マツダ MAZDA2 2019年モデル のクチコミ掲示板

試乗しましたが安全性能についてはどうやって体験できますか？

[みすみす424]

ガソリン15S Proactiveを購入予定で試乗しました。初マツダです。
街乗りと坂道を通りましたが、どちらも車が多く渋滞気味で、（こちらも試乗初運転でびびって）スピードを出すタイミングが見つからずにたらたら走るだけで終わりました。

乗った感じは悪くなかったのですが、（ヤリスに比べての）ノイズ、若干シートに路面の凹凸が響くかなというのと、主題のモニター・ディスプレイ以外の安全性能関連を全く実感することなく終わってしまったのが残念でした。
BSMがちょっとアラーム鳴らしたくらいで、LDWSも反応せずに試乗が終わりました。ヤリスは分かりやすい場面でちゃんとアラームが鳴ってたので、MAZDA2はどのくらいの距離や感度で反応するのか知りたかったです。

路駐しているヤマトの配達車で乗り降りしている脇をすり抜けましたが何も反応なかったので訊くと、減速とブレーキが一定条件でかかっていると発揮しないらしい…。
普通に試乗運転しているとああいったものは発動しないので、試乗した方はその辺どうされましたか？
・設定されている、という情報があればOK。
・発動するような運転をディーラーにお願いする。
その他に学ぶことができる方法ってあるでしょうか。

いまいち車の本領発揮を見ないまま試乗終えてしまったようで…できればもう一度試乗してみたいです。


本題と関係ないですが、色のバリエーションも多くて迷いますね。定番の赤も素敵ですが、プラチナやディープブルーも落ち着いてて見とれます。

書込番号：24444429

[かず＠きたきゅう]

そう言うのは、体験するものでもないし、動作する様な運転をするものではない。

運転に向かないのでは？

書込番号：24444437　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

体感イベントでも開催されない限り、常識的に危険を冒してまでディーラはやりませんよ。

公道でやろうとする時点で運転向いてないですよ。

書込番号：24444449

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　私は本領発揮させないようにします！
⊂)　 もう一度試乗してみては・・・？
|/　
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書込番号：24444457　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

マツダは体験と称して事故を誘発した経緯があります。事故の原因は運転者のスピード出しすぎで車には異常はなかったけどそれ以降は厳しく制限して教育もしてるはずです。

書込番号：24444460　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

安全装備に期待するなら乗るなって感じですね。
割とマジで

書込番号：24444479

[mokochin]

私はエアバックの動作も，ボディの衝撃吸収性能も体験したことないです。
一生体験しない事を願っています。

書込番号：24444481

[takchaaan]

＞みすみす424さん

自動ブレーキは万能ではなく「万一の事故の際も運転者の責任(自動運転「レベル２」以下の場合)である」という前提での話ですが通常、衝突軽減自動ブレーキは自車と対象物の相対速度や対象物の軌道等もカメラorセンサーで判定していると思います。

試乗の際の詳細な状況は判りかねますが、その時は単に配達員が衝突コースに入って無かったのだと思いますよ。あるいは自車がもっと高スピードで同じ軌道を描いていたら作動していたかも知れません。

が、それで事故になってもMAZDAの責任ではなくスレ主さんの責任ですがね…。

少し以前某ディーラーの営業マンが試乗の際に、客に自動ブレーキをPRしようとして公道の一般車に追突させた事故が有りましたけど、システムを過信・誤解している事例ですね。
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/401244

学ぶことと言えば(レベル２までの車が殆どである現状からも)安全に関しては、システムを過信しないこと、頼らないこと。

これに尽きます。
(万一自分の不注意で事故になりそうなときに助けてくれてたらラッキー、程度の保険ですね)

※ちなみに現行MAZDA2は2014年の4代目デミオがベースだと思いますが当時のJNCAPはこちら。
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/132

制御系は当時より進歩してるでしょうけどね。

Euro NCAPの衝突実験。
https://www.youtube.com/watch?v=uE0MKOa0VTU

シャーシの乗員保護性能は恐らく当時とほぼ同じでしょう。

書込番号：24444531　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞みすみす424さん
＞LDWSも反応せずに試乗が終わりました。ヤリスは分かりやすい場面でちゃんとアラームが鳴ってたので、MAZDA2はどのくらいの距離や感度で反応するのか知りたかったです。

基本、マツダ２は、デミオ時代(アクセラと同じ)機能のままだと思うんだけど、一応、ディーラーで再確認して下さい。

車線逸脱の反応距離は、設定で変えられます。正解には分からないけど、感覚的には「早い」だと白線との距離は30cmぐらいかなぁ。「遅い」だと直前だと思います。

ステアリングに対するアシストは、最近は、かなり強くアシストで車線内に戻される車もあるけど、この時代のものは、磁石が反発するような感じで、最初は軽く、近づくにつれて強まる感じかな。

個人的には、ステアリングに対するアシストは嫌いなので、私はアシストと警告音は消して、ステアリング振動だけ残しています。(山道だと、結構、意図的に左側の白線を踏むので、反力が強いと疲れるので)

また、マツダ２の動作条件は、60km/h以上という制約が残っていると思うので、一般道試乗では作動しなかったのかも…。

一応、以下は、マツダ2の電子取扱説明書より引用。

次のとき､LAS &車線逸脱警報システムは待機状態になります。
白線 (黄線) を検知できないとき
車速が約 60 km/h 未満になったとき
ABS/TCS/DSCが作動しているとき
DSCをOFFにしたとき
(システム作動状態のときDSCをOFFにするとチャイムが鳴り待機状態になります。)
急なカーブを走行したとき
急なハンドル操作をしたとき
ブレーキ操作をしたとき
車線の幅が狭いとき､または広いとき

書込番号：24444653　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞みすみす424さん
にとっては危険回避安全動作そのものも実感したかった、そして危険回避動作以前の危険予知的？アラームが鳴って欲しかったのでしょう。

危険回避動作はなかなか体験し辛いですね。
アラーム？が欲しい？
実感できるからね。
確かにどんなレベルで鳴るか？ですが。
余り敏感だと近々耳障りになりますよ。

書込番号：24444739　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

このクラスでの、安全装備はどのメーカーも極端には変わらないと思いますよ、
そんな中でもマツダ2については、標準装備で付いていることもあり、評価は良い方かと！
実際、使用すると頻繁に警告音がなるので、
慣れるまでは、チョット気になるかもですね。

書込番号：24444744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

車の自動ブレーキ等の安全機能は、あくまで補助機能です。
新車買った事ないんですか？
新車買うと、「安全機能は補助機能であり条件によっては動作しない場合もあります。***」
と書いた書面にサイン求められます。
過信しないで安全運転行えと言う事です。
他の書き込みでもたまに安全機能を公道で試すような書き込みがありますが、危険行為です。やめましょう！

書込番号：24444752

[みすみす424]

皆様早速のご返答ありがとうございます。
自分の訊き方が悪かったですね。実際のユーザーさんに体感場面を訊いた方が確実でした。
配達員の脇を通ったのは機能を試すためにわざとやったわけじゃないことだけは伝えておきます。

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
本領発揮しないような運転は確かに基本ですね。

＞正卍さん
過去にそんな事故があったのは知りませんでした。ありがとうございます。

＞mokochinさん
システムを過信するつもりはないからどの程度でLDWSが発揮されるのか知りたかったんです。
リンク先を参照してある程度理解できました。
配達員の方は徐行で通り抜けたのでスピードによってアラーム鳴らなかったのは納得しましたが、どのくらいの距離から判定してくれるのかがわからなかったのでああいった訊き方になりました。
>(レベル２までの車が殆どである現状からも)
これは初めて知りました。そうであれば確かに試乗では普通は発揮させようがないですね。ありがとうございます。


＞Pontataさん
返答ありがとうございます。実際のユーザーの方の声は非常に参考になります。反応距離は自分で変えられるんですね！ディーラーさんからはとくに説明がありませんでした。
体感も教えていただいて勉強になります。
>また、マツダ２の動作条件は、60km/h以上という制約が残っていると思うので、一般道試乗では作動しなかったのかも…。
仰る通り渋滞で、これ以上の速度で走ることがほとんどありませんでした。


＞麻呂犬さん
>危険回避安全動作そのものも実感したかった、そして危険回避動作以前の危険予知的？アラームが鳴って欲しかったのでしょう。
そうです。予知的アラームを知りたかったです。ハンドル介入などは実感しなくてもいいんですが、その前にアラーム鳴るだろと思ってたので一切ないまま試乗が終わったので感覚がわからず……
拙い質問から意をくみ取っていただいてありがとうございます。

書込番号：24445052

[み〜おんちゃん]

安全装備など現状ただの飾りです
偉い人にはそれがわからんのです
せめてあと10年待ってください

書込番号：24445064

[私はたぶん3人目だと思うから]

すり抜けは意図的でないなら、反応が無かったことを営業に聞く流れが理解できないわね。

書込番号：24445362

[おさむ3]

ちょっとかわいそうな流れでいたたまれませんね…

実際に動作させるのは危険なので無理というのはそれはまあそのとおりだと思いますが、
メーカーがこういう機能がありますと売りにしていて、客としてそれに対してもお金を払うわけなので、
対価に見合うものなのか確認したいというのは自然な考え方だと思います。

普通に安全運転していたら発動する機会はほとんどないのが実情ですよとか、
メーカーが用意してる動画で見てみるくらいしか方法はないですねとか、
そういうことでよかったのではないかと思います。
一人くらいならともかく、寄ってたかって「運転向いてない」とか「乗るな」とかは言いすぎでしょう…

書込番号：24445491

[Pontata]

＞みすみす424さん
＞そうです。予知的アラームを知りたかったです。ハンドル介入などは実感しなくてもいいんですが、その前にアラーム鳴るだろと思ってたので一切ないまま試乗が終わったので感覚がわからず……

先に書いたように、私自身は警告音と反力は消しているので、曖昧な部分もあって申し訳ないんだけど。

予見的な部分では、ステアリングアシストで車線内に戻そうとするだけで、警告音は鳴らないと思います。

考え方は様々だろうけど、予見的な部分では、同乗者は気づかずに済むので、無音の方がスマートかな？っと思います。

私自身は嫌いなので切っていますが、高速道路を走り慣れていない家族は、ステアリングの遅れを早めに補助してくれるので助かるようです。(反応距離は変えられます)

警告音やステアリング振動(ブルブル振動)は、白線を踏む辺りだったと思います。それぞれ、Offにすることも出来ます。(一応、表示もあるけど)

これも考え方や好みは様々だろうけど、個人的には、同乗者には不必要な情報なので、警告音は不用で、ドライバーだけステアリング振動で分かる方が好ましいと感じています。(音は余計かな…と)

マツダ３など、新しい世代の車は、車線内をキープする機能自体が強化されてますし、逸脱防止もかなり強く車線に戻そうとします。時代は、そっちの方向なんでしょうね。

書込番号：24445758　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞おさむ3さん
質問に対して答えもせずに、ここぞとばかりに自分の倫理観を押し売りする人が、マツダの板は多いんですよ。

多くは機能の違いや本質を理解できない人なので、放置に限ります。

車を停止保持させるだけのブレーキホールドだって、無理解な人は色々的外れなことを言ってましたから。

書込番号：24445774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももチョロ助]

＞みすみす424さん
今までに３回ほどMAZDA2に試乗した中で、警告音が鳴ったのは1回くらいで、何で鳴ったのか何が反応したのか分かりませんでした(^_^;)
恐らく車線逸脱警報だと思われますが、自分の車でも何で反応したのか分からないこともあるので、運転支援とか安全装置はあくまで運転者の補助機能であり完璧ではなさそうです(^_^;)
荒っぽい運転すると勝手に急ブレーキかけたりされるので逆に危ないです(笑)

自分は試乗では走行性能とか乗り心地とか視界などを重視して確認しています。が、この前ノートに試乗した際にバイパスを走らせてもらえプロパイロットも試しました。レーンキープがどこまで支援してくれるのか常識の範囲内で試すことができました。

1回の試乗で分からなければ、希望のコースを営業さんに伝えて試乗させてもらうことも出来ますよ(^^)
自分は家まで行きました！納得いくまで試乗させてもらいましょう！1回短距離じゃ何もわからないです！

MAZDA車のカラバリ豊富で迷いますよね！
良い色が多すぎます(^^)
ポリメタルグレーかマシーングレーで検討中！

書込番号：24451016　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ももチョロ助さん
＞荒っぽい運転すると勝手に急ブレーキかけたりされるので逆に危ないです(笑)

それは無いと思う。徐々にブレーキ踏み増すつもりだった場合など、初期の減速Gが足りないと、このままだと危ないという意味でアラートが出る場合もあるけど、アラート止まりで、AEB(緊急自動ブレーキ)の作動まで至らない場合が殆どだと思う。

実際にAEBが作動すると、タイヤを鳴らすようなフルブレーキに近い動作なので、よほどの状態じゃないと作動しないハズ。

ただ、側方飛び出しが誤判定すると、これは意図せず唐突に作動するケースもあるので、意識して徐行はするようにした方がいいかも知れないけど。

＞恐らく車線逸脱警報だと思われますが、自分の車でも何で反応したのか分からないこともあるので、

一般道では、速度的に車線逸脱は作動しないので、何に作動したか分からない場合は、殆どの場合は、路肩の草か、歩道と車道を分けるガードレールに対する接近警告(普通のコーナーセンサーなど)だと思う。

車線逸脱の場合は、メーターディスプレイやHUD(ヘッドアップディスプレイ)に一定時間表示されるので、確認もできると思う。(ステアリング振動が、一番確実に伝わると思う)

勿論、機械は、検知が不十分であったり、誤判定もあるわけだから、補助と考えるのは当然だけど、逆にヒューマンエラーを気づかせてくれることもあるから、ダブルチェックと考えれば、有益だと思うよ。

最終的には、機械と人間が協調制御をすることが大切なので、機械がどんな動作をするのか？また、どんなケースで誤判定しやすいのか知ることは、とても大切なことだと思う。

書込番号：24451084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞みすみす424さん

他社ですがディーラーでの安全性能機能実験で店長重体という痛ましい事故がありました。
https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/583237

マツダディーラーも以前体験イベントをしていましたが、猛加速でパネルに凸して事故起こした人が居たせいで
現在では体験イベントはされていません。

こちらも他社ですがアイサイト誤作動で物損事故2件を含む145件の不具合
https://news.yahoo.co.jp/articles/03f1353f1e54757d0c5a6e356126856a96eb160b

事故を起こさない装備が逆に事故を起こすのですから皮肉なものです。結局過信は禁物でしょう。

書込番号：24461913

オプションのアームレストについて

[ももチョロ助]

はじめまして、初めてここのクチコミに投稿します、ももチョロ助です。よろしくお願いします。
MAZDA2 1.5Sブラックトーンエディション2WD ATを検討しています。（見積り済）
検討するにあたり、この車には標準でアームレストがありませんが、所有している軽にもミニバンにもあるのでMAZDA2でもあったら良いなと思いました。
Dオプで選択可能ということですが、試乗車にもYouTubeにも中古車にもアームレストがついている車両を見たことがありません。
実際に取り付けられている方がおられましたら、使用感やメリットデメリットを教えて頂けたら助かります。よろしくお願いします。意外と高いですよね。

あと余談ですが、営業マンの話しによるとフルモデルチェンジの話は今は全くないそうです。
営業マンの予想ですが来年秋頃ではないかと、と言われてました。
また、CX-3は生産調整してるらしくラインナップ整理があるみたいですね。2.0ガソリン廃止、1.8ディーゼル廃止など。

書込番号：24312583　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

私もデミオのアームレストを検討した事は何度もありますが、購入に踏み切れていません。

他の方のレビュー等も見てみましたが、カップホルダー、サイドブレーキ、マツコネのコントローラーが使いにくくなるようです。
必要な時にアームレストを上に向ければいいだけですが・・

社外品もあわせてご覧になるといいかと思います。
安価でデザインも良くて・・ってのが色々あります。
「デミオ アームレスト　DJ」で画像検索してみてください。

書込番号：24312624

[ももチョロ助]

＞脱落王さん
そうなんですね。構造上邪魔になりそうな予感はしていました。が、小物入れ付きってのも気になってるので、実物見れれば良いのですが…。
社外品も検索してみます！

書込番号：24313020　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

５年乗っていてアームレストいるかな?と何回か検討してますが
結局つけていません。
なんと言うかハンドル握っていて楽しいと言うか、しっくりくるんで。

最初は無しで後から追加しては?

書込番号：24313667

[ももチョロ助]

＞たぬしさん
たしかに、MAZDA車はハンドル握って楽しい車だと思うので、最初は無しでやっぱり欲しいと思った時に社外品の安いやつを買うのが良いかもしれませんね。収納や小物入れが少ないのもありますし。
その昔（15年ほど前）EP91に乗ってた頃は、アームレストなんて無かったけど、運転が楽しかったので気にもしなかったです！

書込番号：24314434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ariyoshi0125]

20191年10月にNAロードスター(MT)からMAZDA2(AT)に乗り換えた者です。
MTからATに乗り換えとなり、まず左足がヒマになったと感じ、しばらくすると
長距離ドライブでは左腕の置き場に困るように感じてきました。

純正・社外品のアームレストを検討し始めたところでネットオークションで
純正アームレストの出物を発見し、落札してDIY装着しました。

事前に調べていた通りサイドブレーキが引きにくくなった事、ドリンクホルダーが使いにくくなった事、
センターコンソール後部の物入れが塞がった事の弊害を差し引いても左腕の居所が出来た事は
有難いと思いました。
小物入れの容量としてはお掃除用クイックルワイパー（柄がたためるタイプ）、スマホ充電用シガレット
アダプター・ケーブルなどけっこう入ります。

結果的には「付けて良かった」と感じています。

書込番号：24434148

[ももチョロ助]

＞ariyoshi0125さん
返事ありがとうございます。
NAロードスター(MT)からMAZDA2(AT)に乗り換えたとのことで、元ロードスター乗りからしたらMAZDA2はどんな印象ですか？
純正アームレストを付けることでいくらかデメリットが発生するようですが、それらを差し引いてもariyoshi0125さんは付けて良かったのですね！
ロングドライブ時は特に必須かもしれませんね。
通勤買い物送り迎えくらいの用途なので、しばらく乗ってから考えようと思います！
ちなみにデミオに試乗した時は結構邪魔でした(^_^;)
スイフトの純正アームレストみたいにシート横に付いてればよかったのにと思います！

書込番号：24434795　スマートフォンサイトからの書き込み

キーの変更について

[初心者中の初心者です。]

mazda2のブラックトーンエディションに乗っています。
キーを新しく出たシェル型のキーにしたいです。
ブラックトーンは縦長のキーなのですが、サンリットシトラスは新型キーなのでできるのではと思い質問させて頂きました。

書込番号：24350229　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

形状が違うだけで、通信方式が同じならばできるでしょうが、スマートーキーだけで、約４万円納期一ヶ月ほどと言われました、

改定されていると、スマートユニット交換１０万でも足りないでしょう。

書込番号：24350230

[初心者中の初心者です。]

わかりました！ありがとうございます！厳しいので、次買う時にシェルキーがついている車に乗ります。笑

書込番号：24351393

かすかな鐘の音？

[カンタリ]

乗り始めて半年、遠出の自粛で距離もまだ三桁ですが、信号待ちアイドリング中に原因不明な音が聞こえます。
カーンカーンという鐘だかコップだかを打ち鳴らすような、それも極めてかすかな音が、正確に周期的ではないけれど数秒置きに。
走行中は感じられませんが、アイドリング時だけの発生音と決め付けていいのかどうかも分からず。
かなり小さな音量なので、エンジンルームというよりダッシュボード周り、となればナビ関連かエアコンか、あるいは燃料ポンプ系とか。（ガソリン車です）
故障でもクレームでもなく、単なる好奇心です。どなたかご存知でしたら、ご教示ください。
なお参考までに、以前乗っていたVWでは、ナビの辺りでジージー音がよく聞こえていました。
多分、地図の位置合わせでネジでも巻いていたのだろうと、勝手に解釈してやり過ごしました。

書込番号：24282061

[写画楽]

こんにちは、
走行中は走行音で聞き取りにくいかもしれませんね。

過去ログではオーディオの配線に混入した電気的雑音との表記も見られました。
擬音をどう表現するかという個人差もあって音の問題はむつかしいですね。

過去ログを参照してみてください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001175345/SortID=23623469/

書込番号：24282109

[カンタリ]

早速にも、過去ログを教えていただき有り難うございます。
この種の話は、忙しいディーラーに聞いても取り合ってもらえないでしょうから、同種の事例を知れただけで充分です。
私としては何ら困っていないので、「遥かなる鐘の音」として密やかに耳を傾けるだけです。
しかし、昔のタペットや電磁ポンプ等の機械音と違って今や電子音かとなると、まるでオーディオですね。
いよいよ、EVの世の中ですか。工具よりウンチクが物を言いそう。

書込番号：24282205

「トヨタ・ヤリス」ベースに？

[犬も猫も好き♪]

日本市場向けのもこれになっちゃうのかな？？？
ヤリスのOEMモデルということはもしかして吊り下げ式ペダル？

2021年登場の新型「マツダ2」は欧州向けが「トヨタ・ヤリス」ベースに？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/23936cb6b4b5e5b19dbcef88067be058050ea945/

書込番号：23891455

[じゅりえ〜った]

日本より厳しい欧州の燃費規制を自社の力ではクリア出来ないメーカーの苦肉の策です。

最近トヨタにすり寄ってきたメーカーはそういう意図が本音でしょう。

なので日本は今のままでしょう。

書込番号：23891461　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　欧州向けは吊り下げ式　
⊂)　
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書込番号：23891462　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

北米向けヤリスがMAZDA2だったりもします。

書込番号：23891756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

まぁＥＵ規制をクリアしているのはヤリスＨＶの27ｋｍ/Ｌ（基準24.4ｋｍ/Ｌ）
ただ一つのみだからね｡
寂しいけど借りるしかないね｡

書込番号：23891779

[JamesP.Sullivan]

＞日本市場向けのもこれになっちゃうのかな？

有りえなくは無いっすね。

Bセグで欧州市場を戦うのを諦めたんで、
日本とその他アジア地域のために次期モデルを
開発するか、っていったら望み薄でしょ。

コケたら間違いなく会社が傾くラージ群の開発に
邁進中だし、新しくBセグを開発するだけの
余力はないんじゃね。

このまま現行車に小変更を繰り返して販売を続けて、
電動車以外の新車販売が禁止される頃に、
他社製OEMに切り替えると。

書込番号：23891847

[PING G30]

ヨーロッパは現行MAZDA2とヤリスハイブリッドOEM併売っていってますよ。

書込番号：23892760　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

もし日本市場でもフルモデルチェンジでヤリスのOEMをやったら
オルガン式を愛し、CVTが嫌いなマツダファンが離れていきそう。

書込番号：23902630

社外ETCのマツコネナビ連動について

[あっきー123]

【質問内容、その他コメント】
社外ETCでマツコネにナビ連動できる機種を探しています。
ETC-N3000が連動できるかご存知ではないでしょうか？
その他、ETC2.0でなくても結構ですので、ナビ連動できる機種の情報を教えて頂けると助かります。

書込番号：23695863　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

マツダに聞けばいいんじゃないの？？？？？？？？？？？？？？？
＞あっきー123さん

書込番号：23696220

[あるご3200]

自信がないので直接はお答えできませんが，MAZDA2なら旧来のマツコネですので，ネット上にいろいろ情報がありますよ．

機種名の違い（物は同じらしい）
ケーブルの違い

などがあるものの，使えるものがあるそうです．

数万円節約できると思います．羨ましい．

ただ，ETC2.0で光ビーコンと連動させると確かに動作が変わりますが（有益とは言っていない），ただのETCで連動させた場合のマツコネでの利点はちょっと思いつきません．

書込番号：23697344