ホンダ N-WGN 2019年モデル のクチコミ掲示板

燃料ポンプリコールの開始時期について

[bright2023]

表題の件、先日ホンダから来たDMによると、
「2025年春頃」となっていました。
ずいぶんと遅い対応だとおもうのですが、年式によって違うのでしょうか？
他の方はどんな感じか知りたく、
年式と型式とDMに書かれている対応時期について教えてください

私のは
年式：2020年
型式：JH4
DMの対応時期：2025年春頃
です。

書込番号：25683615

[じゅりえ〜った]

うちのN-WGNも同じ内容です。
世代（？）的には、車台番号が、あと2000番も早ければ電動パーキングの大規模リコールだった初期のものです。

別の車種だと今年の秋頃と同じ内容（予定日）で盛り上がってました。

たぶん車種ごと時期をズラした対応なのだと思います。

書込番号：25683627　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bright2023さん

下記の整備手帳のように燃料ポンプを交換された方はいらしゃいます。（購入時期は愛車紹介のところから分かる場合が多いです）

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_wgn_custom/note/?kw=%e7%87%83%e6%96%99%e3%83%9d%e3%83%b3%e3%83%97%e3%80%80%e3%83%aa%e3%82%b3%e3%83%bc%e3%83%ab

書込番号：25683628

[バニラ0525]

＞bright2023さん
前ヴェゼル２０１８年Ｘです。
私のところに来た案内は
今年８月頃です。
それでも遅いように思いましたが、
スレ主さまは、来年なのですね。
まあ、待つしかありませんが
その間はなにもないように祈るばかりです。

書込番号：25683682　スマートフォンサイトからの書き込み

[bright2023]

＞じゅりえ〜ったさん
DMに記載されていた電話番号に電話して尋ねてみた限りでは
車種ごとというよりも、年式が古い順から対応していくようなことを言っていました。
しかし明言ではなかったので、皆さんに実際のところをお聞きしている次第です。
やはり2018年式は対応が（比較的）早いようですね

書込番号：25683695

[じゅりえ〜った]

車種ごとという書き方がまずかったですね。

うちのはスレ主と同型なのでそう書きましたが、型式毎にまとめれば、部品の取り間違いも少なく、同型を続ければ作業の慣れあり作業効率もよいかと…

型式ならは必然的に古い順にもなるでしょうから、うちらの様な新参者の現行型は後回しという意味です。

書込番号：25683730　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

発売初期のリコールモデルですが、来年春です。

それより前の方から順番に　かな。

部品調達もあるからね。

故障しないのを祈るのみ。

書込番号：25684232

[スプーニーシロップ]

勝手な想像だけど、
毎日の号口の出荷分+リコール対応分を作ってるかと思うのでなかなか捗らないのかなと。

書込番号：25684238　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ2号]

2019年6月登録、N-BOX（JF3型）です。
お知らせDMでは、2024年6月頃に交換用部品が準備できるとの案内でした。

6月に購入店で車検なので、その時に交換できれば良いんですが…

書込番号：25684370

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん
素朴な疑問だけど、仮に部品不足でリコール対応が遅れている中だとしても、新車用にも部品を回すのでしょうか？
何か新車製造より、リコール対応に使う方が優先されそうに思うけど、違うのですかね。

書込番号：25684395　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

サプライヤーは号口分はよほどのことがない限り絶対かなと。

パーツの納期厳守も絶対かな。

書込番号：25684549　スマートフォンサイトからの書き込み

[na_ppa]

2回目の車検でポンプ交換出来るとDから連絡ありました。

書込番号：25806854

[na_ppa]

車検と一緒に燃料ポンプ交換完了。
Dの試乗車を中古で買った車両なので、極初期型。
ちょっと？なのはブレーキパット残がフロント7mm、リア4mm.
後パットのが先に減る車は初めてでした。

書込番号：25818899

[bright2023]

予定が当初よりかなり早まって、先日燃料ポンプ交換しました。
ホンダからのDMでは、私の車の燃料ポンプは対策品である可能性が非常に高い、とのことでしたが、ディーラーでの点検の結果要交換だったようです。

これまでたまに、アクセルをほんのちょっと踏み込んだ際にエンジンが反応しないことがあったのですが、燃料ポンプ交換後はそのような状況はまだ出ていません。
やはり燃料ポンプが不具合品だったのかなあ？

書込番号：25843704

[H.com]

交換おめでとうございます

先日の はがき によると 8月中に全て終わるようでしたが 部材の遅れで 三角表示板を配布してるらしいので 申し込みました

詳しくはメーカー ホームページを見てください

書込番号：25848343　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

今週 対応の DM 来て予約したら いっぱいで9月中旬になりました

書込番号：25873153　スマートフォンサイトからの書き込み

[いのたろう]

今更ですが、後輪がドラムブレーキであれば初めから薄いので、4mmは沢山残っている意味になると思います。

書込番号：25948026　スマートフォンサイトからの書き込み

エラー発生

[H.com]

今年になって雪が降ったらパーキングセンサーシステム点検、後方後発信抑制機能異常のエラーが出るようになりました。
多分 バンパーに雪がついて、 センサーが異常になっていると思います
週末にディーラーに行く予定ですが、 他になった方はいらっしゃいますか？

書込番号：25587608　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

雪が付いてエラーにならないクルマなんてあるんですか？

書込番号：25587821

[じゅりえ〜った]

〉多分 バンパーに雪がついて、 センサーが異常になっていると思います

で？
付いた雪取ったらどうなった？

それとも雪付けたままディーラー行く？

最低限、そのくらいは自分で対処しよう。

書込番号：25588010　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

雪が降って、拂った後出た時があった。
他にエラーが出た人がいるか、聞いているだけ。

書込番号：25588302　スマートフォンサイトからの書き込み

[bright2023]

ボタン雪が降っている中では、走行中に前部レーダーセンサーに雪が付着して「レーダーが汚れています」とのメッセージが出たことはありました。
ソナーセンサー系のエラーは出たことはありませんね･･･

推測するに、走行中に後輪が泥水を跳ね上げてリアバンパーに付着、汚れたとか？
私の車はマッドガード付けているせいかそういうことはありませんが･･･

書込番号：25590734

[bright2023]

追記。
冬場だということで泥水というよりも、泥を含んだシャーベット状の雪。

書込番号：25590778

[らぶくんのパパ]

エラー発生時のフロント部

＞H.comさん
違う車ですが、降雪の中をは走るとフロントに雪が付着して"フロントレーダー異常"と停止直前になるとフロントのクリアランスセンサーが接近を検知してピイピイとなってカメラ映像に切り替わってしまいます。
画像はその時のフロント部の状況です。
払おうとしましたが凍っていましたね
仕方ないと思いますけど

書込番号：25590814

[H.com]

返信ありがとうございます。
雪を拾った後なので、雪がついてない状態です。
寒い時 、湿気があると発生するかもしれません。
昨日ディラーに行く予定でしたが、エラーが出てないと ついつい 忘れてしまいます。

書込番号：25591663　スマートフォンサイトからの書き込み

[bright2023]

ディーラーでの結果は是非書き込んでください。
参考にしますので。
ちなみに当方は東北北部在住ですが
大雪のとき、氷点下のとき、冷たい雨の日、いずれでもエラーが出たことはありません。
（既に書き込んだボタン雪での走行時以外）
もしかしたらセンサー系の故障かもしれませんね。

書込番号：25591923

[bright2023]

https://nboxforlife.com/n-wgn/n-wgn-error-parking-sensor/

書込番号：25591987

[bright2023]

N-BOXだと同様の事例がもっとあるようです

書込番号：25591997

[H.com]

口コミありがとうございます。

エンジンかけ直しは、したことが無いです。

初期不良らしいですが、うちのはもう4年経ちます。

週末ディーラーへ行く予定ですが、エラーが出てないので忘れるかも。

書込番号：25593524

[H.com]

本日 ディーラーに行ってきました。
エラー履歴を確認してもらって 、クリアしてもらいました。
もう一度出たら ブレーキシステム（センサー）の交換です。
4年乗っての発生なので、経年変化かも知れません。
最近、雪が少ないので次の発生がいつになるのか？

書込番号：25599693　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングが低い

[bright2023]

2020年式のノーマル、L、4WDに乗っていますが、この車、ステアリングが低いです。
当方身長171cmですが、チルトで最上まで上げてシート高さを最下にしてもメーター上部のインジケーターがハンドルで隠れます。
他の同型中古車を調べたところ、2022年式4WD車（MC前）だとステアリングがもう少し高く、
2020年式4WDだとステアリングが低いことが分かりました。

2020年式4WDに乗っている方、ステアリング低くないですか？

書込番号：25522867

[H.com]

マイナーチェンジでハンドルの高さは変わってないと思いますが、 どこで書いてましたか。
173cmで、同じ車種 乗ったことがありますか それほど気になりません。

書込番号：25522924　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉2022年式4WD車（MC前）だとステアリングがもう少し高く、2020年式4WDだとステアリングが低いことが分かりました。

MC前とMC前比べたのですか？

うちのは初期型、発売停止からの再開直後のカスタム（FF）てすが、チルドやテレスコの可動範囲は狭いです。

車検の時に後期型のノーマル仕様借りましたが調整幅に違和感はありませんでした。

それに日々色々な車に乗るので、車に合わせるクセがついてるのかどうにでもなると思っています。

書込番号：25522977　スマートフォンサイトからの書き込み

[bright2023]

マイナーチェンジは2022年9月ですが、比較したのはマイナーチェンジ前の2022年式です。
それと、ステアリングコラムの品番はJH3用とJH4用で異なっているので、FF車ではどうなっているかは分かりません。
今回の話はJH4（4WD）に限った話になります

書込番号：25523003

[バニラ0525]

＞bright2023さん
現実の車のことはわからないのですが、
メーターのインジケーターが隠れて見えないとのこと。
私が思うことは、
運転姿勢で、
シートは一番下で、ハンドルが一番上で、
身長もそんなに高い方でないですし、
もしかしたら、普段の運転姿勢が、
背もたれ垂直に近く、またハンドルを抱えるように、胸とハンドルが近くて、
メーターを見下ろすような角度になり、上のほうが見えないとかではないかと。
私の知り合いで、本当にハンドルを抱えるようなイメージで、よくそのポジションで運転できるかと思ったのですが、
本人はそれが普通らしく、腕を伸ばすようなポジションではハンドル操作できないと言ってたことがあるのですが、
それに近い感じなら、メータの上のほうが見えなくても仕方ないのかなと思う次第です。
違ってたらごめんなさい。

書込番号：25523120

[H.com]

あまり席が前だとそれはありえるかもしれませんね。
ハンドルの一番上を持って背もたれの角度や前後の長さを変えるといいと思います。
それで ハンドルが遠すぎたら テレスコピックでハンドルを自分側に出したらいいのではないですか。

書込番号：25523127　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞バニラ0525さん
〉違ってたらごめんなさい。

＞H.comさん
〉あまり席が前だとそれはありえるかもしれませんね

そういう話ではありません。
多分、想像してるよりハンドルが上に上がりません。

でも仕様と思い使ってます。

先程も書きましたが、後期型（4WD…記載忘れ）でも初期型と違和感はありませんでした。

書込番号：25523205　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

＞bright2023さん

ディーラーで、ほかのN-WGNと比べみたては。

書込番号：25523256

[bright2023]

この車を買ったディーラーではいつも、2022年式4WDの車が置いていなくて、比較できていません。
しかしU-Selectで2022年式を2台確認し、さらに別販売会社系列のディーラーにあったN-WGNとも比較しています。
どちらも私の車よりステアリングは高い位置まで上がります。
その後、ネットで探して、一般の中古車店で2020年式4WD車のステアリングをチェックしたら、私の車とピッタリ同じ”低さ”でした。

今行っているディーラーでは（たぶん）信用されていませんが、私は確信を持っています。

書込番号：25523302

[バニラ0525]

もうすでに答え出てますね。
FFと４WDの違いや、年式の違いとかあるのでしょうかね。
残念ながら
仕様でしょうし、
我慢するしかなさそうですね。
何かいい工夫をご自分で考えるしかなさそうですね。
まあ、ホンダお客様相談に苦情の一つでも言っておきましょうか。
失礼しました。

書込番号：25523320

[福島の田舎人]

未だにチルトが付いてない車も有ります！
車に合わせて、慣れることではないですかネ？
どうしても受け入れられないならば、手放すしか？

書込番号：25523333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

結局何が問題なのか不明ですが。。。
MC後はメーター上部のインジケーターがハンドルで隠れるという事なのか？
MC前よりハンドル低くて運転しづらいなのか？
ハンドルの可動範囲がMC前後で違う、というただの発見なのか？

自分は3年間初期のN-WGN カスタムターボ4WDに乗ってましたが、ペダルに合わせるとハンドルが少し遠く、しっくりこない車で車検を期に乗り換えました。
その後、代車で現行型乗った事ありますがあまり変わってなく、自分には合わないんだなぁと思いました。

車に合わせて乗り続ける事が多いですが、どうしても自分に合わない車もあると思います。

書込番号：25523750　スマートフォンサイトからの書き込み

[bright2023]

ステアリングのチルト範囲が全体的に下側にシフトしていて（つまりステアリングが低くて）、とれる運転姿勢の範囲がとても狭いことが問題です。
自分以外にN-WGN4WDで同様の事例がないかと思って投稿した次第です。

それと、繰り返し言いますが、MC前後で比較しているのではなく、MC前の2020年式とMC前の2022年式で比較しています。
（MCは2022年9月です）
つまり、MC前の2020年〜2022年の間に、公にしていないステアリング周りの構造変更をしたのでは？と推測しています。

ちなみに、お客様相談センターには最初に相談しましたが、ありゃダメダメですな。
メーカー内の然るべき部署に問い合わせるなんてことは絶対してくれず、言われたことをただ販売店へはね返すだけです。
車両についても、ユーザーが自分で調べりゃ分かる程度のことしか回答してくれません。
何度か電話しましたがムカついただけでした。
まあ、どこの車メーカーのお客様相談センターも似たようなものらしいですが。

書込番号：25523886

[バニラ0525]

＞bright2023さん
もうすでに結論出てると思います。
メーカーの事情はわかりませんが、
ご自身の車は、
異常ではなく、製造上、そうなってるわけで
改善とかは、できないでしょうし、
メーカーもリコールとかして、改善されるとかはないでしょうし、
現状受け入れて、前に進んではどうですか。
車の現状は、メーカーには、裏では開発まで伝わってると思います。
次回の開発の参考にされると思います。
もうこれ以上努力、時間をさかれてもディーラーやメーカーに問い合わせてたり調べたりしても、ご自身のお車は改善されないと思いますので、
ご自身でなにかいい方法探すか、
車の買い替えを考えられてはどうですか。
ご気分害されたらすみません。
前向きにいきましょう。

書込番号：25524050　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞bright2023さん

>> 当方身長171cmですが

同じ身長でも、座高の高さも影響あるかと思います。

座高が高いと、足が短く、
座高が低いと、足が長いのが一般的です。

昭和世代は足が短く、最近の若者は足が長いのが多いかと思います。

書込番号：25524093

[H.com]

＞bright2023さん
逆にシートが下がってないとか。

書込番号：25526058

[あかビー・ケロ]

＞bright2023さん
同モデルでチルト量が変わるなんて聞いた事ないです。個体差の不良の可能性が高いのでは？
メーカーディーラーも解決できないなら買い換えるしかないでしょう。
若しくはシートレールをローダウン仕様にするとか自分でどうにかするしか無さそうですね。普通は多少の違いは誤魔化してならるので不満だからといって同モデルて比較する人はまず居ないでしょう。
頑張ってください。

書込番号：25526287　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時の息継ぎ！

[ヤマリン2449]

JH3カスタムノンターボを買いもうすぐ1年になります。走行距離は1万3000位。
最近半年位前からずっと気になってたのですが
信号待ち等の完全に止まった状態で発進した時1000回転から2000回転の間で一瞬息継ぎします。感覚的にはシフトダウンした様な感じです。毎回ではなく5回に１回位。
アイドリングストップのon.off ブレーキホールド有り無し。ECON有り無し。エアコンon.off 全てやりましたがどの状態でも変わりません。
ディーラーに見てもらって答え出ますか？
こんなもんですって言われそうで……。
同じ症状の方分かる方教えてください。
後最近気候が良く窓開けて走りますが40km位までの低速時エンジンからトルク不足の様なチャリチャリ音がします。古い車で良く聞く音ですがまだ新しいのに出ますか？多分ノッキング？

宜しくお願いします。

書込番号：25456010　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

書かれている諸症状の原因はEGRバルブが起因してると思います。

走行距離的に清掃すれば改善しそうですが、部品自体の不具合も考えられそうです。

予想でしか書けませんので、まずはディーラーで現車の不具合の診断を依頼しましょう。

書込番号：25456032　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

息継ぎは不明ですがチャリチャリ音…
それがノッキングの音で有るならそれはその時の燃焼条件で最高の状態です。

書込番号：25456161　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

うちのN-WGNカスタム（FFでNA）は3年でもうすぐ6万kmになりますが、そのような症状は感じません。

エンジンも6000回転手前まで普通に回ります。


〉ディーラーに見てもらって答え出ますか？
〉こんなもんですって言われそうで……。

こんな所で聞くより答えが出る可能性は高いでしょう。

自分で修理が出来ないのならディーラーやどこかの整備工場に見てもらうしか無いと思いますけど？

書込番号：25456453　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

同じ症状か分かりませんが、自分の車もたまに出だしが過敏に反応する様な感じで、スムーズとは言えない時があります。
現在納車5ヶ月です(走行距離約3千キロ)
納車時から感じていて1ヶ月点検時にディーラーには伝えましたが、問題ないとの事でした。

今現在はたまにギクシャク感じますが慣れました^^;個体差ですかね？
＞ヤマリン2449さん
一度ディーラーに見て貰ってはどうでしょうか？

書込番号：25458748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマリン2449]

ありがとうございます。
保証がある内に持って行きます。( * ॑꒳ ॑*)

書込番号：25459249　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

症状 消えましたか？
燃料添加剤を入れてみてはどうですか？
バルブのつまり等は改善されると思います。

書込番号：25522927　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン停止後もブレーキランプ点灯

[えびぎん]

家内が運転してきて停めたN-WGNを交代して運転しようとしたら
エンジンは止まっているのにブレーキランプが点灯したままでした。
自分なりに調べたのですが、どういう操作で再現できるのか分かりません。
大した問題ではないのですが、もしご存知の方がいらしたら
教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：24207567

[神戸みなと]

キーオフでリアのストップランプが点灯したままということだとペダルと連動するスイッチの故障。
キーオフでもブレーキペダルを踏むとランプは点灯します。キー操作には影響されませんので故障ですね。

ブレーキペダルを何度も踏みなおすと良くなるかも。単なる引っ掛かりだが再発の恐れがあるので修理ですね。

書込番号：24207613

[ダンニャバード]

今のクルマはキーオフでもブレーキ踏めば点灯しますが、そういうことではないのかな？(^^;)

書込番号：24207700　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ブレーキを踏めばON、ブレーキを戻せばOFFとなっているわけで、
OFFのスイッチが作動不良なわけですよ。ここで聞いても治りません。
　　　　　　　　　　　　　　DへGO！！

書込番号：24207735

[ひろ君ひろ君]

ブレーキペダルのアームにゴム部品があって
これがスイッチから離れることによってメイク接点します

このゴムが脱落することがトヨタ／ダイハツ車ではままあります

書込番号：24207737

[japanv]

家内がブレーキランプを踏んでいたとか？

書込番号：24207823　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

詳しい情報がほしいですね。

妻が車から降りたあと、スレ主が乗ろうとして見たらブレーキランプが点いていたんですよね？

スモールランプではなく、誰も乗車していないのに、ハイマウントも含めたブレーキランプが点いていたという認識でよろしいんですよね？

確実にブレーキランプであれば、ブレーキランプのスイッチの異常かな。

書込番号：24207834

[あるご3200]

エンジンが止まっていた，ということだけですと，ひょっとすると，

アイドリングストップ，かつ，ブレーキホールド中

なんて可能性までありますね．n-wgnには装備されているようです．

車によるかもしれませんが，降りようとシートベルトを外したりドアを開けるとエンジンがかかるので，ブレーキランプが点いていたタイミングを正確に知りたいところです．

書込番号：24207889

[Rick606]

ブルーのブレーキスイッチの相手側のグレーっぽいパーツが無くなっていました	バラバラになって運転席足元に落ちていたパーツです	青いブレーキスイッチの相手側にグレーっぽいパーツが付いています

私も本日ブレーキランプ付きっぱなしトラブルに遭いました。
ジムの帰りにふとメーターパネルに目をやるとCTBAの警告ランプとブレーキシステム警告灯及びVSA警告灯が点灯しておりどうしたのかと思いふと後方を見てみるとブレーキランプが点きっ放しになっていました。
ホンダの担当Dに電話をしてみるとブレーキスイッチを押すパーツが割れたのではないかと言う事でその該当パーツの写真を写真を送ってもらうと運転席足元にプラスチックの破片が落ちており、ブレーキスイッチ部に有るべきパーツも有りませんでした。
ブレーキランプ点きっ放しは時々有る様で応急処置として手持ちのボルトナットを取り付けて応急修理をしました。
これって重大なインシデントでは無いかもしれないけどある程度年数たったら無償交換して欲しいと思いましたね。

書込番号：25413312

リアスタビライザーについて

[ヘルシーパパ]

2019年ＮＡモデルについて質問です。
カスタムモデルとの足回りの違いは、サスのバネレートは分かりませんが、タイヤとホイール、それからリアスタビライザーの有無が主です。
　先日、風の強い日に高速を飛ばさず走っていると、かなり横に揺さぶられて直進走行するにも神経を使いました。また、街乗りでもカーブなどでロール方向の感覚が頼り無く感じます。このグレードの足回りでは仕方無いかもですが、せめて設定の無いリアスタビライザーを追加出来ればと考えています。
　純正カスタムのトーションビームと交換すれば可能ですが、価格的に手が出ないので、社外品でスタビを追加したいです。どなたか、ＮＡモデルでリアスタビライザーを付けたという方はおられませんか？

書込番号：25369096　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

スタビライザーくらいでは変らないですね、仕方ないかと

書込番号：25369125　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ヘルシーパパさん

>> 先日、風の強い日に高速を飛ばさず走っていると、かなり横に揺さぶられて直進走行するにも神経を使いました。また、街乗りでもカーブなどでロール方向の感覚が頼り無く感じます。

ランボルギーニとかフェラーリのような、車高が低く、車幅の広い車にしないと改善出来ないです。

書込番号：25369139

[じゅりえ〜った]

〉カスタムモデルとの足回りの違いは

ではなくターボモデルとの違いですね。

〉かなり横に揺さぶられて直進走行するにも神経を使いました。

何と比べての話ですかね？

同等サイズのワゴンRやムーブ、デイズなどですかね？
それともトレッドやホイールベースのサイズが大きい車？または背の低い車ですかね？

まあ、スタビでコスパ良く劇的に変わるとは思いませんが。

背の低い、トレッドの広い車に乗り換えた方が良いと思います。

書込番号：25369185　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ヘルシーパパさん

４輪独立懸架の持つ車も安定性がいいので、おすすめです。

４輪ダブルウィッシュボーンのサスもいいです。

書込番号：25369197

[gda_hisashi]

＞ヘルシーパパさん

多分リヤスタビが有っても

風の強い日は振られると思います

グリップの良いタイヤで速度を上げカーブを走る場合
ロールの開始と終熄に効果は有ると思います

書込番号：25369200

[麻呂犬]

スタビのレート次第ですが無いよりはマシですね。
純正品の流用なら比較的安価です、但しレートが少し柔らかいだと思う。

社外品で有るかは存じ無いですが、有ればそれなりに硬い物が設定してあると思います。

価格に関してもお高めをする覚悟しましょう。

車種名とスタビライザーで検索すれば見つからないかな？

書込番号：25369287　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ヘルシーパパさん

リアにトーションビームを持つコンパクトカー以下の車ですと、
リアは片輪が浮きやすいので、
４輪独立懸架より不利になります。

リアのブレーキが「ディスクブレーキ」でない車は
強く踏むと、「ディスクブレーキ」よりロックしやすい傾向です。

書込番号：25369350

[１とらぞう]

街乗りでアンダーでるの？
完全にスピード違反
法定速度プラス20kくらいでも普通にはしてると思いますよ

ワイルドスピード気分でアクセル全開ですか？

書込番号：25369364　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ヘルシーパパさん

背の高い車の宿命！

書込番号：25369547

[rogins]

＞ヘルシーパパさん
N-WGN NAモデルにノーマルで乗っています。

リアスタビライザー装着の件は分かりませんが、足回り交換はどうでしょうか？以前ネットでN-ONE・RSの足回りに交換させている方がいました。

あとスタビライザーではないですがタナベからフロントとリアにアンダーブレースなる物が販売されているようです。効果の程はわかりませんが。

書込番号：25369846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘルシーパパ]

早速、皆さん色んな意見を出して頂き、有難うございます。
ハイト系軽四が横風に弱いのは宿命みたいなもんで、このクラスのコストで足回りに期待するのも無理があり、おかめ@さんの言い分は正論だと思います。流石にランボやフェラーリには乗れる身分ではないですが、メインの普通車はあるので、セカンドカー的な街乗り用として、付き合っていこうかと。

因みに、純正リアスタビがあるのはカスタムターボだけで、L・ターボにも無かったはず。
カスタム用のリアスタビはクスコから出てますが、ＮＡ車適合の確認が無かったので、もしかして試している方がいればと思い書き込みました。

車とバイクは自己満足的な面が多いので、どこに期待して、どの辺で納得するのかを試すのが楽しいと思います。この車は素が良いので、自分で気になる所に手を入れながら、楽しんで付き合いたいと思います。

書込番号：25370056　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

ヘルシーパパさん おはようございます。

操縦安定性など車両開発経験あります。

スタビライザーの目的はサスペンションのスプリングを固くせず
上下運動の乗り心地とロール量の低減（姿勢維持）が目的ですが
実際旋回における車両挙動にも影響します。
アンダーステア〜オーバーステア（スピン傾向）また減速が伴うタックイン挙動など
市販されているものがあるかどうかは分かりませんが一般的には同時にスプリングのバネ定数の低減も必要となります。
車両は、そのように実走（動的）確認を行っているからです。

ヘルシーパパさんの解決策は
タイヤを低燃費仕様からハイグリップ仕様へ変更されることが良いのではないかとお勧め致します。
直進性UP旋回コーストレース性などかなり改善されます。
横風安定性は車両の側面形状と前後重量配分の影響が大きいですが
少しは車両維持性のは良くなることが期待できます。

参考です
最近ミニバン、小型車及び軽自動車で使用しています後輪のサスペンションは数十年前のもとは異なりリジットではあるものの捻じれなど計算されて設計しており旋回走行における内輪が浮く事象は一般公道では殆どありません。
鉄板の材料進化、シミュレーションによる捻じれ構造の最適化によるものです
但し独立しているものの方が乗り心地及び接地性には有利なのは確かですが。

書込番号：25383503

[ヘルシーパパ]

有用な意見を有難うございます。最近は強引にリアスタビを付けて走行バランスを崩すのはどうかと思い、ブッシュ関係とかで良いものが無いか物色したりしてました。
　タイヤの選び方で直進性まで改善するかも、という話は是非試してみたいです。今は鉄ホイールなので、アルミに替えると更に効果が期待出来そうです。
　足回りはメーカーが時間をかけて開発しており、素人が手を入れてバランスが改善されるのは稀でしょうからね。

書込番号：25384748　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ヘルシーパパさん

〉足回りはメーカーが時間をかけて開発しており、素人が手を入れてバランスが改善されるのは稀でしょうからね。

これが正解だと思いますよに

何かを替えれば何かは良くなっても
何かが犠牲になりバランスが崩れます

そのバランスを取ったのがノーマル

風やカーブについても現状が
その車の実力とし受け入れるってのが
本当は良いと思います

勿論何かを求め何かを替え
その部分を尖らせるのはオーナーの自由ですが

書込番号：25384912