マツダ MAZDA2 のクチコミ掲示板

マツコネについて

[車来太郎]

２０１５年式DJデミオに乗ってますが、マツコネのお気に入りなどのデータは、USBメモリに保存出来ますか？。

デミオを親に譲って僕は、別の車に乗ることになったので、地図のお気に入りのデータを移行したいんですが、出来ますかね？。

書込番号：24258670　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

できると良いのですが，できないと思います．

そのようなメニューを見たことがないし，噂も聞いたことがありませんので．

関連して，数年前までは自立航法の学習データが狂うことがあり，地下などで方向を把握できなくなることが頻繁にありました．この場合は「工場出荷時の状態にリセット」を行うと再学習して直るのですが，お気に入りが消えていました．このため，私はお気に入りを殆ど使わなくなっています．（何度もリセットして消えたため）ただ，ここ2年ほど狂わなくなりました．マツコネのバージョンのどこかで改良されたように思っています．そろそろお気に入りを使おうかな？

リセットもせずたくさんお気に入りを設定しながら問題なく使えていたなら羨ましいなと．（地下などに入らないなら気づかないことはあるかも）

書込番号：24259043

[ねこさくら]

＞車来太郎さん
別の車種のマツコネですけどそういう風な機能は聞いた事が無いので
多分、無理だと思いますよ。

そういったお気に入りはスマホの地図アプリに入れてますね。

書込番号：24259726

[おさむ3]

デミオにはUSBデバイスを書き換える能力は備わってないんじゃないでしょうかね。

仮にできたとしても、次のクルマってXVですか？
メーカー違うのに互換性あると思いますか？

あとここはデミオの掲示板ではないですよ。MAZDA2でできるのかどうかは知りません。

書込番号：24259785

[車来太郎]

＞あるご3200さん
そうなんですね。お気に入りは、一回も消えたことはありませんね。アドバイス有難う。

書込番号：24260603　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ねこさくらさん
なるほと、スマホアプリに入れてるんだね。デミオのお気に入りをスマホアプリに転送は無理ですよね？。

書込番号：24260605　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞おさむ3さん　

確かにXVですね。確かに、別メーカーだと互換性も難しいでしょうしね。チマチマアナログで、残しておくしかなさそうですね(-_-;)

書込番号：24260609　スマートフォンサイトからの書き込み

UV/IRカットガラスの必要性について

[鉄騎、颯爽と。]

ガソリン車15Sの購入を検討していますが、表題の装備がある「Proactive S Package」か、
装備が無い（オプション選択自体が不可の）「Black Tone Edition」のいずれかで迷っています。
「男のくせにｗｗ」とかはナシでお願いします。
特にIR(赤外線)については車内温度上昇の抑制による快適性、
ひいてはエアコンの効率化から燃費にも影響を与える要素であるとの認識ですが杞憂でしょうか？
上記２グレードでは実に\105,000の差額となり、悩ましい選択です。
皆様のお知恵を拝借したく、よろしくお願い申し上げます。

尚、その他の装備についてのコメント（そんなモン付けるくらいならこの装備の方がいい。とか）はご遠慮願います。
あくまで表題の件についてのみ、ご回答を頂けましたら幸いです。

書込番号：24112857

[北に住んでいます]

10万円は高いが、総額が高い買い物の場合には悩んだら付けると後悔しないのがセオリーではあるけど

遠慮と書いてあるが装備表を見てみると、あちらを立てるとこちらが立たないグレードが多いですね

Proactive S Packageでは表記のガラス装備が付いているが、今時の新車を買うなら欲しいレーダークルコン等の「セーフティクルーズパッケージ」のオプションを追加すると更に11万円追金が必要となります

なので実質21.5万円の差額はキツイかなと、その差額払って付く装備もガラスの他にシートヒーター位しか欲しい装備が無い

ガラスは欲しければ後からクリアフィルム施工、シートヒーターも後付の製品使用で対応出来る

と言う事で、私がどちらかを選択するのなら「Black Tone Edition」の方にしますね（このグレードが一番お買い得と思う）。


＞あかビー・ケロさん

車種間違ってないですか？　
MAZDA2では左右独立フルオートacも18インチもオプションにすら無いですし、アドバンスキーは共に標準ですよ

書込番号：24112971

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　男のくせにｗｗ
⊂)
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書込番号：24112984　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

鉄騎、颯爽と。さん

下記によると断熱フィルムで温度上昇を抑えるとの結果になっています。

https://www.pro-iic.com/blog/?p=3276

これだけの温度差が出るのならエアコンの効き具合にも差が出そうですから、燃費にも差が出そうですね。

ただ、燃費の良化によるガソリン代の節約で、10万円を超える金額を取り戻す事は難しそうです。

それでも夏場の車内が少しでも快適になるのならIRカットはありかもしれませんね。

書込番号：24112998

[あかビー・ケロ]

＞北に住んでいますさん
訂正ありがとうございます。
3でなく2でしたね。
寝起きで寝ぼけてたのかな。
スレ主さんすいません。

書込番号：24113003　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　迷う理由が値段なら買え、
⊂)　 買う理由が値段ならやめとけ！
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書込番号：24113040　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

率直なところ、10万差が表題のガラスだけ、であれば不要と思います

コンパクトな車なのでエアコンもすぐ効くでしょうし、燃費に与える影響も、計算上はともかく実際は誤差範囲でしょう

リヤのダークガラスは個人的にあったほうが良いと思いますが、それだけに10万は不要です

但し装備表を見ると、標準装備でアルミホイール15インチ→16インチ、シートヒーター、及びMOPでパワーシート・MRCCの選択性の違いがあるようですので、それらが「全て不要」であれば表題のガラスも一緒に不要だと思うし、例えば16インチアルミやシートヒーターはあったほうが良いのであれば、10万追加でそれらが得られるのであればお得と思います

むしろガラスは抱き合わせOP程度と考え、他のOPとのセットで考えたほうが良いかと思います

書込番号：24113071

[9801UV]

すみません勘違いでした。

装備の優劣がわかりづらいですね。標準装備のままMRCC＋16インチが良ければBlackTone、表題のガラス・シートヒーター・360度ビュー・パワーシートへの拡張性が希望ならプラス10万でプロアクというところでしょうか。

個人的にはこの装備差で10万安いなら、ガラスも一応（スーパーではない）UVカットは標準で付いているようなのでBlackToneのほうがお得感があり良さそうですが。

書込番号：24113127

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ホワイトコンフォート おすすめです♪
⊂)
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https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=94237/?lid=k_prdnews

書込番号：24113150　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

数字を見てみましょう．マツダFAQから

http://mazda-faq.custhelp.com/ci/fattach/get/394/0/session/L2F2LzEvdGltZS8xNjE5OTExMTEyL3NpZC9mVWNBRWI5QW1rYXYzZEhuTWYzWkJ6RGt3VDZQb25sX1FHNkQlN0UzNkhDaW1GM1haMDBnSTZWMENNJTdFJTdFWWJjblBPeklndEQ3dWpReW82Sl85MEdEV2tKb0xHcjFaMDdXSmZCSEFmNFNwU3U4WUZOaTh3QUtyVmpoVFElMjElMjE=/filename/【乗用車】ガラスカット率一覧表.pdf

UVカット&グリーンガラス　熱線カット率 54%

スーパーUVカット&IRカットガラス 熱線カット率 58%

この数字は2019年7月の商品変更を反映したもののようですが最新デモルでは違うかもしれません．ただ，この資料では最近の上位モデル(CX-30など)でもIRカットは60%が最大です．

mazda2を選ばれる理由が「車に払うお金は抑える主義」でしたら「この程度の数値の改善にお金をかけない」，「事情で車は小さい方が良いがお金はかけて良い」でしたらせっかくなのでIRカットにしてみますか・・・（この数値を見てしまうと，私ならしないですが．勝手に付いてくるならOK）

書込番号：24113153

[el2368]

私が買うなら、間違いなくIRカットを選びますが、少し注意点を、、、

まず、UVやIRカットには、カット率と言うのがあります。何%カットできるか？です。

UVカットに関しては、ほとんど90%以上カットされていますが、IRカットに関しては、物によってかなりの差があります。

今回、説明で市販のIRカットフィルムの事例を出されていますが、市販の物は99%カットもあるように、90%以上の高いカット率になっています。
しかし、この車に限らず、純正のIRカットガラスは、カット率がそんなに高くありません。
ちなみにマツダ2のスーパーUVカット＆IRカットガラスは【58%】です。

http://mazda-faq.custhelp.com/ci/fattach/get/394/0/filename/%E3%80%90%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A%E3%80%91%E3%82%AC%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%88%E7%8E%87%E4%B8%80%E8%A6%A7%E8%A1%A8.pdf


なので、電灯の下に手を入れた時の熱さの感じ方とか、温度差とかは、市販のIRカットフィルムほど差は出ません。
と言う事は、実際太陽光をガラス越しで受けた時に、あれ？こんなもんか？って感じると思います。

なので、効果だけを見れば、フィルムを貼る方が良いとなりますが、フィルムはフィルムで
・経年劣化や
・キズが入りやすい
・フロントガラスに貼ると見にくい
・フィルムを貼るとディーラーが嫌がる

など、デメリットもありますので、そんなにIRカット率が高くない事を理解した上で、
・其の程度ならやめておこう
・それでも選ぼう

と、判断されたら良いと思います。

私なら、最初に書いた通り、スーパーUVカット＆IRカットガラスを選択しますけどね。

書込番号：24113287　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

あら、入力してる間に内容が被りました。

書込番号：24113293　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

自分の考え方では必要か不必要か、要るか要らないかを迷ったら
後から付けられないものは、取り敢えず付けておく。

要らなかったと思うようになった場合：あっても邪魔にはならない
付けとけば良かったとなった場合：付けられないから我慢するしかない。買い換えるか？

と考えたら、どっちが痛手が大きいか。

書込番号：24113314

[麻呂犬]

付けられるのなら付ける方が良いですよ。
さらにその上からフィルムを貼れば完璧です。
ジリジリ感は結構軽減されますよ。

冷房…燃費は微々たるもので元を取るとかは全くもって無理ですね。

書込番号：24113490　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

前車はUVカットのみのアクセラで、熱線カットまでついたマツダ2に乗り換えましたが、
明らかに暑さの感じ方が弱くなりましたね。
そこに10万払うのは確かに躊躇するところではありましたが、奥様大喜びなので良かったと思ってます。

書込番号：24113511　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞鉄騎、颯爽と。さん
UVカットは、あった方がいいと思う。紫外線は窓から入ってくるものが全てだから、遮断する効果は高いよね。

それに対して、熱は屋根やドアなど車全体から入ってくるものだから。良く黒い車は室内も暑くなるって言われるでしょ？まぁホントかどうかはともかく。

だから室温への影響は限定的で、IRガラスの効果は、直射日光のジリジリ感が少し和らぐ程度だと考えた方がいいと思うよ。あった方がいいとは思うけど、値段をどう考えるかだよね。

一般的な試験結果は、直射熱を遮れば効果が出やすい形で行われているものだから、それが自動車の室内にそのまま当てはまるわけじゃないんだよね。

書込番号：24113811　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

フロントガラスに違いはないようですね。
ならば私ならそのオプション付けずにフィルム貼りますね。数値的にフィルムに比べると効果低い。
なので多少はマシ、って程度。私ならそのオプション付いてても上からさらにフィルム貼ることになりそう。
フロントガラスだけはフィルム貼りたくないんでそこが違ってたら絶対付けるオプションになるけど。

書込番号：24114107　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ガラスがIRカットでも、ボディがブラックでは、無意味。

炎天下では目玉焼きができるほど、ボディが熱くなります。

書込番号：24115554

[鉄騎、颯爽と。]

皆様、たくさんのご意見を頂き何れも参考にさせて頂きました。
本当にありがとうございます。
個々のコメントへの返信は限定的になりますことをお許しください。

＞ひろ君ひろ君さん
確かに、内装へのダメージも気になります。
MAZDA2の美点としてクラスを超えた上質な内装という点があるので大事にしたいところです。
ご意見大変参考になります。

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
お約束のツッコミありがとうございますｗｗ
メンタルも含め（？！)過敏な体質なので日焼けはしたくないです。
(マジな話、日焼けすると酷い炎症の後間も無く皮が剥けるという体質故)
あと、白の内装は好みでないので初めから選択肢にないですゴメンなさい。
理由は「目に来る」からです。

＞北に住んでいますさん
＞あちらを立てるとこちらが立たないグレードが多い
まさにそれです。
今回の2択では、ボクは高速道路を利用する機会が少ないので追従型のクルコンは(面白そうではあるが)重要でないし、
基本的に機械のすることを余り信用しない質なので360°ビューモニターも本当は要らない。
けど内装はSパケの方が上質だしシグネチャーLEDカコイイし、ホイールのデザインはBlack edのは好みでない、とか。
挙句メーカーOPは個々に追加出来ずセットOPとなるので理想の形にならずどこかで妥協を強いられるシステムが憎たらしい。
痛し痒しな状況にモヤモヤする毎日を過ごしています。

「フィルムの方が効果が高い」とのご意見を幾つか頂きましたが、
ボク自身、視界に関わる部分に何かを貼るということに抵抗があり視野に入れていません。
特にサイドウィンドウは開け閉めの度にキズが付く、最悪剥がれるというリスクが付き纏うので安心出来ません。
ご意見は参考になりましたがご容赦くださいませ。
ボクはバイクにも乗っていて、
現在使用しているフルフェイスヘルメット(OGKカブト/カムイ3)のフェイスシールドにはIRカット機能が実装されていますが、
真夏の炎天下に於いてそうでないものとの比較で明らかに違いを感じています。
https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/kamui3/kamui3/technology.html
ここによればUV/99％、IR/74％と高いカット率なので比較にはならないかも知れませんが、
全く無いよりは快適になるのではと期待されるところで無視出来ないです。


取り敢えず急を要する案件ではないので、今しばらく悩んでみようと思います。
結論が出ましたら報告させて頂きたく存じます。

ご意見頂きました皆様には、改めてお礼申し上げます。

書込番号：24116177

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　迷ったら高い方!!!
⊂)　 格言です！
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書込番号：24116592　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

昨日、契約してきました。
結局Black Tone Edition、ボディカラーはおなじみ「マツダ色」ソウルレッドクリスタルメタリック。
妖しい「赤」の誘惑に抗うことができませんでしたｗｗ

OPは360°ビューモニター/自動防眩ルームミラー/CD/DVD+TVチューナーの３点セットメーカーOP、
ディーラーOPのナンバーホルダー前後、マッドフラップ前後と、
GWフェア10万値引付きETC2.0/ドラレコ/マツコネナビ用SDカードの３点セットといった具合。

車体値引き10万+下取り（スズキ/スペーシアカスタム7年落ち4万�q）67万込み、総額149万ちょうどで決となりました。

内装の質感が少々劣るのとシグネチャーLED無しが少し惜しいのと、
後から気が付いたトノカバーがディーラーOP扱い（プロアクSパケは標準）だったことが悔やまれますが、
シグネチャーLEDについては乗ってしまえば気にならないし、
トノカバーについては余り必要性がないかも知れないし通販でも売ってるくらいなので後でどうにでもなると思っています。

クラスを超えた上質なクルマが更にお安く購入出来て、いい買い物になったと嬉しく思います。
アドバイスを頂きました皆様には重ねてお礼申し上げます。
ありがとうございました。

書込番号：24128272

車台番号または車両特定番号が決まっているのに

[さすらいのジョー]

委任状の車台番号または車両特定番号が決まっているのに
生産がいつになるかまだ分からないといわれています
これって展示車とか長期保管のものをつかまされるってことでしょうか？

書込番号：24066971

[福島の再雇用おじさん]

素人考えですが、生産では無く納車が未定？ってことでは無いですかね。
様々なスレで、電装品などの関係で遅れてるようですが？
そもそも、生産されて無ければ車体番号は解らないとおもいますが。

書込番号：24067029　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

車体番号は最大17桁の英数字で刻印されます、
生産時に車体に刻印されるんです。
通し番号ですので、生産ラインに乗る前には決まってます。

書込番号：24067046

[☆ポコ☆]

＞さすらいのジョーさん

車体番号は基本、生産開始少し前になるはずです。
半導体不足の影響で減産を行っているところもあるくらいですから、生産が遅れている事も相まって
番号は出たがラインに乗るのが遅れているって事だと思います。

書込番号：24067051

[福島の再雇用おじさん]

ラインに乗る前に、決まってるんですね！
部品の仕事に長年かかわってきましたが、伝票上のロットNoと同じ感じで、決まってから生産するんですね、
勉強になりました。

書込番号：24067092　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

半導体不足の話はたしかにでました
チップ待ちでラインが止まってるのかもしれんのですね

書込番号：24067516

[Ｇｏｅ。]

＞さすらいのジョーさん

確認したいことがあるのですが。

�@委任状って下取り車の関係のではないんですよね？
�A車庫証明はどうなってますか？警察は保管場所を見に来ましたか？

それがわかれば、色々と分かることがあります。
差し支え無ければお知らせ頂けませんか？

書込番号：24067547　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

＞Ｇｏｅ。さん
委任状は新車登録。車庫証明はまだ出してません。

書込番号：24067554

[さすらいのジョー]

＞Ｇｏｅ。さん
委任状は新車登録代行、車庫証明はまだ出してません。

書込番号：24067558

[Ｇｏｅ。]

＞さすらいのジョーさん

自分は元他メーカーセールスです。

自動車販売会社は、新車の契約ではなく“登録”をもって売上計上しています。

ですから、登録出来る状況、この場合フレームナンバーが確定していれば、すぐにでも登録に動きます。


質問へのお答えには「車庫証明がまだ未提出」とありますね。

車庫証明には登録する自動車のメーカー・型式等の他に、その車のフレームナンバーが必須です。

まだ車庫証明が未提出と言うことは、フレームナンバーが確定していないと言うこと。

ですから、登録に必要な書類がまだ準備できない→まだ納車の目処は立っていない、と理解できます。


もし、仮に展示車や長期保管車でしたらフレームナンバーが既に確定していますから、すぐにでも登録に動く→車庫証明を提出して保管場所の確認が入ると言うことになります。


ですから、そう言った車の可能性はほぼ無いと思いますよ。

書込番号：24067753　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

＞Ｇｏｅ。さん
ありがとうございます。
ちょっとだけ安心しました。

書込番号：24069000

見積もり条件

[さすらいのジョー]

15Ssmarteditionで見積もり、オプションはドラレコ、フロアマットに絞って
値引き10万の回答、フルチェン近いしモデル末期でもうちょいいくかと思ったんですがこんなもんでしょうか？
新型のヤリスXはこれからですがもうちょいでそうで。皆様のご意見聞かせてください。

書込番号：24051863

[コウ吉ちゃん]

DOPが少ないから、そんなもんでしょうね、
マツダは下取り車があれば上乗せするけど、車両購入のみだと値引きは少ないです。

車両本体価格が安いから、それ以上の上積みは難しいかもしれません。
15万引きで即決するって言えば、何とかなる気はしますが決算も終わったのでそれ以上は難しいかと。
同価格帯の軽は15万引き辺りが落としどころなので、それを目標にしたらどうでしょう。

書込番号：24051903　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

たぶんヤリスと競合させても値引き額は変わらないです。
強気なのではなく、値引きを前提としない正価販売です。

どうせ競合させるなら、違う系列のディーラー、例えば関東なら関東マツダと湘南マツダといった感じでやったほうがいいと思います。
まだその方が期待感があります。
(自分がやろうとしてできなかったので、やってみてほしいというのもあり)

蛇足ですが、わたしはトヨタ車の内装がペラいのが気に食わないので、どれだけ値引きされても買わないでしょうね。
だったらはじめっからその値段で売れやって思います。
※あくまで個人の感想です
※諸説あります

書込番号：24051955　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どういう交渉したのか分からないけど、ここ話が初回交渉ならそんなもんだろうね。
ま、一見さんプライスかな？

他店や他社を何度も巡り競合させ、交渉を重ねた最終ならもうちょい行くかと。
それでも+2〜3万くらいだと思うけど。

マツダは売る時は高く、残クレなどでの残価設定も高くしマツダ内でのループ（別な言い方をするなら今風マツダ地獄）をさせようとしてるので、次もマツダで買うなら高く下取ってくれることでしょう。

他社や買取店ではそこまで高く買い取られませんが…

書込番号：24052376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞さすらいのジョーさん

年度末決算時期も終わり、値引き条件も厳しくなってきていると思います。

やはり、値引き条件を引き出すには基本ですが、系列の違うディーラーをまわるかメーカーが違う対抗車を選び交渉していくしかないと考えます。

４月、５月は決算期程車かを売れないのため、ノルマ達成のため稀に好条件が出る場合もありますので、本当に欲しい車であれば根気良く交渉していくしかないと思います。頑張って下さい。

書込番号：24052379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

この時期、営業マンは決算の売上見込みもついて？ホッとしている状態かと思います（まだ、発注や決算の各手続きで売上以外のことで忙しくしていると思います）
逆に言えば、（先のことは別にして）新規のお客様には関心が一番低い時期かも知れません？

これからであれば、６月のボーナスや９月の中間決算に向けた商戦があります
当然、営業マンもノルマ消化に気合いが入って来ると思います
営業マンのやる気満々な時期に商談をしてみてください

書込番号：24052575　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

決算期を逃したのは痛かったと思ってます。ただ私の仕事も決算絡みで車どころではなかったんでしゃあないですね。
それにして今秋にもフルチェン噂の末期モデルが△20万とは最近のマツダさんは強気ですね。
ちなみに内装は「これがコンパクトカーか！」と驚くほど質感が高かったです。これだけで惚れ込んじゃいそう。
ヤリスはある意味合理的に割り切って作ってる感じですね。ユーティリティはヤリスのほうがちょい上ですかね。
新型の値引きが末期を上回るとしたら惚れ込んでも厳しいかなあ、次の下取りの価格でも差がつくでしょうから。
マツダさんもうちょい頑張ってほしい。

書込番号：24052786

[らふぁえる0928]

基本的に値引きはそんなものだと思いますよ。今のマツダは値引き当然の商売をしていませんから。値引きが大きいのは下取車両がある場合に限ると思います。

ディーラーオプションやタイヤくらいならまだ交渉の余地はあるでしょうが、せいぜい数万円でしょう。おまけの一押しでエアコンフィルターをグレードアップくらいならしてくれるはずです。

書込番号：24054686

[Pontata]

＞さすらいのジョーさん
＞それにして今秋にもフルチェン噂の末期モデルが△20万とは最近のマツダさんは強気ですね。

必ずしも強気なわけではなく、値引きに頼った新車販売をすると、中古車価格も下落してしまい…過去のマツダ地獄ってやつですね…なので、表向きあまり値引きは出来ないのが実情かと。だから、下取りの上乗せみたいな形を取るわけで。

中古車サイトで検索すると、マツダ2の新古車がいっぱいあるんで、モデル末期で、まぁそれが実情かなぁ…という気がする。

逆に価格重視なら、豊富な新古車から選ぶのもありかと。そう遠くない時期に旧型になるわけだし。

まぁいずれにせよ、後悔しない選択を^_^

書込番号：24057251　スマートフォンサイトからの書き込み

めちゃくちゃ久しぶりのMT

[nob.T]

現在CX-3に乗っていますが、この夏に乗り換え予定で、マツダ2のMTを考えています。
いままでずっとATの車を乗り継いできたのですが、60歳間近になって、運転操作する楽しさやボケ予防からMTに乗りたくなりまして。。。
ただ、30年以上ぶりなのでうまく乗れるか慣れるまで不安を感じてます。
今のMTは昔に比べて運転しやすくなったという話も聞きますし、坂道アシストなどもあるということなのですが、実際にマツダ2や他の車でもMTに乗っている人の感想というか意見を聞かせてもらえないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：23987413

[JamesP.Sullivan]

＞うまく乗れるか慣れるまで不安を感じてます

一度自転車に乗れるようになった人は、
何年ブランクがあっても乗れるっていうし、

３０年前のエンジンと比べりゃ、低回転からトルクフルだし、

案ずるより産むが易しっていうじゃん。

すぐに慣れて頭じゃなく、体が反応するようになると思うけどね。

MTは間違いなく時間の問題で消滅する運命にあるから、
MTに乗りたい気持ちがあるなら、乗っとくべきかと。

書込番号：23988084

[ZXR400L3]

＞nob.Tさん

ワークスのMTに乗ってます。

クラッチ操作に不安があるのは分かりますが、慣れるしかないです。
というか、絶対に慣れます。

クラッチミートの位置は調整できるので、アクセルワークと協調しやすい位置にしてあげると、エンストしにくくなるのでは？と思います。
（私は奥の方が好きなので、買った時より奥にセッティングしてもらいました）

書込番号：23988085

[nob.T]

＞JamesP.Sullivanさん

案ずるよりですよね！
そろそろ体の反応が鈍くなってくる年頃ですが、安全な場所で練習したいと思います。

＞ZXR400L3さん

絶対に慣れます。→そうですよね！
クラッチミートの位置って調整できるんですね。知りませんでした。ありがとうございます。

書込番号：23988157

[ZXR400L3]

＞nob.Tさん
＞10年後には新車で純エンジン車のMTなんて絶滅寸前かなと感じていて・・・

多分、絶滅していると思います。

通勤車で乗ってますので、嫁に文句を言われながら、前車のエンジンが壊れたのでワークスを勝手に買いました。

あと10年もしないうちに定年です。
そのあとは、AT限定の嫁と同じ車になるので、多分ワークスが最後のMTになると思います・・・（泣

書込番号：23988509

[KIMONOSTEREO]

人生最初がこの車	人生最後かもしれない車がコレ。	アホみたいに広い室内。足を伸ばして寝れます。

MAZDA２がダメとは言いませんが、単にMTに乗りたいだけならCX-5はそのまま乗って、追加で軽自動車のMTがいいと思う。
正直MAZDA２はコンパクトカーの中では価格設定が高い割りに狭いし、使い勝手も良くない。


軽自動車の中でも特にお勧めはスズキのエブリイです。MAZDAでもスクラムバンという名前で売ってます（ターボモデルはないけど）。
ワゴンモデルはMT設定がありません。エブリイなら１番イイグレード（JOINターボ　４WD）を選んでも諸経費コミコミで１４０万くらいでしょうか？ターボと４WDが不要ならJOINの２WDで１３０万以下くらいでしょうか？JOINグレードは内装がワゴン的なのでお勧めしてます。軽の中では重めのボディなのでターボモデルをおすすめしますけどね。
商用バンなら自動車税も安いですよ。なんと５０００円です。

なお、私はコンパクトカーが好きで最初に買ったのは写真の時期のシャレードターボです（デトマソモデルではない）。
パワーウインドウはもちろんパワステすら無い時代の車ですが、楽しかったですね。その後は仕事で乗った車以外はほぼMTを乗ってました。今のエブリイは車中泊などを目的に購入しました。以前はジムニーに乗ってました。

そして最近追加でスイフトスポーツを買いました。年齢的には５０代半ばですが、写真のチャンピオンイエローを買いました。
まだ納車待ちの状態ですが、購入したら通勤買い物街乗りそして一人旅用にエブリイ。主に週末のみの日帰り快速旅行用にスイフトを使おうと思ってます。

スイフトスポーツにしたのはなんと言ってもその動力性能に期待してです。エブリイはMTしか乗れない重い病にかかってる私には必要なクスリなのですが、いかんせんスポーツ性能は皆無です。過去にロードスターに乗ってたこともあるので、やはりスポーツ性能も欲しいねっってとこでの購入です。スイフトスポーツは車重が１ｔを切るボディに１４０馬力のエンジンなので期待大です。
コンパクトスポーツカーとしてはほぼフル装備の車体で、２００万を切る価格は魅力でした。
エブリイでさえ私のはチョイ上げカスタムをしたおかげで１６０万円くらいでしたので、、、


とにかくエブリイお勧めです。

書込番号：23988870

[nob.T]

＞KIMONOSTEREOさん

筋金入りのMT使いですね！
用途に合わせて2台持ちっていうのは理想的なカーライフで羨ましいのですが、
マンション暮らしで駐車場問題やら経済的にも手が届かないです。。

昔友人が、定年になったらエブリイで車中泊しながら温泉地巡りするという話をしてたのを
思い出しました。

書込番号：23989086

[いぬゆず]

＞nob.Tさん

年末にGRヤリスに乗り換えました。免許取得以来約35年AT車乗り続け、所有車としては初めてのMTです。
※その間災害ボランティア行った先でMTの軽トラ乗ったりはしてます(笑)。

納車初日は酷いものでした。ディーラーからは無事に出られたものの、安定したクラッチ操作が身についていないからだと思いますが、途中でたぶんクラッチを深く繋ぎすぎてのエンスト連発。
駐車場に乗り入れて、クラッチミートの練習して「とにかく手前から半クラッチで確実に繋げていく」って操作でなんとか帰宅。

その後だいぶ習熟し、発進もシフトアップ時のガクつきもほぼ解消していますが、今でもやっぱりたまにうっかりエンストあります。
先日もスキー旅行でお馴染みの宿の方々に見送られて（坂道）出発する際は、娘に「お父さん、めちゃくちゃ緊張して慎重にクラッチ繋いでたね(笑)」と言われる始末。

この車にはブレーキホールド機能もついていますが、ちょっと驚きなのがアイドリングストップ付いてること・・・多分燃費を稼ぐための苦肉の手段だと思います。
しかしこれがエンストからのリカバリーに超便利(笑)。
「エンストしなくなってアイドリングストップキャンセルできること」を目標としてますが、未だにオンのままです。

書込番号：23989141

[nob.T]

＞いぬゆずさん

GRヤリスに乗るお父さんって、めちゃくちゃカッコいいですね！
僕も買う前から、納車の時にディーラーの人に見送られる時にいきなりエンストしたらとか心配してます笑
マツダ2も、エンストしてもクラッチを切ったらまたエンジンがかかるという焦らない機能があるらしいので少しは安心です。

35年ATに乗っててからのMTっていうのは気持ち的に通じる部分があって嬉しいです。
僕はGRヤリスまではとんがれませんけど笑

書込番号：23989344

[KIMONOSTEREO]

＞nob.Tさん

よくMTに久しぶりに乗るとか初めて乗るとかって人が心配する項目に「発進」と「坂道発進」でのエンストを心配するのがありますが、エンスト自体は別に何も問題ありません。エンストであわててクラッチを踏むのが危ないです。エンストってギアが入ってるので坂道であっても動きません。慌ててクラッチを切ると車が下がったりして危険なのです。エンストは慌てず、「あ、やっちゃった」くらいのノリでまずはブレーキを踏むのです、そしてクラッチ踏んで（今どきの車はクラッチ踏まないと再始動できません）セル回せばいいだけです。
その時間僅か2〜3秒です。慌てることはありません。世間の皆さんはそれくらい待ってくれますよ。

発進だって慣れれば軽バンでも二速発進できるくらいのトルクの余裕があります。発進でエンストする人はクラッチ繋ぐ瞬間から発進後までアクセル開けてないからです。

非常に説明しにくいのですが、発進に必要なアクセル開度を１０としたら、クラッチ繋ぐ段階では３くらいまで開けます。繋いだら一気に１０まで開ける感じです。
慣れてない人は繋ぐ段階で10くらいまで開けるので、繋いだ瞬間に車が飛び出す感じになり、ここでビビってアクセル緩めるのでガクガクしたりエンストしたりします。
半クラの時間は短い方がいいです。発進したあとは初心者でも半クラをほとんど使わずにスコスコギアチェンジできると思いますが、発進もあのイメージです。そうですね、半クラの時間は０．３秒くらいです。１秒は越えてはいけません。
クラッチ切る＞ギア入れる＞すぐ繋ぐ＞と同時にアクセル開ける　って感じです。アクセル開ける前は坂道ならブレーキ踏んどけばいいです。


なおアイドリングストップは各メーカーはデメリットの多さをわかってるので、最近は採用例は減ってます。私が今度買ったスイフトもついてません。第一のデメリットはバッテリーがアイスト専用で高価、そして一般の製品より短寿命。これがアイストの最大のデメリットです。だいたいバッテリーだけで普通の車の２〜３倍のコストがかかります。第二のデメリットはアイストで得られる燃費効果が低い。大昔の燃費が良くない車ならアイドリングストップはそれなりに効果ありましたが、今のエンジンだとその効果は薄いのです。アイドリングストップのためにコストをかける必要はメーカーもユーザーも無いってことですね。


で、ぶっちゃけていうと、なんで四輪でエンストしてビビらないといけないのかって思いますね。変な見栄張るからじゃないですか？見られたらかっこ悪いとかね。かっこ悪いって思うならかっこ悪くならないように訓練すればいいだけです。未成年の子供でも出来る作業です。二輪のMTはエンストすると場合によっては転倒します。発進時は常にバイクを足で支える必要があります。坂道などなおさらです。自転車だって同じですね。皆さんも若いときはそういう乗り物に乗っていたはずです。
エンストをいくらやったっていいじゃないですか？バイクみたいにキックでエンジンかけるわけじゃないです。セル回せばすぐにかかります。たかがエンストで尻込みするならMTなんて乗らないがいいですよ。一時の興味で乗ると後々後悔するかもしれません。

よくMTは面白いけど、渋滞がなぁ、、、、って言う人が居ますが、あれは間違いです。MTが好きな人にとっては渋滞だからMT辛いとかはありません。確かに車の運転において渋滞は辛いです。辛いけどMTだからATだからという違いはありません。
もしスレ主さんが渋滞がなぁ、､､って思ってるのであれば後悔する可能性高いです。

なおMTで困るシーンがあるとすれば、左足を怪我したら、、、て思うときくらいですかね。左手に関しては一度左肘を怪我したことありますが、ノンビリ走ればギアチェンジは可能で､普通に走れました。どうやってギアチェンジしたかっていうと、右手でやりました。もちろん右ハンドルです。左手は三角巾で釣ってましたので、、、

ちょっと厳しい意見になりましたが、参考までに。

書込番号：23989654

[nob.T]

＞KIMONOSTEREOさん

クラッチとアクセルの説明の部分、なんとなくわかりました。
ありがとうございます！
まあ自分で感覚をつかむしかないですよね。。

エンストについて、もちろん人前でやるとカッコ悪いっていうのもありますが、
それより後ろの車に突っ込まれるのが怖いというのが一番です。
例えば、交差点の右折レーンの先頭で待っていて、対向車が空いたタイミングで曲がろうとして万一エンストすると、後ろの車が、まさかいまどきエンストするなんて想像しないので突っ込んでくるんじゃないかと。。。
まあそんなにビビるならわざわざMT乗るなって話ですよね笑

アイドリングストップについては、僕もデメリットが大きいと思うので、いつもオフにするのですが、乗るたびにオフにしないといけないのが面倒でよく忘れちゃいます。

書込番号：23989795

[福島の再雇用おじさん]

心配しすぎですよ！体が覚えてるものです、直ぐ慣れますよ。
自分も、たまに軽トラ乗りますが何ともないですよ！
此方では、高齢の爺さん婆さん皆軽トラMTです。

書込番号：23990044　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob.T]

＞福島の再雇用おじさんさん

ですよね！笑ありがとうございます！

書込番号：23990078

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

坂道発進はHLAのおかげで屁でもないです。
傾斜が緩いとHLAが効きませんが、そもそもサイドブレーキを引くまでもありません。

エンストしても、クラッチを踏み直せばエンジンが再始動するので、慌ててスタートボタンを押してしまってせっかく再始動したエンジンをわざわざ止めてしまわないように注意すれば、リカバリーは早いです。
（パニックになると↑をやってしまい更にパニックに陥るので、落ち着いて）

書込番号：23990104　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞nob.Tさん

平地の安全なところで、アイドリング回転でクラッチ繋いで発進できるようにクラッチのミートポイントと微調整さえ覚えてしまえばエンストすることは少なくなると思います。私もMTを降りて15年（その前はMT15年）経ちますが、たまーにMTを運転する時は最初にブレーキ踏んだ状態でギアを1速に入れて半クラでミートポイント（つながるところでエンジン回転が下がりリアが少し沈む）を確認します。初めて運転するMT車ではミートポイントが分からないので、みんなしますよね？

書込番号：23990140

[nob.T]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

そういうアシスト機能は、MTに慣れている人には逆に邪魔になると思いますが
ボクみたいな不慣れな人間には安心感があります。

＞コピスタスフグさん

やっぱり車ごとに特性があるんですね。
平地で全く他の車も人もいないところでじっくり練習したいと思います。

書込番号：23990235

[KIMONOSTEREO]

＞nob.Tさん

今どき、エンストに突っ込むほど車間詰めるひと居ませんし、突っ込まれたって相手が悪いんですから気にする必要ありません。故障で急停止もありますしね。

なお私はよほど急な坂で前後に他車が詰まってない限りサイドブレーキ使いません。理由は面倒だからです。そもそもマニュアルに乗るのも楽だからです。ATは面倒臭いんですよ。アクセル踏んでないのに進んだりするでしょ？勝手にギアチェンしたりもするでしょ？面倒臭いったらありゃしない。

書込番号：23990255　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

おすすめはMTH車です＞nob.Tさん

書込番号：23990455

[KIMONOSTEREO]

＞nob.Tさん

ちなみに私、個人所有ではMTがほとんどですが、職場の貸与車ではATに数年乗ってた時期があります。シャレードターボを手放したあとロードスターを手に入れるまでですから、たぶん７〜８年くらいはMT乗ってません。それでも数日で慣れました。

30年以上ぶりでも経験があるなら､昔のMTのほうが乗りにくかったでしょうから、すぐに慣れると思いますよ。夜間は避けて郊外の幹線道路を走るようにしてみては？おそらく1ヶ月もすれば慣れるでしょう。免許取得以来全く乗ってないのであれば少々時間が必要かも知れません。その際は自動車学校でペーパードライバー教習を受けることも可能です。最寄りの教習所に相談してみてください。

書込番号：23991936

[青い海風]

マツスピのシフトノブに変えました

＞nob.Tさん

60歳間近でMTへ乗り替え…
カッコいいです(^_^)

MAZDAのSKYACTIV-MTは良いですね。
私のDEMIO-6MTもそうですが、恐らくスポーティーな操縦感が得られるかと思います。

状況に応じ自分でギアをセレクトし、上手くハマった時の感覚はやみつきになりますよ。

書込番号：24033547　スマートフォンサイトからの書き込み

[**ゆきちゅん**]

自分の車を所有して約30年、ずっとMT車です。ATは代車等のみで合計50kmほどしか走った経験ありません。
ATは怖くて仕方ないです。


＞運転操作する楽しさやボケ予防からMTに乗りたくなりまして

いいことだと思います。個人的には60歳以上はMT限定にして欲しい。

操作に慣れるかですが、最終的にはそれほど時間かからずに慣れると思います。その期間は人それぞれかなと思います。
以前、大学のOB会に、比較的近所に住む同期の友人と私の車で行ったのですが、高速乗る前から降りるまで友人に運転してもらいました。友人は大学時代、MTに乗っていました。　で、SAに寄って停車するときにエンストしましたね。クラッチ踏むの忘れてたと。。。
意識しているときは問題ないようですが、ある程度慣れたときに、体のくせが出てしまうようです。

一方、会社に車で行ったとき、帰りに近所に住んでいる同僚と一緒に帰ってきたんですが、そのときは同僚は全然問題なく私の車を運転できていました。

いずれにしろ、頑張ってください。応援しています。


オートブレーキホールドですが、あれはお願いだから外して欲しい。外せなくとも、OFFスイッチを付けて欲しい。で、サイドブレーキは必須です。ブレーキスイッチ（レバー）廃止。
自分の思った通りのタイミングで解除してくれないと、恐怖を覚えます。たまに誤動作するし。今の車の最大の不満点です。

書込番号：24041146

「トヨタ・ヤリス」ベースに？

[犬も猫も好き♪]

日本市場向けのもこれになっちゃうのかな？？？
ヤリスのOEMモデルということはもしかして吊り下げ式ペダル？

2021年登場の新型「マツダ2」は欧州向けが「トヨタ・ヤリス」ベースに？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/23936cb6b4b5e5b19dbcef88067be058050ea945/

書込番号：23891455

[じゅりえ〜った]

日本より厳しい欧州の燃費規制を自社の力ではクリア出来ないメーカーの苦肉の策です。

最近トヨタにすり寄ってきたメーカーはそういう意図が本音でしょう。

なので日本は今のままでしょう。

書込番号：23891461　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　欧州向けは吊り下げ式　
⊂)　
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書込番号：23891462　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

北米向けヤリスがMAZDA2だったりもします。

書込番号：23891756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

まぁＥＵ規制をクリアしているのはヤリスＨＶの27ｋｍ/Ｌ（基準24.4ｋｍ/Ｌ）
ただ一つのみだからね｡
寂しいけど借りるしかないね｡

書込番号：23891779

[JamesP.Sullivan]

＞日本市場向けのもこれになっちゃうのかな？

有りえなくは無いっすね。

Bセグで欧州市場を戦うのを諦めたんで、
日本とその他アジア地域のために次期モデルを
開発するか、っていったら望み薄でしょ。

コケたら間違いなく会社が傾くラージ群の開発に
邁進中だし、新しくBセグを開発するだけの
余力はないんじゃね。

このまま現行車に小変更を繰り返して販売を続けて、
電動車以外の新車販売が禁止される頃に、
他社製OEMに切り替えると。

書込番号：23891847

[PING G30]

ヨーロッパは現行MAZDA2とヤリスハイブリッドOEM併売っていってますよ。

書込番号：23892760　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

もし日本市場でもフルモデルチェンジでヤリスのOEMをやったら
オルガン式を愛し、CVTが嫌いなマツダファンが離れていきそう。

書込番号：23902630