MAZDA6 ワゴンの新車
新車価格： 289～466 万円 2019年8月1日発売～2024年10月販売終了
中古車価格： 104～378 万円 （82物件） MAZDA6 ワゴンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| MAZDA6 ワゴン 2019年モデル | 240件 |  |
| MAZDA6 ワゴン（モデル指定なし） | 247件 | |
このページのスレッド一覧（全22スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フレアワゴンにも追い越された関心度 |
21 | 12 | 2024年6月5日 22:49 |
| 欠陥エンジン |
893 | 144 | 2023年2月8日 23:51 |
 2022年の商品改良 |
17 | 3 | 2022年11月12日 08:36 |
 MAZDA SPIRIT UPGRADEについて |
27 | 5 | 2021年11月23日 06:49 |
オイル下り不具合 |
22 | 6 | 2023年9月7日 19:21 |
| 新型mazda6 |
71 | 42 | 2022年9月23日 19:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > マツダ > MAZDA6 ワゴン
|
|
|､∧
|Дﾟ 無いでしょう・・・
⊂) 私はセダンが好きかも・・・
|/
|
書込番号：25281888 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
売る気はあっても
このタイプの車はうれなくなっただけ
書込番号：25281924 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ワゴンが売れない日本市場に出しただけでも、偉いと思いますよ。
書込番号：25282009 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アテゴンて呼んでたんですが
今はなんて呼べば
ロクゴン？
書込番号：25282115 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちょっと上品になりすぎちゃった感がある、私には。
イエローが似合う車だったら買いかも。イエローは買わないが。
書込番号：25283147
0点
セダンはフレアワゴンの上に浮上
ワゴンは依然として下
全体としては圏外 カナシイ
書込番号：25290296 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クラウンスポーツはカッコイイ
クラウンエステートはどうかな？
マツダ6に居場所はあるのかな？
とりあえずフレアワゴンの上にはきた 2023/06/08
書込番号：25293482 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今のマツダさんは、良くも悪くも全体的にネタ切れ？って状態デスよね、
買い替えのユーザーも他社に流れてる様な？
書込番号：25293833 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
手が回らないなら
MX30
CX3
マツダ3セダン
は
廃止
マツダ３はDS4かフィアットの感じでマツダ２と３を統合
で、この新型出せば良いのにね
商品政策に疑問を感じます
フレアクロスオーバーが上なのを発見した
軽のOEM受けるのは販売店思えばしょーがないけど，マツダ２のOEMは勘弁だわ
書込番号：25294222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
海外では出るとか出ないとか噂を流してるけど？
国内は終売告知の事実だけ
寂しいなぁ
クラウンエステートをOEMとも思うけど、それじゃみんなトヨタのお店で買うよねぇ
マツダの考える事はよくわからん
書込番号：25752530 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>クラウンエステートをOEMとも思うけど、それじゃみんなトヨタのお店で買うよねぇ
先代クラウンの時、次期クラウンのFR用の直6エンジンをMAZDAの新開発のラージ商品郡の直6エンジンを積むのではないかと噂があったのを思い出しました。懐かしいです。
書込番号：25752857 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
|
|
|､∧
|Дﾟ ですよね～
⊂)
|/
|
書込番号：25761993 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > MAZDA6 ワゴン
このディーゼルは設計ミスか組み立てミスかわかりませんが、色々な部分が壊れてきました。
特にセンサー類は煤の影響もあるのか、吸気、排気センサー共に数万ｋｍでダメになります。
加えて、設計の材質選択ミス（高熱部分に樹脂製品を使う）で冷却水漏れが起きます（今は金属対策品がある）が
リコールない。
そして、ついに12万キロで、チェーン破断によるオイルポンプ故障に見舞われ、エンジンが壊れました。
通常他メーカーのエンジンではありえないトラブルです。この現象はマツダエンジンのみに現れるようで、
検索すると数件がヒットしました。ＣＸ－６０ではここが弱いのに気づいたのか、リコールを出していますが、
旧エンジンはほったらかしでリコールもしていません。
今のエンジンまま乗られている方はある日突然壊れる可能性があることを警告しておきます。
高速道路で起きると人身事故につながりかねない重大な事項なのにメーカーの無責任ぶりには本当にあきれています。
53点
>赤い奇跡さん
無理な設計もあるのでしょう。
特に煤のたまり具合はとんでもない。
全部が全部ではありませんが、乗り方によっては短距離でごっそり溜まります。
車検は通るので無償にはしないのでしょうね。
書込番号：25111047
17点
マツダ車は見た目マンセーにしか見えないので買いません。
書込番号：25111048
30点
みんカラのユーザーを見てても、吸気、排気センサー共に数万ｋｍでダメになるなんて事例は見かけないけどね。
数万kmでダメになるなら、そこら中の2.2Dがダメになってるはずだけど。
チェーン破断も同様、n=1 の事例でエンジン全体で問題が起きていると思い込むのはどうしてだろう。
書込番号：25111103 スマートフォンサイトからの書き込み
75点
マツダだから壊れたんだ、という思い込み。
価格comの掲示板の質が低いのは、こういうところ。
ちなみにチェーンベルトだって絶対に壊れない訳ではないし、ガソリンオイルのSN規格の次のSP規格の改善点の一つはチェーンベルト摩耗対策だったりする。
最近のエンジンは、オイル管理が非常に重要なのは事実。
https://www.mlit.go.jp/common/001382598.pdf
書込番号：25111122 スマートフォンサイトからの書き込み
46点
そう言えばマツダ車でチェーン切れでエンジン壊れたって投稿あったね。
件数としては煤云々よりは少なそうだけど、ここで2件目だからチェーンの耐久性の問題かチェーンの品質のバラツキはありそうな感じ。
マツダにはあんまり期待してないけど、保証切れとは言え12万キロでエンジンが壊れる車は嫌だなぁ…
書込番号：25111125 スマートフォンサイトからの書き込み
40点
＞赤い奇跡さん
一般的にチェーンは１０万km交換ではないのですか？
交換して壊れたのですか？
違ってましたら無視してください。
書込番号：25111194
13点
壊れたのは事実なのかもしれませんが、数件の不具合からメーカー全体を否定するのは違うのではないかと思いますね。
実際に特に問題なく、使用している方もおられますし。
また、スレ主さんのは「チェーン破断」とありますが、CX60のリコールは「組付け不良によるチェーン外れ」とあり、同じ個所ではありますが、発生不具合の内容は異なるようです。
ただ、12万kmでチェーンが破断したのは早いとは思いますね。
検索してみると、トヨタや日産でも過去にチェーン切れは発生しているようです。
チェーン自体の問題なのか、設計や管理の問題なのかはよくわかりませんでしたが。
書込番号：25111285
30点
n=2で「マツダはばらつきが大きい」とか言い出すのが、価格com常連の品質。
チェーン切れって、どのメーカーでもない訳じゃないんだけど、マツダガーと叫んでる価格comの常連は、今度はどのメーカーの車を買うつもりなんだろう。
書込番号：25111320 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
日産のタイミングチェーンが10万キロで伸びてくるトラブルもいただけないけどね。
基本的にオイル管理がずさんだと起こるトラブルみたいだね。チェーン切れるのもそういった要因に起因してるのかな？
どういう管理してるか知らんけど、その辺を晒さないとタダの文句レスだね
書込番号：25111359 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
n=2？ちょっと何言ってるかわからないw
価格.comに書き込む人間だけで2件あるんだから相当発生してると予測可能でしょ。
予想通り、国土交通省の不具合検索したらオイルポンプのチェーン及びオイルポンプの不具合だけで
たくさん出てきたけど、どう言い訳するのかな？
原因詳細不明でオイルポンプの可能性もある怪しい不具合も含めたらもっとあるけどw
これ見てオイルポンプのチェーンに問題が無いと言い切れるのかい？
2022年05月30日
茨城
マツダ
ＣＸ－５
2012年01月
80,000 Km
不明
２０２２年４月
駐車場でエンジンオイル警告灯が点灯した。レッカー車に乗せようとしたら交差点の中で止まった。ディーラーで確認したところ、エンジンオイルポンプのチェーンが切損していると診断された。
2022年03月14日
愛知
マツダ
ＣＸ－５
2014年12月
95,000 Km
LDA-KE2FW
SH
エンジン
２０２２年３月６日
高速道路を走行中に突然異音がし始め、アクセルペダルを踏んでも減速し、最後にエンジンが停止した。ディーラーで確認したところ、エンジン内でオイルを供給するための部品のチェーンが切れて、エンジン内を傷つけてしまった。と診断された。
2021年07月24日
東京
マツダ
ＣＸ－５
2015年03月
83,000 Km
LDA-KE2AW
SH
エンジン
２０２１年７月１０日
オイルポンプの故障により高速道路を走行中にエンジン警告灯が点灯するとともにエンジンが停止し、惰性で路肩に流れ着いた。
2021年03月16日
三重
マツダ
ＣＸ－５
2012年06月
140,000 Km
LDA-KE2AW
SH
エンジン
不明
オイルポンプ不良により、走行時油圧不良の警告灯が点灯し、走行不良を起こした。
2021年02月19日
岡山
マツダ
ＣＸ－５ ＸＤ Ｌパッケージ
2013年09月
90,000 Km
LDA-KE2FW
SH
エンジン
２０２１年２月８日
エンジン内部のオイルチェーンの破断により、走行中、オイルランプとエンジンランプが交互に点滅し、その直後に速度が低下して自走不可能になった。
2021年01月15日
大阪
マツダ
アテンザ
2013年06月
165,000 Km
LAD-GJ2FW
SH
エンジン
２０２１年１月１２日
油圧ポンプのチェーンが切損したため、一般道路を走行中にエンジン警告灯、油圧異常ランプが点灯すると同時に異音と車体に大きな揺れが発生し、アクセルペダルを踏んでもエンジンが吹けず、反応もない状態で惰性で安全な路肩に流れ着いた。
2021年01月03日
愛知
マツダ
ＣＸ－５
2013年12月
90,000 Km
LDA-KE2FW
SH
エンジン
２０２０年１２月３０日
走行中、エンジンシステム異常の警告灯が表示され、アクセルが全く効かなくなり、惰性で路肩に停車した。ディーラーで確認したところ、エンジンオイルポンプチェーンが切れていた。
2020年10月15日
神奈川
マツダ
ＣＸ－５
2012年12月
166,000 Km
LDA-KE2AW
SH
エンジン
２０２０年９月２５日
オイルチェーンが切れてオイルポンプが不動となり、エンジンが焼きついたため、高速道路走行中に突然エンジンが停止した。
書込番号：25111424
23点
トラブルは全て保証期間内のものでしょうか。もし保証期間外の発生であれば、何が起こっても仕方ないでしょう。
書込番号：25111444 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
久しぶりにパパさん来ないかなぁ。
書込番号：25111693 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自分の兄妹も アクセラで１１万キロ超えたらディーゼルのターボチャージャーが壊れて
修理代２５万だったと言ってたわ
書込番号：25111725
8点
MAZDA6を発売直後（2019年8月発売日）で購入したとしたら約3年半で12万キロを突破って
シビアコンディションを遥かに超えた超超過走行なので
メンテナンスもそれに見合った頻度でやってないとなると、メーカーに関わらず
故障しない方がおかしいくらい。
オイル交換なども年4万キロ走行だと毎月では足りないくらい。
メーカー推奨でメンテしていたら、まぁ調子悪くなるでしょ。
書込番号：25111986
23点
＞待ジャパンさん
その内容は、本当の理由か？
チェーンが切れる理由を、
オイル管理不足で、オイル内に
異物が混入してオイルポンプが
異物を噛み込みロックし、
チェーンが切れた可能性を
否定出来ないでしょ。
書込番号：25112320 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
n=2もn=8も同じですよ。
2019年の時点で50万台搭載されたエンジンのうち、8万km〜16万km走行後にチェーンが切れた故障が8台あったからマツダが悪いと言い出すのが価格com品質。
既に書いた通り、チェーンは絶対に壊れないものではないし、最近のエンジンではガソリンエンジンも含めてチェーンへの負担が大きくなっているからこそ、新しいガソリンオイル規格では、オイル側でも対処している状況なんですが。
書込番号：25112400 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
故障とは大変でしたね。
マツダ車の延長保証だと7年目、14万kmまで保証されるので、メーカーとしてはその程度まで壊れない設計です。
個体差だったのかもしれません。
今更ですが、延長保証に入っておけばよかったですね。
書込番号：25112517
6点
この後に124件の返信があります。
自動車 > マツダ > MAZDA6 ワゴン 2019年モデル
ちらほらとマイナーチェンジの内容がリークされてきているようですが、まさかのMTが廃止のようですね。
まさかMazda2とかよりも先になくなるとは...
200馬力になったら4WDのMTを購入しようと覚悟していたのでとても残念です。
9点
残念ですね
残念ですほんとに
書込番号：24969252 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ ・・・・・・・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24969449 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > MAZDA6 ワゴン
以前は認められていなかった認可済み形式車体への性能変更や機能追加が法改正で緩和されて
ソフトウェア改修での性能向上が許可されるようになったことから始まったMAZDA SPIRIT UPGRADEは、
モデルチェンジしてないのに年次改良で制御プログラムが最適化されたことでスペックアップしちゃった
SKYACTIV-XとSKYACTIV-D1.8の旧スペック車ユーザー救済策なので
車体を改造することなくソフトウェアアップデートだけでできるものに限られますから
ソフトウェア改修だけで大幅性能アップしたことのないSKYACTIV-GやD2.2はどうでしょうかね？
書込番号：24456880
4点
公式発表もないことを誰が知ってるのかってレベルよね。
書込番号：24456984
4点
＞MIFさん
アテンザも175から190psに上がってましたが、その時はプログラム以外にも変わってたんですか？
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
普段ディーラーとか行かないので、今後予定してますとか聞いてる人いたらありがたいんですけど…
書込番号：24457707 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
機械的に何かいじってるのかプログラム改修だけでパワーアップしたのかどうかはしりませんけど、
アテンザの2.2Dがパワーアップしたのは2018年のビッグマイナーチェンジのタイミングだと思いますが。
ビッグマイナーはいろいろな所に手が加えられていて多分形式も変わってるはず。
マツダスピリットアップグレードは現行モデルなのに
最新年度モデルに比べて性能が陳腐化してしまった部分を最新年度モデルと同等まで引き上げるものなので
旧モデルはそもそも対象にならんと思いますよ。
書込番号：24458003
3点
＞いなのたろうさん
＞アテンザも175から190psに上がってましたが、その時はプログラム以外にも変わってたんですか？
一番大きな違いは、ターボ自体がVGターボに変わっています。過給量コントロールが上手になるんですよね。
VGターボ自体は、1.5Dや1.8Dみたいなシングルターボでは使われてた技術ですが、ツインターボの2.2Dでは普通のターボだったんですよね。
だから最大420Nmって数値がピンポイントなんだけど、VGターボだと前後も含めて厚く出来るので、体感上、30Nm差って数値以上に良くなったと感じると思います。
その他は、エンジンの容積比も少し変わっています。
インジェクターも性能の良いものに変わっています。これが高回転側(最大出力)に効いているんだと思います。
書込番号：24459000 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自動車 > マツダ > MAZDA6 ワゴン
新車3月納車のディーゼルでオイル下り不具合起きてます。他車種のディーゼルでも同様のようです。対策はされていくみたいですが、残念です。
書込番号：24435210 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
オイル下がり…？
その根拠は？
オイル上がりの可能性？
ターボのオイル漏れもあり得る…
早く直ると良いですね。
書込番号：24435265 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
別スレにも？
お気の毒です、早く原因がわかり対策出来る事を祈ります。
書込番号：24435387 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
オイルの異常消費を 下がり と言ってるのかな
インマニが汚れて負圧が高くなって ブローバイが引き抜かれてるんじゃないかな
書込番号：24435451
4点
|
|
|､∧
|Дﾟ 残念ですね・・・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24435479 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞・kym・さん
オイル下がり・・・新車3月納車で、よほどオイル管理が悪ければ起こるのかもね。
オイル下がりと思われる現象の言及がないのでなんとも言えないけど・・・
意外にオイルの量が初めから少なかった？
書込番号：24436813
2点
オイル下がりが発生すると、そのうち触媒がやられて
修理費が高くつきます。
早めの売却をお勧めします。
書込番号：25413143
1点
自動車 > マツダ > MAZDA6 ワゴン 2019年モデル
|
|
|､∧
|Дﾟ 維持されます！
⊂) 多分・・・・・
|/
|
書込番号：24410786 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
 |
|---|
|
|
|､∧
|Дﾟ ワゴンかっこいいですね
⊂)
|/
|
書込番号：24410849 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
25T買うのはやめて新型待った方がいいんじゃと傾いてきました
書込番号：24410938 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新型のデザインが好みだったらいいと思います。現行は最終なので完成度高くわ装備はお得でしょう。それを上回る完成された技術の進歩と好みのデザインかですかね。国産でワゴン少ないですが、現行6はカッコいいと思います。
書込番号：24411031 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ただの雑談ですが，
スクープ写真があります．（もちろん，信憑性不明）セダンかクーペぽい？
https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/next-gen-mazda6-and-mx-30-rev-test-car/
Visionクーペとか，RX Visionとかを試作し，テレビCMにも使ってましたから，その手の車を出さないというのもどうかと思う．（出ると思う．願望）
そういえば，アテンザのクーペが出るってネットでいっぱい記事がありましたが，出ませんでした．
個人的には，願望含めて，4ドアクーペが最有力，ワゴンは豊富なSUVで代替される，ぐらいが予想です．
なんの情報源も持たない個人の雑談でした．
書込番号：24411084
2点
＞Hirame202さん
現行mazda6ワゴンかっこいいですよねー
大好きです
ただ気にしてるのはインテリアやマツコネなど電子的装備がやはり古く感じること
現行デザインにmazda3の装備があわせれば完璧なんですが、、
書込番号：24411163 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
新型では25Tはすぐに出ないであろう。。。
けど直6FRの乗り味は排気量以上に気になります
書込番号：24412677 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞mazda6LOVEさん
3L直6だと、単純に2L 4気筒の1.5倍に出来ますから、現状の2L Xを1.5倍にすると285ps/360Nmになるので、ディーゼルみたいな特性の25Tより魅力的な気もしますが…。
重量と値段は分からないけど^_^
書込番号：24421248 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ 私は価格が気になります・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24421382 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Pontataさん
とてもわかりやすいです
馬力トルク 乗り味共に確保されそうですねー
悩みます
書込番号：24421629 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
25Tでも500万近くいくので似たような値段であればいいなと。。
書込番号：24421632 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ 更に高価になりそうに思えますが・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24421652 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://creators.yahoo.co.jp/wachamechajakee/0300149649
|
|
|､∧
|Дﾟ お手頃価格の現行がおすすめかも!?
⊂)
|/
|
書込番号：24422062 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
やっぱそうですよねー
どんぐらいの上昇幅になるかなー
書込番号：24422197 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
|
|
|､∧
|Дﾟ 2気筒追加にFRベースのAWDに
⊂) なるのでしょうから100万円up！？
|/
|
書込番号：24422228 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
色々込みで500万台なら頑張ろうかと
書込番号：24422236 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
mazda6は放置状態なので，日本で売れているCX-8で見てみると（グローバルではさほど売れていなくて（売っていない？）3万台/年．mazda6のほうが多く8万台/年ですが）
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/CX8/
XD Lパッケージ, FF, 6AT
2017/12 395万円 （2018/6改良でアテンザも395万円）
2018/11 422万円
2019/10 430万円
2019/11 443万円（？）
2021/2 438万円 （なお，現在mazda6 は405万円）
3年少しで1割ほど値段が上がっていますね．そして，上位グレードも，特別仕様も色々追加されています．
マツダについて以前読んだ本では，前モデルの売れ筋グレードの値段を，次のモデルのベースグレードの値段にしたい，ようなことが書いてありました．（Audiがそうやって高級化した，という話でした）
XD Lパッケージが売れ筋かどうか調べてませんが，装備充実めのグレードですから，mazda6の次があるとして，438万を買った人が何とか考えても良いぐらいの値段になるハズかと思っています．
なお，カムリが純ガソリン時代，マークIIと値段差はほとんどありませんでした．（むしろ装備での値段差が大きく，マークII FR 4気筒のほうが安いぐらい）FFとFRコンポーネント自身による（本質的な）値段差はさほどでもないのではないでしょうか．
CX-5みたく4気筒FFのまま，という可能性もありますが，どうでしょうね．（継続が予想される）あの長いボンネットに横置きFFを続けるのか？だとするとガッカリ．せっかくのFRコンポーネントでセダン系を出さないのか？いや，出すしかないでしょう，と思ってますが．
書込番号：24422241
1点
＞あるご3200さん
今25Tで500万超えそうなんでなら新型がいいですかねー
25Tの魅力と新型直6FRの天秤が悩ましいです
書込番号：24422267 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あるご3200さん
＞CX-5みたく4気筒FFのまま，という可能性もありますが，どうでしょうね．
直6の話は随分前から…というか計画より随分遅れた訳だけど、CX-5の４気筒継続の話は割と最近出てきたじゃない？
逆に、なぜそうする必要があったと考えると、やはり直6の価格は上がるんだろうなぁ…という気がする。資材自体が高騰してるとか、どうしようもない部分も含めて。
スモールとラージに分けられたことで、ワリを食ったのは多分mazda3だと思うんだけど、CX-5でも4気筒で残るなら、状況は少し変わるのかな…と。2.0XのCX-5って、どうなんだろ？って思うから。
逆にmazda2廃止の噂も出て来てるし…。楽しみにしてたんだけど、音沙汰ないよね…。
書込番号：24422540 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マツダのフラッグシップ
という事で、最低でも400からですかね？
年金暮らし突入の身では、眺めるだけになりそうです、
R31で直６の静かさ滑らかさは味わってますが、あれから30年！全然違う味になるんでしょうね、
また、3L超えのディーゼルも気になりますが、いずれにしても楽しみです。
書込番号：24423105 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に22件の返信があります。
この製品の価格を見る
MAZDA6ワゴンの中古車 （82物件）
-
- 支払総額
- 372.2万円
- 車両価格
- 353.1万円
- 諸費用
- 19.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.9万km
-
- 支払総額
- 389.8万円
- 車両価格
- 378.6万円
- 諸費用
- 11.2万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.4万km
-
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 229.9万円
- 諸費用
- 9.9万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 197.2万円
- 車両価格
- 187.6万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 10.9万km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】pc メイン
-
【Myコレクション】MyホワイトPC（良い点悪い点）
-
【欲しいものリスト】あ
-
【質問・アドバイス】a
-
【欲しいものリスト】PC
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 372.2万円
- 車両価格
- 353.1万円
- 諸費用
- 19.1万円
-
- 支払総額
- 389.8万円
- 車両価格
- 378.6万円
- 諸費用
- 11.2万円
-
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 229.9万円
- 諸費用
- 9.9万円
-
- 支払総額
- 197.2万円
- 車両価格
- 187.6万円
- 諸費用
- 9.6万円
