マツダ MAZDA2 2019年モデル のクチコミ掲示板

「トヨタ・ヤリス」ベースに？

[犬も猫も好き♪]

日本市場向けのもこれになっちゃうのかな？？？
ヤリスのOEMモデルということはもしかして吊り下げ式ペダル？

2021年登場の新型「マツダ2」は欧州向けが「トヨタ・ヤリス」ベースに？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/23936cb6b4b5e5b19dbcef88067be058050ea945/

書込番号：23891455

[じゅりえ〜った]

日本より厳しい欧州の燃費規制を自社の力ではクリア出来ないメーカーの苦肉の策です。

最近トヨタにすり寄ってきたメーカーはそういう意図が本音でしょう。

なので日本は今のままでしょう。

書込番号：23891461　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　欧州向けは吊り下げ式　
⊂)　
|/　
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書込番号：23891462　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

北米向けヤリスがMAZDA2だったりもします。

書込番号：23891756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

まぁＥＵ規制をクリアしているのはヤリスＨＶの27ｋｍ/Ｌ（基準24.4ｋｍ/Ｌ）
ただ一つのみだからね｡
寂しいけど借りるしかないね｡

書込番号：23891779

[JamesP.Sullivan]

＞日本市場向けのもこれになっちゃうのかな？

有りえなくは無いっすね。

Bセグで欧州市場を戦うのを諦めたんで、
日本とその他アジア地域のために次期モデルを
開発するか、っていったら望み薄でしょ。

コケたら間違いなく会社が傾くラージ群の開発に
邁進中だし、新しくBセグを開発するだけの
余力はないんじゃね。

このまま現行車に小変更を繰り返して販売を続けて、
電動車以外の新車販売が禁止される頃に、
他社製OEMに切り替えると。

書込番号：23891847

[PING G30]

ヨーロッパは現行MAZDA2とヤリスハイブリッドOEM併売っていってますよ。

書込番号：23892760　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

もし日本市場でもフルモデルチェンジでヤリスのOEMをやったら
オルガン式を愛し、CVTが嫌いなマツダファンが離れていきそう。

書込番号：23902630

社外ETCのマツコネナビ連動について

[あっきー123]

【質問内容、その他コメント】
社外ETCでマツコネにナビ連動できる機種を探しています。
ETC-N3000が連動できるかご存知ではないでしょうか？
その他、ETC2.0でなくても結構ですので、ナビ連動できる機種の情報を教えて頂けると助かります。

書込番号：23695863　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

マツダに聞けばいいんじゃないの？？？？？？？？？？？？？？？
＞あっきー123さん

書込番号：23696220

[あるご3200]

自信がないので直接はお答えできませんが，MAZDA2なら旧来のマツコネですので，ネット上にいろいろ情報がありますよ．

機種名の違い（物は同じらしい）
ケーブルの違い

などがあるものの，使えるものがあるそうです．

数万円節約できると思います．羨ましい．

ただ，ETC2.0で光ビーコンと連動させると確かに動作が変わりますが（有益とは言っていない），ただのETCで連動させた場合のマツコネでの利点はちょっと思いつきません．

書込番号：23697344

ETC2.0ナビ連動について教えてください。

[田中鱒尾]

マツダ２の購入を検討しています。
スマートインETC2.0（ナビゲーション連動タイプ)を考えています。
ETC2.0でナビ連動であれば信号通過支援(特に赤信号減速支援)は働きますか？
パナソニックナビやパイオニアナビであれば高度化光ビーコンで赤信号の状態を
検知してナビに表示されます。マツコネナビでも赤信号減速支援使えますか？

書込番号：23596712

[あるご3200]

新型マツダコネクトの利用者ではありませんが，以下のように理解しています．

まず，従来の光ビーコンの設備更新に合わせて，「高度化」された光ビーコンを使ったサービスだそうです．

1) 純正ETC2.0車載器はパナソニック製のため，対応している（説明書にTSPSの表記がある）
2) しかし，ナビソフトは対応していないようだ

2)の推測の根拠ですが，「聞いたことがない」以外に，TSPS対応メーカ表にマツダが載っていない．また，ナビソフトの開発メーカーはエクリプスと共通と思われますが，エクリプスもTSPSに対応しているという話がない，ためです．（一部で，新型マツコネがパナソニックのため，ナビソフトもパナソニックという噂もありますが，依然としてミックウェアという話もあります．機能に似ている点が多いため，ミックウェア（エクリプスの一部バージョンと酷似）と私は判断していますが）

せっかくなので，対応しているといいのですが．

書込番号：23596836

[あるご3200]

連投恐縮です．mazda2ですね，最新の話題のため，新型マツコネと思い込みました．

mazda2は従来型マツコネですね．対応していません．ついでに，VICS WIDEにも対応していないです．ナビに拘る方は避けた方が良いと思います．「自動化地図」と思えば，こんなものなんですけどね．

書込番号：23596842

[田中鱒尾]

早速のご教授ありがとう御座いました。
赤信号減速支援はマツダ2のマツコネナビでは無理そうですね。
ありがとうございました。ペコリ。

書込番号：23598011

デイライトの明るさ

[急行 八甲田]

ディーラーオプションの「デイライトキット」ですが、暗すぎると感じます。カタログに「明るさは、ポジションランプ点灯時と同じ」と注釈があるので仕方ないですが、ヤリスやフィットの明るさと比較すると、その差は歴然ですね。
年次改良で改善して欲しいところです。

書込番号：23476141　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

もう年次改良なんていらない。
早く新型出せよ…と思ってる。

書込番号：23476547　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

MAZDA2はその他灯火類扱い、ヤリスやフィットは昼間走行灯としての基準なので明るさは違って当然。
モデル末期に近い車を今更わざわざ明るくするメリットはメーカーにはないから可能性はゼロに近い。

書込番号：23476702

[急行 八甲田]

＞待ジャパンさん
＞じゅりえ〜ったさん

おっしゃる通り、モデル末期（車名は新しいですが）の改良に期待するより、フルモデルチェンジのMAZDA2に期待します。

アドバイス、ありがとうございました。

書込番号：23513702

教えてください。DPF表示灯が点灯しません。

[miff mera]

先の投稿と同じ者です。

XD MTです。

【困っているポイント】
新車購入後700�q以上走ったのですがDPF表示灯が点灯しません。

【使用期間】
納車から10日経ちました。

ディーラーさんから「300�q〜500�qの間くらいでDPF表示灯が点灯します」と言われました。
本やネットでも必ずDPF再生に触れられています。

【利用環境や状況】
納車されてそのまま500�qほど一般道、高速、ワィンディング、峠、悪路を取り混ぜて走りました。
その後一般道(平地)メインに200�q以上走っていますがチョイ乗りではなく100�q×2回の運転です。

700�qを超えて初めて排気ガスの臭いが変わったような気がしましたが10分程度で臭いは無くなりました。この時もDPF表示灯は点灯しませんでした。

給油は納車後すぐしたきりです。燃費はメーターで27.5�q/Lになっています。

【質問内容、その他コメント】
排気ガスの臭いが変わった時がPFを除去していたということなのでしょうか。しかし表示灯が点かないことが気になります。
マニュアルを読むと必ずしも表示灯が点くわけではないようにも読めますが、皆さんがDPFについて触れているのに、心配になります。

もっとエンジンを回した方がいいのでしょうか。

書込番号：23447948　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

DPF表示灯が着く時は本当にアカン時です！
みなさんがDPF再生言うてるのは、アイドル時のエンジン回転数が高めだったり、
マツコネのi-stopの確認画面みたいなのに出てくる表示で確認しています。

書込番号：23447994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ari0401]

DPF再生が正常に行われているときは、黄色のDPFのランプは点灯しません。
なので現在は正常にDPF再生されているということですね。
ディーラーの説明が間違っています。

書込番号：23448015

[御殿のヤン]

マツコネの画面 下段にDPF再生中 と出ていたらＯＫです。
インパネ上には DPFの表示が点灯しないのは普通です。 ※点灯したら何かしらの異常､故障です。

DPF再生中は 瞬間燃費が大変悪くなり 異臭というか独特な臭いもします。
高温になるので再生中にエンジンを止めると 電動ファンのような音もします。
また再生中は i stopも働きませんので インパネの表示は消えています。

書込番号：23448504　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

ありがとうございます。異臭がした時回転はちょっと高めでした。それが正常なDPF再生なのですね。安心しました。

書込番号：23448577　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

ありがとうございます。よく分かりました。ディーラーの説明を間違って受け取っていたのかもしれないです。500�q以上走ってもDPF再生がやってこないこともあり得るのですね。安心いたしました。

書込番号：23448586　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

マツコネの表示は見落としていたのかもしれません。i-stopも働いていたのですが異臭は確かにしました。DPF再生の時間が短かったということでしょうか。ご教示ありがとうございました。よく分かりました。

書込番号：23448588　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

皆さん親切に教えていただきありがとうございました。

書込番号：23450635　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

先日DPF再生について質問させていただきました。

異臭は、地域全体に突然発生した原因不明のものだったようです。ニュースにもなっておりました。

場違いかもしれませんがこの場をお借りしてお詫びします。

書込番号：23458311　スマートフォンサイトからの書き込み

止まらないんですか？

[北海道ヒグマ]

ニュースで、「ブレーキと踏み間違え…」84歳男性の車　ガソリンスタンドで給油機に衝突　急発進繰り返す　北九州市 を見かけました。MAZDA車だったので、え？と思っいました。運転方法によると思いますが、前方に障害物があっても自動ブレーキは作動しなかったと言うことでしょうか？

書込番号：23210224　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

北海道ヒグマさん

MAZDA2の取扱説明書に記載されていますが、急なアクセルペダルを操作している時には衝突被害軽減ブレーキは作動しない事があります。

この事は下記からMAZDA2のPDF取扱説明書をダウンロードして296頁に記載されていますのでご確認下さい。

https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/grade/

又、このような制御はマツダ車に限った事では無く、他のメーカーの衝突被害軽減ブレーキでも同様です。

例えば私が乗っているスバル車のアイサイトの衝突被害軽減ブレーキも同じで、アクセルペダルを深く踏み込むと衝突被害軽減ブレーキを解除するのです。

以上のようにアクセルペダルととブレーキペダルを踏み間違えると衝突被害軽減ブレーキは作動しないとお考え下さい。

書込番号：23210272

[cibi-PDQ]

自動ブレーキはアクセルを踏み続けるとキャンセルされますからねぇ。
ユーザーの過失による暴走はどんなメーカーでも起こる可能性がありますね。

書込番号：23210273　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

難しいものだといつも思っています．

不覚にも踏切内で遮断機が降りてしまった時，遮断棒に反応してしまいどうやっても進まない「衝突被害軽減ブレーキ」で良いのか，という話のようです．

場合によってはぶつけてでも進むべき状況を網羅して，それを正確に判断できるようになるまでは，現状では「ドライバーが繰り返し意思表示」したら，従うのが良い機械なんでしょうね．

書込番号：23210355

[北海道ヒグマ]

暴走する運転手には効果はないですよね。ありがとうございます

書込番号：23210363　スマートフォンサイトからの書き込み

[北海道ヒグマ]

納得です。

書込番号：23210365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞北海道ヒグマさん
衝突被害軽減ブレーキでは踏み間違いを抑制出来無い事が多い様です。

前方に障害物があってセンサーが感知しなければ急発進してしまいます。

センサーに関係無いアクセル抑制装置を取付しないとNGです。

色々なメーカーから踏み間違え装置が販売されていますので現在だと後付けするしか無いと思います。

書込番号：23210573　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

自動ブレーキって言い方は誤解が生じる危険があります。安全補助ブレーキ等が正しいです。
もう一度教習所で正しい運転方法を習得したほうがよい人が多すぎます！

複雑な機能にして車両価格を上げても喜ぶのは官と企業だけだとわからんのでしょうか？　いえ貴殿に言っているんじゃありません、念のため。

書込番号：23210598

[横道坊主]

つうか、以前マツダは営業マン同乗の試乗でも「自動ブレーキが効きますから」つう営業マンの言葉を信じてノーブレーキで衝突事故起こしたってニュースになってたよなあ。

書込番号：23210701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞北海道ヒグマさん
多分、こうしたケースで役立つのは、AEB(緊急時自動ブレーキ)ではなく、誤発進抑制装置の方だと思います。

ただ、現状、誤発進抑制装置の方も、加速力を抑制するだけで、進むことは進むんですよね。

それでも踏み間違えた時にパニックに陥りにくくはなるんでしょうけど。

がんじがらめにして、オーバーライドできなくすると、それはそれでレアケースに対応できない問題もあるし、難しいですよね。

書込番号：23211298　スマートフォンサイトからの書き込み

[さが付くいとう]

マツダ車特有のキックダウンスイッチを逆手に取って、そこまで踏み込んだら徐行スピードに制限すればいいのにね。
もちろん普通に使えるように解除スイッチも付けてね。アイストやオートブレーキホールドみたいにエンジン始動の度にリセットされるの。ディーラーで完全解除設定できたら満点。異論は認めるわ。

書込番号：23213989　スマートフォンサイトからの書き込み