中央に「EDIT SIZE」と見づらく、グレーでの記載があります。
そこをクリックすると、225/45R17の全ての種類が出てきますので、参考になさってください。

それを見ると分かるとおり、RUNFLATではありません。


格安なのには理由がありまして、PIRELLIはイタリアのメーカーですが中国資本に買収されています。
日本に入るタイヤは一部の銘柄・サイズを除き、中国工場で生産されたものです。
そのため、安価になっています。
モーターカーレースのF1にタイヤを納入していますので、知名度は十分ですが、気になさる方もいらっしゃいますね。

私は以前、自車に装着させました。
特に問題となることはありませんでした。

書込番号：24321971

[mokobu114]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。
今、ピレリが気に入っています。

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。「EDIT SIZE」をクリックするのですか。
凄いです。全種類が見れますね。
中国メーカーでも問題がないということで安心しました。

タイヤは前後ネットオークションで購入しました。取付工賃入れて総額7万円で交換できるので満足できてます。
後は、購入したタイヤが大丈夫か祈るばかりです。

みなさん、どうもありがとうございました。

書込番号：24322215

タイヤ選び

[波動野郎�U]

GB5前期型フリードなんですが、4年半を迎えて最初についていたタイヤに細かなひび割れが生じ、
スリップサインから1mmない程度に減って来ています。
インチアップする気は一切なく、185/65/R15のまま交換したいと思っています。
以前REGNOを履いていて静粛性とハンドリングが気に入っていたこともあり、
このサイズならREGNOでもさほど高くはないので、無料で窒素充填してくれるタイヤ館で交渉しようかとも思っているのですが、
イエローハットで相談したら、ミシュランのPrimacy4の方が軽い、REGNOは重い、
Primacy4はコーナリング時にもタイヤウォールがたわんでグリップが損なわれない、一押しだと言われました。

自分としては、�@静粛性、�A高速時の直進安定性とハンドリング応答性、�Bウェット性能の順で重視したいです。
・REGNO GR-X�U
・Primacy4
・ADVAN dB V552A
で悩んでいます。
窒素充填の価値も図りかねています。

お勧めを教えて頂けませんでしょうか？また窒素充填はやっぱり有効なんでしょうか？
なお、年間走行距離は7,000km程度です。

よろしくお願いします。

書込番号：24317269

[ハラダヤン]

＞波動野郎�Uさん
＞・REGNO GR-X�U・Primacy4・ADVAN dB V552Aで悩んでいます。

どれも悪くないと思いますが、価格差が大きくなければPrimacy4が皆さんお勧めかと思います。

無料で窒素充填してくれて、しかもRECNOの方がお安いならタイヤ館で交渉してもよいと思います。

しかし、今時は窒素入れる人は少ないし、窒素入れる意味など殆ど無いでしょう。

書込番号：24317310

[ぜんだま〜ん]

＞波動野郎�Uさん

窒素は無料なら良いけど、お金を払ってまで窒素を入れてもメリットは実感できない思います。

レグノはサイドウォールが硬めなので、フリードのような背の高い車両でもサイドウォールがたわむことは無いんじゃないかな。
静粛性はレグノ1番ですが、プライマシー4は快適性よりも、スポーツタイヤとはいかないまでも、多少スピード出して走る人に向いてます。

ひび割れ耐性もブリジストンは定評があるので、プライマシー4よりレグノのほうが長持ちするかと思われます。
距離を走る人なら、プライマシー4の耐摩耗性能の高さも魅力的ではありますが、年間7000KMなら耐摩耗性能は
気にする必要ありませんしね。

優先順位から考えても、大人しく走るならレグノを履けば幸せになれると思います。

書込番号：24317324

[波動野郎�U]

＞ハラダヤンさん
＞ぜんだま〜んさん
早速アドバイス頂き、ありがとうございます！
＞ぜんだま〜んさん
おっしゃっている通り、私は「多少スピードを出して走る」のですが、そうなるとPrimacy4になるのでしょうか？
タイヤ館で買えば、そのタイヤを履き続ける限り窒素充填はずっと無料なんですけど、ハラダマンさんがおっしゃっている通り
意味がないのならタイヤ館での購入は安くなければやめておこうかと思って。
近場にタイヤ館がありまして、いつもガソリンは妻がセルフで入れており、空気圧チェックを一切しないので
以前タイヤ館でREGNOを履いた時は私がタイヤ館で空気圧チェックをしてました。

書込番号：24317342

[ＲＴkobapapa]

＞波動野郎�Uさん

＞自分としては、�@静粛性、�A高速時の直進安定性とハンドリング応答性、�Bウェット性能の順で重視したいです。

候補外のタイヤですが、DUNLOP VEURO VE304はどうですか？

現在、レクサスNX-HVで同タイヤに履き替え1年ちょっと使用しています。

プレミアムコンフォートタイヤで、私個人の使用感ですが

�@静粛性に関してはハイブリッド車でも満足
�ASUVにしても高速安定感あり、ハンドリング
も満足
�Bウエット a

候補に入りませんか？どうぞ御一考まで、、

書込番号：24317370　スマートフォンサイトからの書き込み

[波動野郎�U]

＞ＲＴkobapapaさん
LEXUSですか。羨ましい。ウチには手が出ません。
DUNLOP VEURO VE304は意識してなかったです。
REGNOやADVAN dBと比べてどうなんでしょう？

書込番号：24317379

[Berry Berry]

＞以前REGNOを履いていて静粛性とハンドリングが気に入っていた
＞�@静粛性、�A高速時の直進安定性とハンドリング応答性、�Bウェット性能の順

静粛性は国産プレミアムコンフォートが抜き出ているので、REGNOとADVAN dBが優勢です。
直進安定性とハンドリングは、サイドウォール剛性が高いREGNOが優勢、しかし、乗り心地はPrimacy4が優秀です。
そのため、ハンドリングに関しては、ニュートラルステアからの反応はADVAN dBが良く、Primacy 4は荷重がかかってから仕事をします。
ウェット性能は、ウェットグリップと排水性に分かれており、候補の3銘柄ともウェットグリップ性能bですが、排水性ではPrimacy4が優勢です。

窒素を充填する最大のメリットは、水分を含まないことです。
乗り心地が良くなるとか、寿命が増すとか言われていますが、全て水分を含まないことが由来と言ってもいいでしょう。
水分が含まないということは、温度によって空気圧の変化が少ないといえます。
しかしながら、大気中の窒素の割合は8割近くを占め、窒素が抜けにくいということであれば、タイヤを使っているうちにほとんどが窒素に置き換わると考えられます。
また、タイヤを組み付けてから、タイヤ内の空気を除いてから窒素を入れないと意味がないとも思っています。
なので、私は窒素充填に前向きではありません。
無料で入れてくれるのであれば、別にかまいません。

REGNOに好イメージをもたれているなら、それに越したことはないでしょう。

書込番号：24317386

[波動野郎�U]

＞Berry Berryさん
窒素充填の意味合いを教えて頂いてありがとうございます！
それならばあまり意味がないですね。
静粛性と直進安定性で言えば、REGNOとADVAN dbなんですね。
ＲＴkobapapaさんがおっしゃるVEUROは如何でしょう？
Primacy4も含め、これらが甲乙つけ難く好みの域に達するならば、
その時近隣のタイヤ屋複数で交渉して一番安い銘柄で決めても良さそうですかね？

書込番号：24317432

[アークトゥルス]

静粛性とウエット性能は相反する要素です
ウエット性能を上げるには溝を太く深くするのが1番効果的ですが音は大きくなります

背の高いRV、しかもFFベースだと後輪の荷重が抜けやすいので後輪から破綻してしまう可能性が大きいです

ウエット性能ってどんなテストをしているのかは知らないのですが、例えば雨の高速道路でパニックブレーキを掛けながらハンドルを切った場合には後輪のグリップはほとんど無くなるでしょうからウエット性能は大切です

それでも静粛性が優先ならばレグノですね
ウエット性能優先ならプライマシーがよろしいかと

プライマシーを履いたことがないならば1度経験されるのもよろしいのでは
ミシュランの1番の長所は個人的には性能が高いのに乗り心地が良いことだと思っています

プライマシーの場合はネットで注文して近所で交換すればかなり安くなります

書込番号：24317446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞波動野郎�Uさん

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve304/

メーカーのホームページを添付しておきます。

セダン、コンパクトカー、SUVまで対象のプレミアムコンフォートタイヤです。

静粛性とウエット性能がちゃんと両立されていると思います。
それは、現在使用している私の体感とも一致しています。

過去(４年前)ミニバンにレグノを装着しましたが、それ程好印象を感じた記憶がありません。
静粛性も純正品と特に変わらず、高速走行でもフラツキを感じましたので、今回販売間もないVEUROを選択しました。

一度ホームページだけでも見て下さい。

最終的には、ご自身で判断して下さいね。

書込番号：24317488　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞波動野郎�Uさん

あなたの好きで良いのでは？
レグノ　いいタイヤです。静粛性を取ったら右に出るタイヤはありません。
Primacy４はスポーツ製を加味していますが、静粛性はそれほどではありません。
というか、静粛性を重んじる日本文化と華やかさを重んじる西洋文化の違いでしょう。
華道とフラワーアレンジメントです。

書込番号：24317498

[波動野郎�U]

＞アークトゥルスさん
非常に明快なご説明、静粛性とウェット性能は相反するんですね。
FFですし、前輪に荷重が掛かっている事から考えて後輪のグリップ破綻を考えるとウェット性能は重要な要素ですね。
ミシュランは履いたことがなく、心が傾きます。
煩いタイヤは嫌なのですが、静粛性のレベルがメーカー装着タイヤ（ヨコハマBlueEarth E30？
ヨコハマの市販ラインナップにはありません）より静かなら。
ただ、Primacy4は、REGNOやADVAN dBよりサイドウォールが柔らかいって事はレスポンスは少し遅れるんでしょうか？

＞ＲＴkobapapaさん
URLありがとうございます！拝見します。近所のタイヤショップではあまり見かけないのですが、
流通量からして高くはならないでしょうか？

＞funaさんさん
良い例えですね、すっと入ってきました。静粛性は一番こだわってたのですが、
みなさんのご意見をお聞きしていると乗り心地、ウェット性能も確かに気になってきました。

書込番号：24317533

[funaさん]

＞波動野郎�Uさん

ここを参照しています。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/silentcomfort

前スレでは花にたとえましたが、
武士道と騎士道の違いでもあるでしょうか？

ヨーロッパでは高速道路（無料）のため、長距離移動は高速道路が多いと思います。
そこでは、静粛性よりもレスポンスを重要視します。つまりハンドルを通して訴える何かを必要としているということです。
ドイツでは一般道でも郊外では制限速度90�q/h（街中では30�q/h）、事故責任は完全に運転手です。道路が狭い、制限速度が高すぎるといった主張は通りません。自分の運転技量に合った車と道路に合った速度で運転すればよいだけの話です。
Primacy４はヨーロッパに合わせたタイヤです。一般道路での制限速度60�q/h、高速道路で100km/hの日本国内ではどうでしょうか？
でも、レグノが高すぎるのも問題ではありますが。

以上、私の私見です。

書込番号：24317549

[Berry Berry]

＞VEUROは如何でしょう？

このサイズ（185/65R15）についていえば、ウェットグリップ性能はbですが、データを見る限りではギリギリbという感じですね。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/sumitomo_VEURO_VE304.pdf

乗り心地としては、国産プレミアムコンフォートでありながらコシがあり、ハンドリングにも定評があります。


私が気にしているところは、

＞�A高速時の直進安定性とハンドリング応答性
＞以前REGNOを履いていて・・・ハンドリングが気に入っていた
＞サイドウォールが柔らかいって事はレスポンスは少し遅れるんでしょうか？

ハンドリングとレスポンスです。

ハンドリング＝レスポンス？というところです。

個人的に、
ハンドリングは操舵感を指し示し、感覚に頼る部分があること。
レスポンスは反応の良さや手応えを指し示し、操舵に対するタイムラグのなさということ。
つまり、ハンドリングには好みがあり、個人的指標が存在すること。
レスポンスは時間という絶対的指標があり、ゆるぎがないこと。
と思っています。

つまり、レスポンスはハンドリングの中に含まれる要素であるということです。

レスポンスが良いタイヤは、スポーツタイヤに見られるように、サイドウォール剛性が高く、グリップがあり、トレッドブロック剛性も高いです。
ただ、グリップはある程度のたわみも必要になりますから、その落としどころが各メーカーで工夫の凝らしどころです。
また、トレッドブロック剛性が高ければ、タイヤのパターンノイズも増え、静粛性は劣ります。

さらに、国産メーカータイヤと欧州メーカータイヤでは、ハンドリングの味付けが異なっており、ニュートラルステアからのレスポンス（いわゆる反応速度）では国産メーカーが、荷重を加えてからのレスポンス（いわゆる手応え）では欧州メーカーが得意としている部分です。


波動野郎�Uさんが求めているのは、どちらでしょう。

書込番号：24317606

[ＲＴkobapapa]

＞波動野郎�Uさん

価格的には、VEUROはREGNOと同等か少し安価だったと思います。

発売も昨年とまだ新しく、市場評価もまだ充分とはいえないかも知れませんが、私的には良いタイヤだと感じています。

書込番号：24317619　スマートフォンサイトからの書き込み

[波動野郎�U]

＞funaさんさん
なるほど、そう言われればそうですね。ドイツみたいに無制限の速度が出せるわけではないですし。
確かに、REGNOは価格がちょっと高いのがネックなんですよね。
とは言っても価格コムを見ていると、私の候補では1,000円/本くらいの違いなんですけどね。

＞Berry Berryさん
非常に的確なご説明ありがとうございます。
反応速度か手ごたえかと言うと、反応速度のほうが私的には好みです。
という事は国産プレミアムコンフォートの方がよさそうですね？
ADVAN dB V552Aは如何でしょうか？

＞ＲＴkobapapaさん
なるほど、新設計タイヤなんですね！Berry Berryさんのご評価ではウェット性能が
ギリギリbということなのですが、ＲＴkobapapaさんはLEXUSに乗られているくらいの方ですから
かなり色々なタイヤを履かれていると思いますし、検討したいと思います。

書込番号：24317789

[トランスマニア]

波動野郎�Uさん

チッ素に関しては無料なら良いかと思いますが有料ならコスパが悪くオススメしません。

https://youtu.be/mHs048NUfbo

あと、タイヤ館のセンターフィットもコスパが悪くオススメしません。
トルクレンチを使った丁寧な作業で十分です。

タイヤに関しては、ミシュランのプライマシー4がイチ押しです。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。

下記は検討されてる各タイヤの性能イメージです。


レグノGR-X2

ドライ　　　　　　★★★
ウェット　　　　　★★★★
高速　　　　　　　★★★
ハンドリング　　　★★★
乗り心地　　　　　★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★
燃費　　　　　　　★★★★


アドバンdB V552

ドライ　　　　　　★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★
ハンドリング　　　★★★★
乗り心地　　　　　★★★★
静粛性　　　　　　★★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★
燃費　　　　　　　★★★★


プライマシー4

ドライ　　　　　　★★★★★
ウェット　　　　　★★★★★
高速　　　　　　　★★★★★
ハンドリング　　　★★★★★
乗り心地　　　　　★★★★★
静粛性　　　　　　★★★★
耐摩耗性　　　　　★★★★
燃費　　　　　　　★★★★★


参考になれば幸いです。

書込番号：24318141　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

Berry Berryさん

＞窒素を充填する最大のメリットは、水分を含まないことです。

これは正しくありません。タイヤショップ等で充填されるチッ素は水分を含まないドライエアーとは異なります。レースの世界では昔はチッ素が流行ってましたが最近はドライエアーや静電気を除去した特殊なエアーが採用されてる事が多いです。

書込番号：24318495　スマートフォンサイトからの書き込み

[口口ロロロ]

「各タイヤの性能イメージ」とやらは信用できるのか？

書込番号：24318589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞口口ロロロさん

トランスマニア（変圧器愛好家）さんの言うことは信用したらダメですよ。

書込番号：24318655　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

トランスマニアさん

＞タイヤショップ等で充填されるチッ素は水分を含まないドライエアーとは異なります。

訂正ありがとうございます。
そうですね。
今ではエアドライヤーを通した、ドライエアーが散見されるようになりましたね。

「単純な空気より窒素ガスの方が水分が少ない」と訂正します。

書込番号：24318671

[口口ロロロ]

＞ぜんだま〜んさん

ずっと疑問に思ってたもので。
変圧器愛好家さんの個人的研究ですかね？

書込番号：24318685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞口口ロロロさん

変圧器愛好家さんは何が何でもミシュラン推しで、
アンチブリジストンなのです。
理屈もへったくれもないのです。
そういう視点で彼を観察すれば納得されるかと思います。

書込番号：24318756　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞波動野郎�Uさん

参考になるかわかりませんが、昨シーズンまでADVAN dB V552(幅215なので末尾A無し)を履き、今シーズンPrimacy 4に履き替えました。

＞Primacy4はコーナリング時にもタイヤウォールがたわんでグリップが損なわれない

これは履き替えてみて実際感じます。

上手く表現出来ませんが、タイヤ全体を使って仕事しているというか…

REGNO GR-X�Uは履いた事がないので分かりませんが、組み替えた経験から言うとサイドウォールが異様に硬いタイヤです。

そのためタイヤのヨレが少なく�Aのハンドリングの初期応答性は結構良いでしょうね。

ADVAN dB V552のサイドウォールの硬さはREGNO GR-X�UとPrimacy 4の間ぐらいです。

個人的にはPrimacy 4がお勧めですが、国産タイヤメーカーのプレミアムコンフォートタイヤも良いタイヤですよ。

書込番号：24318848　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ADVAN dB V552Aは如何でしょうか？

悪くないと思いますよ。

GR-X�Uは、サイドウォール剛性は高いけれど、ノイズ対策でトレッドブロック剛性が低いために違和感（感覚とのズレ）を感じる方はいらっしゃいます。スポーティなタイヤからの履き替えの方に多いようですが、個人差がありますね。
静粛性は特筆すべきタイヤだと思います。

ADVAN dB V552Aの耐摩耗性はアレですが、年間走行距離が多くない方は気になりませんね。
GR-X�Uよりスポーティな正確を持ち合わせます。


＞Berry Berryさんのご評価ではウェット性能がギリギリb

aに近いほうのギリギリというほうです。
「ギリギリb」というと、「ようやくb」という意味に捉えられますが、あと少しでaということです。
書き方が悪かったですね。


私のこれまでの記載ですが、

＞Primacy 4は荷重がかかってから仕事をします。
＞荷重を加えてからのレスポンス（いわゆる手応え）では欧州メーカーが得意としている部分です。

欧州では、クイックなハンドリングというより、荷重をかけてからの懐の深さを重視します。
ヨーロッパのように、国境を隣り合わせにして国が成り立っている地域柄、大陸を移動するには、過敏なものは疲れますので。
疲れるというと、ノイズもそうです。
決して耳障りではありませんが、排水性が犠牲になるほどこだわっていないように受け取れます。


タイヤの性能はトレードオフ（こちらを立てればあちらが立たず・・・）のところがあります。
落としどころをどこにもってくるか、タイヤ選択の基本ですね。

書込番号：24318948

[波動野郎�U]

＞トランスマニアさん
ご意見ありがとうございます！
タイヤ装着作業時に、既に1,000hPa＝100kPa分の普通の空気が入っているわけですから、
メーカー推奨空気圧の230〜240kPaになるように窒素を入れても半分ちょいしか入らない計算になりますもんね。
書いて頂いた★に関しましては、REGNOとADVAN　dBを比較してそこまでREGNOが悪いか？とは
にわかには信じがたいところではありますが（汗）

＞kmfs8824さん
非常に参考になります！
本当は、お試しで全部履いて比べられたらいいんですけど…
今まで一度も履いたことがないミシュランを試してみたい気もして来ました。

新車に付いてたタイヤがヨコハマなのですが、今30,000km程度の走行距離で、
ヒビ割れもまだ大した事がないのに、スリップサイン目前なんです。
FFですし、減り具合を見つつタイヤローテしてて、です。
以前REGNO履いた時は5年でスリップサインよりもヒビ割れが先に来ました。

他のスレも見たのですが、ヨコハマは減りが早いという書き込みも多く、
実際履いててそんな気がするのですが、ADVAN dBは如何でしたか？

書込番号：24318951

[波動野郎�U]

＞Berry Berryさん
レスが行き違ってしまいました。すみません。
詳細なご説明、ありがとうございます。お詳しいですよね！
私の運転の仕方が荒いのかも知れませんが、ヨコハマは減りが早いように感じてます。

皆様のご意見をお聞きしていて、自分の経験も踏まえると、一長一短あれども
私のような普通のドライバーにはその差は高次元な所の話で、慣れればそれがウチの相棒だと思いました。
REGNO GR-X�U、Primacy4、 VEURO VE304に絞り、
お店を回り、ネット購入＋取り付け工賃とも比較して価格が一番安くついたものにご縁があると考えて決めたい気がして来ました。

書込番号：24319042

[Berry Berry]

＞私の運転の仕方が荒いのかも知れませんが、ヨコハマは減りが早いように感じてます。

いえ。
タイヤに対する設計思想の違いですね。
YOKOHAMAは性能を維持するために、積極的に新しいコンパウンドが接地面に現れるようにしています。
それが摩耗というかたちで目に見えているわけです。

ヒビ割れが先か、摩耗が先か。
私はそれがちょうど一致したときにタイヤ交換ができると、うれしかったりします。

書込番号：24319067

[波動野郎�U]

＞Berry Berryさん

＞ヒビ割れが先か、摩耗が先か。
＞私はそれがちょうど一致したときにタイヤ交換ができると、うれしかったりします。

まさに！私もそう思ってます。
そんなBerry Berryさんが私なら、どのタイヤを選ばれますか？参考までに聞かせて下さい。

書込番号：24319100

[麦秋鮮烈]

根拠もなく自分の都合でここまで具体的に書いたら、ただのステマじゃすまされないよ。BSとヨコハマから訴えられるレベルじゃないの？

書込番号：24319121

[トランスマニア]

波動野郎�Uさん

＞書いて頂いた★に関しましては、REGNOとADVAN　dBを比較してそこまでREGNOが悪いか？とは
にわかには信じがたいところではありますが（汗）

あくまでも個人的に性能比較したイメージです。一番間違い無いのは実際に履いて試す事です。ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで、万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。他社の場合は気に入らない場合は我慢して使うか買い換えで無駄なお金を使う可能性も有ります。

是非ご検討下さい。

書込番号：24319131　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

波動野郎�Uさんの今までの書き込みを並べれば、自ずと答えが見えてきませんか？

＞以前REGNOを履いていて静粛性とハンドリングが気に入っていた
＞私は「多少スピードを出して走る」

＞DUNLOP VEURO VE304は意識してなかった

＞静粛性のレベルがメーカー装着タイヤ・・・より静かなら。

＞近隣のタイヤ屋複数で交渉して一番安い銘柄で
＞私の候補では1,000円/本くらいの違い

＞ミシュランは履いたことがなく、心が傾きます。
＞今まで一度も履いたことがないミシュランを試してみたい気もして来ました。

＞乗り心地、ウェット性能も確かに気になってきました。

＞反応速度のほうが私的には好み
＞国産プレミアムコンフォートの方がよさそう

＞ヨコハマは減りが早いという書き込みも多く、実際履いててそんな気がする
＞ヨコハマは減りが早いように感じてます。

＞REGNO GR-X�U、Primacy4、 VEURO VE304に絞り、


タイヤを購入されるのは、波動野郎�Uさんです。
使用されるのも波動野郎�Uさんです。
また、私はフリードには乗ったことがありますが、結構前の話で、その乗り味の記憶が薄れていますので、具体的な銘柄を挙げるのに不都合が生じます。
大変申し訳ありませんが、ご自身で納得ができる落としどころを見つけてください。



付け加えるならば、、、

＞GB5前期型フリードなんですが、4年半を迎えて最初についていたタイヤに細かなひび割れが生じ、スリップサインから1mmない程度に減って来ています。

↑実はこれ、ヒビ割れと摩耗のちょうど一致したときです。
新車装着タイヤはリプレイスタイヤ（一般流通品）より耐摩耗性に優れるので、それを考慮してください。

タイヤは4年4万キロが一般的な寿命と言われています。
また、溝は残り3mmから急激にウェット制動距離が延び始めます。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/groove-depth/

耐摩耗性で、Primacy4＞VEURO VE304＞REGNO GR-X�U＞ADVAN dB　（私見）です。


ちなみにですが・・・、レスポンスは、タイヤの空気圧を高めにすると多少良化する傾向が見られます。（適正空気圧で気に入らなければ、前輪を適正空気圧より少々高めの空気圧・・・＋10〜20kPaくらい・・・にすれば良いです。後輪は適正のままで・・・跳ねますから・・・レスポンスの前輪・乗り心地の後輪）

書込番号：24319169

[口口ロロロ]

★は、やっぱり個人的研究なのね。
掲示板利用ルールには「特定の製品あるいはメーカーについての評価や評判を意図的に操作する行為、またはそれに準ずると判断できる書き込みはお止めください。」と記載があるけど、大丈夫？

書込番号：24319178　スマートフォンサイトからの書き込み

[波動野郎�U]

＞トランスマニアさん
ミシュラン一押しですね！

＞万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。

ホントですね、今調べたら全額返金保証プログラムがありますね。
これ、お店で外したタイヤをもらって帰って自分で梱包・返送するんですか？
その時の送料はミシュラン負担でやってくれるんでしょうか？

書込番号：24319183

[波動野郎�U]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
おっしゃる通りの事を分かった上でお聞きしたのですが、筋違いだったようで失礼しました。
確かに4年は過ぎてますが、耐摩耗性を市販品より上げていても30,000km程度でスリップサインギリギリになるのは私はイヤですね。
答えは見えていません。
なので、さっき絞った3つで安価に購入できるものにご縁があると思い、いろいろ商談してみたいと思います。

＞みなさま
いろいろとご教示頂いてありがとうございました！おかげさまでだいたい腹は決まりました。
本当はみなさま全員にグッドアンサーを押したいのですが、3人まで絞るのは辛いですがお許し下さい。

書込番号：24319231

[しいたけがきらいです]

＞波動野郎�Uさん

> 答えは見えていません。

これだけの情報がありながら、まだ一つに決められないご様子、
相当な優柔不断とお見受けしました（笑）

ご提案ですが、消去法で決めるのもよいでしょう

候補のタイヤが決まっているとして、

�@評価軸の決定
例えば、静粛性、高速時の直進安定性、ハンドリング応答性、ウェット性能

�A評価軸毎の順位付け
候補タイヤを評価軸毎に順位付けし、最下位となったタイヤは脱落

・複数のタイヤがまだ生き残っていればその中で�Aをもう一度
・全部のタイヤが脱落すれば�@評価軸で優先度の低いものを削ってやり直し
・最後に生き残ったタイヤがもしピンとこなければ候補から外してやり直し

さて、何が生き残るでしょうか？

書込番号：24319591

[波動野郎�U]

＞しいたけがきらいですさん

コメントありがとうございます。

優柔不断ですか。そうかも知れませんね。
皆さんに色々と教わった結果、今まで自分が狭い視野で考えていたその�@の優先順位自体がグラついてしまいました。
３つまでは絞れたんですが、そこから先はこのタイヤ！と決め切れなくなりました。
なのでその謎かけの答えは出せないですね。

REGNOは過去2回ほど履いてまして、良いタイヤだと思っています。
でも国産とは異なった思想で作られたミシュランのタイヤを履いてみたいとも改めて思いましたし、
新設計というVEUROにも興味が湧きました。
どれもプレミアムコンフォートなので、それぞれ味は違うけど、どれも美味いラーメンみたいな？
なので、色々とお店を回ってみて、ご縁があると感じたお店・モノに決めて、その製品を味わおうという
方針だけはハッキリ決めました。

書込番号：24320748

[波動野郎�U]

＞皆さま
結果を報告します。
色々と地元のお店を回り、そのお店で対応してくれた方の意見も参考にしつつ、
　�@ネット購入＋地元で取付のみでも対応可能な店の工賃の合計価格
　�Aリアル店舗で購入・取付の価格
も比較、自分なりに総合的に検討した結果、今回はPrimacy 4にすることにしました。
Primacy 4は�@と�Aの価格差が小さいのも決め手でした。

静粛性はREGNOに劣ると感じますが、新車装着タイヤよりは静かで許容範囲でした。
ワインディングロードでのライントレース性や操舵感は、今まで私が履いてきた国産タイヤにはない良さを感じます。
まだ乗り始めたばかりですが。

色々と教えて頂き、ありがとうございました。

書込番号：24338950

[アークトゥルス]

祝！初ミシュラン
私はミシュランのサイズが在ればミシュランを履きます。サイズが無ければしかたなくダンロップ、ダンロップが無ければしかたなくブリジストン。

ミシュランの良いところは先ずは乗り心地、ヨーロッパは馬車の往来が中世からあったので今でも石畳が多く、これに耐えられるべくコンパウンドには最上級の生ゴムを使用しています

耐摩耗性、溝が少なくなると乗り心地、騒音、耐水性に大きく影響しますのでとても大事ですがミシュランは優れています
ミシュランの社長が｢日本人はタイヤを交換し過ぎだ！｣と言ったとか(笑)
ヨーロッパではカーボン・ニュートラルの考えが浸透していますので日本人もかつての｢もったいない｣精神に回帰すべきかと

ウエット性能も良いです
ヨーロッパは自転車の愛好家が多いですがタイヤはミシュランかコンチネンタルです
自転車用タイヤは重くはできませんのでノウハウは得られていると思われます

ミシュランの弱点
もしかするとサイドのヒビ割れに等には国産よりも若干弱いかもしれません

サイドウォールが柔らかいので縁石にヒットするとサイドウォールの固いブリジストンよりはバーストしやすいでしょう

書込番号：24351396　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの摩耗

[むぎ茶１００％]

去年4月に交換し走行約25000ｋｍ
5000�q毎に前後ローテーション
空気圧は2.2を維持
そのかいあってか山は6�o残っている状態

ブリジストンだし摩耗早いのかと思ったけれど想像以上にコスパはいい感じかな

書込番号：24215755

[ぜんだま〜ん]

＞むぎ茶１００％さん

私も前モデルのGR-XIを履いていましたが、
意外と磨耗に強いと感じていました。

レグノは磨耗が早いと言われていますが、先入観はいけないですね。

書込番号：24215796　スマートフォンサイトからの書き込み

[エステチックのゴンゴン]

レグノＧＲ−Ｘ１、に乗ってます。
減ってからの静粛性の高さは、レグノが１番ですね。

過去、アドバンｄｂ、ビューロ履きましたが、
３ミリ以下になると、結構、音を拾います。

１年に３万キロ走るので、国産プレミアムコンフォート
履いてきました。

書込番号：24217350

進化は、どんな感じですか？

[佐藤パコパコ]

進化は、どんな感じですか？
GRXT 、GR-XI と履いてきて、次は、GR-XII にしようと考えてますが、カタログ以上の進化って、体感ではどんな感じですか？
GRXT以前もレグノ一筋なんですけど、GRXT 、GR-XI にはあまり良い印象がありません。
ここにきて、Primacy 4 の評価が高くて迷ったりもしています。

書込番号：24204067

[トランスマニア]

佐藤パコパコさん

レグノは残念ながら殆ど進化してません。ウエットもb止まり、、、ライバル他社がaなのに、、、
設計そのものから作り直さなければ問題点は改善されないと思います。

＞GRXT以前もレグノ一筋なんですけど、GRXT 、GR-XI にはあまり良い印象がありません。

でしたら無駄に高いお金を出して買う事はないと思います。鳩山一族に寄付して応援しないなら別ですが、、、

徹底的に性能に拘るなら、ミシュランのプライマシー4をオススメします。現時点でトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。これ以上のタイヤは世に存在しません。

レグノからの履き替えでしたら、まず、乗り心地の良さに感動してグリップの良さに驚くと思います。ハッキリ言って物が違い過ぎて比較になりません。

過去に雑誌対談でBS社長が我が社でミシュランと同じ品質のタイヤを作るにはコストが掛かり過ぎて、、、BS技術者もミシュランのワイヤー技術の凄さに脱帽、、、

ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きなので万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。他社は買った後、もし、満足出来い場合は我慢して使うか新たに買い替えで無駄なお金が掛かります。

是非ご検討下さい。

書込番号：24205401　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐藤パコパコ]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。
一度、Primacy 4 を試してみようと思います。

書込番号：24206882

[orange]

お好きなタイヤを選べばよいと思います。

私はRegnoGR-X�Uを使っていますが、満足しています。GR-XTからの履き替えです。
乗り心地は良い。安定感があり、静かです。
高速で１２０Km走行していますが、ゆったりと安定しています。むろん静かです。追い越して加速しても安定していますね。150Kmまでは問題ない感じです。車はセドリックと古いですが、乗り心地は良いです。
一般道では６０Kmから７０Kmで走りますが、でこぼこもスーと乗り越える感じです。

空気圧は最初は1.5Kgが入っていました、窒素です。
これだと、すこし固くてわずかながらコツコツする感じがしたので､1.4Kgに減らしましたら滑らかな乗り心地になった。（なお、メーカーの指定値は1.2Kgだったと思う）　空気圧でも乗り心地が変わるのですね。

レグノも良いと思います。

書込番号：24443950

[orange]

↑
アッとごめん、私のタイヤは205/60R16だった。
このREGNOは良いです。

書込番号：24446385