マツダ MAZDA3 セダン のクチコミ掲示板

急加速でエンジン空転、動力に伝わらない現象を体験

[jiytors]

2023年3月30日　マツダ３　　e-SKYACTIV G 2.0納車。色（赤）内装、走りとすべて気に入って購入しました。
その6日後に�@　翌日�A�Bの場面で、アクセルを踏んだら空ぶかし状態になる。

�@高速道路で追い越しの際の急加速時・・法定速度以下で走行中の軽トラを追い越そうとしたため、時速７0kmくらいからの加速
�A高速道路への合流時・・・・・・・・・・・・・・・一般道からの合流で時速50kmくらいからの加速
�B一般道直進時、信号切り替わり前・・・・前走車について行こうとアクセル踏み足したが、空ぶかし状態。その瞬間、時速38km。
いずれの場合も、一旦アクセルを離して再度アクセルを踏んだら無事加速しました。

しかし、3回もこの現象が発生し、かなり不安になりました。
ディーラーに持っていき、家族も同乗して整備士の方が運転されました。信号前アクセル踏み足しや急加速などで、同様の現象が起きるか、試みるも、上記の現象を再現できませんでした。
当日「ログに異常を示す記録はなく、調査の結果、わかりません。様子を見ます。」との事。（この問題とは別で、軽微なセンサー異常が見られました。これはログにも記録が残っていましたが、すぐにセンサー異常のランプは消えました。）
ちなみに急加速抑制装置はついていません。

高速道路での運転は、この現象が起きてからは、まだ一度もしていないので、不安は大きいです。

全くの素人の私が気になった記事
�@踏み込む力が弱い場合、踏み込む速度が遅い場合などにはなかなかシフトダウンしないことがあるので注意が必要で、
これを防ぐためにも、躊躇することなく一気に素早くペダルを踏み込むことが望ましいらしい。
マツダのキックダウンスイッチは、ペダルの踏み込みが一定のところに達した時点で確実にキックダウンが行われるように、アクセルペダルを深く踏み込んでみると”カチッ”とした足応えがあるらしい。デミオ以外のSKY-ACTIVE搭載車種にはもれなく搭載されているとの事。
（以前マツダアクセラスポーツＣＶＴ車に乗っていましたが、エコドライブを心掛けていたため、深いアクセル踏み込みは極力さけていました。私のアクセルワークがマツダ３に合わないのか？
上記のことを考慮したとしても、私自身マニュアル車を含め、CVT車、AT車に乗って30年ほどたちますが、こんな体験は初めてです。）

�Aこの価格コムサイトで2021年、トヨタ　ヤリスクロス（CVTガソリン車）で同様の現象が起きていることを知り、妙にホットしました。
スレ主「時速50Kmからアクセルを強めに踏み込むと、エンジン回転は上昇するのですが、全く加速せずに、体感的には減速しているような感覚。また交差点の先で追い越ししようとアクセルを踏み込んでも同様になり、・・」

回答者「私も一度だけですが、30kmぐらいからの加速で、エンジンの回転数だけ上がり、一旦アクセルを離してハーフスロットルにしたら無事加速。まるでニュートラルでの空ぶかし状態。
安全装備云々であれば、そもそもエンジンの回転数は上がらないのでトランスミッションの制御かと思います。
個人的にはベルトモードからギアモードへの切り替わりがうまくいっていないように感じました。
このようなことが頻繁に起こったら危険なので、トラブルの件数が増えれば対策プログラムの書き換えがありそうですね。」

スレ主「ベルトモードからギアモードへ切り替えの際にトルクフローが途切れてしまうポイントがあるのか、もしくはクラッチの滑りなのか。いわゆるギア抜けのような症状だったので、単にラバーバンドフィールと言えるものではないですね。一人でもこの現象を経験して、わかっていただける方が居ただけで十分です。こちらでもECOモードでエンジン空転の発生が多い事はわかりました。・・」

上記現象はAT車ではないので、比較可能かわかりませんが。

質問�@どなたか、同じような体験をされた方はおられませんか。その後どうなったのかも知りたいです。
質問�Aメーカーに直接問い合わせはした方がいいのしょうか。

書込番号：25223342

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=24187722/
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|､∧　
|Дﾟ　これ？　
⊂)　
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書込番号：25223346　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

奇妙な体験をなされましたね、
事故など危険な事にならず、なによりです。
今は急加速抑制やら過回転防止、又センサー等の様々な技術が搭載されてますので、
チョットした事で素人の私達には理解出来ない事象が起こり得るんでしょうかね？
ともあれ、ディーラーからメーカーへは上がるでしょうから、その報告を貰える様に伝えてはいかがですか？
今後も起きるかも知れない不安のまま、乗り続けるのは御心配かと思いますので、原因はハッキリさせるべきではと思います。

書込番号：25223403　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

エコモードなど何か設定してないの？
知らんけど

書込番号：25223455　スマートフォンサイトからの書き込み

[jiytors]

この車はスポーツモードとノーマルモードの２通りの設定かと思いますが。私はまだスポーツモードは使用したことがありません。
さらに、クルーズコントロールなどの設定もしておらず、デフォルトのまま、つまり、車の引き渡し状態の時と同じ設定です。

書込番号：25223526

[ダンニャバード]

＞jiytorsさん

こちらの車種は昔ながらのトルコンATですね？

全く的外れかもしれませんが、30年ほど前の経験です。
当時マツダ車に乗ってまして、車検のため代車の確かファミリア4ATを借りました。
乗り始めてすぐに「なんか加速時のギアのつながりがモッサリしてるなぁ」と思ってましたが、そのまま走行。
20kmほど走った時点で追い越しのためアクセルを底まで踏んだ途端、「ぶおぉぉぉん・・・」とエンジンはレブまでふけ上がり、クルマは全く加速しません。
Dレンジに入れているのにニュートラルに入ったような状況です。

一旦路肩に止め、再度発進しようとすると少しは加速するものの、すぐにギアが抜けるような感じでスピードが出ません。
深夜でしたので、そんな状態でもなんとか自宅まで数キロ走らせ、翌日マツダへ連絡。
レッカーで引き取りに来てくれ、別の代車を置いていってくれました。
後で聞くと、ミッションとトルコンがおシャカで載せ替えになったそうです。

技術的なことは全く分かりませんが、そのときの体験を思い出しました。
アクセルを踏んでもパワーが伝わらない状況は困りますし、危険ですよね。

書込番号：25224103

[待ジャパン]

メーカーが違うから何の参考にもならん。
ATとCVTの違いもあるし。

ちなみに国交省のホットラインにはそれに近い現象が2件報告されてるけど。

書込番号：25224139　スマートフォンサイトからの書き込み

[jiytors]

皆様、回答をいただき本当にありがとうございました。あれから1か月以上経ちましたが、
同様の現象は一度も起きません。まだ高速に乗っていない点が、気になりますが。

気になる点は他にも。
iストップとオートホールドを同時オンの状態で、
信号停止でブレーキペダルから足をはずしていたら、いきなり、iストップがOFFになり、エンジン始動状態に。
たぶん、これはマツダ車だけでなく、他車でも起こり得るのか？iストップは発進前にOFFにする方がいいかも。
ナビの使い方がいまだによくわからず、操作しにくい。

良い点は、ナビ画面がちょうど運転目線と同じ高さで見やすい。またシフトの位置もよくシフトチェンジがしやすく運転しやすい。
全方位カメラで、狭い駐車場でも、駐車しやすい。内装や外観が良く、乗っていて快適。パワーシートは二人分の乗車位置を自動で設定できるため、他の家族が乗った後でも、自動で自分のシートの設定位置に戻してくれる点が便利で快適。トランクルームは予想より広く、今まで入らなかったベビーカーなどが入った。

書込番号：25251200

[福島の田舎人]

私は、iストップは常にOFFデス（不要デス！）

書込番号：25251572　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞jiytorsさん
アイドリングストップとブレーキホールド時に、エンジン再始動の件ですが、
私は、ホンダ車ですが、
アイドリングストップとブレーキホールド時の再始動は、エアコンをつけてる時に、室温が上がると、コンプレッサー働かすために、再始動します。
多分、再始動の条件は他にもあったと思います。
取扱説明書にも、記載あると思います。
探してみてください。

書込番号：25251852　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞jiytorsさん

取扱説明書のここに記載あると思います。

書込番号：25251860　スマートフォンサイトからの書き込み

[jiytors]

バニラ０５２５さん　ありがとうございました。エンジン始動の件で思い当たることが　記載の中にありました。
まだまだ、説明書などを読み込んでいないのだなと振り返っています。
全部読み通すのには、時間がかかりそうですが、ここで、手掛かりを得ることができてありがたいです。
学生時代、テスト前の「ここが要点」みたいなガイドがありましたが、それを伝えてもらった感じと似ています。

書込番号：25268205

Mazda３現行モデル販売終了・・・・・

[チェロスワ]

HPを見たら「現行モデル販売終了」の文字が目に飛び込んできたのですが

これはフルモデルチェンジがあると言う事なんでしょうか？

それともMazda３そのものが終わり・・・・・

どなたか情報がありましたら教えていただけますでしょうか。

宜しくお願い致します。

書込番号：25180234

[John・Doe]

「販売再開時期は改めて案内」とあるのだから、あくまでも「現行モデルが終了」

昨年９月からまだ半年だけど改良が入るんでしょうかね。

書込番号：25180252

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　年次改良・・・？
⊂)　
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書込番号：25180256　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 松田ｻﾝ・・・・・
⊂)
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書込番号：25180288

[スーパーアルテッツァ]

チェロスワさん

下記のようにMAZDA3は一部改良（商品改良）を行い2023年4月から発売するとの事です。

https://car-repo.jp/blog-entry-2023-mazda3.html

この辺りの情報はマツダディーラーにも入っているでしょうから、マツダディーラーで確認するのが確実かと思います。

書込番号：25180456

[スプーニーシロップ]

他メーカーもそうですが、モデルそのままでは値上げもしにくいので、最近は値上げのためのマイナーチェンジ感が有るような。

書込番号：25181071　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェロスワ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞John・Doeさん


早々に情報提供して頂きありがとうございます！！

Mazda３セダンはとても気になっていた車種でして

現在所有している車の車検が来年10月まであるので

それまでに買換えをしようと考えていました

前回年次改良から余りにも短期間での販売終了だったものですから

もう買えないのかと焦ってしまいました

マツコネの大型化が良いか悪いかわかりませんが、ひとまず待つことにします

ありがとうございました！！！

書込番号：25181532

ドアサイドバイザー

[Ayahara]

サイドバイザー付けたいのですが、普通のと、オートエグゼので、何が違いますか？
値段変わらないのでオートエグゼにしちゃおうかと思ってますが‥。

書込番号：25139158　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

好みでいいと思います

書込番号：25139297　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

オートエグゼのHPに説明があるので確認くらいしたら？
形状も機能性も違いがあるのは見て判る。

オートエグゼだと窓閉めた状態で窓拭きが難しくなるのは確実。

書込番号：25139396

[Ayahara]

https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1921
詳細ありました。回答ありがとうございます

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞John・Doeさん

書込番号：25139726　スマートフォンサイトからの書き込み

[はかたっこ]

付けないほうがずっとカッコイイと思いますよ！
（ドアバイザー付けてるのは国産車だけです）

書込番号：25140755

[John・Doe]

＞はかたっこさん

それは偏見です。
海外でもドアバイザーの存在はありますし、付けてる人も居ますよ。

書込番号：25141538

オイルフィルターについて

[なおき１５st]

20Sマイルドハイブレッドなのですが
先ほどオイルフィルターの交換(もちろんオイルも)
をしようとオートバックスに行ったら
まだ適用が、わからないので出来ないと言われました。
誰か適用がわかる人いませんか？
もしくはもう交換した方いませんかね。

書込番号：25051604　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

書込番号：25069799
こちらのほうでマツダ3取説抜粋の画像をよくお読みください。

書込番号：25070640　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

何度添付ファイルを見ても指定の文字は、見当たらないのて
ですが？
前言ったことですが、車のマツコネに出てくるマニュアル
や紙上のマニュアル、メンテナンスノートを見て返事してる
訳じゃないですが。
あくまでもマイマツダアプリにて見れる
オーナーズマニュアル上のエンジンオイルについての記述には推薦銘柄として2.0G(Xじゃないほう)には2つの純正オイルが載っていて、
指定規格としての規格が書かれています。
純正オイルの仕様が書かれている訳じゃないと思います。
指定銘柄として純正ゴールデンとかの銘柄が書かれていれば
その銘柄を選ぶのですが。

書込番号：25071638　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

純正信者なのかな。
そんなにシビアならあなた方はパナソニック製のBDレコーダーにはパナソニック製BDデスクを、
ソニー製BDレコーダーにはソニー製デスクを使用して下さいね。(他のメーカーも同じ)

書込番号：25071655　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

マニュアルには純正オイル以外の指定はないのに、

「純正以外のオイルも指定されている！」

と嘘をつき、さらにマニュアルには純正以外の指定オイルはないという事実を指摘されると、

「純正信者」

と言い出すスレ主さんは、まずは現実を正しく認知できるようになった方がいいですよ。

書込番号：25072024　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

> 指定規格としての規格が書かれています。

これはすでに書いた通り読み間違いです。
マニュアルに書かれているのは「指定された純正オイルが準拠している規格」であって、ここに書かれている規格に従えばどのオイルでも良いという記述ではありません。

もうスレ主は聞く耳も持っていなさそうですが、このスレを読んで誤解する人がいるかもしれないので、面倒ですが、あえて何度も正しい情報を書き込んでいます。

書込番号：25072027　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

MAZDAは自社でエンジンオイルは作って無いので
OEM元の出光かJXTGにしといたら。笑

書込番号：25072080　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

だからマツダ3のXじゃない方にDPFの様な物が付いて
いるのですか？
DPFに影響があるので純製をと書いて有ればディーゼルの事
だと思うのですが、違いますか？
何度添付ファイルを見ても指定と言う文字は無いし、
マニュアルには推薦銘柄と指定規格とは書いてありますが。
私は純正以外のエンジンオイルも指定されているとは書いてないと記憶してますが。
そんな嘘を書き込みした覚えないですが、万一、その様な書き込みを間違えて記述したなら謝ります。

書込番号：25072323　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞よこchinさん
いらないチャチャ入れるなよ
真剣な話ししてるんだろうが。

書込番号：25072349　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

> 私は純正以外のエンジンオイルも指定されているとは書いてないと記憶してますが。

同じことの繰り返しになりますが、その記憶（理解）は間違いです。

・交換用エンジンオイルとして指定されているのは純正のみ
・同等の規格のオイルなら良いという記載は一切なし

よって純正指定です。

スレ主さんと同じ様な間違った理解が広まらない様に、面倒ですが書き込んでおきます。

書込番号：25072696　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

討論中申し訳ありませんが、主様が仰られてるのは、
マツダのオイルの説明の中で、
指定オイルの一覧表の後文に、推奨と言う言葉がかかれてますので、その事を仰ってると思いますが？
余計な口出し、申し訳ありません。

書込番号：25072780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

以前は
表に記載されたエンジンオイルを使用してください。
と書かれていたんですが

今見たら、多くの車種で推奨しますに変わってたりしますね。
特にSKYACTIV-Dは指定銘柄、SKYACTIV-Gは推奨銘柄
だったはず。

CX−60は変わらず表に記載されたエンジンオイルを使用してください。
となってます。

まぁ推奨であっても社外品を使用して、そのオイルが起因のトラブルとなった場合には
保証対象外となりますので、自己責任でなら
社外入れても良いんじゃないかな。

カストロール、昔は良いオイルってされていたけど
手が出なかったウイスキーが今はコンビニで安く売っているのと同じようなイメージになっちゃってますね。
純正から敢えて変えるほどではないような。。。

書込番号：25072831

[サイドボード]

ガソリン車でパックdeメンテに入っているならそのうち勧められますよ、カストロール。「どうです今回ちょっと良いやつ、プラス〇円で」って感じで。
ホームページに載ってなかったかな、共同開発でうんぬんかんぬん、みたいな。

書込番号：25073622

[福島の田舎人]

サイドボードさんの仰ってるのが、答えですね！

書込番号：25073688　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞福島の田舎人さん

>指定オイルの一覧表の後文に、推奨と言う言葉がかかれてますので、その事を仰ってると思いますが？

その記述をちゃんと読めばわかると思いますが、それはスレ主さんの主張する、純正オイルを推奨という意味ではなく、２つある指定オイル（＝純正オイル）のうち、ECO SNを推奨という意味です。

＞Che Guevaraさん

>今見たら、多くの車種で推奨しますに変わってたりしますね。

Mazda3 の前のアクセラでも、Mazda3 と同様の記述です。
記述が変わっている事実もありません。

>特にSKYACTIV-Dは指定銘柄、SKYACTIV-Gは推奨銘柄だったはず。

前述の通りで、指定オイルは２種の純正オイルであり、純正オイルを推奨という意味ではありません。
マニュアルの記述をちゃんと読んでください。

単にマニュアルに書かれている事実を書き込んでいるだけなのに、何で次から次とデタラメを書き込む常連が現れるのか。
そしてなぜ事前にマニュアルを確認しないのか。

書込番号：25074262

[柊 朱音]

＞なおき１５stさん
申し訳ない。
勘違いから話が平行線になっていました。
注意の2はあくまでも『SKYACTIV-D』に対してであり、『SKYACTIV-G』については言及されていなかったです。
私の方ではこれを勘違いし、『SKYACTIV-G』を含めた注意と受けてしまっていました。
ここに謹んでお詫び申し上げ、書き込み内容を改めて修正させていただきます。
ただし、使用するオイルについては少なくとも純正よりも上のグレードのものの使用が望ましいことは言及しておきます。
取説で出された交換周期はあくまでも純正を使った場合であり、市販オイルの場合、特に目に付きやすい安い銘柄は純正よりも耐久性が劣る場合がほとんどです。
何でも同じではないのでこの点は注意が必要となります。

書込番号：25074290　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

ホンダFITの指定オイル

＞柊 朱音さん

マニュアルには「同等以上のグレードが望ましい」とはありませんね。
ガソリンエンジンであっても、指定されているのはあくまで純正オイルのみです。

他社の事例では、純正以外のオイルも許容する場合は、例えば「API SM級以上 0W-20」といった記述があります。

書込番号：25074304

[ナオタン００]

横から失礼いたします。
”　指定　”、”　推奨　”　この言葉の意味のとらえ方が異なるようですね。
この二つの単語、私は同等とは思えません。

＞happy new yaer.!さん　の示されたホンダの表には　推奨　とあります。
これはおすすめするという意味で　”　指定　”　とは違うでしょう。

書込番号：25074562

[happy new yaer.!]

＞ナオタン００さん

ええ、ですからマニュアルに書かれている通り、

・エンジンオイルとして指定されているのは純正オイル２品種のみ
・推奨されているのはそのうち1品種

ということです。
「純正オイルを推奨しているだけで、社外オイルも指定もしくは許容されている」というのはデタラメです。

揉める話でもないのですが、マニュアルに書かれていることを、書かれている通りに理解できないのは不思議です。

書込番号：25084778　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

ユーザーがどんなエンジンオイルを入れるかは自由です。水を入れるのも自由。

ただし保証されるかどうかは別。
間違いなく保証を受けるには、メーカー指定の部品（オイル）を使わなきゃならない。

マツダは純正オイル2品種だけを指定し、
ホンダは推奨オイルとして純正オイルと規格を記載している。

そんな簡単なことを説明されてもなお理解できないのが不思議。

書込番号：25084805　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞happy new yaer.!さん
私も書いたけど、スカイアクティブ-Dはオイル指定と取れる書き方になっています。
それに対して、スカイアクティブ-Gはその指定が外れています。
この書き方だとあくまでも『推奨』であり、『指定』ではないですよ。
この2つの言葉の意味は理解できますか?

書込番号：25085289　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ後の納車日について。

[なおき１５st]

マイナーチェンジ後で
そろそろ納車日が決まった人はいませんか？
今日、ディーラーに行った所、ファストバックでは
引き当てがあったようでいよいよ生産が始まったようです。

書込番号：24918343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐっち4]

9月10日に契約したものです。

12月頃納車との報告は受けてます。

書込番号：24925402　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

＞ぐっち4さん

12日にディーラーから連絡があり
エアバックの部品が無い為、生産が止まってる
ようで私は7月3日の注文ですが
6月24の正式なモデルチェンジ後の受付時や
その前からモデルチェンジ後を頼んでいた人も
まだ納車日が決まってないみたいです。
そろそろ納車日が決まってきた人は
試乗車用の部品を使って生産した分に上手く当たった
分なので、非常に少ないみたいです。

書込番号：24925458　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

納車された人いますか？

書込番号：24949950　スマートフォンサイトからの書き込み

[QChang]

つい先日納車されました。
20sPTS、前モデルの注文締切直前ぐらいに新型を契約し、
9月末に納車日確定、といった感じでした。
自分より一週間遅い契約の方で12月上旬納車予定との情報をディーラーの方よりいただいたので、自分はかなり運がいい方だったのかも？

書込番号：24957238

[なおき１５st]

やっと生産日決まりました。
10月25日生産、
納車は11月20日前後だそうです。

書込番号：24976119　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

納車されました。
7月頭契約なので、約4か月半での納車です。
まあ早い方かな。

書込番号：25016506　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1もバージョンアップする？

[はなぎん]

最近中古で初期型XDを購入しました。
色々調べたら、MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1で制御プログラムがアップグレードできることを知り、走り出しのもっさり感を感じていますので、是非やりたいと思うのですが、2022のマイナーチェンジでさらに良くなった！とのことで、アップグレードも更新されD1.2とかが出るのかな？もし出るのならそれを待ってからアップグレードしたい！と思っています。
過去や他のメーカーの傾向など、その辺の情報持っている方がいましたら教えてください！

書込番号：25011618　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

昨年更新してるし他のモデルへの展開が先でしょ、MAZDA3/CX-30だけ優遇はありえないね。

書込番号：25011635

[Matchman]

D1.1 で初期型のもっさり感はほぼ解消されたと思う。
現にエンジンフィーリングに不満があるなら、いつ出るとも知れないものを待つ必要があるのでしょうか。

書込番号：25012005

[はなぎん]

今まで古い車ばっかり乗ってたので、ディーラーなんて行ったこともなかったし、MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1は2020年のマイナーチェンジから1年程でリリースされてますし、次も半年〜1年くらいで新アップグレードがリリースされたりするのかな？と思った次第です。低所得なので、今回5万円、1年後にまた5万円は残念だな。と。
まだだいぶ先だろうとのことなのでアップグレードしようと思います。
回答ありがとうございました。
ちなみに初代アテンザスポーツ23Sからの乗り換えです。

書込番号：25012483　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matchman]

願わくはニューモデルの登場までにファインチューニングを間に合わせてほしかったですね。おかげで 1.8D は 2.2D とは違って出来が悪いなんて評判が自動車評論家などからも上がってしまい、第７世代の販売の出足を挫いてしまった気がします。これはマズいとアップグレードサービスを急いだのではないでしょうか。
マツコネなども操作性に難があるものの、こちらは地図データ以外は全くアップデートされていません。CX-60 など、新車に付いてくるものは機能が改善されているようですが。
私は１年後に UPGRADE D1.2 が出たとしても、次回パスですね。現状で満足できてますんで。

書込番号：25014384

[happy new yaer.!]

>1.8D は 2.2D とは違って出来が悪いなんて評判が自動車評論家などからも上がってしまい

そんな評判があったのなら、自動車評論家って出来が悪いんですね。

先行して載せたCX-3にのれば、エンジンではなく味付けの違いだとすぐ分かります。

書込番号：25014611　スマートフォンサイトからの書き込み