三菱 eKワゴン 2019年モデル のクチコミ掲示板

EKワゴン走行性能について

[kikutikou]

現在2106年型ミラージュ1200に乗っています。今後、EKワゴンに乗り換え様と思っています。以前試乗した
感じでは乗り心地、静粛性はミラージュより遥かに上した。しかし、排気量の差もありパワーが大きく違い坂を
登る時など力不足を感じました。ご使用の皆様でこの件に関してどの様に思われますか。ご意見をお聞かせください。

書込番号：25569960

[じゅりえ〜った]

パワー不足を感じたならターボ付きを試してみたら？

今度は前の質問のような悩み事増やさない為にもコーティングしない方がいいと思う。

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[麻呂犬]

未来から来たミラージュには足元にも及ばないと思います。

EKワゴンがパワーを得るには蜃気楼に映るぐらいの努力が必要ですね。

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[バニラ0525]

＞kikutikouさん

前の質問にも参加してください。
この質問にも真摯に答えていただきたければ、一つ前の質問おろそかにしてはいけないと思います。

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[kmfs8824]

両車直接比較したことはないですが、車重がほぼ同一で排気量が約半分しかないので、スレ主さんが試乗で感じられた力不足の面は如何ともし難いです。

MCでターボモデルもカタログ落ちしてる現在、パワーの差を埋める選択肢もありません。

兄弟車の日産 デイズになる機会がありますが、上記の点が割り切れれば(ストレスに感じない)有りでしょう。

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[福島の田舎人]

2106年にも車ってあるんですね！

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[茶風呂Jr.]

パワー不足ならターボ仕様一択。

書込番号：25570113

[akabo]

クルマに何を求めるか，どういう用途をメインにするか，何を我慢するかでしょうね。

ekワゴンは，東芝の電池を搭載しない，Hybridではない，ターボ無しだと思いますから，
実用上の走りだけなら，ミラージュの方が上だと思いますねぇ。

安全性とか，遠乗りとかも含めてミラージュの方が上回る面もあれば，荷物が載るやら維持費やらでekの方がってこともあるでしょう。

書込番号：25570308

納期情報

[k_toku]

GのMIパイロット付きです。
6/11契約で8/23ラインアウト、水島から名古屋まで船で持って来て納車は9/10前後
ご参考まで

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[エアトン＆バ−ガ−]

おめでとうございます

書込番号：23831271

ドアミラーについて

[第三源五郎丸]

ドアミラーは
カタログ、HP上では「電動格納式ヒーテッドドアミラー」となってますが
日産デイズと同じ「電動格納式リモコンカラードドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）」ですか？

日産デイズもそうですが全グレートを「S-HYBRID」にしてほしかった。

書込番号：23823031

[スーパーアルテッツァ]

第三源五郎丸さん

＞日産デイズと同じ「電動格納式リモコンカラードドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）」ですか？

ドアロック連動自動格納機能は付いているようです。

詳しくは下記からeKワゴンの取扱説明書をダウンロードして148頁に記載されています。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_wagon/spec/spe_01.html

書込番号：23823058

[エアトン＆バ−ガ−]

ドアロック連動自動格納機能うざいのでオフにしています。

書込番号：23823298

[第三源五郎丸]

スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。

書込番号：23824138

安全性能最高評価獲得

[kikutikou]

自動車アセスメントでEKクロス、EKワゴンが獲得される。各種安全性能の他、地味なボディ剛性が高いのが特徴という事。

書込番号：23444320

[エアトン＆バ−ガ−]

すばらしい　さすが

書込番号：23823300

ターボ及びハイブリッドモデルを出して下さい。

[kikutikou]

先般、デイラーにてEKワゴンとＥＫクロスのターボ付きを試乗しました。EKワゴンのしなやかな乗り心地と控えめながら優雅なデザインとチリのほとんど無い緻密な造りが気に入りました。その後ＥＫクロスターボ付きに試乗しました。やはりターボの威力は一枚上で力強い走りでした。現在ミラージュ1200ＣＣに乗っていますがそれより上質な走りだと思いました。唯、年配者の私にとってフロントのデザインに抵抗がありＥＫワゴンにターボモデルを強く希望する次第です。発売されれば即買います。メーカーさん宜しくお願いします。

書込番号：22773651

[北に住んでいます]

三菱縛りで無いなら日産デイズ。

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[KIMONOSTEREO]

ここに書くよりディーラーに直接言うか、メーカーにメールをしたがいいです。

書込番号：22773850

[Jailbird]

デザインについては個人の嗜好なので、どうとは言えませんが、デザイナーの方を誉めるべきだと思いますよ。

ここに
https://clicccar.com/2019/03/30/729929/
日産・三菱の4モデルの画像があります。

フェンダーまで共通パーツ、もしかするとボンネットも共通パーツです。
大きくキャラの違う4種のデザインを、この条件で造り分けたデザインは最近にない優れたものだと思っています。

ベースデザインは(おそらく)日産デイズHSだと思いますが、一般人の評価はeKクロスの下克上となっているみたいです。

ダイナミックシールドはデリカD5の取って付けた感じから、やたら鼻の短いeKクロスの方が溶け込んでいる自然さを感じます。
このメッキ加飾には日産側からコスト見直し案があったみたいですが、三菱側がここだけは譲らなかったと聞きます。

よくよく考えて市街地中心で使うのならeKワゴンの素の美しさ、高い運動能力(そして安い)も再考の余地はあるのではないでしょうか？
https://www.goodspress.jp/reports/231103/

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[茶風呂Jr.]

雑誌の試乗記事を読むと、CVTの設計のためか他社の同クラスよりだいぶ加速性能が劣るような記載が目立ちます。

書込番号：22774053

[昔は技術者今はただの人]

＞茶風呂Jr.さん
加速が他車よりも遅いのが気になりますか？軽より加速のいい車はいくらだってあるし、どんぐりの背較べしても
仕方がないし。荷物を満載した大型トラックだって走ってるしさ。乗り手が満足ならそれでいいのでは。
デイズを試乗したけど、まったく問題なかったですね。

それはそうと、ekワゴンにターボ車ですか。選択肢が増えることはいいことだと思います。
三菱のディーラーはめっきり減ってしまったのが残念ですが、ディーラーでリクエストすると、その声が多ければ
ひょっとしたら実現するかもしれませんよ。

書込番号：22774869

[ひとみ７７７]

前モデルでも、ターボは最初はekカスタムの方にしか設定してませんでしたが、後期型では普通のekワゴンの方にもターボ車を追加してます。それを考えると、次のマイナーチェンジ時にはekワゴンの方にもターボ車が追加される可能性はあると思います。
「ターボが欲しいけど、クロスしかないならデイズの方が良いかな」と言う声がお客の声として三菱ディラーからも声が上がれば、メーカーも前例があるだけに早期に出してくるかも知れませんが(^0^;)

書込番号：23474569