三菱 eKクロス のクチコミ掲示板

異音

[○×△□]

お尋ねします。（納車され６日）
・低速で（30キロ以下）で走ってるとき
　たまにコンコンコンという音が出る時があります。（前輪から）
　皆さんが載っているEKクロスから音が出ますか？
　また、ハンドルを回すとキーという音が出る時があります。

・ブレーキも甘いような気がするのですがどうでしょうか。
　スーという感じでガコッで止まります。
　旧型EKワゴンを代車で載ってましたがそんなことはなかったです。

皆さんが載っているEKクロスで違和感が感じられたことがある方
いらっしゃるでしょうか。
自分だけか？お尋ねします。
宜しくお願いします。

書込番号：23023998

[たろう＆ジロー]

　音やブレーキ制動感は、個人の感覚や感性によっても感じ方が異なったり、道路環境にもよっても異なる場合もありますので、納車を受け６日しか経過していないのなら、当該サイトで伺うのではなく、先ずは担当セールスへアポイントメントの上、明日にでも購入ディーラーを訪問すべきです。
　なお、訪問時には担当セールスのみでなく、必ず整備担当者にお気にされている異音等の確認を依頼し、ご自身も同型式の試乗車によりご確認するようにすべきです。

書込番号：23024064

[kakaku.man]

＞○×△□さん
以下に回答します。ディーラーに相談する際の参考になればと思います。

・低速でで走ってる時にコンコンコンという音が出る
→でません

・ハンドルを回すとキーという音が出る
→でません

・ブレーキが甘い
→最適化されています

・スーという感じでガコッで止まる
→いわゆるカックンブレーキにはならずにスムーズに停車させることができます

・EKクロスで違和感が感じられたこと
→仕様なので仕方ないのですが、ブレーキオートホールド使用時にアイドリングストップがかかった後にブレーキペダルから足を離すとブレーキは継続しますが、エンジンがかかることがあります

書込番号：23024235　スマートフォンサイトからの書き込み

[○×△□]

＞kakaku.manさん回答ありがとうございます。
今日三菱に行ってきました。
コンコン・キー音両方とも一度緩めて規定トルクで
締め直したとの事で、様子を見て下さいという事でした。

ブレーキは指定された圧で調整されているはずなので
1ヶ月点検まで様子を見て下さいとの事でした。
まだ新しいので辺りが付いてきてないのではとの事でした。

雪が降らないことを祈る。

その他聞いてきたこと。

・アクセサリー電源が消えるまで長いので調整出来ないか？
・キーロック時の車幅灯が付いている時間長い調整出来ないか？

答え　出来ません。プログラムで管理されているとの事。

・ｳｵｯシャーの位置が低く奇麗にガラス拭けない。

答え　霧状で出るため現在の位置が最適。
　　　　でも、変える事は出来ます。
　　　　少し（10�pほと上げてくれた）様子見。

以上、報告まで。

最初はいろいろ出て来るけど、慣れるしかないのかなと
思う今日この頃です。
燃費以外は、昔の車の方が良かったなぁ〜安いし品質も。（平成5年頃までのが良いらしい）

書込番号：23025388

[たろう＆ジロー]

参考までにご教示下さい。
�@『コンコン・キー音両方とも一度緩めて規定トルクで締め直したとの事で、様子を見て下さいという事でした。』
→コンコン音(前輪)、キー音(ステアリング)対策として、何れのパーツのどの部分を規定トルクで締め直されたのでしょうか？また、点検実施後異音は解消されたのでしょうか？
�A『ブレーキは指定された圧で調整されているはずなので1ヶ月点検まで様子を見て下さいとの事でした。』
→実際ブレーキ圧は確認されたのでしょうか？「調整されているはずなので・・・」という表現からは、何も確認行為を実施せずに推測で発言し、重要保安パーツに対するユーザー不安を払拭せず、３週間前後先の１カ月点検に先送りされているようにも見えますが如何でしょうか？
�Bご自身が試乗車等同車種ではご確認されなかったのでしょうか？

　蛇足ですが、車両品質は明らかに四半世紀以上も前の車両(ことに軽自動車)と比較すると全般的にかなりクオリティーは向上していますし、何より上位セグメント同様の様々な装備が標準搭載され快適にドライピング可能てすし、最近ではセグメントが明らかに上のクラスをも凌駕する運転支援装備が搭載されている車種も存在します。ただし、その分プライスアップもされていますが、サイズ的に衝突安全性に一抹の不安を除けば、相変わらず絶対的なコストバリューに優れたクラスであることは、このクラスの販売実績が如実に物語っているように思います。

書込番号：23026278

[FUJIっ子]

主さん

自分はメインのクルマが古い洋車のため、異音に関しては、かなり寛大（鈍感？）になっているためにあまり気にしていませんでしたが、自分の ekクロスは停車する直前に何やら　カコンカコンって音がする場合がありますf^_^;
あと時たま停車時にソナーが鳴りっぱなしになる場合があるため、上記スレ参照のリコール入庫時にまとめて診てもらう予定です。
なお、トランスファーやハブベアリングにちょくちょく不具合が発症している個体があるみたいです（最初期ロット）

書込番号：23026993　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUJIっ子]

あ、
アクセサリー電源（ACC）ですが、エンジン停止後3分ほど入りっぱなしなのは仕様です。
ちなみに停車中にブレーキペダル踏まずにスタートボタン押したらACC電源が15分程オンになります。

書込番号：23026999　スマートフォンサイトからの書き込み

[○×△□]

＞たろう＆ジローさん

＞FUJIっ子さん

返信ありがとうございます。

・先ずは昨日、三菱に対応してもらった結果ですが
コンコン音は今の所、治まったようですがちょっと怪しいので
様子見です。
ステアリングのキーンという音は改善せず時々出ます。

・ブレーキについては、三菱側はパット＆ローターが新しい為
たまに辺りが付くまで時間が掛かることがあるという事で未対応でした。
今時珍しいかもしれませんが、昔はブレーキに辺りが付くまで
急ブレーキを踏んで焼き入れをしてたのを思い出し
何度か急ブレーキを踏んだら多少マシになった気がします。
こんな事したの何十年ぶりだろう。今時考えられん。

・ACCについては、取説に書いてあったが変更できないのか聞いたまでで
なぜそのような設定なのかは？？？でプログラムがそうなっているので
こちらでは変えられないとの返事でした。
ディーラーでエアコン変えられるのにね。（でもユーザーで変えられるようにするべきだと思うのだが）

今まで乗っていた車と違い癖が（設定）強く慣れるしかないのか？
と思っているところです。（雪道が心配・ハズレ引いた？）

書込番号：23027394

[FUJIっ子]

主さん
ブレーキに関しては、フィーリングはともかくとして効きは確かに甘い感じはします。
しかしながら、軽自動車としては自分的には不満はないレベルだと感じています。
居住地域の違い上、積雪に関しての不安は自分はあまり感じませんが、雨天時にかなり思い切りブレーキを踏みましたが、ABSはちゃらんと作動したからよしとします。
ACCに関しては、自分も取り付けたレーダー探知機のODB2アダプターの不調時に、仕方なくACC電源を繋いだ時に少し焦りました。（むかしのホンダ車がシガーソケットが常時通電だったため）が、営業マンいわく、ACCのオートオフって設定になっているのは最近ではほとんどのクルマがこうなっていると説明されて自分は納得しています。
せっかく購入されたクルマ　もっと信用してみてください（＾ω＾）

書込番号：23027826　スマートフォンサイトからの書き込み

スダッドレス

[ek04]

皆さん標準サイズにされますか？

書込番号：23016062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

15インチにしたら倍以上するし、14インチで良いんじゃない？

書込番号：23016072

[kmfs8824]

eKクロスではありませんが、一般的にスタッドレスタイヤを履く場合、インチダウンしてる人が多いです。

ただ、標準装着サイズが155/65R14のMグレードなら、スタッドレスタイヤも標準サイズのままがいいです。

書込番号：23016083　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

155/65R14というサイズは一番ポピュラーなサイズですのでこれが一番コスパが良いです。

書込番号：23016113

[ek04]

インチダウンされる方が多いですね
アシスト機能やブレーキに干渉などあまり気にしなくても良いものでしょうか？

書込番号：23016197　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ek04さん

5mm程度外径が小さくなるだけなので問題ないです。

スタッドレスタイヤ自体がノーマルタイヤより若干外径が大きめなので5mm程度の差は相殺されるでしょう。

ちなみに私の家の車は2台共(自動ブレーキ付き)スタッドレスタイヤはインチダウンしてますが今まで問題が発生した事はないです。

書込番号：23016298　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

155 65 14 、普通に入手しやすい。
今の乗用軽のスタンダード。
13は軽トラだね。今っぽく無い。

書込番号：23016312　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ek04さん

＞アシスト機能やブレーキに干渉などあまり気にしなくても良いものでしょうか？

店舗販売にしても、通販にしてもeKクロスに問題無く装着出来るタイヤ＆ホイールを選定してくれますから、ブレーキキャリパー等への干渉に関しては心配無さそうです。

次にタイヤの外径に関しては、155/65R14と165/55R15では下記のような外径になります。

・155/65R14:外径557mm程度

・165/55R15：外径563mm程度

つまり、標準的な外径のタイヤなら、インチダウンする事で約1％（6mm）タイヤの外径が小さくなります。

この外径が約1%小さくなる事で、速度計は約1％速く表示されるようになります。

しかし、この程度の外径の差で車のアシスト機能等が正常に作動し無くなるのなら、タイヤが摩耗して外径が小さくなっただけでも正常に作動しなくなる事になります。

という事でインチダウンしてタイヤの外径が1％小さくなったとしても、大きな問題は無いと考えて良さそうです。

書込番号：23016326

[ek04]

皆さんありがとうございました！

書込番号：23016340　スマートフォンサイトからの書き込み

NAとターボの比較

[ek デブリンX]

ek XはGとTでどのくらい力の差がありますか？
両方試乗された方教えて下さい。
二駆でルーフは付けます。ほぼ二名乗車で、体重の合計は120kgです。
遠出する場合、高速移動は4時間位。温泉を目指しますので多少の山道有り??なのですが。
雪がある季節は車庫で待機です。

書込番号：23007986　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

どれくらいの差があるかは主観があるので伝えにくいです

簡単に言えば馬力の数字の違い

３００馬力オーバーに乗っているひとが

軽のターボに乗っても非力でしかありませんし

軽NAしか乗った事のない人には軽のターボはすごくパワーがあると感じるでしょう

試乗してください、それしかありませんし

言葉で伝えるより、試乗して感じていただいたほうがいいです

書込番号：23008058

[たろう＆ジロー]

　失礼ながら、当該サイトでこれに類するご質問をたまに目の当たりにしますが、極端な表現をすれば正直電動アシスト自転車とノンアシスト自転車の動力性能差を伺っているように感じてしまいました。
　何故なら、ご質問内容の要素は、人其々の感性、現状所有車両、周辺道路環境、家族構成、何よりライフスタイル等様々なファクターが複合的に重複するからです。
　従ってＮＡ、Ｔｕｒｂｏの当該車に試乗することしか、ご自身の感じている点は払拭出来ない筈です。
　しかし、敢えて二種のパワープラントから当方が選択すれば、スレ主様のライフスタイル、イニシャル＆ランニングコストを無視することを前提に、エンジン負荷に対する余裕がある過給パワープラント搭載車両の方だと思います。

因みにご質問内容については、
『ek XはGとTでどのくらい力の差がありますか？』
→カタログスペックに表示のように力の差があり、明らかに高速道路や勾配の強い登坂路では、過給パワープラント搭載車両の方が動力性能に余裕を感じられる筈です。
　先に記述しましたように、ＮＡ、Ｔｕｒｂｏの当該車を試乗し、ご自身の感性によりジャジメントして下さい。

『両方試乗された方教えて下さい。』
→第三者の試乗時感想を伺っても、各々感性も異なる上に、使用環境等バックボーンが異なりますので聴きおく程度で殆ど参考にはならないだけではなく、ユーザースキルによっては却って混乱を招く要因になりかねません。

『二駆でルーフは付けます。』
→当該車両にはオープン設定が存在しませんので、漏れなく「ルーフ」は付属します。(笑)

書込番号：23008097

[名乗るほどの者ではない]

私の車は300馬力オーバーの車で、妻の車はNA軽自動車で、母の車はターボ軽自動車で私は全て運転します。
私の主観ですが、NA軽自動車で山道や高速走行は厳しいですよ。街乗り専用です。
ターボが付いてれば何とか山道や高速を走れる。それでも時速100キロ超えての加速はどんどん鈍くなります。

軽自動車は車種に関係なく、そういう感じですよ。私の主観ですが。もし私が軽自動車を買うなら、絶対にターボ付きにするでしょう。余力感、加速感がかなり違います。

書込番号：23008110　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞ek デブリンXさん
余裕のある加速を楽しみたい、生活圏に坂道があるということでしたら、ターボをおすすめします。

ターボ＋マイルドハイブリッドは、自分の思い通りの加速ができ、微かに聞こえるヒューンというターボの音が爽快感を盛り立てます。

私の場合は、ターボにしたことで走りに関して不満はありません。

N/Aはマイルドハイブリッドのおかげでターボ車にはやや劣りますが、充分な加速を実現しており、坂道のない街乗りがメインという方には最適だと思います。

加速が重要となってくる高速に乗る機会があるとのことですので、ターボ車をおすすめします。

書込番号：23008118　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

軽自動車で2名乗車、高速4時間でしょうか？　うーんどっちでも休憩を頻繁に取らないと疲れます。
ざっくり言ってお金があればターボ車ですかね？　それでも加速感は劣るし軽自動車独自のトレッドとホイールベースでは疲れます。

書込番号：23008120

[やっぱり生がいい]

他人の体感なんてあてにならないっすよ。
気になっているなら遠くても自分で試乗をするっす。
外見が違うだけで、エンジンは同じ姉妹車が日産でもあるっすよ。
それでも体験は可能っすよ。

書込番号：23008303　スマートフォンサイトからの書き込み

[仇]

ekX 2WDターボをメインで乗っているオーナーです。
NAは他の軽しか乗っていないので直接比較はできませんが、高速や山道を走ることが多いのでしたらやはりターボをお勧めします。特に同乗者がいるのならターボですね。マイルドハイブリッドといっても1割くらいしか底上げしてくれいないので、普通の軽NAよりはマシとは思いますが、過度な期待はできないと思います。軽自動車はそもそもエンジンが非力なので、日常的な使い方でもNAとターボで加速力や登坂力の差が明確にでてしまいます。
日常的には一人で高速や峠道を走っています。前に乗っていた1300ccコンパクトとまではいきませんが、それに近いくらいは走ってくれるので、よほどの走り屋でもない限りは大丈夫だと思います。実際に他の車と比べた方なら実感されているかと思いますが、山道などはひと昔前の普通車よりも運転しやすいくらいですね。エンジンパワーやパワステやサスペンションとか重量バランスなどが丁度いいんでしょうか、曲がりくねった道でもかなり楽に運転できます。
高速走行も法定速度前後くらいなら特に問題は感じません。ただ、やはり軽なのでアクセルを踏み込みすぎると途端に燃費が悪くなりますが。
人によるとは思いますが運転席も軽にしてはかなりデキが良いほうなので、4時間くらいならそれほど問題ないと思いますよ。

書込番号：23008437

[FUJIっ子]

主さん
もちろんご自分で比較されるのが一番ですが　また両方を試乗できる販売店なんか希少だと思います。
自分は生（NA）車は近所のニッサンのDAYSのハイウェイスター（ここのニッサンはターボ生どちらも試乗車用意してありました）を試しました。
以前にホンダライフの生車を乗ったことがありましたが、それと比較するとイマドキの生車ってかなり走るようになっていると思います。
もちろんターボ車はそれよりも流石に加速感とかは鋭いですが　自分的にはターボ車が思ったよりは速くはないと感じています。
CVTの影響なのかはわかりませんが、加速感については前に乗っていたムーブか　その前に乗っていたセルボモードのターボ車のがよっぽど速いと思いますf^_^;
まぁ主さんは高速道路も利用なさるみたいなので、ターボ車の方が余裕あるクルージングができるかと思います。
なお　ハイブリッドシステムについてですが、自分的には正直なところあまり存在感を感じません。
あくまでも自分的な主観ですが、ハイブリッドシステムにはあまり期待はもたれない方がよろしいかと思います。

書込番号：23008442　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

こんばんは。
ekクロスは試乗してませんが、先代NBOXのターボに乗っていたので一般論を。
主さんが車歴やトバスのかノンビリ運転なのか解りませんが、高速の追い越しや登坂路ならパワーのあるターボが圧倒的に楽です。
トルクが5割増しくらいあるので、、
NAなら走行車線、登坂車線を大人しく走るのが苦でないならありですけど。
燃費は多少悪いでしょうが、スレ主さんの使い方なら8万高いターボをお勧めします。

書込番号：23008978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

自身で両方試乗するのがいいでしょう。他人の主観はあてになりません。

書込番号：23009015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

皆さま
NAかターボ問題について貴重なお話を頂戴しありがとうございました。
自分で乗り比べる事、山坂や高速ならもちろんターボが良い…という事で両方試乗しました（都内ディーラーにて）ので感想をコメントさせていただきます。
ちなみに私の愛車は日産TIIDA（1.5L）です。

先にNA車に試乗。ステアリングが軽く一般道路の40km加速まではエンジン音がうなりますが車なので当たり前。良き音です。まあ運転視界も良くオートブレーキホールドで楽チン。内装もgood。今のコンパクトカーを完全に凌駕しました。

次にターボ車。NAと比べると出だしからまるで電動付自転車のようにスイスイ走っていきました…
20分程度都内の試乗なのでトルク差はわからず無理でした。山坂道なら大きく違うのでしょうか？

ついでにDAYSハイウェイスターのターボ車に試乗しました。こちらは高速道路と一般道を各20分。最初の加速音は少し気になるもの80kmセットのプロパイロット走行はもう飛ばさない私にとっては最高でした。この試乗の燃費は、23.2kmと目を疑いましたが。
皆さんのおっしゃる加速時はやはりターボ車が良さそうです。

しかし私は再度ek XのNAを試し検討します。ターボにしない場合は先進安全パッケージを付けるとかまた悩ましくなりますが。この迷う期間がこれまた幸せなのです。

書込番号：23012365　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

＞ek デブリンXさん
ターボは電動付自転車のようにスイスイ、その通りだと思います。

本題から外れますが、ekクロス ターボ 2WDで都内から中央高速で河口湖まで往復した時の燃費がなんと28km弱でした。

夏場でしたので、エアコンはオン、高速はマイパイロットを使用、高速で一部で渋滞ありの状態でしたので、レアな状況でもなく、この数値でしたのでビックリしました。

車選び楽しんでくださいね。

書込番号：23012551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

kakaku.manさま

ターボで28km！！当たりですね。
MIパイロットのおかげでしょうか。みんなが利用すれば燃費良し、事故は減少、渋滞無しになるかと。
この話、奥さんにほらek Xの燃費良いらしいとふれます。
皆さんターボ推奨が多いし、NAと燃費もそう変わらないなら…mumumuです。

書込番号：23012766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

NAかTURBOか問題は未解決でしたが、昨日ダイハツのROCKYとek X Tの両方を試乗し、みえてきました。
ROCKYはアクセルを軽く踏みすぐに50kmに到達。
それも静かにgood。でも良い点はそれだけ。

一方ek X Tは以前も感じましたがまるで電動自転車の様にスイスイ。1Lターボとなら遜色無しです。
顔、デザイン、カラーリング、内装等総てコンパクトカーを凌駕しています。まあそもそもオートブレーキホールドで勝負有り。

ディーラーさんには自信を持ってTの見積もりをお願いしました。

書込番号：23041074　スマートフォンサイトからの書き込み

トランクの広さについて

[Soldut]

購入を検討しているのですが、試乗に行けるまでに時間がかかりそうな為情報を頂ければありがたく思います。

動画などを見る限り、トランクは広いほうだという印象を受けておりますが、ベビーカーを載せることは可能でしょうか。
ミライースでは、試乗をしたときにベビーカーを積んでみましたが、トランクがしまりませんでした。

ホームページには「一般的なA型ベビーカーは積載可能です」記載がありますが、実際に使用された方の感想など
頂けると幸いです。

書込番号：22967099

[akabo]

ベビーカーは載せませんが、海趣味があり、長モノ積載視点があります。荷室は長さがあります。これより大きい軽は、スーパーハイト系から選ぶか商用車です。

書込番号：22967709　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

ベビーカーの大きさによるので、最終的には実機の確認にはなると思いますが。

この記事を見ると、リアシートはスライドするようです。
なので、厚み方向はベビーカーに合わせて調整出来そうな気がします。
横幅方向は軽なので、ベビーカー次第ですかね？

https://www.goodspress.jp/reports/220579/2/

書込番号：22968443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek デブリンX]

最近のベビーカーのサイズがわからず申し訳ありませんが、後席を前にスライドするか、後席を倒せば十分かと思います。
ディーラーが遠いならばメーカーのお客様相談室に聞くのが一番確実かなあ。

書込番号：22973065

[Soldut]

ご回答を頂いた皆様、ありがとうございます。
ご意見を参考にさせて頂き、実際に試乗できる日を楽しみにしながら、妄想を膨らませたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：22973845

社外品エンジンスターター

[psyver]

温度表示対応している社外品のエンジンスターターを探しています。
ネット上で、情報を見つけられないですが、どなたか取付済みの方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：22798137

[北に住んでいます]

新型車は対応表に記載されるまで時間が掛かる場合が多いです、また最近の車はずっと確認中や非対応となっている車も多いです

純正には温度表示が無いですね、どうしても社外で温度表示が欲しいのなら宛てなく待つしかありません。

書込番号：22798483

[スーパーアルテッツァ]

psyverさん

サーキットデザイン、コムテック、ユピテル、カーメイト何れのメーカーでも、現時点ではエンジンスターターの適合情報はありません。

又、下記のeKクロスのエンジンスターターに関するパーツレビューでも、eKクロスに社外品のエンジンスターターを取り付けられている方はいらっしゃいません。

https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/ek_x/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=185&srt=1&trm=0

つまり、現時点ではeKクロスに取り付け出来る事が確認されている社外品のエンジンスターターは無いという事になります。

という事で各エンジンスターターメーカーからeKクロスの適合情報が発表されるのをお待ち下さい。

書込番号：22798604

[psyver]

＞北に住んでいますさん
＞スーパーアルテッツァさん
やはり、まだ対応品は無いみたいですね。
気長に待ってみることにします。
ありがとうございました。

書込番号：22806929

[psyver]

やっと、カーメイトからekクロス用が発売されました。

書込番号：22971006

ガソリンタンク27Lで航続距離は？

[DON666]

デリカD5のようなドヤ顔でエクステリアは好きなのですがガソリンタンク27Lは少なくないでしょうか？
2WDでどの程度、街乗りや高速で走るのか燃費が気になります。あまり燃費が良くないとなると27Lタンクだとこまめに給油が必要となりロングドライブは忙しなくなりそうですね。
あとこの車種は安全運転支援システムがライバル軽自動車より優れているそうですが全グレードに装備されてるのでしょうか？
分かる方、以上宜しくお願いします。

書込番号：22609266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット見ろ]

＞DON666さん
今の軽自動車は大体27Lが多いです。

燃費に関しては、 JC08モードで。
ターボモデルで 25.2km/L

NAモデルで 29.4km/L （G）、29.8km/L（M）

なので。 実燃費だと70〜80パーセントと計算で

ターボモデルで約476〜544km

NAモデルで （M）約563〜643km、（G）約493〜635km

程です。 あくまで参考にして貰えれば。

自動ブレーキは、全車標準装備だと思います。

長文すいません。

書込番号：22609368　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ガソリンタンク27Lは少なくないでしょうか？

今の軽自動車はその位が多いですから時代の流れですね

燃費は、街乗りって一言で言い表せない色々な使い方がありますので燃費は違います
また高速も出す速度により燃費は代わります

そんな事気にしてないで好きな車を選択で良いんじゃないでしょうか？。

書込番号：22609383　スマートフォンサイトからの書き込み

[DON666]

＞ネット見ろさん
詳しく有難うございました。タンク容量は少なくてもそれだけ走るならターボモデルでも問題無さそうですね。
全グレードにオートクルーズが付いてると高速移動も便利なのですが。さすがに廉価グレードには付いてないですかねぇ？

書込番号：22609385　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ターボの場合，ざっくり計算で，15km×20L=300km。300km走ると給油。

安全系の装備は全車標準装備だと思います。

書込番号：22609386

[スーパーアルテッツァ]

DON666さん

eKクロスは燃料残量が6.5L程度になれば燃料残量警告灯が点灯します。

この事は下記から「eKワゴン / eKクロス」の取扱説明書をダウンロードして408頁に記載されています。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/index.html

つまり、eKクロスで燃料警告灯が点灯するまでに使用出来る燃料は「27.0−6.5＝20.5」となる訳です。

次にeKクロスの市街地モードと高速道路モードでの燃料消費率は下記の通りです。

市街地モード
・M：16.9km/
・T：16.0km/L

高速道路モード
・M：22.6km/L
・T：20.1km/L

これに上記の使用出来る燃料20.5Lを掛けると下記のようになります。

市街地モード
・M：16.9km/×20.5L≒346km
・T：16.0km/L×20.5L＝328km

高速道路モード
・M：22.6km/L×20.5L≒463km
・T：20.1km/L×20.5L≒412km

以上のような距離がeKクロスでガソリン満タンで走行出来る距離の目安とお考え頂ければと考えています。

書込番号：22609445

[ネット見ろ]

＞DON666さん
オプション装置なので。恐らく付かないかと。

書込番号：22609515　スマートフォンサイトからの書き込み

[リミックスコウジ]

＞DON666さん
同じ軽自動車のハイブリッドターボ27Lに乗ってる者ですが、約650km高速での帰省で途中1回の給油でいつも大丈夫です。
なのでそんなに気にすることはないと思います。

新型デイズターボにも乗りましたが街乗りで17km、高速で24kmぐらいはいくと思います。

書込番号：22609674　スマートフォンサイトからの書き込み

[DON666]

＞akaboさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ネット見ろさん
＞リミックスコウジさん
＞北に住んでいますさん

回答者さまに一括りで他のユーザーが見易いように書いてすみません。
確か数年前に三菱の燃費改竄のニュースがあったので今は大丈夫だと思いますが、実際に同エンジン搭載車に乗ってらっしゃるリミックスコウジさんの街乗り17Km、高速24Kmの回答並びにスーパーアルテッツァさんの20.5L使用で警告灯が点灯するとのことで
街乗り17×20.5＝348.5Km
高速 24×20.5＝492Km
この単純計算でおおよそどのくらい走るか算出出来ました。走行条件(渋滞や登坂路、雨天、晴天、季節など)でも前後しそうですが目安になりました。ありがとう御座いました。
私は高速道路を使用して長距離(片道400Km)もたまに走るのでオートクルーズが全グレードに付いてると購入する際、選択肢が増えて有難いのですが..。

書込番号：22609784　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞DON666さん

ACCはオプションです。廉価グレードでは選べません。三菱のWEBか紙カタログでご確認ください。

書込番号：22609789

[麻呂犬]

ロングドライブの時こそ燃費は良くなるですよ。
確かに少な目ですが、多量に燃料を搭載すると燃費は悪化しますよ。

書込番号：22609848　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMUTAKA�U]

こんにちは。
いささか遅いレスですが、ご参考まで。
今年の5月下旬にディーラー試乗車を中古で購入しました。2019/3月初回登録、グレードはTの2WDです。
納車時の積算走行距離=5060km
そこから約1.5ヶ月での積算走行距離=5287km
(100%市街地のみの走行)
燃料警告灯が点灯したのが5285km
つまり225km走行して点灯し、給油量は20.52リッター。
平均燃費は約11km/リッターで、給油直後に確認したモニター上の「航続可能距離」はピッタリ350kmでした。

27リッタータンクで残量6.5リッターで警告灯が点灯する。それと皆さんの推定満タン走行距離(350km前後)という2つの情報とほぼ一致しています。

それにしてもこの車、少なくとも市街地での燃費は思ったほど良くない印象です。
また、他のスレでもいくつか話題になっていますが、アイストやブレーキオートホールドの制御について、いささか微妙(ユーザーの感覚とのズレ)な動作が見受けられます。
メーカーさんの対応に期待したいですが、日産さんを含めて業績がガタ落ちの今はあんまり期待できないかな？

書込番号：23528637　スマートフォンサイトからの書き込み