REGNO GR-XII 185/60R15 84H のクチコミ掲示板

レグノもアドバンも素晴らしいタイヤでした。

[投資マニアk]

ヴェゼルzにgr-x�U履かせています。
私は 1乗り心地【角のある突き上げ軽減】 2 細かいロード振動軽減、3 価格 を見比べてgr-x�U に決めました。gr-v�Tは固いので対象外です。
gr-x�Uかadvan dbかヴューロ304 どれにするかは、何を優先かで変わりますが乗り心地ならレグノかADVANの2択です。 柔らかいタイヤであればあるほど乗り心地、突き上げや微振動軽減するタイヤになります。
実際さわって柔らかいのはgr-x�Uです。ただタイヤの減りも早いのもgr-x�U。価格面も店舗購入で2〜3万高いデメリットあります。
advan dbも素晴らしく友人も同じ車に乗っています。結論タイヤ見なかったらどっちかわからないくらいに差はありません。レグノ低音ならadvanは高音域、突き上げは非常に少ないがタイヤが固い分突き上げは少し変わるぐらいで。持ちは3000キロ〜5000キロもっとかもしれませんがADVAN dbが持ちがいいと感じ、グリップも安心感は絶対勝ってます。

値段の差は大きくADVANに傾きました。インターネットなら4000から5000の差。リコールでディーラーに行き、この価格差なら工場長はレグノにして間違いないの一言、営業マンは乗り心地も変わらんし長く使えるadvan の一言。
私は人生一度はと思いインターネットで4500円高いレグノにしました。
基本新しいもの好きなので次回購入時にadvanが新しかったら迷うことなくこっちにします。
レグノのデメリットはサイズも少ないことです。個人的には215 ,60R,17advanを乗り心地改善に試したかった心残りもあります。
実際sport maxx 050からレグノ変えて感想、ハンドル軽い。角のある乗り心地とロードの微振動は大幅に改善し、静かで全く別のクルマになりました。ようやくクラウン並の普通の車になったと感じます。スピード出さない街乗りなタイヤと乗ってて思います。
友人のクルマも同様素晴らしく、街乗りもスピード出す人、グリップの安心感、長距離もならADVAN優位と思います。
何を優先かで決めたがいいです。
ヴューロはまだ固すぎたぞ！レグノ・ADVANぐらいシリカふんだんに使えばいいのに！

以上です。お疲れ様でした。

書込番号：23911116　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞投資マニアkさん

ここは意見交換の場ですので、製品の評価はレビューの方へ。

せっかくこちらに記入していただいたので、
ヴェゼルハイブリッドZにはエコタイヤではなくスポーツタイヤが付いていたのですね。珍しいですね。
本来の乗り心地を省燃費タイヤを付けて試したということですね。
ハンドルを切ったときのよれ感やブレーキをかけた時の遅れ感はSP SPORT MAXXと比べてどうでしょうか？

書込番号：23911211

[投資マニアk]

こんにちは。ブレーキ反応、ハンドル切った時のよれに関しましても全てにおいてgr-x�Uが良いです。sports maxxヴェゼルは全てのロードノイズ拾います。アスファルトが凸凹なら余計にです。ハンドルを切っても振動をよけいに広い、視界まで振動で不安定よくない。よくこんなタイヤ作ったなと個人的にはダンロップに失望しました。 ヴューロはその中でも良いものとは思いますが、いろんな技術を投入してもゴムが固いし、重量が重いです。
乗ったら痛いって思われるタイヤを長くは使えませんから。

書込番号：23912454　スマートフォンサイトからの書き込み

転がり抵抗について ※燃費についてです。

[Namnori]

50プリウスこのタイヤを夏タイヤとして使っています。
冬になったので2018年式、同一サイズのiceGUARD 5 PLUSに履き替えをしました。
レグノで走った11月の燃費は23KM程度、12月のスタッドレスタイヤでの燃費は26KMという結果になりました。
11月より長い間ヒーターを付けていたのに燃費が向上しています。
車に乗せてる荷物も登場人数も同じだったのですが、スタッドレスの方が燃費が良くなる物なのでしょうか？
このような経験をされた方はいらっしゃいますか？

書込番号：23873155

[麻呂犬]

タイヤの外周が微妙に違いが有りますからその辺がキモだと思いますよ。

書込番号：23873163　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Namnoriさん

ice GUARD 5 PLUSの国内ラベリングは公表されていません。

しかし、ice GUARD 5 PLUS等のスタッドレスの欧州ラベリングの値から判断すると、ice GUARD 5 PLUSの転がり抵抗係数はC辺りなる事が予想されます。

ice GUARD 5 PLUSの転がり抵抗係数がCなら、転がり抵抗係数AAのREGNO GR-XIIよりも悪い事になります。

書込番号：23873300

[Berry Berry]

空気圧に違いはありませんか？

書込番号：23873380

[トランスマニア]

Namnoriさん

Berry Berryさんが言われるように空気圧は非常に重要です。

基本的に夏タイヤよりスタッドレスの「実測燃費」が良くなる事はありません。

ただ、外径差による「見せかけ燃費」が良くなるケースは有ります。タイヤ銘柄差、インチアップダウン差、摩耗による差等です。

レグノはタイヤ自体が重いので燃費には不利に働くのも事実です。

書込番号：23874648　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Namnoriさん
このタイヤ、ブルーアースマーク入っていたような。
確認されるのも面白いかも。

書込番号：23875963　スマートフォンサイトからの書き込み

[Namnori]

みなさま
色々コメントありがとうございました。
コメントにありました、空気圧ですがノーマルタイヤと同じ空気圧に設定しております。
またTMPSも付けているので、空気圧が低いことはありません。
気になりヨコハマタイヤにも確認してみました。
このスタッドレスタイヤですが、
iceGUARD6のころがり抵抗については、ECOS ES31と同様との事でしたのでラベリングでAになりますとの事でした。
iceGUARD6とiceGUARD5Plusだと2％程度転がり抵抗が多いのですが、燃費には効いてくるレベルではないとの事でした。
昨日もガソリンを入れたのですが、満タン法でリッター25.2KMです。
やっぱり冬なのに燃費良いですね。

書込番号：23900873

GR-X�Uかアドバンdb V552のどちらが静かですか

[とうきちろう]

新車登録から3年になるプリウス50のロードノイズが気になるのでロードノイズの少ないタイヤに交換しようと思います。サイズは195/65r15でホイールは純正アルミのままです。皆様のレビューなどを読んでレグノGR-X�UかアドバンdbV552のどちらかにしようと思っています。一般道9割、高速1割ほどです。飛ばすことはないのでグリップ力などは気になりません。燃費、耐久性も気になりません。ロードノイズが目立つ少し荒れたアスファルト舗装の路面で静かなタイヤが欲しいのですが、候補のタイヤのどちらが私の希望に合っているでしょうか。アドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：23832743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

お車が違いますが、、、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001122168/SortID=23662891/#tab

書込番号：23833422

[ぜんだま〜ん]

＞とうきちろうさん

一般的にはレグノGR-X�Uが最高峰とされていますが
ロードノイズの聞こえ方には個人差があるので、
こればかりは第三者には的確に答えられません。

レグノGR-X�Uは荒れた道では性能が落ちやすいという口コミもあったし、
お好みで決められたらよいと思います。

書込番号：23834022

[トランスマニア]

とうきちろうさん

アドバンdB V552の方がオススメです！

https://s.kakaku.com/bbs/K0001025402/SortID=21943800/#21944158

こちらの書き込みも参考になさって下さい。

書込番号：23834078　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞とうきちろうさん
今日は
このサイズでプレミアムコンフォートタイヤをみますと

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025414_K0000463910_K0000731674_K0001184359&pd_ctg=7040

ブランドで選ぶならば、GR-X�U　総合的にみるとdb V552　室内の静かさではVEURO VE303 が良さそうですよ。
私ならばPRIMACY 4にするかも。

良い選択を

書込番号：23834450

[kmfs8824]

2銘柄を直接乗り比べた事がないので比較は出来ませんが、自分の車にADVAN dB V552を履かせて3シーズン経ちました。

静粛性に関してはスレ主さんの希望に添えるタイヤだと思います。

荒れた路面では少々煩いですが、そこはどの銘柄のタイヤを選んでも同じだと思うので。

書込番号：23834554　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうきちろう]

皆さまありがとうございます。アドバンdbV552にします。皆さまのアドバイスを読みながら昔業界関係者から聞いたことを思い出しました。ブリヂストンはコンフォートラインのREGNOでもサーキット（実際はテストコース）のラップタイムを重視している。一方、ヨコハマはコンフォートをうたうASPEC では乗り心地を優先しサーキット走行でのタイムをブリヂストンほどは重視していないと聞きました。かなり昔のことですが、タイヤメーカーのアイデンティティは簡単に変わることはないと思います。私も若い頃と違い速く走ることにあまり関心はありませんので上記の判断をいたしました。皆さまのアドバイスにあらためてお礼申しあげます。

書込番号：23837263　スマートフォンサイトからの書き込み

[sai01]

＞とうきちろうさん
プリウス50系です。新車登録から4年半。
新車装着タイヤのToyoナノエナジーJ59からブリジストンRegnoGR-X�Uに交換しましたので、長所・短所、参考にしてください。

ほぼ一般道の利用者です。あまり飛ばさず安全運転です。わたしもタイヤの交換理由は舗装道路からのゴツゴツした突上げ感が気になっていたためです。

かなり期待していたのですが突上げ感はさほど改善されず。逆に低音域の音圧が上がった感じがしています。
それはより静かになったためか、運転中のエンジン音のON/OFFが判り易くなりました。

�@騒音 ：タイヤの静音性能が上がり相対的にエンジン音が気になってきたのかもしれませんが、低音域の音圧が上がったような感じです。運転中のエンジンのON・OFFがよくわかるようになった。
�A突上げ感：路面からのゴツゴツ感は半減しおとなしくなった感じです。
�B運転 ：全輪ともピタッと地面についたグリップ性能が格段に向上。特に速度約50km/s以上で。
　　　　　 減速時のブレーキングの安定感が向上。大きな曲り道のコーナリングの安定感も向上。

最初のデメリット的な感想を上げましたが、運転はいままで以上に楽しくなりました。

書込番号：23843457

[とうきちろう]

私と同じプリウスにレグノGR-X�Uを履かせた方の感想を知りたいと思っていましたので大変参考になります。上述の以前業界関係者から聞いた話しを少し詳しく言いますと、あるカーメーカーの新型小型スポーツ車種のタイヤの純正採用のコンペでブリヂストンがヨコハマに負けたのですが、その理由は乗り心地だったそうです。速さではブリヂストンが勝っていたそうですがレース用のタイヤのコンペでは無いということでそのカーメーカーは乗り心地のよいヨコハマ（の高性能タイヤ）を採用したそうです。レビューを拝見しつつアドバンdbに決めようと思います。

書込番号：23846560　スマートフォンサイトからの書き込み

[RyujiI9999]

＞とうきちろうさん
裏技をお教えしましょう。
まず、タイヤサイズは205/65R15にしてください。ホイールはそのままで大丈夫です。
タイヤはREGNOでもdBでも良いですが、私ならdBにします。
そして最後に、空気圧は210kPaにし、毎月チェックしてください。
騙されたと思ってやってみてください。乗り心地が格段に良くなります。

書込番号：23848888

[とうきちろう]

アドバンｄｂV552を購入して500ｋｍほど走行しましたが期待通りでした。
ロードノイズは劇的に減少し乗り心地も向上しました。
一方でコーナーでのグリップ力など走行性能が確実に向上し安心感が増しました。
プリウス50の195/65R15タイヤの指定空気圧は前250kPa、後240kpaと高めですが、これは燃費を最大限向上させる
狙いの設定のように思います。
20kPa程度低めにしたほうが乗り心地がさらに向上し私にはこのほうが合っています。
あとはこの状態がタイヤの摩耗の進行でどの程度変化（悪化）していくか観察していきます。
皆さまのアドバイスに感謝いたします。

書込番号：23877191

[RA6乗り]

現モデルレグノGR-X�Uは欧州向けにチューンされたモデルで某欧州メーカーのタイヤみたいに柔らかいです。

扁平率４５のこのモデルを履いていますが、とてもサーキット走行できる代物ではありません。

書込番号：23877641

[RyujiI9999]

＞とうきちろうさん
>>>プリウス50の195/65R15タイヤの指定空気圧は前250kPa、後240kpaと高めですが、これは燃費を最大限向上させる
狙いの設定のように思います。

仰る通りです。規定の負荷能力を維持しつつ、乗り心地を良くするためにはロードインデックスを上げて、空気圧を下げることです。
余談ですが、日産ノートEpowerのとあるグレードの指定空気圧は驚きの350kPaです。燃費のためなら何でもする。日産はエグい会社だと思いました。常に350kPaを守っていたら間違いなくセンター部分が早期に摩耗しますし、乗り心地は最悪だと思います。

書込番号：23877988　スマートフォンサイトからの書き込み

1年使って音と振動がひどい

[森のKUMA]

接地面でブロックの後ろ側が出っ張るように摩耗している

4本とも2019年08週製GR-XII 225/50R16で2019年8月装着。
2020年の9月ごろからノイズが気になり始め、10月にはハンドルにまで振動が伝わり、
11月にはタイヤの振動に共振して内装のあちこちがビビリ音を出すまでになりました。
GR5000からほぼずっとREGNOを使ってきて初めてのことです。

画像のように日の当たり具合で接地面でブロックの後ろ側(先に接地する側)が出っ張るように摩耗しているのに気付きました。
4本すべて同じように外側はこのように、内側と中央側は平坦に摩耗してました。
仕方なく前の左右、後ろの左右でローテーションして音と振動は半減したものの、残念です。
うるさいです。

そもそも4年、6万km使った繊維が一部出ていたGR-XI 225/50R16から替えたときに
静かになったとか、今回に限り感動はなかったです。

C35ローレル(30万km)、純正205/55R16、前2.0、後2.2kg/cm2指定(4本とも1.9で使用)、センター溝残5mm、内減り気味、
通勤メイン年1.5万km、燃費重視7.4(夏)、6.9km/L(冬)、ソニー損保GOOD DRIVE7か月現在100点。

書込番号：23805661

[kockys]

＞森のKUMAさん
そもそもアライメント自体に問題は無いのですか？

書込番号：23805667

[9801UV]

＞C35ローレル(30万km)

こちらに原因があるのでは？

タイヤは所詮タイヤですよ、良くも悪くも
タイヤから上の構造のほうが圧倒的に複雑で影響あるでしょう

書込番号：23805688

[NSR750R]

タイヤバランス調整をやってもらえば、どうでしょう。

まさか、ホイールをどこかでヒットしたとかないでしょうね。

書込番号：23805713

[すっぽい]

30万km→サスペンションはリフレッシュしました？　ダンパー　ブッシュ　スプリング他

純正205/55R16→サイズ変更なので多少のリスクは・・・

後2.2kg/cm2指定(4本とも1.9で使用)→少し低すぎじゃ？

内減り気味→アライメント　最低でもサイドスリップ点検調整してみましょう

タイヤの問題では無いような？？？

書込番号：23805753

[森のKUMA]

ご返信ありがとうございます。

＞kockysさま
あるかも知れません。
2019年3月に日産Dで車検、9月に同じ日産Dで別件と一緒にサイドスリップ調整。
「ショックのヘタリで調整しきれない」でした。
17万km使ったビルシュタインと30万km純正ばねです。

＞9801UVさま
タイヤから上だけ新品交換ですかね。

＞NSR750Rさま
すいません説明が足りてませんでした。
音と振動の周波数はタイヤの回転よりずっと大きいです。
縁石ヒットやパンクするような大きな石を踏むことはなかったです。
やはり車体もホイールも使いすぎでしょうかね。

＞すっぽいさま
リフレッシュしてないです。
問題山積ですね。
空気圧を上げれば内減りと、問題の外側ブロックが路面にヒットするのが低減するかも。
体重も増えたし2.2に上げてみます。

書込番号：23805768

[トランスマニア]

森のKUMAさん

レグノは悪いタイヤでは有りませんが値段の割に微妙なのが現状です。

足回りの総リフレッシュもオススメします。
ハブのベアリングやロアアームブッシュ類等も点検して見て下さい。

タイヤは、トータルパフォーマンスに優れて世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤ！ミシュランのプライマシー4がイチ押しです。

書込番号：23806690　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

「ショックのヘタリで調整しきれない」でした。
17万km使ったビルシュタインと30万km純正ばねです。

ショックのへたり具合は計りかねますが、それが原因ではないと思います。
足回りを構成している各部品にはブッシュを始めゴム部品が多用されています。
サイドスリップを規定内に調整しきれないのはこれらの部品の劣化から来るものです。
ゴムブッシュは打ち替えできるものとできないものがありますし、ゴムブッシュを交換するよりアームごと交換
した方が安い場合があります。全てリフレッシュするとなると結構な出費になるかと思います。工賃が、、、

17万キロのショックでも乗り心地に問題なければ交換の必要はありません。
ただこれにもゴムブッシュが使われていますね。
私見ですが、セダンでタイヤの内減りなどありえないと思っています。問題有りです。

書込番号：23807104

[森のKUMA]

日産Dにリフレッシュの相談中ですが、今混んでて少し先になりそうです。
皆さんのお話をきいて、タイヤに問題はなかったのかもと思えてきました。
結末は必ず報告いたします。

書込番号：23845238

[森のKUMA]

リフレッシュ未着手につき中間報告となりますが、
スタッドレス(2018年製ブリジストンVRX 205/55R16中古9分山)に交換したところ、
ほぼ解決レベルまでノイズが低減しました。
日産Dにも目視のみですが見てもらい、
「分解してノーマルショックに戻したりして調べないと分からないが、
いますぐ対応する必要はない。」、という結果でした。

またGR-XIIに戻したときに再考します。
結論が出るのは来年3月以降になります。

書込番号：23859915

XL規格による乗り心地の差は？

[momijy]

メルセデスBクラスにREGNO GR-X�Uを検討しています。
目的としては、静粛性に加え、Bクラス特有の乗り心地、具体的には段差を超えるときの突き上げ感（特に後席）の緩和を期待しています。
（舗装路でもマンホールなどがあるとゴッツンゴッツンとするので家族にも不評であり、それを和らげたいです。）
街中で乗ることが多いので、快適性能重視で、スポーツ性能等はそれほど期待していません。

ただ、サイズが225/45R18なので、このGR-X�Uだと＜95W　XL＞という規格になります。
純正タイヤがピレリのチンテュラートP7（MOですし、それなりに良いタイヤとは思います)で91Wなのですが、これから変更するのに扁平率が45でのXL規格で、乗り心地面で効果がどれほどあるのか、かえってデメリットが目立ってしまうことはないのか、と心配しています。

皆さんのご意見はいかがでしょうか。

書込番号：23802829

[北に住んでいます]

そこを気にするのならADVAN dB（91です）って選択もありますよ

ただ現在がランフラットでないのなら45ですし乗り心地の凄い改善は無い気がしますね（多少良くなる程度か？）。

書込番号：23802881

[momijy]

＞北に住んでいますさん

ありがとうございます。　おっしゃる通り、ADVANという選択肢もありますね。一応国産タイヤで静粛性トップと言われるRegnoのXLと、ADVANのスタンダードのどちらが乗り心地が改善するか、なんてあたりが悩みどころです。

書込番号：23803011

[9801UV]

路面との摩擦音（サー、ザーという音）は多少改善するかもしれませんが、標準がそれなりのタイヤであれば差は微妙かと思います

段差の突き上げなどは車自体の性能であり、タイヤはほぼ関係ないのでは

書込番号：23803112

[ぜんだま〜ん]

P7もプレミアムコンフォートタイヤですし、
はっきりと分かるほどの違いは無いように思います。

やはり国産車と比較してしまえば、
サスが固いのでしょう。

そのまんま受け入れるしかないと思います。

書込番号：23803196　スマートフォンサイトからの書き込み

[momijy]

＞9801UVさん

ありがとうございます。やはり、静粛性は多少改善しても乗り心地はあまり変わらなさそうですか。
高い買い物になってしまいそうですね。

書込番号：23803212

[momijy]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。国産トップクラスのプレミアムコンフォートでも、独車の固めサスは変えられないということですね。
それはXL規格でなくても同じなんでしょうか。

書込番号：23803223

[トランスマニア]

momijyさん

乗り心地に拘るなら、レグノはオススメ出来ません！
悪いタイヤでは有りませんが高い値段の割に、ゴツイ乗り心地で摩耗が早く路面のインフォメーションが微妙です。ダンロップの標準的なタイヤのルマン5に敗北です。

国産に拘るなら横浜のアドバンdB V552が良いかと思います。

乗り心地の根本的な改善を御考えでしたら、オーリンズダンパーを検討されては如何でしょうか？

書込番号：23807960　スマートフォンサイトからの書き込み

静かになるでしょうか?

[rumomarimo]

初代トヨタVitz(1999年)にTOYO TEO plus 175/65/14をつけていています。
色々な雑音が多いので、ドアに「エーモン 静音計画 風切り音防止テープ」を貼りましたが、まだ満足できません。
REGNOが静かだと聞くので、つけてみようと思いますが、静かになるでしょうか?。

書込番号：23764584

[AZR60-202]

車買い替えた方がええよ。

書込番号：23764600　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

rumomarimoさん

感じ方は人それぞれですので難しいところですが、TEO plus からREGNO GR-XIIに履き替えれば静かになったと感じる方が多いでしょね。

ただ、初代ヴィッツという事もあり、高価なプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIでは無く、LE MANS Vでも良いのではと考えています。

LE MANS VはREGNO GR-XIIよりも格下のコンフォートタイヤですが、我が家のフィットに履かせており、乗り心地や静粛性といった快適性能が比較的高いタイヤだからです。

又、LE MANS Vならヴィッツ等のコンパクトカーとの相性も良いでしょう。

最後に下記はTEO plus 、REGNO GR-XII、LE MANS Vの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001122204_K0000930357_70400614427&pd_ctg=7040

書込番号：23764613

[9801UV]

期待するほどには変わらないでしょう

タイヤ由来のノイズは全体のごく一部なので

元々履き替え予定で予算が許すなら試してみるのはいいと思います

書込番号：23764616

[rumomarimo]

＞AZR60-202さん

ありがとうございます。
それは確かですね。
20年以上乗っていると愛着もあり、少しずつ自分好みにしていくのも楽しみなのですよ。

書込番号：23764664

[rumomarimo]

＞スーパーアルテッツァさん

丁重にありがとうございます。
LE MANS Vを見てみましたが、値段も安く良さそうです。
LE MANS Vの説明にある「突起乗り越し時の入力の低減」も嬉しいです。
もう少し検討して決めたいと思います。

書込番号：23764669

[rumomarimo]

＞9801UVさん

ありがとうございます。
そうなんですね。
もう少し検討して決めたいと思います。

書込番号：23764670

[たぬし]

ドアバイザーは当然外してますよね?
あれは風切り音発生機ですので。

書込番号：23764807

[rumomarimo]

＞たぬしさん

ありがとうございます。
残念ながら、しっかり付いてます!!。
そういえば、要らないですねぇ。
考えてみます。

書込番号：23764868

[調べてから来てくださる]

静粛性を求める車ではありません

書込番号：23765152

[トランスマニア]

rumomarimoさん

タイヤはスーパーアルテッツァさん紹介のルマン5で良いかと思います。

ロードノイズを低減するには、タイヤハウスのデットニングが効果的です。

あと、今の車に長く乗るのでしたら消耗品を一式交換をオススメします。エンジンマウント、サスペンション、アームのブッシュ類、ハブのベアリング、車体がリフレッシュされて劣化で発生する異音対策にもなります。

書込番号：23765335　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

追加ですが、マッドガードが装着されてるようでしたら即外す事をオススメします。

空力特性が改善されて燃費や走行性能が良くなります。

書込番号：23765349　スマートフォンサイトからの書き込み

[rumomarimo]

＞調べてから来てくださるさん

確かに・・・。
でも、少しでも静かにしたいです。

書込番号：23765513

[rumomarimo]

＞トランスマニアさん

ありがとうございます。
いろいろな静音対策があるのですね。
今年の車検でスタビリンクブッシュを交換したら劇的に突き上げが減り
快適になりました。
タイヤ交換、マッドガード、検討したいと思います。

書込番号：23765532

[たぬき２０００]

＞rumomarimoさん
タイヤの購入の仕方について走行性能を気にしないのであれば

　　　　最初にフロント2本をルマン5に履き替える
　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　↓
満足いくならリアもルマン５　　　満足いかないならレグノを2本購入でフロントレグノ・リアをルマン５にするとよいですよ。

後部座席重視ならリアをレグノでもよいと思います。
ルマン５とレグノで抑えるノイズが異なるので、レグノ派とルマン派がいるので自分に合うタイヤを選んだほうが良いですね。

書込番号：23766032

[かおり１６]

＞rumomarimoさん
高速道路で高速走行する場合で、空気抵抗低減のための努力をすれば、改善前と改善後走行音の差についてそれなりにわかりやすいと思います。空気抵抗がかなり大きいですから。

しかし、普段の乗り方が街乗りや近所の買い物等であれば、運転速度が40km前後と低いため、比較的空気抵抗も少なく、それほど静粛化努力の恩恵を受けない気がします。

オートマならCVTオイルを交換するとか、エンジンオイルを添加剤の入った上位のもの(カストロール等)に変えると、走行中のエンジンの音が静かになったり、加速時のエンジンの騒音も静かになってついでにトルク感や加速感も良くなることもあると思います。

書込番号：23766163

[rumomarimo]

＞たぬき２０００さん

ありがとうございます。
そういう導入方法もあるのですね、とても新鮮です。
昨日、走ってみましたがノイズの原因はロードノイズでした。
検討してみたいと思います。

書込番号：23766963

[rumomarimo]

＞かおり１６さん

ありがとうございます。
高速道路を走ることは殆どないので、ノイズの原因はロードノイズでした。
私のVitzはMTです。
ここで、いろいろアドバイスを頂いたので検討してみます。

書込番号：23766970

[ぜんだま〜ん]

その静粛性の問題はタイヤのせいなのか疑問デス。

ロードノイズだけ静かになっても、他が盛大な騒音を発していそうな気がする。

書込番号：23775488

[rumomarimo]

＞ぜんだま〜んさん

ありがとうございます。
車にはロードノイズだけでなく、様々なノイズがあると思います。
試し運転して、路面によってはロードノイズが消えてしまうような場所も
あったので、ロードノイズと判断しました。
これは低速だったので、スピードを上げると変わると思います。

書込番号：23777290

[たっきんとっしゅ]

コンパクトカーでタイヤだけでロードノイズを克服は出来ないでしょう。コンパクトカーはドアの内張などに遮音材が入っていないか量が少ないのがほとんどでしょう。私は内張を剥がし、ドア５枚と収納などに3Mのシンサレートとセキスイのレアルシルトを貼りましたがそれでも良くはなりましたが限界はあります。タイヤはGR-X2です。ピレリのP1も意外と静かで好きでした。
レグノはゴー音でも他のタイヤと音色が違うと思います。
後はタイヤのサイドにヒビが入ったら即交換しています。タイヤ自体も劣化し硬くなりますからね。硬くなると当然うるさくなります。あとは窒素ガスでしょうか。効果がないという人もいますがタイヤの中での響く音が緩和されると思います。

書込番号：23780027　スマートフォンサイトからの書き込み