『タイヤサイズアップによる制動距離の変化』のクチコミ掲示板

[-北国の住人-]

急遽、車がもう一台必要となり中古でエスクァイアガソリン4wdを購入しました。
夏タイヤが無いので購入しようと思うのですが、標準タイヤサイズが195/65R15でした。しかし、調べてみるとエスクァイアの車重は1660kgと結構重く、rav4ハイブリッドとあまり変わらない事がわかりました。ミニバンでタイヤのサイズアップはせいぜい1アップ位だと思うのですが、195/65R15サイズと205/60R16で急ブレーキをかけた際、明らかな差が出るのでしょうか？体感的な内容なので難しいかもしれませんが、北の大地では夜間の鹿接触リスクが高く出来るだけ安全マージンを取りたいと思っています。

書込番号：26437018

[ひろ君ひろ君]

加減速はタイヤ径が小さいほうが強くなりますよ　ギヤ比の関係

同じ制動系（ディスクブレーキ）なら
径が大きいほうが　同じ制動Gで
タイヤを回すモーメントが大きくなって
制動系が負けやすいです

書込番号：26437022

[ひろ君ひろ君]

＞195/65R15サイズと205/60R16で

205/60R16のほうが18ｍｍ大きいらしい

書込番号：26437025

[あさとちん]

＞-北国の住人-さん

タイヤ外径が同じ場合、タイヤ幅が広いほうがグリップ力が上がります。
接地面積あたりの荷重が下がるので、ゴムの限界に達する制動力が上がるためとされています。
http://www.carphys.net/tire/tirewidth.html

書込番号：26437027

[おかめ@桓武平氏]

＞-北国の住人-さん

>> 北の大地では

エゾシカの他、ヒグマも出没するかと思います。

195/65R15のタイヤ外径を合わせるとしたら、
205/55R16になるかと思います。

扁平率を下げた方が、
スクワット(発進時)・ノーズダイブ(制動時)の挙動は抑えることが出来ます。
また、コーナーリング性能も良くなります。

でも、ホイール径が大きくなると重くなり、
若干燃費も悪くなる傾向があります。

書込番号：26437062

[Berry Berry]

タイヤの外径を変えなければサイズ変更によって、接地面積は変わらずに、接地長と接地幅が相対的に変化します。
つまり、接地面が縦長になるか横長になるかです。

＞急ブレーキをかけた際

縦グリップが欲しいときは、接地長を稼ぐ必要があるため、195/65R15の方が良いことになります。

例えばドラッグレースの車では、縦グリップを最大限に確保する必要があります。
ヒステリシスロスを最大限に発揮させるためホイールは出来るだけ小さくしてハイプロファイリングなタイヤを履いています。

ただ、これが横方向も含めるとなると、縦横比が１：１になるサイズがバランスが良いとされます。
これは偏平率が60〜65％とされており、今回のケースでは、

＞195/65R15サイズと205/60R16

↑60〜65％の話となりますので、大きな差異はないと見込まれます。
しかしながら、65と60では乗り心地に差が確実に出ますので、走行安定感（緊急操舵時のレスポンスを含めて）という点でみれば、後者（205/60R16）の方が優位です。

書込番号：26437108