REGNO GR-XII 185/60R15 84H のクチコミ掲示板

REGNO GR-XIIとADVAN dB V552のウェット性能の違いについて

[◆のむちゃん]

200系クラウンアスリートでタイヤ（225/45R18）交換を考えており、現在は下記の２種類を候補と考えています。
・REGNO　GR-XII
・ADVAN　dB　V552

基本は静粛性や乗り心地を考えて、気持ちはGR-XIIに傾いておりますが、ウェット性能はV552が「a」とGR-XIIの「b」とで、そんなに性能は変わりますでしょうか。
年齢から、コーナーを攻めたりとか、高速度領域からの急ブレーキなどをすることはありません。
ただ、雨の日のアクシデントなどで一般道での急ブレーキが必要となった場合に、ウェット性能は高いほうがよいのかなとか、ウェット性能が高いということは、タイヤがやわらかく極端に摩耗が早いのかなとか考えたりしております。

GR-XIIは発売されたばかりではありますが、ウェット性能の違いについて、ご教授をお願いします。
宜しくお願いします。

書込番号：22569994

[スーパーアルテッツァ]

◆のむちゃんさん

旧モデルのREGNO GR-XIのウエット性能はウエットグリップ性能aに近いbでした。

このウエットグリップ性能ですが、同じウエットグリップ性能bでも、bの上限と下限ではウエット時の制動距離が1割近く変わってしまうのです。

上記のように旧モデルのREGNO GR-XIのウエットグリップ性能bは上限に近かった訳です。

これに対してADVAN dB V552のウエット性能は、ウエットグリップ性能aの下限に近いaです。

以上の事からADVAN dB V552と旧モデルのREGNO GR-XIのウエット性能の差は小さいと考えて良さそうです。

しかし、問題なのは現行モデルのREGNO GR-XIIの詳細なウエット性能が現時点では不明な点です。

もし、現行モデルのREGNO GR-XII のウエット性能が旧モデルのREGNO GR-XIよりも劣るようなら、ADVAN dB V552とREGNO GR-XIIとのウエット性能の差は大きいとなるのです。

という事で現時点ではADVAN dB V552とREGNO GR-XIIのウエット性能の差が大きいか小さいかは不明です。

書込番号：22570083

[◆のむちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん

返信を有難うございます。
GR-XIとV552ですと、ウェット性能差は小さいのですね。

GR-XIIは発売されて間もないので、ネットで調べてもなかなかレビュー等の情報もないですね。

想像するに、GR-XIよりGR-XIIの方が新しいので性能は向上しているとは思いますが、転がり抵抗が「A」から「AA」になっているので、そこがウェット性能にどう影響しているかが気になります。

他の方からも、もう少し情報を頂けるかを待ってみます。

有難うございました。

書込番号：22570267

[からうり]

前のモデルを安く買うがいいと思います。　ガソリンも高くなるので。　イランの原油が5/3で止まります。(輸入)　OPECも減産方向に向いています。　為替も円安に。　ウエットグリップも2種類あります。　ハイドロプレーニング現象が起きにくい。　溝が深いモデル。　エコタイヤは溝が少し浅くなっているモデルもあります。　転がり抵抗が少ないタイヤはブレーキの踏み始めを早くしないと止まりません。　結果ブレーキを踏む回数が増えます。　低速のコントロールが難しい。　10月の消費税の値上げも待っています。　　ポリマーが入ったからだと書いてありました。

書込番号：22570356

[ぜんだま〜ん]

＞◆のむちゃんさん

私はREGNO　を推します。

雨の日のアクシデントで怖い思いをするのは、タイヤの摩耗が進んでからですよね。
どちらのタイヤでも、新しいうちは大丈夫です。

そう考えると、新しいREGNOは「摩耗が進んでも性能低下が少ない」をアピールポイントとして
前面に打ち出していますから心強いです。

書込番号：22570504

[伊予のDOLPHIN]

＞◆のむちゃんさん

ウエットグリップ性能aとcでは、１００ｋｍ/ｈでのブレーキングで１０ｍ程度の制動距離の差が付くと言われています。

・・・が、aとbというような１ランク違いだと、ほとんど誤差の世界だと思いますので、それほど気にする必要はないと思います。

また、俗に言うウェット性能は、ウェット排水性とウェットグリップ力が複雑に絡み合っており、一概に「ウェット性能が高いと極端に摩耗が早い」というものでもなさそうです。

あえて銘柄は挙げませんが、ウェット性能が立派でもドライでの性能がさっぱりなエコ系タイヤも存在しますので、静粛性や乗り心地も含めた総合的な性能を加味した上で、タイヤ選びをする必要があると思います。

転がり抵抗が「A」と「AA」の差に関しても、ウェット性能に絡めてそれほど神経質に考える事はないと思います。

候補の２銘柄なら、どちらを選ばれても車との相性も良く、失敗はなさそうです・・・。

書込番号：22570528

[アークトゥルス]

ウエットグリップ重視ならば
コンチネンタルがオススメです

コンチネンタルはバイクや自転車向けのタイヤで絶大な信頼を得ていますが
ウエットで転倒しにくいからです

ドイツのタイヤなので、ベンツやBMWもFRの重量級が多く、クラウンと同級でノウハウも蓄積されていると思われます

書込番号：22570592　スマートフォンサイトからの書き込み

[osukaru2gou]

REGNOは、最高(^_-)-☆。いろんなタイヤ使ったが、レグノ素晴らしい。総合的に

書込番号：22570691

[◆のむちゃん]

＞からうりさん

返信を有難うございます。

ガソリン事情もそうなんですね。
そこまでいくと、ハイブリッド車にしなくてはいけなくなるのかなと考えてしまいます。
確かに、転がり抵抗が「AA」ですとブレーキも増えるのかと思っています。
現在も、アクセルOFFで前車に近くなってしまうこともありブレ−キを踏むことが多く、ギア比率（？）の違いなのかなと思っております。

前モデルのGR-XIも検討しましたが、「乗り心地が固い」との評価もあったので、GR-XIIにしようと考えました。
車との相性もあるかと思いますが、タイヤも新しい設計の方がよいとの皆さんのご意見もありますので、GR-XIIを考えております。

でも、ご意見を有難うございます。

書込番号：22571406

[◆のむちゃん]

＞ぜんだま〜んさん

返信を有難うございます。

確かに、GR-XIIは摩耗が進んでも性能低下は低いとの謳い文句ですから、それを信じるしかないですかね。
他のタイヤの評価を見ても、設計が新しいほうが性能は向上していると皆さんのご意見もありますので、GR-XIIの方がよいですかね。

ご意見を有難うございます。

書込番号：22571425

[◆のむちゃん]

＞伊予のDOLPHINさん

返信を有難うございます。

ウェット性能のご教授を有難うございます。
勉強になります。

そんなにスピードを出すこともないので、ウェット性能「a」と「b」は誤差の範囲ですかね。
年齢的にブレーキの反応も遅くなっているので、制動距離が少しでも短いほうがよいのかなとも考えておりますが、一般道では誤差ですね。

ご意見を有難うございました。

書込番号：22571449

[◆のむちゃん]

＞アークトゥルスさん

返信を有難うございます。

コンチネンタルは色々な乗り物で使用されているのですね。
初めて知り、勉強になります。

ウェット性能も気にしていますが、静粛性や乗り心地も大切にしたいと思います。
MICHELIN　Primacy 4も検討をしましたが、海外の道を想定して設計をされているのかと思い候補から外しました。
評価によると、サイドが柔らかくできいるのか、悪路とかでも乗り心地はよいのでしょうけど、ブレーキをかけたときに一瞬遅れるとのことで、海外のメーカーは外させて頂き、国内メーカーを候補をしました。

ただ、ご意見は参考にさせて頂きます。
有難うございました。

書込番号：22571493

[◆のむちゃん]

＞osukaru2gouさん

返信を有難うございます。

REGNOは最高ですか。

プレミアムコンフォートタイヤなんて初めてで、どれを選んだらよいかがわかりません。
でも、価格．comの皆さんの評価を拝見させて頂き、この２種類に絞ってきました。
静粛性や乗り心地ではREGNOがいいようですが、ADVAN　dB　V552も気になっています。
ただ、一般的な運転ではウェット性能もそんなに差もないようですので、GR-XIIにしようかと考えております。

ご意見を有難うございます。

書込番号：22571539

[ヘチマン]

低燃費を実現するために転がり抵抗を可能な限り小さくしたのが、エコタイヤと呼ばれるものです。

書込番号：22571996

[◆のむちゃん]

＞ヘチマンさん

返信を有り難うございます。

素人考えですが、転がり抵抗が低いと燃費がよくなると思っていますが、その分、タイヤが固くなったりで、グリップ力が下がってしまうのかと思い、ウェット性能を心配をしました。

ただ、皆さんのお話しを聞いて、そんな単純ではないこともわかりました。
本当に勉強をさせて頂き、有り難うございました。

書込番号：22572144　スマートフォンサイトからの書き込み

[◆のむちゃん]

色々と皆さまより返信を頂き有難うございました。

この２種類のなかで、ウェット性能はそんなに気にする必要がないこともわかり、今回はREGNO　GR-XIIに決めました。

返信頂きました皆様をGoodアンサーとさせて頂きたいのですが、数に限りもありますので、ウェット性能を判断するうえで情報を頂きました方を、Goodアンサーとさせて頂きました。

ただ、ご提案や情報のご教授を頂きました皆様も有難うございました。
今回はGR-XIIとしましたが、今後の参考にさせて頂きます。

本当に有難うございました。

書込番号：22578523

[◆のむちゃん]

先日は、皆様からの情報やご意見、ご提案を頂き有難うございました。

昨日に、タイヤケア東京さんで、GR-XIIに履き替えてきました。
作業も丁寧に対応をして頂きました。

まだ、タイヤも落ち着いていないので、改めて報告致しますが、個人の感覚での60Km（高速道80％、一般道20％）の帰り道で気が付いたことを報告致します。

＜一般道＞
・経年劣化で通常の痛み具合（？）のアスファルトでは、音も20％くらいが静かになった感じです
　（整備されたばかりのアスファルトでは、どのタイヤも静かだと思いますので）
・アスファルトが本当に荒れているところでの音は、そんなに変わりがないです

＜高速道＞
・継ぎ目を通過する時には、「ゴトン」から「コトン」とショックをタイヤが吸収してくれている感じです
・通常の速度（100Km/ｈ前後）でタイヤ内での共鳴音みたいなものは感じなかったです
・早めの動きでの車線変更をした場合には、揺れの収まりが多少悪かったように感じます
　（タイヤが落ち着いていないためだと思われます）

簡単ではありますが、交換したばかりの短距離で感じたことになります。

色々と有難うございました。

書込番号：22600561

[BF1]

ウェットでは、圧倒的にレグノがグリップします。但し、レグノは車重のある車向けで履かせる車を選ぶ傾向があります。
アドバンは静かでステアリングも軽くタイヤをワンサイズ下げたような感覚で運転できます。但し、高速域やウェットではチョット緊張感あります。どちらも、210アスリートで実際に履いての感想です。

書込番号：22686611　スマートフォンサイトからの書き込み

いくらくらい？

[gou_1973]

そろそろ丸2年で買い換えようかというとこですが、
皆さんの回りはいくらぐらいで売ってますか？

アライメント込みで8万くらい？

書込番号：22559137　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

gou_1973さん

↓の平野タイヤ商会さんで195/60R15というサイズのREGNO GR-XIIを買えば、工賃廃タイヤ代込みで62,597円になりそうです。

https://www.hirano-tire.co.jp/

書込番号：22559369

[nji]

＞gou_1973さん

amazonですとタイヤのみで65,208円。
↓
「BRIDGESTONE(ブリヂストン) REGNO GR-XII 195/60R15 088H PSR07803」
https://www.amazon.co.jp/dp/B07P5Y3JVG

amazon タイヤ取付・タイヤ交換の、宇佐美サービスステーションで
車脱着、組み換え、ホイールバランス、廃タイヤ処理で7,560円
↓
「amazon タイヤ取付・タイヤ交換」
https://www.amazon.co.jp/b?ie=UTF8&node=5298159051

合計72,768円です。

書込番号：22559513

[ぜんだま〜ん]

アライメントじゃなくて、ホイールバランスでは？

タイヤ交換くらいでいちいちアライメントなんて取りませんよ普通！

書込番号：22559658　スマートフォンサイトからの書き込み

[gou_1973]

早いうちに、平野商会に問い合わせてみます。

書込番号：22649816　スマートフォンサイトからの書き込み

ミニバンにはどうでしょうか？

[minmin_7]

前期モデルの30ヴェルファイアに乗っています。

今回新車装着タイヤが磨り減ってきたため交換を予定しているのですが、
GRVIIか新しく出たGR-XIIどちらかで考えています。
静かで乗り心地が良ければ耐久性その他はあまり重要視していませんが、
GR-XIIだとふらつきや偏磨耗が大きくなってしまいますか？
ミニバンの所有は今回が初めてで、その辺りの経験が無いため悩み中です。
タイヤサイズは235/50R18でホイールは純正のままインチアップ等は考えていません。
また、年間距離は1万5千kmで高速が4割ほどです。

ご教示いただけますと幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：22546268

[ぜんだま〜ん]

ふらつきが心配ならGRVIIが無難ですね。

ふらつきが平気な人もいますし、どう感じるかは人それぞれです。

書込番号：22546352　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

minmin_7さん

私が勤めている会社の社有車に車重約2.3tのALPHARD HYBRIDがあります。

このALPHARDにはプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE303を履かせていますが、偏摩耗（外減り）は発生していません。

ただ、社有車という事でお抱え運転手が常に慎重な運転を心掛けているから、偏摩耗が発生していない可能性もあります。

minmin_7さんもヴェルファイアでコーナーを大人しく走る方なら、REGNO GR-XIIでも偏摩耗の発生は少ないかもしれませんね。

という事で偏摩耗の発生は走り方も大きく影響するとお考え下さい。

あとはタイヤの空気圧の管理も重要で、空気圧不足で走行すると偏摩耗が発生しやすくなります。

結論ですが静粛性や乗り心地を最重視されるなら、プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIを選択というのもありだと思いますよ。

このサイズはXL規格ですから、フラツキが気になるようなら空気圧を少し高めの260〜290kPa辺りに調整する方法もありますね。

書込番号：22546406

[minmin_7]

＞ぜんだま〜んさん

返信ありがとうございます。

確かにそうですね。

スタッドレスは扁平率65の16インチにインチダウンしたものを履いていますが、

自分では高速道路だと多少ふらつきが気になりますが、同乗者には言われたことがありませんし。



＞スーパーアルテッツァさん

VEUROでの実例を挙げていただきありがとうございます。

どのタイヤでも同じことが言える事とは思いますが、要は走り方と空気圧管理ということなんですね。


高齢者を乗せる機会が多いため大人しい運転をしていると自分では思っていますが、

軽く見た目だけで判断していて空気圧チェックはあまりしていませんでした。数ヶ月に一回くらいしか・・・・・・。

幸いにして今のタイヤの偏磨耗は殆どおきていませんでしたが、

今後はこまめにチェックしたいと思います。


なるほど、GR-XIIにしてふらつきが気になる様なら空気圧を少し高めにする手もあるのですね。

最新のタイヤだけにこちらを履いてみたいという気持ちがありますが、

もう少し考えてみようと思います。

書込番号：22551996

RFTからGR-XIIへの履き替え

[didyouseethelight]

205/60R16のランフラットタイヤだったのですが、乗り味に我慢ができなくて履き替えました。
ランフラットの良さも分かりますが、乗り心地が実際に良くないのです。

もう段差で車体が左右にユサユサ揺れることはありません。
ポコンと鳴るタイヤ周りの音も無くなりました。
特に低速時の硬さと振動が無くなって、本当にストレスが無くなりました！

書込番号：22541956

[ぜんだま〜ん]

それは良かったですね。

タイヤサイズも細いものに変えたのですね。

書込番号：22542428

REGNO GR-XII に履き替えました

[PB1974]

2回目の車検を終えたアコードハイブリッドですが、
REGNO新モデルが発売されたので、4本まとめて履き替えました。

純正装着のエナセーブは5年が経過しひび割れが目立ってきており、
そろそろ交換したいと思っていたところでした。
納車2年目にサイドウォールに傷をつけてしまい、
2本だけ前モデルのXI、残り2本は純正タイヤのままで乗っていました。

一般道を50km位走行しただけですが、
走り始めが軽く感じたのと、交換前より燃費がやや向上しました。
(その時の表示は22.5km/l)
タイヤの音は静かなので、エンジンなど他の騒音の方が気になってきます。
装着したガソリンスタンドの勧めで空気圧は260にしましたが、
ちょっと高かったのか、乗り心地は固い印象でした。
空気圧は好みに合う最適なところを探る必要がありそうです。

こんど高速道路を走ったらまた書き込みたいと思います。

書込番号：22502758

[ぜんだま〜ん]

アコードハイブリッドには良く合いそうですね(´ー｀)

私も前のモデルのXIを履いているので気になっています。
レビューお待ちしています(^^)/

書込番号：22503445

とにかく静粛性を向上させたい場合

[kasu_F]

現在シエンタ（NHP170G）にてBluEarth-A AE50 （195/50R16）を履いています。
近所の一般道を走行していると，かなりロードノイズが気になります。しかし他の車種を運転している時は，ほとんど気にならないので神経質ではないと思います。
現在タイヤの溝も残り少なくなってきたので，静粛性を重視したタイヤを探しています。自分的にはサイズは異なりますが，REGNO GR-XII 185/55R16 83Vが現状では一番静粛性に優れていると思うのですが皆様の意見をお願いいたします。見た目も気にしているので15インチは考えておりません。

書込番号：22501838

[まっすー＠]

＞kasu_Fさん
　REGNOは静音に優れてそうですね。ただ、どこの会社のも高級ブランドなら大差ないかもしれません。むしろ、室内へのロードノイズ侵入がどこから来ているのかを突き止めたほうがいいかもしれません。

　一つ考えられるとすれば純正のウェザーストリップ（ドアとボディの接地面についているゴム）と呼ばれるのモール密着性がやや弱いとロードノイズが結構耳に入ってくることがあります。その隙間を埋めるべく、反対側に付けるウェザーストリップが安価に売られていたりするので、一度検討されてはいかがでしょうか。「シエンタ　モール」などと検索するといくつか候補が出るかと。

書込番号：22501923

[伊予のDOLPHIN]

＞kasu_Fさん

とにかく静粛性を向上させたい・・・という欲求を満たすには最良の選択だと思います。

最新のレグノは未体験ですが、歴代レグノ同様、静粛性に特化したタイヤですので、良い仕事をしてくれると思います。

ＢＳ信者でなければ、レグノより若干割安な他社プレミアムコンフォートタイヤでも良いかとは思います・・・。

書込番号：22501938

[スーパーアルテッツァ]

kasu_Fさん

やはり、REGNO GR-XIIの静粛性はkasu_Fさんのお考えの通りだと思います。

このREGNO GR-XIIの静粛性で満足出来ないようなら、タイヤでの静粛性の良化を諦めるべきかもしれませんね。

書込番号：22501980

[kasu_F]

＞スーパーアルテッツァさん
＞伊予のDOLPHINさん
＞まっすー＠さん
返信ありがとうございます。
現在は，スタッドレスタイヤ（15インチ）を履いていて，夏タイヤよりロードノイズは，あまり気になりません。
BluEarth-A AE50 の静粛性も悪くないと思っていたので，REGNO GR-XII 185/55R16 83Vでは，どの程度ロードノイズが軽減されるかと思っています。
REGNO GR-XII 発売を知る前には，LE MANS V が最有力候補でしたので価格を考慮すると悩みどころです。
（静粛性：BluEarth-A AE50 >LE MANS V>REGNO GR-XII ？）

書込番号：22502034

[Berry Berry]

＞（静粛性：BluEarth-A AE50 >LE MANS V>REGNO GR-XII ？）

静粛性が高い・・・が静かになりますから、記載の仕方が逆になるかと思います。
静粛性：BluEarth-A AE50 <LE MANS V<REGNO GR-XII ？

ノイズの量でしたらkasu_Fさんの標記のとおりですが、ボディとの共振、共鳴、透過音域の高低次第では大差がないとなってしまうこともあり得ます。
ですので、場合によっては「静音計画」も検討してみてはいかがでしょうか。

書込番号：22502162

[北に住んでいます]

サイズ的にアドバンdbもVEUROも無いので

静粛性を重視ならレグノかルマンの2択ですね

確かに価格は重要ですが、ルマンで満足出来なかった場合に

やっぱ高くてもレグノにしとけば良かったと後悔しない為に

レグノの選択が良いと思います(レグノで満足出来なくても諦めがつく為)。

書込番号：22502929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

徹底的にやるならレグノ+静音計画です。

タイヤハウス内に防音剤を着けたり、マットの下に防音用マットをひいたり、
色々あります(^^♪

書込番号：22504540