マツダ MAZDA2 のクチコミ掲示板

マツコネ2022年秋版地図データ配信

[おならリス]

12/15より2022年秋版地図の配信が始まりますね。
私にとっては最初の更新です。
更新には70分から数時間もかかるみたいですが、年末年始に間に合うように最新地図への更新を用意しているマツダに感謝です。

書込番号：25042439

この車がフィアット500のようだったら・・・

[truepress]

この車がフィアット500のようだったら・・・
きっと売れていたでしょうねぇ
真似してもしょーがない話だけど

OEMでヤリス売るって・・　台数売る車で何考えてんだって

というかフィアット　プジョーシトロエン　最近元気ですね

書込番号：24928186

[電痛恨の極み]

フィアット500なんて乗ってたら青いジャケットの泥棒みたいで恥ずかしいんだ

MAZDA2のボディーの曲線が織り成す構造美とおごそかな佇まいはそんじょそこらの安っぽいメーカーにはそう簡単に真似できるものじゃない
そうした珠玉の逸品と出会えた奇跡は人生を変えてしまうくらいのダイナミックなイノベーション、人生をあざやかに彩る妙なる奇跡なんだ
乗ればわかる至上を超えた体験、オーナーを裏切らない圧倒的所有感

乗ったことないけどたぶんそんな感じだお(^^)

書込番号：24928381　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

ベリーサはよかった

書込番号：24928722　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞この車がフィアット500のようだったら

フィアット500の”よう”とは、どんな車だろう。

動力性能も積載性も、実用面を犠牲に、
可愛らしいデザイン全振りとか？

メーカーとしてテイストを統一してるデザインを
捨てられるかにもよるけど、シグネチャーウイングは、
可愛らしいデザインとは相性悪いだろうしね。

ま、ヤリスOEMよりは売れそうな気はするけど、
OEMヤメて自社開発する開発費を回収できるほど
売れるかっつたら、ギャンブルだわな。

書込番号：24928782

[金なし暇なし]

かつての道具感がある実用車から、どうにも中途半端なコンパクトカーになっちゃいましたからね。
私が一番好きなデミオは、2代目でした。それをベースにしたベリーサも良かった。ベリーサをブラッシュアップしていけば、ヤリスやフィットと違うところを狙えたのじゃないかと思います。
ヤリスOEMを売るのは、自動車メーカーとして平均燃費を稼がないと、CAFE規制に引っかかるので、苦肉の策です。

書込番号：24928783　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

カオカオさん、ナイスですね！
其のとおりですよ！

書込番号：24928900　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉OEMでヤリス売るって・・　台数売る車で何考えてんだって

仕方ないですよ。
元はデミオで新型作れないんだし、マツダにはCAFEで稼げる車が無いですし。
ただOEMって海外だけでしょ？

あの副社長が辞めたことですし、トヨタ頼みにシフトするのかも…

書込番号：24929240　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

北米ではMazda2をヤリスとしてOEMしてる代わりに欧州で逆パターンの取引なのかな。

フィアット500って言うほど売れてないよね。

書込番号：24930264

[hid-13]

長年乗ったベリーサの後釜に何を選ぶか問題は
マツダ2・ホワイトコンフォートを選ぶ事で解決しました。
後ろは狭くなったけど実に快適です。

書込番号：24933299　スマートフォンサイトからの書き込み

新型マツダ2

[つぼろじん]

これ新型の動画みたいだけど・・トヨタのヤリスかな？　こいつを売るということかな？

違っていたらゴメンねゴメンね〜


https://www.youtube.com/watch?v=FiBPlt1wwYU

書込番号：24921746

[Ｇｏｅ。]

＞つぼろじんさん

欧州市場に投入するようですね。
https://kuruma-news.jp/post/452621

書込番号：24921777　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞つぼろじんさん
昨日見ました。
もし国内で販売するとしたら
マツコネは終了になるのかな？

書込番号：24921802

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　・・・・・・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24921805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

元々、欧州の一部でヤリスOEM（日本名ヴィッツの時から）をマツダ２としてマツダが販売。
北米、南米ではマツダ２OEMをヤリスとしてトヨタが販売していました。
トヨタとマツダが共生している象徴ですね。

MAZDA U.K.ではMAZDA２とMAZDA２ハイブリットの両方が乗っていて
MAZDA２は従来のモデル、ハイブリットがヤリスOEMになってます。

トヨタUSAではヤリスがラインナップされていないので
北米仕様は販売をやめたのか
マツダ2をヤリスとして売るのかですね。
ヤリスハイブリッドを全面的にマツダがOEMする可能性もありますね。

海外モデルだけの話で日本国内は計画されていないと思いますよ。

書込番号：24921861

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ・・・・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号：24922001

[つぼろじん]

国内販売は予定無しですか・・・

書込番号：24922024

[ホントの事が知りたいでござる]

どちらにしてもマツダは、スバルが軽を切った様に、デミオを切るという事かな？
スバルの場合、英断だったけど、このクラスの台数出すモデルでそれやるって、どうなんでしょ？

国内ユーザーは買わないでしょうね
後継はサクラとかにながれるんじゃない？

書込番号：24922070　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

ラージ群プラットフォームって、最大限切り詰めたら、
どこまで小さくできるんかね。

一応スケーラブルを謳ってるけど。

個人的には小さなボディに過剰なパワーユニットを
積んだじゃじゃ馬な車が好き。

F20ぐらいにサイズアップしても良いから、
135みたいに、”FRに3.3D積みMTで400万”の
仕様とか出してくれないかと妄想。

ま、よほどのモノ好きにしか売れないだろうし、
このご時世、99.99%あり得ない話だろうけど。

書込番号：24922237

[ホントの事が知りたいでござる]

＞JamesP.Sullivanさん

それ、フロント重すぎで、ハンドル怖いよ
多分駄作

書込番号：24922469　スマートフォンサイトからの書き込み

[えつお456]

MAZDA3をショートホイールベース化してe-skyactiv g 1.5とskyactiv d 1.8積んで出してほしいですね。

書込番号：24924579

[JamesP.Sullivan]

＞フロント重すぎで、ハンドル怖いよ

良いんだよ、それで。
というより、それが良い。

今の車は皆優等生。
ワインディングでもちょっとペースを上げた程度じゃ、
何の緊張感もいらない車ばっかり。

ムチャな走り方をしなきゃ、
何も考えなくてもハンドルを切れば曲がるし、
不用意にアクセル踏んでも唐突なターボラグで
リアが暴れることもない。

道具としちゃ正しいんだけどさ。

車のクセを掴み、荷重を意識しながら、
曲がらない車を曲げる。

そんなじゃじゃ馬を捻じ伏せることを楽しめる車が、
一つぐらいあっても良いじゃない。

ま、今の御時世、電子制御が介入しまくって、
調教の行き届いた直線番長にしかならないんだろうけど。

書込番号：24924607

[hid-13]

ネタの鮮度が・・・

なぜ今頃この話題？

書込番号：24926793　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞JamesP.Sullivanさん

その通りでF20は最高ですよ！

書込番号：24929863

[さすらいのジョー]

ここ３年連続ぐらい９〜１０月のフルチェンが予想されてましたが全部外れ
今年もでそうにないので１１月あたりに来年９〜１０月のフルチェンが予想されるはずです。
多分２１世紀中にフルチェンはないと予想しておきます。

書込番号：24933996

次期型情報

[わぐている]

先月から今月にかけて、「マツダ2の新型が開発中である」という情報が新聞やディーラーでちらほら出てきているようですね。
一部では「ハイブリッドになる」「トヨタとの協業になる」「来年発売になる」などの噂もありますが、どうやらヤリスのOEMではなくマツダオリジナルの車体で出てくる模様。
皆様の中にも、ディーラーなどで情報を聞いた方はいらっしゃいますでしょうか？？

書込番号：24846708

[chopin_dv_vb]

何か情報が出るのか？
様子を見ていましたが、何も意見が出て来ませんね？
まだ当面変更が無さそうですね

書込番号：24850912

[福島の田舎人]

今日の記事で、ヤリスのOEMが確定みたいな情報が？
CX3もヤリスクロス？

書込番号：24853190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞福島の田舎人さん

日本でもですか？

書込番号：24853193　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

その様な書き方でしたね！
事実は異なることもあるので、分かりませんが、

書込番号：24853251　スマートフォンサイトからの書き込み

[chopin_dv_vb]

＞福島の田舎人さん
今日の記事とは ？
どのような情報でしょうか？
よろしければ 具体的な内容を教えて頂けないでしょうか？

書込番号：24853302

[福島の田舎人]

ググって見たんですが、見当たりません
スマホでいきあたりばったりで見てるので、どれだったか？
申し訳有りません。

書込番号：24853478　スマートフォンサイトからの書き込み

[えつお456]

＞福島の田舎人さん

https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE215846/

この記事のことですかね？
この前（1ヶ月程前）にディーラーで聞いた時はまだ何も情報は入っていないとの事でした。
古い情報ですみません。

書込番号：24855420

[福島の田舎人]

わざわざ、ありがとうございます、
ですが、チョット違うような？
マツダの今後の新型の・・・と云うような記事だったと思うんですが？
色んな情報ありすぎで・・・
とにかく、あくまで確定ではなかったと思います、
確定はメーカーが発信してからですからね！
迷惑かけて申し訳ありませんね。

書込番号：24856867　スマートフォンサイトからの書き込み

[えつお456]

まだまだ確定情報なさそうですね。

フルチェンジといわなくてもビッグマイナーで1.5ｄの1.8ｄへの変更、1.5gのＭハイブリッド追加、新世代マツコネ搭載などいろいろやりようがあると思うのですが今のマツダの体力がないのでしょうか。
CX-60がうまくいけば希望があるのですかね。

今の自分の2014年登録のデミオも次回車検でそろそろ買い替えたいのですが・・・。
期待せずに待ってます。

書込番号：24857029

[犬も猫も好き♪]

自分は新型のCX-３をずっと待ってましたが
マツダ２を含め話しが全く出てこないし
これからはCX-60のようなダサいヘッドライトなの？
ってことで一度マツダから離れることにしました。

もう待てず他メーカーに流れていく時期にきてるって
マツダも認識した方がいいかと思います。

書込番号：24858293

[hid-13]

あの車格で18D積んだら凄いクルマになりそうですね。
スーパー耐久ST-Qクラスのバイオディーゼル・マツダ2は18Dに換装してるみたいですが。

書込番号：24858569　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞hid-13さんレース車両の情報を、最近見かけなかったので撤退したかと思ってました
やってたんですね

書込番号：24870854　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

『マツダ2』存続が確定!?
https://response.jp/article/2023/09/04/374759.html

もちろん確定情報ではないそうです。

書込番号：25408504

[mini*2]

＞犬も猫も好き♪さん

830ccのロータリーエンジン（8C型）を発電機として使用するプラグインハイブリッドシステム
→高そう

書込番号：25408638

[えつお456]

https://bestcarweb.jp/news/scoop/702983

こんなのも出てきてますね（当てにならないベストカー情報ですが…）。
定期的にこういう情報がでてきますがいつになったらフルチェンジするのでしょうか？

書込番号：25427211

[犬も猫も好き♪]

＞えつお456さん

ＭＩＮＩ みたいなデザインですね。
女性ユーザーが増えそう。
MX-30やCX-60みたいな顔より好き。

書込番号：25427262

[まりも３３号]

>えつお456さん

結局はユーロ７に合わせてモデルチェンジが一番有力です

書込番号：25427263

[えつお456]

＞まりも３３号さん

ということは2025年7月予定のユーロ７に間に合うようということですか・・・。
次期ヤリスのOEMの方が現実味がありますね。

書込番号：25427345

[まりも３３号]

いやいや、先取りして
日本は2024年秋、発表2025年春発売も可能なんだけど
ユーロ7がはっきりと決まるまで発売はお預けって感じかな

書込番号：25427359

[えつお456]

＞まりも３３号さん

いずれにしてもまだまだ先ということですね。
ありがとうございます。

書込番号：25427365

[えつお456]

＞犬も猫も好き♪さん

すみません返信できてませんでした。
ベストカー情報なので妄想レベルですが…。

書込番号：25427371

[えつお456]

https://news.yahoo.co.jp/articles/84731d345855bccbbc3bc32d652bb88fcbb990a9

結局これをみると日本もヤリスのOEMの可能性が高いですかね。
マツダには頑張ってオリジナルを維持してほしいですが・・・。

書込番号：25443927

[mini*2]

＞えつお456さん

OEMだとマツダ独特の赤色（ソウルレッドプレミアムメタリック）はないのかな？
それなら残念ですね。

書込番号：25443987

[えつお456]

＞mini*2さん

赤を含めてマツダの個性が無くなるの嫌ですね。
クローバルでの採算を考えてラージ群に力を入れるのわかりますがマツダには頑張ってほしいです。

書込番号：25444831

マツコネ地図SDカード不具合 対処方法

[ガラス使い]

2018年度版→2021年度版に更新しましたが、ちょっとトラブルがありましたので報告します。SDカードは地図データが入っているドライブ（13G位）と個人データが入っているドライブ（3G位）に二分割されており、カードリーダーの不具合かもしれませんが私の場合、個人データドライブが破損してしまい、パソコンでも、また、マツコネでも読み込みができない状態となりました。そこで、だめもとで個人データドライブを初期化してみましたところ、上手くゆき、正常状態に復帰しました。

書込番号：24733743

[私はたぶん3人目だと思うから]

ナビゲーションSDカードに余計なファイル入れてることがそもそもの原因ではないのですか？
個人データ用に二分割されている訳ではなく余剰領域を勝手に使ってるだけなのでは。
更新版で容量が増えてパーティション切り直した際に個人データが壊れただけの話のような。

書込番号：24733855

[ガラス使い]

地図データのパーティションと個人データのパーティションに分割されているのは最初からそうなっており（メーカーの設定）、私がつくったものではありません。個人データというのは説明が悪かったのですが、ログファイルなどの情報です。

書込番号：24734110

[おさむ3]

＞ガラス使いさん
個人データ領域の初期化で何か影響は出ましたか？
ログということは目的地の履歴とかが消える感じでしょうか？

書込番号：24734252

[ガラス使い]

目的地など以前に登録したデータは消えてましたがその他は問題なくナビも正常で起動しました。

書込番号：24734274　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

なるほど…
目的地履歴とかお気に入り地点とかはSDカードに保存されていたのですね
共有ありがとうございました

PCに挿すと高確率で「破損してるから修復するか？」って聞かれる気がしますけど
あれたしか修復したらダメなんですよね

書込番号：24734349

[ガラス使い]

そうかもしれませんが、破損した原因は正直、よくわかりません。

書込番号：24734605　スマートフォンサイトからの書き込み

15C, 15S, 15S Smart Editionも高圧縮比エンジンに

[おならリス]

サイトにあがっている2021/12月の諸元表によりますと、ガソリン下位モデルの15C, 15S, 15S Smart Editionが上位モデルと同じ高圧縮比のエンジンに変更されたようです。
定価は5万円ほどアップしてますが、パワー、燃費共に向上するのは良いですね。
昨秋のセンターディスプレイの7インチから8インチへの変更といい、モデルチェンジでもないタイミングで大胆なランニングチェンジをしますねぇ。

書込番号：24562696

[MIF]

まぁ普通に考えたら同じ形式のエンジンで異なる圧縮比モデル維持する意味ありませんし。
関係者じゃないんで細かいこと知りませんけど
ボア×ストロークが一緒で圧縮比が違うってことは燃焼室かピストンの形状が違うってことでしょうから
そのへんのパーツの製造コストか生産体制がネックになっていて昨年9月のリリースでは同時変更できなかったけど
ネックが解消されればゆくゆくは一本化の予定だった…とか妄想しますけど。

書込番号：24563096

[たぬし]

業務使用も多いエントリーグレードとなる下位モデルの値上げは抵抗が強いので
正当な理由として説明するためでしょうね。

デミオの１３００の特別仕様車に乗っていますが
代車で借りるマツダ２のガソリンはエントリーグレードでも最新のモデルほど
良くなってるって思います。

書込番号：24563355

[NorthStar9]

これじゃ益々モデルチェンジが遠のきましたね

書込番号：24563503　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのジョー]

若干のパワーと燃費向上で５万円あげちゃうのか
このクラスは価格がより重視されるのに、これはいただけない
どうせやるならエンジン改良なんかよりマイルドハイブリット化するとかのほうがインパクトも大きかったんじゃないかな

書込番号：24570261

[福島の田舎人]

マツダ2のハイブリッド？は、
ヤリスとの関係で、新たには開発しないのでは？
今のマツダさんは、何故かラージにこだわっているようですネ（欧米向けの関係？）
EVの事も有り、この先どうするか？ってところで、上層部も混迷？
今、思えばマツダ3の投入あたりからブレが始まった様に思えてなりません、
あれ程2.2Dはオーバースペックだと言っておきながら、2.5tの導入決めたり（米国向け）
50.60.90？等と車種を増やしたり（そんな余裕が？）
トヨタさん見たいな事をやってて、大丈夫なんですかね？（国内のユーザーを置いてけぼりにしないで！）
と思ってます。

書込番号：24571461　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

マツダは固定生産ラインでなく混流生産ライン導入を進めている上に
大きく分けて直6＆FRベースのラージ商品群と直4＆FFベースのスモール商品群のSUV2カテゴリなので
シャシーやエンジン周りが共通のなかで車種が増えること自体はさほど生産やコストには影響しないでしょ。

書込番号：24571670

[ロイクラ]

こんなの一緒にやってほしいですね。下位グレード早く買った人はショックでしょう。
チビチビ変えないでモニターのタイミングに合わせるとかまとめてやって欲しい。

カタログコストも無駄ですね。

書込番号：24584474　スマートフォンサイトからの書き込み