カローラの新車
新車価格： 227～336 万円 2019年9月17日発売
中古車価格： 103～318 万円 （295物件） カローラ 2019年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全18スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GRスポーツが初公開 |
10 | 4 | 2020年7月19日 16:38 |
 カローラスボーツの自動防眩ミラーについて |
11 | 4 | 2020年7月10日 16:07 |
 代車で２週間乗りました。 |
89 | 8 | 2020年5月23日 08:09 |
| いやいや（汗…）かっこよくはないでしょ。 |
254 | 21 | 2019年12月5日 18:36 |
| 全幅1,745mmかあ |
260 | 29 | 2019年10月27日 14:30 |
| アイドリングストップ |
164 | 10 | 2019年10月18日 21:25 |
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自動車 > トヨタ > カローラ 2019年モデル
 |
 |
|---|---|
カローラセダンGRスポーツが初公開されましたが、日本仕様はどの様になるのでしょうかね？
日本仕様のGRスポーツもこれと同じく格好良いデザインにしてほしいです…
書込番号：23543894 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
リアのデザインが良いですね！
テールランプのLEDもなかなかです。
値段が高そうですね。。。
書込番号：23543912 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
GRスポーツですから、剛性パーツで強化した程度でノーマル＋20万くらいじゃないですかね。
APEXエディションのフロントマスクはちょっと微妙ですね。
書込番号：23544576
0点
日本用に専用ボディ 起こしちゃったから、
そう簡単に ロング ワイド に
路線変更しました！ は 許されないだろうね。
カローラII 名で海外版のロング出せばいいのに。
あ、中華で使う レビン トレノ でもいいや。
ワゴンにも言える事。
書込番号：23544578 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > トヨタ > カローラ 2019年モデル
現在カローラハイブリッドSグレードの購入を検討中なのですが、カローラスボーツＺグレードに有るルームミラー（自動防眩付）を取り付ける事が出来るのでしょうか？
ディーラーで確認しても曖昧な回答ではっきりせず、個人的に装備として最優先事項なので取り付け出来ない場合は他車種も検討したいと思っております。
また社外品で自動防眩対応のミラーがあれば教えていただけませんか？
書込番号：23522263 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
物理的には出来ますが販売政策的には正規ディーラーではやってくれません。
理由は少しでも高いグレードを販売したほうが利益が上がるからです。
みんカラなどで好き者が交換したりしてますが具体的なコツはあっさりとしか書かれてないですよ。
書込番号：23522276
1点
SARASA CLIP0.3さん
純正の自動防眩ミラーの取り付け作業は、やはりディーラーでは行ってもらえない可能性が高そうですね。
その場合は、社外品になりそうですが、社外品なら下記のGENTEX 自動防眩ミラーが取り付け出来そうです。
http://www.gpmirror.jp/moonbeam.html
書込番号：23522305
5点
リアガラスのフィルムが濃ければ防眩ミラーいりませんよ。
書込番号：23522520 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
皆さん回答頂きありがとうございます。
＞JTB48さん
カローラスボーツ用のをセダンにだと尚更難しそうですね。
＞スーパーアルテッツァさん
良さそうな社外品を教えて頂いてありがとうございます。検討してみます。これなら合えば他車種でも取り付け出来そうですね。
＞japanvさん
夜間のヘッドライトの眩しさだけを抑えたいので色の濃いガラスフィルムも考えましたが、車内からの見え方が四六時中暗くなりそうなので却下しました。
書込番号：23524120 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > カローラ 2019年モデル
私は普段ミニバンに乗ってます。
ディーラーが用意した代車がこのカローラハイブリッドで、２週間乗りました。
この車のDAですが、画面サイズのわりに解像度低過ぎで、まずテンション下がります。
なのに筐体が視界に出っ張ってきて邪魔。畳んで収納させてほしい。
致命的なのは各画面のデザインが地味すぎ。
四角く情報を並べただけ。センスのかけらもない。
カーナビとかスマホとか陳腐化が早いのに交換できないって・・・
５年１０年先のスマホが今と同じ環境だとは思えないけど・・・
その間DAのソフトがバージョンアップしてもこのセンスの無い画面は変わらんやろうなぁ
とか、絶望的な車だなぁと思って２週間乗ってました。
25点
啓介「最近の若者のクルマ選びはどうなんだ？」
涼介「若者に回答を求めるしかないだろう。」
涼介「トヨタではスポーツ（GRを除く）と位置付けているのは大雑把に言うと」
涼介「カローラスポーツ。86。スープラ。この3車種になるだろう。」
涼介「そして若者はカーナビは必要としていない。スマホをクルマに固定させて、ナビゲートは無料アプリで実行している。」
涼介「私の長男はスマホは130,000円位のハイエンドモデルを使用している。潮流としては4Gの100倍通信速度である5Gが目前に迫っている。」
涼介「長男は5Gギガホ、5Gギガライトを早々に契約するはずだ。通信速度次第では仕事速度も良化する。」
涼介「長男が86を購入したらカーナビ不要論を俺に語るに違いない。」
涼介「カローラセダンはリヤが見慣れないせいかスタイリングは良いと感じる。カスタマイズ次第では面白くなる車種だ。」
涼介「俺は50歳くらいならスープラを所有してみたい。499万円ではあるし、その頃なら格安価格になっていれば家計も助かるしな。」
涼介「ただし俺はカーナビは何十年も使用していくことになるだろう。」
涼介「SDカード（8GB）でCDアルバム300枚分だったかな。SDカード（64GB）なら2400枚分になるだろうし、俺はそれを継いで行こうと思っている。SDカードがクラッシュしたら嫌なんで128GBや256GBにはしてはいないが。」
啓介「10代の若者、そして中年のアニキ。使い方はさまざまだと感じる。」
書込番号：23291982 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車の本質ってそこなのか？
書込番号：23292168 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
キミは市販ナビにタイヤ付けて乗ったほうがイイんぢゃないか？
書込番号：23292306 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
代車に乗ったときの感想です。
運転中ずっと視界に入るDAのことが気になったので書き込みましたが、
そもそも私はスポーツタイプの車に興味はないのでこの車が好きな人はごめんなさい。
＞夜神月（ライト） Lの後継者さん
使い方は様々なのに「DAなし」を選択できないのはいやだなぁ。
＞Fourth Avenueさん
本質じゃない部分が本質を邪魔してるなぁと。
書込番号：23292551
7点
＞dorapさん
試乗車ともなると良いグレードや装備を装着していることが多いので、もしかしたら9インチのDAだった可能性はありますよ。
あれはいくらなんでもデカく感じました。
試乗した時にわりとタイトな車であのディスプレイはちょっと。。。となりました。
展示車では7インチだったので、いくばくか視界の邪魔にはなっていませんでした。
走りは良いのですが（カロスポですが、ステアリングはしっかり感があり足の動きもしっとり滑らかでGoodでした）、ディスプレイは7インチにしたいなと思いましたね。
書込番号：23292656
2点
DAの位置が気になる人はたくさんいるし、インターフェースどうこうも個人の感性だし否定はしないが、
よく一言多いって言われない？
書込番号：23292889 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
DAの大きさは慣れれば気にならなくなりますね。逆に普通のクルマに乗ると｢チッチャ｣って解像度以上に感じるようになります。
メニューなどの画面デザインは簡易ソフトで作ったようなデザイン性も何もない、業務用システムの画面みたいで気分悪いですね。
書込番号：23421044 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > カローラ 2019年モデル
かっこよくはないですね。
かなり良くなったが、カローラってすぐ分かる。
サイズ感？バランス感？なんだろ？
でもわかる。
そして、あのフロントエンブレム。
戦隊ヒーローのベルトみたいなのが気になる。
つうか、カローラって名前が受け付けない。
ナビ込みなので、後々加算される乗り出し価格が無いのは凄くいいですね。
明朗会計で少しお得感ある！！
お得感は結構大事なポイントです。
書込番号：22995617 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞あのフロントエンブレム
＞カローラって名前が受け付けない
そういう人はターゲットではないから、気にしなくて大丈夫です。
書込番号：22995640
103点
 |
|---|
「カローラ」という名称は世界で長い間愛されてきたブランドですよね。
それが気に入らないって、まさにガラパゴスな感じがしますね。
でもエンブレムの「C」は私もどうかな？と思いましたけども...
EU向けのように普通にトヨタマークで良かったんじゃないかと。
まあ、国内仕様が気に入らないというのは私もまったく同感ですが。
書込番号：22995697
14点
最近のトヨタ
エンブレムありきのフロントデザイン。
追突事故起こしたら、
ハンコみたく跡がつきそうですね。
あくまで、エンブレムはオマケだと思う。
書込番号：22995709 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
個人的には
マークX顔かなと思いました。
5ナンバーの
いかにもカローラって雰囲気を
死守してほしかった
他のセダンは
プリウスやカムリがあるんだし
書込番号：22995716 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
所謂キーンルック。最近のトヨタのファミリーフェイスですね。
ファミリーフェイスを持つのは輸入車に良くある事ですが、上手くこなれていないように感じます。
やはり従来通り、デザインは其々専用がベターかな？やっぱり。
デザインは先取りがキーワード。つまり流行や見慣れる事も織り込み済みなハズ。
或は、受け入れられなければ変えますよ的な、トヨタの提案かもしれませんね。
デザイン改革の回答がコレでは、余りにも・・・以下省略。
https://jp.reuters.com/article/tk0580617-analysis-toyota-design-idJPTYE8BO01T20121225
書込番号：22995731
1点
まだカローラは
いいですよ。
ヴィッツに、関しては
後継車が、「ヤリス」だそう。
トヨタは、どんなネーミングセンスしてる
のか疑問。
ヴィッツのままで、いいじゃん。
書込番号：22996101 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞後継車が、「ヤリス」だそう。
ヴィッツは日本名、海外ではずっとヤリスと名乗っていたから突然思い付いた名前では無い。
アクセラやデミオがマツダ3、マツダ2になった様に世界中で名前を統一する事にしたのだろう。
書込番号：22996131 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞油 ギル夫さん
しかし、
ヤリスって、、、
お酒？阪神のピッチャー？
書込番号：22996138 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
Vitzも海の向こうでは良くない意味らしいので、そんなもんかと。
書込番号：22996163
12点
VWがゴルフを生産中止にしないとカローラも生産中止には出来ないんですよ。
書込番号：22996195
1点
カローラはボローラって言われてた頃から、比べると立派になったもんだ。
書込番号：22996224
7点
＞VWがゴルフを生産中止にしないとカローラも生産中止には出来ないんですよ。
意味不明だし冗談にしても全く面白くも無い。
そもそもゴルフは北米ではラビットと名乗っていた時期も有りVWも名前にそこまで拘りや思い入れが強い訳でも無い。
書込番号：22996557 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
たしかに、
ヤリスぎっすー。
プリウスのリとスをとったんですかね？
書込番号：22996634 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いや、確かにエンブレムとか変だし。
なんかカムリやプリウスあるし、ＧＲモデルあるのに今更中途半端なスポーツやセダン要らんと思うのだが。。
トヨタだしカローラだし、ナビ付きで手頃だし、こわれないんでない？
5ナンバーで良かったと思うけど、丈夫で長持ちのイメージあるから良いとは思うのです。。
こんなにたくさん反応あるとは・・・
ありがとです。
書込番号：22996645 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
個人的には
トヨタには
スターレットの復活を、願います。
書込番号：22996655 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ならついでにこの辺も。
パブリカ
カローラスプリンター
スプリンター
スプリンターカリブ
ターセル
コルサ
カローラⅡ
書込番号：22998491
2点
通りすがりのスレ違いだけど､ゲームのポケットモンスターもアメリカじゃ下ネタって事で､ポケモンが正式名称みたいになってるそうだね(友人から聞いたことなんで詳しくは知らない
書込番号：22999018 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ルノーのクリオは昔はホンダの販売ディーラーにクリオ店が有ったから日本ではルーテシアになった。
特に何かを連想する名前では無いからクリオ店が無かったらそのままの名前で売っていたはず。
書込番号：22999550 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ＣｒｏｗｎもＣｅｎｔｕｒｙもアメリカでは使えないと思います。
それぞれ、Ford Crown VictoriaとBuick Centuryが登録されているから。
書込番号：23000148
1点
＞すぎんぼんさん
＞みんなのゴルファーさん
この二人が浅い知識でチャチャ入れてることだけ分かった（笑）
書込番号：23000155 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
前のｖｉｔｚのシャシーを使ったカローラよりは
のびやかになったし
かっこよくなったと思うよ。
モデルチェンジしても
カローラと分かるモデルチェンジっていうけど
それが大事なんじゃないの？
大幅にモデルチェンジして
これが、前のあの車と同じ名前で売られているの?っていうのがよくある中で
カローラはカローラであるのが大事だと思う。
Ｃのマークも
カローラであるあかしだし
トヨタエンブレムは
後ろのトランクについてるし
それでいいと思う。
書込番号：23089151
10点
自動車 > トヨタ > カローラ 2019年モデル
こんな記事、読みました。
いろいろ事情あるみたいですよ。(^^;;
https://www.sankei.com/economy/news/190917/ecn1909170019-n1.html
書込番号：22929376
6点
時代の流れです。
3ナンバーにするなら排気量も2000CCのターボにして貰いたかった。
書込番号：22929495 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
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|---|---|
これにしとき (^_^)
母上の車だがもうすぐ買う。
ミライース 全幅 1,475mm
書込番号：22929538
9点
同じプラットホームの50系プリウスの全幅が1760mmだからね。
書込番号：22929619 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
車幅なんて慣れです。私のクルマはプラス100mmですけどすっかり慣れました。
書込番号：22929970
8点
＞車幅なんて慣れです。
ま、そのとおり。
ご近所のママさん達だって、アルファードやらCX-5やらで
スーパーの狭い地下駐車場にだって苦もなく停めてるからね。
ただ、自宅駐車場サイズが物理的に無理っつうのは、慣れじゃ
如何ともし難いわな。
とはいえ、今やBセグだって幅１．７ｍ超えは当たり前になってるし、
5ナンバーサイズ限定となると、今後選択肢はどんどん狭まるでしょうね。
書込番号：22929987
22点
「日本の道路や駐車場事情だと5ナンバー車までが扱いやすいサイズ」
良く言われる話だけど販売台数の4割近くを軽自動車が占める様になったのは登録車が大きくなった反動も有るはず。
ただ、先代カローラが5ナンバーサイズを守るため格下サイズのヴィッツと同じプラットホームを使用していたのに対して新型はTNGAだから衝突安全性等はかなり向上していると思う。
書込番号：22930041 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
うわさでは、車幅を抑えるためにドアの形状を変えたとか！？
と言うことは、ドアの鉄板形状？
横からの追突安全性はどうなるのか？気になります。
書込番号：22930184 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
駐車場の関係で全幅に拘る人が多数なのです。慣れとか関係ないんだよね。
書込番号：22930264 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
＞カメラ久しぶりですさん
多くの5ナンバー車の全幅は1,695mm
1,745mmとの差は50mmなわけなんですが1,695mmが駐車できて1,745mmが駐車できない駐車場って多いのですか。
50mmっていうと親指くらいの長さですよね
私は田舎なんで狭い駐車場に駐車するような場面がほとんどないのでわからないんですが、体感的にはかなり違って感じるもんなんですかね。
書込番号：22931660 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
都会のショッピングセンター等の駐車場は狭いです。
隣に駐車しているクルマも大きくなっています。
軽自動車の隣は停めやすいです。
大きいクルマに乗っていると、ドアパンチのリスクを考えながら駐車場所を選んでいます。面倒くさいです。
以前、新車一年目で運転席のドアにドアパンチされました。乗るたびに目に入ります(>_<)
書込番号：22931765 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
カローラがプリウスと同じPUを載せて3ナンバーになり、お値段も300万円とは。
トヨタの狙いは何でしょうか? 全く理解できないです。
そもそも3ナンバーとはいっても幅が1700mmを少しオーバーするだけで、居住性が5ナンバー車と比較して大幅に改善するとも思えず、動力性能にしても5ナンバーと大きな差はないと思慮。
これでは自動車税が高くなり、ユーザーにお国に奉公させるだけという感じですね。
書込番号：22944554
7点
＞これでは自動車税が高くなり、ユーザーにお国に奉公させるだけという感じですね。
自動車税は車幅では無く排気量で決まるから車幅が1.7mを超えて3ナンバーになったからだけで上昇する訳では無い。
書込番号：22944599 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
現在の5ナンバーに乗り換えする前はプリウスの30型に6年半乗っていましたので、3ナンバーの規格が車幅だけではないことは理解しています。
が、今回のカローラの3ナンバー化というのは自分としては理解不能ということですが、いろんな考えの方もいますので全否定しているわけではありません。
お国にたくさん納税して奉公したい方はそれで宜しいのではないでしょうか。
それとこのテーマから少し外れて、ご存じの方も多いとは思いますが、ハイブリッドのエコカーとはいってもすべての人にとってエコとはならないです。
ガソリン代で車両価格の差額を回収するには、プリウスクラスでも走り方にもよりますが年間20,000km以上走行で7年以上必要だと思います。（現在のガソリン価格で）私は年間6,000kmくらいの走行で全く車両価格差を回収できませんでした。
こういうことはディーラーでは説明は無いので、これからハイブリッドカーの購入を検討されている方の参考になれば幸いです。
書込番号：22944716
6点
職場の立体駐車場が5ナンバーまで…というところが
結構あるんですよ。
家のカーポートが狭いのは仕方がないのですが…
書込番号：22946994
10点
＞たこまるさんさん
それ何例か見たのですが
この新型カローラ世界戦略車
中国生産モデルや北米生産車は
ドア形状でもう少し幅広サイズってことですか？
セダンとツーリングの日本国内製造は愛知工場
カロスポは日本別工場生産ですが
日本人に少し気を使い幅サイズ縮めたんでしょうか？
なんか全長も？まさかね。
書込番号：22952391
3点
私も詳しくわからないので、はっきりわかりませんが、
日本仕様のためサイド形状を変えないと、日本発売幅にはなりえません。
少なくとも全長を縮めたことは、大衆車としてリアシートを使いたいファミリーには良くなかったと思います。
海外版より6cm位足元余裕が無くなるのはもったいないてすね。
日本発売版は、サイドのみ縮めて全長はイジらなかったら良かったと思います。
私も見に行って来ましたが、後席の狭さが残念でした。
書込番号：22952756 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
カローラ シリーズ セダン
海外版サイズ
■全長×全幅×全高＝4640mm×1780mm×1435mm
書込番号：22952767 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
5ナンバー枠の良いセダンやハッチは狭い日本には非常にいいのになあ、
フィルダーの後ダミーランプのチープさは、あまりにも笑えないレベルだったので、かなりグレードはＵＰした。
この状態で、5ナンバーなら本当に最高の大衆車だと思う。
見た目だけでなく、あらゆる使い勝手でサイズはかなり重要だ。
特に、都会に住む人にとっては、Ｐスペースなど置けないから我慢しているひとも多い。
愛知あたりの田舎では、サイズはさほど問題にならないのかなあ？
うらやましい限りだワ。
書込番号：22954056
5点
＞この状態で、5ナンバーなら本当に最高の大衆車だと思う。
＞見た目だけでなく、あらゆる使い勝手でサイズはかなり重要だ。
このクラスの車で車幅1.7m以下に拘るのは日本市場だけなので、1.7m以下に拘るなら前モデルの様に格下サイズの車と同じプラットホームか旧いプラットホームを使い続けるしか方法が無かったのだろう。
最新世代のTNGAを使う為のサイズアップはやむを得ないと思う。
書込番号：22954738 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
同じプラットホームを使用してのサイズアップについてはご指摘のとおりかと思います。
ということは、カローラも既に日本の国民車から世界戦略車種となり、日本のマーケットはあまり重視していないということかと思慮。
それと、海外では日本のようにボディサイズで税金が決まるシステムでは無い国も多いので、サイズを重要視していないとも思慮されます。
書込番号：22954762
4点
＞海外では日本のようにボディサイズで税金が決まるシステムでは無い国も多いので、サイズを重要視していないとも思慮されます。
まだ何か勘違いしている様だけど今の日本はボディサイズで自動車税は決まらないよ、自動車税はあくまでエンジンの排気量每で区切っている。
車幅1.7m以下の5ナンバー登録の排気量2リットル未満のトヨタ・ノアの自動車税の方が車幅1.7m超の3ナンバー登録の排気量1リットル未満のVWポロの自動車税より年間1万円高い。
書込番号：22954864 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
海外仕様と同じカローラをベースに幅を狭くした日本仕様をわざわざ設定したのは、トヨタは日本のマーケットを重要視したからだと思いますけどね。
そうでなければ今回ももうすぐ発売される新型ヤリスをベースにしていたかと思いますよ。ただ新型ヤリスも海外仕様より日本仕様は幅を狭くする噂を見ました。
個人的には、日本仕様のカローラ ツーリングの幅を狭くするのは歓迎なのですが、全長については海外仕様と同じ長さのままで出して欲しかったです。
後席の居住性やトランクルームを犠牲にして欲しく無かったです。
書込番号：22955153 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞全長については海外仕様と同じ長さのままで出して欲しかったです。
＞後席の居住性やトランクルームを犠牲にして欲しく無かったです。
幅だけ縮めて全長そのままだとプロポーションのバランスが云々とデザイナーのダメ出しが有ったのかな？
書込番号：22955222 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞レスノートさん
少なくとも自宅の駐車スペースにかんしては困ることはないですね。
駐車場にとめるというよりも、敷地内にとめるといった感覚ですから。
もちろん道路が狭かったり行動範囲などの環境によって異なるとは思いますが、自宅に限定するのなら全幅2000mm程度なら余裕でとめられます。
いざとなれば大抵の家に軽トラや軽バンがあるのでなんとでもなりますし。
田舎だとちょっとした買い物などでも30キロ～40キロ程度は平気で走りますし、山間部などではアップダウンも多くあります。買い物なんかもまとめ買いになることが多いですね。
ですから、ある程度大きな車の方が楽だという側面もあるかも知れません。
田舎の人間からすればそんなに走らなくても買い物に行ける都会の方が羨ましいです。都会も田舎も一長一短です。
書込番号：22955410 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
カローラ トレック |
カローラトレック |
油 ギル夫さん
＞幅だけ縮めて全長そのままだとプロポーションのバランスが云々とデザイナーのダメ出しが有ったのかな？
返信ありがとうございます。
当然デザインのバランスもあったと思いますが、国内仕様は取り回しも考慮してホイールベースの短いカローラ スポーツをベースにしたと読みました。
個人的な希望的予想としては最近、欧州で発表された新型『カローラ』の「トレック」（Toyota Corolla TREK）のようなクロスオーバー車を日本でも何年後かに欧州サイズそのままと２Ｌハイブリッド４ＷＤを搭載して出してくれないかな？と少し期待しています。
ただ販売価格が現在より、かなり高い値段になってしまうと素直に新型ＲＡＶ４かな？とも思ってしまいます。
書込番号：22955559 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞uzuranさん
(海外では日本のようにボディサイズで税金が決まるシステムでは無い国も多いので、サイズを重要視していないとも思慮されます)
いやuzuranさんこの段階ですが根本勘違いされてません？
私もたまにシニアの方に言われるのですが
おっ3ナンバー乗ってるの？税金高いだろ！
いやいや自動車税はエンジン排気量で決まりますから！
昔お国が決めた1695mmの5ナンバーボディ幅少し超えて
3ナンバーになったからって排気量2000cc以内なら
自動車税はそのままです。
ボディサイズで税金は決まりませんよ！
uzuranさんプリウス乗られてたんでしょ？
なんか余分な税金とか言われてるので
プリウスもこの新型カローラも3ナンバーですが
1800ccや1200ccのままですね。
しかも10月登録車から増税対策で
自動車税値引きしてくれますし。
書込番号：22968176
5点
＞ykcorseさん
＞3ナンバーになったからって排気量2000cc以内なら自動車税はそのままです。
＞ボディサイズで税金は決まりませんよ！
全長4700mm、全幅1700mm、排気量2000ccの何れか一つでも達したら3ナンバーになりますが1989年までは5ナンバーの自動車税が最大39500円なのに3ナンバーになったらいきなり81500円になっていました。
3ナンバー=自動車税が高いと思っている人は未だに結構居るのかも知れません。
書込番号：22974657 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全幅1,745mmは絶妙だと思います。自分はCX5乗りですが、自動車専用道や郊外道路はこれでちょうど良い感じですが、城下町の旧市街地などは道や駐車場が狭くて面倒です。ｃｘ5の幅1840ｍｍよりあと左右5ｃｍづつ狭ければベストだなと思ってたところです。
書込番号：23012001
5点
自動車 > トヨタ > カローラ 2019年モデル
ノア3兄弟2リッターガソリン車、シエンタ1.5リッターガソリン車に設定されてあるアイドリングストップ。何故にカローラ&カローラ・ツーリング1.8リッターガソリン車には採用見送ったんだろうか？エンジンが古いからか？トヨタはたまにモデルチェンジする度にこんなミスをする。
書込番号：22991011 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
コスパが悪いアイストなんていらん。
逆に付いてない事が羨ましいわ。
書込番号：22991018 スマートフォンサイトからの書き込み
79点
たしかにそれもありますよね。セルモーターに負担が掛かると言いますし。アイドリングストップ車のバッテリーは割高みたいですしね。
書込番号：22991026 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞ながっち0924さん
確かに不思議ではありますね。
アイストって海外でもあるんでしょうか？
ガラパゴス日本車と海外にも出してるモデルとか理由が無いのかな？
と思いました。
書込番号：22991054
3点
アイストは評判良いですか？
＞トヨタはたまにモデルチェンジする度にこんなミスをする。
アイスト要らない派の私からすれば普通だと思う。
アイストはオプションでいいのでは無いかと思います。
書込番号：22991115 スマートフォンサイトからの書き込み
40点
アイドリングストップがはやっているのは日本だけ？
書込番号：22991359
3点
訂正 日本と西洋（EU)だそうです。
ちょっと資料は古いですが、
あまりはやっていないのは北米と中国、アジアかな。
https://www.yano.co.jp/press-release/show/press_id/1457
書込番号：22991371
1点
RAV4ガソリンも無いです。
ヤリスのHVは、3発のポート噴射
だそうです。なぜ？
ここ最近トヨタの商品設定が、とにかく
省ける機能は省け感な。
モーター車に投資しろ的なのか。
書込番号：22991592 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
CO2削減量はメーカー毎に目標が決められてるので、ハイブリッドが多いカローラにアイドリングストップを付けなくても良いのではないでしょうか。
また、アイドリングストップを省く事によって販売価格を抑えているというのもあるかと思いますね。
書込番号：22991762 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
燃費の新基準「WLTPモードではアイドリングストップは効果が少ない、又は無駄」ということだと思います。
それについての記事が価格ドットコムのコラムにあります。
2018年に燃費表記が「WLTCモード」へ変わる！WLTCってなに!?JC08モードとの違いは
https://kakakumag.com/car/?id=10571
中段付近を引用
＞さらに、WLTCモードではアイドリング時間が減少するために、アイドリングストップ搭載車の燃費値が悪くなったり、試験時の平均車速が上昇するために、ハイブリッド車や軽自動車は燃費が悪化することなどが考えられます。
ほかにも「WLTC アイドリングストップ」で検索するといろいろ記事がありますので読んでみては？
書込番号：22991911
8点
ここら辺の排気量では、3気筒の方が効率が良いらしいです。
あのBMWの3シリーズのエントリーグレードも
今や1.5リットル3気筒エンジンです。
あちらは、ダウンサイジングターボではありますが。
書込番号：22995148
3点
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