マツダ MAZDA3 セダン 2019年モデル のクチコミ掲示板

Mazda３現行モデル販売終了・・・・・

[チェロスワ]

HPを見たら「現行モデル販売終了」の文字が目に飛び込んできたのですが

これはフルモデルチェンジがあると言う事なんでしょうか？

それともMazda３そのものが終わり・・・・・

どなたか情報がありましたら教えていただけますでしょうか。

宜しくお願い致します。

書込番号：25180234

[John・Doe]

「販売再開時期は改めて案内」とあるのだから、あくまでも「現行モデルが終了」

昨年９月からまだ半年だけど改良が入るんでしょうかね。

書込番号：25180252

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　年次改良・・・？
⊂)　
|/　
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書込番号：25180256　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 松田ｻﾝ・・・・・
⊂)
|/
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書込番号：25180288

[スーパーアルテッツァ]

チェロスワさん

下記のようにMAZDA3は一部改良（商品改良）を行い2023年4月から発売するとの事です。

https://car-repo.jp/blog-entry-2023-mazda3.html

この辺りの情報はマツダディーラーにも入っているでしょうから、マツダディーラーで確認するのが確実かと思います。

書込番号：25180456

[スプーニーシロップ]

他メーカーもそうですが、モデルそのままでは値上げもしにくいので、最近は値上げのためのマイナーチェンジ感が有るような。

書込番号：25181071　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェロスワ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞John・Doeさん


早々に情報提供して頂きありがとうございます！！

Mazda３セダンはとても気になっていた車種でして

現在所有している車の車検が来年10月まであるので

それまでに買換えをしようと考えていました

前回年次改良から余りにも短期間での販売終了だったものですから

もう買えないのかと焦ってしまいました

マツコネの大型化が良いか悪いかわかりませんが、ひとまず待つことにします

ありがとうございました！！！

書込番号：25181532

ドアサイドバイザー

[Ayahara]

サイドバイザー付けたいのですが、普通のと、オートエグゼので、何が違いますか？
値段変わらないのでオートエグゼにしちゃおうかと思ってますが‥。

書込番号：25139158　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

好みでいいと思います

書込番号：25139297　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

オートエグゼのHPに説明があるので確認くらいしたら？
形状も機能性も違いがあるのは見て判る。

オートエグゼだと窓閉めた状態で窓拭きが難しくなるのは確実。

書込番号：25139396

[Ayahara]

https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1921
詳細ありました。回答ありがとうございます

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞John・Doeさん

書込番号：25139726　スマートフォンサイトからの書き込み

[はかたっこ]

付けないほうがずっとカッコイイと思いますよ！
（ドアバイザー付けてるのは国産車だけです）

書込番号：25140755

[John・Doe]

＞はかたっこさん

それは偏見です。
海外でもドアバイザーの存在はありますし、付けてる人も居ますよ。

書込番号：25141538

マイナーチェンジ後の納車日について。

[なおき１５st]

マイナーチェンジ後で
そろそろ納車日が決まった人はいませんか？
今日、ディーラーに行った所、ファストバックでは
引き当てがあったようでいよいよ生産が始まったようです。

書込番号：24918343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐっち4]

9月10日に契約したものです。

12月頃納車との報告は受けてます。

書込番号：24925402　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

＞ぐっち4さん

12日にディーラーから連絡があり
エアバックの部品が無い為、生産が止まってる
ようで私は7月3日の注文ですが
6月24の正式なモデルチェンジ後の受付時や
その前からモデルチェンジ後を頼んでいた人も
まだ納車日が決まってないみたいです。
そろそろ納車日が決まってきた人は
試乗車用の部品を使って生産した分に上手く当たった
分なので、非常に少ないみたいです。

書込番号：24925458　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

納車された人いますか？

書込番号：24949950　スマートフォンサイトからの書き込み

[QChang]

つい先日納車されました。
20sPTS、前モデルの注文締切直前ぐらいに新型を契約し、
9月末に納車日確定、といった感じでした。
自分より一週間遅い契約の方で12月上旬納車予定との情報をディーラーの方よりいただいたので、自分はかなり運がいい方だったのかも？

書込番号：24957238

[なおき１５st]

やっと生産日決まりました。
10月25日生産、
納車は11月20日前後だそうです。

書込番号：24976119　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

納車されました。
7月頭契約なので、約4か月半での納車です。
まあ早い方かな。

書込番号：25016506　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1もバージョンアップする？

[はなぎん]

最近中古で初期型XDを購入しました。
色々調べたら、MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1で制御プログラムがアップグレードできることを知り、走り出しのもっさり感を感じていますので、是非やりたいと思うのですが、2022のマイナーチェンジでさらに良くなった！とのことで、アップグレードも更新されD1.2とかが出るのかな？もし出るのならそれを待ってからアップグレードしたい！と思っています。
過去や他のメーカーの傾向など、その辺の情報持っている方がいましたら教えてください！

書込番号：25011618　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

昨年更新してるし他のモデルへの展開が先でしょ、MAZDA3/CX-30だけ優遇はありえないね。

書込番号：25011635

[Matchman]

D1.1 で初期型のもっさり感はほぼ解消されたと思う。
現にエンジンフィーリングに不満があるなら、いつ出るとも知れないものを待つ必要があるのでしょうか。

書込番号：25012005

[はなぎん]

今まで古い車ばっかり乗ってたので、ディーラーなんて行ったこともなかったし、MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1は2020年のマイナーチェンジから1年程でリリースされてますし、次も半年〜1年くらいで新アップグレードがリリースされたりするのかな？と思った次第です。低所得なので、今回5万円、1年後にまた5万円は残念だな。と。
まだだいぶ先だろうとのことなのでアップグレードしようと思います。
回答ありがとうございました。
ちなみに初代アテンザスポーツ23Sからの乗り換えです。

書込番号：25012483　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matchman]

願わくはニューモデルの登場までにファインチューニングを間に合わせてほしかったですね。おかげで 1.8D は 2.2D とは違って出来が悪いなんて評判が自動車評論家などからも上がってしまい、第７世代の販売の出足を挫いてしまった気がします。これはマズいとアップグレードサービスを急いだのではないでしょうか。
マツコネなども操作性に難があるものの、こちらは地図データ以外は全くアップデートされていません。CX-60 など、新車に付いてくるものは機能が改善されているようですが。
私は１年後に UPGRADE D1.2 が出たとしても、次回パスですね。現状で満足できてますんで。

書込番号：25014384

[happy new yaer.!]

>1.8D は 2.2D とは違って出来が悪いなんて評判が自動車評論家などからも上がってしまい

そんな評判があったのなら、自動車評論家って出来が悪いんですね。

先行して載せたCX-3にのれば、エンジンではなく味付けの違いだとすぐ分かります。

書込番号：25014611　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ3メーターパネル保護について。

[なおき１５st]

マツダ3XDから20Sマイルドハイブリッドに乗り換える事に
しましたが、今の車のメーターパネルにキズがついています。
メーターパネルの保護に良い物があれば教えてほしいと
思い、投稿しました。
ピアノブラック部分の保護に
『スマホまもるくん』を買ってみましたが
これはメーターパネルに使っても良いですか？

書込番号：24872760　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

メーターパネルって湾曲しているし、角も丸みを帯びているから、保護フィルムはうまく貼れないと思いますよ。

最近のマツダ車のメーターパネルの角度的に傷や汚れが目立ちやすいみたいですね
下記リンクに掃除の仕方も記載されてます
https://kblognext.com/archives/28706.html

書込番号：24872824　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

「スマホまもるくん」は保護フィルムではなくコーティングなんですね
そこは勘違いしてました。使って問題ないかは分かりませんが、メーターパネルだと塗りムラが目立つんじゃないかと想像します

書込番号：24872836　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

＞mokochinさん
さっそくの返事ありがとうございます。
メーターパネルの掃除は自分ではしないのですが、
スタンドでの掃除の時拭かれ、傷がつくので
保護したく、何かあればと思い、聞いた次第です。
他の人はパネル保護はどうしていますか？

書込番号：24872899　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

余計な作業や施工はせず、傷が付いたとして所有者的にその傷の存在に耐えられなくなったら部品交換…

かな。

書込番号：24872918　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞なおき１５stさん

>他の人はパネル保護はどうしていますか？
コーティング失敗例ならありますね
https://youtu.be/AcsFJrYFJ_Y

>スタンドでの掃除の時拭かれ、傷がつくので
メーターパネルは、スタンドレベルの意識の低い所で拭かせちゃダメですよ。
洗車を専門としている所か、自分でするべきです
https://youtu.be/tSqPjuBsVj0

書込番号：24872954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車用のヘッドライトプロテクションフィルムでいいと思います

書込番号：24873062

[バニラ0525]

＞なおき１５stさん
「スタンドでの掃除の時拭かれ、傷がつくので保護したく、何かあればと思い、聞いた次第です。」
サービスでか、有料なのかわかりませんが、
事前に、メーターパネルは、拭かないように伝えておけば、よろしいのではないですか。
私は、メーターパネルは、毛ばたきみたいなもので、はらうくらいで
極力触りません。
今まで、メーターパネル傷つけたりしたことないです。
普通、手が触れることないです。
いつまでもきれいです。
失礼しました。

書込番号：24873475　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

＞なおき１５stさん
MAZDA3は初期のモデルから現行モデルにお乗り換えでしょうか？
やはり曲面なので保護は難しいかもしれません。

ですが初期モデルから最初のマイナーチェンジくらいで、材質が変わったのか傷付きにくくなっています。
基本的にはあまり触れない方がお勧めですが、現行であれば一定の改善はされていますので。

書込番号：25007077　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

＞Ducati Monsterさん
材質が変更されているのですね。
一応、保護フイルム買っています。
2020年製のXDから
2022年製の20sマイルドハイブレッド
に乗り換えです。
色がチタニウムなので廃盤になり
新色のプラチナムクオーツに惚れ込んでしまいました。
XDでも良かったのですがあまり距離乗らなくなったので。

書込番号：25007145　スマートフォンサイトからの書き込み

ロアアームバーの装着について

[巣単利ー冗談]

現在、マツダ３セダン e-スカイアクティブX に１年ほど乗っております。
ステアリングの操作感に少々、甘さを感じ、ストラットタワーバーを装着し、ワイディングを結構、攻めて走っております。装着後、フロントに締まりを感じ、リアとフロントのバランスとも良い感じになったと感じます（サスペンションは純正のままです）。
そこで一つ質問があります。
コーナリングのさらなる安定化のためには「ロアアームバーを取り付けた方がいい」という意見も聞きます。
純正のサスペンションですが、ロアアームバーを取り付けた方がいいのでしょうか？付けない方がいいでしょうか？
ご意見、御享受の程お願いいたします。

書込番号：24774380

[じゅりえ〜った]

〉コーナリングのさらなる安定化のためには「ロアアームバーを取り付けた方がいい」という意見も聞きます。

誰の意見で、それを信じれなくて見ず知らずのネット民に聞くのですか？

個人的には、金に余裕がある人の悩みなら、まず試してみて今後の自分の判断に活かせる経験を積むのがよろしいかと。

所詮あなたの感覚は他人には伝わりません。

あなたがどこかで力説したとして、最初に書いた
「という意見も聞きます。」
とスルーされ、またどこかの他人に質問される薄い内容でしかありませんし。

書込番号：24774401　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞巣単利ー冗談さん

定石としてはショックアブソーバからでは、

書込番号：24774418　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

非純正の社外パーツを勧めてくる人はまず関係者でしょう。そんなにいいパーツなら純正オプションで設定されるはずですよ。
マツダ関連の企業で販売されているのでしたら良いかもしれません？

蛇足ですが足回りが追い付けないほどの速度でコーナーを責めるのは危険ですのでやめましょう。

書込番号：24774423

[MIF]

後席外してロールバー組んだらいいじゃん。
乗車定員変わるから車体構造変更届出さなきゃ違反になるけど。

書込番号：24774449

[桜.桜]

ストラットタワーバーもですがロアアームバーまで付けると事故した時片方の衝撃が反対側まで伝わり修理費かかりますよ､その覚悟あるなら良いんじゃないですか｡

それよりゴムブッシュをウレタンブッシュに変える方が効果的かと､あるかどうかは知りませんが｡

書込番号：24774451　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ストラットタワーバーの効果は如何でしたか？
それがどれくらい実感出来たかで、次のステップですね。
多分剛性的には上部の対策で事足りるかな？
スタビライザーの交換とかね。

前後バランスも重要ですよね。

書込番号：24774457　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

過去所有してた殆どの車種にロアアームバーを装着してましてました。

個人的に補強パーツ系が好きなので。

装着に関して賛否あるかと思いますが、有っても無くても違いは感じずらいモノです。

そもそもロアアーム自体強靭なフロアメンバーに取り付けてあるのでロアアームバー追加の効果は？です。

何もないボディ中央に装着するフロアバーなら多少効果あるかも。

書込番号：24774698　スマートフォンサイトからの書き込み

[巣単利ー冗談]

＞麻呂犬さん
ストラットタワーバーを付けて、若干、ハンドルが重たくなり、遊びがほとんど無くなりました。
ハンドルを切っただけ曲がると言う感じです。また、フロントが安定、少し硬くなったという印象です。

書込番号：24774753

[巣単利ー冗談]

＞kmfs8824さん

オートエグゼのスチール製、1ピース構造4点式のセンターフロアバーがありますが？何かちゃちく見えるのですが
本当に十分、補強されるのでしょうか？

書込番号：24774774

[巣単利ー冗談]

＞桜.桜さん
ウレタンブッシュって1個1000円位でしょうか？これを交換するにアライメントとか狂いませんか？工賃はどれ程
かかるのでしょうか？ショックは固くなりますか？ショックの固さは純正でほどほど固いのですが。

書込番号：24774807

[巣単利ー冗談]

＞よこchinさん
オートエグゼのスポーツショックも考えていたのですが、へたりが早く、市街地走行でも3年ほど持てばいい方だと
ネットに書いてありました。本当でしょうか？
純正のショックでもほどほど固いし、ストラットタワーバーとのバランスもいいと思っています。やはり、純正の
ショックでは駄目でしょうか？

書込番号：24774830

[Che Guevara]

ストラットタワーが岬のように浮島になっていると、サーキットレベルの横Gコーナーリングでは歪みが出るので、タワーバーで抑制するとショックアブソーバーの上下動に歪みが伝わらずに
スムースに動くことを目的にしているのがストラットタワーバーです。

バルクヘッドにくっついているMAZDA３のストラットタワーは
バルクヘッドがタワーバーのような役割を担っているように見えます。

タワーバーなどの補強パーツを盛ったという潜在意識が良い方に解釈して
感じるとなるけど、ラップタイムがコンマ5秒上がったとかの数値化した変化がないと
プラシーボ効果の方が説得力が出ます。

車軸上にパーツを追加すると、その分、重くなるので電動パワステが変化はします。

メンバーブレースはまぁまぁ効きます。
合成パーツを全部つけると車重が増えて安定感は増しますね。

素性が格上のロードスターに乗り換えた方が、目的には早や道かと思います。

書込番号：24774833

[巣単利ー冗談]

＞JTB48さん
今、取り付けるとしたら、マツダ車のチューニングメーカー、オートエグゼのロアアームバーを考えているのですが
どうでしょうか？ストラットタワーバーもオートエグゼです。

書込番号：24774845

[よこchin]

＞巣単利ー冗談さん

＞＞市街地走行でも3年ほど持てばいい方だと

ショックアブソーバは消耗品です、どれでもたいてい3年3万km走れば差は出ます。

ブッシュ類もへたりますよ、

書込番号：24774891　スマートフォンサイトからの書き込み

[巣単利ー冗談]

皆さんへ。
回答は、ロアアームバーの取り付けの否か、純正のショックアブソバーのままでいいのか否かに絞る様
お願い致します。

書込番号：24775519

[Che Guevara]

アフターパーツなどの社外品は何かを足せば、何かを失うと言われるメリットの裏にデメリットが必ず付いてまわります。

タワーバーはサスペンションの上下動を損なわない可能性がある反面、捩れる事でボディに衝撃を吸収させている面を阻害するのでクラックが入り易くなったり、左側をぶつけたら右側まで変形する。
など多くのデメリットが付いてまわります。

なので良か否かだけに絞る回答は、責任取れないので否しかないです。

書込番号：24775697　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ロアアームより筋金くんの方が良いと思うわ。
適合あるのか知らんけど。

書込番号：24775892

[巣単利ー冗談]

＞Che Guevara さん、回答ありがとうございます。

＞タワーバーはサスペンションの上下動を損なわない可能性がある反面、捩れる事でボディに衝撃を吸収させている面を阻害するのでクラックが入り易くなったり、左側をぶつけたら右側まで変形する。

ボディやシャシーに補強パーツを入れた場合、今まで分散していた応力が一番弱い部分に集中し、破綻する場合がある。その影響は1か所で収まるとは限らない？

ということですね。

書込番号：24775925

[Che Guevara]

＞巣単利ー冗談さん

スポーツ走行を繰り返して過度な負担をかけた場合には想定されてくる感じですね。

効能を気にせず、もう少し気軽にアクセサリー感覚でカスタマイズするならばautoexeはアリですね。

自分は効果を多く期待せずにメンバーブレースセットを入れてます。

書込番号：24775982　スマートフォンサイトからの書き込み

[巣単利ー冗談]

＞kmfs8824さん
回答、ありがとうございます。すいません、ちょっとよくわからないのですが、純正のマツダ３セダンにその強靭な
フロアメンバーが取り付けてあるのですか？それであればkmfs8824さんの言う通りロアアームバーも取り付ける
必要がないのかも知れませんね。検討の余地ありですね。

書込番号：24776179